Syd_M018 Vejstøj ved station Lolland Syd_Notat. Modtagekontrol

Transkript

1 Syd_M018 Vejstøj ved station Lolland Syd_Notat Modtagekontrol Bemærkninger Notat ok. Opfylder behov. Fordelt til Kontrol udført (dato / sign.) / XTMO Ja Nej Journalnummer NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Telefon Fax niras@niras.dk CVR-nr Tilsluttet F.R.I Journaliseres X Banedanmark Femern Bælt Danske Jernbanelandanlæg Kontrakt Syd Vejstøj ved station Lolland Syd 11. oktober 2010 Rev. 2. december Indledning I forbindelse med udbygning og elektrificering af Sydbanen er der foretaget beregning af vejtrafikstøj i forbindelse med anlæggelse af ny passagerstation Lolland Syd. Den nye passagerstation anlægges ved Ladhavevej jf. bilag 1. I undersøgelsen indgår såvel nuværende som forventede fremtidige trafikbelastning på Højbygårdvej, Ladhavevej, Lundegårdsvej samt på Darketvej. 2. Trafikoplysninger De til beregningerne benyttede trafikoplysninger er angivet i tabel 1. Trafikoplysningerne er baseret på oplysninger fra Lolland Kommune. Den nuværende ÅDT på Højbygårdvej er ca Det antages, at dette trafiktal er gældende for den mest trafikerede del af Højbygårdvej dvs. mellem Holebyvej og Egebyvej. Ved Egebyvej antages, at 75% af trafikken fortsætter ad Egebyvej og 25 % ad Højbygårdvej syd herfor. For øvrige veje opyser Lolland Kommune følgende omtrentlige trafiktal, ÅDT (egentlige tællinger foreligger ikke): \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1- Udført Kontrol Godkendt CVI JBN JKR

2 2 Ladhavevej Lundegårdsvej Darketvej køretøjer køretøjer 500 køretøjer. I notatet Ny station på Lolland, Undersøgelse af placeringsmuligheder, Femern Bælt danske jernbanelandanlæg, april 2010 er der foretaget en estimering af den forventede trafikændring på vejene til og fra en ny station ved Ladhavevej efter udbygning og elektrificering af Sydbanen. I notatet beregnes gennemsnitlig turlængde og rejsetid for bil ud fra en forventet fordeling på vejene i området jf. Figur 1. Figur 1. Trafikændring på veje til og fra ny station ved Ladhavevej Ændring i bilture pr. dag til og fra ny station ved Ladhavevej Den nuværende ÅDT (årsmiddeltrafik) danner sammen med trafikændringerne i Figur 1 grundlag for støjberegninger for den fremtidige situation med en ny station ved Ladhavevej, jf. Tabel 1. Tabel 1. Benyttede trafiktal Vejnavn/trafiktal Højbygårdvej Ladhavevej Lundegårdsvej Darketvej Nord for Syd for Min. Maks. Min. Maks. Egebyvej Egebyvej Nuværende ÅDT [antal] Trafikændring jf figur 1 [antal] ÅDT med ny station [antal] Merstøjbidrag [db] +0,9 +2,9 +0,6 +1,1 +0,9 +1,7 +1,3 Ved beregningerne er anvendt trafikoplysninger jf. tabel 2. \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

3 3 Tabel 2. Benyttede trafikoplysninger Andel køretøjer [%] Hastighed [km/h] Lette køretøjer Mellemtunge køretøjer Tunge køretøjer Lette køretøjer Mellemtunge køretøjer Tunge køretøjer Fordelingen mellem lette og tunge køretøjer over døgnet og køretøjernes hastigheder er estimeret på baggrund af Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 fra Som bemærkning til de benyttede trafiktal kan anføres; at en opjustering af trafikintensiteten på 10% vil medføre en forøgelse af det beregnede støjniveau på knap ½ db. En opjustering på 25% vil tilsvarende medføre en forøgelse i støjniveauet på knap 1 db. 3. Støjberegninger Beregningerne er udført med beregningsprogrammet SoundPlan version 7.0 og i henhold til beregningsmodellen Nord2000 og Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 / 2007 Støj fra veje. I sidstnævnte anføres vejledende støjgrænser som vist i tabel 3. Tabel 3. Vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj Område Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o.l. Grænseværdi L den 53 db Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker L den 58 db Hoteller, kontorer mv. L den 63 db Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 / 2007 Støj fra veje Beregning af isodecibelkurver er gennemført i en højde af 1,5 meter over lokalt terræn, hvilket bl.a. viser støjbelastningen på de udendørs opholdsarealer. Ved beregningerne er brugt 9 vejrklasser, gridstørrelse 5m, 2 vognbaner (1 vognbane i hver retning) og terrænet i undersøgelsesområdet er, bortset fra Højbygårdvej, regnet som værende fladt og akustisk porøst (dog er vejbanen regnet som akustisk hårdt terræn). Bygninger er regnet reflekterende, og støjkurverne kan derfor udvise et for højt støjniveau nær husene i forhold til frit felt. Reflektionsbidraget vil oftest andrage indtil 3 db, men ved gentagne reflektioner i samme ejendom, f.eks. i indvendige hjørner, vil reflektionsbidraget kunne andrage op til 6 db. \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

4 4 4. Resultater I bilag 2 er støjbelastningen optegnet som isodecibelkurver for den fremtidige situation med ny station ved Ladhavevej. Isodecibelkurver er beregnet for de positioner, hvor risikoen for overskridelse af støjgrænsen L den 58 db(a) ved boliger vurderes at være størst. De røde farver angiver støjniveauer over L den 58 db(a), som er den vejledende støjgrænse for vejtrafik mod boligområder. I bilag 3 er støjbelastningen optegnet som isodecibelkurver for den nuværende situation. Isodecibelkurver er for Ladhavevej og Lundegårdsvej vist i både min. og maks. situationen. Strækningen på Darketvej sydvest for den nye station vil opleve den største stigning i støjniveauet (se Tabel 1). Støjniveauet langs denne strækning vil dog være mindre end langs Ladhavevej og Lundegårdsvej, hvor trafikmængden allerede som udgangspunkt er ca. dobbelt så stor som på Darketvej. Eksempelvis er springet fra 500 til 674 biler på Darketvej forholdsmæssigt større end springet fra til køretøjer på Lundegårdsvej. Tabel 4. Støjniveau langs vejene med ny station ved Ladhavevej Vejnavn Højbygårdvej Nord for Egebygvej Højbygårdvej Syd for Egebygvej Ladhavevej Maks. Lundegårdsvej Maks. Darketvej Afstand til 58 db Afstand til 63 db 13 m 8,5 m 18 m 19 m 14 m 7 m 2,5 m 9 m 9,5 m 7,5 m Støjniveau 10m 25m 50m 60,4 52,8 49,0 56,3 48,7 44,9 63,0 55,4 51,6 63,4 55,8 52,0 60,7 53,1 49,3 Støjniveau i forskellige overstande fra vejene [fra vejmidte (2 spor), frit felt, akustisk porøst terræn, dog vejbane akustisk hård], østlig retning. Støjniveauet fra vejene med ny station ved Ladhavevej ses kun at overstige L den 58 db(a) i afstande mindre end ca. 20 meter fra vejkant. Langs vejene ligger der nogle få steder bygninger tæt nok på vejen til, at støjniveauet ved bygningen overstiger L den 58 db(a). Antallet kan med udgangspunkt i vedlagte grafik (isodecibelkurver), omtrentlig opgøres som anført i Tabel 5. Mht. fritfelt er 58 db-støjkurvens afstand fra vejen i fritfelt benyttet for vurdering af hvor mange huse, der ca. vil blive berørt af højere støjniveauer end 58 db. \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

5 5 Tabel 5. Antal bygninger langs vejene med støjniveauer over 58dB. Situation Antal bygninger med L den>58 db(a) Efter etablering af ny station 30 Nuværende situation min.* 21 Nuværende situation maks.** 25 * ÅDT: Ladhavevej 1.000, Lundegårdsvej ** ÅDT: Ladhavevej 500, Lundegårdsvej 500. Der må således forventes en ændring af antallet af støjbelastede bygninger langs vejene med ny station ved Ladhavevej på 5-9. Bilag 1: Bilag 2: Oversigtskort Isodecibelkurver \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

6 6 Bilag 1. Oversigtsplan (vejnavne m.m.) \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

7 Bilag 2. Isodecibelkurver for fremtidig situation med ny station ved Ladhavevej Støj fra vejtrafik ved boliger langs Højbygårdvej (ÅDT 617/242 nord hhv. syd for Egebyvej) \\afil3\anludv\35 Projektprogram\Femern landanlæg\350 Administration, Projektledelse\Kommunikation\Hjemmeside\Miljøredegørelse 2011\KS'ede Fagnotater\Hæfte 3\Tekniske baggrundsnotater\syd_m018_vejstøj_station_lolland_syd_ladhavevej_notat_1-

8 8

9 Støj fra vejtrafik ved boliger langs Højbygårdvej (Zoom ved lokalitet med størst ændring i trafikintensiteten, syd for jernbanen, ÅDT 242) 9

10 Støj fra vejtrafik ved boliger tæt ved Ladhavevej (ÅDT 1.137) 10

11 Støj fra vejtrafik ved boliger langs Lundegårdsvej (ÅDT 1.235) 11

12 Støj fra vejtrafik ved boliger tæt ved Darketvej (ÅDT 674) 12

13 Bilag 3 Isodecibelkurver for nuværende situation 13 Støj fra vejtrafik ved boliger langs Højbygårdvej (ÅDT 500/125 nord hhv. syd for Egebyvej)

14 Støj fra vejtrafik ved boliger tæt ved Ladhavevej (ÅDT 1.000) 14

15 Støj fra vejtrafik ved boliger tæt ved Ladhavevej (ÅDT 500) 15

16 Støj fra vejtrafik ved boliger langs Lundegårdsvej (ÅDT 1.000) 16

17 Støj fra vejtrafik ved boliger langs Lundegårdsvej (ÅDT 500) 17

18 Støj fra vejtrafik ved boliger tæt ved Darketvej (ÅDT 500) 18