6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit"

Transkript

1 6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit For snart et par år siden så jeg for første gang en Cessna med det såkaldte glascockpit, og besluttede mig med det samme for, at sådan en flyver skulle jeg prøve at flyve. Dengang var det stadig en nyhed, men der gik ikke lang tid før de første flyveskoler i USA begyndte at få disse fly til udlejning. Et af de første steder jeg fandt på nettet var Air Orlando i Florida. Jeg viste, at det netop var der, at min gode flyvekammerat René Byrholt for et par år siden havde lejet et fly. Da det havde lange udsigter med at kunne leje et fly med glascockpit i Danmark, spurgte jeg René, om det ikke kunne være en idé at tage til Orlando og blive checket ud på dette fly. Air Orlando havde en helt ny C182 til leje for ca i timen. Hvor skal vi flyve hen? Nu var det jo ikke nok bare at blive checket ud på flyet, vi skulle også finde ud af hvor vi skulle flyve hen med det. På Air Orlando s hjemmeside var der også beskrevet en ud-checkning til at flyve til Bahamas, så jeg gik straks i gang med at undersøge, hvor langt der var til Bahamas fra Florida, og hvordan det var at flyve rundt på øerne der. På de omkring 700 øer der strækker sig fra midt ud fra Florida og ned til den sydlige del af Cuba er der 63 øer som har landingsbaner af forskellige størrelser. Den nærmeste ø fra Florida er Bimini, som kun ligger 45 NM øst fra Miami. Vejret er subtropisk med VFR vejr det meste af året rundt. Min bibel til de mange muligheder blev BAHAMAS & CARIBRAN Pilot s Guide, som detaljeret beskriver hver lufthavn/flyveplads samt de mange procedurer for ind- og udflyvning til og fra Bahamas når man kommer fra USA. I denne bog var der også et afsnit om the Bermuda Triangle, som Bahamas ligger midt. Mange fly og både er i tidens løb på mystisk vis forsvundet i dette område, men efter man er begyndt at bruge GPS, har det elimineret disse hændelser. Desuden var Internettet som sædvanlig en stor hjælp til bl.a. booking af hoteller, bil, vejroplysninger og meget andet. I 2002 var jeg sammen med mine gode venner Paul og Lasse i Arizona på en 6 dags tur, og de var blevet så begejstret for turen, at de helt klart havde et ønske om at komme med på næste tur. De blev derfor kontaktet, og begge svarede med det samme, at jeg bare skulle sige til, hvornår vi tog af sted, så var de med som passagerer. Som sagt så gjort. Turen blev planlagt til at foregå i begyndelse af november 2006, hvor jeg havde mulighed for ferie, og den værste tid for orkaner var overstået. Planlægningen Den detaljerede planlægning kunne nu også begynde. Hvilke af de mange øer skulle vi besøge? Kunne vi forberede os på det nye G1000 cockpit hjemmefra? Spørgsmål var der nok af. Med 4 voksne personer kunne vi heller ikke have fulde tanke (88 US gallons) og det var kun få af de 63 lufthavne, hvor man kunne få brændstof. Desuden skulle man flyve ud og ind af Bahamas på en Airport of Entry (AOE), når man kommer fra USA. Biblen (Bahamas & Caribean pilot s guide) blev studeret og gennemlæs minutiøst. For at kunne flyve mindst 2 timer hver dag (mindste betaling for leje af flyet) blev følgende tur planlagt: Dag 1 Orlando Freeport (optankning og told) Treasure Cay Dag 2 Treasure Cay Governor s Harbour (optankning) Hawks Nest (frokost) Pittstown Point. Dag 3 afslapning Pittstown Point Dag 4 Pittstown Point Exuma (optankning) Norman s Cay (frokost) - Nassau Dag 5 Nassau Bimini South (told og frokost) Key West (told) Dag 6 Key West Venice (frokost) Orlando Nu går det som bekendt ikke altid som præsten prædiker, og det skulle da også viste sig, at der blev nogle ændringer til ruten.

2 Flyet blev bestilt og hotelreservationer i Orlando, Treassur Cay og Pittstown Point blev foretaget. En CD rom fra Garmin fik jeg via en bekendt i Las Vegas tilsendt, hvor vi hjemme på PC en kunne øve os med den nye G1000. Desuden lykkedes det os, gennem en bekendt til René, at få 1½ times simulator træning på et fly med G1000. Kort, lufthavne, vægt & balance, brændstofberegninger, manualer og meget mere blev grundigt studeret, så vi var så godt som muligt rustet til turen. Afgang til USA og ud-check på flyet Mandag den 30. oktober oprandt dagen hvor René og jeg tog med SAS til Washington for at flyve videre til Orlando. Bortset fra at immigration og told i Washington tog 2 timer og vi mistede vores videre forbindelse gik ture fint. Tirsdagen blev brugt til at køre en tur ud til flyveskolen for at sige vi var vel ankommet samt slappe af ved poolen i det gode vejr. Vejrudsigten for de mange næste dage så også fin ud. Men metrologerne i USA har åbenbart samme tendens til at tage fejl som i Danmark. Da vi vågnede onsdag morgen væltede regnen ned, og det fortsatte den med det meste af dagen. Heldigvis skulle denne dag kun bruges til teoriundervisning, som er obligatorisk når man lejer et fly i USA. At vi så brugte næsten en hel dag på det, kom lidt bag på os. Men man kan jo altid lære noget nyt. Air Orlando tager tingene meget seriøst og professionelt og vi var meget tilfredse med vores instruktører. Torsdag den 2. november var dagen hvor vi første gang skulle flyve i et fly med G1000 cockpit. Udover den obligatoriske 1 times flyvning når man lejer et fly, hvor de sædvanlige øvelser skulle laves, skulle vi selvfølgelig lære at bruge den avancerede teknik i G1000. Det tog dog ikke så lang tid at vænne os til det digitale opsæt, som vi havde troet, med farten og højden i to sjøler i PFD en (Primary flight display), som sidder lige foran piloten. Det vi skulle vænne os mest til var de mange muligheder i MFD en (Multi Function Display), som sidder i højre side. Her er flight planning delen, motorinstrumenterne og vejroplysninger de mest brugte ting. Både under træningen og under selve turen til Bahamas viste det sig, at vi kun kom til at bruge GPS en som navigation. Det var godt nok, idet de få VOR er der findes i Bahamas er meget upålidelige. Det der imponerede mig mest var de muligheder der var for at få vejroplysninger. Via sattelit kunne vi hele tiden få det sidste vejr på de forskellige lufthavne, skydække, vinde, om det var VFR forhold etc. Der var også et stormscope så vi kunne se om der var tordenvejr i nærheden. En anden smart ting var Traffic Alert. Alle fly der havde tændt for deres transponder og som havde mode C kunne vi se. Deres højde i forhold til os og hvilken vej de fløj. Et meget nyttig system i det meget flytætte Florida. Hvis et fly kom for tæt på var der en flink damestemme som sagde Traffic Traffic og flyet blev highlightet på MFD en. Blev man træt af damestemmen kunne den skiftet ud med en mandestemme! På PFD en kunne vi i højre hjørne også hele tiden se vindretningen og vindhastigheden. Som vores instruktør sagde til os. Der er så mange muligheder med dette system, så husk også at flyve flyet. Under træningen dumpede vi med bravur i netop dette forhold. Husk at se op! Denne dag besøgte vi 5 forskellige lufthavne og var godt ør i hovedet efter en meget koncentreret dag. Vi troede derfor vi var færdige, men ak, den gik ikke. Vi skulle næste dag på en længere flight planning tur, som skulle gå ned til Fort Pierce. Torsdag aften kom Paul og Lasse fra København, som vi hentede i vores dejlige store lejede Lincoln Towncar med GPS m.m. Fredag formiddag fik vi pudset det sidste af i brugen af G1000, og da denne tur var vel overstået blev vi signed off for at flyve i flyet samt til Bahamas. Imens slappede Paul og Lasse af ved poolen på hotellet, og efter en god middag fredag aften, var vi alle herefter klar til turen til Bahamas. Første dag på Bahamas Lørdag den 4. november stod vi forholdsvis tidlig op for at kunne være i luften i god tid. Solen skinnede fra en næsten skyfri himlen, men det var begyndt at blæse op. Vejrudsigten lovede kraftig vind for hele Florida hele weekenden, da vi lå mellem et kraftig højtryk i nord og et kraftig lavtryk i syd.

3 Ved ankomst til lufthavnen checkede jeg vejret og filede en DVFR (international) flyveplan hos St Petersburg FSS (Flight Service Station). Vejret på den første del af strækningen var lovet fint, men der ville komme flere skyer jo tættere vi kom på Freeport, dog ikke under Ud over at file en DVFR flyveplan, skal man medbringe godkendte redningsveste og aktivere sin flyveplan inden man forlader Florida. Efter ankomst til Bahamas lukke flyveplanen senest 30 minutter efter landing, lande i en lufthavn som er en AOE for at ordne told og immigration, udfylde et cruising permit (giver dig tilladelse til at flyve til lige så mange øer som du har lyst til i Bahamas) og udfylde immigrationspapirer. Da flyet var lastet og alle ombord, kaldte René Orlando Executive ground op og bad om taxi clearence samtidig med at vi anmodede om flight following. Dette betyder du får en sqwak kode til din transponder og er i kontakt med en ATC enhed hele vejen. Vi fik vores clearence og af sted gik det. Først ud mod østkysten hvor Cape Canaveral og Kennedy Space Center ligger. Sigtbarheden var god nok til at vi kunne se den lange landingsbane spaceshuttlen bruger samt affyringsramperne. Vi blev clearet op til 6500 (der bruges først Flight levels over ), der bragte os over de få skyer der var. Autopiloten blev sat til NAV mode (GPS en) og flyvehøjden pre-selected. Flight plannen var filed via Titusville, Melbourne, Vero Beach, Jupiter Inlet og derefter direkte til Freeport Bahamas. Da vi nærmede os Jupiter Inlet blev skybasen meget tæt og vi besluttede at gå under den, hvilket bragte os ned til Vinden var også taget til og kom fra nordøst med 34 knob. Lidt ærgerligt at vi ikke kunne komme højere op, når vi nu skulle flyve i næsten 1 time over vand. Vejret blev ikke bedre og til sidst måtte vi ned i 1500 og igennem lette regnbyger og med store hvide skumtoppe på bølgerne. Vi var heller ikke længere i radar kontakt med West Palm Beach appraoch pga. den lave højde. Der blev lidt stille over intercommen. Det var ikke lige det vejr vi havde forventet, men til sidst kom der land i sigte, og hele tiden kunne vi jo følge med på vores MFD, hvor vi var i forhold til land. Indflyvningen til Freeport også kaldet Grand Bahamas forløb stille og roligt, der var ikke meget trafik bortset fra et par B737 der landede. Efter lidt over 2 timers flyvning var det et noget andet land vi var kommet til end USA. Jeg ved ikke hvad vi havde forventet os, men alt var mere primitivt og alt foregik i et noget andet tempo end i USA. Det skulle vi lige vænne os til, men det tog nu ikke så lang tid. Ca. 5 minutter. Vi fik ordnet told- og immigrationspapirerne og tanket flyet op til næste tur til Treasure Cay. Vi startede op og kaldte ground control for taxi clearence, men fik at vide, at vi skulle have filed en flight plan. Det var jeg nu godt klar over, men havde glemt det. Det kunne ikke lade sig gøre over radioen, så vi måtte slukke ned igen og bevæge os ind på flight planning kontoret og file en flight plan. Dette skal man kun gøre ved afgang fra Freeport og Nassau. Til sidst kom vi i luften, og med forsat 34 knob næsten i næsen, fortsatte vi mod Treasure Cay. Nu begyndte det flotte og klare vand at vise. Det har en blå/turkis farve som jeg aldrig har set før. Meget betagende. Banen i Treasure Cay lå ikke lige til vinden, men vi håbede at den ville ligge sig så meget når vi kom nærmere jorden, at krydsvinden ikke ville være for meget. Ellers ville vi flyve til Marsh Harbour som kun lå 5 minutter fra Treasure Cay. Vi var oppe på en meget høj krydsvindskomponent, men René lavede en nydelig landing og taxiede ind til parkering. På alle de små flyvepladser vi fløj til, var der ikke nogen ATC enhed. Der er en standard frekvens på som alle fly kalder op på, og fortæller hvad man gør. Det fungerede fint, men blev også brugt til meget lokal snak mellem flyene, som ikke var helt kedeligt. Vi lærte hurtig udtrykket Yae man, take it easy, som syntes at være standardudtryk på Bahamas øerne. En taxi blev fremskaffet og efter 10 minutter var vi fremme ved hotellet. Vi boede på Treasure Cay Hotel and Ressort, som ligger ved en af verdens flotteste strande, men desværre var der nærmest sandstorm pga. den kraftige blæst, så det blev kun til en tur i baren den eftermiddag. Der var pga. vejret ikke så meget vi kunne foretage os, så der blev slappet af og spist en god middag om aftenen. Selvom der ikke var så mange gæster på hotellet var der levende underholdning i baren om aften, hvor vi for første gang hørte den meget iørefaldende musik fra Bahamas. Minder meget om andet musik fra Caribien. Yea man let s dance.

4 Treasure Cay til Crooked Island Efter en god nats søvn var vi friske til vores første rigtige dag med Island Hopping. Det var kun let skyet, men vinden havde desværre ikke lagt. René og jeg skiftedes til at flyve og i dag var det blevet min tur. Vi havde planlagt at lande i Governors Harbour for at tanke, men da vi i Freeport havde kunnet tanke mere end beregnet og vi efter et telefonopkald fandt ud af, at vi ikke kunne få frokost i Hawks Nest, da restauranten var lukket, besluttede vi os for kun at lave et samlet stop inden vores endelige mål på Crooked Island, Pittstown Point. De brændstofberegninger vi havde lavet hjemmefra havde været meget konservative. Vi havde regnet med at bruge 15 gallons i timen, men flyet havde et meget avanceret leaning system, som gjorde at vi kun brugte 12 gallons i timen. Vi fandt ud af at i New Bight var der ifølge bogen både mulighed for at spise frokost og få brændstof. Dette blev bekræftet ved et telefonopkald. Klokken gik vi i luften med en sydøstlig kurs ned over Great Abaco Island og nu kunne vi for første gang se, hvorfor så mange rejser til Bahamas. Vandet og strandene var utrolig smukke, og havde det ikke blæst så meget havde det sikkert været endnu smukkere. Efter Great Abaco Island fortsatte vi i ned over Eleuthera Island og ned mod New Bight på Cat Island. Efter næsten 2 timer i luften og en meget flot flyvetur landede vi i New Bight for optanking både til fly og passagerer. Men her blev vi snydt!! Der var hverken brændstof eller mad. Kun en par officerer fra henholdsvis told- og immigrationsmyndighederne var der, i det de kaldte New Bight International Airport. I et skur ved siden af sad et par amerikanske turister og ventede på at deres fly skulle hente dem. Det så ud som om de havde ventet længe. Vi ringede derfor til Stella Maris, som var den nærmeste lufthavn hvor vi både kunne få brændstof og noget at spise. De lovede højt og helligt at vi kunne få begge dele. Så efter et kort stop gik turen videre, og efter kun 22 minutter i luften landede vi i en dejlig lille og hyggelig lufthavn, hvor tingene så ud til at fungere noget bedre. Brændstof blev bestilt og der blev ringet til det nærmeste hotel for bestilling af mad. 5 minutter efter stod ejeren der med sin bil, og kørte os hen for at få noget frokost. Her tilbragte vi et par timer inden vi blev kørt tilbage til lufthavnen, som kun lå ganske få minutter fra hotellet. Ligesom i USA har Bahamas FSS (Flight Service Stations), hvor man kan ringe gratis til og få vejrinformationer m.m. Da vi fløj rundt på de små øer brugte vi det dog ikke ret meget, idet der ikke findes nogen vejrrapportering på disse øer. Så det var med at stikke fingeren i vejret og have en alternativ plan hvis vejret enroute skulle blive dårligt. For vores sidste tur denne dag var der kun omkring 1 times flyvning til Pittstown Point på Crooked Island. Skydækket var blevet tættere og vinden var fortsat omkring 33 knob fra nordøst. I vores bog læste vi at banen hed 10/28 og var 2070 lang (ca. 650m). Der stod også at hvis man landede på bane 10 var der en mindre mur ved banestart, som flere fly s understel i tidens løb havde haft kontakt med, derfor var anbefalingen at komme ind med god højde. Syntes man ikke det var en god idé at lande der, så var Colonel Hill ganske tæt på med en noget længere og bedre bane. Ifølge vindposen var vinden ca. 20 grader off og vindindikatoren i flyet viste sine sædvanlige 33 knob fra nordøst, så flyet blev trimmet til landing med kun 10 grader flap. Indtil vi kom over banen gik alt fint, men herefter kom der megen turbulens og jeg kunne ikke få farten ned til landingshastigheden, og med den forholdsvise korte bane besluttede jeg at gå op igen. Nå, det var jo ikke lige sagen, så vi måtte forsøge en gang til. Igen gik selve finalen fint, men lige da jeg skulle sætte hjulene blev flyet igen ramt af en voldsom vind, ramte banen og sprang op igen. Forsøgte at lande igen, men blev kastet ud til siden, hvorefter jeg valgte at gå op igen for anden gang. Det var overhoved ikke behageligt, og jeg havde ikke lyst til at prøve igen med tanke på hvad andre fly havde oplevet. Jeg spurgte René om han havde mod på at prøve fra højre side, inden vi gik til Colonel Hill. Han ville godt give det ét forsøg. Det blev absolut ikke den skønneste indflyvning og landing, men ned kom vi dog i tredje forsøg. Da vi taxiede tilbage af banen og hen mod hotellet, som kun ligger 20 meter fra banen, lå der en Piper Cheiftan ude i buskene langs den ene baneside uden landingshjul!! Den havde ramt den berygtede mur før bane 10 og der mistet sit ene

5 landingshjul for en måned siden. Heldigvis var der ikke kommet nogen til skade. Senere fik vi at vide, at det også var sket for 2 andre fly et par uger forinden, men at de var blevet fjernet. Jeg havde det ikke for godt efter den oplevelse. Irriterende var det, at man ikke kunne få landet flyet, men også følelsen af, at man var ved at miste kontrollen over flyet var ikke særlig behagelig. Så bagagen blev bare smidt ind i hotelværelset og turen gik derefter direkte over til baren for en forfriskning. Til min store ros må jeg sige at vores passagerer Paul og Lasse tog det meget stille og roligt. Som sagt ligger banen lige ned til vandet og lige ved siden af hotellet, så jeg er sikker på at under andre vejrforhold er det en utrolig smuk indflyvning. Vi tilbragte 2 nætter på det dejlige hotel, og da højsæsonen ikke var startet endnu var der kun os 4 samt et amerikansk ægtepar. Vi nød stilheden og næste dag var det næsten skyfrit, men stadig en del blæsende, hvorfor vi desværre ikke rigtig kunne snorkle i det flotte koralvand. Crooked Island til Nassau Tirsdag den 7. november skulle turen gå til hovedstaden i Bahamas, Nassau. Vinden havde lagt sig noget, men var stadig fra nordøst omkring 25 knob. Jeg ringede og talte med FSS i Nassau, som sagde der var VFR forhold hele vejen op til Nassau. Efter start fra Pittstown Point lavede René et low pass henover hotellet, hvorefter turen gik nordvest over. Oprindelig havde vi planlagt med et stop i Exuma for optankning og derefter frokost i Norman s Cay, men da vi havde godt med brændstof og da det ved en opringning kunne konstateres, at også restauranten i Norman s Cay var lukket, fik vi anbefalet at der var en god restaurant i Staniel Cay i Exuma Island Chain, som lå lidt over halvvejs til Nassau. Det blev en meget smuk tur med de mange øer omgivet af det flotte koralvand. Der var lige et par byger vi skulle udenom og de lyn der var på stormscopet viste sig at være falske, hvilket vi ved udcheck på flyet var blevet advaret om kunne opstå. Da vi var landet i Staniel Cay gik vi de 10 minutter hen til Staniel Cay Yacht Club, som havde en hyggelig lille bar og restaurant. Efter 2½ times behageligt ophold gik vi i luften mod Nassau internationale lufthavn. 25 miles ude kontaktede vi Nassau approach og fik en transponder kode. Herefter fik vi radar vector i en stor bue udenom lufthavnen indtil vi blev linet op til en lang finale til bane 14. Der er 2 FBO er (Fix Base Operators) som man kan parkerer flyet ved, og vi valgte Executive Flight Support, som viste sig at være et udmærket valg. De mødte os ved flyet og spurgte hvor meget brændstof vi ønskede, og hvor lang tid vi ville være der. Inde på deres kontor hjalp de os med hotel, taxi og stempling af vores cruising permit. Det var ikke ligefrem strandvej denne dag, så vi brugte lejligheden til at cruise lidt omkring, og fik anbefalet en restaurant til aftensmaden. At det ikke var højsæson og en tirsdag bar byen præg af, der skete ikke ret meget. Vi tog derfor tilbage til hotellets bar, hvor der senere viste sig at være et udmærket lokal show med dans og musik. Tidlig i seng for at være klar til næste dags tur til Key West, men sådan skulle det ikke gå. Da vi vågnede onsdag buldrede og bragede det og regnen væltede ned. Vi gik ned i hotellets netcafe og checkede vejret. Forecasten sagde at tordenvejret ville holde op kl Vi besluttede os derfor at afvente om det virkelig sket, da vi ikke kunne flyve meget senere, hvis vi skulle have noget ud af opholdet i Key West. Ved 12 tiden ændrede de forecasten til at der i perioden fra til ville være tordenvejr indimellem. Vi havde en gang prøvet at flyve i lav højde over det åbne vand fra Florida og vi havde ikke lyst til at gøre det en gang til, og slet ikke ud og ind mellem mulige tordenbyger, så vi besluttede at blive en nat mere i Nassau og droppe Key West. På Radar billedet på Internettet kunne vi også tydeligt se de mange byger der kom fra sydvest mod nordøst, så vi kunne ikke undgå at skulle igennem dem. Det blev en hyggelig eftermiddag og aften med god mad og en tur på hotellets kasino. Det fik dog ikke ligefrem betalt vores tur, men sjovt var det.

6 For første gang på Bahamas vågnede vi op til en skyfri himlen og stort set ingen vind. Yae man what a day for flying. Som sagt havde vi droppet Key West og besluttede nu at flyve tilbage til Orlando via Fort Pierce. Der vidste vi, at vi kunne få en god frokost og var en af de lufthavne piloter brugte når de skulle til og fra Bahamas. Nassau til Orlando Efter et godt morgenmåltid kørte vi til lufthavnen, hvor de var meget behjælpelige med udflyvnings procedurerne. Når man forlader Bahamas skal man forlade fra en AOE lufthavn, file en general declaration, aflevere sit immigrationskort, betale 15 USD per person, file en DVFR flyveplan samt give toldmyndighederne i USA besked på, hvor og hvornår man forventer at ankomme. Når man så er kommet i luften skal man aktivere sin flyveplan med Nassau FSS og senest 15 minutter før man flyver gennem US ADIZ (Air Defense Identification Zone) få en transponder kode fra Miami Radio. Efter landing i USA tage al sin bagage og gå hen til tolden, hvor der skal udfyldes en told deklaration af piloten. Kom ikke og sig at bureaukratiet ikke stadig eksisterer. Yae man! Nå, som sagt, vejret var for første gang i Bahamas strålende og en flyveplan i 8500 fra Nassau til Fort Pierce via Bimini, Fort Lauderdale og Palm Beach blev filed. Efter vi havde fået vores departure clearence fra Nassau delivery, kaldte vi kl Nassau ground op for taxi clearence til aktiv bane som var bane 32. Flyveruten var blevet sat ind i flyets GPS, alt var dermed linet op til en behagelig tur tilbage til Florida, og kl gik vi i luften. Umiddelbart derefter blev vi bedt om at kontakte Nassau FSS for at aktivere vores flyveplan, og kort tid derefter blev vi bedt om at kontakte Nassau approach. Sigtbarheden var fantastisk og i modsætning til alle de andre dage havde vi land i sigte under hele turen. Halvvejs mod Bimini blev radar kontakten med Nassau termmineret og vi skulle sqwake VFR. Ca. 20 minutter før US ADIZ kontaktede vi Miami Radio og blev sat i kø som nummer 3 for en transponder kode til at flyve igennem US ADIZ. Den fik vi 5 minutter efter og vi fortsatte flyvningen mod Fort Lauderdale. I ville vi være over Miami luftrum B (svarende til TMA), så vi ikke skulle have en clearcence til at flyve der igennem. Da vi nærmede os et område med utrolig megen trafik kontaktede vi Miami Center for Flight following, og fik en ny transponder kode. Herefter blev vi stille og roligt overført fra Fort Lauderdale Approach til West Palm Beach, mens vi nød den flotte udsigt langs med Miami og Fort Lauderdales kyst. Trafik var der også nok af. På vores MFD kunne vi hele tiden se en hel masse andre fly omkring os, og på et tidspunkt blev vi af West Plam Beach Appoach gjort opmærksom på at en MD90 ville passerer ganske tæt på os fra vest mod øst stigende. Der gik heller ikke lang tid før vi fik en warning fra MFD om Traffic Traffic og flyet blev highlightet. Flot så det ud da den passerede lige foran os. En anden god ting ved vores fly var, at hvis vi overhørte en clearence, kunne vi bare trykke på en knap, og den sidste del af kommunikationen ville blive gentaget. Resten af turen til Fort Pierce gik stille og roligt og efter 2:10 i luften kunne jeg sætte hjulene på amerikansk grund igen. Vi taxiede hen til tolden, hvor en flink tolder hurtig fik os igennem toldbehandlingen og jeg fik lukket vores flyveplan. I Fort Pierce ligger der en restaurant som hedder Tiki, og som altid er velbesøgt af piloter. De har nogle rigtig gode burgers der. Efter et par timers ophold var vi klare til den sidste flyvning i denne omgang, som foregik i 3.500, så vi lige var over de forskellige lufthavnes kontrolzoner. Efter Titusville gik vi ned i så vi kom under Orlando klasse B luftrum. Nord for vores ruter stod der flere meget højde master, og på vores MFD blev disse master røde, hvilket indikerede at vi var for lavt til at passere dem i sikker højde. Ret smart, hvis man flyver i dårlig sigt i et ukendt område. Det var dog ikke tilfældet denne dag og kl kunne vi sætte hjulene på bane 25 i Orlando Executive igen, efter 6 spændende og lærerige dag på Bahamas. Tilbage i Florida igen Flyet blev parkeret og afregnet, og vi kunne konstatere, at vi havde fløjet km på de 6 dage. Bilen vi tidligere havde lejet stod klar til os, og vi kunne køre tilbage til vores hotel, hvor vi havde stillet al den bagage vi ikke havde brug for, for at reducere vores vægt. Næste dag skulle René hjem til København, så om aftenen blev der indtaget et godt og solidt måltid på en australsk restaurant.

7 Efter at have afleveret René i Orlando s internationale lufthavn forsatte Paul, Lasse og jeg ned til Miami Beach, hvor vi tilbragte 3 dejlige dage i solskin på stranden for at nyde udsigten til hvad der måtte passerer foran os. Udover de badende gæster var det også et yndet udflugtsmål for lavtgående fly. Hele dagen fløj helikoptere, almindelige fly og sågar mindre jetfly i meget lav højde langs stranden for at se på de badende gæster eller var det for at blive set? Jeg var glad for at vi var 2 piloter der kunne supporte hinanden, både fordi det var et nyt fly for os, men samtidig et nyt område at flyve i med en del udfordringer med vind og vejr. Problemet med at vi nu har prøvet at flyve i et fly med G1000 glascockpit er, at det bliver utroligt svært at komme tilbage til Danmark og betale kr. for et 25 år gammelt fly. Men mon ikke turen snart gå over there igen for at holde G1000 teknikken ved lige. Indtil da må vi nøjes med PC en. Du kan se flere billeder fra turen på min hjemmeside under flyvning. Har du spørgsmål er du også velkommen til at kontakte mig på min Venlig hilsen Per Faldborg Olesen Privatpilot

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

5 dages flyvning i Mexico

5 dages flyvning i Mexico 5 dages flyvning i Mexico I gennem mange år har jeg fløjet rundt i USA og i sær i det Sydvestlige USA, hvor tanken om at krydse grænsen til Mexico altid har ligget lidt i baghovedet. Det var dog først

Læs mere

Caribien i privatfly. Caribien i privatfly. Turen kort USA

Caribien i privatfly. Caribien i privatfly. Turen kort USA Caribien i privatfly Rundrejser med privatfly blev sidste år introduceret med stor succes i det østlige og vestlige. Nu er turen kommet til Caribien med en rute, der tager udgangspunkt i Floridas populære

Læs mere

Endelig tur beskrivelse

Endelig tur beskrivelse Endelig tur beskrivelse DMU turen 2013 Görlitz (EDBX) via Barth (EDBH) Den 6. 9. juni 2013 Görlitz Kære Turdeltager, Tiden nærmer sig, hvor vi alle drager afsted på årets DMU tur. Vi har derfor fornøjelsen

Læs mere

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 1 Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 2 Forord Fra oktober 2007 til januar 2008 foretog jeg sammen med min daværende kone, Susanne Høegh, en

Læs mere

Turen til. Alanya, Tyrkiet

Turen til. Alanya, Tyrkiet Turen til Alanya, Tyrkiet 25. april 2010-2. maj 2010 Punkt... Side Søndag den 25. april 2010...3 Mandag den 26. april 2010...4 Tirsdag den 27. april 2010...5 Onsdag den 28. april 2010...6 Torsdag den 29.

Læs mere

FLYVNING I CALIFORNIEN

FLYVNING I CALIFORNIEN FLYVNING I CALIFORNIEN i en Cessna 182 med G1000 Glass Display, integreret GFC700 Auto Pilot, Jeppesen Charts, Safe Taxi, WAAS, TAWS B og TAS600. Planlægningen Da SAS annoncerede at de ville starte med

Læs mere

Der er aircondition, trådløs Internetadgang og telefon. Huset er lyst og venligt med dobbelt garage. Desuden er der vaskemaskine og tørretumbler.

Der er aircondition, trådløs Internetadgang og telefon. Huset er lyst og venligt med dobbelt garage. Desuden er der vaskemaskine og tørretumbler. Vores Summerhome er beliggende i Highland Reserve, Davenport, 15 min. kørsel syd for Orlando og lige midt i Florida. Perfekt beliggenhed, hvis man vil opleve Floridas mangfoldighed. Det er dejligt bolig/ferie

Læs mere

H E L E E Nr. 6 juli 2015

H E L E E Nr. 6 juli 2015 HELE E Nr. 6 juli 2015 HELENENYT Nr. 6 (juli årgang 26) Bostedet Helenes Minde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Ansvarshavende: Maj Greifenstein Tlf: 29347195 Eller 39105651 mgr@ok-fonden.dk Layout &

Læs mere

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter Mandag d. 1/10 Vi tog fra Løgstør med bussen kl. 9.00 mod Aalborg, hvor vi steg på toget. Vi skulle skifte i både Fredericia og Padborg, men det gik fint, og det lykkedes os at få alle tingene med hele

Læs mere

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014 Polen rundt med Grænseegnens Touring Club 14 24. juni 2014 1 Referat fra turen til Polen i tidsrummet 14. til 24. juni, 2014 Jeg har brugt lidt tid på at finde en form for hvordan jeg kan beskrive den

Læs mere

MiniThai - En rejse tilbage

MiniThai - En rejse tilbage MiniThai - En rejse tilbage Juli August 2012 Rejseberetningen herunder er skrevet af Kevin, der er 10 år gammel. I 2004 blev Kevin adopteret af sine danske forældre Helle og Peter. De hentede ham på børnehjemmet

Læs mere

Turen til Kroatien 2014.

Turen til Kroatien 2014. Torsdag 21/8: Turen til Kroatien 2014. Kl 16:45 holder vi ved Færgen i Rødby,i god tid.det viser sig at vi for første gang må vente, vi kan ikke komme med før kl 17:45. Vel ankommet til Femeren,går turen

Læs mere

Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv.

Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotaterne er - i modsætning til rejsebrevene - skrevet i mere eller mindre "telegramstil" og skal kun læses og opfattes som notater. De

Læs mere

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ******************************

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ****************************** 1 REJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 210/04 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Berlin, 21.5. 23.5.2004 PRIS: KLAGEN ANGÅR: I alt kr. 2.374,- inkl. internetrabat Utilfredsstillende

Læs mere

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD CUP LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE

Læs mere

Prag turen. Udvalgte billeder med kommentarer. Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen

Prag turen. Udvalgte billeder med kommentarer. Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen Prag turen Udvalgte billeder med kommentarer Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen Ruterne til og fra Prag Til venstre ser du vores rute til og fra Prag. Den blå rute

Læs mere

Beijing, den transsibiriske jernbane og rideekspedition i det østlige Mongoliet

Beijing, den transsibiriske jernbane og rideekspedition i det østlige Mongoliet Beijing, den transsibiriske jernbane og rideekspedition i det østlige Mongoliet 14 dages kontrast- og actionfyldt program 14 28. Juni 2009 Følg med på en unik og meget varieret rejse, der byder på forskelligartede

Læs mere

Rasmus dagbog om Sydafrika fra d. 4/4-19/4 2009

Rasmus dagbog om Sydafrika fra d. 4/4-19/4 2009 Rasmus dagbog om Sydafrika fra d. 4/4-19/4 2009 Min tur til Sydafrika startede allerede fredag d. 3/4. Jeg holdt fri fra skole fredag for at køre til København. Der boede vi på Hotel Admiral til lørdag.

Læs mere

Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv.

Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotaterne er - i modsætning til rejsebrevene - skrevet i mere eller mindre "telegramstil" og skal kun læses og opfattes som notater. De

Læs mere

DANSK STUDIE CENTER USA: DANSK VESTINDIEN & MIAMI

DANSK STUDIE CENTER USA: DANSK VESTINDIEN & MIAMI DANSK STUDIE CENTER USA: DANSK VESTINDIEN & MIAMI Højskole i udlandet TILFREDSHED I 2012: 9,5 UD AF 10 2 C SHØJSKOLE I UDLANDET UDNYT DIT SABBATÅR PÅ BEDSTE VIS! Dansk Studie Center har specialiseret sig

Læs mere

AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015. Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00. Ulloq misilitsiffik/dato: 13.

AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015. Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00. Ulloq misilitsiffik/dato: 13. AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015 Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00 Ulloq misilitsiffik/dato: 13. januar 2015 Ikiuutitut atorneqarsinnaasut / Hjælpemidler: Oqaatsit / Ordbøger:

Læs mere

Reykjavik Marathon 2014

Reykjavik Marathon 2014 Reykjavik Marathon 2014 Af Henriette Lau og Lasse Andersen Den 22. august satte vi os i flyet for at rejse til Island, hvor Reykjavik marathon ventede. Løbet i Reykjavik bød både på 10km, halvmarathon,

Læs mere

Miami og New York. Miami og New York. Turen kort USA

Miami og New York. Miami og New York. Turen kort USA Miami og New York Oplev Florida og New York på samme rejse. Først har du seks dage ved Miami Beach. Slap af på den berømte strand, og nyd stemningen langs Ocean Drive i de varme tropenætter. Eller lej

Læs mere

KØBENAVN 25. april 2 maj BILLUND 25. april 2 maj

KØBENAVN 25. april 2 maj BILLUND 25. april 2 maj KØBENAVN 25. april Afrejse fra Københavnden 25 april kl. 06:30 ankomst til Palma kl. 09:25 DK 431 afrejse fra Palma den 02 maj kl. 10:45 ankomst til København kl. 13:45 DK 432 2 maj Afrejse fra København

Læs mere

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Prøve i Dansk 2 November-december 2014 Skriftlig del Læseforståelse 2 Tekst- og opgavehæfte Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Hjælpemidler: ingen Tid: 65 minutter Udfyldes af prøvedeltageren Navn

Læs mere

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4 Nyhedsbrev Årgang 3 Udgave 4 SUPERDIVE Hermed har SuperDive Aps. fornøjelsen af, at udgive sit syvende nyhedsbrev. Siden vi startede i april 2000 har SuperDive været gennem en løbende udvikling mod målet

Læs mere

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes.

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. 1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. Rejsedagbog lørdag d. 26. marts Vi mødtes i Kastrup lufthavn kl. 6:00. Spændingsfyldte fløj vi mod Paris Charles de Gaulle kl. 8:20. I lufthavnen spiste vi frokost og

Læs mere

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Inspireret af Tour de France s start på Korsika i 2012 havde 6 ryttere fra Ballerup Cykelmotion tilmeldt sig Dan Frost cykelrejers tur

Læs mere

DM for Redningshund Aalborg 2011

DM for Redningshund Aalborg 2011 DM for Redningshund Aalborg 2011 Tekst af Helga Thorstein og billeder Af Helle Jensen Beredskabscenter Aalborgs Hundetjeneste afviklede i weekenden d. 3.-4. September et forrygende DM for 33 af landets

Læs mere

Drømmerejsen. Dubai Abu Dhabi Qasr Al Sarab

Drømmerejsen. Dubai Abu Dhabi Qasr Al Sarab Drømmerejsen Dubai Abu Dhabi Qasr Al Sarab Det lykkelige Arabien Drømmer du om en ferie, der kombinerer golf på verdensklasse baner, ophold på fantastiske hoteller og oplevelser med unikke minder? Palm

Læs mere

Sommerferie 2007. Sarau

Sommerferie 2007. Sarau Sommerferie 2007 22.7.2007 kørte vi fra Harlev i regnvejr, ned over Rødby med færgen til Puttgarten, for senere at ende i Østrig som var vores mål. Vores første overnatning var Naturcampingplatz Sarau

Læs mere

S T U D I E R E J S E N. Den store rejse 2014. St. Vincent 2015

S T U D I E R E J S E N. Den store rejse 2014. St. Vincent 2015 S T U D I E R E J S E N Den store rejse 2014 St. Vincent 2015 Fra Bogense til Saint Vincent, en rejse på 20.000 km. Saint Vincent er en lille ø i Det caribiske Øhav, 150 sømil fra Venezuela. Vi er en gruppe

Læs mere

Gustav og jeg skulle ud og flyve kaneflyvning, hvor vores haler ville være flettet sammen som en kane. Det var en svær flyveøvelse i sådan et vejr.

Gustav og jeg skulle ud og flyve kaneflyvning, hvor vores haler ville være flettet sammen som en kane. Det var en svær flyveøvelse i sådan et vejr. Kapitel 20 Gustav og jeg kiggede på hinanden. Det var vist tid til lidt drageflyvning. Diskret trak vi os væk fra selskabet, op til et lille loftskammer for at planlægge hvordan vi skulle gribe sagen an.

Læs mere

Helenenyt. Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650

Helenenyt. Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 nr 9 - september 2013 Helenenyt Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 Ansvarshavende: Maj Greifenstein tlf: 29347195 eller 39105651 email:

Læs mere

3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13

3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13 3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13 Vi glæder os meget til at rejse med jer, og inden vi tager af sted, skal I læse nedenstående program for turen, som I også bedes medbringe, så I ved,

Læs mere

Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af tid for mig

Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af tid for mig Gode råd & observationer fra nuværende grønlandske efterskoleelever til kommende grønlandske elever Tanker før afgang: Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af

Læs mere

Træningslejr Lignano 2010 Italien

Træningslejr Lignano 2010 Italien Træningslejr Lignano 2010 Italien Fællesfoto foran springvandet i Lignano, hvor vi boede. Udrejse: Afgang fra SSB lørdag d. 13/2 kl. 08.50 med luksus-bus (som nogle uger inden var blevet brugt under Klima

Læs mere

Forårsferie på Mallorca fra den 22. april til 29. april 2010

Forårsferie på Mallorca fra den 22. april til 29. april 2010 Forårsferie på Mallorca fra den 22. april til 29. april 2010 I egen bil fra Engvej 2 til Hamburg lufthavn. Herefter med Air Berlin til Palma de Mallorca. Til slut i lejet bil fra lufthavnen til Club Martha

Læs mere

Kære Make-A-Wish. Rejsen

Kære Make-A-Wish. Rejsen Kære Make-A-Wish Tak fordi I gav mig mit livs rejse. Nu vil jeg fortælle om mit eventyr. Tirsdag d. 14. august ringede det på min dør og der stod Lone og Morten. Jeg blev rigtig glad og vidste næsten ikke

Læs mere

Søndag d. 21/10 2012. Holdleder Jette

Søndag d. 21/10 2012. Holdleder Jette Søndag d. 21/10 2012 Søndagen var energiniveauet højt allerede ved morgenbordet kl. 07.30 samt super stemning. Vi var heldige at få to store værelser stillet til rådighed så vores baggage kunne opbevares

Læs mere

US AARH. Generelle oplysninger. Studie på Aarhus Universitet: Idræt. Navn på universitet i udlandet: Oklahoma University.

US AARH. Generelle oplysninger. Studie på Aarhus Universitet: Idræt. Navn på universitet i udlandet: Oklahoma University. US AARH Generelle oplysninger Studie på Aarhus Universitet: Idræt Navn på universitet i udlandet: Oklahoma University Land: USA Periode: Fra: 20/8-2012 Til: 14/12-2012 Udvekslingsprogram: MAUI Hvorfor

Læs mere

Turen går til Bere Island, Irland!

Turen går til Bere Island, Irland! Turen går til Bere Island, Irland 11.-20. marts 2014 Anholt Skole og Børnehave Kære alle Som lovet ved informationsmødet torsdag aften, sender jeg hermed samme oplysninger ud på skrift, så alle deltagere

Læs mere

Med 2a til New York. Den 4.-10. marts 2013 Signe Slot & Mimi Olsen Hvidovre Gymnasium

Med 2a til New York. Den 4.-10. marts 2013 Signe Slot & Mimi Olsen Hvidovre Gymnasium Med 2a til New York Den 4.-10. marts 2013 Signe Slot & Mimi Olsen Hvidovre Gymnasium Praktiske oplysninger: Adresse i New York The West Side YMCA 5 West 63rd Street New York, NY 10023 Tlf.: +001 212 875

Læs mere

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne.

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne. Rosen Lilly ved ikke hvor hun er. Hun har lukkede øjne det er helt mørkt. Hun kan dufte noget, noget sødt hvad er det tænker hun. Hun åbner sine øjne hun er helt ude af den. Det er roser det var hendes

Læs mere

Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere

Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere Fly SAS København Paris (CDG) Paris (CDG) København Fly Air France Billund Paris (CDG) Paris (CDG) Billund 08:25 10:15 SK0565 15:20 17:05 SK0568 07:30

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Søren satte sig op i sengen med et sæt. Den havde været der igen. Drømmen. Den drøm, han kendte så godt,

Læs mere

Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub

Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub Din Oegk-kontakt: Arne dirckinck-holmfeld mobil: 2365 7219 e-mail: adh@dhplus.dk TDe 3 huller, der omtales som The Bear Trap på PGA National Jeg rejste d. 10 fredag

Læs mere

Inspiration Rejsemål: Mauritius

Inspiration Rejsemål: Mauritius Inspiration Rejsemål: Mauritius Mauritius er en østat, der ligger i den vestlige del af det Indiske Ocean ca. 900 km øst for Madagaskar. Øen har et areal på ca. 1900 km². Store dele af øen er dækket af

Læs mere

Vores vinterferie februar 2011. Vi havde planlagt at vi ville på vinter ferie i år og ned og stå på ski.

Vores vinterferie februar 2011. Vi havde planlagt at vi ville på vinter ferie i år og ned og stå på ski. Vores vinterferie februar 2011 Vi havde planlagt at vi ville på vinter ferie i år og ned og stå på ski. Vi snakkede lidt om at tage personbilen og booke os ind på et hotel. Denne ide blev hurtig skrottet.

Læs mere

Californien den 14-24. oktober 2011

Californien den 14-24. oktober 2011 Californien den 14-24. oktober 2011 Arrangeret af Aalborg Stiftsbestyrelse Rejseleder: Provst Carsten Bøgh Pedersen Fredag den 14. oktober 2011 Flynr.: 05.00 Seneste check in i Aalborg Lufthavn 06.25 Afgang

Læs mere

K E N D E L S E. i sag nr. 64/04. afsagt den ******************************

K E N D E L S E. i sag nr. 64/04. afsagt den ****************************** 1 REJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 64/04 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Alcudia, Mallorca, 20.6. 4.7.2003 PRIS: KLAGEN ANGÅR: KRAV: I alt kr. 26.148,- inkl. børnerabat samt

Læs mere

TAG MED SENIORKLUBBEN TDC OG BRAVO TOURS TIL

TAG MED SENIORKLUBBEN TDC OG BRAVO TOURS TIL TAG MED SENIORKLUBBEN TDC OG BRAVO TOURS TIL THAILAND Eventyrlig og fabelagtig rundrejse i 12 dage inklusiv tre dages afslapning på bountyøen Koh Chang. Et overflødighedshorn af oplevelser i Bangkok, Chiang

Læs mere

Forslag til rosende/anerkendende sætninger

Forslag til rosende/anerkendende sætninger 1. Jeg elsker dig for den, du er, ikke kun for det, du gør 2. Jeg elsker din form for humor, ingen får mig til at grine som dig 3. Du har sådan et godt hjerte 4. Jeg elsker at være sammen med dig! 5. Du

Læs mere

Emilies sommerferieeventyr 2006

Emilies sommerferieeventyr 2006 Emilies sommerferieeventyr 2006 1. uge Min sommerferie startede faktisk en dag tidligere end forventet, da mormor kom om fredagen og passede Maria og mig. Det var rigtig hyggeligt og en god start på ferien.

Læs mere

Manual for rejseguider

Manual for rejseguider Manual for rejseguider Regler for rejseguidetildeling...1 Afrejsebriefing...1 Ved afrejsen i København...1 Mødested...2 Fælles velkomst...2 Udlevering / tjek af billetter...2 Visum...2 Telefon...2 Check

Læs mere

Som backpacker i Australien

Som backpacker i Australien Som backpacker i Backpackere har som regel mere end fire uger til rådighed, når skal opleves. Til gengæld gælder det om at få pengene til at strække så langt som muligt, samtidig med at alle højdepunkterne

Læs mere

Thailand & Laos Program 2015. Thailand & Laos 2015

Thailand & Laos Program 2015. Thailand & Laos 2015 Thailand & Laos 2015 Fra Bogense til Thailand og videre til Laos er en rejse på 24.000 km. Laos er det eneste land i Sydøstasien omgivet af lande til alle sider og et af de sidste kommunistiske lande tilbage.

Læs mere

Rejse til det vilde natur i det østligste Rusland Kamchatka, Sakhalin og Kurilerne 23 dage

Rejse til det vilde natur i det østligste Rusland Kamchatka, Sakhalin og Kurilerne 23 dage Rejse til det vilde natur i det østligste Rusland Kamchatka, Sakhalin og Kurilerne 23 dage 1 dag. Afrejse Kastrup onsdag den 8. juli kl. 0.40. Alle tider er lokale tider. Tidsforskel +9 timer. 2 dag torsdag

Læs mere

Træner rejser til Beijing 14.-22. oktober 2010

Træner rejser til Beijing 14.-22. oktober 2010 Træner rejser til Beijing 14.-22. oktober 2010 Du har som træner nu mulighed for at få en spændende kultur- og badmintonoplevelse til i Beijing, Kina. DGI badminton har arrangeret rejsen, som byder på

Læs mere

Sandheden om stress. www.xstress.dk. Ifølge Lars Lautrup-Larsen. 1. Udgave.

Sandheden om stress. www.xstress.dk. Ifølge Lars Lautrup-Larsen. 1. Udgave. Sandheden om stress Ifølge Lars Lautrup-Larsen 1. Udgave. Copyright 2013 by Lars Lautrup-Larsen Alle rettigheder forbeholdes. Indholdet af dette hæfte må ikke gengives helt eller delvist uden forfatterens

Læs mere

I sommerferien skulle vi ønske mellem de praktikpladser der var tilbage, og have det på plads med Flemming som er manden bag Rise Above.

I sommerferien skulle vi ønske mellem de praktikpladser der var tilbage, og have det på plads med Flemming som er manden bag Rise Above. Rejsebrev 1 fra Laila Madsen Fra overvejelse til Filippinerne: Min forberedelse startede med at jeg tog kontakt til min internationale koordinator, lige før sommerferien, om at komme i udenlandspraktik,

Læs mere

Eksklusivt tilbud fra din Pro

Eksklusivt tilbud fra din Pro Eksklusivt tilbud fra din Pro I samarbejde med The Mental Scorecard Academy, er vi 4 PGA-proer der tilbyder dig 6 dage på et fantastisk golf ressort i det nordlige Spanien, hvor du kommer til at arbejde

Læs mere

Opgave 1. Modul 3 Lytte, Opgave 1. Eksempel: Hvilken barnevogn vælger Karen? 4999 kr. 3995 kr. 2999 kr. 1. Hvornår kan Søren blive klippet?

Opgave 1. Modul 3 Lytte, Opgave 1. Eksempel: Hvilken barnevogn vælger Karen? 4999 kr. 3995 kr. 2999 kr. 1. Hvornår kan Søren blive klippet? Modul 3 Lytte, Opgave 1 Opgave 1 Eksempel: Hvilken barnevogn vælger Karen? 4999 kr. 3995 kr. 2999 kr. X 1. Hvornår kan Søren blive klippet? 18.00 17.00 17.30 2. Hvilken farve er flottest? hvid rød grøn

Læs mere

TURBESKRIVELSE. 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013.

TURBESKRIVELSE. 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013. TURBESKRIVELSE 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013. Individuelle rejser til Island. Vi mødes i Akurery lufthavn søndag eftermiddag d. 15 september. Som regel passer det med

Læs mere

LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser!

LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! Pantone LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD Kære fodboldvenner! Ligabold.com giver

Læs mere

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst Årets Karneval i Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk Nyhedsbrev Juni Læs om Årets karneval 3.klasse på koloni Legefidusen i hesteskoen 2.klasses overnatning i dus BEMÆRK DUS-avisen kan kun ses på Mellervangskolens

Læs mere

Ungdomsverdensmesterskaberne 2015.

Ungdomsverdensmesterskaberne 2015. Rejsebrev 1. Kadet recurve: Kirstine Andersen, Jonathan Ørsted Kadet compound: Katja Møller Lørdag den 6. juni, rejsedag: Foran os var en lang rejse som for f.eks. Askes vedkommende startede i Silkeborg

Læs mere

Eksempler på historier:

Eksempler på historier: Eksempler på historier: Der var engang en mand Der havde en fisk Akvariet blev for gammelt Derfor skulle han købe et nyt Men han havde ikke noget at putte fisken i Derfor døde den og kom op i himlen Der

Læs mere

Dansk Svæveflyver Union

Dansk Svæveflyver Union Dansk Svæveflyver Union Radiofrekvenser Arnborg trafikleder 122,650 MHz skal anvendes tæt på pladsen Afgangsmelding 130,750 MHz senest 30 min. efter afgang Arnborg ankomst 122,650 MHz opkald senest 10

Læs mere

REJSEAVISEN5. Rushmore. Fire præsidenter hugget i klipperne (Jonas, 3. juli 2010)

REJSEAVISEN5. Rushmore. Fire præsidenter hugget i klipperne (Jonas, 3. juli 2010) REJSEAVISEN5 Familie Rask Hansen s rejseavis Rushmore Fire præsidenter hugget i klipperne (Jonas, 3. juli 2010) Efter vi havde kørt ca. 100 km kom vi endelig til Mount Rushmore. Mount Rushmore, er en klippe,

Læs mere

MYANMAR 2011 1. Del 1

MYANMAR 2011 1. Del 1 MYANMAR 2011 1. Del 1 ILLUSTRERET REJSEDAGBOG MYANMAR 1.MAR Bangkok Yangon (1000 km) Med 28-dags turistvisum til Myanmar, søgt i Bangkok, landede Joann og jeg i Yangon, blot en times flyvetur fra Bangkok.

Læs mere

CTB TRAVELS CITY TOURS BARCELONA VIN-, GASTRONOMI- & KULTURREJSE

CTB TRAVELS CITY TOURS BARCELONA VIN-, GASTRONOMI- & KULTURREJSE CTB TRAVELS CITY TOURS BARCELONA VIN-, GASTRONOMI- & KULTURREJSE 19.-24. maj 2015 Gastronomi, vin og kulturrejse Barcelona & Catalonien I 1980 erne og 1990 erne kom en række revolutionære unge vinmagere

Læs mere

Skræddersyet MC tur til Frankrig

Skræddersyet MC tur til Frankrig I løbet af vinteren 2012/13 var vi to par, som besluttede, at vi ville en tur til Normandiet og se nogle af mindesmærkerne fra 2. verdenskrigs D-dag i 1944. Vi var ret hurtige enige om,, at vi ikke ville

Læs mere

Jeg tog derfor en sidste gang ud til ambassaden og fik det rigtige papir. Endelig var jeg klar til at tage af sted.

Jeg tog derfor en sidste gang ud til ambassaden og fik det rigtige papir. Endelig var jeg klar til at tage af sted. Den turbulente start Jeg havde official studiestart den 21. August med den løbende uge til introduktion, inden de første kurser startede d. 28. August. Alt var klar for mit vedkommende til at tage af sted,

Læs mere

Her slutter historien om Kasper.

Her slutter historien om Kasper. KASPERS HISTORIE Hvert år forsvinder der hundredevis af danskere uden at give deres familie eller andre pårørende besked : en mand går ned i kiosken på hjørnet en søndag eftermiddag og kommer aldrig tilbage.

Læs mere

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og

Læs mere

Eksotisk Zumba ved stranden i Thailand

Eksotisk Zumba ved stranden i Thailand Eksotisk Zumba ved stranden i Thailand Tag Zumba oplevelsen til nye højder direkte på Phukets palmebeklædte hvide sandstrande. Rejs fra 21. april 5. maj 2011 /14 dage - 12 nætter SAS Travel Center har

Læs mere

Min første haj!!! Og min anden haj!!!

Min første haj!!! Og min anden haj!!! Min første haj!!! Og min anden haj!!! Her sidder jeg lige og får en slapper ved siden af Luke Egentlig havde min far og jeg ikke den store lyst til at tage af sted. Efter næsten 14 dages hæsblæsende ferie,

Læs mere

Livsnyderrejse til Rom d. 18. - 24. april 2008

Livsnyderrejse til Rom d. 18. - 24. april 2008 Livsnyderrejse til Rom d. 18. - 24. april 2008 Fredag, d. 18. april Bustransport til lufthavn. Ans Bussen kører ned gennem Jylland med opsamlingspunkter i Ålborg, Randers, Århus, Vejle, Fredericia og Kolding.

Læs mere

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og Kære forældre Tirsdag morgen kl. 8.15 tog vi afsted mod Paris og i første omgang Maastricht. Vi gjorde nogle ophold undervejs og nåede frem kl. 20 til vores vandrehjem. Vi fik lidt at spise og gik meget

Læs mere

Hej alle sammen. Her tager søløverne lige en slapper på klipperne

Hej alle sammen. Her tager søløverne lige en slapper på klipperne Hej alle sammen Min rejsekammerat og jeg ankom til Perus hovedstad, Lima, den 18. oktober klokken meget sent om aftenen. Planen var, at vi bare skulle have vires bagage, finde vores taxachauffør og så

Læs mere

Astrid Krog Alberte Klessner Martin Hansen Grenaa Gymnasium Folkemødet 2014 28-06-14

Astrid Krog Alberte Klessner Martin Hansen Grenaa Gymnasium Folkemødet 2014 28-06-14 Folkemødet 2014 Folkemødet er en årlig politik festival, som finder sted på solrige Bornholm. Folkemødet er fyldt med spændende, indholdsrige debatter og events. Ved Folkemødet 2014 var vi 5 elever så

Læs mere

TILBUD! Krydstogt til St. Thomas & St. Maarten Skønt cruise til Dansk Vestindien. Pris fra kr. 8370,- Tillæg fra Jylland fra Kr.

TILBUD! Krydstogt til St. Thomas & St. Maarten Skønt cruise til Dansk Vestindien. Pris fra kr. 8370,- Tillæg fra Jylland fra Kr. TILBUD! Krydstogt til St. Thomas & St. Maarten Skønt cruise til Dansk Vestindien Pris fra kr. 8370,- Tillæg fra Jylland fra Kr. 800,- Rederi: MSC Cruises MSC Poesia tager jer med ud på en fantastisk rejse

Læs mere

K E N D E L S E. i sag nr. 140/04. afsagt den ******************************

K E N D E L S E. i sag nr. 140/04. afsagt den ****************************** 1 REJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 140/04 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Rom, 15.04. 18.04.2004. PRIS: KLAGEN ANGÅR: I alt 8.790 kr. Forsinket afhentning på hotellet på hjemrejsedagen,

Læs mere

Kulturrejse til Beijing 22. september 1. oktober 2010

Kulturrejse til Beijing 22. september 1. oktober 2010 Kulturrejse til Beijing 22. 1. oktober 2010 Du har nu mulighed for at få en spændende kultur- og badmintonoplevelse til i Beijing, Kina. DGI badminton har arrangeret rejsen, som byder på badmintonkampe

Læs mere

Studietur til Bruxelles 2010 2c

Studietur til Bruxelles 2010 2c Studietur til Bruxelles 2010 2c Mandag den 8. marts Kl. 05.51 stod hele 2.c på Banegården i Ringkøbing, spændte på hvad denne uge ville bringe. I toget mod Esbjerg fejrede vi Rune som blev 19 år denne

Læs mere

Her er lidt fra turen derover dagen før en anelse fra løbsdagen dagen derpå og hjemrejsen

Her er lidt fra turen derover dagen før en anelse fra løbsdagen dagen derpå og hjemrejsen Årets Bornholm Rundt blev afviklet i dagene 16. 18. august 2014. Vi var ca. 19 Rimo er, der tog af sted fredag nat altså natten mellem fredag og lørdag med båden fra Køge til Rønne. Ved ikke helt antallet

Læs mere

Sommerens tur til Finland

Sommerens tur til Finland Sommerens tur til Finland Det blev ikke nogen tur sydpå denne sommer. Til gengæld blev det en tur nordpå til Jakobstad, Finland og tilbage igen. I alt blev det lidt mere en 3000 km. Planen var at min bror

Læs mere

Club 25 på vulkaner. Kenny pitcher terner

Club 25 på vulkaner. Kenny pitcher terner Club 25 på vulkaner Golf på Island? Ikke alle ved at der er mange golfbaner på sagaøen. 9 herrer fra Club 25 tog chancen fra mandag til fredag i første uge af juli. Arni mødte os i Keflavik og vi entrede

Læs mere

Jo, de var der for fodbolden og intet andet!! og så alligevel

Jo, de var der for fodbolden og intet andet!! og så alligevel For mange specielt unge mennesker er USA drømmenes land. Mange af de kulturpåvirkninger vi udsættes for kommer jo derovre fra. Så da muligheden dukkede op for en flok piger i Langeskov IF, nemlig at kunne

Læs mere

Sjælsro. Den 29/8-5/9 2015. Den 29. August 5. September

Sjælsro. Den 29/8-5/9 2015. Den 29. August 5. September Sjælsro på Samos Den 29/8-5/9 2015 Den 29. August 5. September Oplev 8 dage Med Sjælsro til Samos med direkte fly til det dejlige familiedrevne Anema Hotel I Karlowasi. September en den perfekte måned

Læs mere

GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014

GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014 GUIDE TIL NYKREDIT COPENHAGEN MARATHON 2014 Find rute og al praktisk information på www.copenhagenmarathon.dk Dagene før Lav meget gerne en game plan, så du har helt styr på, hvad du skal gøre hvornår,

Læs mere

Kultur og strand 12 dages rundrejse i magiske Cuba til Havana og Varadero

Kultur og strand 12 dages rundrejse i magiske Cuba til Havana og Varadero Kultur og strand 12 dages rundrejse i magiske Cuba til Havana og Varadero Kulturel Oplevelsesrejse med 2 Kultur og Strand 12 dages rundrejse i Cuba Havana - Varadero - Havana Denne rundrejse går til legendariske

Læs mere

Aktiv ferie ved Middelhavet 22.-29. maj 2010

Aktiv ferie ved Middelhavet 22.-29. maj 2010 DGI petanque Aktiv ferie ved Middelhavet 22.-29. maj 2010 Kursus og sightseeing ved La Ciotat La Ciotat ligger 25 km øst for Marseille, og det er her petanquespillet startede i 1910. Turen indeholder bl.a.:

Læs mere

REJSEAVISEN4. Hey there Usa Storbyen Los Angeles, Hollywood og Beverly hills (Johanne, 9. juni 2010)

REJSEAVISEN4. Hey there Usa Storbyen Los Angeles, Hollywood og Beverly hills (Johanne, 9. juni 2010) REJSEAVISEN4 Familie Rask Hansen s rejseavis Hey there Usa Storbyen Los Angeles, Hollywood og Beverly hills (Johanne, 9. juni 2010) Da vi landede I lufthavnen var vi alle trætte, for vi havde fløjet i

Læs mere

ROTARY INTERNATIONAL Multidistrikt - Danmark. Manual for rejseguider. Afrejsebriefing. Ved afrejsen i København. Regler for rejseguidetildeling

ROTARY INTERNATIONAL Multidistrikt - Danmark. Manual for rejseguider. Afrejsebriefing. Ved afrejsen i København. Regler for rejseguidetildeling ROTARY INTERNATIONAL Multidistrikt - Danmark Manual for rejseguider Regler for rejseguidetildeling... 1 Afrejsebriefing... 1 Ved afrejsen i København... 1 Mødested... 2 Fælles velkomst... 2 Udlevering

Læs mere

Pro Bowl og vinterferie i Miami 26. januar 2. februar 2010. med Jesper Elming og Jimmy Bøjgaard

Pro Bowl og vinterferie i Miami 26. januar 2. februar 2010. med Jesper Elming og Jimmy Bøjgaard Pro Bowl og vinterferie i Miami 26. januar 2. februar 2010 med Jesper Elming og Jimmy Bøjgaard Tirsdag den 26. januar Afrejse med Continental Airlines om morgenen via New York med ankomst sidst på aftenen

Læs mere

Studieturen til Istanbul d. 22.-27. marts 2015

Studieturen til Istanbul d. 22.-27. marts 2015 Studieturen til Istanbul d. 22.-27. marts 2015 Kære 2.v, Hermed følger relevante informationer til jer og jeres forældre omkring studieturen. Temaet for studieturen er øst og vest, og de deltagende fag

Læs mere