6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit"

Transkript

1 6 DAGES BAHAMAS ISLAND HOPPING - i en Cessna 182 med G1000 glascockpit For snart et par år siden så jeg for første gang en Cessna med det såkaldte glascockpit, og besluttede mig med det samme for, at sådan en flyver skulle jeg prøve at flyve. Dengang var det stadig en nyhed, men der gik ikke lang tid før de første flyveskoler i USA begyndte at få disse fly til udlejning. Et af de første steder jeg fandt på nettet var Air Orlando i Florida. Jeg viste, at det netop var der, at min gode flyvekammerat René Byrholt for et par år siden havde lejet et fly. Da det havde lange udsigter med at kunne leje et fly med glascockpit i Danmark, spurgte jeg René, om det ikke kunne være en idé at tage til Orlando og blive checket ud på dette fly. Air Orlando havde en helt ny C182 til leje for ca i timen. Hvor skal vi flyve hen? Nu var det jo ikke nok bare at blive checket ud på flyet, vi skulle også finde ud af hvor vi skulle flyve hen med det. På Air Orlando s hjemmeside var der også beskrevet en ud-checkning til at flyve til Bahamas, så jeg gik straks i gang med at undersøge, hvor langt der var til Bahamas fra Florida, og hvordan det var at flyve rundt på øerne der. På de omkring 700 øer der strækker sig fra midt ud fra Florida og ned til den sydlige del af Cuba er der 63 øer som har landingsbaner af forskellige størrelser. Den nærmeste ø fra Florida er Bimini, som kun ligger 45 NM øst fra Miami. Vejret er subtropisk med VFR vejr det meste af året rundt. Min bibel til de mange muligheder blev BAHAMAS & CARIBRAN Pilot s Guide, som detaljeret beskriver hver lufthavn/flyveplads samt de mange procedurer for ind- og udflyvning til og fra Bahamas når man kommer fra USA. I denne bog var der også et afsnit om the Bermuda Triangle, som Bahamas ligger midt. Mange fly og både er i tidens løb på mystisk vis forsvundet i dette område, men efter man er begyndt at bruge GPS, har det elimineret disse hændelser. Desuden var Internettet som sædvanlig en stor hjælp til bl.a. booking af hoteller, bil, vejroplysninger og meget andet. I 2002 var jeg sammen med mine gode venner Paul og Lasse i Arizona på en 6 dags tur, og de var blevet så begejstret for turen, at de helt klart havde et ønske om at komme med på næste tur. De blev derfor kontaktet, og begge svarede med det samme, at jeg bare skulle sige til, hvornår vi tog af sted, så var de med som passagerer. Som sagt så gjort. Turen blev planlagt til at foregå i begyndelse af november 2006, hvor jeg havde mulighed for ferie, og den værste tid for orkaner var overstået. Planlægningen Den detaljerede planlægning kunne nu også begynde. Hvilke af de mange øer skulle vi besøge? Kunne vi forberede os på det nye G1000 cockpit hjemmefra? Spørgsmål var der nok af. Med 4 voksne personer kunne vi heller ikke have fulde tanke (88 US gallons) og det var kun få af de 63 lufthavne, hvor man kunne få brændstof. Desuden skulle man flyve ud og ind af Bahamas på en Airport of Entry (AOE), når man kommer fra USA. Biblen (Bahamas & Caribean pilot s guide) blev studeret og gennemlæs minutiøst. For at kunne flyve mindst 2 timer hver dag (mindste betaling for leje af flyet) blev følgende tur planlagt: Dag 1 Orlando Freeport (optankning og told) Treasure Cay Dag 2 Treasure Cay Governor s Harbour (optankning) Hawks Nest (frokost) Pittstown Point. Dag 3 afslapning Pittstown Point Dag 4 Pittstown Point Exuma (optankning) Norman s Cay (frokost) - Nassau Dag 5 Nassau Bimini South (told og frokost) Key West (told) Dag 6 Key West Venice (frokost) Orlando Nu går det som bekendt ikke altid som præsten prædiker, og det skulle da også viste sig, at der blev nogle ændringer til ruten.

2 Flyet blev bestilt og hotelreservationer i Orlando, Treassur Cay og Pittstown Point blev foretaget. En CD rom fra Garmin fik jeg via en bekendt i Las Vegas tilsendt, hvor vi hjemme på PC en kunne øve os med den nye G1000. Desuden lykkedes det os, gennem en bekendt til René, at få 1½ times simulator træning på et fly med G1000. Kort, lufthavne, vægt & balance, brændstofberegninger, manualer og meget mere blev grundigt studeret, så vi var så godt som muligt rustet til turen. Afgang til USA og ud-check på flyet Mandag den 30. oktober oprandt dagen hvor René og jeg tog med SAS til Washington for at flyve videre til Orlando. Bortset fra at immigration og told i Washington tog 2 timer og vi mistede vores videre forbindelse gik ture fint. Tirsdagen blev brugt til at køre en tur ud til flyveskolen for at sige vi var vel ankommet samt slappe af ved poolen i det gode vejr. Vejrudsigten for de mange næste dage så også fin ud. Men metrologerne i USA har åbenbart samme tendens til at tage fejl som i Danmark. Da vi vågnede onsdag morgen væltede regnen ned, og det fortsatte den med det meste af dagen. Heldigvis skulle denne dag kun bruges til teoriundervisning, som er obligatorisk når man lejer et fly i USA. At vi så brugte næsten en hel dag på det, kom lidt bag på os. Men man kan jo altid lære noget nyt. Air Orlando tager tingene meget seriøst og professionelt og vi var meget tilfredse med vores instruktører. Torsdag den 2. november var dagen hvor vi første gang skulle flyve i et fly med G1000 cockpit. Udover den obligatoriske 1 times flyvning når man lejer et fly, hvor de sædvanlige øvelser skulle laves, skulle vi selvfølgelig lære at bruge den avancerede teknik i G1000. Det tog dog ikke så lang tid at vænne os til det digitale opsæt, som vi havde troet, med farten og højden i to sjøler i PFD en (Primary flight display), som sidder lige foran piloten. Det vi skulle vænne os mest til var de mange muligheder i MFD en (Multi Function Display), som sidder i højre side. Her er flight planning delen, motorinstrumenterne og vejroplysninger de mest brugte ting. Både under træningen og under selve turen til Bahamas viste det sig, at vi kun kom til at bruge GPS en som navigation. Det var godt nok, idet de få VOR er der findes i Bahamas er meget upålidelige. Det der imponerede mig mest var de muligheder der var for at få vejroplysninger. Via sattelit kunne vi hele tiden få det sidste vejr på de forskellige lufthavne, skydække, vinde, om det var VFR forhold etc. Der var også et stormscope så vi kunne se om der var tordenvejr i nærheden. En anden smart ting var Traffic Alert. Alle fly der havde tændt for deres transponder og som havde mode C kunne vi se. Deres højde i forhold til os og hvilken vej de fløj. Et meget nyttig system i det meget flytætte Florida. Hvis et fly kom for tæt på var der en flink damestemme som sagde Traffic Traffic og flyet blev highlightet på MFD en. Blev man træt af damestemmen kunne den skiftet ud med en mandestemme! På PFD en kunne vi i højre hjørne også hele tiden se vindretningen og vindhastigheden. Som vores instruktør sagde til os. Der er så mange muligheder med dette system, så husk også at flyve flyet. Under træningen dumpede vi med bravur i netop dette forhold. Husk at se op! Denne dag besøgte vi 5 forskellige lufthavne og var godt ør i hovedet efter en meget koncentreret dag. Vi troede derfor vi var færdige, men ak, den gik ikke. Vi skulle næste dag på en længere flight planning tur, som skulle gå ned til Fort Pierce. Torsdag aften kom Paul og Lasse fra København, som vi hentede i vores dejlige store lejede Lincoln Towncar med GPS m.m. Fredag formiddag fik vi pudset det sidste af i brugen af G1000, og da denne tur var vel overstået blev vi signed off for at flyve i flyet samt til Bahamas. Imens slappede Paul og Lasse af ved poolen på hotellet, og efter en god middag fredag aften, var vi alle herefter klar til turen til Bahamas. Første dag på Bahamas Lørdag den 4. november stod vi forholdsvis tidlig op for at kunne være i luften i god tid. Solen skinnede fra en næsten skyfri himlen, men det var begyndt at blæse op. Vejrudsigten lovede kraftig vind for hele Florida hele weekenden, da vi lå mellem et kraftig højtryk i nord og et kraftig lavtryk i syd.

3 Ved ankomst til lufthavnen checkede jeg vejret og filede en DVFR (international) flyveplan hos St Petersburg FSS (Flight Service Station). Vejret på den første del af strækningen var lovet fint, men der ville komme flere skyer jo tættere vi kom på Freeport, dog ikke under Ud over at file en DVFR flyveplan, skal man medbringe godkendte redningsveste og aktivere sin flyveplan inden man forlader Florida. Efter ankomst til Bahamas lukke flyveplanen senest 30 minutter efter landing, lande i en lufthavn som er en AOE for at ordne told og immigration, udfylde et cruising permit (giver dig tilladelse til at flyve til lige så mange øer som du har lyst til i Bahamas) og udfylde immigrationspapirer. Da flyet var lastet og alle ombord, kaldte René Orlando Executive ground op og bad om taxi clearence samtidig med at vi anmodede om flight following. Dette betyder du får en sqwak kode til din transponder og er i kontakt med en ATC enhed hele vejen. Vi fik vores clearence og af sted gik det. Først ud mod østkysten hvor Cape Canaveral og Kennedy Space Center ligger. Sigtbarheden var god nok til at vi kunne se den lange landingsbane spaceshuttlen bruger samt affyringsramperne. Vi blev clearet op til 6500 (der bruges først Flight levels over ), der bragte os over de få skyer der var. Autopiloten blev sat til NAV mode (GPS en) og flyvehøjden pre-selected. Flight plannen var filed via Titusville, Melbourne, Vero Beach, Jupiter Inlet og derefter direkte til Freeport Bahamas. Da vi nærmede os Jupiter Inlet blev skybasen meget tæt og vi besluttede at gå under den, hvilket bragte os ned til Vinden var også taget til og kom fra nordøst med 34 knob. Lidt ærgerligt at vi ikke kunne komme højere op, når vi nu skulle flyve i næsten 1 time over vand. Vejret blev ikke bedre og til sidst måtte vi ned i 1500 og igennem lette regnbyger og med store hvide skumtoppe på bølgerne. Vi var heller ikke længere i radar kontakt med West Palm Beach appraoch pga. den lave højde. Der blev lidt stille over intercommen. Det var ikke lige det vejr vi havde forventet, men til sidst kom der land i sigte, og hele tiden kunne vi jo følge med på vores MFD, hvor vi var i forhold til land. Indflyvningen til Freeport også kaldet Grand Bahamas forløb stille og roligt, der var ikke meget trafik bortset fra et par B737 der landede. Efter lidt over 2 timers flyvning var det et noget andet land vi var kommet til end USA. Jeg ved ikke hvad vi havde forventet os, men alt var mere primitivt og alt foregik i et noget andet tempo end i USA. Det skulle vi lige vænne os til, men det tog nu ikke så lang tid. Ca. 5 minutter. Vi fik ordnet told- og immigrationspapirerne og tanket flyet op til næste tur til Treasure Cay. Vi startede op og kaldte ground control for taxi clearence, men fik at vide, at vi skulle have filed en flight plan. Det var jeg nu godt klar over, men havde glemt det. Det kunne ikke lade sig gøre over radioen, så vi måtte slukke ned igen og bevæge os ind på flight planning kontoret og file en flight plan. Dette skal man kun gøre ved afgang fra Freeport og Nassau. Til sidst kom vi i luften, og med forsat 34 knob næsten i næsen, fortsatte vi mod Treasure Cay. Nu begyndte det flotte og klare vand at vise. Det har en blå/turkis farve som jeg aldrig har set før. Meget betagende. Banen i Treasure Cay lå ikke lige til vinden, men vi håbede at den ville ligge sig så meget når vi kom nærmere jorden, at krydsvinden ikke ville være for meget. Ellers ville vi flyve til Marsh Harbour som kun lå 5 minutter fra Treasure Cay. Vi var oppe på en meget høj krydsvindskomponent, men René lavede en nydelig landing og taxiede ind til parkering. På alle de små flyvepladser vi fløj til, var der ikke nogen ATC enhed. Der er en standard frekvens på som alle fly kalder op på, og fortæller hvad man gør. Det fungerede fint, men blev også brugt til meget lokal snak mellem flyene, som ikke var helt kedeligt. Vi lærte hurtig udtrykket Yae man, take it easy, som syntes at være standardudtryk på Bahamas øerne. En taxi blev fremskaffet og efter 10 minutter var vi fremme ved hotellet. Vi boede på Treasure Cay Hotel and Ressort, som ligger ved en af verdens flotteste strande, men desværre var der nærmest sandstorm pga. den kraftige blæst, så det blev kun til en tur i baren den eftermiddag. Der var pga. vejret ikke så meget vi kunne foretage os, så der blev slappet af og spist en god middag om aftenen. Selvom der ikke var så mange gæster på hotellet var der levende underholdning i baren om aften, hvor vi for første gang hørte den meget iørefaldende musik fra Bahamas. Minder meget om andet musik fra Caribien. Yea man let s dance.

4 Treasure Cay til Crooked Island Efter en god nats søvn var vi friske til vores første rigtige dag med Island Hopping. Det var kun let skyet, men vinden havde desværre ikke lagt. René og jeg skiftedes til at flyve og i dag var det blevet min tur. Vi havde planlagt at lande i Governors Harbour for at tanke, men da vi i Freeport havde kunnet tanke mere end beregnet og vi efter et telefonopkald fandt ud af, at vi ikke kunne få frokost i Hawks Nest, da restauranten var lukket, besluttede vi os for kun at lave et samlet stop inden vores endelige mål på Crooked Island, Pittstown Point. De brændstofberegninger vi havde lavet hjemmefra havde været meget konservative. Vi havde regnet med at bruge 15 gallons i timen, men flyet havde et meget avanceret leaning system, som gjorde at vi kun brugte 12 gallons i timen. Vi fandt ud af at i New Bight var der ifølge bogen både mulighed for at spise frokost og få brændstof. Dette blev bekræftet ved et telefonopkald. Klokken gik vi i luften med en sydøstlig kurs ned over Great Abaco Island og nu kunne vi for første gang se, hvorfor så mange rejser til Bahamas. Vandet og strandene var utrolig smukke, og havde det ikke blæst så meget havde det sikkert været endnu smukkere. Efter Great Abaco Island fortsatte vi i ned over Eleuthera Island og ned mod New Bight på Cat Island. Efter næsten 2 timer i luften og en meget flot flyvetur landede vi i New Bight for optanking både til fly og passagerer. Men her blev vi snydt!! Der var hverken brændstof eller mad. Kun en par officerer fra henholdsvis told- og immigrationsmyndighederne var der, i det de kaldte New Bight International Airport. I et skur ved siden af sad et par amerikanske turister og ventede på at deres fly skulle hente dem. Det så ud som om de havde ventet længe. Vi ringede derfor til Stella Maris, som var den nærmeste lufthavn hvor vi både kunne få brændstof og noget at spise. De lovede højt og helligt at vi kunne få begge dele. Så efter et kort stop gik turen videre, og efter kun 22 minutter i luften landede vi i en dejlig lille og hyggelig lufthavn, hvor tingene så ud til at fungere noget bedre. Brændstof blev bestilt og der blev ringet til det nærmeste hotel for bestilling af mad. 5 minutter efter stod ejeren der med sin bil, og kørte os hen for at få noget frokost. Her tilbragte vi et par timer inden vi blev kørt tilbage til lufthavnen, som kun lå ganske få minutter fra hotellet. Ligesom i USA har Bahamas FSS (Flight Service Stations), hvor man kan ringe gratis til og få vejrinformationer m.m. Da vi fløj rundt på de små øer brugte vi det dog ikke ret meget, idet der ikke findes nogen vejrrapportering på disse øer. Så det var med at stikke fingeren i vejret og have en alternativ plan hvis vejret enroute skulle blive dårligt. For vores sidste tur denne dag var der kun omkring 1 times flyvning til Pittstown Point på Crooked Island. Skydækket var blevet tættere og vinden var fortsat omkring 33 knob fra nordøst. I vores bog læste vi at banen hed 10/28 og var 2070 lang (ca. 650m). Der stod også at hvis man landede på bane 10 var der en mindre mur ved banestart, som flere fly s understel i tidens løb havde haft kontakt med, derfor var anbefalingen at komme ind med god højde. Syntes man ikke det var en god idé at lande der, så var Colonel Hill ganske tæt på med en noget længere og bedre bane. Ifølge vindposen var vinden ca. 20 grader off og vindindikatoren i flyet viste sine sædvanlige 33 knob fra nordøst, så flyet blev trimmet til landing med kun 10 grader flap. Indtil vi kom over banen gik alt fint, men herefter kom der megen turbulens og jeg kunne ikke få farten ned til landingshastigheden, og med den forholdsvise korte bane besluttede jeg at gå op igen. Nå, det var jo ikke lige sagen, så vi måtte forsøge en gang til. Igen gik selve finalen fint, men lige da jeg skulle sætte hjulene blev flyet igen ramt af en voldsom vind, ramte banen og sprang op igen. Forsøgte at lande igen, men blev kastet ud til siden, hvorefter jeg valgte at gå op igen for anden gang. Det var overhoved ikke behageligt, og jeg havde ikke lyst til at prøve igen med tanke på hvad andre fly havde oplevet. Jeg spurgte René om han havde mod på at prøve fra højre side, inden vi gik til Colonel Hill. Han ville godt give det ét forsøg. Det blev absolut ikke den skønneste indflyvning og landing, men ned kom vi dog i tredje forsøg. Da vi taxiede tilbage af banen og hen mod hotellet, som kun ligger 20 meter fra banen, lå der en Piper Cheiftan ude i buskene langs den ene baneside uden landingshjul!! Den havde ramt den berygtede mur før bane 10 og der mistet sit ene

5 landingshjul for en måned siden. Heldigvis var der ikke kommet nogen til skade. Senere fik vi at vide, at det også var sket for 2 andre fly et par uger forinden, men at de var blevet fjernet. Jeg havde det ikke for godt efter den oplevelse. Irriterende var det, at man ikke kunne få landet flyet, men også følelsen af, at man var ved at miste kontrollen over flyet var ikke særlig behagelig. Så bagagen blev bare smidt ind i hotelværelset og turen gik derefter direkte over til baren for en forfriskning. Til min store ros må jeg sige at vores passagerer Paul og Lasse tog det meget stille og roligt. Som sagt ligger banen lige ned til vandet og lige ved siden af hotellet, så jeg er sikker på at under andre vejrforhold er det en utrolig smuk indflyvning. Vi tilbragte 2 nætter på det dejlige hotel, og da højsæsonen ikke var startet endnu var der kun os 4 samt et amerikansk ægtepar. Vi nød stilheden og næste dag var det næsten skyfrit, men stadig en del blæsende, hvorfor vi desværre ikke rigtig kunne snorkle i det flotte koralvand. Crooked Island til Nassau Tirsdag den 7. november skulle turen gå til hovedstaden i Bahamas, Nassau. Vinden havde lagt sig noget, men var stadig fra nordøst omkring 25 knob. Jeg ringede og talte med FSS i Nassau, som sagde der var VFR forhold hele vejen op til Nassau. Efter start fra Pittstown Point lavede René et low pass henover hotellet, hvorefter turen gik nordvest over. Oprindelig havde vi planlagt med et stop i Exuma for optankning og derefter frokost i Norman s Cay, men da vi havde godt med brændstof og da det ved en opringning kunne konstateres, at også restauranten i Norman s Cay var lukket, fik vi anbefalet at der var en god restaurant i Staniel Cay i Exuma Island Chain, som lå lidt over halvvejs til Nassau. Det blev en meget smuk tur med de mange øer omgivet af det flotte koralvand. Der var lige et par byger vi skulle udenom og de lyn der var på stormscopet viste sig at være falske, hvilket vi ved udcheck på flyet var blevet advaret om kunne opstå. Da vi var landet i Staniel Cay gik vi de 10 minutter hen til Staniel Cay Yacht Club, som havde en hyggelig lille bar og restaurant. Efter 2½ times behageligt ophold gik vi i luften mod Nassau internationale lufthavn. 25 miles ude kontaktede vi Nassau approach og fik en transponder kode. Herefter fik vi radar vector i en stor bue udenom lufthavnen indtil vi blev linet op til en lang finale til bane 14. Der er 2 FBO er (Fix Base Operators) som man kan parkerer flyet ved, og vi valgte Executive Flight Support, som viste sig at være et udmærket valg. De mødte os ved flyet og spurgte hvor meget brændstof vi ønskede, og hvor lang tid vi ville være der. Inde på deres kontor hjalp de os med hotel, taxi og stempling af vores cruising permit. Det var ikke ligefrem strandvej denne dag, så vi brugte lejligheden til at cruise lidt omkring, og fik anbefalet en restaurant til aftensmaden. At det ikke var højsæson og en tirsdag bar byen præg af, der skete ikke ret meget. Vi tog derfor tilbage til hotellets bar, hvor der senere viste sig at være et udmærket lokal show med dans og musik. Tidlig i seng for at være klar til næste dags tur til Key West, men sådan skulle det ikke gå. Da vi vågnede onsdag buldrede og bragede det og regnen væltede ned. Vi gik ned i hotellets netcafe og checkede vejret. Forecasten sagde at tordenvejret ville holde op kl Vi besluttede os derfor at afvente om det virkelig sket, da vi ikke kunne flyve meget senere, hvis vi skulle have noget ud af opholdet i Key West. Ved 12 tiden ændrede de forecasten til at der i perioden fra til ville være tordenvejr indimellem. Vi havde en gang prøvet at flyve i lav højde over det åbne vand fra Florida og vi havde ikke lyst til at gøre det en gang til, og slet ikke ud og ind mellem mulige tordenbyger, så vi besluttede at blive en nat mere i Nassau og droppe Key West. På Radar billedet på Internettet kunne vi også tydeligt se de mange byger der kom fra sydvest mod nordøst, så vi kunne ikke undgå at skulle igennem dem. Det blev en hyggelig eftermiddag og aften med god mad og en tur på hotellets kasino. Det fik dog ikke ligefrem betalt vores tur, men sjovt var det.

6 For første gang på Bahamas vågnede vi op til en skyfri himlen og stort set ingen vind. Yae man what a day for flying. Som sagt havde vi droppet Key West og besluttede nu at flyve tilbage til Orlando via Fort Pierce. Der vidste vi, at vi kunne få en god frokost og var en af de lufthavne piloter brugte når de skulle til og fra Bahamas. Nassau til Orlando Efter et godt morgenmåltid kørte vi til lufthavnen, hvor de var meget behjælpelige med udflyvnings procedurerne. Når man forlader Bahamas skal man forlade fra en AOE lufthavn, file en general declaration, aflevere sit immigrationskort, betale 15 USD per person, file en DVFR flyveplan samt give toldmyndighederne i USA besked på, hvor og hvornår man forventer at ankomme. Når man så er kommet i luften skal man aktivere sin flyveplan med Nassau FSS og senest 15 minutter før man flyver gennem US ADIZ (Air Defense Identification Zone) få en transponder kode fra Miami Radio. Efter landing i USA tage al sin bagage og gå hen til tolden, hvor der skal udfyldes en told deklaration af piloten. Kom ikke og sig at bureaukratiet ikke stadig eksisterer. Yae man! Nå, som sagt, vejret var for første gang i Bahamas strålende og en flyveplan i 8500 fra Nassau til Fort Pierce via Bimini, Fort Lauderdale og Palm Beach blev filed. Efter vi havde fået vores departure clearence fra Nassau delivery, kaldte vi kl Nassau ground op for taxi clearence til aktiv bane som var bane 32. Flyveruten var blevet sat ind i flyets GPS, alt var dermed linet op til en behagelig tur tilbage til Florida, og kl gik vi i luften. Umiddelbart derefter blev vi bedt om at kontakte Nassau FSS for at aktivere vores flyveplan, og kort tid derefter blev vi bedt om at kontakte Nassau approach. Sigtbarheden var fantastisk og i modsætning til alle de andre dage havde vi land i sigte under hele turen. Halvvejs mod Bimini blev radar kontakten med Nassau termmineret og vi skulle sqwake VFR. Ca. 20 minutter før US ADIZ kontaktede vi Miami Radio og blev sat i kø som nummer 3 for en transponder kode til at flyve igennem US ADIZ. Den fik vi 5 minutter efter og vi fortsatte flyvningen mod Fort Lauderdale. I ville vi være over Miami luftrum B (svarende til TMA), så vi ikke skulle have en clearcence til at flyve der igennem. Da vi nærmede os et område med utrolig megen trafik kontaktede vi Miami Center for Flight following, og fik en ny transponder kode. Herefter blev vi stille og roligt overført fra Fort Lauderdale Approach til West Palm Beach, mens vi nød den flotte udsigt langs med Miami og Fort Lauderdales kyst. Trafik var der også nok af. På vores MFD kunne vi hele tiden se en hel masse andre fly omkring os, og på et tidspunkt blev vi af West Plam Beach Appoach gjort opmærksom på at en MD90 ville passerer ganske tæt på os fra vest mod øst stigende. Der gik heller ikke lang tid før vi fik en warning fra MFD om Traffic Traffic og flyet blev highlightet. Flot så det ud da den passerede lige foran os. En anden god ting ved vores fly var, at hvis vi overhørte en clearence, kunne vi bare trykke på en knap, og den sidste del af kommunikationen ville blive gentaget. Resten af turen til Fort Pierce gik stille og roligt og efter 2:10 i luften kunne jeg sætte hjulene på amerikansk grund igen. Vi taxiede hen til tolden, hvor en flink tolder hurtig fik os igennem toldbehandlingen og jeg fik lukket vores flyveplan. I Fort Pierce ligger der en restaurant som hedder Tiki, og som altid er velbesøgt af piloter. De har nogle rigtig gode burgers der. Efter et par timers ophold var vi klare til den sidste flyvning i denne omgang, som foregik i 3.500, så vi lige var over de forskellige lufthavnes kontrolzoner. Efter Titusville gik vi ned i så vi kom under Orlando klasse B luftrum. Nord for vores ruter stod der flere meget højde master, og på vores MFD blev disse master røde, hvilket indikerede at vi var for lavt til at passere dem i sikker højde. Ret smart, hvis man flyver i dårlig sigt i et ukendt område. Det var dog ikke tilfældet denne dag og kl kunne vi sætte hjulene på bane 25 i Orlando Executive igen, efter 6 spændende og lærerige dag på Bahamas. Tilbage i Florida igen Flyet blev parkeret og afregnet, og vi kunne konstatere, at vi havde fløjet km på de 6 dage. Bilen vi tidligere havde lejet stod klar til os, og vi kunne køre tilbage til vores hotel, hvor vi havde stillet al den bagage vi ikke havde brug for, for at reducere vores vægt. Næste dag skulle René hjem til København, så om aftenen blev der indtaget et godt og solidt måltid på en australsk restaurant.

7 Efter at have afleveret René i Orlando s internationale lufthavn forsatte Paul, Lasse og jeg ned til Miami Beach, hvor vi tilbragte 3 dejlige dage i solskin på stranden for at nyde udsigten til hvad der måtte passerer foran os. Udover de badende gæster var det også et yndet udflugtsmål for lavtgående fly. Hele dagen fløj helikoptere, almindelige fly og sågar mindre jetfly i meget lav højde langs stranden for at se på de badende gæster eller var det for at blive set? Jeg var glad for at vi var 2 piloter der kunne supporte hinanden, både fordi det var et nyt fly for os, men samtidig et nyt område at flyve i med en del udfordringer med vind og vejr. Problemet med at vi nu har prøvet at flyve i et fly med G1000 glascockpit er, at det bliver utroligt svært at komme tilbage til Danmark og betale kr. for et 25 år gammelt fly. Men mon ikke turen snart gå over there igen for at holde G1000 teknikken ved lige. Indtil da må vi nøjes med PC en. Du kan se flere billeder fra turen på min hjemmeside under flyvning. Har du spørgsmål er du også velkommen til at kontakte mig på min Venlig hilsen Per Faldborg Olesen Privatpilot

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine.

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Swiss Alpine 2010. Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Brian er min kollega i IBM og Lise har jeg kendt gennem 20 år.

Læs mere

Efter en lang flyvetur ankom vi til Newark, vores billetter til Amtrak var udløbet pga. af forsinkelsen men vi fandt ud af at købe nogle nye.

Efter en lang flyvetur ankom vi til Newark, vores billetter til Amtrak var udløbet pga. af forsinkelsen men vi fandt ud af at købe nogle nye. BE 2010 BENTLEY USER KONFERENCE I PHILADELPHIA Det sjove. Vi var 3 fra VD, Kåre Friis-Christensen, VDS, Allan Lundgren, VDK og jeg, Jette Voigt, VDS. Kåre og jeg startede fra Skanderborg kl. 04:50 lørdag

Læs mere

Dag & dato: Fredag 10-Oct

Dag & dato: Fredag 10-Oct Eastern USA 2008 Fredag 10-Oct Ferien er i gang! Lang dag forude: Vi bliver hentet af en taxa kl. 05:30, så med tog til København, fly til Paris og først om eftermiddagen med fly fra Paris til New York.

Læs mere

På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK)

På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK) På ski med Talent Team Dagbog fra vor skiferie i Østrig Af Josefine Bjørn Knudsen (BK) Mandag d. 11 januar Endelig var den store dag kommet, hvor jeg skulle af sted til Østrig på skiferie med min klasse.

Læs mere

Caribien i privatfly. Caribien i privatfly. Turen kort USA

Caribien i privatfly. Caribien i privatfly. Turen kort USA Caribien i privatfly Rundrejser med privatfly blev sidste år introduceret med stor succes i det østlige og vestlige. Nu er turen kommet til Caribien med en rute, der tager udgangspunkt i Floridas populære

Læs mere

5 dages flyvning i Mexico

5 dages flyvning i Mexico 5 dages flyvning i Mexico I gennem mange år har jeg fløjet rundt i USA og i sær i det Sydvestlige USA, hvor tanken om at krydse grænsen til Mexico altid har ligget lidt i baghovedet. Det var dog først

Læs mere

Turen til Tenerife 14. april 2009 21. april 2009

Turen til Tenerife 14. april 2009 21. april 2009 Turen til Tenerife 14. april 2009 21. april 2009 Punkt... Side Tirsdag den 14. april 2009...3 Onsdag den 15. april 2009...4 Torsdag den 16. april 2009...5 Fredag den 17. april 2009...7 Lørdag den 18. april

Læs mere

Endelig tur beskrivelse

Endelig tur beskrivelse Endelig tur beskrivelse DMU turen 2013 Görlitz (EDBX) via Barth (EDBH) Den 6. 9. juni 2013 Görlitz Kære Turdeltager, Tiden nærmer sig, hvor vi alle drager afsted på årets DMU tur. Vi har derfor fornøjelsen

Læs mere

Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid.

Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid. Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid. Månederne juli/aug er der, hvor det regner allermest og selv om

Læs mere

Turen til. Alanya, Tyrkiet

Turen til. Alanya, Tyrkiet Turen til Alanya, Tyrkiet 25. april 2010-2. maj 2010 Punkt... Side Søndag den 25. april 2010...3 Mandag den 26. april 2010...4 Tirsdag den 27. april 2010...5 Onsdag den 28. april 2010...6 Torsdag den 29.

Læs mere

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter Mandag d. 1/10 Vi tog fra Løgstør med bussen kl. 9.00 mod Aalborg, hvor vi steg på toget. Vi skulle skifte i både Fredericia og Padborg, men det gik fint, og det lykkedes os at få alle tingene med hele

Læs mere

Tirsdag Afgang mod Niagara Falls

Tirsdag Afgang mod Niagara Falls Tirsdag Afgang mod Niagara Falls De gamle kom og hentede mig på kollegiet kl. 09:30 hvorefter vi begav os på den lange køretur mod Niagara Falls. Selve turen føltes dog ikke særlig lang, da jeg sov lidt

Læs mere

Sommerhilsen fra Solhverv Privatskole 2016

Sommerhilsen fra Solhverv Privatskole 2016 Sommerhilsen fra Solhverv Privatskole 2016 Nu er ferien for eleverne godt i gang, og det er derfor tid til at kigge lidt tilbage på det, der er sket siden sidste nyhedsbrev i julen. Flere elever på Solhverv

Læs mere

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 1 Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 2 Forord Fra oktober 2007 til januar 2008 foretog jeg sammen med min daværende kone, Susanne Høegh, en

Læs mere

Det er altid spændende om ens bagage er kommet med fra Paris. Vores var der heldigvis, alle 4 og nu kunne vi så bevæge os hen til tolden.

Det er altid spændende om ens bagage er kommet med fra Paris. Vores var der heldigvis, alle 4 og nu kunne vi så bevæge os hen til tolden. Vores sidste rejse startede den 8. sept. 2016. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi gerne ville undgå komme i den værste regntid. Månederne juli/aug er der, hvor det regner allermest og selv om

Læs mere

Vi mødtes tidligt i morges i Københavns lufthavn. Efter check-in og security havde vi lidt tid inden afrejse.

Vi mødtes tidligt i morges i Københavns lufthavn. Efter check-in og security havde vi lidt tid inden afrejse. Svømmeklubben MK 31, K1 Træningslejr uge 7, 2013 Palma, Mallorca Lørdag 9/2-13 Vi mødtes tidligt i morges i Københavns lufthavn. Efter check-in og security havde vi lidt tid inden afrejse. Pga. bagage

Læs mere

Morgenmaden sådan cirka: Æg, bacon og pølser Forskellige slags brød Yoghurt Müsli Havregrød Frugt

Morgenmaden sådan cirka: Æg, bacon og pølser Forskellige slags brød Yoghurt Müsli Havregrød Frugt Mandag d. 26. september kl. 20:10 fløj 9.Q, og ankom i Finland kl. 22:40. Der skete ikke noget særligt på flyveturen, de fleste sad bare og snakkede eller hørte musik. Vi boede i hytter. Meget fine hytter.

Læs mere

Skræddersyet rejseprogram - Tanzania

Skræddersyet rejseprogram - Tanzania Program til: Destination: Tanzania Varighed: 20 dage Program start: Sommer, 2016 * Program slut: Sommer, 2016 * * Datoerne er ikke fastlaget, dette er blot et eksempel, så derfor kan tidspunkterne for

Læs mere

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!

Læs mere

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ******************************

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ****************************** 1 REJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 210/04 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Berlin, 21.5. 23.5.2004 PRIS: KLAGEN ANGÅR: I alt kr. 2.374,- inkl. internetrabat Utilfredsstillende

Læs mere

Afslapning og hårdt arbejde

Afslapning og hårdt arbejde Afslapning og hårdt arbejde Lørdag var en temmelig stille dag for mig, da jeg ikke var helt på toppen, og da vejret mildest sagt var noget møg. Derfor var det eneste jeg rigtig fik bedrevet en del timer

Læs mere

MiniThai - En rejse tilbage

MiniThai - En rejse tilbage MiniThai - En rejse tilbage Juli August 2012 Rejseberetningen herunder er skrevet af Kevin, der er 10 år gammel. I 2004 blev Kevin adopteret af sine danske forældre Helle og Peter. De hentede ham på børnehjemmet

Læs mere

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn: Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKEB Navn: 1. Du er på en flyvetur i Vestjylland og ønsker at flyve til Esbjerg

Læs mere

FLYVNING I CALIFORNIEN

FLYVNING I CALIFORNIEN FLYVNING I CALIFORNIEN i en Cessna 182 med G1000 Glass Display, integreret GFC700 Auto Pilot, Jeppesen Charts, Safe Taxi, WAAS, TAWS B og TAS600. Planlægningen Da SAS annoncerede at de ville starte med

Læs mere

Lørdag den 22. maj 2010 blev en stor dag for Dansk Bueskytteforbund. Ved guldfinalestævnet blev det til fire guld og en sølv medalje!

Lørdag den 22. maj 2010 blev en stor dag for Dansk Bueskytteforbund. Ved guldfinalestævnet blev det til fire guld og en sølv medalje! Rejsebrev 6 fra Junior Cup i Reggio Calabria i Italien. Lørdag den 22. maj 2010 blev en stor dag for Dansk Bueskytteforbund. Ved guldfinalestævnet blev det til fire guld og en sølv medalje! Simon, Stephan

Læs mere

HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR

HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR HISTORIEN OM HVAD DER KAN SKE NÅR MAN ÅBNER SIN HOVEDDØR AF KIT KJØLHEDE LAURSEN AUGUST 2006 DER VAR ENGANG TRE GODE VENNER: BETTEMAND, LANGØRE OG GRØNSKOLLING. EN DAG MØDTES DE FOR AT HYGGE SIG. SE HER

Læs mere

På turene havde alle et sæt tørt cykeltøj med og ét fælles ekstra dæk (hvem tror i, der kørte rundt med det ekstra dæk hele ugen?)

På turene havde alle et sæt tørt cykeltøj med og ét fælles ekstra dæk (hvem tror i, der kørte rundt med det ekstra dæk hele ugen?) Hej GCK Det hele startede i maj måned, hvor en kollega kom og spurgte, om jeg ville med en tur til Italien for at køre MTB - det tilbud kunne jeg ikke sige nej til. Vi skulle bo i byen Bormio, der ligger

Læs mere

Klubnyt efterår 2014.

Klubnyt efterår 2014. Sommeren er forsvundet og vi er godt i gang med den sidste del af året, vi er sidst i oktober og der er kun 2 måneder til jul, så er vi igen på vej til sommer og nyt campingsæson. Det har været en forrygende

Læs mere

En tur til det græske øhav.

En tur til det græske øhav. Maj 2015 En tur til det græske øhav. Mange har sikkert prøvet at gå på en havnekaj sydpå, og set ind i den ene lækre båd efter den anden og tænkt, det må være dejligt at sidde i sådan en båd og sejle rundt

Læs mere

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst

Læs mere

MED HØJSKOLEN I TYRKIET JANUAR 2008

MED HØJSKOLEN I TYRKIET JANUAR 2008 MED HØJSKOLEN I TYRKIET JANUAR 2008 Dagbog fra Tyrkiet Søndag d. 13. jan. mandag d. 14. jan. 2008 Vi mødtes oppe på Limfjordsskolen kl. 18 og gjorde os klar til at tage med svømmebussen, som kørte os til

Læs mere

Dag 6 Island d. 7/8-2016

Dag 6 Island d. 7/8-2016 Dag 6 Island d. 7/8-2016 Vi vågnede op til en tør og flot morgen, dvs. nogle gange sover børnene længe, men de kommer også sent i seng. I stedet for at tage Ringvejen rundt, ville vi krydse via F-vejene,

Læs mere

GRIBBEN VI TRODSEDE REGNEN! Mandag d. 19. August, blev der holdt Stor ipad dag på Gribskov efterskole.

GRIBBEN VI TRODSEDE REGNEN! Mandag d. 19. August, blev der holdt Stor ipad dag på Gribskov efterskole. GRIBBEN August 2013 NR. 1 VI TRODSEDE REGNEN! VI CYKLEDE CA. 40 KM PÅ 3 DAGE. hdjfksadbfksbfwvcbnsvmhjsgfkjwedl hdjfksadbfksbfwvcbnsvmhjsgfkjwedl hdjfksadbfksbfwvcbnsvmhjsgfkjwedl Selvom det regnede på

Læs mere

September 2011. September 2011

September 2011. September 2011 September 2011 September 2011 Velkommen tilbage til en ny gildesæson efter en lang sommer! Jeg tror, at sommeren 2011 vil blive husket på mange måder, jeg er lige gået ind ude fra haven, hvor jeg sad under

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes

Læs mere

3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13

3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13 3.A s BARCELONA-TUR SEPTEMBER 2013 15.9.13-19.9.13 Vi glæder os meget til at rejse med jer, og inden vi tager af sted, skal I læse nedenstående program for turen, som I også bedes medbringe, så I ved,

Læs mere

28/05-2014. Skrevet af: Amira og Mille.

28/05-2014. Skrevet af: Amira og Mille. 28/05-2014 I dag er det anden dagen. I går mødtes vi på stationen, og tog derefter toget til Ringsted, hvor der var en kort ventetid, efterfulgt af en lang tur hele vejen til Aalborg. På denne togtur var

Læs mere

Alle de væsener. De der med 2 ben traskede rundt på jorden. Det var Jordtraskerne, det hed de, fordi de traskede på jorden.

Alle de væsener. De der med 2 ben traskede rundt på jorden. Det var Jordtraskerne, det hed de, fordi de traskede på jorden. 1 Sådan går der mange mange år. 1 Alle de væsener En gang for mange mange år siden blev skabt et væsen uden ben. Den måtte være i vandet, ellers kunne den ikke komme rundt. Så blev skabt en med 2 ben,

Læs mere

HvabeHaren og dyrene i Ha det godt-skoven Personlig udvikling på en naturlig og eventyrlig måde Skrevet af Thomas Wibling

HvabeHaren og dyrene i Ha det godt-skoven Personlig udvikling på en naturlig og eventyrlig måde Skrevet af Thomas Wibling HvabeHaren og dyrene i Ha det godt-skoven Personlig udvikling på en naturlig og eventyrlig måde Skrevet af Thomas Wibling INDHOLD Kapitel 1: Velkommen til Ha det godtskoven...................................

Læs mere

Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620.

Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620. Sommerferie 2012. Jeg vil gerne fortælle om vores sommerferie. Det var spændende i år, fordi vi skulle på ferie i vores nye Cabby 620. Vi fik den midt i maj måned, og kunne lige nå en enkelt week-end på

Læs mere

H E L E E Nr. 6 juli 2015

H E L E E Nr. 6 juli 2015 HELE E Nr. 6 juli 2015 HELENENYT Nr. 6 (juli årgang 26) Bostedet Helenes Minde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Ansvarshavende: Maj Greifenstein Tlf: 29347195 Eller 39105651 mgr@ok-fonden.dk Layout &

Læs mere

En lille hurtig tur til Sverige/Norge.

En lille hurtig tur til Sverige/Norge. En lille hurtig tur til Sverige/Norge. Midt på sommeren var vi nogle stykke GTC er som havde et lille kaffemøde (har vi engang i måneden). Og samtalen er meget righoldig og et af emnerne landede pludselig

Læs mere

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19

KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 KONFIRMATIONSPRÆDIKEN 27.APRIL 2014 1.SEP VESTER AABY KL. 10.00 Tekster: Salme 8, Joh. 21,15-19 Søren satte sig op i sengen med et sæt. Den havde været der igen. Drømmen. Den drøm, han kendte så godt,

Læs mere

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes.

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. 1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. Rejsedagbog lørdag d. 26. marts Vi mødtes i Kastrup lufthavn kl. 6:00. Spændingsfyldte fløj vi mod Paris Charles de Gaulle kl. 8:20. I lufthavnen spiste vi frokost og

Læs mere

Dagbog - Kinaturen. Indledning

Dagbog - Kinaturen. Indledning Dagbog - Kinaturen Indledning En dag i juni, fik far en mail fra Badminton Danmark. Der stod, at jeg havde vundet en tur til China Open, sammen med 9 andre spillere fra Danmark. Jeg vandt ved lodtrækning,

Læs mere

Dagsprogram. Søndag 20.9. (ca. 4½ t. inkl. pauser)

Dagsprogram. Søndag 20.9. (ca. 4½ t. inkl. pauser) Dagsprogram Lørdag 19.9. Afgang København kl. 14.30. Efter mellemlanding i Istanbul ankommer vi til Dalaman kl. 21.25 (måltider er ikke inkluderet på flyene). Transfer fra lufthavnen i Dalaman til pensionen

Læs mere

Turen til Santorini 16. maj 2009 24. maj 2009

Turen til Santorini 16. maj 2009 24. maj 2009 Turen til Santorini 16. maj 2009 24. maj 2009 Punkt... Side Lørdag den 16. maj 2009...3 Søndag den 17. maj 2009...4 Mandag den 18. maj 2009...5 Tirsdag den 19. maj 2009...7 Onsdag den 20. maj 2009...8

Læs mere

Senere på aftenen spiste vi lækker aftensmad på en vietnamesisk restaurant.

Senere på aftenen spiste vi lækker aftensmad på en vietnamesisk restaurant. Dublin, Irland Ikke mindre end fantastisk kan jeg beskrive 8. klasses tur til Dublin! Jeg tror ikke jeg tager helt fejl hvis jeg siger at denne begejstring gælder os alle - både lærere og elever. Vi har

Læs mere

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5

Prøve i Dansk 2. Skriftlig del. Læseforståelse 2. November-december 2014. Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Prøve i Dansk 2 November-december 2014 Skriftlig del Læseforståelse 2 Tekst- og opgavehæfte Delprøve 2: Opgave 3 Opgave 4 Opgave 5 Hjælpemidler: ingen Tid: 65 minutter Udfyldes af prøvedeltageren Navn

Læs mere

Det var en søndag formiddag i august. Batman sad og kedede sig. Der var ingen skurke, han kunne ordne, for dem havde han ordnet om lørdagen.

Det var en søndag formiddag i august. Batman sad og kedede sig. Der var ingen skurke, han kunne ordne, for dem havde han ordnet om lørdagen. Det var en søndag formiddag i august. Batman sad og kedede sig. Der var ingen skurke, han kunne ordne, for dem havde han ordnet om lørdagen. Så altså, Batman kedede sig. Hmm, tænkte han, jeg ringer da

Læs mere

KØBENAVN 25. april 2 maj BILLUND 25. april 2 maj

KØBENAVN 25. april 2 maj BILLUND 25. april 2 maj KØBENAVN 25. april Afrejse fra Københavnden 25 april kl. 06:30 ankomst til Palma kl. 09:25 DK 431 afrejse fra Palma den 02 maj kl. 10:45 ankomst til København kl. 13:45 DK 432 2 maj Afrejse fra København

Læs mere

Reykjavik Marathon 2014

Reykjavik Marathon 2014 Reykjavik Marathon 2014 Af Henriette Lau og Lasse Andersen Den 22. august satte vi os i flyet for at rejse til Island, hvor Reykjavik marathon ventede. Løbet i Reykjavik bød både på 10km, halvmarathon,

Læs mere

Galsklint Camping 2010

Galsklint Camping 2010 Galsklint Camping 2010 Galsklint Camping ved Middelfart på Fyn Vi tog hjemmefra onsdag middag og slog lige vejen indenfor Skanderborg på vejen for til campingpladsen. Vi havde fundet et fotostativ i den

Læs mere

Emilies sommerferieeventyr 2006

Emilies sommerferieeventyr 2006 Emilies sommerferieeventyr 2006 1. uge Min sommerferie startede faktisk en dag tidligere end forventet, da mormor kom om fredagen og passede Maria og mig. Det var rigtig hyggeligt og en god start på ferien.

Læs mere

Med Rimo på Bornholm 2013.

Med Rimo på Bornholm 2013. Med Rimo på Bornholm 2013. Hold 4 5 6 og 7 tog i weekenden d. 17. 19. august på tur til Bornholm, for at køre Bornholm Rundt søndag d. 18.08.13. Her er (endelig) en lille stemningsrapport.. Rimo s (næsten)

Læs mere

BENNS Lægårdvej Holstebro Danmark Tlf

BENNS Lægårdvej Holstebro Danmark Tlf Floridas forlystelsesparker og strande 10 dage - fra 8.648,- pr. person Inkl. fly, billeje, hotel mm. Find dit indre legebarn frem når turen går til verdens største legeplads i Orlando Denne skønne Florida-rejse

Læs mere

TILMELDING. På turen skal vi være sammen med Bitten Høgh, som bor og arbejder i Kunming.

TILMELDING. På turen skal vi være sammen med Bitten Høgh, som bor og arbejder i Kunming. KINA REJSE 2013 Tag med på en spændende og uforglemmelig rejse til YUNNAN PROVINSEN i det sydvestlige Kina fra den 20. juli til den 3. august 2013 Ved tilmelding senest den, 1. januar 2013 gives der kr.

Læs mere

Porsgaard. Nyhedsbrev

Porsgaard. Nyhedsbrev Porsgaard Nyhedsbrev Forår 2013 Dato Punkter af særlig interesse: Julehygge Juleafslutning Hygge 80ér fest Skiferie Skoletur Hvad sker i den nærmeste fremtid Julehygge Vi har lavet konfekt på Porsgaard

Læs mere

Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden

Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden Sensommertur med Folkebåden Private Lady på Limfjorden Lørdag d. 1. september satte vi kurs mod nord Private Lady på traileren målet Hjarbæk Havn. Jens havde studeret vejrudsigten og fundet den gunstigste

Læs mere

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt)

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt) Verbernes former Der er to slags verbeformer på dansk: de, der beskriver en situation, som den ser ud, mens den er der; og de der beskriver resultatet eller betydningen af situationen på et senere tidspunkt

Læs mere

Lejrskole til Svendborg. - Slotte og natur på Sydfyn. Karina, Simon, Janni, Lea, Kasper, Louise og Mette. Sus, Karina, Lisa Ann og Lisbeth

Lejrskole til Svendborg. - Slotte og natur på Sydfyn. Karina, Simon, Janni, Lea, Kasper, Louise og Mette. Sus, Karina, Lisa Ann og Lisbeth Lejrskole til Svendborg - Slotte og natur på Sydfyn Karina, Simon, Janni, Lea, Kasper, Louise og Mette Sus, Karina, Lisa Ann og Lisbeth Limfjordsskolen 2007 I dag kom dagen, hvor vi tog til Svendborg.

Læs mere

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD CUP LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE

Læs mere

Ruinkursus i Pula Kroatien d.1-4. Oktober 2009

Ruinkursus i Pula Kroatien d.1-4. Oktober 2009 Ruinkursus i Pula Kroatien d.1-4. Oktober 2009 Efter at være kommen hjem igen og tænkt turen og kurset igennem, vil jeg skrive lidt om turen. Vi kørte derned sent tirsdag aften og var så i Pula ved 17

Læs mere

Transport nr. 11 til Rumænien.

Transport nr. 11 til Rumænien. Transport nr. 11 til Rumænien. Cluj Simleu Silvaniel, Salaj amt Hirlau Mich.Kogalianu. Lastbilen blev læsset i Sønderborg torsdag den 24. maj 2001, og startede fredag den 25. maj. Lastbilen kører ned i

Læs mere

Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv.

Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotater fra PROVENCE - 2002. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotaterne er - i modsætning til rejsebrevene - skrevet i mere eller mindre "telegramstil" og skal kun læses og opfattes som notater. De

Læs mere

Der er aircondition, trådløs Internetadgang og telefon. Huset er lyst og venligt med dobbelt garage. Desuden er der vaskemaskine og tørretumbler.

Der er aircondition, trådløs Internetadgang og telefon. Huset er lyst og venligt med dobbelt garage. Desuden er der vaskemaskine og tørretumbler. Vores Summerhome er beliggende i Highland Reserve, Davenport, 15 min. kørsel syd for Orlando og lige midt i Florida. Perfekt beliggenhed, hvis man vil opleve Floridas mangfoldighed. Det er dejligt bolig/ferie

Læs mere

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Inspireret af Tour de France s start på Korsika i 2012 havde 6 ryttere fra Ballerup Cykelmotion tilmeldt sig Dan Frost cykelrejers tur

Læs mere

Turen til Berlin 13. juni 2012-24. juni 2012

Turen til Berlin 13. juni 2012-24. juni 2012 Turen til Berlin 13. juni 2012-24. juni 2012 Punkt... Side Onsdag den 13. juni 2012...3 Torsdag den 14. juni 2012...3 Fredag den 15. juni 2012...4 Lørdag den 16. juni 2012...6 Søndag den 17. juni 2012...7

Læs mere

Sandheden om stress. www.xstress.dk. Ifølge Lars Lautrup-Larsen. 1. Udgave.

Sandheden om stress. www.xstress.dk. Ifølge Lars Lautrup-Larsen. 1. Udgave. Sandheden om stress Ifølge Lars Lautrup-Larsen 1. Udgave. Copyright 2013 by Lars Lautrup-Larsen Alle rettigheder forbeholdes. Indholdet af dette hæfte må ikke gengives helt eller delvist uden forfatterens

Læs mere

De var hjemme. De blev ved at sidde på stenene, hvad skulle de ellers gøre. De så den ene solnedgang efter den anden og var glade ved det.

De var hjemme. De blev ved at sidde på stenene, hvad skulle de ellers gøre. De så den ene solnedgang efter den anden og var glade ved det. De 2 sten. Engang for længe siden helt ude, hvor jorden ender, ved havet lå 2 store sten. De var så smukke, helt glatte af bølgerne, vindens og sandets slid. Runde og lækre. Når de var våde skinnede de,

Læs mere

Deltagerere: Lisbeth Møllerhøj, Erling Allerup, Arne Petersen, Karin Nielsen og Bent Blomquist.

Deltagerere: Lisbeth Møllerhøj, Erling Allerup, Arne Petersen, Karin Nielsen og Bent Blomquist. Falster Rundt 4. 6. juli 2014 Deltagerere: Lisbeth Møllerhøj, Erling Allerup, Arne Petersen, Karin Nielsen og Bent Blomquist. Efter halvandet års tilløb lykkedes det endelig at få arrangeret en 3-dages

Læs mere

Lørdag eftermiddag. Søndag morgen

Lørdag eftermiddag. Søndag morgen Drømmekommunen Der var engang en familie, der ville tage på ferie langt væk fra København. De valgte en by, der hed Halsnæs, fordi de havde hørt hvor fantastisk og fortryllet den var blevet. De tog af

Læs mere

Helenenyt. Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650

Helenenyt. Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 nr 9 - september 2013 Helenenyt Nr. 9 (september - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 Ansvarshavende: Maj Greifenstein tlf: 29347195 eller 39105651 email:

Læs mere

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og Kære forældre Tirsdag morgen kl. 8.15 tog vi afsted mod Paris og i første omgang Maastricht. Vi gjorde nogle ophold undervejs og nåede frem kl. 20 til vores vandrehjem. Vi fik lidt at spise og gik meget

Læs mere

PROVENCE, Fréjus - 2001.

PROVENCE, Fréjus - 2001. Rejsenotater fra PROVENCE, Fréjus - 2001. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotaterne er - i modsætning til rejsebrevene - skrevet i mere eller mindre "telegramstil" og skal kun læses og opfattes som notater.

Læs mere

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100

Læs mere

Nyhedsbrev - Lotte Friis Marts 2016

Nyhedsbrev - Lotte Friis Marts 2016 Nyhedsbrev - Lotte Friis Marts 2016 2016 OL ÅR NU venter Rio 2015 ikke mit år. Mine forberedelse mod OL går rigtig godt. OL i Rio bliver mit tredje OL og det bliver uden tvivl mit sidste. Jeg glæder mig

Læs mere

S T U D I E R E J S E N. Den store rejse 2014. St. Vincent 2015

S T U D I E R E J S E N. Den store rejse 2014. St. Vincent 2015 S T U D I E R E J S E N Den store rejse 2014 St. Vincent 2015 Fra Bogense til Saint Vincent, en rejse på 20.000 km. Saint Vincent er en lille ø i Det caribiske Øhav, 150 sømil fra Venezuela. Vi er en gruppe

Læs mere

Sebastian og Skytsånden

Sebastian og Skytsånden 1 Sebastian og Skytsånden af Jan Erhardt Jensen Sebastian lå i sin seng - for han var ikke rask og havde slet ikke lyst til at lege. Mor var blevet hjemme fra arbejde, og hun havde siddet længe hos ham,

Læs mere

FREDAGSNYT. FJALTRING FRI - OG UDESKOLE FREDAG DEN 17. juni 2016

FREDAGSNYT. FJALTRING FRI - OG UDESKOLE FREDAG DEN 17. juni 2016 FREDAGSNYT FJALTRING FRI - OG UDESKOLE FREDAG DEN 17. juni 2016 Sidste skoledag Fredag den 24. juni fra kl. 8.05-11.15. Storegruppen møder allerede kl. 7.30 til morgenkaffe med lærerne. Efter morgensang

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 2008/0146 afsagt den 22. juni 2009 ****************************** REJSEMÅL Sunny Beach, Bulgarien. 27.7.-10.8.2008 PRIS KLAGEN ANGÅR KRAV 18.780 kr. (ekskl.

Læs mere

MIN. kristendom fra top til tå MINI KATEKISMUS MARIA BAASTRUP JØRGENSEN. ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN

MIN. kristendom fra top til tå MINI KATEKISMUS MARIA BAASTRUP JØRGENSEN. ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN MARIA BAASTRUP JØRGENSEN ILLUSTRATOR KAMILLA WICHMAnN KATEKISMUS kristendom fra top til tå MIN MINI NÆSE FOR SKABELSE Første Mosebog kapitel 1 og 2 Engang var der ingenting, kun mørke og stilhed. Verden

Læs mere

Jeugdtour van Assen 1996

Jeugdtour van Assen 1996 Jeugdtour van Assen 1996 Af: Tonni Johannsen (SCK-Nyt 4/1996). Det er lørdag den 20. juli, taskerne og cyklen er pakket i bilen. Kl. 17.30 startede min far bilen. Jeg skulle til Kolding og derefter med

Læs mere

Her boede Anna, Anne, Karin, Laila, Line, Maja, Mads og Pernille der fulgtes af Kent O., Helle E., Lena, Gerd og Stig.

Her boede Anna, Anne, Karin, Laila, Line, Maja, Mads og Pernille der fulgtes af Kent O., Helle E., Lena, Gerd og Stig. Her boede Anna, Anne, Karin, Laila, Line, Maja, Mads og Pernille der fulgtes af Kent O., Helle E., Lena, Gerd og Stig. Søndag d. 15.02.09 Den blå bus kørte fra Limfjordsskolen kl. 1500, med Maja, Anne,

Læs mere

Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv.

Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotater fra PROVENCE - 1995. Af Jens Rostgaard Gjerløv. Rejsenotaterne er - i modsætning til rejsebrevene - skrevet i mere eller mindre "telegramstil" og skal kun læses og opfattes som notater. De

Læs mere

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne.

mening og så må man jo leve med det, men hun ville faktisk gerne prøve at smage så hun tog to af frugterne. Rosen Lilly ved ikke hvor hun er. Hun har lukkede øjne det er helt mørkt. Hun kan dufte noget, noget sødt hvad er det tænker hun. Hun åbner sine øjne hun er helt ude af den. Det er roser det var hendes

Læs mere

Professoren. - flytter ind! Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til:

Professoren. - flytter ind! Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til: 1 Professoren - flytter ind! 2015 af Kim Christensen Baseret på virkelige hændelser. FORKORTET LÆSEPRØVE! Særlig tak til: Shelley - for at bringe ideen på bane Professor - opdrætter - D. Materzok-Köppen

Læs mere

Helenenyt. Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650

Helenenyt. Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 nr 7 - juli 2013 Helenenyt Nr. 7 (juli - årgang 24) Plejehjemmet Helenesminde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Tlf 39105650 Ansvarshavende: Maj Greifenstein tlf: 29347195 eller 39105651 email: mgr@ok-helenesminde.dk

Læs mere

Braunschweig maj 2003

Braunschweig maj 2003 Braunschweig maj 2003 Søndag d. 4-5- 2003. Jaahhh, så blev det endelig Søndag, vi skulle af sted til tyskland. Vi startede ud fra Løgstør kl. 8.00.. alle var friske og glædede sig til at se Braunchweig.

Læs mere

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst Årets Karneval i Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk Nyhedsbrev Juni Læs om Årets karneval 3.klasse på koloni Legefidusen i hesteskoen 2.klasses overnatning i dus BEMÆRK DUS-avisen kan kun ses på Mellervangskolens

Læs mere

Logbog fra Clara Meinckes deltagelse i EM 2014

Logbog fra Clara Meinckes deltagelse i EM 2014 Logbog fra Clara Meinckes deltagelse i EM 2014 EM Sofia Dag 1: Vi mødtes i lufthavnen 14:45, men fløj først 16:50. Vi mellemlander i München. Vi kiggede lidt butikker, og nu flyver vi videre til Sofia.

Læs mere

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre.

Men Mikkel sagde bare vi skal ud i den brand varme og tørre ørken Din idiot. efter vi havde spist morgen mad tog vi vores kameler Og red videre. Det var midt på formiddagen. vinden havde heldigvis lagt sig jeg Mikkel og min ven og hjælper Bjarke stod i stævnen og så ind mod Byen Mombasa hvor vi skulle ligge til vi skulle ligge til. vi skulle Møde

Læs mere

AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015. Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00. Ulloq misilitsiffik/dato: 13.

AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015. Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00. Ulloq misilitsiffik/dato: 13. AEU-2 QALLUNAATUT / DANSK FÆRDIGHEDSPRØVE JANUAR 2015 Piffissami nal. Ak/Tidspunkt.: 13.00 14.00 Ulloq misilitsiffik/dato: 13. januar 2015 Ikiuutitut atorneqarsinnaasut / Hjælpemidler: Oqaatsit / Ordbøger:

Læs mere

Friendship Exchange mellem Kissimme Bay Rotary Klub, distrikt 6980, Florida og Horsens Vestre Rotary Klub, distrikt 1450

Friendship Exchange mellem Kissimme Bay Rotary Klub, distrikt 6980, Florida og Horsens Vestre Rotary Klub, distrikt 1450 Friendship Exchange Friendship Exchange mellem Kissimme Bay Rotary Klub, distrikt 6980, Florida og Horsens Vestre Rotary Klub, distrikt 1450 Søndag Søndag den 10. februar ved middagstid begyndte vores

Læs mere

Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan

Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan Beretningen om Tormod Trampeskjælver den danske viking i Afghanistan 25. februar 2009-1. udgave Af Feltpræst Oral Shaw, ISAF 7 Tormod Trampeskjælver får en ny ven Det var tidlig morgen, og den danske viking

Læs mere

Kære Aabenraa Rotary Klub. Como vão as coisas por aí?

Kære Aabenraa Rotary Klub. Como vão as coisas por aí? Kære Aabenraa Rotary Klub Como vão as coisas por aí? Jeg vil gerne først takke mange gange for, at I har givet mig muligheden for at komme ud som udvekslingsstudent og opleve en helt ny og spændende kultur!

Læs mere

Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ)

Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ) Lavinehunde kursus i Østrig 2012 (Winterlehrgang des SVÖ) Skrevet af Helle Heidi Jensen Jeg har lige været på lavinehundekursus med min hund Vanilla på 8½ år. Jeg ville helst have deltaget min hund Ginger,

Læs mere

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine.

Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. Et besøg i Kalbarri nationalpark den 18. december 2006 / af Stine. I dag blev Marius og jeg vækket tidligt, klokken 7 kom Arne ind i teltet til Marius og jeg og sagde at vi skulle skynde os lidt for vi

Læs mere

På Tur med HB Eller En beretning om hvor galt det kan gå når Hansen får kuller

På Tur med HB Eller En beretning om hvor galt det kan gå når Hansen får kuller I 2002 var jeg på en lille tur til Leszno i Polen, det blev til denne beretning til klubbens medlemsblad. På Tur med HB Eller En beretning om hvor galt det kan gå når Hansen får kuller Det hele startede

Læs mere