Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet"

Sebastian Overgaard
4 år siden
Visninger:

Aalborg Kommune Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg

1 Aalborg Kommune Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken Aalborg Telefon Telefax wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg Kommune arbejder med udvikling af en parkeringsstrategi, og som led heri vurderes forskellige muligheder for at udbygge parkeringskapaciteten i tilknytning til byomdannelsesprojekter i midtbyen Som led i dette arbejde har Aalborg Kommune bedt COWI om at vurdere en udbygning af parkeringskapaciteten med en p-kælder ved Sømandshjemmet Dette notat beskriver resultaterne af undersøgelsen 2 Eksisterende forhold Ved Sømandshjemmet er der i dag en offentlig p-plads med ca 100 p-pladser Beliggenheden på hjørnet af Karolinelundsvej og Østerbro betyder, at der fra området vil være kort afstand til såvel Musikkens Hus som Nordkraft Figur 1: Området ved Sømandshjemmet Parkeringen er vejbetjent fra Østerbro ved en overkørsel 30 m øst for det signalregulerede kryds ved Karolinelundsvej Dokumentnr P Version 1 Udgivelsesdato 3 Marts 2010 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt OWJ

2 / 6 3 Planer for området Udbygning af parkering i området ved Sømandshjemmet skal ses i sammenhæng med det samlede planer for den fremtidige parkering i Midtbyen og den igangværende byomdannelse

område arbejdes der med planer for byomdannelse med boliger, kontorerhverv mv Planerne vil øge trafikken og efterspørgslen på parkering i området, og der er derfor som led i Vejudbygningsplanens del

2 2 / 6 3 Planer for området Udbygning af parkering i området ved Sømandshjemmet skal ses i sammenhæng med det samlede planer for den fremtidige parkering i Midtbyen og den igangværende byomdannelse ved havnefronten og Østerbro Nordkraft og Musikkens Hus er nye de store kulturinstitutioner i nærområdet, og ved Østre Havn umiddelbart nord for området og ved Østerbro Brygge umiddelbart øst for område arbejdes der med planer for byomdannelse med boliger, kontorerhverv mv Planerne vil øge trafikken og efterspørgslen på parkering i området, og der er derfor som led i Vejudbygningsplanens del 2 skitseret et forslag til en fremtidig vejstruktur for området Figur 2: Forslag til overordnede vej og stiforhold ved Østre Havn med åbning af Østre Havnegade mod syd og ny vejforbindelse mod nord Vejstrukturen er bla blevet fastlagt under hensyntagen til de fremtidige kapacitetsforhold - særligt i krydset Nyhavnsgade-Karolinelundsvej I forhold til Østerbro er det vurderet, at udbygningen vil skabe behov for særskilt kanalisering af højre og venstresvingende ved Karolinelundsvej Figur 3: Skitse af ændret krydsudformning ved Østerbro-Karolinelundsvej

3 / 6 Med den fremtidige udformning af Østerbro op mod krydset ved Karolinelundsvej, hvor der skal etableres en venstresvingsbane, kan den nuværende mulighed for venstresving fra Østerbro mod

3 3 / 6 Med den fremtidige udformning af Østerbro op mod krydset ved Karolinelundsvej, hvor der skal etableres en venstresvingsbane, kan den nuværende mulighed for venstresving fra Østerbro mod parkeringen ved Sømandshjemmet ikke opretholdes Bibeholdes den nuværende adgang vil adgangsforholdene være begrænset til højre ind højre ud En mulighed kan være at flytte adgangen længere mod øst til en ny indkørsel ved den grønne kile Denne løsning vil indebære at det påtænkte venstresvingsspor fra Østerbro mod syd må afkortes for at give plads til et kort venstresvingsspor i modsat retning mod området ved Sømandshjemmet Denne løsning for adgang til området er indeholdt i planbestemmelserne for Lokalplan "Boliger, kontorer mm Stuhrsvej-Øster Havnegade, Aalborg Midtby" Figur 4: Planlagte adgangsforhold ved Sømandshjemmet jf lokalplan Det skal i forhold til lokalplanen bemærkes, at der for område A også arbejdes med parkering helt eller delvist under terræn Lokalplanen beskriver imidlertid ikke muligheden for eventuelt at sammenbinde parkeringsanlæg i område A og C med en vejforbindelse under område B I henhold til lokalplanen tænkes de to parkeringsområder således som selvstændige anlæg Der arbejdes i øjeblikket med projektet for område A, som vil realisere lokalplanens intentioner Muligheden for at etablere en større sammenhængende p- kælder i dette område undersøges i øjeblikket

4 / 6 4 Vurdering af udbygget parkering med p-kælder Der er skitseret en mulig indretning af fremtidig parkering ved Sømandshjemmet omfattende terrænparkering samt en parkeringskælder under denne

4 4 / 6 4 Vurdering af udbygget parkering med p-kælder Der er skitseret en mulig indretning af fremtidig parkering ved Sømandshjemmet omfattende terrænparkering samt en parkeringskælder under denne Parkeringen vejbetjenes via en ny vejforbindelse langs den grønne kile ved det nedlagte spor 41 Terrænniveau Der etableres et kort venstresvingsspor på Østerbro med plads til 1-2 svingende biler mod parkeringsområdet De begrænsede pladsforhold indebærer, at det ikke længede vil være muligt at foretage venstresving fra Østerbro mod syd til vejen op langs det nedlagte spor Figur 5: Principløsning for indretning af adgangsvej, parkeringsareal i terræn og rampe til p-kælder Den nye vejforbindelse til området giver ved to overkørsler adgang til parkeringsområdet i terræn og fortsætter til parkeringsområdet foran Sømandshjemmet Såfremt der etableres bebyggelse langs Nyhavnsgade i overensstemmelse med lokalplan og parkeringen ved Sømandshjemmet nedlægges, kan vejen hen mod rampen forløbe lidt sydligere langs den nordlige bagkant af terrænparkeringen Via parkeringen foran Sømandshjemmet er der adgang til en rampe, som fører ned til en parkeringskælder under terrænparkeringen Den viste nye parkering i terræn rummer i alt 73 p-pladser Der kan evt være et fradrag i dette antal som følge af opstilling af parkomater, indretning af handicapparkering, opfyldelse af lokalplanens krav til begrønning mv Ud mod Karolinelundsvej etableres trappe eller elevator adgang til parkeringskælderen

5 / 6 42 Kælderniveau Indkørsel til parkeringskælderen sker fra nord via rampen Der er vist dobbeltrettet trafik i de to nordlige p-søgegader og enkeltrettet trafik i den sydlige p- søgegade Der er

5 5 / 6 42 Kælderniveau Indkørsel til parkeringskælderen sker fra nord via rampen Der er vist dobbeltrettet trafik i de to nordlige p-søgegader og enkeltrettet trafik i den sydlige p- søgegade Der er fuld cirkulation mellem de enkelte parkeringsområder med henblik på at lette afsøgningen af parkeringen Afsøgningen kan evt lettes ved anvendelse af single space detektering Figur 6: Principløsning for indretning af parkeringskælder Den viste kælderparkering rummer i alt 90 p-pladser I praksis kan der dog vise sig at blive lidt færre p-pladser som følge af konstruktioner, parkomater, justering af indretning mv Det kunne være oplagt, at etablere en p-kælder under området ved Sømandshjemmet i direkte sammenhæng med p-kælderen ved Østerbro Brygge for at udnytte de betjeningsmæssige og anlægsmæssige fordele, der vil være herved Herved vil man få et samlet parkeringsområde nær Nordkraft med en stor kapacitet som kan betjenes både fra syd via Østerbro og fra øst via Nyhavnsgade Én af de to dobbeltrettede søgeveje kunne principielt forlænges under den grønne kile i øst til for at skabe et sådan sammenhængende parkeringsanlæg Der kan dog være forhold i relation til anvendelsen af p-fondsmidler til realisering af parkeringen, praktiske forhold i forhold varetagelse af parkeringskontrollen mv som gør, at det ikke er hensigtsmæssigt at realisere en sådan forbindelse

6 6 / 6 5 Anlægsudgift Erfaringsmæssigt udgør omkostningen ved etablering af kælderparkering normalt i størrelsesordenen kr pr p-plads Da parkeringskælderen vil udgift til rampe, trappe/elevator mv betyde, at den aktuelle p-kælder må forventes at ligge i den høje ende af dette interval Udgifterne til retablering af terrænparkeringspladserne vurderes derimod at være begrænsede, idet p-kælderens tag udgør belægningen Den samlede udgift til etablering af parkeringskælderen skønnes således at være i størrelsesordenen mio kr

Relaterede dokumenter

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé

Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund