EKSTERN KVALITETSSIKRING AALBORG LETBANE/BRT
|
|
- Lene Lindholm
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Til Aalborg Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Dokumenttype Rapport Dato August 2014 EKSTERN KVALITETSSIKRING AALBORG LETBANE/BRT
2 EKSTERN KVALITETSSIKRING AALBORG LETBANE/BRT Revision 0 Dato 15/08/2014 Udarbejdet af Torben Michelsen/Alex Landex/Søren Randrup-Thomsen Kontrolleret af Ole Kiel Godkendt af Torben Michelsen Beskrivelse Aalborg Letbane/BRT Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag niveau 2 Ref KS Rapport Aalborg Letbane-BRT_fase2.docx Ramboll Hannemanns Allé 53 DK-2300 Copenhagen S Denmark T F
3 INDHOLD 1. Indledning 1 2. Resumé Ingen vægtige forhold Fokus-punkter der bør afklares i fase 2 og inden VVMredegørelsen foreligger Proces 2 3. Gennemgang af den trafikale analyse Trafikal analyse Hastighed på delstrækninger Trafikafviklingen Nøddrift/Fall-back Karakteristika for det rullende materiel Vendetid 4 4. Vurdering af Anlægsbudgettet og forudsætninger Generelle bemærkninger Konklusion Stikprøveudtagning Vurdering af hovedposter Driftsrelaterede anlægsinvesteringer Vurdering af de tekniske forudsætninger Gennemgang af usikkerhedsvurderinger og håndtering af risici og tidsplan Konklusion Risikoniveau for kritiske risici Anbefalinger angående risikovurdering Vurdering af den driftsøkonomiske analyse Konklusion Gener i anlægsfasen Driftsomkostninger baseret på driftsomfang Passagerindtægter Følsomhedsanalyse Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger for letbane Vurdering af den samfundsøkonomiske analyse Konklusion Vurdering af fremgangsmetode Forudsætninger for analysen for Letbane/BRT Prisniveau Trafikmodeller Trafikvækst Kørselsomkostninger/Eksterne omkostninger Rejsetidsgevinster Indfasningsperiode Tidshorisont 30
4 7.3.8 Sparede driftsomkostninger til øvrig busdrift Ikke-værdisatte effekter Følsomhedsanalyse Byvision: Ryggraden i Aalborgs vækstakse Nærhed til stationer Et mangfoldigt handelsliv Herlighedsværdi for øvrige borgere i Aalborg Sammenligningsgrundlag Øvrige nøgletal og forudsætninger Materiale 35 APPENDIKSER Appendix 1 STIKPRØVEUDTAGNING Appendix 2 HOVEDPOSTERNES %-ANDEL AF DELSTRÆKNINGENS BASISOVERSLAG
5 1 1. INDLEDNING Kvalitetssikringen gennemføres i henhold til Ny Anlægsbudgettering (NAB) samt Term of Reference, Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag for niveau 2, jf. Transportministeriets (TRM) vejledning herom. Jf. aftale med Aalborg kommune/nt er kvalitetssikringen afgrænset til følgende specifikke områder: Anlægsoverslaget. Vurdering på baggrund af den valgte tekniske løsning. Den driftsøkonomiske analyse og de valgte forudsætninger. Den samfundsøkonomiske analyse og de valgte forudsætninger. Risikoanalysen. Vurdering af metoden samt de angivne risici og i hvilket omfang de afspejler projektets nuværende risici. Det er forudsat, at selve de tekniske løsninger, driftsmodel og passagerprognoser (trafikal analyse) ikke vurderes men alene indgår som forudsætning for ovenstående områder. Det bemærkes særskilt at: Projektets tidsplan har ikke været genstand for kvalitetssikring i henhold til aftale med anlægsmyndigheden. Projektets varianter som følge af mulige besparelsesforslag har ikke været genstand for kvalitetssikring i henhold til aftale med anlægsmyndigheden. Rambøll har i afsnit 2.2 oplistet nogle fokus-punkter, som vi anbefaler afklaret i projektets videre færd i fase 2 og inden VVM-redegørelsen foreligger.
6 2 2. RESUMÉ 2.1 Ingen vægtige forhold Rambøll har gennemføret en ekstern kvalitetssikring af Aalborg Letbane/BRT for Letbanesekretariatet; Aalborg Kommune, Region Nordjylland og Nordjyllands trafikselskab som anlægsmyndighed. På baggrund af den eksterne kvalitetssikring er Rambøll ikke blevet bekendt med vægtige grunde til, at der ikke bør træffes beslutning om at gå videre med projektet på baggrund af den af anlægsmyndigheden fremlagte dokumentation i forhold til anlægsbudgettet og risikovurderingen jf. kapitel 8. Materiale. 2.2 Fokus-punkter der bør afklares i fase 2 og inden VVM-redegørelsen foreligger Rambøll konkluderer ud fra kvalitetssikringen, at følgende punkter bør have fokus i forbindelse med den videre bearbejdning af projektet og dets forudsætninger frem til VVM-redegørelsen foreligger: En redegørelse i form af et beredskabspapir/substansnotat, der redegør for udvikling af anlægsoverslaget fra fase 1 s Foranalyse til fase 2 s Udredning/VVM-redegørelse. En fornyet risikovurdering for projektet, når den tekniske dokumentation er blevet opdateret svarende til projektgrundlaget for fase 2, og dermed bliver sammenligneligt med grundlaget for anlægsoverslaget. En samlet kalkule, der favner alle anlægsoverslagets hovedposter, mellemposter og underposter bør opstilles, for at sikre en sammenhængskraft i estimaterne både af hensyn til sporbarheden og gennemsigtigheden i de aktuelle estimater med henblik på: a) at omkostningstyperne (anlægsomkostninger og driftsrelaterede anlægsinvesteringer) er beregnet på samme grundlag. b) at prisindeksering til referenceprisniveauet 2013K4 og valutaomregning til DKK foretages på en ensartet måde og på samme grundlag for alle anlægsoverslagets poster. c) fysikestimaterne på underpostniveau relateres til en mængdedokumentation. d) en kildereference for hvert anlægselements prissætning anføres både for anlægsomkostninger og de driftsrelaterede anlægsinvesteringer. I det fortsatte arbejde med projektet bør der være opmærksomhed på en mulig diskrepans omkring den forudsatte omløbstid for letbanen. Dette kan implicere en fornyet vurdering af vognkapaciteten med en reduktion af en vogn. 2.3 Proces Den eksterne kvalitetssikring har været gennemført i en tæt dialog med anlægsmyndighedens projektledelse og dennes rådgiver Cowi. Der har i granskningsprocessen været afholdt følgende møder: 9. maj 2014, Opstartsmøde med projektledelsen 14. maj 2014, Afklaringsmøde med projektledelsen og rådgiver 23. juni 2014, Gennemgangsmøde med projektgruppe hos NT, Aalborg 3. juli 2014, Afklaringsmøde med projektledelsen og rådgiver Som grundlag for den eksterne granskning er materiale som opført i kapitel 8. Materiale stillet til rådighed. Det bemærkes særskilt at Udredningsrapporten for Aalborg Letbane/BRT ikke har været en del af granskningsgrundlaget.
7 3 3. GENNEMGANG AF DEN TRAFIKALE ANALYSE 3.1 Trafikal analyse Rambøll er i forbindelse med gennemgangen af den driftsøkonomiske analyse blevet opmærksomme på en række forhold, som vi ønsker at fremhæve Hastighed på delstrækninger På Østerågade og Boulevarden vil der være et fodgængerområde, hvor der må forventes en del fodgængere, der krydser letbanen/brt. En planlagt hastighed på 30 km/t virker derfor til at være høj. I fodgængergader i Tyskland er hastighedsgrænsen almindeligvis højst 25 km/t. En analyse af hvilken hastighed der i Danmark vil kunne tillades på strækningen Østerågade- Boulevarden, kunne med fordel basere sig på de forudsætninger, der er valgt for sammenlignelige strækninger for de øvrige igangværende letbaneprojekter i Danmark (Aarhus og Odense) i det tilfælde, hvor man afviger fra praksis i Tyskland. Der er svaret fyldestgørende på dette forhold i notatet Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT Trafikafviklingen På strækningen mellem Vesterbro og Boulevarden er det planlagt, at der vil køre en bus hvert 64. sekund sammen med letbanen/brt. Dette er en intensiv trafik, der også vil have indflydelse på den øvrige trafik især ved venstresving. En analyse af trafikafviklingen især i lyskrydsene bør dokumentere trafikafviklingen på netop denne strækning. Forholdet er ikke endelig afklaret men på afklaringsmøde den 3. juli 2014 blev det drøftet, at dette var en lokalitet, der kunne analyseres nærmere på et senere stade af projektforløbet Nøddrift/Fall-back Der er indlagt transversaler jævnt fordelt på hele strækningen til at kunne isolere driftsproblemer på letbanen. Der er varierende afstand mellem transversalerne, hvilket kan betyde lange strækninger med reduceret eller ingen drift i tilfælde af driftsproblemer. En definition af servicekravene (herunder hvor lange strækningsafsnit det er muligt at spærre) i tilfælde af driftsproblemer bør opstilles, samtidig med at muligheden for enkeltsporsdrift også undersøges. Der er svaret fyldestgørende på dette forhold i notatet Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT Karakteristika for det rullende materiel Det er forudsat at letbanen/brt har en acceleration på 1 m/s 2. Accelerationen vil alt andet lige falde, efterhånden som letbanen kommer op i fart. Det er ikke angivet specifikt, hvordan letbanens/brts acceleration vil falde som følge af øget hastighed, men det forudsættes, at de i notatet LRT Rolling Stock anførte accelerationer: Acceleration 0 40 km/t: 1 m/s2 Acceleration km/t: 0,7 m/s2 er anvendt i det trafikale oplæg. Det er essentielt, at letbanens/brts acceleration er korrekt som en funktion af hastigheden i såvel køreplansberegningen som simuleringen.
8 4 Der er ikke svaret fyldestgørende på dette forhold i notatet Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. På afklaringsmøde den 3. juli 2014, blev det aftalt, at forudsætningerne ville blive præciseret i Udredningsrapporten Vendetid Der er forudsat vendetider på ned til 125 sekunder ved endestationerne, hvilket vurderes lavt. Vendetiderne for letbanen bør sammenlignes med de minimumskrav, der i dag findes for busser og andre sammenlignelige transportmidler. Der er svaret på dette forhold i afklaringsmøde den 3. juli 2014, hvor det blev oplyst, at den samlede vendetid rettelig er opgjort til over 7 minutter, som herefter betyder, at vendetiden per endestation er mindst 3½ minut.
9 5 4. VURDERING AF ANLÆGSBUDGETTET OG FORUDSÆTNINGER 4.1 Generelle bemærkninger Generelt kan det anføres, at for projekter, der befinder sig i fase 2, hvor beslutningsgrundlaget udarbejdes, kan man i forhold til TRMs vejledning for Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 2 forvente, at anlægsoverslaget er systematisk opbygget med reelle fysikestimater på et postniveau lavere end på hovedpostniveau. Således anfører vejledningen specifikt: Bedømmelsen af anlægsmyndighedens detaljeringsniveau skal være væsentligt mere dybdeborende og grundigt end den eksterne kvalitetssikring der sker på niveau 1. Udgangspunktet for Rambølls kvalitetssikring i henhold til ovenstående vejledning har været en antagelse om, at anlægsoverslaget har været struktureret i hovedposter, hvilket også er tilfældet for alle tre alternativer. Det har også været antaget, at hovedposter har kunnet nedbrydes i mellemposter og underposter, hvor den reelle mængdeopmåling og prissætninger foretages som grundlag for fysikestimatet jf. eksemplet i figur nedenfor: Post Tekst 1 Tracé 1.1 Sporanlæg 1.2 Kørestrømsanlæg 1.3 Strømforsyning 1.4 SCADA 1.5 Kabelføring 2 Perroner 2.1 Etablering af perroner 2.2 Etablering af rejsekortudstyr 2.3 Etablering af passagerinformationssystem 3 Ledningsomlægninger 3.1 Ledningsomlægninger 4 Sidearealer 4.1 Forundersøgelser 4.2 Opbrydning og etablering/retablering af befæstede arealer uden for tracéet 4.3 Optagning og retablering/etablering af kantsten 4.4 Anlægs- og signalarbejder i kryds 4.5 Flytning og nyetablering af træer og belysning 4.6 Etablering af ny vejafvanding 5 Erstatninger 5.1 Erstatninger ved ekspropriation af arealer 5.2 Erstatninger ved ekspropriation af bygninger 6 Særlige konstruktioner 6.1 Ombygning af bro- og tunnelanlæg 7 Arbejdsplads 7.1 Arbejdsplads, etablering, drift og afrigning Figur Systematisk struktur for et anlægsoverslag nedbrudt til mellem-postniveau Rambølls kvalitetssikring har ikke kunnet dokumentere denne sidste antagelse i form af en samlet og sammenhængende kalkule, selvom stikprøver og en efterfølgende præsentation af delkalkulerne i kalkulationssystemet har eftervist, at disse fremtræder med individuelle fysikestimater på underpostniveau. I disse tilfælde har de angivne og kalkulerede poster dog ikke konsekvent været suppleret af dokumentation for mængdeberegningen og regler herfor i form af eksempelvis en Beskrivende mængdefortegnelse. Ligeledes har de anførte enhedspriser heller ikke været dokumenteret med kildereferencer og kildernes prisbasis. Der er fremvist dokumentation for opbygning af prisdannelsen af enhedsprisen for ombygning af sidearealer, som det med fordel kunne refereres til i estimering af disse arbejder. Ovenstående forhold er ikke uvæsenligt, når anlægsoverslaget både skal konsolideres og harmoniseres til prisniveau Kildereferencer er sjældent opgjort i samme prisniveau, og endnu mere sjældent er det at enhedspriserne er opgjort i referenceprisniveauet (her 2013). Det er
10 6 efterfølgende oplyst i notatet Aalborg Letbane/BRT Ekstern granskning, 4. maj 2014, at prisregulering fra 2014 til 2013 i princippet bør korrigeres med indeks for BYG6 Anlæg og veje. Ny Anlægsbudgetterings krav om sporbarhed og gennemsigtighed fordrer, at man kan følge denne fremskrivning af enhedspriser, hvilket ikke har været muligt på en systematisk måde i det foreliggende materiale. Et eksempel på en prisbog inklusiv en beskrivende mængebetegnelse for mængdeopmåling, kildereference for enhedspris samt prisregulering af samme kunne være som illustreret i figur nedenfor: Poststruktur Tekst Enhed Basis DKK Regulering Prisniveau Enhedspris, DKK 2010K2 165,51 Note Kilde 1 Sporanlæg og underbygning Spor 10, , BESKRIVENDE MÆNGDEFORTEGNELSE: Sporoverbygning omfatter skinner og sveller, ballast og underballast med nedre grænse mod råjordsplanum. Underballast består af grus og ballasten består af skærver (Top- og bundskærver). Enheden (m spor) er udtryk for den g Rydning af spor m spor BESKRIVENDE MÆNGDEFORTEGNELSE: Optagning inkl bortskaffelse af skinner, sveller, ballast og underballast samt genopretning af området med jord, muld og græs Rydning af spor m spor K Samtlige udgifter til optagning og bortskaffelse Sporombygning Aalborg Frederikshavn, af eksisterende spor og sveller. notat RFN Syd_P358 Bilag 01 og Mængder BDK-poststruktur per Spor Falster_Bilag RFN _koordinering af prisbog Syd_P358 Bilag 01 og Mængder Spor Lolland_Bilag Sporombygning Aalborg Frederikshavn, Rydning af sporkasse m spor K Samtlige udgifter til udgravning og bortskaffelse ballast og underballast. Prisen er uden notat RFN genopretning med jord, muld og græssåning. Syd_P358 Bilag 01 og Mængder Spor Falster_Bilag BDK-poststruktur per Syd_P358 Bilag 01 og Mængder RFN _koordinering af prisbog Spor Lolland_Bilag Ny sporoverbygning m spor 2, , BESKRIVENDE MÆNGDEFORTEGNELSE: Levering og indbygning af skinner og sveller inkl ballast til 50 mm under svelleunderside. Ecxl dræn og incl justering Ny sporoverbygning m spor 2, K2 2, Levering og indbygning af skinner UIC60 og S99 Notat_nr_1_Merged_prisbog_ monobloksveller med Dmb-befæstelse, inkl Syd_P358 Bilag Ny montering af skinner på sveller. Inkl. ballast til sporoverbygning_s99_bilag 50mm under svelleunderside. Excl. Dræn og Syd_P358 Bilag 01 og Mængder isolerklæbestød, inkl. justering(1., 2. og 3. gang, Spor Falster_Bilag slut og 1 års). Inkl. svejsning og Syd_P358 Bilag 01 og Mængder spændingsudligning. Spor Lolland_Bilag BDK-poststruktur per RFN _koordinering af prisbog Figur Eksempel på prisbog over enhedspriser 4.2 Konklusion I forhold til det projektets videre færd bemærker Rambøll følgende forhold, som der bør være særlig fokus på i udarbejdelse af anlægsoverslaget og risikoanalysen: På basis af de udtagne stikprøver for anlægsoverslaget samt ved efterfølgende supplerende forklaring/redegørelse er de udtagne stikprøver accepterede på det grundlag, de er aftalt vurderet på. For hovedposten Sidearealer, anlægs- og signalarbejder, delstrækning 3 fremgår ombygning af J.F. Kennedy s Plads ikke eksplicit i det eftersendte materiale, også selv om det er forudsat og anført eksplicit i notatet Opdatering af anlægsoverslag for Etape 1. Det er på afklaringsmøde den 3. juli 2014 fremvist, at ombygning af J.F. Kennedy s Plads er indeholdt i anlægsoverslaget ved et særskilt fysikestimat på 10 mio. DKK. Det fremgår ikke eksplicit af tegningsmaterialet, at der er taget højde for sideudvidelser af de fastlagte projektgrænser i forbindelse med stationer og lokale udvidelser af kørebanen. Dette har afgørende betydning for bredden af fortove, der i konsekvens heraf er indtegnet med reduceret bredde, der ikke overholder vejreglernes minimumsbredde. Tilsvarende har det indflydelse på mængdeberegningen og prissætningen af fortovsarealer. Det er oplyst, at tegningsmaterialet vil blive tilrettet i VVM fasen jf. notatet Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Efterkalkulationsbidrag (EKB) er afledt af Vejdirektoratets VVM-undersøgelse for den 3. Limfjordsforbindelse. Disse er oplyst drøftet på forhånd TRM uden at give anledning til ændringer.
11 7 De Driftsrelaterede anlægsinvesteringer, rullende materiel, depot og værksted samt kontrol og vedligeholdelsescenter (KVC) bør sammenstilles på samme måde og efter samme struktur som anlægsoverslaget. Det er på gennemgangsmøde den 23. juni 2014 oplyst, at dette ville blive indarbejdet i Udredningsrapporten, og er efterfølgende eftervist på afklaringsmøde den 3. juli Risikoanalysen bør opdateres således at den afspejler samme projektgrundlag som gældende for anlægsoverslaget. I risikoanalysen bør risikoen med at etablere letbanen/brt-alternativerne mens anden trafik afvikles, identificeres som en risiko. Risikoanalysen afdækker at Value at Risk (VaR) udgør mere 30% af fysikoverslaget inkl. EKB, hvilket indikerer, at de i anlægsoverslaget tillagte tillæg de erfaringsbaserede korrektionstillæg K2-A og K2-B på i alt 30% - ikke giver anlægsoverslaget tilstrækkelig robusthed. Harmonisering af analysegrundlaget (fremskrivning med samme prisreguleringsindeks) for drifts- og samfundsøkonomien med udgangspunkt i forudsætningerne for anlægsoverslaget. Der er svaret fyldestgørende på alle ovenstående forhold i notatet Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT samt notatet Aalborg Letbane Risiko, ændringer fra fase 1 til fase Stikprøveudtagning Der er udvalgt hovedposter i de enkelte alternativer efter deres betydning for det samlede anlægsoverslag. Både Letbane og BRT-alternativerne har været underkastet stikprøver, dog med hovedvægt på letbane-løsningen. Væsentlighedskriteriet er fastlagt ud fra en efterprøvning af processen, strukturen og integriteten omkring mængdeestimeringen. Væsentlighedskriteriet er endvidere fastlagt ud fra enkelte hovedposters/underposters prissætning og dermed økonomiske andel af den samlede hovedposts værdi jf. Appendiks 1 og Appendiks 2. I det følgende vurderes hovedposterne: Post Tekst 1 Tracé 1.1 Sporanlæg 1.2 Kørestrømsanlæg 1.3 Strømforsyning 1.4 SCADA 1.5 Kabelføring 2 Perroner 2.1 Etablering af perroner 2.2 Etablering af rejsekortudstyr 2.3 Etablering af passagerinformationssystem 3 Ledningsomlægninger 3.1 Ledningsomlægninger 4 Sidearealer 4.1 Forundersøgelser 4.2 Opbrydning og etablering/retablering af befæstede arealer uden for tracéet 4.3 Optagning og retablering/etablering af kantsten 4.4 Anlægs- og signalarbejder i kryds 4.5 Flytning og nyetablering af træer og belysning 4.6 Etablering af ny vejafvanding 5 Erstatninger 5.1 Erstatninger ved ekspropriation af arealer 5.2 Erstatninger ved ekspropriation af bygninger 6 Særlige konstruktioner 6.1 Ombygning af bro- og tunnelanlæg 7 Arbejdsplads 7.1 Arbejdsplads, etablering, drift og afrigning Figur Stikprøveudtagning på hovedpost- og mellempostniveau
12 8 4.4 Vurdering af hovedposter Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Hovedpost Tracé, Sporanlæg På baggrund af det forelagte materiale er det ikke muligt at gennemføre en vurdering af de enkelte anlægselementer, der udgør det samlede system. Der er dog angivet, hvilke anlægselementer der indgår i et givent tværsnit og dermed muligt at prissætte disse. Men de enkelte byggeelementer er ikke dokumenteret med henvisning til erfaringer fra andre projekter eller ekspertskøn. På baggrund af det fremsendte materiale er det ikke muligt at vurdere de tekniske løsninger og dermed vil den efterfølgende prissætning være forbundet med stor usikkerhed. Hvad er f.eks. baggrunden for udelukkende at satse på slab-track? En argumentation hvor også den ballasterede løsnings fordele og ulemper opstilles, ville give en mere balanceret fremstilling af den valgte løsning. Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet Herudover er der en række banetekniske forudsætninger, som ikke er angivet på nuværende tidspunkt, eksempelvis: - Aksellast - Sporvidde - Normgrundlag - Krav til sporskifter N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Dog skal bemærkes, at traditionelt anses ballasteret spor for værende et billigt anlagt spor med mange gode egenskaber specielt ved lave hastigheder. Det anføres dog også, at Rambøll i en alt andet lige betragtning principielt er enig i en slabtrack løsning og de dertil hørende argumenter herunder også de totaløkonomiske betragtninger. Mellempost Nr. og betegnelse Sporanlæg, Delstrækning 1 Stikprøve kriterium Proces ved mængdeestimering Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger 28 Accepteret Uoverensstemmelser mellem Anlægsoverslag etape 1 og Granskning.
13 9 Er alle sporskifter ikke med fast belægning, når alt spor er med rilleskinne? Der er i mængderegningen og jf. tegningsmaterialet forudsat 1 sporskifte per transversal. Der er angivet 2 sporskifter, men der optræder 2 transversaler jf. tegningen. Er dette en korrekt observation? Sporanlæg, Delstrækning 2 Proces ved mængdeestimering Er rettet i overslaget jf. notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. 28 Accepteret Uoverensstemmelser mellem An-lægsoverslag etape 1 og Granskning. Er alle sporskifter ikke med fast belægning, når alt spor er med rille-skinne? Der er i mængderegningen og jf. tegningsmaterialet forudsat 1 sporskifte per transversal. Der er angivet 1 sporskifte, men på tegningen fremgår 1 transversal. Er dette en korrekt observation? Sporanlæg, Delstrækning 6 Proces ved mængdeestimering Er rettet i overslaget jf. notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. 45 Accepteret Uoverensstemmelser mellem Anlægsoverslag etape 1 og Granskning. Er alle sporskifter ikke med fast belægning, når alt spor er med rilleskinne?
14 10 Er rettet i overslaget jf. notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Evt. forslag til alternativer løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet Hovedpost Tracé, Strømforsyning, LRT Dokumentet Power Supply, LRT, 7. maj 2014 beskriver forudsætningerne. I ovenstående dokument er oplyst, at der skal benyttes 8 sub-stations (afsnit 2 og 10), hvoraf en er dobbelt (afsnit 10) til en samlet pris af (afsnit 2 og 10). Det svarer i en gennemsnitsberegning til 9 substations. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Mellempost Nr. og betegnelse Strømforsyning, Delstrækning 1-7 Stikprøve kriterium Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger Prissætning 32 Accepteret I en vurdering af enhedsprisen for én substation kan følgende regnestykke opstilles: Enhedspris per substation i gennemsnit: x DKK/9 = DKK Heraf til Civil Works (bygning) svarende til DKK per substation, hvilket vurderes rimeligt. Beløb afsat til aptering/bestykning per substation kan udledes af: ( ) DKK = DKK. Dette beløb forekommer rimeligt, når sammenlignes med prisen på
15 11 eksempelvis effektbrydere (25 kv) på ca. 1 mio. DKK fra et referenceprojekt. Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet Hovedpost Tracé, Kørestrømsanlæg, LRT Dokumentet Overhead Catenary, LRT, 7. maj 2014 beskriver forudsætningerne. Prissætningen antages under forudsætning af at den længste strækningsangivelse er 12,3 km, og at de 11,7 km nævnt f.eks. i afsnit 14.3 er med en køreledningsfri zone mellem Borgergade og Østerå. Rambøll har kunnet eftervise at estimatet for såvel strækningen som depotområdet ligger i samme niveau som et referenceprojekt, med de forbehold som projekters forskellighed kan implicere. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Mellempost Nr. og betegnelse Kørestrømsanlæg, Delstrækning 1 Kørestrømsanlæg, Delstrækning 3 Kørestrømsanlæg, Delstrækning 7 Stikprøve kriterium Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger Prissætning 28 Accepteret Anlægsoverslagets hovedpost er i grove træk i overensstemmelse med et referenceprojekt, der dog er estimeret som et fase 1-projekt. Prissætning 17 Accepteret - do- Prissætning 48 Accepteret - do - Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Hovedpost Perroner, Etablering af perroner, LRT og BRT Har ikke kunnet vurderes ved den tilsendte dokumentation. Delstrækning 1 (Nordens arealer - Vesterbro) Stoppested ved Norden er ikke indtegnet på tegning A , ver Den forventes at være prissat, idet notatet beskriver, at der er seks stationer på delstrækningen, og det antal er inkl. stoppested ved Norden. Der er enten ingen eller underdimensionerede fortove ved stationer, sideudvidelser til kryds
16 12 samt ved støttehelle i st. 450 og vejstrækning i Borgergade omkring st Delstrækning 2 (Vesterbro - Østerågade) Der er enten ingen eller underdimensionerede fortove langs Borgergade st i forskelligt omfang samt på vestlige side af stoppested ved Østerå. Delstrækning 3 (Østerågade - J. F. Kennedys Plads) Meget smalt fortov langs vestlige side af cykelsti ved stoppested på J. F. Kennedys Plads. Delstrækning 4 (J. F. Kennedys Plads Østre Allé) Der enten ingen eller underdimensionerede fortove langs Jyllandsgade ved Dag Hammerskjolds Gade, ved Karolinelundsvej og langs Bornholmsgade ved Sjællandsgade og ved stoppestedet på Bornholmsgade. I svinget ved Fyensgade går letbanetracé ind over både cykelsti og fortov. Delstrækning 5 (Østre Allé Grønlands Torv) Meget smalt fortov på Sohngårdsholmsvej ved Karnersvej, på vestlig side ved Karnersvej og overfor Heilskovsgade, efter Humlebakken i østlig side, overfor Magisterparken samt ved Kollegievej og endelig i sydvestlige hjørne af krydset ved Th. Sauers Vej. Delstrækning 6 (Grønlands Torv Universitetshospital) Der er næsten intet fortov på den nordlige side af Th. Sauers Vej fra stoppested ved Scorebysundvej frem til Pendlerpladsen samt igen lige før stoppested ved Gigantium. Ved stort set alle stoppesteder på denne strækning mangler fortovsareal bag perron indenfor projektgrænsen. Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet Delstrækning 7 (Universitetshospital) For alle stoppesteder på delstrækningen mangler fortovsareal bag perron indenfor projektgrænsen. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen.
17 13 Mellempost Nr. og betegnelse Etablering af perroner, Delstrækning 1 Etablering af perroner, Delstrækning 3 Etablering af perroner, Delstrækning 7 Stikprøve kriterium Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger Prissætning 5 Accepteret 40 m perroner er prissat, men fremstår længere på tegningsmaterialet end perron på delstrækning 3 (60 m). Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Prissætning 8 Accepteret 60 m perroner er prissat, men er indtegnet kortere på tegningsmaterialet end tilsvarende for delstrækning 1 og 7. Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Prissætning 12 Accepteret 40 m perroner er prissat, men fremstår længere på tegningsmaterialet end perron på delstrækning 3 (60 m). Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstræk- Hovedpost Sidearealer, Anlægs- og signalarbejder, LRT Det fremgår ikke af det fremsendte materiale hvilken grad opbrydning samt genanvendelse af eksisterende belægninger, der er tale om samt noget om valg af materialer på f.eks. stoppesteder, hvor der forventes et ensartet og genkendeligt udtryk fra stoppested til stoppested og måske af en højere kvalitet end på det omkringliggende vejnet. Det har således ikke været muligt i kvalitetssikringen at tage stilling til mængder, enhedspriser og lignende. I det tekniske baggrundsnotat "Aalborg Letbane - Opdaterede forudsætninger for etape 1",
18 14 keligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet 7. maj 2014, er angivet de overordnede principper for fastlæggelsen af trafikplanløsningen. På tegninger (A A , ver. 1.0) er projekt-grænser angivet. Hvor der er stationer og lokale udvidelser af kørebanen, for eksempelvis støtteheller, er der ikke vist sideudvidelser af projektgrænser, hvilket betyder, at fortove er indtegnet med reduceret bredde, der ikke overholder vejreglernes minimumsbredder. Det bør indtegnes således, at arealbehov bliver korrekt og overslag på arealerhvervelse retvisende. Tilsvarende har det effekt på mængder ved beregning og prissætning af fortovsarealer. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Mellempost Nr. og betegnelse Anlægs- og signalarbejder, Delstrækning 1 Stikprøve kriterium Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger Prissætning 16 Accepteret Der er prissat en ombygning af krydset Kastetvej/Ny Kastetvej. Hvad skal ombygges? den er også prissat under sidevejslukninger, så er den regnet med to gange? Anlægs- og signalarbejder, Delstrækning 3 Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Prissætning 33 Accepteret Der er prissat 5 sidevejslukninger, men der er kun angivet 3 i tegnings-materialet? Hvor er ombygning af J. F. Kennedys Plads indregnet? Anlægs- og signalarbejder, Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Prissætning 22 Accepteret Såfremt ombygning af J. F. Kennedys Plads
19 15 Delstrækning 4 er indeholdt i prissætningen af ombygning af kryds ved Arkaden, så lyder 2 mio. kr. ikke af meget i forhold til det store areal. Der er prissat 1 sidevejslukning, men der er ikke markeret nogen sidevejslukninger i tegningsmaterialet. Rambøll s observation er imødegået ved notat Fase 2 Review Feedback Aalborg Letbane/BRT. Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet Hovedpost Sidearealer, Etablering af ny afvanding, BRT Har ikke kunnet vurderes ved den tilsendte dokumentation. Har ikke kunnet vurderes ved den tilsendte dokumentation. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Mellempost Nr. og betegnelse Etablering af ny afvanding, Delstrækning 3 Etablering af ny afvanding, Delstrækning 5 Stikprøve kriterium Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Bemærkninger Prissætning 33 Accepteret Der er afsat kr. til etablering af ny afvanding dette anses for et realistisk beløb ud fra, at hovedledninger på strækningerne forudsættes genanvendt. Prissætning 19 Accepteret - do - Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Hovedpost Ledningsomlægninger Opgørelse af omkostninger til ledningsomlægninger er systematisk opgjort per ledningstype og ledningsejer med angivelse af stationering. Stationeringen skal dog efterfølgende henføres til delstrækning, hvilket ikke fremgår eksplicit
20 16 Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Evt. forslag til alternative løsninger især med henblik på billiggørelse af projektet af opgørelserne. Har ikke kunnet vurderes ved den tilsendte dokumentation. N/A jf. aftalte ydelsesomfang for kvalitetssikringen. Mellempost Nr. og betegnelse Samlet vurdering (accepteret / ikke accepteret) Ledningsomlægninger, Delstrækning 1-7 Stikprøve kriterium Proces ved mængdeestimering Hovedpost s andel af Basisoverslag for delstrækningen (%) Bemærkninger 4 Accepteret 15% af de samlede omkostninger til ledningsomlægninger er tillagt anlægsoverslaget under den antagelse, at denne andel ikke kan henregnes til at ligge på gæsteprincippet. Behandlet hovedområde Er de opstillede forudsætninger for hovedområdet relevante og dokumenterede? Beskrivelse af om de i projektet valgte tekniske løsninger er realistiske/rigtige og tilstrækkeligt afdækket i anlægsbudgettet ift. projektets stadie Hovedpost Erstatninger, LRT og BRT Erstatningsoverslag Letbane eller BRT, 8. maj 2014 I teknisk notat om Erstatningsoverslag Letbane eller BRT, 8. maj 2014 er angivet, hvordan priser er beregnet som den offentlige vurdering med et tillæg på enten 20% eller 50%. Dette vurderes som en rimelig antagelse, men er det forudsat, at disse procenter også kan dække de forbehold, der er beskrevet i afsnit 2.3, eller er der omkostninger, der ikke er prissat? Det fremgår ikke af notatet, om der er afsat midler til dækning af udgifter til støjdæmpning af ejendomme i anlægsperioden og i den permanente situation (f.eks. facadeisolering). Desuden kan der være en række specifikke problemstillinger, som bør undersøges og som kan være vanskeligt at prissætte ud fra fotos. Dette kan være behov for genhusning, midlertidig genhusning, særlige ejendomme, særlige tekniske anlæg som eksempelvis transformerstationer og boosterstationer til gas. Der bør afsættes en procentdel eller et særskilt beløb i en post til uforudsete udgifter i forbindelse med erstatning.
5 Samlet anlægsoverslag 11
LETBANESEKRETARIATET OPDATERING AF ANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 3 2 Ændringer
Læs mereANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 INDHOLD. 1 Baggrund 3. 2 Forudsætninger 3
LETBANESEKRETARIATET ANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 3 2 Forudsætninger 3 3 Hovedposter
Læs mere5 Driftsudgifter for etape 1 som BRT 8. 7 Sparede udgifter til øvrig busdrift 10. 8 Øgede passagerindtægter 10. 10 Følsomhedsberegning for letbane 11
LETBANESEKRETARIATET OPDATERING AF DRIFTSØKONOMI FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Ændringer
Læs mere2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi 1. 2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE/BRT FASE 2 - UDVIKLING I DRIFTSØKONOMI FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSNOTAT INDHOLD
Læs mereAALBORG LETBANE - FASE 2 - UDVIKLING I ANLÆGSOVERSLAG INDHOLD. 1 Baggrund. 2 NAB principper. 1 Baggrund 1. 2 NAB principper 1
AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE - FASE 2 - UDVIKLING I ANLÆGSOVERSLAG ARBEJDSNOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2
Læs mereNOTAT. Udkast. [Navn] Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 2. 1. Baggrund for den eksterne kvalitetssikring
Udkast NOTAT DEPARTEMENTET [Navn] Dato 17. maj 2011 J. nr. Center for Veje og Broer Karsten Kirk Larsen Telefon 33 92 38 95 kkl@trm.dk Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 2 1. Baggrund
Læs mereEkstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 1
Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 1 1. Baggrund for den eksterne kvalitetssikring Som led i at sikre det bedst mulige beslutningsgrundlag for Folketingets vedtagelse af store anlægsprojekter
Læs mere1 Baggrund. 2 Forudsætninger
LETBANESEKRETARIATET TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Forudsætninger 2 3 Driftsudgifter for etape 1 som
Læs mereOPDATERING AF ANLÆGSOVERSLAG FOR BRT LØSNING INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2. 2 Forudsætninger 2. 3 Samlet anlægsoverslag 3
AALBORG KOMMUNE OPDATERING AF ANLÆGSOVERSLAG FOR BRT LØSNING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSPAPIR NR. 01 INDHOLD 1 Baggrund og formål
Læs mereRisikoskema. Aalborg Letbane (LRT), Fase 2, Risiko workshop 6. maj 2015, konsolideret 10. juni 201. Årsager og kommentarer
Søgekriterier Kriterier for hændelser Projekt 5 (Del af) hændelsens navn (Del af) beskrivelse for hændelse Identificeret Udgået Kriterier for hændelsernes risikohåndtering Ansvarlig Kriterier for hændelsernes
Læs mereForanalyse af Aalborg Letbane/BRT
Foranalyse af Aalborg Letbane/BRT Trafikdage på Aalborg Universitet 26.-27. august 2013 Statslige målsætninger En grøn transportpolitik 2009 Reducere trængsel og påvirkning af klima og miljø. Fremtidens
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014
Aalborg Letbane / BRT Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014 Rådgiverteam Udredningsrapport og VVM: COWI SYSTRA Henning Larsen Architects Kristine Jensens Tegnestue
Læs mereNy anlægsbudgettering. Af Peter Jonasson
Ny anlægsbudgettering Af Peter Jonasson Baggrund Gentagende kritik at budgetteringen af større statslige anlægsprojekter. Både nyere dansk forskning og internationale erfaringer (f.eks. Norge og England)
Læs mereEkstern kvalitetssikring
Ekstern kvalitetssikring Anders H. Kaas, afdelingschef Atkins Danmark A/S Banekonference, 15.05.2017 Hvad? Uafhængig vurdering af anlægsmyndighedens projektgrundlag og anlægsoverslag Gennem de seneste
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Orientering om Udredningsrapport September 2014
Aalborg Letbane / BRT Orientering om Udredningsrapport September 2014 Faseinddeling Fase 1 : Foreløbige undersøgelser Grundlag for beslutning om yderligere analyse Fase 2 : Beslutningsgrundlag Grundlag
Læs mereThe Danish Short Story!
The Danish Short Story! Det er ikke fordi vi ingen sporvogne har i Danmark Men disse fire historier har intet med museer at gøre Hvis der var nogen der var i tvivl Aalborg Letbane/BRT Drivere for projektet
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag 2
BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag
Læs mereEtablering af nyt dobbeltsporet letbanetracé fra Tarup til Hjallese herunder samtlige arealerhvervelser og ledningsomlægninger
Principaftale for Odense Letbane Staten, Odense Kommune og Region Syddanmark og er enige om at styrke den kollektive trafik med etablering af Odense Letbane. Odense Letbane vil sikre sammenhængen på tværs
Læs mereImplementering af ny anlægsbudgettering. Helle Hagen Blæsbjerg Fagkoordinator, Anlægsanalyse
Implementering af ny anlægsbudgettering Helle Hagen Blæsbjerg Fagkoordinator, Anlægsanalyse Baggrunden for ny anlægsbudgettering Gentagende kritik af budgetteringen af større statslige anlægsprojekter.
Læs mereUndersøgelse af alternativ linjeføring ved DTU Beslutningsgrundlag for en letbane i Ring 3
Ringby - Letbanesamarbejdet v/metroselskabet Undersøgelse af alternativ linjeføring ved DTU Beslutningsgrundlag for en letbane i Ring 3 15.november 2012 1 Undersøgte linjeføringer Efter aftale af 22. juni
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter
Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,
Læs mereJUNI 2015 LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT
JUNI 2015 LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT 2 PROJEKTPLANER OG KORT INDLEDNING Denne bilagsrapport
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 - BILAG 1: LEDNINGSANLÆG INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Delstrækning 1, Depot Vesterbro 3
LETBANESEKRETARIATET ANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 - BILAG 1: LEDNINGSANLÆG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereDRIFTSØKONOMI FOR BUS- OG BANEMATERIEL
DRIFTSØKONOMI FOR BUS- OG BANEMATERIEL Af Jan Kragerup, NIRAS, og Bent Jacobsen, RAMBØLL RESUMÉ Sammenligning af driftsøkonomi for bus- og banetransport vanskeliggøres ofte af de mange forskelle, som eksisterer
Læs mereNotat. Begrønning af letbanens tracé. Hovedstadens Letbane. Gladsaxe Kommune. Kopi til: Dato:
Notat Emne: Fra: Til: Begrønning af letbanens tracé Hovedstadens Letbane Gladsaxe Kommune Kopi til: Dato: 2015-06-12 Dette papir har til formål at understøtte Gladsaxe Kommunes videre overvejelser om begrønning
Læs mereAalborg Letbane/Bus Rapid Transit (BRT), fase 2-vurdering. Opsamling på fordebat.
Punkt 2. Aalborg /Bus Rapid Transit (), fase 2-vurdering. Opsamling på fordebat. 2014-6890. By- og Landskabsforvaltningen og Sundheds- og Kulturforvaltningen indstiller, at Byrådet godkender at der etableres
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N
Dato 7. marts 2018 Sagsbehandler Elisabeth Krog Mail elk@vd.dk Telefon Dokument 18/04066-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Som led i finansloven
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs mere19.10 Aalborg Letbane - en god og nødvendig fremtidssikring v. Thomas Kastrup-Larsen, borgmester
Aftenens program 19.10 Aalborg Letbane - en god og nødvendig fremtidssikring v. Thomas Kastrup-Larsen, borgmester 19.20 Aalborg Letbane - et nødvendigt løft til den kollektive trafik v. Mads Duedahl, rådmand
Læs merebrug af ny anlægsbudgettering
Oktober 2019 Rigsrevisionens notat om beretning om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København-Ringsted Fortsat notat til Statsrevisorerne 1 Opfølgning i sagen om brug af ny anlægsbudgettering
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereUDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON November 2011 11/17774 Rasmus Larsen rl@vd.dk 7244 3630 UDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY OPGAVEBESKRIVELSE NOVEMBER 2011 Niels Juels
Læs mereTransport- og Bygningsministeriet. Granskning af letbanen på Ring 3 Ledelsesresumé
Transport- og Bygningsministeriet Granskning af letbanen på Ring 3 Ledelsesresumé Ledelsesresumé Transport- og Bygningsministeriet har igangsat en granskning af anlægsbudget og udbudsmateriale for letbanen
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn
Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Ole Kveiborg, COWI Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 1 Ny jernbane over Vestfyn Linjeføring for Forslag Syd,
Læs mereEkstern kvalitetssikring VVM-undersøgelse af Ribe Omfartsvej. Transportministeriet
Ekstern kvalitetssikring VVM-undersøgelse af Ribe Omfartsvej Transportministeriet 9. september 2015 Indholdsfortegnelse Forord 1 Resume 2 Anlægsprojektet 2 Vurderinger 4 Konklusion: ingen vægtige forhold
Læs mereRevisionsinstruks for investeringsregnskab 2014 Prisloft 2016
Revisionsinstruks for investeringsregnskab 2014 Prisloft 2016 27. februar 2015 Indhold Kapitel 1 Introduktion... 3 1.1 Formålet med instruksen... 3 1.2 Prisloftbekendtgørelsens krav til investeringsregnskabet
Læs mereNOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet
NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereIndhold Resumé Trafikale analyser Busdrift af direkte berørte linjer Linje 141 og Linje Linje Linje
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 28. april 2017. Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereIndtægter og omkostninger ved en baneforbindelse over Kattegat
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 41780399 Fax 72626790 adjn@tbst.dk www.tbst.dk Indtægter og omkostninger ved en baneforbindelse over Kattegat I forbindelse med genberegninger af de
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereAALBORG LETBANE: SAMFUNDSØKONOMI INDHOLD. 1 Samfundsøkonomisk resume 2 1.1 Metode og forudsætninger 2 1.2 Resultater 4 1.3 Følsomhed 6.
AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE: SAMFUNDSØKONOMI ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Samfundsøkonomisk resume 2 1.1 Metode
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereUDBUD STRATEGISK ANALYSE VEDR. EN VESTLIG RINGKORRIDOR I HOVEDSTADSOMRÅDET OVERORDNET SKITSEPROJEKTERING
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Maj 2012 Hans-Carl Nielsen hcn@vd.dk 7244 3652 UDBUD STRATEGISK ANALYSE VEDR. EN VESTLIG RINGKORRIDOR I HOVEDSTADSOMRÅDET OVERORDNET SKITSEPROJEKTERING OPGAVEBESKRIVELSE
Læs mereNy og eksisterende banes krydsning med Køgevej
Ny og eksisterende banes krydsning med Køgevej Den nye bane København Ringsted Notat vedr. økonomiske konsekvenser ved en forøget frihøjde for Køgevej Dato: 15.februar 2013 Versionshistorie 1 Ver. nr.
Læs mereAALBORG LETBANE/BRT - BESPARELSESKATALOG INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Katalogets indhold 2. 3 Besparelsesmuligheder i forhold til depot 2
AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE/BRT - BESPARELSESKATALOG ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Katalogets
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereAnlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven
1. november 2010 Anlægsoverslag for en sænketunnel sammenligning med projekteringsloven 1. Indledning I projekteringsloven, som blev vedtaget i april 2009, fremgår det af bemærkningerne, at en sænketunnel
Læs mereEvaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger
Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger Trafikdage i Aalborg 22. august 2016 v/lone M. H. Kristensen og René Juhl Hollen Indhold Evalueringsprojekt Formål med evalueringsprojekt
Læs merefaktaark om kapacitet og samfundsøkonomi
greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi Jernbanekapaciteten
Læs mereKøbenhavns Kommune Helsingørruten, Ryvangs Allé Anlægsbudget og nedslagspunkter
Helsingørruten, Ryvangs Allé Anlægsbudget og nedslagspunkter 7. marts 2017 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 2 Anlægsoverslag... 2 2.1 Forudsætninger for anlægsoverslag...
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereEvaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/
Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen 23. marts 2018 Dokument 17/13603-8 Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen INDHOLD Baggrund for evalueringen... 2 Opsummering af evalueringens
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereTransportministeriet. Ekstern kvalitetssikring af Haderup Omfartsvej. 6. oktober 2014. Transportministeriet
Ekstern kvalitetssikring af Haderup Omfartsvej 6. oktober 2014 Transportministeriet Indhold 1 Resume 2 1.1 Ingen vægtige forhold 2 1.2 Sammenfatning 2 2 Undersøgte muligheder 4 3 Den trafikale analyse
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om ministeriernes aktstykker om investeringsprojekter til Folketingets Finansudvalg
Rigsrevisionens notat om beretning om ministeriernes aktstykker om investeringsprojekter til Folketingets Finansudvalg Februar 2018 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om ministeriernes
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereFællesmøde med By- og Landskabsforvaltningen og Sundheds- og Kulturforvaltningen, Stigsborg Brygge 5, Nørresundby, mødelokale 157
AALBORG BYRÅD Mødet den 04.09.2014, Fællesmøde med By- og Landskabsforvaltningen og Sundheds- og Kulturforvaltningen, Stigsborg Brygge 5, Nørresundby, mødelokale 157 1. Godkendelse af dagsorden.... 1 2.
Læs mere1 Gennemgang af timeprisberegning
1 Gennemgang af timeprisberegning På baggrund af henvendelse fra Bornholms Regionskommune er BDO blevet bedt om at foretage en kvalitetssikring af kommunens prisberegninger på fritvalgsområdet, idet prisberegningen
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereUdbud, organisering finansiering af ny letbane Sammenlignende likviditetsopgørelse
pwc.dk Januar 2011 Udbud, organisering og finansiering af ny letbane Sammenlignende likviditetsopgørelse PricewaterhouseCoopers Statsautoriseret Revisionsaktieselskab, CVR-nr. 16 99 42 94 Indholdsfortegnelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereNy anlægsbudgettering på banen. 24.08.10 Præsenteret ved Trafikdage Aalborg af Mads Brandt og Didde Mohr Morberg
Ny anlægsbudgettering på banen 24.08.10 Præsenteret ved Trafikdage Aalborg af Mads Brandt og Didde Mohr Morberg 1 Hvem er vi? Mads Brandt Analytiker, Teknisk Økonomisk Planlægning, Banedanmark Didde Mohr
Læs mereTrafikomlægninger. Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst
Trafikomlægninger Udvidet teknisk direktørmøde 28. september 2016 Louise Høst 2 Hvorfor skal vi tale om det igen og igen? Store gener for trafikanterne for billister, cyklister, buspassagerer, gående på
Læs mereTrafikale gener i anlægsfasen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet
Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 30. maj 2008 3 Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Forord Forord Dette fagnotat omhandler trafikale gener i anlægsfasen
Læs mereBeretning til Statsrevisorerne om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København- Ringsted. September 2015
Beretning til Statsrevisorerne om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København- Ringsted September 2015 BERETNING OM BRUG AF NY ANLÆGSBUDGETTERING I PROJEKTET DEN NYE BANE KØBENHAVN-RINGSTED
Læs mereNotat. Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE. Løsningsforslag for 2 kryds. 7. oktober 2009 / rev. 26.
Notat NIRAS A/S Vestre Havnepromenade 9 Postboks 119 DK-9100 Aalborg Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE Telefon 9630 6400 Fax 9630 6474 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728
Læs mereAALBORG BYRÅD. Aalborg Byråd. Magistraten. Mødet den , kl. 09:00. Boulevarden 13
AALBORG BYRÅD Mødet den 08.09.2014, Boulevarden 13 1. Godkendelse af dagsorden..... 1 2. Borgerlige vielser uden for kommunegrænsen.... 2 3. Aalborg /Bus Rapid Transit (), fase 2-vurdering. Opsamling på
Læs mereScreeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor
Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax
Læs mereTEKNISK NOTAT. 1. Indledning
TEKNISK NOTAT Projekt Ørumvej sideudvidelse og kantbaner Kunde Hedensted Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-08-26 Til Hedensted kommune - Michael Laursen Fra Rambøll Søren Bach Jensen Kopi til - 1. Indledning
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery Ringsted Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: xaha Mail: xaha@bane.dk
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereKOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT > HØRINGSSVAR
KOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT > HØRINGSSVAR 2016.02.23 Side 1 af 7 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. KOMMENTARER TIL KAPITEL 6 BUS RAPID TRANSIT (BRT) 3 1.1 Selvstændigt afsnit om konsekvensvurdering 3 1.1.1 Mulige
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereBilag 2 Forslag til etapedeling og økonomisk overslag
Bilag 2 Forslag til etapedeling og økonomisk overslag 22. november 2013 Den foreslåede 1. etape er baseret på, at etableringen af det overordnede trafikale greb er nødvendigt som forudsætning for en omdannelse
Læs mereModel til fremkommelighedsprognose på veje
Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose
Læs mereStitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken
Faxe Kommune Stitunnel i Karise under jernbanen forbindelse mellem Møllevej og Solagervej/ Solparken 1012945 Stitunnel i Karise 26.04.2018 Stitunnel i Karise under jernbanen Projektnummer: 1012945 Dato:
Læs mereNotat INDHOLD. 2 Konsekvens. rslag Anlægsover. Trafiksaneringen medfører nogle. boliger. nærmeste omgivelser Projekt nr.
Notat Allerød Kommune KONGEVEJEN/NYY BLOVSTRØD Trafiksanering af Kongevejen 18-03-2013 Projekt nr. 211469 Dokument nr. 126667987 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af SLU Godkendt af ACH INDHOLD
Læs mere2 Metode og forudsætninger 2. 3 Linjeføring og stoppesteder 4
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE OPDATEREDE FORUDSÆTNINGER FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK BAGGRUNDSNOTAT INDHOLD
Læs mereL3 VURDERING AF INDKØRSELSFORHOLD TIL VESTERVANGSKVARTERET INDHOLD
LETBANESELSKABET I/S L3 VURDERING AF INDKØRSELSFORHOLD TIL VESTERVANGSKVARTERET ADDRESS COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Denmark TEL +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.com INDHOLD 1
Læs mereGrundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde
Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af
Læs mereDen samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Læs mereElektrificering af strækningerne i Togfonden DK.
Notat 30.08.13 Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK. Transportministeriet har gennemført kvalitetssikring af Banedanmarks redegørelse for resultaterne af de begrundede anlægsoverslag for en
Læs mereFORUNDERSØGELSE. Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE
FORUNDERSØGELSE Rute 54 Næstved-Rønnede ORIENTERINGSMØDE Projektleder Ulrik Larsen Dagsorden: Politiske aftaler Hvad er en forundersøgelse Trafikale problemstillinger Løsningsforslag Konsekvenser Trafik,
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereNOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København
NOTAT DOK 32(A) Dato J. nr. Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København Ingeniør- og rådgivningsfirmaet Atkins har for en række Østjyske kommuner og Region
Læs mereMed afsæt i ovenstående har Deloitte i oktober 2018 gennemgået Banedanmarks anvendelse af simuleringsmodellen. Gennemgangen har vist, at:
Deloitte Statsautoriseret Revisionspartnerselskab CVR-nr. 33 96 35 56 Weidekampsgade 6 Postboks 1600 0900 København C Telefon: 36102030 Fax: 36102040 www.deloitte.dk 30. oktober 2018 Notat Resumé Transport-,
Læs mereBusomlægninger under anlæg af Letbane på Ring 3 i Glostrup Kommune
Notat Til: Glostrup Kommune Kopi til: Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Herlev Kommune, Region H. Sagsnummer Sagsbehandler PBM Direkte +45 36 13 17 28 Fax - pbm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN
Læs mereAnalyser om alternativer for Bispeengbuen
Opgavebeskrivelse: Analyser om alternativer for Bispeengbuen Baggrund Bispeengbuen skal omkring 2020 levetidsforlænges med 55 år. Men staten er åben overfor at drøfte en overdragelse af Bispeengbuen, da
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for
Læs mereRejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Dato: 25.11.2016 Projekt nr.: 100-6003 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Opgradering af Hillerød Station Emne:
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mere