OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE

Transkript

1 OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf rikke@hougaardtrafik.dk

2 INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE... 1 INDHOLD... 3 INDLEDNING OG BAGGRUND... 4 BESKRIVELSE AF VEJENE OG OMRÅDET... 5 TRAFIKTÆLLINGER TRAFIKTÆLLING PÅ HYLLINGEBJERGVEJ ØST... 7 Udvikling i trafikmængder... 7 Trafikbelastning fordelt på døgntime... 7 Hastighed... 8 TRAFIKTÆLLING PÅ AAKJÆRSVEJ Udvikling i trafikmængder Hastighed TRAFIKTÆLLING PÅ JENS JENSENSVEJ Udvikling i trafikmængder Hastighed TRAFIKTÆLLING PÅ AMOSVEJ Udviklingen i trafikmængder Hastighed TRAFIKTÆLLING PÅ HYLLINGEBJERGVEJ VEST Udvikling i trafikmængder Trafikbelastning fordelt på døgntime Hastighed ANALYSE AF TRAFIKFORDELING OG UDVIKLING Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej Hyllingebjergvej i Hyllingebjergvej i Hyllingebjergvej i KONKLUSION Side 2 af 20

3 INDHOLD Projekt: Bestiller: Rådgiver: Opdateret trafikanalyse af Hyllingebjergvej v. Liseleje Hyllingebjergvej Vejlaug Rikke Hougaard Sørensen, Hougaard Trafik Udført: August 2018 Side 3 af 20

4 INDLEDNING OG BAGGRUND Denne trafikanalyse omfatter strækningen Hyllingebjergvej og sidevejene Aakjærsvej, Jens Jensensvej og Amosvej i Liseleje. Analysen er lavet af Hougaard Trafik efter anmodning fra Hyllingebjergvej Vejlaug, og er en revideret udgave af en trafikanalyse foretaget af Hougaard Trafik i Dengang var ønsket at få belyst resultaterne af to trafiktællinger udført i hhv. juli 2014 og i juli 2016 fem steder på ovennævnte veje. I juli 2018 er der igen lavet trafiktællinger på de samme lokaliteter. Denne analyse sammenholder trafiktal for 2014, 2016 og 2018 i en helhed. Hyllingebjergvej Vejlaug har ønsket at få målt trafikmængder og hastighedsniveau på Hyllingebjergvej pga. en oplevelse af utryghed og gener blandt beboere i området ved de gennem de senere år stigende trafikmængder på strækningen. Hyllingebjergvej er en del af den nationale cykelrute 47 Nordkyststien. Der ses derfor mange cyklister på strækningen i sommerhalvåret. Derudover er adgangsstier til stranden tilsluttet Hyllingebjergvej, hvilket igen medføre øgede mængder fodgængertrafik fra helårsboliger, sommerhuse og fra parkeringspladsen ved Markskellet. Figur 1: Hyllingebjergvej en sommerdag i juli 2018 (Niels Borck) På den smalle og fartdæmpede Hyllingebjergvej ses samtidig et stigende antal motorkøretøjer i form af både personbiler og tung trafik. Den motorkørende trafik anvender ofte Hyllingebjergvej som gennemfartsvej, da vejen synes at være den mest direkte vej mellem Liseleje og Hundested. Samtidig kører personer med stranden som mål ofte fra Liseleje gennem Hyllingebjergvej og frem til den offentlige parkeringsplads ved Markskellet. Side 4 af 20

5 BESKRIVELSE AF VEJENE OG OMRÅDET Hyllingebjergvej er en kystvej med adgang til de kystnære områder og klinterne, som er beliggende ud til Kattegat. Hyllingebjergvej går gennem det ældste sommerhusområde i Liseleje. Vejen har status som privat fællesvej. Området har været kendetegnet ved det åbne kystlandskab med udsigt til vandet fra Hyllingebjergvej og Kystvej. Vejen er tillige udlagt som offentlig sti. En offentlig sti defineres i Vejloven som et færdselsareal, der fortrinsvis er forbeholdt gående, cyklende eller ridende færdsel, og som er åbent for almindelig færdsel. Staten eller en kommune administrerer offentlige stier efter lov om offentlige veje (Vejloven). I kommuneplanen er området udpeget som sommerhusområde med særlige værdier. I de senere år har området ændret karakter bl.a. pga. meget trafik og støj, og efterfølgende opsætning af høje plankeværker mod vejene 1 Udover at Hyllingebjergvej har adgange til vandet, fungerer vejen desuden som gennemfartsvej for trafik kørende hhv. fra øst mod vest og omvendt. Derudover betjener vejen flere boligveje, hvoraf de største udgør stamvejene Aakjærsvej, Jens Jensensvej og Amosvej. Hyllingebjergvej udgør en strækning på ca. 2 km og har en varierende bredde på ca. 4-6 m. Vejen har dermed karakter af mindre lokalvej i et sommerhusområde. Der er anlagt 12 bump (talt på Google Maps) og etableret lokal hastighedsbegrænsning på 30 km/t på strækningen, som ellers er uden yderligere afmærkning på kørebanen. Langs vejsiderne er der indkørsler til boliger og grønne rabatter. Figur 2: Hyllingebjergvej øst (ATKI, 2016) 1 Lokalplan 01.27, Februar 2006 Side 5 af 20

6 TRAFIKTÆLLINGER Figur 3: Oversigtskort over området og placeringen af de fem trafiktællinger udført i hhv. 2014, 2016 og 2018 (Kortforsyningen.dk) Trafiktal, som indgår i denne analyse, er baseret på trafiktællinger udført som slangetællinger af ATKI i perioderne d. 11/7-18/7 2014, d. 9/7-16/7 2016, samt d. 11/7-18/7 2018, dvs. i perioder á 7 dage. Alle tællinger er foretaget henover en sommerferieperiode. I denne analyse anvendes årsdøgntrafik ÅDT til at definere antal køretøjer pr. døgn. ÅDT udgør et gennemsnit pr. døgn over hele året. Derudover anvendes ugedøgntrafik, som viser den gennemsnitlige mængde trafik pr. døgn i tælleperioden. I de udførte trafiktællinger er der udelukkende målt motorkøretøjer. Der er ikke målt cyklister, knallerter eller fodgængere. Køretøjstyperne er opdelt på person- og varebiler, lastbiler/busser, lastbiler med anhænger og sættevogne. Derudover er der målt kørt hastighed for hvert enkelt køretøj. I datamaterialet for trafiktællingerne er gennemsnitshastigheden beregnet samt 85% fraktilen, som viser den hastighed, som 85% har kørt under, hvilket vil sige at 15% har overtrådt denne. Side 6 af 20

7 Talte køretøjer pr. døgn i gennemsnit TRAFIKTÆLLING PÅ HYLLINGEBJERGVEJ ØST Udvikling i trafikmængder Årsdøgntrafik Der er sket et fald i årsdøgntrafikken fra 2014 til 2016 fra 568 køretøjer i døgnet til 476 køretøjer. Fra 2016 til 2018 er trafikmængden steget igen. Denne gang med 64 køretøjer i døgnet, hvilken er en stigning på 13% de seneste to år. Årsdøgntrafikken i 2018 er beregnet til 540. Ugedøgntrafik Som det ses på Figur 4 er stigningen fra 2016 til 2018 i ugedøgntrafikken sket for alle tre køretøjstyper. Særligt for gruppen lastbil/bus har stigningen været stor, helt op til 49% ift Personbil/varebil Lastbil/bus Lastbil m. anh./sættevogn Figur 4: Køretøjstypefordeling på Hyllingebjergvej øst i tælleugen Andelen af tunge køretøjer, dvs. busser, lastbiler og sættevogne samlet set, ligger på nogenlunde samme niveau i 2014 og i 2016 i ugetællingen på Hyllingebjergvej øst med hhv. 7,9% og 7,1%. I 2018 er andelen af tunge køretøjer steget til 8,4%. Trafikbelastning fordelt på døgntime På næste side ses fordelingen af den talte trafik på time. Side 7 af 20

8 Km/t Talte køretøjer i gennemsnit pr. dag Kl. 0-1 Kl. 1-2 Kl. 2-3 Kl. 3-4 Kl. 4-5 Kl. 5-6 Kl. 6-7 Kl. 7-8 Kl. 8-9 Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Trafikbelastning fordelt på tidsperiode Hyllingebjergvej øst Figur 5: Trafikbelastning på Hyllingebjergvej øst fordelt på timer Som det ses på Figur 5 er det særligt fra kl. 10 og frem til kl. 21 at trafikmængden i 2018 er steget ift Trafikmængden uden for denne periode er stort set uændret over årene. Hastighed Ud fra Figur 6 fremgår det, at andelen af trafikanter, som overtræder hastighedsgrænsen på 30 km/t ud for Hyllingebjergvej øst er steget i I 2014 kørte 12,5% af trafikanterne mere end 30 km/t på stedet, og i 2016 kørte 27,5% med en hastighed beliggende over grænsen Gennemsnitshastighed 85%-fraktil Figur 6: Den kørte hastighed på Hyllingebjergvej øst Side 8 af 20

9 Fra 2016 til 2018 er hastighedsniveauet faldet igen ned til samme niveau som i 2014, hvor ganske få af de talte køretøjer har kørt mere end den tilladte hastighed. Side 9 af 20

10 Talte køretøjer pr. døgn i gennemsnit TRAFIKTÆLLING PÅ AAKJÆRSVEJ Udvikling i trafikmængder Årsdøgntrafik På Aakjærsvej er årsdøgntrafikken faldet fra 38 til 29 køretøjer fra 2014 til I 2018 er årsdøgntrafikken steget med 17% ift med 5 køretøjer i døgnet. Årsdøgntrafikken i 2018 er 34 køretøjer. Ugedøgntrafik Køretøjstyperne personbil/varebil og lastbil/bus er ift. ugedøgntrafikken ligeledes her faldet fra 2014 til 2016, men steget igen fra 2016 til Personbil/varebil Lastbil/bus Lastbil m. anh./sættevogn Figur 7: Køretøjstypefordeling på Aakjærsvej i tælleugen På Figur 7 ses det, at antallet af tunge køretøjer på Aakjærsvej er steget fra 2 køretøjer til 7 køretøjer i døgnet fra 2016 til 2018, og ligger dermed lige under mængden af tunge køretøjer i Andelen af tunge køretøjer er faldet på Aakjærsvej fra 11,6% i 2014 til 4,4% i 2016, men er herefter steget til 8,4% i Hastighed Som det ses på Figur 8 er den kørte hastighed faldet minimalt på Aakjærsvej. Der er 3,3% i tællingen fra 2014, som overtræder hastighedsgrænsen, og ingen i Gennemsnitshastighed og 85% fraktil ligger pænt under hastighedsgrænsen. Side 10 af 20

11 Km/t Gennemsnitshastighed 85%-fraktil Figur 8: Den kørte hastighed på Aakjærsvej Der er i 2018 i alt 9 køretøjer i tælleugen, som har overtrådt hastighedsgrænsen på 30 km/t. De 9 køretøjer har kørt km/t. Både gennemsnitshastighed og 85%-fraktilen ligger langt under de 30 km/t. Side 11 af 20

12 Talte køretøjer pr. døgn i gennemsnit TRAFIKTÆLLING PÅ JENS JENSENSVEJ Udvikling i trafikmængder Årsdøgntrafik På Jens Jensensvej er årsdøgntrafikken faldet fra 2014 til I 2014 kørte der 215 køretøjer i døgnet, mens der i 2016 kørte 201. Fra 2016 til 2018 er der sket et yderligere fald i trafikmængderne ned til en årsdøgntrafik på 188 køretøjer. Ugedøgntrafik Antallet af køretøjstyper pr. døgn i gennemsnit i tælleugen er steget en anelse fra 2016 til Personbil/varebil Lastbil/bus Lastbil m. anh./sættevogn Figur 9: Køretøjstypefordeling på Jørgen Jensensvej i tælleugen De tunge køretøjer udgør i ,2% og i 2016 er andelen 4,4%. Der er her sket et lille fald. Fra 2016 til 2018 er andelen af tunge køretøjer steget til 5,4%. Side 12 af 20

13 Km/t Hastighed Andelen af trafikanter, som kørte under hastighedsgrænsen på 30 km/t er steget fra 78,1% til 82,9% fra 2014 til I 2018 kørte 92,2% af bilisterne under 30 km/t på strækningen Gennemsnitshastighed 85%-fraktil Figur 10: Den kørte hastighed på Jens Jensensvej Side 13 af 20

14 Talte køretøjer pr. døgn i gennemsnit TRAFIKTÆLLING PÅ AMOSVEJ Udviklingen i trafikmængder Årsdøgntrafik Årsdøgntrafikken på Amosvej er faldet en anelse fra 45 køretøjer i 2014 til 39 køretøjer i I 2018 er der sket et yderligere fald på 1 køretøj i døgnet. Ugedøgntrafik Den gennemsnitlige mængde trafik pr. døgn i tælleugen er faldet fra 2014 til 2016, men er steget en anelse fra 2016 til Aksetitel Personbil/varebil Lastbil/bus Lastbil m. anh./sættevogn Figur 11: Køretøjsfordeling på Amosvej i tælleugen Andelen af tunge køretøjer på Amosvej er steget fra 1,9% i 2014 til 4,2% i Det er små trafikmængder, som udgør stigningen. I 2018 er andelen steget til 7%, hvilket må siges at være en forholdsvis stor stigning. Hastighed På Amosvej kørte hhv. 98,7% og 99,8% med en hastighed liggende under hastighedsgrænsen i En ganske lille andel blev målt til at køre km/t på strækningen i begge år. Side 14 af 20

15 Km/t Gennemsnitshastighed 85%-fraktil Figur 12: Den kørte hastighed på Amosvej I 2018 kørte 99,4% af de målte bilister under 30 km/t. Side 15 af 20

16 Talte køretøjer pr. døgn i gennemsnit TRAFIKTÆLLING PÅ HYLLINGEBJERGVEJ VEST Udvikling i trafikmængder Årsdøgntrafik På Hyllingebjergvej vest er årsdøgntrafikken faldet fra 117 i 2014 til 74 i I 2018 er trafikken igen steget på stedet. Stigningen udgør 23 køretøjer i døgnet, hvilket svarer til 31%. Årsdøgntrafikken er i 2018 på 97 køretøjer. Ugedøgntrafik Ift. ugedøgntrafikken på Hyllingebjergvej vest er mængden af person- og varebiler steget fra 2016 til 2018 med over 50% Personbil/varebil Lastbil/bus Lastbil m. anh./sættevogn Figur 13: Køretøjsfordeling på Hyllingebjergvej vest i tælleugen Andelen af tung trafik er dog forholdsvis stor i forhold til mængden af person- og varebiler på Hyllingebjergvej vest alle år. De tunge køretøjer udgør hhv. 15,7% og 17,3% af de samlede trafikmængder i 2014 og 2016, mens mængden af tung trafik i 2018 er faldet og udgør 10,1%. Trafikbelastning fordelt på døgntime Herunder ses fordelingen af den talte trafik pr. time. Side 16 af 20

17 Km/t Talte køretøjer i gennemsnit pr. time Kl. 0-1 Kl. 1-2 Kl. 2-3 Kl. 3-4 Kl. 4-5 Kl. 5-6 Kl. 6-7 Kl. 7-8 Kl. 8-9 Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Trafikbelastning fordelt på time på Hylligebjergvej vest Figur 14: Trafikbelastning fordelt efter time på Hyllingebjergvej vest Som det ses, er trafikmængden øget fra kl. 14 og frem til midnat ift. tællingerne i Trafikmængden i 2018 følger kurven fra 2014, men ligger dog under denne i tidsperioden kl Hastighed Den målte hastighed på Hyllingebjergvej vest viser et hastighedsniveau, som ligger under hastighedsgrænsen på 30 km/t i både 2014 og Gennemsnitshastighed 85%-fraktil Figur 15: Den kørte hastighed på Hyllingebjergvej vest I 2018 er hastigheden faldet yderligere og ligger nu lavere end niveauet i Side 17 af 20

18 ANALYSE AF TRAFIKFORDELING OG UDVIKLING Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej Det antages, at lokalvejene Aakjærsvej, Jens Jensensvej og Amosvej og primært betjenes af den lokale trafik til de tre veje og deres stikveje, som udgør beboerne til og fra deres bolig. Vejene er ikke blinde, men formentlig vil det kun være de lokale beboere på vejen, som vil køre mod syd for at komme til fx Melby. Det antages desuden, at trafikanter som kommer udefra vil køre ad Hyllingebjergvej og ad den mere direkte forbindelsesvej lindebjergvej for at komme mod syd. Dette kan ligeledes bekræftes af de små trafikmængder på de tre veje, hvor andelen af køretøjer kørende i sydlig retning udgør nogenlunde samme mængde som andelen, der kører mod nord. Figur 16: Boligveje som betjenes af Aakjærsvej, Jens Jensensvej og Amosvej (kortforsyningen.dk) Hyllingebjergvej i 2014 Iht. Figur 17 på næste side kørte i alt 639 køretøjer i døgnet ind på Hyllingebjergvej i 2014, hvoraf 293 køretøjer kørte mod vejene Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej. Det antages, at de ca. 246 køretøjer, som ikke kørte til en af ejendommene på Hyllingebjergvej, var gennemkørende trafik. Hyllingebjergvej i 2016 I 2016 kørte 468 køretøjer mod Hyllingebjergvej fra enten øst eller vest i et gennemsnitligt tælledøgn. Ud af disse kørte 235 køretøjer mod syd ad Amosvej, Jens Jensensvej eller Aakjærsvej. Det antages, at de ca. 133 køretøjer, som ikke kørte til en af ejendommene på Hyllingebjergvej, var gennemkørende trafik. Hyllingebjergvej i 2018 I 2018 kørte i alt 616 køretøjer i døgnet ind på Hyllingebjergvej, hvoraf 258 køretøjer kørte mod vejene Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej. Det antages, at de ca. 258 køretøjer, som ikke kørte til en af ejendommene på Hyllingebjergvej, var gennemkørende trafik. Side 18 af 20

19 I Figur 17 ses ugedøgntrafikken, som den er beregnet ud fra de tre målinger for hhv. 2014, 2016 og Figur 17: Ugedøgntrafik totalt samt for hver retning Side 19 af 20

20 KONKLUSION Trafikmængderne på Hyllingebjergvej både i øst og vest er steget betragteligt fra 2016 til Mængden af person- og varebiler er steget på Hyllingebjergvej øst med 22%, mens mængden af samme køretøjstyper på Hyllingebjergvej vest er steget med 50% i ugedøgntrafik. For de mindre boligveje Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej ses det, at trafikmængderne fra 2016 til 2018 ligger på nogenlunde samme niveau. Andelen af tung trafik er steget en anelse på Hyllingebjergvej øst over de tre tælleår fra 7,9% i 2014 til 7,1% i Andelen af tung trafik udgjorde i ,4%. På Hyllingebjergvej vest har mængden af tunge køretøjer været nogenlunde ens i 2016 og Det kan derfor konkluderes, at den store stigning af trafik ved Hyllingebjergvej vest udgør person- og varebiler. På vejene Amosvej, Jens Jensensvej og Aakjærsvej har mængden af tung trafik været nogenlunde konstant over de tre tælleår. På hyllingebjergvej øst er forøgelsen af trafik i forhold til 2016 sket i tidsperioden kl På Hyllingebjergvej vest ses stigningen fra 2016 primært i tidsperioden kl Der ses ikke problemer med forhøjet hastighed i datamaterialet på samtlige fem veje i Gennemsnitshastighederne ligger pænt under de 30 km/t, som er hastighedsgrænsen, og 85%-fraktilen ligger i 2018 fra 31 km/t og derunder. Ganske få køretøjer har overtrådt hastighedsgrænsen. Den gennemkørende trafik på Hyllingebjergvej er steget gennem årene, og er på sit højeste i I 2014 udgjorde trafikmængden, som kørte ind på Hyllingebjergvej fra øst eller vest, og som ikke skulle til Amosvej, Jens Jensensvej eller Aakjærsvej 346 køretøjer i døgnet. I 2016 var det tilsvarende tal 233 køretøjer. I 2018 blev der talt 358 køretøjer i døgnet kørende ind på Hyllingebjergvej, som ikke skulle videre til en af de tre boligveje. Det kan ikke anbefales trafiksikkerhedsmæssigt at anvende en strækning som Hyllingebjergvej med karakter af lokal boligvej med et forholdsvist smalt tværprofil med mange ind- og udkørsler og uden faciliteter for lette trafikanter som gennemfartsvej for bl.a. tunge køretøjer. Side 20 af 20