NOTAT. Busfremkommelighed på linje 201A. Busbane - Holbækvej Roskilde Kommune
|
|
- Sandra Skov
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Projekt Busfremkommelighed på linje 201A. Busbane - Holbækvej Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 1. udkast Dato Til Helle Schou, Roskilde Kommune. Veje og Grønne Områder Fra RAW Mobility & Jens Falk Trafikrådgivning 1. Indledning Pulje-projekt: Busfremkommelighed på linje 201A Projektet består af en samlet pakke af busfremkommelighedstiltag for linje 201A, som er den ene af Roskildes to A-buslinjer. Pakken omfatter busprioritering i signalanlæg, ændringer i afmærkning, samt større anlægsarbejder bl.a. busbane på en del af Holbækvej. Det forventes, at projektet kan nedbringe den samlede rejsetid med ca. 100 sekunder pr. tur, svarende til 4-5 %. Samtidig forventes større regularitet på linjen, til gavn for passagerer, der skal skifte til tog og andre busser. På basis af disse forbedringer forventes en vækst i passagertallet på ca. 3 %, svarende til ca flere passagerer om året. Roskilde Kommune ønsker en vurdering af, om det foreslåede busbaneprojekt på Holbækvej, mellem stoppestedet ved Låddenhøj og Katedralskolen, er den bedste løsning i forhold til pris og effekt. Desuden ønskes en vurdering af mulige alternativer. Roskilde Kommune har derfor bedt RAW Mobility og Jens Falk Trafikrådgivning om rådgivning til valg af fremkommelighedsløsning og skitseprojektering af busbane på Holbækvej. Vurdering af mulige tiltag er sket på baggrund af følgende aktiviteter: 1) Besigtigelser langs Holbækvej i den tættere bebyggede del mellem Kristiansminde og Spritkrydset. 2) Beregninger af køretidsforsinkelser, som følge af trængsel, ud fra GPS data fra linje 201 A. 3) På baggrund af resultater fra 1 & 2, er der foretaget tilbagevendende observationer ved udpegede nøglepunkter. På denne baggrund er der udarbejdet et forslag, bestående af tre delelementer, til at forbedre fremkommeligheden på Holbækvej for bus 201A (og øvrige buslinjer, som kører her). Løsningsforslagene begrundes ud fra en samlet afvejning af, hvad der, inden for budgetrammen, er mest effektivt, samt fysisk og økonomisk muligt.
2 2 Forudsætninger Datagrundlag Der er benyttet GPS data (fra MOVIA) fra september 2017 for hverdage, opgjort på turniveauer. September data er ifølge Movias kommunerådgivning en almindelig måned uden for store udsving i værdier for bus- og vejtrafikken, og for normen for passagertal sammenlignet med middel årsværdier. Forundersøgelse og valg af fokus på busbaneløsninger I ansøgningsmaterialet til pulje til busfremkommelighed, 2015, er der, blandt 15 delprojekter til i alt 5,93 mio. kr., søgt om tilskud til anlæg af busbane på Holbækvej med en budgetteret anlægssum på 1,0 mio. kr. Der er gennemført forundersøgelser for at vurdere, om busbaneprojektet, som beskrevet i ansøgningsmaterialet, er det mest effektive, og om det er fysisk og økonomisk muligt inden for budgetrammen. Valg af fokusområde Strækning nr.: 1- Kristiansminde til Låddenhøj 2- Låddenhøj - Katedralskolen 3- Katedralskolen- Rønnebærparken 4- Rønnebærparken - Smedegården 5- Smedegården Skovbovængets alle Free flow i forhold til middel køretid (interval kl til 10.00) Mulig beregnet Køretidsgevinst (middel pr. bus fra kl til 10.00) Mulig beregnet gevinst på kortere ophold ved stoppested (middel pr. bus fra til 10.00) Samlet middel beregnet tidsgevinst (middel pr bus fra til 10.00) Bemærkning 1,1 1,5 10 sek 10 sek 20 sek Middel/højt potentiale, løsning mulig. 1,05 1,1 2 sek 10 sek 12 sek Middel potentiale, løsning mulig 1,1 1,3 3 sek Fremrykket stop ingen mulig gevinst 1,2 1,6 11 sek Fremrykket stop ingen mulig gevinst 1,3 1,7 33 sek Fremrykket stop ingen mulig gevinst 3 sek Lavt potentiale Løsning ikke mulig pga fysiske/ økonomiske forhold 11 sek Middel potentiale Løsning ikke mulig pga fysisk/ økonomiske forhold 33 sek Højt potentiale. Løsning ikke mulig pga fysisk/ økonomiske forhold Tabel 1 De fem undersøgte strækninger mellem stoppesteder på Holbækvej fra Kristiansminde til Skovbovænget allé (som er placeret på Ringstedgade lige efter frakørsel fra Holbækvej) Tabel nr. 1 viser beregninger af nettokøretid mellem stoppesteder udtrykt ved forholdet mellem free flow (den forventede hurtigste køretid, på et tidspunkt, hvor øvrig trafik ikke påvirker bussens fremkommelighed) og middel køretid på tidspunkter, hvor vejtrafikken har indflydelse på bussens køretid. Forholdet mellem free flow og middel køretid, er et relativt mål for trængsel, og viser dermed også potentialet for at forbedre fremkommeligheden. Lavest trængsel er der på strækning 2, fra Låddenhøj til Katedralskolen. Højest trængsel er der fra Smedegården til Skovbovængets Alle (gennem Spritkrydset). Strækning 3-5 berører dele af Holbækvej, hvor forbedring af busfremkommeligheden skønmæssigt vil kræve store og omkostningstunge ændringer af vejprofilet, og derfor vil overskride den økonomiske ramme i det puljestøttede projekt. Strækning 1 og 2 indeholder derimod forbedringsmuligheder, som forventes at kunne afholdes med de midler, der er til rådighed. Derfor fokuseres på disse dele af Holbækvej.
3 Løsningsforslag Løsning (A) fremrykket stoppested Buslomme ved Flengevej omdannes, så der i stedet bliver et fremrykket stoppested i form af et ekstra kørespor på en kort strækning, hvor bussen stopper, som det fremgår af Figur 1. Cykelsti og fortov forlægges tilstrækkeligt mod syd for det berørte anlægsområde. Der kan anlægges ny kantsten med anbefalet højde til sikring af god indog udstigning af bussen (op til 17 cm). Det ekstra kørespor ophører, og der er igen kun et kørespor umiddelbart efter busstoppet. Når bussen blinker ud og kører fra stoppestedet, bliver bagfra kommende køretøjer afskåret fra at fortsætte og dermed tvunget til at afvente bussen. Fordelen er, at bussen således ikke længere skal afvente, at der er plads til at trække ud, som tilfældet er med buslommen. En anden fordel er, at der kommer færre biler foran bussen. Det forbedrer bussens fremkommelighed ved krydset. På den tid som bussen i gennemsnit venter på at forlade buslommen (mellem 5 og 10 sek.), kan der passere 3-6 biler, afhængig af aktuel gennemsnitshastighed. Figur 1 etablering af fremskudt stoppested Kristiansminde (ved Flengevej). Effekt Ophold ved stoppestedet bliver i gennemsnit 5-10 sek 2. kortere pr. bus, og der opnås en mere glidende kørsel, idet bussen ikke skal ind og ud af buslommen. Det betyder, at buskørslen bliver mere komfortabel og forbedrer brugeroplevelse. Der kan etableres bedre anlæg for på- og afstigning med kantstenshøjde op til 17 cm, fordi tilkørselsstrækningen forlænges. (niveaumæssige ændringer er ikke indeholdt i anlægsoverslaget) 2 Opholdstid ved stoppested er skønmæssigt delt med 50 % til passagerudveksling og 50 % til ventetid for igangsætning pga af øvrig trafik. Passagerudveksling kan dog, i nogle tilfælde, udgøre en meget lille del (fx en enkelt passager stiger ud), så derfor angives den mulige tidsgevinst med et interval på mellem 50 og 100 %.
4 Løsning B bedre og direkte tilkørsel til Låddenhøj stoppestedet Umiddelbart efter krydset ved Låddenhøj/ Hyrdehøj ændres geometrien, så bussen ikke længere skal svinge ind i buslommen til stoppestedet, men derimod kan fortsætte fra den kombinerede højresvingsbane/ busbane, som er etableret før (vest for) krydset, og lige frem til stoppestedet, som vist på Figur 2. Rent geometrisk ændres frafarten, så den eksisterende delehelle mellem cykelsti og kørebane fjernes, for at tillade at bussen kan køre ligefrem til stoppestedet. Fjernelsen af delehellen betyder samtidigt at fodgængere, der skal krydse Holbækvej, nu skal gøre det i to tempi, frem for tre, hvilket dog ikke får indflydelse på signalindstillingerne. da sikkerhedstiden og grøntiden i forvejen tager højde for et langt fodgængerfelt på den nordøstlige del. I forbindelse med ombygningen af tilkørsel og stoppested, foreslås det samtidigt at udvide den eksisterende busperron til 2,0 m) for at sikre udstigende passagerer, og samtidig opretholde god fremkommelighed for cyklister. Ombygningen betyder at to af de eksisterende lysmaster skal flyttes fra deres eksisterende placering i forkant fortov, til bagkant af nyt fortov. Figur 2 Etablering af mere dynamisk tilkørsel til stoppested. Bussen kan køre lige frem til stoppested fra h-svingsbanen før krydset. Effekt Bussen får en sammenhængende busbane fra højresvingsbanen før krydset, frem til stoppestedet ved Låddenhøj, og undgår derved at blive påvirket af eventuel trængsel i det ligeudgående kørespor. Hertil kommer en mere dynamisk og direkte tilkørsel til stoppestedet. Det bliver desuden muligt at forbedre ud- og indstigningsforhold med en øget kantstenshøjde. Det giver en gennemsnitlig fremkommelighedsgevinst 5-10 sek 3. pr. bus som følge af bedre fremkommelighed gennem krydset. 3 Fremkommelighedsgevinsten er angivet i et interval, fordi den forbedrede fremkommelighed ikke kan opnås, når trængsel i ligeudsporet forhindrer bussen i at tilkøre højresvingssporet før Låddenhøj. Skønsmæssigt vil det gøre sig gældende 50 % af tiden. Derfor angives den mulige tidsgevinst med et interval på mellem 50 og 100 %.
5 Løsning C busbane mellem Låddenhøj og Katedralskolen I denne løsning etableres der busbane fra stoppestedet ved Låddenhøj frem til krydset ved Hyrdehøj, hvor bussen, ligesom i dag, benytter højresvingsbanen, frem mod stoppestedet ved Katedralskolen. Busbanen kan etableres gennem mindre geometriske ændringer, som primært er omlægning af rabatarealer til kørebane og reduktion af den eksisterende spærreflades bredde, som det fremgår af Figur 3. Der skal i forbindelse med løsningen flyttes tre eksisterende belysningsmaster, hvor to af masterne dog allerede bliver flyttet i forbindelse med udarbejdelse af løsning B. Etableringen af løsning C, er afhængig af en samtidig etablering af løsning B. Figur 3 Busbane mellem Låddenhøj og Hyrdehøj Effekt løsning C I kraft af busbane på hele strækningen frem til krydset lige inden Katedralskolen opnås bedre fremkommelighed. Kørslen på denne strækning har ikke længere sving fra buslomme og til højresvingsbane, hvilket forbedre komforten for passagererne. Bussen skal ikke længere afvente ophold i trafikken for at komme ud fra buslommen. Det forbedrer også fremkommeligheden. Fremkommeligheden forbedres med 7-12 sek. pr. bus frem til kl. 10. Effekt af løsning A+B+C Hvis alle tre delløsninger anlægges, opnås en sammenhængende busbane fra højresvingsbanen før Låddenhøj-stoppet til bussen til Katedralskolen. Den samlede gennemsnitlige fremkommelighedsgevinst vil være fra 17 til 34 sekunder pr. bus, beregnet for tidsrummet mellem kl og kl Fremkommlighedsgevinst pr. bus inden for driftstiden ( ) Det antages, at alle busser på Linje 201A, og øvrige busser (som stopper ved de to ændrede stoppesteder) som minimum i gennemsnit vil kunne opnå de lavest beregnede gennemsnitlige køretidsbesparelser. Fremkommelighedsgevinsten er således samlet 17 sek. for alle busser (fra Svogerslev til Trekroner) i hele driftsperioden på en hverdag ved gennemførelse af løsning A, B og C. Løsning Køretidsbesparelse gennemsnit pr. bus ( ) A 5 sek. B 5 sek. C 7 sek. Samlet 17 sek Tabel 2 gennemsnitlige køretidsbesparelser for alle løsninger.
6 Anlægoverslag Nedenstående anlægsoverslag, viser anlægsudgifter for de tre beskrevne løsninger. Lokalitet/løsning Anlægsudgift A fremrykket stoppested B lille busbane C stor busbane * I alt Tabel 3 anlægsoverslag for de enkelte løsninger, alle priser er ekskl. projektering og moms. hertil bør der tillægges 20 % i uforudsete udgifter. *) Prisen forudsætter samtidig etablering af løsning B. Vejbelysning er ikke indeholdt i overslaget. Det antages, at såfremt det vælges at etablere flere løsninger, at de udføres indenfor samme entreprise, hvorfor udgifter til anstilling og byggeplads, kun er indeholdt én gang i anlægsoverslaget. Ved gennemgang af signaldokumentationen, er det ikke fundet nødvendigt at foretage ændringer i signalprogrammeringen, hvorfor der ikke umiddelbart vil være økonomiske konsekvenser for signalerne ifbm. de geometriske ændringer. Løsningsforslag Køretidsbesparelse, Pris pr. sek. DKK gennemsnit pr. bus i tidsrummet til Løsning (A) 5-10 sek / sek. Løsning (B) 5-10 sek / sek. Løsning(C) 7-12 sek / sek. Tabel 4 Pris for bedre fremkommelighed, beregnet pr. sek. Anbefaling På baggrund af gennemførte besigtigelser, beregninger, skitser og anlægsoverslag anbefales det at anlægge fremkommelighedstiltag i følgende rækkefølge. 1. Løsning B (geometrisk ændring ved Låddenhøj stop for mere dynamisk og direkte tilkørsel til stoppested) 2. Løsning A (fremrykning af stoppested ved Kristiansminde) 3. Løsning C (busbane fra Låddenhøj til Katedralskolen) Tilsagnet om medfinansiering fra Trafikstyrelsen er givet til løsning C. Hvis Roskilde Kommune vælger at følge anbefalingen (med prioritering af løsning A og B) og der derfor ikke kan findes tilstrækkelig finansiering til Løsning C i fremkommelighedsprojektet, vil det kræve at der ansøges om projektændring.
UDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereBuslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag
Buslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag Indhold Nærværende notat indeholder tiltag for at forlænge linje 5C til Ballerup St. i det strategiske net. Linje 5C er den første linje, der opgraderes
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereBusprioritering med GPS-detektering
Busprioritering med GPS-detektering Trafikingeniør Anders Boye Madsen, Københavns Kommune, BJ39@tmf.kk.dk, og Civilingeniør Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg, jak@afhh.dk For at forbedre bussernes
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs mereBusomlægninger under anlæg af Letbane på Ring 3 i Glostrup Kommune
Notat Til: Glostrup Kommune Kopi til: Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Herlev Kommune, Region H. Sagsnummer Sagsbehandler PBM Direkte +45 36 13 17 28 Fax - pbm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN
Læs mereFremkommelighed der batter Trafikbestillerkonferencen 2012
Fremkommelighed der batter Trafikbestillerkonferencen 2012 Ved Jeppe Gaard 10.05.2012 / København Fremkommelighed der batter Dagsorden 1. Projektets formål og succeskriterier 2. Tidsplan 3. Processen for
Læs mereFremkommelighedspuljen 5. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 5. runde 26. april 2011 3 Tilsagnsnotat Indhold F2011-5-01, Rudersdal Kommune Ombygning af Holte Stationsforplads 5 F2011-5-2, Slagelse Kommune Strategi for busfremkommelighed
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereHøjklasset bus på Tagensvej Brug af rejsetidsdata til udpegning af fremkommelighedsproblemer
Højklasset bus på Tagensvej Brug af rejsetidsdata til udpegning af fremkommelighedsproblemer Vejforum 2015 1 Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk Baggrund Trafikafviklingen på Tagensvej er blevet påvirket
Læs mere2.1 Projektberetning. Leverancer og resultater. Optimal linjeføring
2.1 Projektberetning I forbindelse med busplan 2012, og de ønskede ruteændringer i bymidten, skulle busser nu køre dobbeltrettet igennem Allehelgensgade. Siden 2012 har gaden fungeret med den midlertidige
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN INVESTERING I BUSFREMKOMMELIGHED BETALE SIG? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereIndholdsfortegnelse. 2 Beskrivelse af forslag
Københavns Kommune Frederikssundsvej Forslag til forbedring af fremkommeligheden for busser COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereEffektivisering af det strategiske busnet 2019
Effektivisering af det strategiske busnet 2019 Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk www.viatrafik.dk Opgaven Baggrund Movia er opdragsgiver Opgaven udspringer af behov for justeringer og effektiviseringer
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN DET BETALE SIG AT INVESTERE I BUSFREMKOMMELIGHED? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereTEKNISK NOTAT. 1. Indledning
TEKNISK NOTAT Projekt Ørumvej sideudvidelse og kantbaner Kunde Hedensted Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-08-26 Til Hedensted kommune - Michael Laursen Fra Rambøll Søren Bach Jensen Kopi til - 1. Indledning
Læs mereC.F. Richs Vej - Flintholm st. - Jernbane Allé C.F. Richs Vej - Flintholm st. - Grøndals Parkvej Jernbane Allé - Flintholm st. - C.F. Richs Vej.
Notat Til: JEG, TOR Kopi til: ANS Sagsnummer Sagsbehandler SBA Direkte +45 36 13 16 32 Fax - sba@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15-01-2014 Analyse af køretid og regularitet på
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereAnvendt Metode* Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid 9 5 4
nr.: Kommune: Rødovre Rødovre Parkvej/Brandholms Alle () Nyt eller allerede foreslået tiltag Der er i dag busstyring af signalanlægget ved Brandholms Alle, men denne vurderes at kunne udvides med mere
Læs mereKøbenhavns Kommune Helsingørruten, Ryvangs Allé Anlægsbudget og nedslagspunkter
Helsingørruten, Ryvangs Allé Anlægsbudget og nedslagspunkter 7. marts 2017 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 2 Anlægsoverslag... 2 2.1 Forudsætninger for anlægsoverslag...
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelsestur 16. juni. Bilag 2 - Screening og fravalgte løsninger
Movia +Way Roskilde - Fremkommelighed på linje 202A Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Arbejdsudkast Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2
Læs mereAnlægspuljen Øget busfremkommelighed på Malmparken.
Anlægspuljen Øget busfremkommelighed på Malmparken. 1. Projekttitel Øget busfremkommelighed på Malmparken st. 2. Resumé Malmparken er en central vejstrækning på ca. 800 m mellem Ballerup Boulevard og Ballerup
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereAnalyse: Passagerudviklingen før og efter omlægningen ved
Køge Kommune Teknik og Miljøforvaltningen Sagsnummer Sagsbehandler SN Direkte +45 36 13 16 62 Fax - SN@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. marts 2016 Linje 245 før-efter analyse
Læs mereTrafik- og Teknikudvalget Møde nr :30
Dagsorden for Trafik- og Teknikudvalget Møde nr. 2 27.01.2014 16:30 Mødelokale 2607 Medlemmer Tilforordnede Ole Skrald Rasmussen Jakob Skovgaard Koed Peter Berg Nellemann Susanne Palsig Flemming Holst
Læs mereMuligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik
Muligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik Baggrund I budgetaftalen for 2015 indgår, at der i 1. kvartal 2015 træffes beslutning om rammerne for budgettet for
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Realtidsinformation ved busstoppesteder i tyndt befolkede områder 2. Resumé Horsens Kommune
Læs mereMørkhøjvej-projektet omfatter strækningen mellem Husum Torv og Buddinge rundkørsel.
Mørkhøjvej-projektet Mørkhøjvej-projektet omfatter strækningen mellem Husum Torv og Buddinge rundkørsel. På strækningen kan der påpeges følgende problemsteder, hvor fremkommeligheden for linje 200S bliver
Læs mereNY: Busfremkommelighed
Projekt nr.: Sammenhæng med: Fagudvalg: BMU Funktion: Kommentar [SRN1]: Indsæt funktion NY: Busfremkommelighed 2013 p/l Afholdt før 2013 2014 2015 2016 Samlet overslag Anlægsudgifter 4.400 3.000 3.000
Læs mereStatus på driftsøkonomi og passagertal... 1
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 282810 Brevid. 2528053 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Justeringer til busplan 2018 29. marts 2017 Indhold Status på driftsøkonomi og passagertal...
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereNOTAT. Forslag til disponering af anlægspulje for 2015.
NOTAT Forslag til disponering af anlægspulje for 2015. Forslag til disponering af anlægspulje for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. har nu udarbejdet et revideret forslag til
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheder- Guldborgsund Kommune har bedt Rambøll om en vurdering af aremed modulvogntog mellem de to virksomhe-
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 2 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- ne Sax-Trans og Nyscan
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereTil. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER
Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave
Læs mereBekendtgørelse om pulje til busfremkommelighed
BEK nr 65 af 21/01/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 9. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS5060006-0001 Senere ændringer til forskriften
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereFremkommelighedspuljen 6. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 6. runde 28. november 2011 3 Tilsagnsnotat Der er i 6. runde udmøntet for 88,5 mio. kr. til 6 projekter. Dermed er der 92 mio. kr. tilbage i Fremkommelighedspuljen,
Læs merePuljen til busfremkommelighed. Samlet ansøgningsmateriale
Puljen til busfremkommelighed Samlet ansøgningsmateriale 29. oktober 2014 3 Pulje til busfremkommelighed Indhold Puljen til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 4 Formål 5 Økonomisk ramme
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: TOR, SJ. 20. marts Betjening af Egeparken
Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: TOR, SJ Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 20. marts 2009 Betjening af Egeparken Gladsaxe Kommune
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereForvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag
Til TMU, ØU og BR Bilag 2 Forvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen anbefaler løsningsforslaget Busbaner og dosering som grundlag
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-17 Til Fra Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato 2011-01-17
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mereGladsaxe Kommune Busfremkommelighed, linje 400S Screening
Busfremkommelighed, linje 400S Screening NOTAT rev. 01 29. april 2011 ARH/psa 0 Indhold 1 Indledning 0 Indhold... 2 1 Indledning... 2 2 Rutealternativer... 3 3 Busfremkommeligheds-screening... 4 3.1 Datagrundlag...
Læs mereProjektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen
Projektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen 1. Projekttitel Projektets titel er: Busfremkommelighed på Centerringen i Randers. 2. Resumé Projektet omfatter ombygning af den trafikalt overbelastede rundkørsel
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Jørgen Birk, COWI A/S Pia Gulddahl Møller, Vejle Kommune 1 Signalanlæg i Vejle Anlæg med busprioritering Vejdirektoratet, 14 anlæg
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereJagtvejslinjen i København
Signaloptimering af Åboulevard og Jagtvejslinjen i København Mogens Møller, mm@viatrafik.dk - august 2017 www.viatrafik.dk Baggrund og formål Kommunen ønsker at skabe bedre flow gennem byens trafiksignaler
Læs mereSammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS
Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte
Læs mereDenne hjemmel udgør den formelle baggrund for etableringen af en anlægspulje i Movia.
Notat Sagsnummer Sagsbehandler JF Direkte +45 36 13 16 70 Fax - jf@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 29. april 2016 Administrationsgrundlag - Anlægspuljen 1. Baggrund Med afsæt i
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereOmbygning af Malmparken
KMB BY, ERHVERV OG MILJØ Kopi til: Carsten Riis, Steen Pedersen, Trine Baarstrøm Dato: 29. juni 2018 Tlf. dir.: 4175 0128 E-mail: twe@balk.dk Kontakt: Tina Wexøe Ertbjerg Sagsid: 05.13.00-Ø34-1-16 Ombygning
Læs merePulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Pulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel +Way-opgradering af 5A stoppesteder i Tårnby Kommune 2. Resumé Projektet løfter standarden og kvaliteten af stoppestederne
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 3A
Fremkommelighed der batter på linje 3A (Kongens Enghave, Valbyparken Nordhavn st.) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 200S
Fremkommelighed der batter på linje 200S (Lyngby st. Avedøre Holme) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 2 www.movia.dk
Læs mereFaaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 2 UDFORMNING AF BUSSTOPPESTEDER
Notat Faaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 6. marts 2017 Projekt nr. 227174 Dokument nr. 1222929334 Version 2 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af RKLA Godkendt
Læs mereSTOPPESTEDER LANGS SUPERCYKELSTIER. Projeksekretariatet for Supercykelstier maj 2014
STOPPESTEDER LANGS SUPERCYKELSTIER Projeksekretariatet for Supercykelstier maj 20 STOPPESTEDER LANGS SUPERCYKELSTIER Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mere06.1 Forslag til administrationsgrundlag for anlægspulje til trafikanlæg i Movias område
Bestyrelsesmøde 29. oktober 2015 / pkt. 6 / bilag 1 Sagsnummer Sagsbehandler JF Direkte +45 36 13 16 70 Fax - jf@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 06.1 Forslag til administrationsgrundlag
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereKørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter
NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereOmlægning af rute 112 vurdering efter høring
Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,
Læs mereEvaluering af anlægsprojekt for busfremkommelighed. Halmstadgade/Hasle Ringvej September 2011
Evaluering af anlægsprojekt for busfremkommelighed Halmstadgade/Hasle Ringvej September 2011 1 Baggrund Aarhus Kommune har, med økonomisk støtte fra Trafikstyrelsen, gennemført en række trafikale anlægsprojekter,
Læs mere1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme
Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme 2. Resumé
Læs mereBilag 6 - Høringssvar
Bilag 6 - Høringssvar Hej Emmy d. 6. marts 2015 Vi har stadig problemer med at kunder og folk ikke kan komme forbi vores butik for bare cykler der bliver kastet alle steder. Men efter de nye ekstra stativer
Læs mere