Unge drenge kører fulde på knallert

Transkript

1 Unge drenge kører fulde på knallert Tekst og billeder af Jesper Max Jensen I 1998 indførte Folketinget forbud mod salg af alkohol til unge under 15 år. Seks år senere blev aldersgrænsen hævet til 16 år. Samme alder skal man have for at erhverve sig et gyldigt knallertbevis. Alligevel har mindst 6500 drenge på 14 og 15 år kørt spirituskørsel på knallert i de seneste seks måneder. Det viser rapporten Unges Knallertvaner som Rådet for Større Færdselssikkerhed har fået foretaget. Chokerende, mener Ursula Friis, der er projektleder på undersøgelsen Over halvdelen af landets drenge på 14 og 15 år har kørt ulovligt. En del af dem har helt sikkert kørt på en Yamaha Jog som denne her. Læs mere inde i Avisen. 20 (Anslag - forsidehenvisning: 713) Side 1 af 16

2 De er skide ligeglade Mange helt unge drenge blæser på loven og kører knallert både for tidligt og med spiritus i blodet Tekst og billeder af Jesper Max Jensen Det er sidst på natten, og festen er så småt ved at dø ud. Overfladen på det lyse laminatbord bærer tydeligt præg af en hård aften. De tyskimporterede dåseøl er svejset fast til bordet med farverige shots, og kortene har måtte lade livet til fordel for aftenens ølspil. Jeg havde nok fået ti-tolv øl og en del shots, fortæller Daniel Pallesen, der sammen med en kammerat lukker festen. Vi ville gerne ned til bageren, men vi gad ikke gå, Dengang var han 14, og det var første gang, han kørte fuld på knallert. Han har gjort det en del gange siden. Jeg kan sgu godt se det var noget lort, men jeg tænkte ikke over det, da det skete. Det gør man jo først bagefter, fortæller Daniel, der nu er blevet 18 år har kørt fulde på knallert Ni procent af Danmarks 14 og 15-årige drenge har kørt på knallert, efter de har drukket mellem to og fire genstande. Seks procent har gjort det efter at have drukket mere end fire genstande. Det viser undersøgelsen Unges knallertvaner, som Rådet for Større Færdselssikkerhed har fået foretaget. Det betyder, at mindst 6500 unge drenge indenfor de seneste seks måneder har kørt på knallert, mens de var fulde. Over halvdelen af de årige drenge har prøvet at køre på knallert, selvom det er ulovligt. De er skide ligeglade. De kører ulovligt på knallert, uanset om de er fulde eller ej, siger Preben Sandager, der er betjent ved Midt- og Vestsjællands Politi Fra 2006 til 2007 er antallet af tilskadekommene steget med næsten en tredjedel. Fra én ud af 1763 i 2006 til én ud af 1230 i Det viser en opgørelse fra Danmarks Statistik. Vicepolitiinspektør Kristian Thomsen mener ikke, at de unge er klar over konsekvenserne ved spirituskørsel. Den stigning, vi oplever i dag, er markant. Det er svært at sige hvad der ligger til grund for den, men vi ved, at flere unge har knallert og at de begynder at drikke i en tidligere alder, siger Kristian Thomsen, der er vicepolitiinspektør ved Østjyllands politi. Til trods for den store stigning har der dog været et lille fald i antallet af ulykker over de seneste fire år. Således kom 58 drenge på 14 og 15 år alvorligt til skade på knallert sidste år, mens tallet i 2004 var på 61. Opgørelsen bygger på politiets indberetninger. Ifølge Danmarks Statistik er det virkelige antal ulykker op til fem gange højere. Få spiritussigtelser Ifølge politiets tal, er der ikke særlig mange unge, der bliver sigtet for spirituskørsel på knallert, men det er der en helt særlig grund til, forklarer Preben Sandager. Det er et meget stort problem, men når overtrædelsen foregår på knallert, så er det os der skal beskrive hvad der er gjort forkert, ellers er der ikke nogen sag. Det betyder i praksis at hvis ikke en knallertkører for eksempel kører over for rødt Side 2 af 16

3 eller slingrer på vejen, så er det ligegyldigt om betjentens alkotester viser 0,6 eller 1,5 promille. Derfor ser man stor set ingen sigtelser for spirituskørsel på knallert. Kristian Thomsen, ønsker klarere regler på området. Han foreslår at promillen afgør, om man kan sigtes eller ej. Det ville være til at forholde sig til, og det ville også gøre det nemmere for de unge at holde sig inden for rammerne. Vicepolitiinspektøren foreslår at udsætte de unges mulighed for at tage kørekort. Vi ved, at de unge drenge meget gerne vil have kørekortet. Der er ikke mange af dem, der vil køre på knallert, når først kammeraterne får bil, og det kan måske afskrække dem, siger Kristian Thomsen. Vi får bare fingeren Er man bange for at blive taget, kan det betale sig at stikke af fra politiet. Unge under 18 år slipper nemlig med lovgivningens mindste bøde, hvis de alligevel bliver snuppet. Noget der forarger Preben Sandager. Det er helt til grin, hvis de når ind på en sti eller en lille vej, så får vi bare fingeren. Fanger vi dem, så koster det dem kun 300 kr. ekstra. Kristian Thomsen har 35 års erfaring ved politiet, men kan ikke huske at knallertproblemet har været større end nu, derfor vil han gerne have mere kontrol på vejene. Der er ingen tvivl om, at flere ressourcer giver en bedre indsats omkring både oplysning og kontrol. Det kunne spare samfundet for både døde og alvorligt kvæstede. Fokus på forældrene I uge 44 valgte Rådet for Større Færdselssikkerhed at rette fokus mod forældrenes rolle i problemet. I de fleste tilfælde er forældrene nemlig tilfredse, hvis blot de unge husker hjelmen og løsner grebet om gashåndtaget, det viser undersøgelsen Unge knallertkørere Jeg synes det er chokerende at der er så mange der kører knallert når de har drukket. Det er jo børn vi taler om. Når de så har fået nogle Barcadi Breezers så kører de bare endnu dårligere, siger Ursula Friis, der er projektleder ved Rådet for Større Færdselssikkerhed. De, der kører på knallerten hen til festen, kører også hjem igen. De lader den jo ikke stå, siger Ursula Friis, og appellerer til forældrenes ansvarsfølelse. Forældre må hjælpe deres børn med transporten, og markere, at de ikke vil finde sig i spirituskørsel. Alkohol øger risikoen I det hele taget er det problematisk, at de helt unge drenge vælger at køre ulovligt på knallert. Det er nemlig omkring 100 gange farligere at køre knallert, end at køre bil. Det viser rapporten Risiko i Trafikken. Inger Marie Bernhoft, der er seniorforsker ved Danmarks Transportforskning undersøger blandt andet spiritusuheld. Hun finder det meget uheldigt, at unge blander spiritus og knallertkørsel. Det er entydigt, at alkohol øger risikoen for uheld betydeligt. Jo højere promille, jo højere risiko. Det er især reaktionsevnen og evnen til at bedømme afstande der svækkes, når spritten går i blodet. De undres på Borgen På Christiansborg er der bred politisk enighed om problemets betydning. Der skal ske noget på området. De Radikales trafikordfører, Johs. Poulsen er klar i mæglet. Det skal være en højt prioriteret opgave, med særligt fokus fra politiet. Også SF s trafikordfører Pia Olsen Dyhr vil have fokus på problemet. Der er generelt for lidt politi på gaderne, og det er helt sikkert noget der skal gøres noget ved unge er rigtig mange. Det er et stort problem. Side 3 af 16

4 Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen er ligeledes rystet over problemet. Jeg synes det lyder skræmmende, og der skal helt sikkert være mere konsekvens overfor de unge. Ordførerne er positive overfor vicepolitiinspektørens forslag om udsættelse af kørekortet, og mener desuden at mere kontrol og oplysning skal påvirke de unge. De lærer det tidligt Ifølge trafikpsykolog Mette Møller tyder meget på at de unges trafikbevidsthed grundlægges i en langt tidligere alder end de 18 år, der giver ret til almindeligt kørekort. Desuden bekræfter flere eksperter uafhængigt at hinanden, at der med overvejende sandsynlighed er en sammenhæng mellem de unge drenge der kører spirituskørsel på knallert, og dem der senere gør det i bil. Rådet for Større Færdselssikkerhed og Danmarks Transportforskning overvejer i øjeblikket hvordan man kan undersøge sammenhængen, for det er uhyre vigtigt, at få stoppet de unge, så de ikke senere udvikler sig til potentielle spiritusbilister. Politiet har ændret indsatsen, så man nu fokuserer på trafikanter helt ned til 14 år, ligesom man i det omfang skattepengene tillader det forsøger at lave decideret kontrol rettet mod de unge knallertkørere. Derudover har man netop skærpet straffen for ulovlig knallertkørsel, således at politiet ved andengangsforseelser har mulighed for at konfiskere knallerten i særligt grove tilfælde. (Antal anslag for udredende artikel: 7715) Side 4 af 16

5 Var det i Sverige, så havde de bare fjernet benet Morten var ikke gammel nok til at køre knallert, da han blot 15 år gammel kom ud for en tragisk ulykke Tekst og billeder af Jesper Max Jensen Krykken er lige ved at skride ud, da han træder ind af døren til sit midlertidige hjem. Rutineret griber han fat i dørkarmen og humper videre ind i stuen. Den kæmpestore schæferhund Gato traver dovent rundt i den spartansk indrettede lejlighed. Jeg fik ham efter ulykken for at have noget at stå op til om morgenen - han er gammel politihund. Morten Frederichsen er tilbage på sin gamle efterskole, for at gennemføre eksamen efter en alvorlig knallertulykke i maj. Vi havde været til fest. Jeg kan ikke huske så meget men jeg havde i hvert fald fået en flaske vodka og en del øl. Morten begyndte at køre knallert som 11-årig og han var blot 13, da han første gang kørte fuld på knallert. Benet blev knust Det var den første maj og klokken nærmede sig midnat. Morten og en kammerat besluttede at slutte festen hos en fælles ven. Vi aftalte at jeg skulle køre, for jeg var mindst stiv den aften. Mortens kammerat kommer i klammeri og får et par slag i ansigtet. De to beslutter at køre de 40 minutter til skadestuen, men på vejen rammer knallertens forhjul en rampe på en fortovskant På trods af ulykken ser Morten ikke sig selv som handicappet. Når det er muligt smider han krykkerne, og humper rundt i lejligheden. Knallerten vælter og Mortens ben bliver kilet ind mellem fortovet og knallerten. I voldsomme smerter bliver Morten indlagt på Hvidovre hospital hvor det viser sig, at alle nerver, muskler og knogler er revet fra hinanden. Derudover var pulsåren og venen revet over. Morten nåede at tabe over tre liter blod og var flere gange på vej til at gå i koma. Lægerne betegner det som et mirakel, at han overhovedet har sit ben i behold. De sagde til mig, at var det i Sverige, så havde de ikke prøvet at sy det sammen så havde de bare fjernet benet, fortæller Morten med en tydelig afsky i stemmen. Kører uden skrupler Morten, har aldrig haft skrupler over sin hasarderede kørsel. Jeg er aldrig blevet stoppet af panserne før. Enten kører man fra dem, eller også sætter man lige farten ned, når man ser dem. Man bliver jo ikke anholdt alligevel, siger Morten, der har kørt fuld på knallert adskillige gange før ulykken. Find en 15-årig, der ikke har kørt fuld på knallert, siger Morten, og tager et beroligende sug af sin cigaret. Indimellem stikker Gato også lige hovedet forbi. 410 Side 5 af 16

6 Tættere end de fleste Vi er så gode for hinanden, jeg har brug for ham, og han får en perfekt pensionisttilværelse, siger Morten eftertænksomt. Jeg er begyndt at sætte pris på helt andre ting. Før ulykken var jeg stiv fra fredag til søndag, og var aldrig med til noget med familien. Nu betyder de alt for mig, siger Morten. Usikker fremtid Han tager dagligt morfin for at udholde smerterne, hukommelsen svigter og depressionen lurer. Han kan tidligst smide krykkerne om et år, og til den tid kommer han heller ikke til at gå helt normalt. Derfor er der også kun en lille chance for, at han kan få opfyldt drømmen om at blive elektriker. Alt i alt er Morten dog ikke mere afskrækket, end at han vil op på knallerten igen. Jeg vil helt sikkert køre for hurtigt, men jeg vil aldrig mere køre fuld, siger Morten. Mortens mor er glad for deres tætte forhold, men havde naturligvis gerne været ulykken foruden. Det var den værste dag i mit liv, og uanset hvad, så er der ingenting der er det værd, siger Joan Frederichsen. 445 (Anslag - sidehistorie: 3549) (Anslag - sammenlagt: ) Side 6 af 16

7 Arbejdsrapport Emne Drenge på år kører spirituskørsel på knallert. Vinkel Jeg vil fortælle at 6500 drenge på har kørt spirituskørsel på knallert de seneste seks måneder. Det gør de til trods for, at de ikke er gamle nok til at køre på knallert. Det vil jeg fortælle fordi antallet af tilskadekomne i aldersgruppen er steget voldsomt det seneste år, og fordi politiet ikke har midlerne til at komme spirituskørslen til livs. Jeg overvejede også at vinkle på spirituskørsel på knallert blandt de unge drenge på år, hvor problemets omfang er endnu større. Jeg synes dog det var mere interessant at undrede problematikken blandt de årige, da hverken er gamle nok til at køre knallert eller købe alkohol. Relevans Historien er relevant, fordi den fortæller om de unge drenges manglende respekt for trafik og spiritus. Den er også relevant, fordi den fokuserer på det faktum, at politiet ikke har lovmæssigt belæg til for alvor at skride ind overfor spirituskørsel på knallert. Spirituskørsel er desuden et emne, som altid kan skabe en rygende debat i den brede befolkning. Desuden er det relevant i forhold til de forældre, der ikke skrider ind i forhold til deres unge. Videre perspektiver Det kunne være interessant at se nærmere på problematikken med politiets manglende mulighed for at anholde spiritussyndere på knallert. Det kunne også være interessant at undersøge, hvad problemet koster samfundet økonomisk. Jeg ville gerne perspektivere i forhold til tilstandene i Norge og Sverige, men forskellige love og manglende undersøgelser gjorde, at det ikke umiddelbart kunne lade sig gøre. Jeg mangler en udtalelse fra Transportministeren, der ikke har været at træffe. Fravalgte vinkler Jeg overvejede at lave en lokal vinkel på Midt-/Vestjylland, men fandt ud af, at jeg ikke kunne redegøre tilfredsstillende for et regionalt problem. I stedet valgte jeg at lave historien landsdækkende, da det også gav mig mulighed for se grundlæggende på politiets arbejde. Den landsdækkende vinkel gjorde også, at jeg kunne tillade mig at vælge en caseperson, som ikke kom fra den midtjyske region. Målgruppe/medie Historien henvender sig til forældre med børn fra den tidlige teenagealder, samt til læsere, der interesserer sig for unge og trafiksikkerhed i almindelighed. Den egner sig bedst til et landsdækkende dagblad, da problemet med spirituskørsel blandt de unge er et problem i hele Danmark. Jeg har forsøgt at skrive i et voksent, om end ikke-akademisk sprog, da det er den måde, jeg tror, jeg vil kunne fange flest læsere. Side 7 af 16

8 Arbejdsproces Ideen til historien kom, da jeg talte med min lillebror omkrig hans venners forhold til knallertkørsel. Jeg konkluderede hurtigt, at det nærmere var reglen end undtagelsen at køre spirituskørsel på knallert, og jeg besluttede derfor at researche videre på ideen. Det har dog været vanskeligt at finde skriftlige dokumentation for mine påstande, og jeg har derfor flere steder i historien konkluderet ud fra ensrettede kildeudsagn. Inden jeg havde lagt mig fast på ideen lavede vi Brainwriting Pool i gruppen, og det gav nogle ideer til backup, hvis historien skulle falde til jorden. I det hele taget har jeg brugt gruppen meget til coaching og feedback, hvilket har hjulpet mig meget i alle opgavens faser. Jeg har valgt at bruge to case-personer i min historie. Dels for at skabe identifikation, og dels for at skabe mulighed for reportageelementer. Specielt ved Morten har jeg været meget opmærksom på også at stille kritiske spørgsmål, så det ikke blot blev en ynkelig fortælling om en frygtelig uheldig ung mand. Generelt omkring mine interviews har jeg lavet spørgeplan, metode og målsætning inden jeg konfronterede kilderne. Det gjorde det væsentlig nemmere at vinkle interviewet, når med interviewstrategien på plads Reportageelementer Jeg gjorde meget ud af at samle indtryk og brugbare oplysninger til reportage, hos mine to erfaringspersoner Morten og Daniel. Jeg har forsøgt at flette dem ind i anslaget på den udredende artikel, og forsøger at bruge dem til at skabe liv i sidehistorien. Formidling Forsidehistorien er et koncentrat, hvor jeg forsøger at koge historien helt ned til få linjer. Jeg har forsøgt at opbygge artiklen efter Wall Street Jounal Guide. Som anslag en levende beskrivelse fra en glad aften med Daniel og vennerne. Umiddelbart efter kommer kernen, hvor jeg forsøger at fastslå problematikken, at 6500 unge drenge har kørt spirituskørsel på knallert. Herefter kommer der en række afsnit med de forskellige årsager, efterfulgt af konsekvens og et bud på en løsning. Hammeren er et forsøg på at perspektivere historien ved at drage en parallel mellem unge drenge, der kører spirituskørsel på knallert og unge spritbilister. Min sidehistorie er en case, hvor jeg forsøger at redegøre for Mortens forhold til spirituskørsel på knallert efter hans ulykke, samt for de videre perspektiver i hans tilværelse. Jeg overvejede i begyndelsen at lave en lang udredende artikel efter Den Tredje Fortællemåde, med scener fra Mortens ulykke. Jeg fravalgte dog ideen igen, da jeg ikke følte at jeg kunne beskrive scenerne præcist nok. Billeder På min forsidehenvisning har jeg et billede af en knallert, der gerne skal spille sammen med rubrikken, og give læseren et indtryk af historien. Jeg har et billede at vicepolitiinspektør Kristian Thomsen i min udredende artikel. Jeg synes billedet er med til at indikere, at artiklen blandt andet handler om lovovertrædelser. I min sidehistorie har jeg et billede af min caseperson Morten. Jeg valgte netop det billede fordi det viser en dreng, som alle andre, men med et par krykker som et ar på sjælen. Kilder Jeg føler ikke helt at de to betjente i historien får nok modspil som partskilder. Især Preben Sandager slipper af sted med nogle rimelig kontroversielle udtalelser, som jeg burde have efterprøvet yderligere. Jeg har ikke Side 8 af 16

9 kunnet få fat i tal på sigtede årige drenge for spirituskørsel på knallert, så jeg har derfor måtte holde mig til betjentenes udsagn, hvilket i bakspejlet ikke var helt optimalt Jeg har gennem langt tid forsøgt at få en kommentar til min problemstilling fra Venstres trafiksikkerhedsordfører, Karsten Nonbo og Konservatives trafikordfører, Henriette Kjær, men det var desværre ikke muligt, da de begge har været meget optagede af regeringens nye trafikpakke. Jeg mener det havde været relevant, at have en udtalelse fra regeringen som modspil til oppositionens holdninger. I stedet har jeg valgt at inddrage Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen som repræsentant for højrefløjen. Argumentanalyse Påstand: Drenge på år kører spirituskørsel på knallert. 565 Belæg: *Det fremgår af Rådet for Større Færdselssikkerheds rapport, Unges knallertvaner, fra 2008, at minimum ni procent af alle drenge mellem 14 og 15 år, har kørt spirituskørsel. *Ursula Friis fra Rådet for Større Færdselssikkerhed bekræfter tallene Vurdering: Påstand: Belæg: Vurdering: Påstand: Belæg: *Morten Frederichsen og Daniel Pallesen fortæller, at druk og knallertkørsel er mere reglen end undtagelsen i deres respektive årgange. Morten Frederichsen og Daniel Pallesen bor to vidt forskellige steder i landet, og har begge oplevet druk og knallertkørsel. Sammen med rapporten og Ursula Friis vurdering mener jeg at påstanden holder. Det er svært for politiet at lave sigtelser for spirituskørsel på knallert. *Betjent Preben Sandager og vicepolitiinspektør Kristian Thomsen siger, at der skal en kørefejl til, for at man kan blive sigtet for spirituskørsel på knallert. *Spirituskørsel på knallert straffes efter færdselslovens paragraf 54 hvorimod spirituskørsel på et indregistreret motorkøretøj straffes efter færdselslovens 55. Jeg var meget i tvivl første gang jeg hørte om reglerne. Derfor har jeg også dobbelttjekket politiets oplysninger og gennemlæst lovene hvorefter jeg kan konkludere, at der er belæg for påstanden. De unge, der kører spirituskørsel på knallert gør det også senere i bil. *Mette Møller, Ursula Friis, Kristian Thomsen og Inger Marie Bernhoft bekræfter uafhængigt af hinanden, at det et overvejende sandsynligt at påstanden holder. *Mette Møller og Ursula Friis siger, at sammenhængen er så interessant, at deres respektive organisationer i øjeblikket overvejer mulighederne for en tilbundsgående undersøgelse. Side 9 af 16

10 Vurdering: Påstand: Belæg: Vurdering: Påstand: Belæg: Selvom der ikke foreligger undersøgelser der påviser min påstand, så synes jeg at det er meget tungtvejende, at blandt andet en vicepolitiinspektør og en trafikpsykolog påpeger sammenhængen. Derfor synes jeg også det er sandsynliggjort, at min påstand holder. Det er gange farligere at køre knallert, end at køre i bil. *Rapporten, 45-knallerter, fra 2002 konkluderer, at det er 75 gange farligere at køre knallert, end at køre bil. *Rapportens forfatter, Hans Viggo Lund, bekræfter, at det stadig forholder sig sådan. *Rapporten Risiko i trafikken siger det er 100 gange farligere at køre knallert end bil. De to rapporter er opbygget på samme måde, og viser stort set det samme resultat. Da rapporten Risiko i trafikken er den nyeste har jeg valgt at henvise til den i min opgave. Det seneste år har der været en markant stigning i antallet af knallertulykker blandt de årige drenge. *Ifølge tal fra Danmarks Statistik er antallet af alvorlige knallertulykker blandt de årige steget med 48,7 procent det seneste år. *Kristian Thomsen siger, at de unge begynder at drikke tidligere, det viser ESPAD-rapporten fra 2003 også. Ifølge Inger Marie Bernhoft er der en sammenhæng mellem indtaget af alkohol og risikoen for at køre knallert. 625 Gendrivelse: *Kristian Thomsen siger, at flere unge har knallert. * Ifølge folketallene fra Danmarks Statistik har der været en stigning i antallet af drengene i aldersgruppen år på 2451 fra 2006 til Vurdering: Der er for og imod, men alt i alt kan man konkludere, at der har været en væsentlig stigning det sidste år. Der er bare ingen, der kan sige hvorfor. 630 (Anslag arbejdsrapport: 9964) 635 Side 10 af 16

11 Kildeliste Alle kilder er, inden de er blevet interviewet, blevet gjort opmærksomme på, at deres citater skulle kunne offentliggøres. Ursula Friis og Mette Møller har bedt om citattjek, og har begge godkendt citaterne uden indsigelser. Kilder der medvirker i artiklen Morten Frederichsen Adresse: Nygårdsvej 13, 1. th., 2100 København Ø. Erfaringskilde Morten Frederichsen har i en alder af 15 år kørt alvorligt galt på knallert som følge af spirituskørsel. : mortenfrederichsen@hotmail.com Face-to-face Morten har selv kørt spirituskørsel på knallert i en meget ung alder. Han er også kommet til skade ved det, og er dermed et billede på den historie jeg ønsker at fortælle. Kildevurdering: Morten Frederichsen er en ung mand, der vælger at fortælle hans historie muligvis for at advare andre. Da han fortæller sin egen historie er han primærkilde. Desuden taler han kun på vegne af ham selv, og han har derfor den reelle kompetence. Joan Frederichsen Adresse: Nygårdsvej 13, 1. th., 2100 København Ø. Erfaringskilde Joan er mor til Morten, og kan fortælle om hendes oplevelser med ulykken. : Jeg synes det er relevant at tale med Joan Frederichsen, da hun som mor til Morten både kan hjælpe med at be-/afkræfte påstande samt fortælle sin version af historien. Desuden kan hun fortælle om hvilke regler der var for sønnens knallertkørsel. Kildevurdering: Det er nærliggende at tro, at hun er interesseret i at beskytte sin søn, men i det hun selv har accepteret, at jeg måtte tale med ham vælger jeg også at tro, at hun gerne vil have historien frem. Hun er andenhåndskilde i forhold til selve ulykken, men ellers har hun selv været med gennem hele forløbet. Jeg bad selv om lov til at tale med hende, og hun var slet ikke inde over interviewet med Morten. Hun er primærkilde. 680 Adresse: Daniel Pallesen Rønnealle 23, 7451 Sunds Erfaringskilde Daniel Pallesen, der nu er 18, har selv kørt spirituskørsel på knallert i mange år. Side 11 af 16

12 : daniel_pallesen@hotmail.com Face-to-face Daniel har tidligere kørt spirituskørsel på knallert. Han kan fortælle om hvorfor han kørte spirituskørsel. Kildevurdering: Daniel Pallesen har ingen agenda med interviewet. Han har blot indvilliget i, at fortælle sin historie. Da det er hans egen historie, han fortæller er han primærkilde. Desuden taler han kun på vegne af ham selv, og han har derfor den reelle kompetence. Mette Møller Ekspert Trafikpsykolog og seniorforsker Danmarks Trafikforskning Tlf.: / mm@transport.dtu.dk Mette Møller har forsket i trafikpsykologi og lavet rapporten unge bilister. Da der ikke er lavet en lignende undersøgelse omkring knallerter, vælger jeg at bruge Mette Møller til at fortælle hvorfor de unge gør som de gør. Kildevurdering: Mette Møller har forsket specifikt i unges trafikale vaner, og dermed også i spirituskørsel og baggrunden derfor. Hun er blandt de forskere, der ved mest om emnet, og hun er derfor primærkilde. Hun har reel kompetence i forhold til min problemstilling. Mette Møller har ønsket citattjek, og har godkendt citaterne. Ursula Friis Ekspert Projektleder på kampagne omkring nedbringelse af knallertulykker Rådet for Større Færdselssikkerhed Tlf.: / uf@sikkertrafik.dk Ursula Friis er projektleder på den kampagne, der skal lære unge drenge mellem om regler og konsekvenser ved knallertkørsel. Kildevurdering: Ursula Friis har en interesse i at tale positivt om sin kampagne. Derudover har hun et ansvar over for Rådet for Større Færdselssikkerhed. I mit interview kommer vi ikke ind på økonomi eller strategi i forhold til Rådet for Større Færdselssikkerhed. Vi taler kun om undersøgelsen, og jeg ser hende derfor som ekspertkilde i relation til min opgave. Hun er primærkilde, da hun som projektleder er den bedste til at svare på spørgsmål omkring undersøgelsen. Hun har en reel kompetence. 725 Inger Marie Bernhoft Ekspert Danmarks Transportforskning Inger Marie er seniorforsker ved DTU, og forsker i blandt andet trafik og spirituskørsel. Side 12 af 16

13 : imb@transport.dtu.dk Hun har et indgående kendskab til emnet, og kan blandt andet fortælle om alkohols indvirkning på trafikanter. Kildevurdering: Inger Marie Bernhoft har ikke forsket specifikt i knallerter, men de mekanismer der gør sig gældende, når alkohol går i blodet på de unge knallertkørere er de samme som dem der påvirker billisterne. Preben Sandager Part Motorcykelbetjent. Underviser unge, der ønsker knallertbevis. Midt- og Vestsjællands Politi. Tlf.: mvsj@politi.dk Preben Sandager er politiassistent ved Midt- og Vestsjællands politi. Han har gennem en årrække kontrolleret og jagtet knallertbøller. Desuden underviser han unge, der ønsker knallertbevis. Kildevurdering: Preben Sandager har nogle meget klare holdninger til problematikken omkring unges knallertkørsel. Han er meget kritisk overfor den lovgivning, der ligger til grund for politiets arbejde. Han er partskilde, da han på trods af egne erfaringer også forholder sig til politiets generelle arbejde med synderne. Han er primærkilde, da han gennem sit arbejde er vant til at konfrontere de unge, og samtidig underviser dem i knallertkørsel. Han har en reel kompetence idet han udelukkende udtaler sig om egne erfaringer/holdninger. Kristian Thomsen Part Østjyllands Politi Vicepolitiinspektør ved færdselsafdelingen : ikt.skbg@post.tele.dk Face-to-face Som vicepolitiinspektør er det Kristian Thomsen, der varetager administration og planlægning af kontrol af blandt andet knallerter. Han ved, hvilke ressourcer der er til rådighed, og kan også fortælle om politiet er ordentligt klædt på til at foretage kontrollen af de unge knallertkørere. Kildevurdering: Kristian Thomsen har en interesse i, at politiet har så mange ressourcer som muligt, og jeg har derfor forsøgt at være opmærksom på vicepolitiinspektørens partslige interesser. Jeg valgte en vicepolitiinspektør frem for for eksempel rigspolitichefen, da rigspolitichefen selv er med til at fordele politiets ressourcer, og derfor nødigt vil tale negativt om dem. Vicepolitiinspektøren ved også hvordan hverdagen er for færdselspolitiet. 775 Side 13 af 16

14 Kim Christiansen Part Dansk Folkeparti Medlem af Folketinget, trafikordfører : dfkich@ft.dk Kan fortælle om hvad Dansk Folkeparti vil gøre for at nedbringe antallet af unge drenge, der kører ulovligt på knallert, samt forholde sig til den gældende lovgivning på området. Som ordfører har han formel kompetence. Johs. Poulsen Part Det Radikale Venstre Medlem af Folketinget, trafikordfører. : rvjopo@ft.dk Kan fortælle om hvad De Radikale vil gøre for at nedbringe antallet af unge drenge, der kører ulovligt på knallert, samt forholde sig til den gældende lovgivning på området. Som ordfører har han formel kompetence. Pia Olsen Dyhr Part Socialistisk Folkeparti Medlem af Folketinget, trafikordfører. : pia.olsen.dyhr@ft.dk Kan fortælle om hvad Socialistisk Folkeparti vil gøre for at nedbringe antallet af unge drenge, der kører ulovligt på knallert, samt forholde sig til den gældende lovgivning på området. Som ordfører har hun formel kompetence Side 14 af 16

15 Researchkilder der ikke medvirker i artiklen Hans Viggo Lund Vejdirektoratet. Arbejde for Danmarks Transportforskning, da undersøgelsen blev udarbejdet. Civilingeniør, forfatter til rapporten 45-knallerter, som også indeholder information om 30-knallerter. Tlf.: halu@vd.dk Hans Lund er forfatter til rapporten, og har lavet en masse undersøgelser omkring knallertkørsel. Jeg bruger ham blandt andet fordi, at undersøgelsen hovedsageligt omhandler knallert-45, og det er i den forbindelse relevant for mig, at få bekræftet hvad der står i rapporten om knallert-30. Desuden er det vigtigt at få klarlagt baggrunden for tallene. Marianne Billing Trygg Trafikk Informasjonskonsulent i Trygg Trafikk, den norske pendant til Rådet for Større Færdselssikkerhed. Forsøgte at hjælpe mig med tal til sammenligning af unge knallertkøreres spritkørsel i Danmark og Norge. De har desværre ikke lavet sådan en undersøgelse deroppe. : / meb@sst.dk : ss@soci.au.dk Svend Sabroe Århus Universitet Svend Sabroe er professor cand. med., og forsker i blandt andet danskernes alkoholvaner. Han er ansvarlig for den danske del af rapporten ESPAD, der fortæller om unges alkoholvaner i Europa. Jeg brugte ham som en del af det, der skulle være en Nordisk sammenligning af unge og spirituskørsel på knallert. Mette Ebdrup Sundhedsstyrelsen Pressechef ved Sundhedsstyrelsen. Hjalp mig med oplysninger om unges alkoholvaner. : / meb@sst.dk Side 15 af 16

16 865 Skriftlige kilder der fremgår i artiklen Undersøgelsen Unges Knallertvaner fra 2008 kan hentes i uddrag her: Udregning af antal ulykker (1 ud af) samt folketal kan hentes her: folketal_mm.xls.html Rapporten Risiko i trafikken kan hentes her (sammenfatning på side 7): Skriftlige researchkilder der ikke fremgår i artiklen Baggrund for de unges druk Underskriftindsamling om højere hastighed. En gruppe mennesker vil have øget hastigheden på knallerterne. Lovforslag, blandt andet om nummerplader til knallerter Nye regler for knallertkørsel. Det var fakta fra Sikkertrafik.dk der fik mig til at opsøge Rådet for Større Færdselssikkerhed for hele rapporten Om færdselslovens spiritusparagraffer 53 og Omkring landene i ESPAD-undersøgelsen, samt mulighed for at downloade rapporten. Side 16 af 16