Nordlig omfartsvej, Næstved

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Nordlig omfartsvej, Næstved"

Transkript

1 Vejdirektoratet Nordlig omfartsvej, Næstved Konsolidering af VVM-redegørelse September 2009

2 Vejdirektoratet Nordlig omfartsvej, Næstved Konsolidering af VVM-redegørelse September 2009 Ref VD-R003(3) Version 3 Dato Udarbejdet af JAJ Kontrolleret af NID Godkendt af JAJ Rambøll Danmark A/S Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark Telefon

3 Indholdsfortegnelse 1. Projektet Baggrund Projektstade Anlægstakt/udførelsestakt Sammenfatning 3 2. Vejteknisk vurdering og konsolidering Grundlag og forudsætninger Projektgrundlag Ændringer i forhold til VVM-projektet Trafikdata Topografi og geoteknik Ledninger og andre tekniske anlæg Beskrivelse af vejanlægget Linieføring/tracé Tværsnit Vejtype og hastigheder Stier og lokale veje Tilslutninger og kryds Belægninger Afvanding Støjafskærmning Vejudstyr og belysning Bygværker og faunapassager Beskrivelse af alternativer som konsekvens af gennemgangen Ændret normaltværsnit og sti i eget tracé Ændret udformning af krydsning med Suså og Ringstedbanen Tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej udgår Ændret udformning af fordelingsanlæg ved Køgevej Opdatering af planforhold og beskyttelseshensyn Skovrejsning Lavbundsarealer Kommuneplanrammer Lokalplaner Ejendomsforhold og arealerhvervelse 42 Ref /VD-R00(3) I

4 4.1 Resultat Projektgrundlag for arealerhvervelsesbudgettet Arealbehovet - opgørelse af permanente og midlertidige arealer Permanente arealer Midlertidige arbejdsarealer Prisgrundlag for budgettet Arealerhvervelse Midlertidige arbejdsarealer Ulempeerstatninger Jordfordeling Totalekspropriationer/særlige forhold Erstatning for støj, nærhed og dominans Udgifter ved jordfordeling, ekspropriation og matrikulær berigtigelse Usikkerheder i budgettet Ekspropriationskommissionens praksis Prisudviklingen Indflydelse fra myndighedsgodkendelse Projektafgrænsninger og ændringer i projektet Større ledningsomlægninger Projektets detaljeringsgrad og stade Anlægsforhold og trafikafvikling Miljømæssig gennemgang Natura Konsekvensvurdering af vejvand Bilag IV-arter flagermus Støj i forbindelse med den overordnede planlægning Forurenede grunde Landskabets karakter som følge af nye byudlæg Alternativer Fornødne tilladelser Økonomisk gennemgang og konsolidering Forudsætning om prisbibliotek og sammenligning med tidligere grundlag Fysikoverslag, basisoverslag, ankerbudget og samlet bevilling Fysikoverslag Efterkalkulationsbidrag 65 Ref /VD-R00(3) II

5 7.2.3 Basisoverslag og ankerbudget Konsolidering Samfundsøkonomisk analyse Risikovurdering Overslag for ændringsforslag Ændret normaltværsnit og sti i eget tracé Ændret udformning af krydsning med Suså og Ringstedbanen Tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej udgår Ændret udformning af fordelingsanlæg ved Køgevej m dalbro Samlede justeringer Referencer 73 Ref /VD-R00(3) III

6 Bilag A Skitser SK-001 Konsolideret VVM-projekt - Plan St SK-002 Konsolideret VVM-projekt Plan St SK-003 Konsolideret VVM-projekt Længdeprofil St SK-004 Konsolideret VVM-projekt Længdeprofil St B Trafikmodelberegninger Nordlig omfartsvej med tilslutning til Fensmarkvej 0-løsning uden Nordlig omfartsvej Nordlig omfartsvej uden tilslutning til Fensmarkvej Nordlig omfartsvej uden tilslutning til Fensmarkvej men med vej mellem Fensmark og Køgevej (F4) C Miljøparametre Oversigt over miljøstatus Ref /VD-R00(3) IV

7 1. Projektet 1.1 Baggrund Planlægningen af den Nordlige omfartsvej ved Næstved blev indtil kommunalreformen udført i et samarbejde mellem Næstved Kommune og Storstrøms Amt. Amtet nåede, umiddelbart før nedlægningen af amtet, at udgive VVM-redegørelse og Regionplantillæg nr. 6 til Storstrøms Amts regionplan , dateret december Regionplantillægget behandler den nordlige omfartsvej sammen med den østlige og den sydlige omfartsvej omkring Næstved. I forbindelse med Kommunalreformen og amtets nedlæggelse blev den Nordlige omfartsvej udpeget som statsvej, mens de to øvrige strækninger overgik til Næstved Kommune. Konsolidering af det foreliggende VVM-projekt omfatter det tekniske, miljømæssige og finansielle grundlag. Nærværende rapport beskriver denne konsolidering. Konsolideringen af den amtsligt udarbejdede VVM-redegørelse er gennemført som led i udmøntningen af en grøn transportpolitik af 29. januar Siden færdiggørelsen af det projekt, der ligger til grund for VVM-redegørelsen, i det følgende benævnt VVM-projektet, er der fra Næstved Kommune ytret ønske om ændringer til projektet. Desuden har selve konsolideringsprocessen givet anledning til ændringsforslag. Afsnit 2.4 nedenfor analyserer disse ændringsforslag, til et stade, teknisk, miljømæssigt og økonomisk, som tillader Vejdirektoratet/ Transportministeriet at vælge disse alternativer til eller fra. Rambøll har for Vejdirektoratet vurderet de vej- og brotekniske forhold samt støjforholdene, mens Vejdirektoratet har forestået vurderingen af øvrige miljøforhold, æstetiske forhold samt arealerhvervelsen. Vejdirektoratet har også udført de samfundsøkonomiske analyser af projektet. Disse forhold er indarbejdet i nærværende rapport. Næstved Kommune har udført opdatering af trafikmodelberegninger og beregning af de trafikale effekter. Ref /VD-R00(3) 1/73

8 Figur 1.1: Oversigtskort 1.2 Projektstade Grundlaget for konsolideringen er det af Storstrøms Amt gennemførte skitseprojekt af den Nordlige omfartsvej, som en del af et større vejprojekt. Projektstadet er nogenlunde svarende til Vejdirektoratets fase 2, VVM-undersøgelser. VVM-redegørelse blev udarbejdet i og efterfølgende opdateret i Offentlig høring af det samlede VVM-projekt blev gennemført hen over sommeren Ref /VD-R00(3) 2/73

9 Revideret VVM- redegørelse blev gennemført og offentliggjort i løbet af Regionplantilllæg nr. 6 til Regionplan forelå december Nærværende konsolidering, der omfatter granskning og kommentering af tekniske, miljømæssige og økonomiske forhold, er gennemført i perioden Juli September Projektet er gennemført uden detailopmåling af terræn og geotekniske undersøgelser. Projektet er gennemført på grundlag af projekteringsforudsætninger defineret i Der er siden sket væsentlige opdateringer af vejregler, især vedrørende geometri og afvanding. Anlægsoverslag af VVM-projektet er gennemført på et niveau som ikke helt svarer til behovet for ny budgettering. Trafiksikkerhedsrevision har ikke været gennemført i det tidligere projektforløb. 1.3 Anlægstakt/udførelsestakt Når projektet udvælges til anlæg, kan projektet gennemføres efter følgende overordnede tidsplan: Besigtigelsesprojekt igangsættes primo år 1 Besigtigelse medio år 1 Ekspropriation primo år 2 Anlægsstart medio år 2 Åbning ultimo år 4 Med ovenstående tidsplan og et samlet bevillingsbehov på 845 mio. kr. forventes følgende budgetafløb: År 1 År 2 År 3 År Tabel 1.1: Forventet budgetafløb fra projektstart (Mio. kr.) 1.4 Sammenfatning Konsolideringen af VVM-projekt for Nordlig omfartsvej i Næstved er gennemført på grundlag af foreliggende projektmateriale stillet til rådighed af Næstved Kommune. Teknisk konsolidering Det foreliggende projekt er en ca. 7 km lang to+én vej, som er forberedt for udvidelse til fire spor. Der er fire overordnede knudepunkter, en rundkørsel ved Vestre Ref /VD-R00(3) 3/73

10 Ringvej/Slagelsevej, niveaufrie fordelerringe ved Ringstedgade og Køgevej samt et ruderanlæg ved Fensmarkvej/Øverup Allé. Amtet gennemførte en ændring af VVM-projektet i 2005, hvor der tilføjedes en række projektdele, bl.a. tilslutningsanlægget ved Fensmarkvej og stier i eget tracé. Der er imidlertid ikke i fuldt omfang taget højde for disse supplerende projektdele i Amtets budgetlægning af projektet. I Amtets projekt var således forudsat enkeltrettede stier langs vejen og dobbeltrettede stier i eget tracé på en længere strækning. Ved konsolideringen er vurderet, at det ikke er hensigtsmæssigt at udføre normaltværsnittet med stier, både af sikkerhedsmæssige hensyn og fordi passage af rampetilslutningerne bliver komplicerede. I det konsoliderede projekt er derfor regnet med stier i eget tracé i hele vejens længde. Der er konstateret en uoverensstemmelse mellem det tekniske projekt og det projekt som miljøvurderes, idet det tekniske projekt forudsætter en kort bro over Suså, ca. 60 m, mens der i miljøvurderingen er antaget at broen er 180 m lang. Der er undervejs konstateret forhold, som kunne gennemføres anderledes, og som er gennemgået med henblik på muligt til- eller fravalg: Der skønnes ikke at være behov for at forberede vejen til fire spor. Der er derfor analyseret et forslag til at udføre vejen som en to+én vej uden forberedelse til fire spor. Tilslutningsanlæggene ligger meget tæt, med tre stk. på de sidste 4 km. Det er derfor vurderet at udelade det midterste tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej. I et forsøg på at forbedre krydsningen af Susådalen er vurderet ert forslag om anlæg af en højbro, som også passerer over jernbanen Ringsted Vordingborg. Der er samtidig indarbejdet en alternativ udbygning af tilslutningen til Ringstedgade, som her udføres som et B-anlæg. En mindre justering af vejgeometrien ved fordelerring Køgevej. Miljømæssig konsolidering Miljøvurderingen bekræfter tidligere udført vurdering, men konstaterer derefter at der i den tidligere vurdering ikke er taget højde for em bestand af flagermus omkring Susådalen. Der er foretaget registrering og udarbejdet forslag til afværgetiltag. Økonomisk konsolidering Amtet har beregnet sit anlægsoverslag til ca. 368 mio. kr. fremdateret til prisindeks 170,7, som er benyttet som grundlag for alle beregninger. Dette overslag vurderes ikke at indeholde alle tekniske anlæg, og kun at medregne en kort 60 m dalbro over Susåen. Desuden medtager overslaget ikke udgifter til projektering, tilsyn og administration, og der er ikke indregnet de sædvanlige bidrag til efterkalkulation og ankerbevilling. Ref /VD-R00(3) 4/73

11 Det konsoliderede projekt, med de nævnte efterkalkulationer, er beregnet til at kræve en samlet bevilling på 845 mio. kr. Det konsoliderede projekt er beregnet til at have en nettonutidsværdi på 4224 mio. kr. Den interne rente er beregnet til 14,7 %. Nedenfor er vist en oversigt over de justeringer, som er vurderet i konsolideringen, og som vurderes ikke at ville kræve supplerende VVM vurderinger Konsolideret VVM forslag 845,0 mio.kr. - Reduceret normaltværsnit -24,4 mio. kr. - TSA Fensmarkvej udgår -53,9 mio. kr. + Justering af fordelerring Køgevej ca. 2,0 mio. kr. Samlet bevilling, hvis nævnte tiltag indgår 768,7 mio. kr. Tabel 1.2: Reduceret samlet bevilling ved besparelser som ikke kræver supplerende VVM-vurderinger Derudover er set på følgende to justeringer, som, hvis de vælges, må forventes at indebære supplerende VVM-undersøgelser: A: Med 180 m højbro Konsolideret VVM forslag 845,0 mio.kr. - Højbro over Suså samt B-anlæg -55,7 mio. kr. + Støjskærm på nordside af bro 1,3 mio. kr. Samlet bevilling, hvis nævnte tiltag indgår 790,6 mio. kr. Besparelser jf. tabel ,3 mio. kr. Mulig besparelse ved 180 m højbro 714,3 mio. kr. Tabel 1.3: Mulig besparelse i samlet bevilling hvis 180 m højbro medtages Ref /VD-R00(3) 5/73

12 B: Med 60 m dalbro Konsolideret VVM forslag 845,0 mio.kr m dalbro over Suså -68,1 mio. kr. Samlet bevilling, hvis nævnte tiltag indgår 776,9 mio. kr. Besparelser jf. tabel ,3 mio. kr. Mulig besparelse ved 60 m dalbro 700,6 mio. kr. Tabel 1.4: Mulig besparelse i samlet bevilling hvis 60 m dalbro medtages Som nævnt forventes variant A og B at indebære at der skal gennemføres en supplerende VVM-vurdering. Det skyldes at begge varianter forløber gennem Natura 2000 området. I givet fald vil en sådan supplerende VVM-vurdering afdække hvilken af de to varianter der er den mindst indgribende og om det er muligt at undgå at løsningerne påvirker den gunstige bevaringsstatus i Natura 2000 området. Ref /VD-R00(3) 6/73

13 2. Vejteknisk vurdering og konsolidering 2.1 Grundlag og forudsætninger Projektgrundlag VVM-projektet er baseret på følgende dokumenter, udført ved anden rådgiver: Tillæg nr. 6 til Regionplan , Nye veje ved Næstved, december med bilag: VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved. Entreprise 1: Veje og Broer, Projekteringsforudsætninger, November (Projekteringsforudsætninger) Entreprise 1: Veje og Broer, Teknisk Dokumentation, Opdateret udgave, Maj (Teknisk beskrivelse) Tegninger i overensstemmelse med nedenstående tegningsfortegnelse: Tegning nr. Emne Målestosion Dato Revi- TTOP_00 Tegningsfortegnelse TTOP_010 Oversigtsplan, projektområde 1: TTPP_302 Afvandingsplan, Hovedforslag NH 1: TTPP_308 Afvandingsplan, Forbindelsesvej F4 1: TTPP_403 Projektplan, Hovedforslag NH km : TTPP_404 Projektplan, Hovedforslag NH km : TTPP_415 Projektplan, Forbindelsesvej F4 1: TTRP_703 Længdeprofil, Hovedforslag NH km :5.000/ :500 TTRP_704 Længdeprofil, Hovedforslag NH km :5.000/ :500 TTRP_715 Længdeprofil, Forbindelsesvej F4 1:5.000/ :500 TTSP_801 Normaltværsnit, 2 sporet vej 1: TTSP_802 Normal tværsnit, 2+1 sporet vej med mulighed for 1: udvidelse til 4 spor TTSP_803 Normal tværsnit, 4 sporet vej 1: TTEP_811 1 sporet standard rundkørsel TTEP_812 2 sporet standard rundkørsel 1: TTEP_814 Krydsningsdetalje, tilslutning til Slagelsevej 1: TTEP_816 Krydsningsdetalje, Susåen/ Ringsted jernbanen/ringstedgade, 1: NH TTEP_817 Krydsningsdetalje, Tilslutning til Køgevej 1: Ref /VD-R00(3) 7/73

14 Projekteringsforudsætninger Forudsætningerne for VVM-projektet er nærmere beskrevet i "Projekteringsforudsætninger", November 2004 samt Teknisk Dokumentation, Opdateret udgave, Februar Afværgeforanstaltninger mv. er beskrevet i Regionplantillæg nr. 6, VVM-redegørelse. Hvor der ved gennemgangen nedenfor er konstateret mangler eller behov for ændringer eller uddybninger, er dette beskrevet med kursiv. Anvendte koordinat og højdesystemer VVM-projektet angiver ikke hvilke koordinat- og højdesystemer der anvendes, men de udleverede tegninger er udført i UTM/EUREF89. Efter sædvanlig praksis for Vejdirektoratet er i nærværende rapport anvendt følgende: Koordinatsystem: Kp2000s Højdesystem: DVR Ændringer i forhold til VVM-projektet Der er en række forhold der er ændret i det analyserede projekt. Der er først og fremmest tale om at vejens normaltværsnit omfatter stier, som ikke umiddelbart kan passere de mange rampetilslutninger der findes på strækningen. Stierne kan forløbe langs med og udenpå ramperne, men her er valgt at fjerne stiforløbene fra vejtværsnittet og i stedet anlægge dobbeltrettede fællesstier i eget tracé langs hele strækningen. En del af disse stier indgår allerede i VVM-projektet. Normaltværsnittet anlægges alligevel med kronebredde 24,50 m så der er plads til en fremtidig udvidelse til 4-spor, som forudsat i VVM-projektet. En mere detaljeret beskrivelse findes i afsnittene og De geometriske projekteringsparametre er ikke i overensstemmelse med det seneste udkast til vejregler. Dette udkast undergår for tiden yderligere rettelser, som ikke er endeligt definerede. I denne vurdering er det derfor valgt at fastholde VVMprojektets forudsætninger, jf. afsnit Der er revisioner på vej til vejreglernes grundlag for afvandingsdimensioneringen. Disse revisioner anvendes i nærværende opdatering, jf. afsnit Støjberegningsprincipperne er ændret siden Det opdaterede projekt er gennemregnet med de nye beregningsregler Nord 2000, jf. afsnit Der er i VVM-projektet ikke taget hensyn til opretholdelse af adgang til DR s sendestation. Der er medtaget forslag til ny adgangsvej, samt afslutning af sti i eget trace ved vejens afslutning i Køgevej, jf. afsnit Ref /VD-R00(3) 8/73

15 Der er desuden gjort en række antagelser på forhold, som VVM-projektet ikke tager stilling til, herunder Dimensionsgivende køretøjer Tværsnitsdata for skærende og andre veje og stier Belægningsopbygninger Valg af bygværkstyper Dalbroens længde er sat til 180 m. I VVM-projektet er broen tekstmæssigt beskrevet som 180 m lang, men er overslagsmæssigt kun regnet til 60 m Trafikdata Trafikunderlaget er genberegnet og fremskrevet til år 2030 i Næstved Kommunes trafikmodel, idet det er antaget at den østlige og sydlige fordelingsvej er anlagt. Se tabel 2.1 nedenfor: Vejstrækning Antal køretøjer (ÅDT) VVM-projekt Antal køretøjer (ÅDT) Genberegning 2009 Slagelsevej Ringstedgade Ringstedgade - Fensmarkvej Fensmarkvej - Køgevej Tabel 2.1: Beregnet årsdøgntrafik i 2030 I forbindelse med trafikmodelberegningerne er der også beregnet køretider og kørselslængder til brug for den samfundsøkonomiske beregning. Det ses at der ikke er sket væsentlige ændringer i de beregnede trafikmængder i forhold til VVM-projektet. Trafikmodelberegningerne er vist i Bilag B. Til sammenligning er også vist følgende trafikmodelberegninger: 0-løsning Beregningen viser årsdøgntrafikken i år 2030, såfremt den nordlige omfartsvej ikke anlægges, mens det er forudsat at Østlig og sydlig fordelingsvej er anlagt Uden tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej Beregningen viser årsdøgntrafikken i år 2030, såfremt den nordlige omfartsvej anlægges uden tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej. Uden tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej, men med vej til Fensmark fra Køgevej Beregningen viser årsdøgntrafikken i år 2030, såfremt den nordlige omfartsvej an- Ref /VD-R00(3) 9/73

16 lægges uden tilslutningsanlæg ved Fensmarkvej, men der i stedet anlægges en forbindelsesvej mellem Fensmarkvej og fordelingsanlægget ved Køgevej Topografi og geoteknik Terrændata VVM-projektet er udført på Næstved Kommunes grundkort, version ca Der er ikke foretaget topografisk opmåling af vejen. Ved nærværende gennemgang er anvendt Næstved Kommunes grundkort i seneste udgave. Som højdemodel er anvendt Næstved Kommunes Højdemodel. Denne model er baseret på et 1 m kvadratnet. Data på denne form er meget omfattende og tunge at arbejde med. Ved mængdeberegningen er kvadratnettet derfor øget til 10 m, stadig svarende til en god detaljeringsgrad. Geotekniske forundersøgelser Der er ikke i forbindelse med VVM-projektet udført geotekniske boringer eller sonderinger og der er ikke indsamlet eksisterende boreprofiler eller andre data. Imidlertid foreligger der forskellige former for geologiske oplysninger som sammen med den almindelige viden om områdets geologi har givet et overordnet overblik over den forventede lagserie. Denne viden kan lægges til grund for vurdering af jordbundens bæreevne for vejanlægget og for funderingsbehovet for bygværkerne. Det skal dog understreges at de valgte forudsætninger skal dokumenteres ved en geoteknisk undersøgelse i en senere fase af projektet. Til grund for vurderingerne ligger især: Det geologiske karteringskort over området visende jordlagenes karakter i den øverste meter under terrænoverfladen udarbejdet af GEUS (daværende DGU i 1982) Det geologiske basisdatakort over området udarbejdet af GEUS (daværende DGU i 1977) Beskrivelse til Ingeniørgeologisk kort over Næstved udarbejdet af Erik Maagaard Jacobsen for firmaet Nielsen og Risager ApS i 1981 Artiklen "Landskabsformer i sydlige Sjælland" med tilhørende kort udarbejdet af Johannes Krüger og udgivet i Geografisk Tidsskrift i Det fremgår af materialet, at den planlagte vej kun passerer igennem ét blødbundsområde. Dette er beliggende i Susåens brede dal, som passeres af vejforløbet mellem dettes ca. st og Ådalen forgrener sig umiddelbart syd for stedet, og muligvis vil det vise sig, at der er et smalt område midt i dalen hvor der ikke træffes blødbundslag. Desuden findes der ifølge det geologiske karteringskort et meget lille blødbundsområde umiddelbart nord for tracéet nær dettes st Tykkelsen af blødbundslagene i ådalen er ifølge signaturen på et af de Ingeniørgeologiske Kort (Nielsen og Risager) større end 2 m. Desværre findes der ikke på det Ref /VD-R00(3) 10/73

17 geologiske basisdatakort oplysninger om relevant placerede boringer med oplysninger om blødbundstykkelser i dalen. I et større, sammenhængende område mellem ca. st og st forløber tracéet ifølge karteringskortet hen over en større, sammenhængende smeltevandssand-/grusforekomst, som udgør en nordlig fortsættelse af Mogenstrup Ås. Mindre sand-/grusforekomster findes desuden i den markante bakke, som passeres mellem ca. st og 1+550, lokalt i Øllebjerg (vejens st ) samt i udfletningsområdet mellem ca. st og Under den øvrige del af vejstrækningen forventes der at ligge moræneler direkte under mulden eller eventuelle lokale fyldlag Ledninger og andre tekniske anlæg Der foreligger ikke oplysninger i VVM-projektet om forekomsten af fremmede ledninger mv, som krydser eller berører projektet, og som kunne have indflydelse på projektets omkostninger. Data vedrørende eksterne ledninger i projektområdet er i nærværende konsolidering indsamlet via Ledningsejerregisteret (LER). Følgende ledningsejere har indmeldt ledninger og har leveret planmateriale på papir eller i digitalt format: Ledningsejer Ledningstyper Bemærkninger DONG Gas Distribution A/S Gasledninger Fordelingsledninger Global Connect Tele- og TV ledninger Fordelerkabler Næstved Vandforsyning Vandledninger Fordelings- og distributionsledninger Næstved Kommune Kloak Drænledninger Rørlagte vandløb Enkelte større ledninger To rørlagte vandløb Fensmark Varmeværk Fjernvarme Berører ikke projektet NKE Elnet A/S Lokal elforsyning Kun mindre ledninger og kabler SEAS-NVE Holding A/S Regional elforsyning Flere 132kV luftledninger TDC Totalløsninger Tele- og TV ledninger Enkelte større kabelforløb Ref /VD-R00(3) 11/73

18 Ledningsejer Ledningstyper Bemærkninger Telia Danmark Tele- og TV ledninger Fordelingskabler Stofa Tele- og TV ledninger Fordelingskabler Tabel 2.2: Registrerede ledningsejere En del af de modtagne ledningsdata er mangelfulde, idet der i flere tilfælde ikke er leveret data om ledningsdimensioner, materialer og dybder. Næstved kommune oplyser om to rørlagte vandløb, som ønskes frilagt. På grundlag af ældre planer mener vi at der er tale om to rørlagte vandløb, som krydser vejen i ca. st og 5+200, begge med udløb til Suså. Der er ingen oplysninger om dimensioner, men der er tale om relativt små oplande. På baggrund af de indsamlede data er omlægningen for større ledninger fastsat individuelt ved overslagsberegningen, mens der er skønnet et beløb pr km til brug for omlægning og beskyttelse af diverse mindre distributionsledninger m.v. 2.2 Beskrivelse af vejanlægget Linieføring/tracé Dimensionerings- og projekteringsparametre De vigtigste dimensionerings- og projekteringsparametre, der er benyttet i VVMprojektet, er vist i tabel 2.3 herunder: Parameter Fordelings Lokal- veje veje Ønsket hastighed 80 km/t 50 km/t Sikkerhedstillæg 10 km/t - Min. horisontal kurveradius 610 m 220 m Min. konveks vertikalkurveradius m m Tabel 2.3: VVM-projektets dimensioneringsparametre Horisontalkurvaturparametrene er baseret på stopsigt over 2,5 m rabat på våd vej. Længdeprofilparametrene er baseret på stopsigt langs vejen. Der foreligger ikke i VVM-projektet oplysninger om dimensioneringsparametrene for øvrige veje og stier. I September 2006 fremkom Nyt forslag til Vejregler for åbent land. Det var i det følgende forudsat at disse vejregler skulle følges, selv om de først fremkom efter Ref /VD-R00(3) 12/73

19 fremstillingen af VVM-projektet. Imidlertid er disse vejregler allerede under revision, for så vidt angår de grundlæggende bremselængder og hastighedsdefinitioner. Foreløbig er de nye regler bragt i anvendelse på motorveje, hvor stopsigt nu defineres til det forankørende køretøjs baglygter i stedet for til en genstand på vejen. Den herved beregnede stopsigtelængde svarer nogenlunde til den stopsigtelængde der beregnedes efter gældende regler, såfremt der regnes med tør vej. Det er sandsynligt at der også vil blive ændrede regler for hastighedstillægget, der hidtil er sat til 20 km/t. I forventning om at de nye stopsigtregler også kan anvendes for højklassede to- og tresporede veje og at hastighedstillægget måske justeres i nedadgående retning fastholdes ovenstående dimensioneringsparametre fra VVM-projektet indtil videre. Ved tilslutningen til Køgevej anvendes en radius på 400 m, svarende til en ønsket hastighed på 70 km/t. Den nuværende skiltede hastighed på Køgevej i tilslutningsområdet er 80 km/t (normal landevej). Der er i VVM-projektet regnet med enkeltrettede stier i vejens trace. Dette giver anledning til problemer ved passage af ramperne i de tre tilslutningsanlæg. Omkring tilslutningsanlægget ved Fensmarkvej er der i VVM-projektet foreslået dobbeltrettede stier i eget tracé. Det er valgt, i stedet for stier i vejens tracé, at anlægge dobbeltrettet sti langs hele vejens højre side (sydside). Stien føres dog over dalbroen sammen med vejen, men stadig som en dobbeltrettet fællessti behørigt afskærmet fra køresporene. Det viste forløb fremgår af SK-001 og 002 (Bilag A). Denne løsning er mere trafiksikker. Samtidig imødekommer den Næstved Kommunes generelle ønsker om at anlægge stier i eget tracé. Oversigt VVM-projektet omfatter følgende veje: Nordlig omfartsvej (NH) Forlægning af Sorøvej Forlægning af Ringstedgade Forlægning af Fensmarkvej Tolv til- og frakørselsramper Overføring af Ladbyvej Overføring af Vridsløsevej Længde i alt 7,1 km 0,6 km 1,2 km 0,7 km ca. 2,4 km 0,3 km 0,3 km 12,7 km Ref /VD-R00(3) 13/73

20 I ovenstående er ikke medregnet ca. 300 m forlængelse af Øverup Allé mod syd. Denne vejstrækning er forudsat at skulle anlægges af Næstved Kommune som en del af den igangværende kommunale byggemodning. Desuden indgår følgende adgangsveje samt stier i eget tracé: Sti langs omfartsvej Forlagt Kirkesti Sti langs Ringstedgade Sti langs Øverup Allés forlængelse Forlængelse af Kalsagervej Længde i alt 7,2 km 0,3 km 1,2 km 1,8 km 0,3 km 10,8 km Liniebeskrivelse VVM-projektet er en ca. 7 km lang 2+1 sporet vej forberedt for udvidelse til 4 spor. Vejen var som ovenfor nævnt planlagt med cykelstier, men disse er som ovenfor nævnt erstattet af en dobbeltrettet fællessti i eget tracé. Den planlagte vej fremgår af vedlagte skitser SK-001 og 002 (planer 1:5000) samt SK-003 0g 004 (længdeprofiler). Omfartsvejen starter som den nordøstlige gren i den eksisterende rundkørsel der forbinder Vestre Ringvej med Slagelsevej. I Slagelsevejs nordside findes en dobbeltrettet fællessti, hvis længdeprofil er forberedt på at passere den nye vej i en underføring. Omfartsvejens dobbeltrettede fællessti tilsluttes denne sti og forløber langs vejens højre side. Fra rundkørslen passerer omfartsvejen kuperet terræn, først i en højredrejende radius 610 m til krydsning af Ladbyvej ved indkørslen til Beredskabsstyrelsens øvelsesterræn. Ladbyvej føres over omfartsvejen. Derefter fortsættes videre i en venstredrejende radius 610 m som krydser øvelsesterrænet og den nu nedlagte Slagelsebane og fortsætter over et højdedrag. Slagelsebanen er planlagt ombygget til en dobbeltrettet sti, som føres under omfartsvejen i en meget skæv vinkel. Det videre forløb frem mod krydsningen af Susådalen foregår i en højredrejende radius 610 m nord om en vildtremise over et nyt højdedrag. For at undgå at udføre en meget skæv stiunderføring for Slagelsebanen, føres denne i stedet, som en mere økonomisk løsning ad den projekterede Kirkesti til nordsydgående sti i st. ca , som føres omtrent vinkelret under omfartsvejen. Susådalen passeres i en ret linie nogenlunde vinkelret på en 180 m lang dalbro mellem st og st Umiddelbart øst for dalen føres omfartsvejen under Ringstedbanen og rammer midt i det nuværende kryds mellem Sorøvej og Ringstedgade. Krydset flyttes ca. 200 m mod øst, og ombygges til en fordelerring over omfartsvejen, med rampetilslutninger til omfartsvejen og tilslutninger til Sorøvej, og Ringstedgades nordlige og sydlige gren, der alle tre forlægges til fordelerringen. Ref /VD-R00(3) 14/73

21 Det bemærkes at der i VVM-projektets overslag kun er medregnet en 60 m lang bro over Susåen. Der er projekteret en dobbeltrettet fællessti, som erstatning for de nuværende stier langs Ringstedgade. Stien forløber langs den nedlagte del af Ringstedgade og føres under Sorøvej og over omfartsvejen. Den dobbeltrettede sti føres med over dalbroen og under Ringstedbanen, men følger derefter igen sit eget tracé syd om fordelerringen, hvor den føres under Ringstedgade. I fortsættelsen mod øst følger omfartsvejen byggeriet og de udlagte byggearealer i bydelen Holsted i en svagt højredrejende kurve med radius 4000 m. Undervejs passeres Vridsløsevej der føres over omfartsvejen samt en ubenyttet sti, der afbrydes. Fensmarkvej afbrydes, men tilsluttes Øverup Allé ad et nyt vejstykke syd for og parallelt med omfartsvejen. Øverup Allé føres under omfartsvejen og tilsluttes Fensmarkvej mod nord og den nuværende Øverup Allé mod syd. Omkring Øverup Allés underføring etableres et fuldt ruderanlæg. Alle vejkryds i ruderanlægget etableres som rundkørsler. Den dobbeltrettede stiforbindelse føres frem til Vridsløsevej, herfra følges den projekterede sti syd om tilslutningsanlægget og frem til st , hvor der ønskes en stiunderføring. Stien føres over Fensmarkvej og Øverup Allé. Der er projekteret en dobbeltrettet stiforbindelse langs Øverup Allés østside på tværs af og over den østlige del af ruderanlægget. Jeshøjvej afbrydes. I stedet anlægges en vejforbindelse mellem Jeshøjvej og Kalsagervej nord for omfartsvejen og Kalsagervej føres over omfartsvejen. Omfartsvejen afsluttes med en venstredrejende radius 400 m som tilsluttes Køgevej umiddelbart syd for DR s sendestation. Her anlægges en fordelerring over omfartsvejen, hvor planlagt østlig fordelingsvej, samt Køgevejs vestlige gren tilsluttes, og hvor omfartsvejen tilsluttes med to par ramper. Den dobbeltrettede sti føres videre langs omfartsvejens sydside frem til fordelerringen. Her fortsættes i underføringer under Køgevej og Østlig fordelingsvej til st. ca hvor stien med en underføring under Køgevej splittes op og forbindes til de to enkeltrettede stier langs Køgevej. Adgangsforhold Der er generelt ikke problemer med at skabe adgang til gennemskårne arealer fra hver sin side af den nye vej. Der må dog skabes nye adgangsforhold til DR s sendestation samt de to ejendomme nord for st , da den nuværende adgangsvej ellers skal tilsluttes frakørsels- Ref /VD-R00(3) 15/73

22 rampen til fordelerringen. Der foreslås en privat fællesvej til Køgevej øst om de to ejendomme. Landejendommen syd for st er opkøbt af Næstved Kommune, som er i gang med at planlægge byggemodning af ejendommens jorder til nye industriarealer. Der skønnes derfor ikke at være behov for at opretholde den nuværende adgang fra Køgevej Tværsnit VVM-projektet angiver at vejtværsnittet skal være som et 2+1 sporet tværsnit med cykelstier på en dæmning, der er forberedt for udvidelse til 4 spor. Tværsnit for ramper og øvrige veje er ikke angivet. Som ovenfor nævnt udelades stierne fra tværsnittet, som vist på figur 2.1 nedenfor Ved valg af ikke definerede tværsnitselementer benyttes Vejregler, Hæfte 3, Tværprofiler, Håndbog, med tilhørende eksempler. Denne vejregel er udgivet til Høring i september 2006, og har ikke været til rådighed på tidspunktet for udførelsen af VVM-projektet. Der er i de følgende overvejelser anvendt følgende tværsnitselementer. Det foreslåede tværsnit med stier er medtaget til sammenligning. Vejelement 2+1 sporet med stier og forberedt 2+1 sporet uden stier men forberedt Ramper 2sporet vej Dobbeltrettet sti i eget tracé til 4 spor til 4 spor Yderrabat 0,50 5,50 2,00 3,00 0,75 Fællessti/ cykelsti 2,00 Skillerabat 3,00 Kantbane 0,50 0,50 0,50 0,50 Kørespor 7,00 7,00 3,50 3,50 3,0 Kantbane 0,50 Midterrabat/Vejmidte 2,00 2,00 Kantbane Kørespor 3,50 3,50 3,50 Kantbane 0,50 0,50 0,50 Skillerabat 3,00 Fællessti/cykelsti 2,00 Yderrabat 0,50 5,50 2,00 3,00 0,75 Sum 24,50 24,50 8,50 14,00 4,50 Tabel 2.4:Anvendte tværsnitselementer (se figur 2.1 og 2.2) Ref /VD-R00(3) 16/73

23 Figur 2.1: Omfartsvejens tværsnit i det konsoliderede projekt Ref /VD-R00(3) 17/73

24 Figur 2.2: Der konsoliderede VVM-projekt: Anvendte tværsnit for Øvrige veje og stier Skråninger VVM-projektet har ikke taget stilling til skråningsudformning, sikkerhedszoner mv. Ved gennemgangen er forudsat a=2 skråninger med afrundingsbanket hvor dette er påkrævet. Dette betyder at der sættes autoværn ved påfyldningsskråninger Vejtype og hastigheder Valg af vejtype VVM-projektet angiver at normaltværsnittet for Nordlig omfartsvej skal være en 2+1 vej med sti i begge sider med udbygningsmulighed til 4 sporet vej, som beskrevet ovenfor. Vejtypen antages at være en trafikvej med 2+1 spor som vejregelens type 10, som forberedes for udvidelse til en 4-sporet vej type 7. Vejens ønskede hastighed er i begge tilfælde 80 km/t Ref /VD-R00(3) 18/73

25 Der er ikke angivet normaltværsnit for de øvrige veje. Trafikken overstiger ikke på nogen delstrækning kapaciteten for en normal tosporet vej, men af sikkerhedsårsager accepteres at vejen udføres som en 2+1 vej. Der er ikke umiddelbart grundlag for forberedelse for 4 spor Stier og lokale veje Stisystem Ved en gennemgang af VVM-projektets plantegninger ses at der ikke er angivet hvordan stiforløbet langs vejen håndteres ved passage af rampetilslutninger. For at løse denne problemstilling ændres stiforløbet som beskrevet ovenfor til en dobbeltrettet fællessti i eget tracé Tilslutninger og kryds Dimensionsgivende køretøjer VVM-projektet har ikke angivet dimensionsgivende køretøjer. Der er for tiden ikke planer om at Næstved Havn eller industrier omkring Næstved indgår som mål for modulvogntog. Dimensionsgivende køretøj er derfor SVT for alle større veje og rundkørsler og LV for alle andre veje. Der benyttes i nogle tilfælde overkørbare arealer for at sikre passage af det dimensionerende køretøj. Knudepunkter I VVM-projektet indgår følgende større knudepunkter: Knudepunkt Udformning Slagelsevej/Vestlig omkørselsvej Omfartsvejen tilsluttes den nuværende rundkørsel. Den dobbeltrettede sti nord for Slagelsevej er sænket, således at der kun skal udføres et bygværk omkring stien. Ringstedgade/ Sorøgade Tilslutning er foreslået som et toplanskryds placeret ca. 100 m øst for det nuværende krydsningspunkt. Omfartsvejen føres under en fordelerring hvor Ringstedgade, Sorøvej og to sæt ramper tilsluttes. Fensmarkvej/Øverup Allé Tilslutning foreslås som et ruderanlæg, hvor der mellem de to sydlige ramper indlægges et vejstykke med rundkørsler i begge ender for tilslutning af henholdsvis Fensmarkvej og Øverup Allé. Øverup Allé er den krydsende vej. Stiforholdene gennem tilslutningsanlægget løses ved hjælp Ref /VD-R00(3) 19/73

26 Knudepunkt Udformning af stier i eget tracé syd for og på tværs af omfartsvejen. Tilslutningsanlæg med Køgevej og Østlig omfartsvej Knudepunktet tænkes udført som et 2 plans kryds med en fordelerring (stor rundkørsel lagt over gennemgående vej). Tilstødende veje og ramper tilsluttes fordelerringen. Stiforløbet lægges uden på ramper og rundkørsel. Tabel 2.5:VVM-projektets knudepunkter Der er ikke i projektet angivet tværsnit for de viste rampetilslutninger. I denne gennemgang er antaget et normalt rampetværsnit uden nødspor, jf. tabel 2.4 og figur 2.2. Omfartsvejens kurveforløb gennem fordelingsanlægget ved Køgevej er i projektet udført med en horisontalradius på 400 m, som svarer til en ønsket hastighed på kun 70 km/t. Såfremt den ønskede hastighed skal fastholdes på 80 km/t skal radius forøges til 610 m. Ændring af kurveradius betyder at vej og fordelerring flytter ca m mod nord og tilslutningspunktet til Køgevej rykker nogle få meter mod øst. Der er ikke gennemført kapacitetsvurderinger af knudepunkterne, bortset fra knudepunktet ved Køgevej. Med de beregnede trafiktal forudses der dog ikke problemer i fordelerringe eller rampekryds Belægninger Vej- og stibefæstelser VVM-projektet tager ikke stilling til vejbelægningernes opbygning. På grundlag af karteringskort og øvrige geotekniske data, dimensioneringen af Østlig og Sydlig fordelingsvej, samt Vejdirektoratets erfaringstal, er følgende vej- og stibelægninger antaget til brug for prisberegningen: Lag Omfartsvej Ramper Andre større veje Stier Slidlag 20 mm SRS 20 mm SRS 30 mm AB 20 mm PA Mod. ABB 70 mm 70 mm 60 mm GAB II 40/ mm 120 mm 180 mm 50 mm (GAB 0) Stabilgrus 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm Ref /VD-R00(3) 20/73

27 Bundsikring 340 mm 390 mm 430 mm 330 mm Tykkelse i alt 800 mm 800 mm 800 mm 600 mm Tabel 2.6: Forudsatte belægningsdimensioner Afvanding Generelt. Som grundlag for VVM-projektets afvandingsdimensionering foreligger følgende materiale: Teknisk dokumentationsrapport, Afsnit 9 samt Anneks 9A. Afvandingsplan Nr. 302 visende planlagte vejoplande, bassiner og udløb. Der er i VVM-projektet anvendt forudsætningerne fra Vejregel for Afvandingskonstruktioner, februar Vejregel for Afvandingskonstruktioner er opdateret idet Kapitel 1 og 2 er revideret og udsendt i høring efteråret Dette udkast giver anvisninger for hvordan der tages højde for klimaændringer ved beregning af nedbørsmængde og bassindimensioner. Der benyttes de nye regler ved opdatering af afstrømningsmængderne Den væsentligste del af afstrømningen sker til Susåen gennem to bassiner, et på hver bred. Bassinerne er dimensionerede for et max afløb på 1,0 l/s/ha. Det skal verificeres om denne mængde stadig er tilladt, samt om den angivne bassinplacering er acceptabel. For at reducere rørdimensioner og bassinstørrelser i Susådalen, der er et Natura 2000 område, foreslås de to bassiner ved Susåen reduceret i størrelse ved at anlægge serieforbundne bassiner undervejs i systemet, som beskrevet i det følgende. For at reducere den vandmængde der føres nordpå til Susåen bør det i detailprojekteringen overvejes om en større del af den vestlige vejstrækning kan afvandes til Evegrøften. Selv om Evegrøften også føres til Suså, sker dette tæt på udløbet i Karrebæk fjord, hvor åen må formodes at være mindre følsom for vejvandets skadelige stoffer. Alle afløb fra vejen passerer forsinkelsesbassin der forsynes med sandfang og olieudskiller. Hvor vejanlæg og bassiner placeres i områder med drikkevandsinteresser, vil der blive udført tiltag til beskyttelse mod nedsivning af vejvand. Dette gælder lokalt ved vejens start og afslutning I forbindelse med konsolidering af VVM redegørelsen er afvandingsprojektet gennemgået med dimensioneringsgrundlag 4 sporet vej, der giver en samlet dimensionsgivende kronebredde på 24,5 m (se Figur 2.1). Ref /VD-R00(3) 21/73

28 Gennemgang af vejstrækninger Strækning Som i oprindeligt projekt samles vandet i station og her foreslås enten at regnvandet samles i bassin og pumpes til Evegrøft med forbindelse til Susåen vest for eksisterende rundkørsel på Slagelsevej. Alternativt samles regnvandet i bassin og ledes via gravitation til recipient (mindre sø) beliggende mellem den nye omfartsvej og Gammel Skovridervej. Søen har formentlig afledning til Evegrøft via rørledning. Vandhullet og dets afløb bør undersøges nærmere for vurdering af mulig udledning. Placering af bassinet ville være hensigtsmæssig på den østlige side af omfartsvejen, da man derved kan udnytte hældningen i kurven på vejbanen optimalt. Alternativt kan det undersøges om det har et praktisk formål at rykke bassinets placering til øvelsesområdet for beredskabsstyrelsen, hvorved de kan anvende dette bassin som branddam. Strækning I VVM-projektet (tegn 302-2) har man vurderet at man kan føre den samlede regnvandsmængde direkte til bassin placeret i station 3+300, hvilket vil medføre store ledningsdimensioner (ø800 mm) og gravedybder over 7 m på længere stræk. Dette vil være en relativ dyr løsning. I stedet foreslås at vandet opsamles i et bassin placeret i station og afledningen fra bassinet tilpasses kapaciteten i en Ø 250 som udføres vha. styret underboring. Strækning Iht. til eksisterende tegning er der placeret et bassin på Susåens vestlige side, hvilket findes fornuftigt for udledning til recipienten. Regnvandet fra station og frem til bassinet sammen med tilledningen fra regnvandet på strækningen vil være dimensionsgivende for bassinet. Strækning Denne strækning indeholder større bygværker, som lavbro over Susåen samt viadukt under Ringstedbanen. Derfor vil der her være et kritisk punkt da der er en vejbane som ligger i udgravning under niveau for udledning til recipient. Strækningen er ikke umiddelbart belyst i det eksisterende materiale, så der foreslås følgende løsningsforslag. Regnvandet fra station og frem til station samles og føres på ledning i terræn i dimension Ø 400. Regnvandet fra station til samles i det laveste punkt og føres på samme ledning som ovennævnt i dimension Ø 400. For at sikre uønsket ophobning af regnvand i spidsbelastninger samt for at undgå opstuvning i viadukt anbefales det at sætte en pumpebrønd som kan styres så den automatisk går i gang ved forhøjet vandstand i systemet. Ref /VD-R00(3) 22/73

29 De 2 nævnte ledninger samles med regnvandet fra i et indløbsbygværk til Bassin 4. Strækning Regnvandet ledes fra station til bassin i Station iht. overslagsberegning. Regnvandet kan føres i en relativ lille ledning i begge tilfælde grundet det store længdefald der er ned mod bassinplaceringen. Man kan indregne et forsinkelsesbassin ved station for at nedsætte dimensionen på den resterende ledning, men det vurderes at anlægsomkostningerne af bassinet vil overstige besparelsen på at føre ledningen videre i en lidt større dimension. Strækning Som i VVM-projektet samles vandet i station hvor tilslutningen til Køgevej etableres. Regnvandet kan føres på systemet for den østlige omfartsvej og derved ledes til projekteret bassin som har afløb til Ellebæk. Der er skærpede krav på 0,4 l/sek/ha for udledning til Ellebæk. Dimensionering Ledningsdimensionering: Der er udført ledningsdimensionering til brug for prisoverslag. Bassindimensionering: Bassinvoluminer er udregnet efter følgende forudsætninger: Årsmiddelnedbør (mm) 700 Region 2 Gentagelsesperiode (år) 5 Sikkerhedfaktor 1,3 Derved ser bassinvoluminer ud som følgende, med et udledningskrav på 1 l/sek/ha Det skal dog bemærkes at Bassin 2 er dimensioneret udfra en afledning af 43 l/sek, da det er max belastningen på den beregnede Ø250 og bassinets funktion ikke er at udlede til en recipient og derved ikke har et udlederkrav. Bassin nr. Station Volumen B m3 B m3 B m3 B m Støjafskærmning Støjafskærmning er i VVM-projektet forudsat på følgende strækninger: Ref /VD-R00(3) 23/73

30 St. ca til ca , sydsiden, jordvold med højde 3 meter og længde ca. 900 m Der er introduceret nye beregningsregler for støjudbredelse siden VVMredegørelsens støjkortlægning blev udført. Der er derfor gennemført detailberegning efter Nord2000 reglerne for at genvurdere omfang og behov for støjafskærmning. I Tillæg nr. 6 til Regionplan Nye veje ved Næstved (Storstrøms Amt, december 2006) er der opstillet følgende retningslinie i forbindelse med vejtrafikstøj: Støjafskærmning opsættes i forbindelse med større sammenhængende boligområder, som sikrer, at de tilstødende områder ikke belastes med mere trafikstøj end 55 db(a) Der er ikke opstillet støjgrænser for enkeltliggende ejendomme og rekreative områder. De nu udførte støjberegninger har haft til formål at dokumentere overholdelse af L den = 58 db(a) på udendørs opholdsarealer ved boligbebyggelse; og dimensionering og placering af eventuelle støjafskærmning til overholdelse af retningslinierne i Regionplantillægget. Regionplantillæggets støjgrænser er døgnækvivalentniveauer (L Aeq,24t ). I Nord2000 og i Miljøstyrelsens vejledning 4/2007, Støj fra Veje regnes der med en vægtning af støjen i aften og natperioden, og den angives som L den. Den vejledende grænseværdi L den er fastsat til 58 db. Forskellen mellem den døgnækvivalente L Aeq,24t og L den er altså 3 db. Beregningsforudsætninger, Støj Der er udarbejdet er rumlig model af hele det berørte område omkring Næstved N. Modellen er opstillet ud fra terrænkoter og grundkort med bygninger udleveret af Næstved Kommune. Modellen og beregninger er udført i pc-programmet Soundplan version 6.5. Fordelingsvejene er indtegnet i modellen ud fra længdeprofiler, tværsnit og oversigtskort. Den Nordlige omfartsvej er indtegnet i modellen med tilslutningsanlæg og med vejens fremtidige beliggenhed i terræn. Der er indregnet støjreducerende slidlag på alle nye veje, det vil sige vejbelægning med en støjreduktion på 2 db. Beregningerne er udført med beregningsmetoden Nord2000, som er en ny og forbedret beregningsmodel. Den blev indført med Miljøstyrelsens vejledning 4/2007, Støj fra Veje, juli 2007, dvs. efter vedtagelse af regionplantillægget om Nye veje ved Næstved. Vejdirektoratet har valgt at lade disse endelige, detaljerede beregninger udføre ved brug af den nye og forbedrede model. Grænseværdierne i regionplantillægget er fastsat som L Aeq,24t. Her regnes i L den, hvor den vejledende grænseværdier 58 db, hvilket svarer til at beskyttelsesniveauet er det samme som tidligere. Ref /VD-R00(3) 24/73

31 Nord2000 tager bl.a. hensyn til vejrforholdene og indeholder nye og detaljerede oplysninger om støjen fra biler og lastbiler. Beregningsmodellen anses for at regne mere præcist, især i forbindelse med dimensionering af støjafskærmning. Beregningerne er udført med 4 vejrklasser. Der er anvendt en maskevidde på 10 meter og to refleksioner. Eksisterende støjafskærmning er medregnet i beregningerne. Omfanget og dimensionerne af eksisterende afskærmning er fastsat ved besigtigelse i området. Der er indregnet eksisterende støjafskærmning langs dele af Holsted Alle, Køgevej, Fensmarksvej, Øverup Allé, støjvold ved det nye boligområde øst for Øverup Allé og en støjvold langs Ringstedgade ved det nye plejecenter. De anvendte trafiktal er den beregnede trafik for 2030, med fuld udbygning af Nye veje ved Næstved (dvs. inkl. den østlige og sydlige omfartsvej). Der er udført beregninger med og uden knudepunktet på Fensmarksvej. De anvendte trafiktal er vedlagt i Bilag B. Der er også indlagt relevante eksisterende veje i modellen. Hastigheden på de eksisterende veje er sat til den skiltede hastighed. På den nordlige fordelingsvej er hastigheden sat til 80 km/t. Rundkørslerne er dimensioneret til en gennemkørselshastighed på 30 km/t. Andelen af tung trafik er sat til 10 % for veje, hvor der må køres 60 km/t eller derover, fordelt med 5 % for 3,5 12 tons og 5 % over 12 tons. På veje med 50 km/t eller mindre er andelen af tunge køretøjer sat til 5 % i kategorien 3,5 12 tons. Resultat af støjberegningerne. Beregningsresultaterne er vist som støjkort, der med farvesignatur angiver støjniveauerne med 5 db intervaller. Hovedforslaget er genberegnet med Nord2000. Gennemregningen giver ikke anledning til overskridelser af regionplanens grænseværdier (udtrykt som L den ), da ingen sammenhængende boligområder belastes med mere end L den 58 db fra omfartsvejen. Der er enkelte fritliggende boliger omkring Ladbyvej og Sorøvej, som vil blive støjbelastet med mere end L den 58 db. Støjudbredelsen i forbindelse med hovedforslaget kan ses på nedenstående støjkort. Ref /VD-R00(3) 25/73

32 Figur 2.3: Støjudbredelse langs VVM-projektet Ref /VD-R00(3) 26/73

33 Området øst for Øverup Allé er udlagt til boligområde og bebyggelsen af området er påbegyndt. Det er beskyttet af en støjvold mod nord. For at yde tilsvarende beskyttelse af det eksisterende boligområde mellem Holsted Allé og Fensmarksvej anlægges en 3 meter høj støjvold langs omfartsvejen i forlængelse af afgravningen til vejen. Støjvolden skal strække sig fra st til st og svarende til den støjvold, der er forudsat i VVM-redegørelsen. Der er regnet på en 3 meter høj støjvold med et anlæg på 2, og en topbredde på ½ meter. Der vil blive en passage i volden omkring Vridsløsevej. Se placeringen af støjvolden på nedenstående støjkort. Der er endvidere indsat et kort som viser effekten af denne støjvold. Figur 2.4: Støjudbredelse ved lokalitet for støjvold Ref /VD-R00(3) 27/73

34 Figur 2.5: Støjdæmpende effekt ved anlæg af støjvold En placering af volden tæt på vejanlægget vil medføre den bedste støjbeskyttelse af området syd for omfartsvejen uden at volden virker visuelt generende. Det er især boligerne på Fagotvej, Fløjtevej og Klarinetvej, der vil få størst glæde af volden,som vil få en støjdæmpning på optil 3 db, hvilket svarer til en halvering af trafikmængden. Sammenfattende sker der ingen ændringer i behovet for støjdæmpende tiltag i forhold til VVM-projektet Vejudstyr og belysning Sideanlæg I VVM-projektet indgår ikke sideanlæg eller buslommer på de aktuelle vejstrækninger. Belysning Der skal opsættes vejbelysning i alle rundkørsler og fordelerringe. Der foreslås desuden belysning i alle stiunderføringer. Kollektiv trafik Ref /VD-R00(3) 28/73

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED KRYDSNING AF SUSÅEN PÅ EN HØJBRO SUPPLERENDE VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Henning Jensen, Næstved Kommune Introduktion Planlægningschef

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag

Læs mere

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev. 1 Generelle forudsætninger for skitseprojektet. Skitseprojektet omfatter følgende ydelser:

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev. 1 Generelle forudsætninger for skitseprojektet. Skitseprojektet omfatter følgende ydelser: Memo Titel Forudsætningsnotat Dato 9 marts 2009 Til Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Peter Raaschou COWI A/S Nørretorv 14 DK-4100 Ringsted Denmark Tel +45 45 97 19 00 Fax +45 45 97

Læs mere

FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ

FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt

Læs mere

Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted

Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor

Læs mere

UDBUD FORUNDERSØGELSE AF RUTE 15 LØGTEN-ÅRHUS LUFTHAVN PROJEKTERING

UDBUD FORUNDERSØGELSE AF RUTE 15 LØGTEN-ÅRHUS LUFTHAVN PROJEKTERING DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Oktober 2011 11/16307 Hans-Carl Nielsen hcn@vd.dk 7244 3652 UDBUD FORUNDERSØGELSE AF RUTE 15 LØGTEN-ÅRHUS LUFTHAVN PROJEKTERING OPGAVEBESKRIVELSE OKTOBER 2011 Niels

Læs mere

NOTAT. Anlægsbeskrivelse. 1. Ikke teknisk resume

NOTAT. Anlægsbeskrivelse. 1. Ikke teknisk resume NOTAT Projekt Aarhus Letbane, Standsningssted ved Thorsager Kunde Aarhus Letbane Notat nr. 1 Dato 2015-11-19 Til Fra Henrik Scharling Bernberg Stine Baldus Gæmelke Anlægsbeskrivelse Dette notat giver en

Læs mere

Notat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen

Notat. Beskrivelse af Anlægsfasen for Egnsplanvej, tilslutningsanlæg. VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Svend Erik Pedersen Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Svend Erik Pedersen Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935

Læs mere

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat T: +45 9630 6400. D: 96306458 Vestre Havnepromenade 9 F: +45 9630 6474

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat T: +45 9630 6400. D: 96306458 Vestre Havnepromenade 9 F: +45 9630 6474 Notat Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat INDHOLD 7. december 2015 Projekt nr. 221991 Dokument nr. 1217725157 Version 2 Udarbejdet af: GULD Kontrolleret af: POU Godkendt af: ASO

Læs mere

UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD-AARHUS AFVANDINGSTEKNISK BESKRIVELSE 2012

UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD-AARHUS AFVANDINGSTEKNISK BESKRIVELSE 2012 Til Vejdirektoratet Dokumenttype VVM-redegørelse, Afvandingsteknisk beskrivelse - 2012 Dato Februar, 2012 Lokalitet Rute 26, Søbyvad Aarhus, strækning 6 ISBN e-isbn: 9788770606448 UDBYGNING AF RUTE 26

Læs mere

Notat. Anlægsoverslag for Egnsplanvej, Tilslutningsanlæg ved E45 og Ny Dallvej, samt udvidelse af Motorvejen til 6 spor. 1. Baggrund. 2.

Notat. Anlægsoverslag for Egnsplanvej, Tilslutningsanlæg ved E45 og Ny Dallvej, samt udvidelse af Motorvejen til 6 spor. 1. Baggrund. 2. Notat Projekt Kunde Fra Til VVM-redegørelse for Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg Kommune Rambøll Aalborg Kommune Rambøll Danmark A/S Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg Danmark Telefon +45 9935 7500 Direkte

Læs mere

Vurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune

Vurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse

Læs mere

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse

Læs mere

E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde

E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde E45 Skærup - Vejle Nord Borgermøde Program Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Leif Skov, Vejle Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder Niels Fejer Christiansen,

Læs mere

IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE. Projektnummer 3631400077. Vejprojekt Interne veje. Rødovre Kommune.

IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE. Projektnummer 3631400077. Vejprojekt Interne veje. Rødovre Kommune. IRMABYEN: REDEGØRELSE VEJPROJEKT INTERNE VEJE Projekt IrmaByen Projektnummer 3631400077 Emne Til Fra Vejprojekt Interne veje Rødovre Kommune Rikke Høy Eskedal Udgivet 06-01-2016 Revideret 09-02-2016 I

Læs mere

NOTAT VEJTRAFIKSTØJ. Der er regnet på eksisterende forhold, samt forholdene 2025 med det nye tilslutningsanlæg.

NOTAT VEJTRAFIKSTØJ. Der er regnet på eksisterende forhold, samt forholdene 2025 med det nye tilslutningsanlæg. NOTAT VEJTRAFIKSTØJ Projekt Ombygning af Aulbyvej Kunde Middelfart Kommune Notat nr. 2 Dato 2012-07-27 Til Fra KS Ditte Storm, Middelfart Kommune Jacob Storm Jørgensen Ole Funk Knudsen 1. Indledning I

Læs mere

VVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse

VVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret

Læs mere

3. LIMFJORDSFORBINDELSE

3. LIMFJORDSFORBINDELSE 3. LIMFJORDSFORBINDELSE PRÆSENTATION AF PROJEKTET BORGERMØDE I AALBORG 18. AUGUST 2011 VELKOMST Rådmand Mariann Nørgaard Aalborg Kommune INTRODUKTION Planlægningschef Ole Kirk Vejdirektoratet TIDLIGERE

Læs mere

Motorvejen Vodskov Jyske Ås. Oktober 1999

Motorvejen Vodskov Jyske Ås. Oktober 1999 Motorvejen Vodskov Jyske Ås Oktober 1999 Motorvejen Vodskov - Jyske Ås Forord Motorvejen fra Vodskov til Jyske Ås åbnes for trafik den 17. oktober 1999. Motorvejen er et led i forbindelsen fra Vodskov

Læs mere

Århus Kommune Lokalplan nr.

Århus Kommune Lokalplan nr. Århus Kommune Lokalplan nr. 850 Herredsvejs tilslutning til Randersvej nord for Skejby November 2008 Søftenvej Århus Kommune Lokalplan nr.: Herredsvejs tilslutning til Randersvej nord for Skejby. 850 Randersvej

Læs mere

UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V-RØDKÆRSBRO VEJTEKNISK BESKRIVELSE

UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V-RØDKÆRSBRO VEJTEKNISK BESKRIVELSE Til Vejdirektoratet Dokumenttype Vejteknisk rapport Dato Januar 2012 UDBYGNING AF RUTE 26 VIBORG V-RØDKÆRSBRO VEJTEKNISK BESKRIVELSE VIBORG V-RØDKÆRSBRO VEJTEKNISK BESKRIVELSE Revision [xx] Dato 2012-01-31

Læs mere

Orbicon A/S VVM OMFARTSVEJ OMKRING AARS Baggrundsrapport - Trafikstøjberegninger T: +45 4810 4200. D: 4810 4613 Sortemosevej 19 F: 4810 4300

Orbicon A/S VVM OMFARTSVEJ OMKRING AARS Baggrundsrapport - Trafikstøjberegninger T: +45 4810 4200. D: 4810 4613 Sortemosevej 19 F: 4810 4300 Notat Orbicon A/S VVM OMFARTSVEJ OMKRING AARS Baggrundsrapport - Trafikstøjberegninger 5. marts 2013 Projekt nr. 210554 Version 3 Dokument nr. 126325925 Udarbejdet af MABO Kontrolleret af HKD Godkendt

Læs mere

Syd_M018 Vejstøj ved station Lolland Syd_Notat. Modtagekontrol

Syd_M018 Vejstøj ved station Lolland Syd_Notat. Modtagekontrol Syd_M018 Vejstøj ved station Lolland Syd_Notat Modtagekontrol Bemærkninger Notat ok. Opfylder behov. Fordelt til Kontrol udført (dato / sign.) 08.02.2011 / XTMO Ja Nej Journalnummer NIRAS A/S Sortemosevej

Læs mere

Til Vejdirektoratet. Dokumenttype Rapport. Dato Juli 2010 NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED SUPPLERENDE VVM-UNDERSØGELSE TEKNISK RAPPORT

Til Vejdirektoratet. Dokumenttype Rapport. Dato Juli 2010 NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED SUPPLERENDE VVM-UNDERSØGELSE TEKNISK RAPPORT Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato Juli 2010 NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED SUPPLERENDE VVM-UNDERSØGELSE Revision 1 Dato 2010-07-076 Udarbejdet af Jens Anker Jaquet m.fl. Kontrolleret af Emil

Læs mere

SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI

SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse

Læs mere

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej 1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Teknisk Forvaltning Klostermarken 12

Teknisk Forvaltning Klostermarken 12 Kunde Rådgiver Viborg Kommune Orbicon A/S Teknisk Forvaltning Klostermarken 12 Sct. Mogens Gade 3 8800 Viborg 8800 Viborg Tlf. 87 28 11 00 Tlf. 87 25 25 25 Email mail@orbicon.dk Email tekniskforvaltning@viborg.dk

Læs mere

12810.201 Næstved Nordlig Omfartsvej. Orienteringsmøde for bydende, tirsdag d. 2. dec. 2014

12810.201 Næstved Nordlig Omfartsvej. Orienteringsmøde for bydende, tirsdag d. 2. dec. 2014 12810.201 Næstved Nordlig Omfartsvej Orienteringsmøde for bydende, tirsdag d. 2. dec. 2014 Program kl. 10 12 - Velkomst og præsentation - Udbudsmateriale og rettelsesblade - Overordnet gennemgang af strækning

Læs mere

UDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY

UDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON November 2011 11/17774 Rasmus Larsen rl@vd.dk 7244 3630 UDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY OPGAVEBESKRIVELSE NOVEMBER 2011 Niels Juels

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ

TRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01

Læs mere

OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag

OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden

Læs mere

Opgørelse over antallet af støjbelastede boliger/personer på A/S Storebælts motorvejstrækning.

Opgørelse over antallet af støjbelastede boliger/personer på A/S Storebælts motorvejstrækning. EksterntNotat Notat Støjhandlingsplan A/S Storebælts motorvejsstrækning I henhold til bekendtgørelse nr. 1309 af 21. december 2011: Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner

Læs mere

DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34

DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34 Skov- og Naturstyrelsen & Landboforeningen Gefion DETAILPROJEKT FOR EJENDOMMEN ENGLERUPGÅRD, LB. NR. 27, 31, 34 NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk

Læs mere

Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken

Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet

Læs mere

UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS VVM-REDEGØRELSE BROTEKNISK BESKRIVELSE

UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS VVM-REDEGØRELSE BROTEKNISK BESKRIVELSE Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 2012 UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS VVM-REDEGØRELSE BROTEKNISK BESKRIVELSE UDBYGNING AF RUTE 26 SØBYVAD - AARHUS BROTEKNISK BESKRIVELSE Revision 0 Dato

Læs mere

VVM-screening for Greve Centervej. Version dateret 28.11.2012

VVM-screening for Greve Centervej. Version dateret 28.11.2012 VVM-screening for Greve Centervej. Version dateret 28.11.2012 VVM Myndighed Naturstyrelsen Roskilde Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson

Læs mere

Notat. SØHAVEN Kortlægning af vejtrafikstøj. Beregningsmodel med Søhaven markeret med gult. 19. november 2015

Notat. SØHAVEN Kortlægning af vejtrafikstøj. Beregningsmodel med Søhaven markeret med gult. 19. november 2015 Notat SØHAVEN Kortlægning af vejtrafikstøj 19. november 2015 Projekt nr. 222217 Dokument nr. 1217169900 Version 1, revision 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af JEK Beregningsmodel med Søhaven markeret

Læs mere

Elev Bakker, Trafik og veje baggrundsnotat

Elev Bakker, Trafik og veje baggrundsnotat Notat Elev Bakker, Trafik og veje baggrundsnotat 27. oktober 2010 Udarbejdet af jii Kontrolleret af Godkendt af 1 Turgeneration og turrater...2 2 Turmønster...3 3 Trafikafvikling...4 3.1 Kortlægning af

Læs mere

Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges.

Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges. NOTAT Projekt Forlængelse af Johannes Jørgensens Vej Projektnummer 1331400089 Emne Til Fra Forprojekt Svendborg Kommune Orbicon/ Mie Haugsted Flindt Udgivet 21-01-2015 Revideret 1. Baggrund Som en del

Læs mere

BILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B

BILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B Middelfart Øst Skitseforslag til udbygning af det kommunale vejnet i forbindelse med ny motorvejstilslutning, og planer for byudvikling i den østlige del af Middelfart. Maj 2011 Indholdsfortegnelse 1.

Læs mere

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED INFORMATIONSMØDE DEN 2. APRIL 2013

NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED INFORMATIONSMØDE DEN 2. APRIL 2013 NORDLIG OMFARTSVEJ VED NÆSTVED INFORMATIONSMØDE DEN 2. APRIL 2013 NIELS KORSGAARD PROJEKTLEDER - VEJDIREKTORATET PROGRAM Kl. 19.00-19.10: Velkomst v/ Projektleder Niels Korsgaard Kl. 19.10-19.20 : Procedurer

Læs mere

K O M M U N E P L A N

K O M M U N E P L A N K O M M U N E P L A N Hovedstruktur Retningslinier Kommuneplanrammer Bilag Planredegørelse Lokalplaner Andre planer Kommuneplantillæg om nye Vejanlæg i Aalborg Syd Byrådet vedtog den 14. december 2009

Læs mere

1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat

1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat 6. marts 2018 Notat Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej Projekt nr.: 230555 Version 2 Revision 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af CVI Godkendt af MAM 1 Indledning formål Niras har på foranledning

Læs mere

LOKALPLAN 112. For Jægersborgvej 11-15 i Lyngby bydel (tidligere Lungehospital) Lyngby-Taarbæk Kommune

LOKALPLAN 112. For Jægersborgvej 11-15 i Lyngby bydel (tidligere Lungehospital) Lyngby-Taarbæk Kommune LOKALPLAN 112 For Jægersborgvej 11-15 i Lyngby bydel (tidligere Lungehospital) Lyngby-Taarbæk Kommune Indholdsfortegnelse Baggrunden for lokalplanen................... 1 Lokalplanens indhold.......................

Læs mere

UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN

UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,

Læs mere

Broer på Køge Bugt Motorvejen

Broer på Køge Bugt Motorvejen BROER OG TUNNELER Broer på Køge Bugt Motorvejen Udbygning af Danmarks mest trafikerede motorvejsstrækning, Køge Bugt Motorvejen, fra 6 til 8 spor på strækningen Greve S til Egedesvej syd for Solrød S er

Læs mere

DERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE

DERFOR HAR VI BYGGET MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE 1 MIDTJYSKE MOTORVEJ & E45 VED VEJLE DERFOR HAR VI BYGGET Motorvejsstrækningen mellem Riis og Vejle er en del af Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle, mens motorvejsstrækningen mellem Hornstrup og

Læs mere

DIGE VED USSERØD Å. Fredensborg Kommune. 9. maj 2011. Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af. D: 48105790 M: 24200103 E: jbg@niras.

DIGE VED USSERØD Å. Fredensborg Kommune. 9. maj 2011. Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af. D: 48105790 M: 24200103 E: jbg@niras. Fredensborg Kommune 9. maj 2011 Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af DIGE VED USSERØD Å NIRAS A/S Sortemosevej 2 3450 Allerød CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I T: 4810 4200 F: 4810 4300 E:

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået

Læs mere

Ansøgning om nedsivning af vejvand

Ansøgning om nedsivning af vejvand Rebild Kommune Ansøgning om nedsivning af Rekvirent Anders Rye-Andersen Hobrovej 160 9530 Støvring Rådgiver Orbicon A/S Gasværksvej 4 9000 Aalborg Udgivet 28-04-2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Placering og

Læs mere

Planforhold. - Fagnotat. Niveaufri udfletning Ringsted Øst

Planforhold. - Fagnotat. Niveaufri udfletning Ringsted Øst Planforhold - Fagnotat Niveaufri udfletning Ringsted Øst Godkendt dato Godkendt af 2015.10.30 Anne Eiby Senest revideret dato Senest revideret af 2015.10.27 Ene Pagh Bugge Planforhold Banedanmark Anlægsudvikling

Læs mere

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt)

Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) Bilag A - Skema til brug for screening (VVM-pligt) [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1184 af 06. november 2014] VVM Myndighed Naturstyrelsen (journalnummer: NST-130-00419) Basis oplysninger

Læs mere

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2

Læs mere

Diff. hastigheder 10 strækninger

Diff. hastigheder 10 strækninger Forelæggelse til godkendelse Diff. hastigheder 10 strækninger Ind Ud Id-nr.: 107188 Sagsnr: Frist: Indstilling Sagsfremstilling Besked til sagsstyringsenheden Vedlagte dokumenter: Differentierede hastigheder

Læs mere

Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt)

Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt) Skema til brug for VVM-screening (afgørelse om VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Slagelse Kommune Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Etablering af støjvold i fredsskovsarealet mellem motorvejen

Læs mere

Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3

Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3 Støjhandlingsplan Jf. bekendtgørelse nr. 1309 af 23.12.2011 Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3 21. marts 2013 MS-x-TRM-GEN-0112 Version

Læs mere

Holstebromotorvejen. Detailbesigtigelse mellem Ljørring og Sinding. Delstrækning 37,80 40,00 Ørrevej til Sindinggårdvej

Holstebromotorvejen. Detailbesigtigelse mellem Ljørring og Sinding. Delstrækning 37,80 40,00 Ørrevej til Sindinggårdvej Holstebromotorvejen Detailbesigtigelse mellem Ljørring og Sinding Delstrækning 37,80 40,00 Ørrevej til Sindinggårdvej Deltagere 2 Projektleder John Kjærsgaard Landinspektør Karin Møller- Clausen Ingeniør

Læs mere

BILAG. VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved

BILAG. VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved BILAG VVM-redegørelse for nye veje ved Næstved INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 IKKE-TEKNISK RESUME 5 1.1 Indledning 5 1.2 Trafikale konsekvenser 5 1.3 Miljøkonsekvenser 6 1.4 Vurdering af 0- og 0+-alternativer

Læs mere

Hastighed og uheldsrisiko i kryds

Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,

Læs mere

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE

RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde

Læs mere

LOKALPLAN NR. 022 FOR ET OMRADE TIL SKOLEFORMÅL VED GRØNNEDALSVEJ

LOKALPLAN NR. 022 FOR ET OMRADE TIL SKOLEFORMÅL VED GRØNNEDALSVEJ LOKALPLAN NR. 022 FOR ET OMRADE TIL SKOLEFORMÅL VED GRØNNEDALSVEJ M.V. SKANDERBORG KOMMUNE 1982 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE REDEGØRELSE Beskrivelse af lokalplanens indhold l Lokalplanens forhold til den øvrige

Læs mere

VALLØ KOMMUNE. Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST

VALLØ KOMMUNE. Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST VALLØ KOMMUNE Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST Juli 2001 Indhold: 1. Indledning... 1 2. Trafikale forhold... 1 3. Uheld... 1 4. Tværprofiler eksisterende... 1 5. Tværprofil

Læs mere

Ved tilbudsafgivelse skal anføres på tilbudslistens side A, at tilbuddet også afgives i henhold til rettelsesblad nr. 1, 2, 3, 4 og 5.

Ved tilbudsafgivelse skal anføres på tilbudslistens side A, at tilbuddet også afgives i henhold til rettelsesblad nr. 1, 2, 3, 4 og 5. DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. september 2012 12/04297-9 Carsten Sandgaard cac@vd.dk 7244 2220 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende Totalentrepriseudbud 6620.102 Landskabsbroer

Læs mere

Borgermøde Haderup Omfartsvej. 1. oktober 2014 i Haderup

Borgermøde Haderup Omfartsvej. 1. oktober 2014 i Haderup Borgermøde Haderup Omfartsvej 1. oktober 2014 i Haderup Dagsorden for mødet 19.00-19.15 Velkomst og indledning Finn Stengel Petersen, formand for Teknik- og Miljøudvalget i Herning Kommune Karsten Kirk

Læs mere

STØJHANDLINGSPLAN FOR SNOGHØJ LANDEVEJ / STRANDVEJEN

STØJHANDLINGSPLAN FOR SNOGHØJ LANDEVEJ / STRANDVEJEN STØJHANDLINGSPLAN FOR SNOGHØJ LANDEVEJ / STRANDVEJEN April / 2010 Støjhandlingsplan Fredericia Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING 2 1 EN OVERSIGT OVER DE VÆSENTLIGSTE PUNKTER I STØJHANDLINGSPLANEN

Læs mere

HOLSTEBROMOTORVEJEN LINJEBESIGTIGELSE 27. JANUAR 2014 HOLSTEBRO N - AULUM

HOLSTEBROMOTORVEJEN LINJEBESIGTIGELSE 27. JANUAR 2014 HOLSTEBRO N - AULUM HOLSTEBROMOTORVEJEN LINJEBESIGTIGELSE 27. JANUAR 2014 HOLSTEBRO N - AULUM PROGRAM 18.30 Velkomst ved Kommissarius Mette Plejdrup Nielsen Tidsplan og proces Projektgennemgang PAUSE - med kaffe Spørgsmål

Læs mere

GRAVETILLADELSE. Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866. Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge.

GRAVETILLADELSE. Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866. Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge. Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge GRAVETILLADELSE Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866 Journalnr: Type: Ansøgning Side 1 af 5 ANSØGER: LEDNINGSEJER: Kontaktperson:

Læs mere

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige

Læs mere

Sønderborg Kommune att. Naturafdelingen v/ Hans Erik Jensen Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg ANSØGNING OM REGULERING AF VANDLØB

Sønderborg Kommune att. Naturafdelingen v/ Hans Erik Jensen Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg ANSØGNING OM REGULERING AF VANDLØB Sønderborg Kommune att. Naturafdelingen v/ Hans Erik Jensen Rådhustorvet 10 6400 Sønderborg ANSØGNING OM REGULERING AF VANDLØB På vegne af Lysabild-Skovby Landvindingslag søges der hermed om tilladelse

Læs mere

Spildevandsplan 2009-2018 Forslag til tillæg nr. 14

Spildevandsplan 2009-2018 Forslag til tillæg nr. 14 Spildevandsplan 2009-2018 Forslag til tillæg nr. 14 Tillægget omfatter: Spildevandsrensning i det åbne land ved Alken, Boes, Illerup og syd for Låsby Skanderborg Kommune Adelgade 44 8660 Skanderborg Tlf.

Læs mere

Så kom vi endelig så langt, at vi fik vores VVM tilladelse på det biomassefyrede anlæg med tilhørende transmissionsledning.

Så kom vi endelig så langt, at vi fik vores VVM tilladelse på det biomassefyrede anlæg med tilhørende transmissionsledning. Fra: Erik Vilstrup Sørensen Sendt: 19. marts 2014 09:55 Til: Niels-Peter Mohr Cc: Adam Brun; Jan Bruun; Troels Pedersen; Jørn Porsgaard Emne: BKVV Lisbjerg, anmodning om behandling af ændringsforslag nr.

Læs mere

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015]

Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr. 1832 af 16. december 2015] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Brændstoflageret Københavns

Læs mere

Eksempelsamling Menneskepassager

Eksempelsamling Menneskepassager Eksempelsamling Menneskepassager Grøn passage, stitunnel Placering: Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør Banestr.: Kystbanen Dimensioner: Længde: 20 m, diameter: 3,7 m, største frihøjde:

Læs mere

Krav til placering af ledninger i vejarealer i forbindelse med udarbejdelse af ledningsprotokol

Krav til placering af ledninger i vejarealer i forbindelse med udarbejdelse af ledningsprotokol Ledningsprotokol_tekniske_krav.xlsx Side 1 af 3 Krav til placering af ledninger i vejarealer i forbindelse med udarbejdelse af ledningsprotokol I det vedhæftede skema er anført en række specifikke krav

Læs mere

LOKAL PLAN 12-033 OKTOBER 1990 NØRRESUNDBY OMRÅDET HVORUP BANE M. M. VED HVORUPVEJ MAGISTRATENS 2. AFD. AALBORG KOMMUNE

LOKAL PLAN 12-033 OKTOBER 1990 NØRRESUNDBY OMRÅDET HVORUP BANE M. M. VED HVORUPVEJ MAGISTRATENS 2. AFD. AALBORG KOMMUNE LOKAL PLAN 12-033 OKTOBER 1990 NØRRESUNDBY OMRÅDET HVORUP GO-CART BANE M. M. VED HVORUPVEJ MAGISTRATENS 2. AFD. AALBORG KOMMUNE En lokalplan fastlægger, hvordan nye bygninger, grønne arealer, stier, veje

Læs mere

Nye veje ved Næstved

Nye veje ved Næstved Nye veje ved Næstved g i debatten om je ved Næstved Trafik-, plan- og miljøtekniske undersøgelser Maj 2005 r opfordres, eorganisationer og andre d idéer, synspunkter og forslag til gning for anlæg af nye

Læs mere

UDKAST TIL BETINGET UDBYGNINGSAFTALE

UDKAST TIL BETINGET UDBYGNINGSAFTALE UDKAST TIL BETINGET UDBYGNINGSAFTALE Mellem Grundejer: Upcycling ApS Højlundevej 8 3540 Lynge CVR.nr. 30360125 (Upcycling) og Hillerød Kommune Trollesmindealle 27 3400 Hillerød CVR. nr. 29189366 (kommunen)

Læs mere

VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2

VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2 RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund

Læs mere

Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer)

Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer) Eksempler på en præsentationer ved borgermøder Eksempel på præsentation (borgermøde) Udvikling i præsentationer (animationer) Tendenser (miljø) Eksempler på en præsentationer ved borgermøder VVM-redegørelsens

Læs mere

NOTAT. Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget. Supplerende undersøgelser. 1. Indledning. 2. Beregningsmetode. 3. Grundlag

NOTAT. Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget. Supplerende undersøgelser. 1. Indledning. 2. Beregningsmetode. 3. Grundlag NOTAT Projekt Kunde Nordhavnsvejen Københavns Kommune Dato 5. november 2013 Til Jacob Ingvartsen, Nordhavnsvejen Fra Allan Jensen, Rambøll Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget Dato 05-11-2013

Læs mere

Ansøgning vedr. medfinansiering af klimatilpasningsprojekt Rødovre Boligselskab afd. 11

Ansøgning vedr. medfinansiering af klimatilpasningsprojekt Rødovre Boligselskab afd. 11 HOFOR Hovedstadsområdets Forsyningsselskab Ørestads Boulevard 35 DK-2300 København S. Vedr.: Ansøgning vedr. medfinansiering af klimatilpasningsprojekt Rødovre Boligselskab afd. 11 Revideret iht. aftale

Læs mere

Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Struer Kommune

Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Struer Kommune 27. november 2013 Anmodning om udpegning af nyt vindmølleområde i Struer Kommune Indsendt af gårdejer Hans Michaelsen, Kalkværksvej 7, 7790 Thyholm Tage Kristensen, Havrelandsvej 9, 7790 Thyholm På lokaliteten

Læs mere

Debatoplæg. Vindmøller ved Tollestrup. Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015. Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet

Debatoplæg. Vindmøller ved Tollestrup. Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015. Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet Forudgående offentlighed xx. xx til xx. xx 2015 Debatoplæg Vindmøller ved Tollestrup Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet Visualisering nr. 1. Projektets to 140 meter høje vindmøller set fra motorvejsbro

Læs mere

Faskiner. Figur 1. Opbygning af en faskine med plastkassette.

Faskiner. Figur 1. Opbygning af en faskine med plastkassette. Faskiner Hvorfor nedsive tagvand? Det er miljømæssigt fordelagtigt at nedsive tagvand, hvor der er egnede jordbundsforhold. Herved øges grundvandsdannelsen, og belastningen på kloakker reduceres. Tagvand

Læs mere

Arealbehov Ny Ellebjerg Station- Avedøre Havnevej. Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet

Arealbehov Ny Ellebjerg Station- Avedøre Havnevej. Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet Arealbehov Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 17. august 2009 3 Arealbehov Forord Forord Dette fagnotat omhandler arealbehov for Nybygningsløsningen på strækningen Ny Ellebjerg Station -.

Læs mere

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisk notat, Gl. Viborgvej - Kommunegrænsen T: D: Vestre Havnepromenade 9

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisk notat, Gl. Viborgvej - Kommunegrænsen T: D: Vestre Havnepromenade 9 Notat Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisk notat, Gl. Viborgvej - Kommunegrænsen INDHOLD 27. november 2015 Projekt nr. 221991 Dokument nr. 1217831540 Version 4 Udarbejdet af SKJ/GULD

Læs mere

Eksist. lednings fysiske placering - vertikalt, horisontalt, markareal, belagt areal, fællesgrav, foringsrør m.m.

Eksist. lednings fysiske placering - vertikalt, horisontalt, markareal, belagt areal, fællesgrav, foringsrør m.m. sprotokol - skema til teknisk aftale Side 1 af 6 s-ejer Spildevand Spildevand BLUKS-01 Spildevand KST 1.190 1.435 3 Ø40 mm sejeren oplyser, at ledningen langs sydsiden af Ødisvej mellem Tværford og Ødisvej

Læs mere

Vores afgørelse Vi mener ikke, at der er grundlag for at tilsidesætte kommunens beslutning om at ekspropriere.

Vores afgørelse Vi mener ikke, at der er grundlag for at tilsidesætte kommunens beslutning om at ekspropriere. Dato 15. juni 2015 Sagsbehandler Søren Peter Kongsted Mail spk@vd.dk Telefon 7244 3113 Dokument 14/15225-17 Side 1/8 Etablering af stianlæg mellem Græsted og Helsinge Jeres j. nr.: 806-0000105821 I brev

Læs mere

Støj 5. sporsløsningen. København-Ringsted projektet

Støj 5. sporsløsningen. København-Ringsted projektet Støj København-Ringsted projektet 21. september 2008 3 Støj Forord Forord Dette fagnotat omhandler støj for på strækningerne Ny Ellebjerg Station-Baldersbrønde, Kværkeby-Ringsted Station og et vendesporsanlæg

Læs mere

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler

Læs mere

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold

Vandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse

Læs mere

Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt

Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 188 Offentligt N O T AT 13. februar 2015 Ref. LWE/AHK J.nr: 2014/2049-0010 Center for Forsyning Indstilling om godkendelse af omlægning af

Læs mere

AFGØRELSE i sag om Opland Strøby Egede - Udledning til Tryggevælde Å - Udledningstilladelse

AFGØRELSE i sag om Opland Strøby Egede - Udledning til Tryggevælde Å - Udledningstilladelse Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 03. april 2013 J.nr.: NMK-10-00106 (tidl. MKN-100-00391) Ref.: LITEL, XPSAL AFGØRELSE i sag om Opland Strøby Egede - Udledning

Læs mere

Afgørelse om forøgelse af prisloft for 2012 i henhold til 8 i bekendtgørelse om prisloftregulering m.v. af vandsektoren

Afgørelse om forøgelse af prisloft for 2012 i henhold til 8 i bekendtgørelse om prisloftregulering m.v. af vandsektoren Tønder Spildevand A/S Stationsvej 5 6261 Bredebro 16. maj 2012 Sag 4/1020-0301-0705 / CGA Deres ref. Att. Dir. Bo K. Ludvigsen Afgørelse om forøgelse af prisloft for 2012 i henhold til 8 i bekendtgørelse

Læs mere

Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg

Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100

Læs mere

Holstebromotorvejen Entreprise 6717.001 Sinding - Gødstrup Entreprise 6717.002 Gødstrup - Snejbjerg

Holstebromotorvejen Entreprise 6717.001 Sinding - Gødstrup Entreprise 6717.002 Gødstrup - Snejbjerg Holstebromotorvejen Entreprise 6717.001 Sinding - Gødstrup Entreprise 6717.002 Gødstrup - Snejbjerg Orienteringsmøde 17. sept. 2014 Program Velkomst og præsentation Gennemgang af 6717.001 Gennemgang af

Læs mere

Teknisk notat. Indledning

Teknisk notat. Indledning Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til

Læs mere

Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde

Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde Grundejerforeningen Sommerbyen, Rønhøjgård Afd. B v./ Carsten Arim Ringtoften 161, 1. tv 2740 Skovlunde CVR-NR. 18 41 18 30 BANK 3543 3534028210 DATO 2008.11.24 SAG NR. 9149 REF. FHH Vedr. etablering af

Læs mere