Endnu et år er gået og vi er her endnu og har ovenikøbet fået et par et par ny medlemmer - velkommen til dem.

Transkript

1

2 Endnu et år er gået og vi er her endnu og har ovenikøbet fået et par et par ny medlemmer - velkommen til dem. Ved en lille bane, som har til huse i gamle bygninger, fra et forlængst lukket Teglværk, er der altid både større- og små ting, som kan laves for at forbedre forholdene og der skal da også køres tog med, havad dertil hører.. Nogle af dem fremgår af billederne, som er udvalgt blandt Rasmus's & Rasmus's og mine egne, endvidere skylder vi en flink mand, Michael Lauritzen, tak for billedet fra den30-aug Det er altid dejligt når vore gæster kvitterer for den oplevelse de fik på Blovstrød Banen, ved at sende et par af deres billeder til os. Men der foregår meget mere, som ikke lige er "fotogent". Jeg nævne i flæng (med initilaler på den/de, som primært har stået for/påtaget sig opgaven): Hjemmesiden skiftede udseende og web-hotel (PB, RB, Nicholas) Regelerne for syn af lokomotivkedler blev ændret (RM, EM) Indberetning til Trafikstyrelsen af "Uheld og hændelser" - ingen i 2009 (EM) Hundeklubberne og os har endelig forstået at affald ikke må efterlades på området (EM, YK) Afskedsreception for Trafikstyrelsens veteranbanemand, som gik på pension (EM) Jævnlig korrespondance med Trafikstyrelsens ny veteranbanemand, som havde en masse spørgsmål om smalsporsbaner. (EM, AU) Revision af Blovstrød Banens SR og SIN (EM) Mønsted Kalkgruber var af Trafikstyrelsen blevet anbefalet at kigge på vores reglementer, da de agter at åbne en bane i Telefonisk + korrespondance. (EM) Dialogmøde med Kommunen og Kulturelt samråd og senere på året fik vi Kulturelt Samråds pris på kr. 2500,- (LLH) Det lykkedes at få lavet et nyt hæfte - en billedbog om Blovstrød Banen, så vi stadig har noget at sælge. (EM) Vi fik ny låse på værksteder og bommen (EM) Vi havde stor success med at lave et ophold på ca. 20 minutter på Teglværket og tilbyde en kop kaffe og/eller en snak (YK, AU, LLH) Der er løbende fulgt op på fredningsforslagene (NB) Vi deltog for første gang i mange år i "Aktiv fritid" på gågaden. (LLH) Kommuneplanforslaget indeholdt ikke ét ord om banen og man havde tilsyneladende tænkt sig at udlægge det meste af området til boliger. Der blev lavet et fantastisk flot og visionært høringssvar. Det resulterede i at der i den endelige plan, som byrådet vedtog 16. deccember, i alle relevante afsnit står: "Blovstrød Banen skal bevares". (LLH) I november fejrede vi at tre medlemmer havde været aktive ved banen i 25 år (YK) Alt dét, jeg har glemt lige i dette øjeblik, men som vi skylder alle tak for (alle) Marts 2009 Ebbe Makholm Årets forsidebilledet er taget af Rasmus Munk og er på sin vis ren fiktion. Tipvognstoget med MT3 er alene arrangeret for at kunne tage et par billeder ved NEFF's nygravede vandhul, som jo godt kan illudere lergrav. I fantasien er der sikkert en spandekæde-gravemaskine til venstre lige uden for billedet.

3 Hvorfor udsætte til imorgen, hvad man kan lave idag, synes Munk at have haft i tankerne, da han allerede i anden uge af året var igang med det obligatoriske årlige eftersyn af det rullende materiel..banens "madmor" er som det ses i sit es, når hun rækker et fad lækker mad frem til de altid sultne "banebørster". Nuvel, julefrokosten, som tradiotionen tro afholdes i starten af januar, er undtagelsen, dén dag, hvor Yvonne ikke har lavet al maden, men hvor hver især har bidraget efter evne. Vi mindes alle kassererens sylte - uhmmm!."gammel-smølf" er ved at give den sidste finish til den lille kakkelovn, som er tiltænkt postvognen DBJ 326.

4 Februar er jo en god tid på året til at få justeret bevoksningen, så den ikke generer togdriften senere hen ad sommeren til. "Big-Ras" er altid frisk med motorsaven, når det drejer sig om at blokere sporet midlertidigt. Fygesne under portene er én af de mindre behagelige ting, som nu skulle være begrænset med montering af "børste-tætningslister" på portenes underkanter. Benzin i røde- og diesel i grønne dunke er en hjælp til at sikre at man ikke ved en fejl får brugt forkert brændstof. En ny erhvervet dunk er her ved at blive om-malet til benzin-dunk. Togvejs-sporene, har jo BAFD's første prioritet, så efter graveriet på oplagspladsen for snart flere år siden, har sporskifte 24 i længere tid været låst i afvigende stilling. Men i foråret blev der til til af få det lavet helt færdigt, så det også kan skiftes.

5 Historien om omsporingen af PM429 er lang, og skal ikke gengives her. Men endelig i marts kunne vi bese de helt ny aksler, som en sponsor havde fremstillet til os. Når BAFD har en plan plejer den at blive fulgt, men i 2009 skete der noget, som ikke var med i planen. NEFF besluttede at bygge ny haller og i den forbindelse at udvide deres indkørsel til den dobbelte bredde. Det betød at tændstedet til bommene måtte flyttes og kablerne omlægges. Fra toppen af et af jord-bjergene, fra udgravningen til de ny haller, havde man en fin udsigt til arbejdet. Et par småting mere, blev der også tid til. Det udendørs bord blev forsynet med solide kanter, som iøvrigt har en fortid på den i 2008 ophuggede Q-vogn. Big-Ras ønskede sig en sav-buk til hjælp ved sit arbejde med at holde brændeskuret fyldt, og så måtte vi jo lave sådan én. NEFF's arbejde med den bredere indkørsel betød at sporet mod Blovstrød var afbrudt i et par måneder i foråret, som det vist tydeligt fremgår.

6 Midt i april var der ved at komme godt igang i arbejdet med at forskønne pladsen på nordsiden af velfærdsbygningen. I april kom også den dag vi så længe havde ventet på. Peder kunne tage til Hedehusene og med god hjælp fra HVB's maskinchef få krympet hjul på akslerne til PM 429. Vi var nu fremme ved maj, og der var præcis otte dage til sæsonens første plantog. Som det ses manglede der stadig at laves noget på sporet over NEFF's ny indkørsel. Jeg var nok ikke den eneste som spurgte mig selv: bliver det nu klart?

7 Jo - det blev klart. Allerøds borgmester Erik Lund havde bebudet sit besøg ved sæsonens allerførste plantog og på billedet har hans datter været på inspektion i MS15's førerhus, mens far ser til. Borgmesteren opfordrede iøvrigt til at vi holdt øje med forslaget til kommuneplan, som ville fremkomme i årets løb og det "vink" er vi meget taknemmelige for. Engelske tog-enthusiaster var på besøg midt i maj. Måske skulle vi snarere kalde dem "rullende-materiel-enthusiaster" for sporet og en evt. køretur interesserede dem ikke. Men da alt rullende materiel, pånær "dukkevognen", var trukket ud til fotografering, fik vi en sjælden lejlighed til at tage et billede af en tom remise. Det gik stadig fremad med PM429. Den 23. maj var lejerne monteret og akslerne klar til at blive sat på plads på maskinen. Samme dag var MT3 ud at køre med alle roevognene. Jeg ved ikke hvorfor, men det er der nok en eller flere af de tilsdedeværende, som kan huske, Og det er da et nydeligt tog i foråssol, som her er fastholdt på billedet.

8 Godt at vi selv havde erfarne folk til stede, næstsidste dag i maj, da vores vogne skulle læsses og transporteres til Græsted Veterantræf. Chaufføren havde ikke prøvet at læsse roevogne i to etager før og han var noget skeptisk, men det gik godt. HVB/IBK leverede trækkraften og vor indsats bestod i at lave papirarbejde (overensstemmelses-erklæring m.v.) og at stille med fyrbødere og togpersonale. Vort eget damplokomotiv B4 var også i drift et par gange i sæsonens løb. Her er Munk igang med at efterspænde armen på fløjten på dom'en. Et tilbagevendende job er at holde bevoksningen i ave, så sporet er farbart. Det kan jo godt blive nødvendigt med en pause i løbet af sådan en arbejdsdag og det ser da også ud til at være en rigtig hyggelig sludder d'herrer får i pausen.

9 For år tilbage havde vi et "container-tog" på Teglværket og nu er der en "tankvogn" eller -? Næh det er såmænd blot den tank vi tidligere brugte til diesel, som er på vej væk fra pladsen, hvor der skal laves et skur. Lolk & søn præsenterer stolt resultatet af deres "hjemme-arbejde" med at få diverse mere eller mindre defekte stumper samlet til en skinnende rød, nyistandsat skinnecykel. Allerede et stykke tid før akslerne var klar, var Peder igang med tilpasning af bremseklodserne til PM 429. Her fræses af, så bredden på klodsen passer til bredden på hjulenes løbefflade. Et køretøj uden hjul er jo egentlig ikke et køretøj, for det kan ikke køre. Derfor havde vi længe set frem til dagen, da PM'en igen skulle blive et køretøj. Den 11. juli, da det endelig skete, var stemningen næsten som ved et rejse-gilde på et hus (et hus uden tag er jo nærmest en indhegning og ikke et hus).

10 I husker måske billedet af samme sted fra tidligere på året og man kan sandelig se at det har pyntet. Det lykkedes også i 2009 at holde bevoksningen så nogenlunde i ave. Og endnu en gang er det lykkedes at gribe Alex i at arbejde. Men her er vi kommet bag på ham, for han plejer alså at standse øjeblikkelig, lige så snart han opdager at man ta'r billeder af det. At vore gæster synes at det er et dejligt sted vi holder til er der ikke tvivl om. De voksne, som ikke er så fascinerede af gammel mekanik er, om ikke andet begejstrede over naturen. Men disse to småpiger var helt klart mest glade for klatre stativet - og vi anede endda ikke at det var sådan ét vi har opstillet. Somme tider kan formanden godt virke lidt barnlig, som når han begynder at "lege med klodser". Her har han dog haft dén tanke med det, at formindske det ryk, det giver i toget, når lokomotivet begynder at trække.

11 Nogen af os troede måske, at når blot vi fik PM lokomotivet på egne hjul igen var der ikke så langt igen. Så selvom prøvemonteringen af den ene bremse her, ser helt rigtig ud, viste det sig at der på dette tidspunkt, 1. august, manglede utroligt meget tilpasningsarbejde, før bremserne var fædigmonterede. En "turist" tog dette billede af vort damptog på vej fra Blovstrød (Hallen) mod Teglværket den 30. august. Passagerer er der desværre ikke at se - men - nå - han er nok stået af, for at tage billedet. Jeg skal forskåne jer for detaljerne om besværet med at køre uden ringblæser til at lave træk i fyret og billeder af det gennemtærede blæser-rør, vil jeg også forskåne jer for. Istedet får I et billede af den nyfremstillede ringblæser. Som det ses virker den. I oktober gennemgik velfærdslokalets møblering en omfattende fornyelse, som ikke mindst skyldes donationen af den ny reol, som ses på billedet.

12 At vore tidligere medlemmer for det meste stadig er os vel stemt ved vi godt. Det er dog temmelig sjældent at de ligefrem tager "de grove metoder" i brug, som Poul her på billedet er dog ret sjældent. Et damptog, som spejler sig i vandet er jo altid et godt motiv. Per kæmper stadig sin kamp med førerhuset til PM429, selvom træ-værkstedet i containeren ikke ligefrem levner meget gulkvplads til at arbejde på, efterhånden som førerhuset begynder at ligene noget..

13 For en gangs skyld er det ikke det sædvanlige hold af "banebørster", som er igang med at adskille sporet for udskiftning af sveller. Nu venter vi blot spændt på, om de også er der og giver en hånd med, når der skal "sættes sammen" og ikke blot "skilles ad". At kassereren kan andet en tælle penge og skrive små tal i regne-ark, har vi heldigvis set før. Her er han travlt beskæftiget med sit nyeste projekt ppladsen, hvor diesel tanken tidligere stod. Oprydning er en evigt tilbagevendende udfordring. I snart 30 år har vi samlet på "måske-brugbart" - maskiner, værktøj og materialer og meget er da også smidt ud igen efter nogle år. Og selvom uindviede måske ikke lige kan se det, er der altså tale om at der her på billedet, midt i december, er sket en væsentlig oprydning i "den lange ovn" SLUT

14 Formandens beretning på banens generalforsamling den 20. Marts 2010 BLOVSTRØDBANEN 2009 Bagsiden Bagsidebilledet er cirka 50 år gammelt og viser Allerød Teglværks tog, i nærkontakt med en bil. Detaljerne har vi ikke og man kan spørge: Hvorfor er bagenden af Opel Kapitän en smadret når de to tipvogne er væltet dén vej? Bakkede bilen for fuld fart ind i toget? Eller bakkede toget ind i bilen, da det var på vej hen for at hente de tre tipvogne? Nåede bilisten ikke helt over vejen før han blev ramt af det bakkende tog? Var der nisser på spil? Nisser lader sig normalt ikke fotografere, men var det nissens skyld - og er nissen selv med på billedet?