Bilag 1: Resuméer af ansøgninger til cykelpuljen i 2014
|
|
- Olaf Lorentzen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Center for Regional Udvikling Kongens Vænge Hillerød Telefon Direkte Web Dato: 2. april 2014 Bilag 1: Resuméer af ansøgninger til cykelpuljen i Hørsholm Kommune: Fredeliggørelse af Stumpedyssevej i Kettinge I Kettinge inden for byzonen på Stumpedyssevej kan det være vanskeligt for trafikanterne at erkende, at man er i et byområde. Det skyldes dels, at mængden af huse er begrænset, og dels at vejen ikke ændrer karakter ved overgangen mellem by og land. Da vi ønsker at fremme cyklismen både pendlingen ind og ud af kommunen, skolecyklingen samt den rekreative fritidscyklisme ønsker vi med dette projekt at fredeliggøre den del af Stumpedyssevej, der er beliggende i byzone. Der er et behov for at kunne cykle på vejen, men mange afholder sig fra det i dag på grund af, at det er en smal vej, og at bilerne kører stærkt. Projektet skal ses i sammenhæng med en større plan for vejen, hvor Hørsholm Kommune planlægger at etablere cykelsti på den resterende del af vejen, som er beliggende i landzone. 2. Hørsholm Kommune: Supercykelparkeringspladser Etablering af overdækkede aflåste cykelparkeringspladser på Rungsted Kyst Station. 3. Hørsholm Kommune: Tre krydsningspunkter på Sjælsmarkvej Vi ønsker at skabe tre sikre steder for cyklister at krydse Sjælsmarkvej i Hørsholm Kommune. Sjælsmarkvej er en særdeles trafikeret vej med meget hurtigkørende trafik, som også kører hurtigere den tilladte hastighed. Der er i dag ingen gode steder at krydse vejen i Hørsholm Kommune. De tre krydsningspunkter ønskes etableret på steder, hvor der i dag er flest krydsende cyklister, og hvor der i fremtiden, med en større plan for området, forventes at komme endnu flere cyklister. Hørsholm Kommune har planer om i fremtiden at etablere cykelsti langs Sjælsmarkvej, og dette vil medføre både flere cykelpendlere, da Sjælsmarkvej er den hurtigste forbindelse på tværs af regionen på det mellem Allerød og Hørsholm, samt flere fritidscyklister til områdets rekreative steder. 4. Høje-Taastrup Kommune: Aflåst og intelligent cykelparkering ved Høje Taastrup station i kombination med by og pendlercykler Med det formål at styrke sammenhængen mellem kollektiv trafik og trafik på cykel ønsker vi at etablere en aflåst cykelparkering i niveau på Høje Taastrup station. Cykelparkeringen skal rumme plads til i alt 192 cykler hvor man i Seven-Elevenbutikken kan købe adgangskort til de af pladserne reserveres by og pendlerelcykler som skal kunne bookes online.
2 By- og pendlercyklen er det perfekte supplement til den kollektive trafik og et fleksibelt og miljøvenligt nærtransportmiddel, som er til rådighed for alle døgnet rundt året rundt. Systemet er bygget op i moduler og kan tilpasses byernes individuelle behov. Virksomheder kan i samarbejde med kommunerne eller på egen hånd investere i systemet, der er kompatibelt med de kommunale systemer. Det er hensigten af City2 og Ikea investerer i løsningen ved at etablere cykelstationer således for kunder og medarbejdere bliver nemmere at komme til og fra stationen. På sigt forventes flere virksomheder at deltage Vi har en forventning om at den større tryghed, og de nye muligheder vil øge interessen for at samkøre cykel og tog. Muligheden for at man vil kunne booke en elcykel til videre transport vil ligeledes øge interessen for at lade bilen stå. 5. Hvidovre Hospital: Tryghed, Sikkerhed og Komfort aflåselig cykelparkering for ansatte på Hvidovre Hospital Efterspørgslen på aflåselig cykelparkering er stor på Hvidovre Hospital vel at mærke cykelparkering på terræn - og ved at tilgodese dette behov forventes det at antallet af daglige cyklister kan øges markant. Der er i dag aflåselige parkeringsmuligheder for cyklister i P-kælderen, som også benyttes, men disse pladser er på flere måder problematiske. Cyklister og bilister og ikke mindst de gående, fra bilerne hen til indgangene - blandes her på en uhensigtsmæssig måde. Hvidovre Hospital ønsker derfor at reducere cykelbelastningen i P-kælderen, og at give cyklisterne et reelt alternativ og på den måde undgå risikoen for ulykker og uheld ved den blandede trafik i kælderen. Projektforslaget omhandler derfor overdækket og aflåselig cykelparkering for hospitalets ansatte, på terræn. Cykelparkeringen placeres tæt ved Hovedindgangen, og tæt ved Undervisningsbygningen. Med nye aflåselige faciliteter på terræn vil trafiksikkerheden kunne øges betragtelig, af de grunde der er nævnt ovenfor, og tanken er at følge op med kampagner for de ændrede p-muligheder, hvis projektet realiseres. 6. Herlev Hospital: Vi Cykler til Herlev Hospital Herlev Hospital har det seneste halvandet år arbejdet målrettet med grøn og sund medarbejdertransport. Ved transportvaneundersøgelser i 2012 og igen i 2013 er der målt en reduktion i CO2 pr. medarbejder på 7 %, og andelen af cykelpendlere er steget fra 33 til 40 %. Et af de grønne tiltag på hospitalet er etablering af en lang række nye cykelstativer, men med 1. spadestik til Nyt Herlev Hospital 28. april 2014 forventes et forøget pres på matriklen og nødvendigheden af at få flere ud af bilerne og over på cyklerne bliver kun større. Moderne cykelstativer ved personale- og patientindgange er afgørende for den cykelvenlige virksomhed. 7. Halsnæs Kommune: Pendler cykelrute fra Kikhavn til Hundested Missing link på regional cykelrute 47 (Nordkyststien), projekt 1 ud af 4 Formål: Side 2
3 At etablere cykelforbindelse imellem Kikhavn og Hundested og dermed skabe en sammenhængende pendlercykelrute imellem Liseleje og Hundested Tiltag: Etablering af 700 meter cykelsti i eget trace Forventet effekt: 50 % flere pendlercyklister Sikre bedre forbindelse til Hundested station 8. Gribskov Kommune: Pendler cykelrute fra Dronningmølle til Gilleleje Missing link på regional cykelrute 47 (Nordkyststien), projekt 2 ud af 4 Formål: At skabe cykelforbindelse imellem Dronningmølle og Gilleleje Tiltag: Etablering af 500 meter cykelsti igennem et naturområde Forventet effekt: Flere pendlercyklister imellem Dronningmølle og Gilleleje At skabe en sikker skolevej til Gilbjergskolen Et sammenhængende ruteforløb på rute Gribskov Kommune: Lokal opkobling til R-bus nettet Cykelsti med regional betydning mellem Blistrup og Smidstrup Formål: At skabe en regional cykelstiforbindelse mellem Blistrup og Smidstrup Tiltag: Anlæg af 1,95 km dobbeltrettet cykelsti Effekter 50 % fremgang af cykel-pendlertrafik Bedre mulighed for at kombinere kollektiv trafik og cykel dermed et alternativ til bil Styrkelse af den regional stisammenhæng i Nordsjælland Flere turister får adgang til natur og kyst og Gribskovs rekreative naturområde. Sikker skoleveje. Mobilitet og sundhed for børnene, bedre klima og mindre skolebuskørsel 10. Helsingør Kommune: Pendler cykelrute fra Ålsgårde til Helsingør Missing link på regional cykelrute 47 (Nordkyststien), projekt 3 ud af 4 Formål: At skabe en sammenhængende pendlercykelrute imellem Ålsgårde og Helsingør Tiltag: Etablering af 1,9 km cykelsti på Nordre Strandvej Forventet effekt: 50 % flere pendlercyklister Sikre skoleveje til to skoler (Hellebækskolen og Byskolen) Side 3
4 Omlægning af rute 47 så den følger Den Danske Riviera med udsigt til Kronborg 11. Helsingør Kommune: Pendler cykelrute fra Ålsgårde til Helsingør Missing link på regional cykelrute 47 (Nordkyststien), projekt 4 ud af 4 Formål: At skabe forbindelse mellem to adskilte cykelstier og dermed skabe en sammenhængende pendlercykelrute imellem Hellebæk og Helsingør Tiltag: Etablering af 400 meter cykelsti på Lappen Forventet effekt: 50 % flere pendlercyklister Sikre skoleveje til to skoler (Hellebækskolen og Byskolen) Omlægning af rute 47 så den følger Den Danske Riviera med udsigt til Kronborg 12. Helsingør Kommune: Cykelbibliotek i Helsingør Kommune Formål At få flere borgere og arbejdstagere i Helsingør Kommune til at vælge cyklen som primært transportmiddel. Tiltag At lave Helsingør cykelbibliotek, som udlåner cykler, der passer til forskellige transportbehov. Forventet effekt Af den samlede gruppe af lånere (min. 400 første år), vil bl.a.: 15 % bruge bilen mindre. 15 % bruge cyklen oftere til kombinationsrejser. 20 % erstatte bilen med cyklen til fragttransport. 13. Helsingør Kommune: Dobbeltrettet cykelsti på Skindersøvej - stiforbindelse af både lokal og regional betydning Formål: Udbedre missing link på stiforbindelse*, som 1) forbinder lokale oplandsbyer samt 2) kobler sig til en plan-lagt, fremtidig supercykelsti, Helsingørruten og 3) en national cykelrute nr. 9 mod syd og 4) en regional cykelrute 47 mod nord. Tiltag: Anlæg af ca. 1,5 km dobbeltrettet cykelsti i eget tracé. Forventet effekt: Antallet af cyklister på ruten vil øges med 50%. *Stiforbindelsen forventes at indvies som lokal cykelrute nr Ballerup Kommune: Opgradering og udvidelse af cykelparkering ved busknudepunkt Hold-an vej/ballerup Boulevard/Ågerupvej Det skal være nemmere og mere attraktivt at kombinere cykel og kollektiv trafik. Derfor ansøges om etab-lering af ca. 40 overdækkede cykelparkeringspladser, evt. suppleret med et antal uoverdækkede, ved det store busknudepunkt ved Psykiatrisk Hospital Side 4
5 Ballerup, hvor ni buslinjer standser og ca. 800 passagerer dagligt hhv. stiger af og på. Projektet er en del af en samlet satsning fra Bycirklen og Herlev Kommune, hvor der gennemføres en indsamling af erfaringer og udarbejdelse af principper for indretning af busstop-pesteder med særligt fokus på cyklister. Dette er ét ud af tre konkrete busknudepunkter, som vil blive ind-rettet efter de nye principper. 15. Ballerup Kommune: Supercykelsti tilslutning til tunnel ved Kildedal St. Formålet med stitunnellen ved Tværvej er at forbedre trygheden og fremkommeligheden på Supercykelstien Frederikssundsruten/rute 97 ved den kommende motorvejtilkørsel. Tiltag: Anlæg af den vestlige sti (4 m bred og med belysning) til tunnelen under Tværvej. Forventet effekt: Sikring af god fremkommelighed på Supercykelstien samt en sikker krydsning af den kommende motorvejtilkørsel Tværvej. 16. Ballerup Kommune: Erfaringsopsamling fra relevante stoppesteder i Region Hovedstanden til at understøtte udvikling af muligheden for at kombinere cykel og kollektiv transport i Frederikssundfingeren. Som led i strategi for kollektiv trafik i Frederikssundfingeren er der behov for at forbedre cykelparkeringen ved stoppesteder og stationer. Vi vil opsamle viden og erfaringer om skift mellem cykel og kollektiv transport, og om stiforhold tæt på stoppestederne. Målet er at lave principper for udformning af stoppesteder, cykelparkering, og tilgængeligheden til busstoppesteder, så anvendelsen øges. 17. Ballerup Kommune: Udvikling og planlægning af information og skiltning til brugerne af Rute 97 Projektet skal planlægge hvordan relevant information om supercykelsti rute 97 og områdets kollektive transport langs ruten, kan fremme kombinationen af cykel og kollektiv transport i Frederikssundfingeren. Etableringen af supercykelstien er en del af Bycirklens indsats i forhold til at fremme cyklisme. Projektet skal koordinere etableringen af lettilgængelig information om stien langs ruten. 18. Ballerup Kommune: Forbedring af sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister i krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken Formålet: At øge sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister i krydset Ballerup Byvej / Lautrupparken. Tiltag: Analyse af cykel-bil konflikter Etablering af en fangeø med særlig signalregulering for cyklister Andre cykeltiltag for at forbedre cyklisternes sikkerhed og tryghed Forventet effekt: Øget sikkerhed og tryghed for cyklister, samt bedre trafikafvikling for alle trafikanter. 19. Lyngby-Taarbæk Kommune: Etablering af cykelparkering på Rævehøjvej ved Helsingørmotorvejen Side 5
6 Det foreslås at etablere ca overdækkede cykelparkeringspladser på Rævehøjvej umiddelbart øst for Helsingørmotorvejen. Formålet med etableringen af cykelparkeringspladserne er at give studerende/ansatte på bl.a. DTU bedre mulighed for at anvende cyklen i kombination med den kollektive trafik, så de kan cykle den sidste stræk-ning fra motorvejsbusserne 150S/173E til slutdestinationen DTU mv. Den forventede effekt er blandt andet at flere vælger at kombinere motorvejsbusserne med cykelturen for at komme til og fra DTU, CPH-Business mv. 20. Lyngby-Taarbæk Kommune: Medvind på cykelstierne i Lyngby-Taarbæk udlån af elcykler Gennem udlån af elcykler skal borgerne motiveres til at fravælge bilen og få tiltrængt motion. 5 cykler udlånes i to hold om året, i alt 10 borgere. Borgerne rekrutteres både bredt og målrettet gennem Kost- og Motionsgruppen et tilbud til overvægtige. Der laves sundhedstjek ved udlevering og aflevering for at måle effekt på sundhed. Miljøeffekten måles med GPS på antal cyklede km. 21. Lyngby-Taarbæk Kommune: Foranalyse af sti mellem DTU og Kgs. Lyngby Projektet er en foranalyse, der danner grundlag for et samarbejde mellem Lyngby- Taarbæk Kommune og interessenter omkring etablering af en stiforbindelse. Foranalysen skal pege på egnede linjeføringer og et koncept for design og udformning af stien. Konceptet skal sikre, at stien både bliver en pendlersti og en oplevelsessti med stærk signalværdi. Målet er at fastholde og tiltrække cyklister. 22. Ishøj Kommune: Ny sti ved Strandgårdskolen Ishøj Kommune har et udbygget stisystem, enkelte steder er der dog barrierer som medfører, at cyklisterne fravælger stisystemet. Ved Strandgårdskolen i Ishøj Kommune, medfører en kommende udvidelse af Strandgårdskolen, at den nuværende sti omkring skolen sløjfes på grund af skolebyggeriet. Der ønskes derfor etableret en ny sti uden om skolen, som sikrer at beboerne i området adgang til stinettet i Ishøj Kommune. 23. Ishøj Kommune: Supercykelstier Ishøjruten Supercykelstierne skal forøge antallet af pendlercyklister med 30 procent. Dette mål opnås ved at give flere lyst til at vælge cyklen frem for bilen også på de lange strækninger. Komforten for cyklisterne prioriteres højt. Flere steder vil cyklisterne også få ekstra services som grønne bølger, nedtællingssignaler, cykelpumper og fodhvilere. 24. Ishøj Kommune: Ørnekærstien Projektet har til formål at forbedre en eksisterende grussti uden stibelysning, til en attraktiv sti for cykel- pendlerne. Stien anvendes i sommerhalvåret af elever, som bor i Greve Kommune, når de cykler til uddannelsesstederne i Ishøj Kommune. Side 6
7 Grusstien er vanskelig at cykle på i vinterhalvåret, og der mangler stibelysning. Derfor anvendes stien af ganske få cyklister om vinteren. Stien ønskes hævet til et niveau med stibelysning og asfalt, så den kan bruges hele året af cyklisterne. Strækningen er på cirka 800 meter, og vil koble stisystemet i Greve og Ishøj Kommune sammen. Det må forvente, at projektet medfører, at det bliver attraktivt for cyklisterne at cykle til uddannelsesstederne i Ishøj Kommune. 25. Region Hovedstadens Psykiatri: Cykelparkering Region Hovedstadens Psykiatri er et hospital, hvor afdelingerne (centre) ligger spredt ud over hele regionen. Centrene består ofte af lav byggeri og enkeltstående bygninger. Personalet vil gerne cykle på arbejde, og ofte direkte til den bygning, hvor de arbejder, og cykler også til andre afsnit eller distriktspsykiatri, hvor de har et ærinde. Også patienter eller pårørende har behov for at stille cyklen ved den bygning, hvor de skal i ambulant behandling eller skal besøge en patient. Men alt for ofte er der ingen plads til cyklen, og den må sættes et tilfældigt sted. Vi ønsker at gøre det attraktivt for endnu flere at cykle, ved at tilbyde dem et cykelskur med tag, hvor de kan parkere cyklen tørt og forsvarligt. Og hvor det er muligt, vil vi gerne have aflåselige cykelskure, så personalet kan stille deres fine cykel et sikkert sted. 26. Frederikssund Kommune: Opgradering og udvidelse af cykelparkering ved busknudepunkt og stoppestedspar i Slangerup by Det skal være nemmere og mere attraktivt at kombinere cykel og kollektiv trafik. Der ansøges derfor om medfinansiering til etablering af ny og tidssvarende cykelparkering ved Slangerup Rutebilstation, samt ved et stoppestedspar nord for Slangerup bymidte. På Slangerup Rutebilstation erstattes den utidssvarende cykelparkering med 50 nye overdækkede pladser, aflåste og uaflåste. Endvidere etableres 50 helt nye cykelparkeringspladser i tilknytning hertil. På stoppestedsparret nord for bymidten etableres ligeledes ny cykelparkering med i alt 36 nye pladser. Projektet er en del af en samlet satsning fra Bycirklen og Herlev Kommune, hvor der gennemføres en indsamling af erfaringer og udarbejdelse af principper for indretning af busstoppesteder med god tilgængelighed for pendlere, der kombinerer cykel og bus. 27. Glostrup Kommune: Cykelsti på Birkeskoven Projektet består i at forlænge den sydgående cykelsti på vestsiden af Birkeskoven mellem Bystien og Fraligsvej. Dermed undgår cyklister på Birkeskoven i sydlig retning at skulle krydse over vejen til den dobbelt- rettede sti på østsiden af Birkeskoven. Projektet vil skabe væsentlig bedre tilgængelighed mellem supercykelstien C99 (Bystien), og de store boligområder syd for Bystien. 28. Glostrup Kommune: Bystien (C99) Mellem Birkeskoven og Hvissinge Torv løber supercykelstien C99 gennem et boligområde og over en torveplads med megen fodgængertrafik. Høje cykelhastigheder og manglende opdeling af trafikantgrupper gør strækningen utryg for fodgængere, og øger risikoen for uheld mellem cyklister og fodgængere. Side 7
8 Opstribning af cykelstien og cykelparkering i grønne bede langs stien vil forbedre forholdene væsentligt. 29. Glostrup Kommune: Cykelstier på Fraligsvej Der er store boligområder på begge sider af Fraligsvej, men vejens udformning og manglende cykelfaciliteter skaber en stor barriereeffekt. Cykelstier langs Fraligsvej vil forbedre såvel tilgængeligheden til boligområderne som sikkerhed og tryghed langs vejen. Cykelstierne vil desuden bidrage til en mere attraktiv forbindelse mellem Glostrup og supercykelstien C99 ca. 200 m nord for Fraligsvej. 30. Glostrup Kommune: Cykelparkering ved Glostrup Hospital Projektet består af 36 nye overdækkede stativer og 2 nye bænke, ved Glostrup Hospital ud mod Nordre Ringvej ved stoppestedet, hvor blandt andet 300S og 500S stopper. Det vil fremme muligheden for at kombinere cykel med kollektiv transport. Derudover vil cykelparkeringen ligge ud til den planlagte supercykelsti langs Ring 3 (Nordre Ringvej), samt tæt ved hospitalets hovedindgang. 31. Glostrup Kommune: Cykelstier på Herstedøstervej i Glostrup Cykelstier på Herstedøstervej vil skabe en forbindelse mellem den eksisterende supercykelsti C99 og den planlagte supercykelsti langs Roskildevej/Hovedvejen. Projektet består af enkeltrettede cykelstier mellem Hovedvejen og den dobbeltrettede cykelsti nord for Stadionvej. Derved forbedres sikkerheden og trygheden for cyklister på strækningen, og forbindelsen mel- lem det regionale stinet styrkes. 32. Rigshospitalet: Etablering af overdækkede cykelstativer på Rigshospitalet Rigshospitalet ønsker at flere medarbejdere og hospitalets brugere skal vælge at tage cyklen frem for bilen ind til Rigshospitalet. En nyligt afsluttet trafikvaneundersøgelse blandt medarbejderne viser, at etablering af flere overdækkede cykelstativer er det mobilitetstiltag, der har det største potentiale i forhold til at få flere medarbejdere til at cykle/cykle mere til arbejde. 33. Rudersdal Kommune: Supercykelparkering ved Birkerød station I forbindelse med den kommende Supercykelsti, Allerødruten, ønsker Rudersdal kommune at øge kvaliteten og kapaciteten af cykelparkering, således det bliver attraktivt at kombinere cykling med kollektiv transport. I øjeblikket er der et uudnyttet areal ved Birkerød station, som ligger tæt ved Allerødruten og vil egne sig til cykelparkering af høj kvalitet. Rudersdal kommune har fået tilsagn om støtte til et Supercykelstoppested ved Øverødvej fra Region H, som vil blive anlagt i Vi ønsker at begge projekter skal bruges til at udvikle et koncept for supercykelparkering, som kan bruges på udvalgte trafikale knudepunkter i kommunen. Den nye supercykelparkering vil være overdækket, have gode servicefaciliteter, information og belysning. Projektet forventes anlagt primo Gladsaxe Kommune: Cykelpendlere og kombinationsrejser i Gladsaxe Side 8
9 Gladsaxe Kommune har i en årrække prioriteret forbedringer for både lokale og regionale cyklister og cykelpendlere højt og fortsætter i årene fremover med yderligere indsatser. Gladsaxe Kommune ansøger om tilskud til projekter for både forbedret fremkommelig og forbedret cykelparkering. 35. Herlev Kommune: Overdækket cykelparkering på Ring 4 ved Sortemosevej i tilknytning til supercykelstien Ring 4 På Ring 4 ved Sortmosevej er der i dag anlagt en cykelparkering ved busstoppestedet for linje 400, 400S og 165. Men cykelparkeringen bruges generelt ikke, idet den ligger et stykke fra stoppestedet. Cyklerne placeres i stedet tættest muligt på busttoppet til gene for både fodgængere og cyklister langs Ring 4. Ring 4 er planlagt anlagt som en supercykelsti. En overdækning af cykelparkeringen vil gøre det mere attraktivt at placere sin cykel i tørvejr frem for på fortov og cykelsti med risiko for at cyklen vælter. En kampagne skal medvirke til at flest mulige cykler placeres i cykelstativerne. 36. Herlev Kommune: Cykelbarometre på Herlev Hovedgade En del af cykelsuperstien Frederikssundruten På Herlev Hovedgade ved kommunegrænsen fra København og fra Ballerup opsættes et cykelbarometer hvert sted, således at cyklisterne møder et cykelbarometer, når de cykler ind i Herlev Kommune. Cykelbarometrene skal sætte fokus på supercykelstierne og understøtte målet om at få flere mennesker til at cykle frem for at køre i bil. Herlev Hovedgade vil i perioden blive anlagt som supercykelsti, og indgå som en del af Frederikssundruten. 37. Herlev Kommune: Cykelparkering på Herlev Ringvej ved busstoppet Herlev Bymidte ved henholdsvis Herlev Posthus og Herlev Bymidte Både i cykelstrategien Fremtidens cykeltrafik i Frederikssundfingeren og Strategi for kollektiv trafik i Frederikssundfingeren er et af indsatsområderne at cykelparkering ved stationer og stoppesteder skal for- bedres. Ved busstoppet Herlev Bymidte på Herlev Ringvej ved henholdsvis Herlev Posthus og Herlev Bymidte er der i dag cykelparkering, men den er langt fra tidssvarende og der slet ikke tilstrækkelig. Mange cyklerne placeres derfor hulter til bulter til gene for andre cyklister og fodgængere, og fordrer ikke at andre får lyst til at tage cyklen til bussen. Sammen med Bycirklen, Frederikssund, Egedal og Ballerup, vil der endvidere blive udført en erfaringsopsamling af stoppestedet, som en del af tre stoppesteder. Busstoppet Herlev Bymidte forbedres ved at: udskifte og opsætte flere cykelstativer ved busstoppet ved henholdsvis Herlev Posthus og Herlev Bymidte etablere underlag, hvor cykelparkeringen udvides beskære beplantningen omkring cykelparkeringen, således at cykelparkeringen bliver mere synlig. opsætte henvisning til cykelpumpen ved cykelparkeringen i busknudepunktet ved Herlev Bymidte for at synliggøre cykelpumpen yderligere omtale af den forbedrede mulighed for cykelparkering ved bussen Side 9
10 38. Rødovre Kommune: Rødovre Parkvej, udskiftning af sf-stensbelægning til asfalt på deletape af Supercykelsti Cykelstierne på Rødovre Parkvej indgår som en del af Danmarks første Supercykelsti Albertslundruten. Cykelstierne langs Rødovre Parkvej er anlagt i sf-sten tilbage i 1980 erne. Cykelstibelægningen er forholds- vist ujævn, og opfylder ikke det overordnede krav til kørekomfort til Supercykelstier. Rødovre Kommune ønsker derfor med medfinansiering fra Region Hovedstaden at foretage en udskiftning af sfstenene til en traditionel asfaltbelægning på den første delstrækning. 39. Rødovre Kommune: Renovering af cykelstierne langs Jyllingvej Projektet omhandler en samlet renovering af cykelstierne langs trafikvejen, Jyllingvej i Rødovre Kommune. Jyllingevej har i en længere periode været udsat for mange gravearbejder, som har gjort at kvaliteten og komforten er meget varieret på den 1,0 km lange delstrækning mellem Tårnvej og Rødovrevej. 40. Gentofte Hospital: Overdækket cykelparkering på Gentofte Hospital Hospitalet ønsker at etablere overdækket cykelparkering i tilknytning til hospitalets indgange. Cykelparkeringen vil også indeholde lade-stationer til el-cykler og hermed fremme udbredelsen af el-cykler. Tiltagene mener vi vil fremme cykling til hospitalet som arbejdsplads og som institution. 41. Gentofte Hospital: Mobilitetsplan for Gentofte Hospital Ved hjælp af en mobilitetsplan vil vi undersøge mulighederne for at reducere antallet af ture med bil til og fra arbejdspladsen, konvertere ture fra personbiler til andre mere bæredygtige og mindre pladskrævende transportmidler (cykler m.v.). Planen danner grundlag for et samarbejde med Gentofte Kommune, som vil koordinere udarbejdelsen af en overordnet mobilitetsplan i Egedal Kommune: Trafiksikker krydsning af supercykelstien over Dam Holme Egedal Kommune er i samarbejde med de øvrige kommuner i Frederikssundfingeren (Herlev, Ballerup og Frederikssund Kommuner) i gang med at realisere en supercykelsti langs banen. Ved Egedal Station krydser supercykelstien Dam Holme, og kommunen vil i den forbindelse anlægge en mere trafiksikker krydsning i form af et støttepunkt (helle) i midten af vejen samt en tilhørende vejudvidelse. 43. Egedal Kommune: Cykelparkering ved Egedal Station Egedal Kommune er i samarbejde med de øvrige kommuner i Frederikssundfingeren (Herlev, Ballerup og Frederikssund Kommuner) i gang med at realisere en supercykelsti langs banen. Ved Egedal Station krydser supercykelstien Dam Holme, og kommunen vil i den forbindelse anlægge en cykelparkering ved Egedal Stations østlige side, således at cyklisterne let kan parkere cyklen og tage toget. Der er i dag kun cykelparkering på den vestlige side. Side 10
11 44. Frederiksberg Kommune: Analyse og skitseprojekt for ombygning af rundkørslen i krydset Dalgas Boulevard/Nyelandsvej/Femte Juni Plads/Tesdorpfsvej Rundkørslen er i årevis udpeget som uheldsbelastet og utryg, uden at forholdene har kunnet forbedres. Ny forskning viser, at cyklisters trafiksikkerhed forringes, hvis kryds i byer ombygges til rundkørsler, så kommunen vil dybdeanalysere mulighederne for en anden krydsudformning. Ved en efterfølgende ombygning vil antallet af cyklende skolebørn stige, og antallet af utrygge skolebørn vil falde. 45. Frederiksberg Kommune: Etablering af cykelsti på Hillerødgade i Frederiksberg Kommune Hillerødgade er en trafikvej med cykelsti i begge vejsider. Den forbinder de planlagte cykelsuperstier på Nørrebrogade og Nordre Fasanvej, samt Nørrebroruten med den planlagte Grøndalsrute. Midt på strækningen findes et missing link, hvor der enten ikke er sti eller alene sti i den ene vejside. Frederiksberg Kommune vil derfor etablere cykelsti i begge sider af Hillerødgade på Frederiksberg. 46. Fredensborg Kommune: Elladcyklen som børnebus Vi ved, at børn og unges tilgang til Klima og Cyklisme præger hele deres voksenliv. Hvis man cykler meget som barn og har positive rollemodeller, der også cykler, er chancerne for at man vælger cyklen som transportmiddel senere i livet langt større. I Fredensborg Kommune ønsker vi i vores daginstitutioner at koble Klima-dagsordenen med Cyklisme, så både pædagoger og børn får ind under huden, at cyklen også kan bruges over længere afstande. 47. Fredensborg Kommune: Handlingsplan for stier og cykeltrafik i Fredensborg Kommune Fredensborg Kommune vil udarbejde og vedtage en handlingsplan for at forbedre infrastrukturen for cyklister og skabe bedre sammenhæng mellem byerne i kommunen og nabokommunerne samt få flere til at bruge cyklen både i skole-, arbejds- og fritiden. Indsatserne i planen vil have fokus på at forbedre stinettet, lukke missing links, samarbejde, øge mulighederne for at benytte cyklen i kombination med kollektiv trafik samt øge bevidstheden herom for cyklisterne. 48. Furesø Kommune: Mere elcykling i Furesø Kommune Furesø kommune begyndte i maj 2010 at introducere elcykler med kampagnen Furesø Kommune cykler PÅ arbejdet! Siden har kommunens miljø- og klimaambassadører slået et slag for cykling i arbejdstiden. 20 arbejdspladser har fået 15 el- og 5 elladcykler til person- og varetransport. Dette har været en succes, og projektet skal imødekomme den store efterspørgsel efter flere cykler, der er opstået. 49. Furesø Kommune: Cykelparkering på skolerne i Furesø Skoleelever bør cykle til skole! Furesø Kommune fokuserer som en del af Folkeskolereformen på cyklen som tema i undervisningen og gennemfører adfærdskampagner for at eleverne cykler til skole. Dette giver anledning til et øget behov for cykelparkering, Side 11
12 som et middel til at fastholde adfærdsændringer. Dette projekt er en sammentænkning af etablering af flere stativer med kampagner og undervisning. 50. Furesø Kommune: Udvidet Supercykel P på Hareskov Station Furesø kommune er ved at opgradere cykelparkerings- og adgangsforholdene på stationerne. På Hareskov Station er der opstået en unik mulighed for en særdeles elegant og attraktiv udformning af cykelparkering og adgang, ved at trappen flyttes og forbedres, og at taget på den allerede planlagte cykelparkering udføres, så det kan bære næste niveau af cykelparkering. 51. Gentofte Kommune: Udarbejdelse af Mobilitetsplan for Gentofte Rådhus m.fl. Gentofte Kommune og Gentofte Hospital ønsker hver især, at udarbejde en mobilitetsplan med henblik på at opnå data, der på sigt kan flytte pendlere i bil til i stedet at benytte cyklen eller den kollektive trafik eller en kombination heraf. Trængsel koster samfundet mange penge og er til daglig gene for medarbejdere og virksomheder. Der stilles krav til virksomheder om at tage ansvar for fremtiden og bidrage til at reducere CO2-udledningen og fremme en mere bæredygtig samfundsudvikling. Og der er et stigende behov for at skabe gode rammer for, at vi mennesker får mere bevægelse ind i vores stillesiddende hverdag. Med Mobility Management kan Gentofte Kommune bidrage til at løse disse samfundsproblemer ved at påvirke medarbejdernes transportadfærd til og fra arbejde og i arbejdstiden i en mere sund og bæredygtig retning og dermed: - reducere udledningen af CO2 - styrke den grønne profil - reducere udgifterne til transport i arbejdstiden - fremme medarbejdernes sundhed og dermed reducere antallet af sygedage - tiltrække og fastholde medarbejderne ved at gøre det billigere, hurtigere eller sundere at komme på arbejde Gentofte Kommune og Gentofte Hospital oplever store udfordringer med begrænset parkeringskapacitet, med ulovlig parkering til følge ulovlig parkering som ofte er til gene for trafiksikkerheden og en udfordring for kommunens borgere, som bliver begrænset heraf. 52. Gentofte Kommune: Overordnede Mobilitetsplan for de 4 største virksomheder i Gentofte Kommune, DONG, Novo Nordisk, Gentofte Hospital og Gentofte Rådhus mfl. med udgangspunkt i virksomhedernes egne mobilitetsplaner Gentofte Kommune og Gentofte Hospital har i separate ansøgninger søgt om at udarbejde en mobilitets- plan med henblik på at opnå data, der på sigt kan flytte pendlere i bil til i stedet at benytte cyklen eller den kollektive trafik eller en kombination heraf. Gentofte Hospital forventer at færdiggøre deres plan i 2014, mens Gentofte Rådhus mfl. forventer at færdiggøre deres plan i Med Udgangspunkt i mobilitetsplanerne for Gentofte Hospital og Gentofte Rådhus mfl. samt mobilitets- planerne for Novo Nordisk og DONG ønskes udarbejdet en GISanalyse, som kan indsamle viden om Rejsetider og rejseomkostninger for navngivne ansatte til navngivne arbejdspladser med hhv. bil, kollektiv trafik, cykel eller kombinationer af disse. Side 12
13 Analyse af de store rejsestrømme og de primære (eller problematiske) skiftesteder til at målrettet en evt. tilpasning af cykel eller kollektiv trafik forbindelser Tilgængelighed til Gentofte kommune Gentofte Kommune og Gentofte Hospital håber med den overordnede mobilitetsplan, at opnå en synergieffekt mellem virksomhedernes egne mobilitetsplaner og i særdeles hed at sikre et højt informationsniveau blandt medarbejderne omkring nye muligheder for fremtidig mere bæredygtig transportadfærd. Den overordnende mobilitetsplan udarbejdes i Gentofte Kommune: Kildegårdsplads, Etablering af +Way stoppesteder med cykelparkering, samt supplerende cykelparkering ifm. opgradering af stoppesteder udpeget i korridorsamarbejdet Gentofte Kommune ønsker at styrke muligheden for at kombinere cykel med kollektiv transport. Stoppe- stederne på og ved Kildegårdsplads er blandt de mest benyttede i kommunen, ikke mindst fordi de betjener Gentofte Hospital, Kildegård Privatskole, samt betjener pendlere mellem København og Nordsjælland. Derfor er Kildegårdsplads et oplagt valg til forbedring af eksisterende stoppestedsforhold, og cykelparkeringsforhold. Som led i handleplanen i KKN-Samarbejdet (Samarbejdet om bustrafik i kommunerne nord for København) for flere passagerer i busserne, er et af indsatsområderne forbedring af stoppestedsmiljøer i KKN- kommunerne. Movia og KKN-kommunerne har analyseret de nuværende stoppestedsmiljøer i relation til de udpegede trafikkorridorer. Formålet er at skabe klarhed overfor, hvilke stoppesteder der vil være bedst egnede til opgradering ud fra parametre som nuværende standard, nuværende benyttelse, skiftemuligheder og passagerpotentiale. Endvidere ligger Kildegårdsplads i forlængelse af Nørre Campus projektet i København, hvor formålet er at forbedre den kollektive trafik mellem Nørreport og Hans Knudsens Plads, hvor der bygges BRT-busbaner, traditionelle busbaner og laves signalprioritering mv. 54. Københavns Kommune: Hensynsfuld trafikadfærd færre konfliktsituationer på Supercykelstier Der ligger et stort potentiale i at få flere til at cykle, hvis adfærden er bedre på cykelstien. Det fremgår af den offentlige debat men er også dokumenteret i fx Københavns Kommunes Cykelregnskab Her fremgår det, at borgerne ofte oplever utryghed og trængsel når de cykler, og at oplevelsen og sikkerheden på cykelstien bliver forbedret, hvis andre cyklister udviser mere hensyn bl.a. ved at give tegn, holde til højre, holde sig til cykelstien og bruge ringklokken: 22 % af alle der har adgang til en cykel vil cykle mere, hvis de følte sig mere trygge 55 % ikke-cyklister og 35 % cyklister vil cykle mere hvis andre udviste mere hensyn Til sammenligning vil 33 % ikke-cyklister og 37 % cyklister cykle mere hvis der var mere plads på cykelstien Hertil kommer at alle der færdes i byen uanset transportform har glæde af mere hensyn i trafikken. Side 13
14 gennemførte Københavns Kommune derfor en adfærdskampagne som del af et større projekt om bedre flow på trængselsramte cykelstrækninger i København (Flow-projektet). Kampagnen blev kendt som karmakampagnen og omhandlede takt og tone på cykelstien kommunikeret via humor og 6 dogmer for god adfærd. Dette projekt blev meget positivt modtaget blandt borgerne: 87 % af københavnerne synes det er en god idé, at Københavns Kommune prioriterer at lave kampagner, med fokus på cyklisters adfærd (7 % er uenige) 73 pct. er enige/meget enige i, at karmarazziaerne med belønning af god adfærd var en god ide 85 % af københavnerne siger de tror, at kampagner med brug af humor kan påvirke deres adfærd som cyklist 86 % af københavnerne siger de tror, at positive budskaber kan påvirke deres adfærd som cyklist KK ønsker derfor at bygge videre på erfaringerne herfra med en adfærdskampagne målrettet klassiske konfliktsituationer i trafikken der involverer cykeltrafik, fx cykeltrafik forbi busstop. 55. Københavns Kommune: Cykeltilpasning - Synergi mellem cykelinfrastruktur og klimatilpasningstiltag Cykelinfrastruktur og klimatilpasningstiltag kan gå hånd i hånd. Under skybrud kan cykelinfrastrukturen bidrage til at løse en række problemer ift. at styre og forsinke vandet på overfladen. Og omvendt kan investeringer i klimatilpasning bidrage til bedre cykelinfrastruktur. Københavns Kommune ønsker med dette projekt at udvikle og afprøve løsninger der kombinerer cykelinfrastruktur og klimatilpasningstiltag og som sikrer høj komfort, fremkommelighed og sikkerhed for cyklister. Målet er projekter der på sigt kan blive standard i København og andre byer i regionen, såvel på Supercykelstier som i andre dele af cykelnettet. 56. Københavns Kommune: Bedre Krydsløsninger på Supercykelstier Høj fremkommelighed for mennesker og varer er et vigtigt konkurrenceparameter for hovedstadsregionen. Kryds er det sted på Supercykelstierne der har størst betydning for fremkommeligheden for cykeltrafikken. Hertil kommer at kvaliteten af fremkommeligheden har stor afsmittende effekt på komfort, tryghed og sikkerhed og at krydsudformningerne også har afgørende effekt på fremkommeligheden for de øvrige trafikformer. Derfor ønsker Københavns Kommune at optimere fremkommeligheden i kryds for cykeltrafikken via udvikling og afprøvning af nye løsninger både i form af brug af nye metoder til fastlæggelse af det optimale design for den samlede fremkommelighed og i form af de specifikke løsninger der anlægges. 57. Københavns Kommune: Store Kongensgade, København, Bred (super) cykelsti Side 14
15 For at virkeliggøre visionen om hovedstadsregionen som en region med cykelforhold i verdensklasse arbejder Københavns Kommune målrettet på at forbedre fremkommelighed, sikkerhed og tryghed for cykeltrafikken, bl.a. ved opgradering af eksisterende cykelbaner til cykelstier og ved at skabe ekstra plads på strækninger med meget cykeltrafik. Strækninger i Cykelsuperstinettet har særlig prioritet. Cykelstien i Store Kongensgade er en del af Cykelsuperstinettet (Øresundsruten) og har i dag kapacitetsproblemer med forringet fremkommelighed og tryghed til følge. Der ønskes med dette projekt at sikre en cykelstibredde på ca. 3,0 meter på Store Kongensgade hele vejen fra Esplanaden til Kgs. Nytorv. 58. Københavns Kommune: Cykelparkeringskældre har de en fremtid? Projektet går ud på, at afsøge hvorvidt en opgradering af forholdene i og omkring cykelparkeringskældre, kan øge udnyttelsen af kældrene, forbedre tilgængeligheden i byrummet og derved skabe bedre betingelser for kombinationen mellem cykling og kollektiv transport. Cykelparkeringskældrene på hhv. Kongens Nytorv og Amagerbro Metrostation er valgt som cases, da disse i dag har en ringe udnyttelsesgrad og samtidig oplever store problemer med uhensigtsmæssigt placeret cykler på forpladserne, til gene for Metroens øvrige brugere. Projektet lægger vægt på at skabe en større tryghedsfølelse i selve kældrene, at opgradere de fysiske adgangsforhold samt at etablere en mere synlig og logisk kommunikationsplatform. Opgraderingen af cykelparkeringen vil være til fordel for regionens mange pendlere og en effektiv cykelparkering imødekommer borgernes ønske om bedre cykelparkeringsforhold. Københavns Kommunes Cykelregnskab 2012 viser, at kun 23% af borgerne er tilfredse med muligheden for at parkere ved stationer. Projektet vil blive udført i tæt dialog med Metroselskabet. Side 15
Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014
Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 14. maj 2014 Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereFAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE INDHOLD. 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej i Kettinge, Hørsholm Kommune 6
REGION HOVEDSTADEN FAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereDato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik
Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereCykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012
Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereTryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011
Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mere4. UDKAST FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN - STATUS OG PERSPEKTIVER AUGUST 2012
4. UDKAST 1 FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN - STATUS OG PERSPEKTIVER AUGUST 2012 INDHOLD Flere på cykel i Frederikssundfingeren 3 Arbejdet med cykeltrafikken i Frederikssundfingeren 4 Den
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mereCykelpolitik 2013-18
Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs mereIndledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab
Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereGenerelt for hele distriktet
Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereGO BIKE i Hørsholm og Fredensborg
GO BIKE i Hørsholm og Fredensborg 1. Projektets hovedformål At fremme cykeltrafikken og forbedre mobiliteten som endnu et led i udviklingen af Hørsholm Cykelby. At skabe en attraktiv mulighed for at cykle
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereIndholdsfortegnelse CYKELTRAFIK I HJØRRING KOMMUNE ANNO 2012 5
2 Forord Den 10. maj 2010 besluttede Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune at udarbejde en strategi for udviklingen af cykeltrafikken i kommunen. Formålet er at øge cyklens andel af det samlede transportarbejde
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs mereAnlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent
Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereHelsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:
Cykelregnskab 2009 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009 Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer.
Læs mereCykelhandlingsplan 2010-2012
Cykelhandlingsplan 2010-2012 2 Frederiksberg Kommunes Cykelhandlingsplan Indledning... 3 Baggrund for cykelhandlingsplanen... 3 Udarbejdelsen af cykelhandlingsplanen... 3 Indsatsområde 1: Fremkommelighed...
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereNotat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.
Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereMobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning
Mobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning Centerchef Per Gellert Lyngby 21. april 2015 1 Movia Trafikselskab for Sjælland og øerne Ejet af kommuner og regioner Ansvar for: Planlægning
Læs mereBilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4
Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Baggrund og formål Herning Kommune igangsatte i 2011 projekt Herning Cykler, med støtte fra cykelpuljen. Projektet er et storstilet og ambitiøst projekt,
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereTag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.
Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereITS til prioritering af cyklister
ITS til prioritering af cyklister Eksempler på tiltag til prioritering af cyklister ved lyskryds Ute Stemmann Aalborg Trafikdage, 25. august 2015 Snelfietsroute (supercykelstier på hollandsk) 2 Siden 2005
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereNotat om behandling af høringssvar på forslaget til Strategi for Grøn mobilitet
Til: Miljø-, Teknik- og Erhvervsudvalget Kopi til: Byrådet Fra: Centrene for Drift og Teknik, By, Miljø og Erhverv, Sundhed og Kultur & Idræt, Dagtilbud og Skole Notat om behandling af høringssvar på forslaget
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereCykelPolitik ESBJERGKOMMUNE
CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE 2012-20 541 TRYKSAG 457 Rosendahls f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs mereDN Fredensborg Formand: Niels Hald, Åtoften 165, 2990 Nivå Telefon:49 14 61 60, e-mail: fredensborg@dn.dk
DN Fredensborg Formand: Niels Hald, Åtoften 165, 2990 Nivå Telefon:49 14 61 60, e-mail: fredensborg@dn.dk 20. maj 2008 DN PGPAK 08002-004 Region Hovedstaden Kongens Vænge 2, 3400 Hillerød. Bemærkninger
Læs mereIndstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 22. oktober 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Godkendelse af projekt og indtægtsbevilling for en supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg.
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereCykelpuljen erfaringer og status. Af: Mette Dam Mikkelsen, Vejdirektoratet, Kommuneworkshop marts 2012
Cykelpuljen erfaringer og status Af: Mette Dam Mikkelsen, Vejdirektoratet, Kommuneworkshop 2012 15. marts 2012 Cykelpuljen Formålet med cykelpuljen er at forbedre forholdene for cyklister, så cyklen bliver
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereOplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG
Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium
Læs mereNotat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018
Notat Modtagere: Miljø- & Byudvalget Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Den Nationale Cyklistundersøgelse bliver foretaget hvert 2. år, første gang undersøgelsen blev foretaget var i
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereProjekterne støtter et eller flere af de fem udpegede temaer, og bidrager således til at opfylde trafikplanens overordnede målsætninger.
NOTAT Projekt Trafikplan for Furesø Kommune Kunde Furesø Kommune Dato 16-01-2013, rev. 04-02-2013 Til Furesø Kommune Fra Rambøll Forslag til virkemidler 2013-2017 Som en del af den nye trafikplan for Furesø
Læs mereHvad har du af planer for de næste 10 år?
Hvad har du af planer for de næste 10 år? Fremtiden for Region Hovedstaden er til debat. Vi har brug for din mening. Fra kanalerne ved Christiansborg til Kronborg ved Øresund og fra Rådhuspladsens duer
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereIndhold Side 1 Indledning 3
Indhold Side 1 Indledning 3 2 Vejstruktur 4 2.1 Overordnet trafikvej 5 2.2 Trafikvej 5 2.3 Overordnet lokalvej 5 2.4 Lokalvej 6 3 Målsætninger 7 3.1 Trafiksikkerhed 7 3.2 Uheldsudvikling 7 3.3 Tryghed
Læs mere3 Løsningsbeskrivelse og linjeføring 3. 1 Baggrund og formål
MOVIA IDÉOPLÆG TIL +WAY I HOVEDSTADSOMRÅDET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 +WAY konceptet
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt
Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt 1.1 Baggrund Elcyklen er et nyt transportmiddel i Danmark,
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs mere11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013. Jeppe Gaard
11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013 Jeppe Gaard Trafikplan 2013 Proces og involvering Pendlernettet et væsentligt element Lokalbane Buslinjer Hillerød d. 12.3: Allerød,
Læs mereTrafik - altid en grøn vej. Politik
Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,
Læs mere