Li Reparationslakering K3 L Overfladelakering K2

Transkript

1 9. 5.

2 INTRODUKTION Dette værktøj er udarbejdet af FAI som en hjælp til alle de der arbejder med at opgøre lakeringsskader, såvel i Autotaks, som i FAI euro LAK. AT-lak/FAI euro LAK beregner arbejdstider og materialeforbrug, der efter aftale mellem det enkelte forsikringsselskab og reparatør kan tilpasses den enkelte skadesopgørelse. FAI euro LAK vedligeholdes og opdateres af FAI mens AT-laksystemet er en integreret del af Autotaks, der vedligeholdes og opdateres af F&P. Arbejdstider og materialeforbrug bygger på AZT beregningsmodellen der finder anvendelse i såvel AT-lak som FAI euro LAK (Eurotax). Der henvises i øvrigt til AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen. Den finder du på under fanebladet teknik. Har du spørgsmål til fortolkning af systemet, er du velkommen til at henvende dig til FAI på eller fai@fai.dk. Du kan også læse mere på fai.dk/lakinfo. oktober 2012 Beskrivelse af den lakerings-klargjorte flade Beregningen tager udgangspunkt i, at pladearbejde/karrosseriarbejde er udført fagmæssigt korrekt. Pladearbejdet skal være finrettet korrekt, tørt og slebet med mindst korn P 80. Lakereren skal kunne gøre lakfladen lakerbar efter maximalt to arbejdsgange (1 gang finspartel + 1 gang fylder). Arbejde indeholdt i AT-lak/FAI euro LAK Påføring af stenslagsgrundfarve eller bodybehandling. Polering af sammensprøjtning (se dog afsnittet Partiellakering). Den lakerings-klargjorte flade fra karrosseriværkstedet INTRODUKTION Arbejde ikke indeholdt i AT-lak/FAI euro LAK Fjernelse af kraftigt lag af synlig rustbeskyttelse. Polering af ridser o.lign. Specialafdækning af limede ruder. Påføring af PVC belægning o.lign. Fjernelse eller montering af skrift og dekoration. Tid til frilægning af lakfladerne (af- og påmontering). Kantsealing (Er indeholdt i Autotaks som mekanisk arbejde). HVAD ER INDEHOLDT I LAKERINGEN? LAKKODER I AT-LAK Y7 Y8 Reparationskoder METAL E Reparationskoder PLAST A A LE Nydelslakering I LE1 Nydelslakering - Grundet K1R Li Reparationslakering < 50% III LE2 Nydelslakering - Rå, forbehandlet (IKKE grundet) K1N Li1 Reparationslakering > 50% IV LE3 Nydelslakering - Rå og ubehandlet (skal tempereres) K1G L Overfladelakering/indvendig II LE4 Nydelslakering - Rå og ubehandlet (PUR/blød) K1G PUR A: AT-lak, E: FAI euro Lak Li Reparationslakering K3 L Overfladelakering K2 En eller flere dele/falser forlakeres, monteres på pladeværkstedet og færdiglakeres på køretøjet (to arbejdsgange) ( Y7 i AT-lak = "med forlakering" i FAI euro LAK). Løse skruedele færdiglakeres inden montering på køretøjet. Der ydes ingen garanti for farvetilpasning. (Køretøj IKKE med til autolakereren) (Y8 i AT-lak = "ikke monterede dele" i FAI euro LAK). Y2: 1-lags uni Z8: 2-lags uni Y4: 2-lags metallic Z6: 2-lags pearl colour E

3 STORVOGNSTILLÆG Varevogne: Varevogne og små lastvogne med en højde mellem 2,5 og 2,8 meter og en maksimal længde på 7,0 meter udløser et tillæg på 16 AE. 16 AE > 2,5 m og < 2,8 m og <7,0 m Storvogne: Køretøjer med en højde over 2,8 meter eller en længde på over 7 meter udløser et tillæg på 35 AE. 35 AE Trækkere udløser et storvognstillæg på 35 AE. > 2,8 m eller >7,0 m Campingvogne: Campingvogne med en højde over 2,5 meter, bredere end 2,3 meter eller en længde over 7 meter udløser et tillæg på 16 AE. 16 AE Tillægget kan kun udløses, når omfanget af lakeringsarbejdet nødvendiggør at hele køretøjet placeres og lakeres i sprøjtekabine. > 2,5 m eller >7,0 m eller bredere end 2,3 m Lakering af løsdele udløser ikke tillæg. LAKKODER I AUTOTAKS/FAI euro LAK STORVOGNSTILLÆG RIDSEFAST KLARLAK (KLARLAK HÅRD) Klarlak hård ( Reflow- og Nano -teknologier) vælges i AT-lak/ FAI euro LAK og udløser for arbejdstidens vedkommende 3 AE (0,3 time) pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. (0,1 time) pr. lodret del (skærm, dør etc.). Se evt. Vejledning til brug af Klarlak hård i autotaks på Klarlak hård (Ridsefast klarlak) beregnes/vælges i autotaks på to forskellige måder: Automatisk procedure - 2 optionskoder er mulig og skal vælges autotaks systemet udløser automatisk en tillægstid pr. valgte del: Beregningen vælges ved at angive koden for Klarlak hård via indgangsbønnen i autotaks og indebærer at der tillægges 3 AE pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. lodret del (skærm, dør etc.). Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Manuel procedure - 1 optionskode er mulig og skal vælges - brugeren af autotaks skal manuelt vælge lak rep.arten pr. valgte del: Angiv koden for Klarlak hård via indgangsbønnen i autotaks og følg grafikken. AFDÆKNING Special afdækning af limede ruder Afregnes med fra 3 9 AE i henhold til omfang. Afdækning af plastkomponenter Afdækning af plastdele er ikke indeholdt i reparationstiden. Kofangere eller andre løse plastdele der skal afdækkes kræver et tillæg pr. del på 2 AE + materialer. Plastdele, der sidder på bilen skal altid tillægges 2 AE + materialer for plastafdækning. Afregnes via et L1000 nr. PLASTREPARATION Afregnes ekstra og er ikke indeholdt i lakeringsprisen. Ved plastreparation forstås udbedring af ridser, huller mv. dybere end 1 mm. RIDSEFAST KLARLAK AFDÆKNING PLASTREPARATION

4 PARTIELLAKERING Partiellakering er en opdeling af bilens udvendige lakerbare metalkomponenter, foretaget ved et vandret snit af forskærme, døre og bagskærme. AT-lak/FAI euro LAK indeholder primært bilfabrikkens opdelinger. Opdeling af en komponent kan foretages ved en gennemgående liste, naturligt skel, skarp pladesikning o.lign. Hvis der undtagelsesvis deles ved en liste, som ikke er gennemgående, skal der efter aftale betales et tillæg for polering. Hvis der på en komponent er behov for at lakere mere end ét område, kan partiellakering ikke anvendes. I stedet indtastes lakering af hele komponenten (kompletlakering = K). Partiellakering bliver i AT-lak automatisk udløst, når Rep.art IT er indtastet NB! Ved partiellakering minimeres arealet, hvorfor det bearbejdede areal som oftest bliver >50% UDSPRØJTNING FOR OPTIMAL FARVE- TILPASNING Systemteknisk vedrører materialeindexet prissætningen af forbruget af materialer og bør som udgangspunkt ikke blandes sammen med eventuel udsprøjtning på sideliggende dele for optimal farvetilpasning, som afregnes med en L- lakering (overfladelak) af de dele der udsprøjtes på. BRUGTE DELE Brugte dele afregnes med en nydelslakering under følgende forudsætninger: Delen er helt OK næsten som ny (kvalitetskode B1 = Kan umiddelbart anvendes) Rengjort for div. olie, lydisolerende materiale, listetape og undervognsbeh. m.m. Afskallinger, rust og lignende findes ikke på en A del Prikbuler kan forekomme, men ikke opretning Om nødvendigt kompenseres den lave starttid med et tillæg på 12 AE Brugte plastdele afregnes som Li3 (K1G i FAI euro LAK) NB! Aftalen med DAG vedrørende brugte dele er ophævet. NB! Ovenstående er ikke en del af At-lak/ FAI euro LAK systembeskrivelsen. Ved denne skade er udsprøjtning på dør nødvendig. PARTIELLAKERING OPTIMAL FARVETILPASNING BRUGTE DELE

5 ISVEJSEDE KARROSSERIDELE Når det drejer sig om isvejsede dele vil der altid være mere eller mindre beskadigelse af de sideliggende dele. AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen siger følgende: Ved svejsedele er lakreparation af tilstødende dele indeholdt indtil 10. cm. Er det nødvendigt at lakere en større del af de tilgrænsende dele, kan behandlingsmønster L eller Li anvendes. Vær opmærksom på at der generelt i forbindelse med nye svejsedele ikke altid er overenstemmelse mellem opmålingen af lakarealet på karrosseridelen og reservedelens beskaffenhed. Når der er skarret i panelet, vil det være rigtigt at give lak rep. under 50 %. Delen kræver spartel, fylder, stenslagsgrunder og evt. pvc behandling. nydel nydel Denne skarring skal have samme behandling. Derudover er panelet sort og afregnes med en overfladelakering. Således opmåles og afregnes lakarealet Vær opmærksom på, at overfladelak kun er slibning og lakering af delen. FLERE FARVER Flerfarve lakeringer Hvis køretøjet fra fabrikken leveres med to-farvet lakering, vil AT-lak/FAI euro LAK udløse et to-farvetillæg (starttid/grundbeløb), samt en ekstra overfladelakering af arealet der lakeres i en anden farvenuance. I FAI euro LAK vælges tillægget i Forberedelse til lakering (starttid) og overfladelakeringen vælges i Lakposition. To-farvetillæg udløses, når udvendige eller indvendige dele skal lakeres i en ekstra farvenuance. Farvemæssigt afvigende områder (f.eks. sort/matsort) på udvendige eller indvendige flader udløser ikke to-farvetillæg. Ruderammer, dørpaneler o.lign. udløser alene en ekstra overfladelakering. Anden farve i motorrum/bagagerum Hvor tonet grundfarve anvendes afregnes ikke med flerfarvetillæg. Farvemæssigt afvigende områder (f.eks. sort/matsort) på udvendige eller indvendige flader udløser ikke flerfarvetillæg. Særlige tilfælde afregnes med flerfarvetillæg (5 AE + materialer). Y7 anvendes kun ved fritlagt motorrum (køretøjet 2 gange gennem sprøjtekabinen) ISVEJSEDE DELE FLERE FARVER

6 SPOTLAKERING Følgende forudsætninger er vigtige at notere sig: Spotlakering anbefales ved: Skader af en størrelse på indtil 3,5 cm. På kofangeren også ved ridser på kofangersiden og -hjørnet. Begge skadestyper kun hvis der skal spartles minimalt. Maks. ét skadested pr. del. 2-lagslakering. Reparationer på køretøjet (ikke på afmonterede enkeltdele). Evt. nødvendigt frilægningsarbejde beregnes ud over prisen på Spotlakeringen. Normal blank lakering. Spotlakering anbefales ikke ved: 2-farvelakering (fx anbefales kun én farvetone på Mercedes kofanger). Køretøjer, der er behandlet med pulverlakering (der kan opstå randzoner allerede ved første polering). Matterede flader. Beslutningsfrihed Lakereren beslutter, om lakeringen skal udføres som normal reparationslakering eller som Spotlakering. Metoden aftales med ordregiveren eller taksatoren. Hvis resultatet af Spotlakering ikke bliver tilfredsstillende, og det viser sig nødvendigt at udføre normal reparationslakering, faktureres Spotlakering ikke. I disse tilfælde afregnes normal reparationslakering. TIDER Spotlakering alene Spotlakering sammen med anden skade Starttid 1,1 time (11 AE) 0 (0,5 ved Y8) Pr. spot 0,9 time (9 AE) 0,9 time (9 AE) Hvis spotlakering anvendes i forbindelse med anden skade hvor der er brugt Y8 (færdiglakering inden montering) udløses en starttid til spotlakering på 5 AE (gælder også ved plastdele). Hvis spotlakering anvendes sammen med anden skade (ikke Y8) udløses ingen starttid. FÆLGE Spotlakering IKKE mulig Spotlakering mulig Arbejdsomfanget dækker lakering af ydersiden af nye stålfælge. Ved lakering af brugte fælge eller alufælge aftales prisen. LAKERING AF METALKOMPONENTER Nydelslakering, (Rep.art. LE) komplet lakopbygning Lakering af indvendige flader er indeholdt. Lakering af falser og kanter er kun indeholdt i forsikringsskadens omfang. Opspartling af små transport-/lagerskader er indeholdt. Reparationslakering < 50%, (Rep.art. Li) Anvendes i forbindelse med reparation, hvor under 50% af lakarealet bearbejdes af pladesmeden eller lakererens finspartling og bundbehandling. Lakering af indvendige flader, falser og kanter kun indeholdt i skadens omfang. Reparationslakering > 50%, (Rep.art. Li1) Anvendes i forbindelse med reparation, hvor over 50% af lakarealet bearbejdes af pladesmeden ved opretning/reparation eller lakererens finspartling og bundbehandling. Eventuel lakering af indvendige flader, falser og kanter er kun indeholdt i forsikringsskadens omfang. Efter pladesmedens opretning og før lakereren går i gang. Overfladelakering af metaldele (Rep.art. L) Anvendes hvis overfladelakken kun er let beskadiget, (dvs. uden spartel og fylder), eller ved farvetilpasning på tilstødende dele. I ATlak er Rep.art L kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Indvendig lakering, (Rep.art. L) Lakering af indvendige dele beregnes som overfladelakering, også selv om delene evt kræver spartelarbejde. Arealets størrelse bedømmes altid efter lakererens finspartling og bundbehandling. I det viste eksempel ovenfor afregnes arealet som > 50%. SPOTLAKERING FÆLGE LAKERING AF METAL

7 LAKERING AF PLASTKOMPONENTER Ved plastkomponenter forstås såvel blød som hård plast, der på grund af andet behandlingsmønster ikke kan lakeres samtidigt med køretøjets metaldele. Komponenter fremstillet i glasfiber eller polyesterarmeret kunststof betragtes ikke som plastkomponenter. Selv om plastdelen eventuelt er lakeret med en anden laktype eller farve end de øvrige metaldele, er det i AT-lak karrosseriets laktype der anvendes. I FAI euro LAK kan laktypen vælges individuelt for hver karrosseridel. Nydelslakering plast (Rep.art. LE1-4) komplet lakopbygning Rep.art LE1 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres forbehandlet og grundet. Delen kan evt. kræve en behandling med non-sanding/fylder uden slibning. Ved automatisk udløst lakering på en plastdel, eller plastdel indtastet med Rep.art LE, bliver delen i ATlak beregnet med Rep.art LE1. Rep.art LE2 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres rå (forbehandlet, IKKE grundet). Delen kræver hæftegrunder og fylder uden slibning. I AT-lak er Rep.art LE2 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Rep.art LE3 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres rå og ubehandlet. Delen kræver hæftegrunder, fylder og opvarmning for udsvedning af slipmidler. I AT-lak er Rep.art LE3 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Rep.art LE4 anvendes som nydelslakering på plastdele af PUR-plast, som leveres rå og ubehandlet. Delen kræver, hæftegrunder, fylder og opvarmning for udsvedning af slipmidler. I AT-lak er Rep.art LE4 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Reparationslakering af plast (Rep.art. Li) Anvendes i forbindelse med lakreparation, hvor spartel/fyller ikke over- stiger 15% af delens overflade. Hvis spartel/fyller-pletten overstiger 15%, aftales et tillæg. Overfladelakering af plast (Rep.art. L) Anvendes hvis overfladelakken kun er let beskadiget (uden spartel og fylder) samt ved farveskift. I AT-lak er Rep.art L kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. INFORMATION OM SYSTEMÆNDRINGER I AT-LAK AT-Lak har følgende ændringer pr. 8. juni 2012: mulighed for beregning af 3-lags lak, ridsefast lak samt ændring af adfærd vedr. starttiden ved lakering af nye løse skruedele i autotaks. 3-lags lakering Der kan i Autotaks foretages beregning af 3-lags lakeringer. Beregningen vælges ved at angive koden for 3-lags lakering. Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Ridsefast klarlak Ridsefast klarlak (Klarlak hård) kan beregnes i autotaks. Beregningen vælges ved at angive koden for Klarlak hård og indebærer at der tillægges 3 AE pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. lodret del (skærm, dør etc.). Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Ændrede adfærd vedr. starttiden ved lakering af nye løse skruedele i AT-lak Ved lakering af nye løse skruedele (monteringsdele) skal man som bruger vælge mellem optionskoderne Y7 (Dele forlakeres) eller Y8 (Skruedele lakeres afmonteret). Hvis ikke man forholder sig til disse optionskoder vil systemet automatisk give Y8 som starttid. Eksempler på starttider Starttid ved ny løs skruedel alene: Forskærm Før 8. juni 2012 Efter 8. juni 2012 Ingen Y8 Y7 Ingen Y8 Y7 1-lags lak 17 AE 7 AE 19 AE 7 AE 7 AE 19 AE 2-lags lak 23 AE 11 AE 27 AE 11 AE 11 AE 27 AE Starttid ved ny løs skruedel i kombination med dele der fortsat sidder på køretøj: Forskærm + fordør (sideliggende del, L-lakering) Før 8. juni 2012 Efter 8. juni 2012 Ingen Y8 Y7 Ingen Y8 Y7 1-lags lak 17 AE 7 AE 19 AE 8 AE 7 AE 19 AE 2-lags lak 23 AE 11 AE 27 AE 13 AE 11 AE 27 AE Udsprøjtning (farvetilpasning) afregnes som L-lakering. Når en ny løs skruedel indgår i kombination med en svejst del (eks. bagskærm) vil der ikke være nogen ændring i forhold til tidligere. Når en ny løs skruedel indgår i kombination med en reparationslakering (eks. bagskærm) vil der ikke være nogen ændring i forhold til tidligere. Se skemaet Lakering af nye løse skruedele efter systemændring i autotaks på bagsiden. LAKERING AF PLAST SYSTEMÆNDRINGER I AT-LAK