WAVES December 2004 nr. 17

Transkript

1 WAVES December 2004 nr. 17 herning shipping a.s.

2 INDHOLD God vind fremover A.P. Møller-mand ny direktør Blandt de første med TMSA Tanker Management & Self Assessment. 05 Åbner kontor i Singapore Motionscyklen er ikke nok Portræt af en medarbejder inspektør Brian Engen Larsen Stafetten Flemming Møller Pedersen.. 09 Branddragter i troperne Nyt om navne Flåde liste Julehilsen WAVES TEAM Udgiver Website Forsidefoto Redaktion herning shipping a.s. Olufsvænget 29 DK-7400 Herning Phone Fax info@herning-shipping.dk Scanpix Vitta Lysgaard [ansv.] Gorm Albrechtsen Kurt H. Jørgensen Rikke Hornshøj God vind fremover For sidste gang vil jeg fra denne plads i bladet sende en hilsen til forretningsforbindelser, medarbejdere og alle med kontakt til rederiet i øvrigt. Det vil jeg gøre med stor tak for godt samarbejde i de tre år, hvor jeg har haft det privilegium at være daglig leder af virksomheden. Alle med kendskab til rederiet ved, at det ikke var planlagt, da jeg overtog roret i 2001, og derfor har alle vidst, at jeg igen ville slippe det. På rette tid og sted. Hvilket er nu, hvor vi har fundet en 42-årig afløser med en solid baggrund i branchen. Min ambition for tre år siden var at sende et signal om tryghed og stabilitet i forhold til kunder og medarbejdere. Jeg håber, det er lykkedes. For mig var det ikke et mål i sig selv at holde stolen varm til min afløser. Rederiet skulle fortsætte sin ambitiøse kurs, tage nye initiativer og fortsætte med at markere sig som en virksomhed, der tør gøre en forskel. I den mellemliggende periode har vi ikke blot fortsat en god forretningsmæssig udvikling. Med offensive tiltag har vi faktisk sat yderligere tempo på. Eksempelvis er den samlede flåde af egne og indchartrede skibe øget fra et niveau omkring 30 skibe til 35. Dette dækker over såvel en forøgelse af tonnagen som en kraftig fornyelse, idet flere nybygninger er kommet til. Rederiet har styrket sin position på de markeder, hvor vi opererer. Med kontorer i Danmark, Holland og Frankrig er mulighederne for markedsmæssig bearbejdning blevet øget, og med beslutningen om at etablere kontor i Singapore tager vi springet ud i en ny verdensdel. Samtidig har vi fortsat en markant profilering, når det gælder sikkerhed og miljø, og det er i perioden blevet til flere priser og udmærkelser i den anledning. Det tager vi som et professionelt skulderklap og en anerkendelse af vores indsats. Med bevidstheden om, at det er en veltrimmet og konkurrencedygtig virksomhed, jeg nu videregiver til min afløser, Lars Vang Christensen, vil jeg med god samvittighed koncentrere mig om arbejdet i rederiets bestyrelse fremover. Den ny kaptajn vil fastholde kursen i respekt for den kendte Herning-ånd, som også omfatter pligten til at tage nye udfordringer op. Jeg ønsker alle god vind fremover. Vitta Lysgaard A.P. Møller-mand ny direktør Kursen fastholdes, men flere traditioner brydes med ansættelsen af Lars Vang Christensen som ny administrerende direktør for herning I flere henseender blev der for nylig skrevet historie i Herning. Bestyrelsen for herning shipping a.s. (tankskibsrederiet herning a.s.) besluttede at udpege Managing Director Lars Vang Christensen, London, til ny administrerende direktør for selskabet. Dermed er det første gang i firmaets 41-årige historie, at man går udenfor familie- og ejerkredsen for at finde sin førstemand. Traditionen brydes samtidig på en anden interessant måde, idet rederiet for første gang får en chef med kaptajnsuddannelse. -Valget er faldet på Lars Vang Christensen, fordi såvel de faglige, de ledelsesmæssige som de menneskelige kvalifikationer matcher det værdigrundlag, som rederiet med succes har arbejdet ud fra. Samtidig anser vi det for en fordel, at den nye direktør både har erfaring med ledelse på land, og som kaptajn har den direkte erfaring med den hverdag, som er vores, udtaler skibsreder Vitta Lysgaard i anledning af chefskiftet. Lars Vang Christensen tiltræder som ny administrerende direktør 1. februar 2005 og afløser Vitta Lysgaard på posten. Vitta Lysgaard har efter eget valg ønsket at trække sig tilbage fra den daglige ledelse men vil fortsat bevare tæt kontakt til rederiet fra sin nye position som formand for bestyrelsen, ligesom hun bevarer sit kontor i rederiets hovedsæde i Herning. 42-årige Lars Vang Christensen har gennemlevet hele sin erhvervsmæssige karriere i A.P. Møller Mærsk Gruppen. I årene har han gennemgået A.P. Møller Mærsk Gruppens lederuddannelse, og i 1999 er han tillige blevet kaptajn. De seneste otte år har han arbejdet på direktionsniveau, og han kommer fra en stilling som direktør for Mærsk UK s Shipping Division. Tror på markedet og på Herning-modellen Lars Vang Christensen er sammen med sin hustru, Charlotte og deres to børn, Caroline og Christian gået på jagt efter en ny bolig i Herning, og de har indstillet sig på at finde en midlertidig bolig, indtil de har lært området lidt bedre at kende. Udover de praktiske omstændigheder ved at flytte basen fra London, er Lars også ved at indstille sig på det nye job. -Virksomheden er selvfølgelig af en anden størrelse og karakter en A.P. Møller-Mærsk. Omvendt får jeg fremover det overordnede ansvar med alt, hvad det indebærer, hvilket er en spændende udfordring, fortæller Lars Vang Christensen, der havde kendskab til Herning-rederiet i forvejen. -Som kaptajn stødte jeg til tider på de røde Theresa-skibe i de europæiske havne, og da jeg selv har sejlet i europæisk kystfart med såvel kemikalie- som produkttankere, har jeg haft et godt øje til den professionelle måde, hvorpå Herningskibene er drevet, siger Lars Vang Christensen. Markedet er i en god udvikling, og Herning-flåden er godt rustet til at klare konkurrencen. Jeg tror på, at en lønsom udvikling og styrkelse er mulig i denne niche og rederiets særlige forretningsmæssige etik og gode profil på især miljøområdet er en konkurrencemæssig fordel i en fremtid med stadig større fokus på netop disse værdier. - Det bliver spændende at komme igang med den nye opgave og lære de ansatte, rederiets mange kunder samt forretningsmæssige processer bedre at kende, udtaler Lars Vang Christensen forud for sin tiltrædelse. Grafisk Tryk Broløs Grafisk Form & Tryk waves 3

3 Blandt de første med TMSA OCIMF s nye system et godt redskab til forbedret kvalitet og til sammenligning Tanker Management and Self Asssessment I midten af 2004 lancerede Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) deres anbefaling af et nyt system for kvalitetsvurdering The Tanker Management and Selv Assessment (TMSA). I Herning var første trin, det såkaldte initial assessment afsluttet i august, og på baggrund heraf blev en handlingsplan vedtaget, og i december implementerer rederiet TMSA med stor sandsynlighed blandt de første tankskibsrederier i verden. -Vi er klar til at implementere et hvilket som helst kvalitetsbaseret system, som kan løfte os op på et højere niveau end konkurrenterne, og vi gør det gerne, inden lovgivning eller internationale konventioner foreskriver det, forklarer teknisk direktør Tom Bach Mortensen om baggrunden for, at tankskibsrederiet herning var først med ISO 14001, OHSAS, ISPS mm. og nu også med TMSA. Safety Officer Tim Engell Pedersen blev udpeget til ansvarlig for projektet, og hans første opgave var at indhente alle relevante informationer om det nye system, der grundlæggende bygger på selvvurdering af rederiets kvalitet, sikkerhed, miljø, ledelse mm. Dernæst gik han i dialog med olieselskaberne for at vurdere, i hvilket omfang, de ville tage TMSA til sig, og eventuelt på baggrund heraf, reducere antallet af eksisterende vetting inspektioner. -TMSA forventes først at blive udbredt i løbet af 2005, det er derfor ikke et krav på nuværende tidspunkt, men der er for mig ingen tvivl om, at deltagelse i TMSA bliver et must, hvis man vil befinde sig i den øverste del af markedet for transportudbydere, siger Tim Engell Pedersen. Han har derfor været i hvert eneste hjørne af rederiet for på baggrund af OCIMF s anbefalinger at foretage en vurdering af de 247 målepunkter, som TMSA omfatter. Der gives en karakter, 1-4, hvor 1 svarer til en overholdelse af ISM-krav, og hvor 4 selvsagt betyder en excellent performance i forhold hertil. Indkøring af TMSA, medfører at man registrerer sin nuværende status, der danner grundlag for en rapport, som efterfølgende sendes til de respektive olieselskaber. Idet TMSA bygger på kontinuerlig forbedring, vil den løbende rapportfremsendelse udover øjebliksbilledet, også indikere det enkelte rederis evne til udvikling. -Tillid til ærligheden af disse vurderinger er et væsentligt element i systemet, idet der ikke foretages en automatisk men en stikprøvevis kontrol, oplyser Tim Engell Pedersen. Han mener også, at man kan regne med denne tillid, idet det helt sikkert vil få alvorlige følger for et rederi, der gribes i bevidst at have pyntet på tallene. Langvarig udelukkelse fra gode kontrakter kan blive følgen. Godt grundlag Når Tim Engell Pedersen på så kort tid har kunnet gøre rederiet klar til TMSA hænger det sammen med et godt grundlag baseret på de tidligere certificeringer. Også den flade organisationsstruktur kombineret med en værdibaseret ledelse har været stærkt medvirkende. Nogle vurderinger, f.eks. på miljøområdet, er faldet meget positivt ud, men Tim Engell Pedersen erkender, at der også har været områder til videre bearbejdning. -Det ligger i selve begrebet best practice, at målepunkterne konstant flytter sig. Man skal altså forbedre sig kontinuerligt for bare at beholde sin score. Og heri ligger fordelen for såvel transportudbyderne som kunderne: Deltagelse i TMSA er et signal om, at man forpligter sig i en vedholdende proces, og man til stadighed er åben for de forbedringsmuligheder, der måtte vise sig, fortæller Tim Engell Pedersen. Baggrunden herfor I midten af 2004 lanceredes et nyt system for kvalitetsvurdering under OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) nemlig et system ved navn Tanker Management and Self Assessment (hereafter forkortet TMSA), TMSA er egentlig en detaljeret vejledning i bedst mulige arbejdsgange for rederivirksomheder. I TMSA systemet er arbejdsgangene inddelt i 12 hovedgrupper, gruper såsom feks. Ændring i ledelsesstruktur, Miljøledelse m.m. Hver del er herefter værdisat i Key Performance Indicators (KPI), der værdisættes fra 1 til 4, hvor 4 er det højeste niveau i TMSA systemet. Hver KPI består af 1-5 målepunkter, og hele TMSA systemet inkluderer totalt set 247 målepunkter. Rent faktisk kan man sige at de lavere rangerende KPI niveauer afspejler imødekommelse af ISM sikkerhedssystemkrav; hvorimod de højere rangerende KPI niveauer er udtryk for overensstemmelse med OCIMFs vejledning i bedst mulige arbejdsgange og kombinerer Human Ressource relaterede teorier med praktisk teknisk ledelse. Det er tanken at hvert rederi i første omgang skal foretage en selvvurdering, hvori det fastlægges i hvilken grad implementering af hvert enkelt KPI er sket. Herefter defineres en nærmere strategi og tidsplan for opnåelse af et ønsket niveau. Ud fra det resultat selvvurderingen munder ud i, anmeldes et niveau på OCIMF s hjemmeside på en TMSA registreringsformular, der forefindes her. Registeringerne danner herefter basis for en rapport, der udfærdiges og sendes til alle kunder. Implementation Herning shipping deltog i en konference i London, d. 21 juli 2004, hvor TMSA systemet blev lanceret. På baggrund heraf foretog man i august 2004 en indledende selvvurdering. Der er indsat en del ressourcer på at opnå et højere KPI niveau indenfor alle områder og det er et slutteligt mål at kunne offentliggøre en TMSA rapport fra herning shipping a.s. i denne måned. Fremtiden Adskillige af de store olieselskaber har TMSA systemet for øje. I fremtiden kan TMSA danne basis for de kontor inspektioner, der regelmæssigt foretages. Derfor vil TMSA resultatet have stor betydning forretningsmæssigt set. 4 waves waves 5

4 Åbner kontor i Singapore herning shipping fortsætter sin internationale ekspansion med nyt kontor i Sydøstasien. Motionscyklen er ikke nok At holde sig i form kræver en ekstra indsats, men Handelsflådens Velfærdsråd står klar med gode tilbud Fra den stille start med et tankskib i 1963 er det gået fremad år for år for rederiet. Flere skibe er kommet til, og driften foregik med udgangspunkt i Herning, indtil 1998, hvor der blev etableret et datterselskab i Holland. Siden kom Frankrig til, men fælles for alle tre afdelinger er, at de er beliggende i samme tidszone. Fra 1. februar 2005 ændres der på denne situation, idet et nyt kontor og selskab etableres i Singapore. -Erfaringerne fra Holland og Frankrig viser meget tydeligt, at fysisk tilstedeværelse betyder meget. Nye kontakter etableres, nye muligheder for forretning kommer inden for rækkevidde, og det bliver også meget nemmere at finde den ønskede tonnage i området, fortæller befragtningsdirektør Jesper Haurum, der er udpeget til at være manden, der skal etablere det nye kontor. Jesper Haurum har, siden han besøgte Singapore første gang i 1991, haft lyst til en dag at arbejde der, hvis muligheden ville byde sig, så han var ikke sen til at melde sin interesse, da herning shipping besluttede sig for at udforske nye markedsmuligheder i Sydøstasien. -Vi har i flere år haft en forretning med distribution af petroleumsprodukter i området, og kontrakten med m/t Grete Theresas transporter i Stillehavsområdet fortsætter også, så vi har da stiftet bekendtskab med markedet. Men skal det blive til mere, er det nødvendigt at være til stede, og det er vi så fra februar, siger Jesper Haurum, der har været på den første tur for at identificere mulige placeringer af kontor og bolig. Jesper Haurum har allerede kontakter i Singapore, som han vil trække på for at løse de første praktiske opgaver med etableringen. I begyndelsen vil han gøre, lige som rederiet senest gjorde i Frankrig, nemlig starte alene sammen med en lokal assistent, indtil hverdagen viser, hvad der er basis for. Går det ligesom i Holland og Frankrig, kan Singapore på sigt blive et nyt spændende sted for udveksling af medarbejdere og trainees fra andre dele af rederiet. -Ambitionen er der i hvert fald, forsikrer Jesper Haurum, som ser frem til den store udfordring det er at etablere et kontor under helt andre vilkår end i Europa. Her er der tale om en pionéropgave af de store, en spændende opgave, han simpelthen ikke kunne sige nej til. Det er en erfaren medarbejder, herning shipping sender til Singapore. Jesper Haurum er oprindelig uddannet hos A.P. Møller og har desuden arbejdet i rederierne J. Lauritzen og Wonsild & Søn. Han var første gang ansat i herning shipping i perioden og kom tilbage til rederiet igen i 1996, og i 2000 blev han udnævnt til befragtningsdirektør. I et tidligere nummer af Waves beskrev vi, hvorledes søfolk fra Herning-skibene havde begået sig i idrætskonkurrencer og i nogle tilfælde slæbt medaljer og hæder hjem til skibene. Det kræver ikke blot motivation at deltage i disse konkurrencer - det kræver også, at skibene er i nærheden af havne på de rette tidspunkter, og det er måske forklaringen på, at Herning-skibene ikke i 2003 hentede så mange resultater som året før. -Betydningen af at være i god form er erkendt på de fleste skibe, og man ser i disse år, at stadig flere skibe får motionscykler, motionsrum til vægttræning o.l. På de store skibe ser man f.eks. løbebånd og bordtennisborde, men den slags er der jo ikke plads til på Herning-skibene, siger Bent Nordkvist, Handelsflådens Velfærdsråd i Rotterdam og en af krumtapperne i velfærdsrådets idrætsindsats. Selv om motionscyklen er bedre end ingenting, er Bent Nordkvist imidlertid glad for, at så mange skibe og søfolk deltager i de forskellige konkurrencer, som udover den sportslige dyst også byder på godt socialt samvær. Blandt de mange særlige aktiviteter kan nævnes sportsweekend i Rotterdam, idrætsuge i Fredericia og Esbjerg, golfturnering i Bramminge og 3-kamp på Svendborg Sund i disciplinerne travaljeroning, skallepadling og dragtsvømning. Denne sommer har Bent Nordkvist deltaget i et cykelløb ved Århus, som en kollega havde arrangeret, og han var selv arrangør af et stævne for forsyningsskibene ved Aberdeen. Et fast indslag i idrætsarbejdet er de konkurrencer, der løber gennem hele året i f.eks. fodbold, volleyball og bordtennis, ligesom konkurrencerne i fri idræt tiltrækker sig opmærksomhed. Fra et idrætsstævne i Rotterdam er deltagerne fra Danchem West (grønne trøjer) og m/t Vitta Theresa (røde trøjer fotograferet). Det er Bent Nordkvist fra Handelsflådens Velfærdsråd til højre. I bordtennisturneringen i 2003 var der 107 deltagende hold i den internationale konkurrence, hvor et Kosan-skib blev bedste danske mandskab. I den danske dyst figurerer m/t Vitta Theresa på en 11. plads for sin deltagelse i to kampe, idet der ikke blev vundet points. Samme år dukker m/t Vitta Theresa også op på deltagerlisten i den internationale volleyball-turnering. Kun tre danske skibe vandt kampe i turneringen, heriblandt Herning-tankeren som placerede sig på en 25.plads ud af de 54 deltagende hold. -Man bemærker altid folkene fra Herning, der som regel altid gør sig pænt bemærket, når de deltager. Indsatsen er typisk drevet af nogle entusiastiske skippere eller styrmænd, som formår at få flere besætningsmedlemmer med. Men det er også det, der skal til, hvis det skal lykkes at skabe et frirum til idræt i en presset hverdag, hvor man sjældent er herre over, hvor lang tid, man har i land, konstaterer Bent Nordkvist. På grund af de mange indberetninger, er årsresultaterne ofte lang tid undervejs, og derfor skal vi et stykke ind i det nye år, før der er overblik over 2004-resultaterne. Men Bent Nordkvist har lovet Waves, at han nok skal holde øje med Herning-skibene, så vi i et kommende nummer kan berette om resultaterne. Dog har han fundet et helt dugfrisk resultat, nemlig fra bordtennisturneringen i Rotterdam i november, hvor m/t Sofie Theresa tabte til Wilson Star men i kraft af sejr over Nora Wonsild redede en samlet 9. plads hjem ud af 20 deltagende skibe. 6 waves waves 7

5 Portræt af en medarbejder: Teknisk teamwork er sagen Ny inspektør om sin rolle i en travl hverdag Stafetten: Midlertidig arbejde har nu varet i 20 år Sparringspartner til folkene ombord på skibene. Således betegner Brian Engen Larsen sin rolle som en af de nye inspektører i rederiets tekniske afdeling. En sparringspartner er som bekendt ikke nogen modstander, som man prøver kræfter med. Derimod er det en person, der yder sit til, at man sammen når det bedst mulige resultat. Det hele bunder efter Brian Engen Larsens mening i det enkle ord Teamwork. - Nogle problemer af teknisk karakter kan mandskabet ombord i skibene naturligvis selv løse i kraft af deres egen viden. Andre løser de med teknisk bistand fra anden side, i dette tilfælde her fra teknisk afdeling, siger han om sin rolle i samspillet om at holde fartøjernes tekniske vedligeholdelse og drift oppe på mærkerne. Et samspil der ifølge hans vurdering har placeret tankskibsrederiet langt foran mange større konkurrenter. Problemløsninger Han er en af flere nye inspektører, som rederiets vækst og øgede aktiviteter har skabt behov for. Og selv om hans arbejdsliv er tæt knyttet til søen og til skibene, har han prøvet mere end netop det. - I mit nuværende job spiller erfaring en stor rolle. Det har betydning, at man har sejlet, at man så at sige har prøvet tingene før, man som inspektør stilles over for problemerne, siger Brian Engen Larsen. Han tiltrådte sit job i rederiet i sommer, og arbejdede den første tid i Istanbul i tilknytning til færdiggørelsen af nybygningen Sofie Theresa på Dearsan værftet. Problemløsninger i forbindelse med nybygninger er en del af jobbet. Han har tidligere været beskæftiget i Tuzla i Tyrkiet med nybygningstilsyn på en kemikalietanker. Til vands og til lands Hele hans tilværelse har været tæt forbundet med søfart, startende med en uddannelse til maskinmester hos rederiet A.P. Møller - Mærsk og eksamen fra maskinmesterskolen i Svendborg i Derefter fulgte frem til 1991 sejlads i A.P. Møller- Mærsk skibe afbrudt af tjeneste i Søværnet. I et år var Brian Engen Larsen dernæst beskæftiget med tilsyn af en nybygning i Korea. Men så gik sømanden på land, og var i driftsleder på et kraftvarmeværk i Ærøskøbing. Det blev ikke til noget job med indbygget fremtid - Teamwork er sagen, siger inspektør i teknisk afdeling Brian Engen Larsen. på land, for værket lukkede. Brian Engen Larsen genoptog nu sin karriere til søs, først som maskinchef og siden på landjorden som teknisk inspektør, før han i sommer tiltrådte sin nuværende stilling i herning shipping. Familie og hus Her har han fundet en arbejdsplads, hvor han kan gøre brug af sine erfaringer til søs og til lands. - Jeg har tre af vore skibe som ansvarsområde, Sofie Theresa, Else Marie Theresa og Bitten Theresa. Det betyder, at man skal være til rådighed, når problemer opstår, og der kaldes på problemløsninger. Vi opretholder en vagtordning, men ofte ringer man direkte til hver enkelt af os. Vi må også påregne en del ad hoc rejseopgaver, men det har jeg jo prøvet før, så det er ikke noget problem. Den slags er en del af jobbet, siger han. Megen tid til familien er der ikke, blandt andet fordi Brian Engen Larsen endnu har bopæl i Espergærde, indtil han finder en mere vedvarende adresse i Midtvestjylland. Familie og hus er det, der optager mest fritid, og megen tid til en hobby er der ikke. Men vandrer tankerne i fritiden i Herning fra skibe og søfart, går de måske til de tre motorcykler hjemme i garagen. De venter på forår og måske også på et par fritimer på to hjul i ny og næ. Nu da jeg har fået Stafetten overladt af min sagsbehandler, vil jeg da godt give et lille billede af starten på min 20 år lange karriere i rederiets tjeneste. Som nævnt har jeg været ansat i tankskibsrederiet herning i 20 år, på nær 3 måneder. Det startede faktisk som lidt af en tilfældighed, da jeg havde orlov fra et andet rederi, på grund af min hustru var blevet opereret for en diskusprolaps, og jeg gik så hjemme og passede hende. I denne tid kiggede jeg mig lidt omkring, for at se hvad der rørte sig på markedet, og kom af uransagelige grunde i kontakt med Hr. Jan Kjeldsen fra tankskibsrederiet herning. Vi talte om løst og fast, men arbejde var han ikke i stand til at tilbyde, hvilket heller ikke var min intention, jeg ville blot gerne finde ud af ferieordninger etc. i forskellige andre rederier. Man må jo huske på at jeg gik hjemme på en orlovsordning med fuld løn. Den gode Hr. Jan Kjeldsen tog så kontakt til rederiet, hvor jeg var ansat, for at høre hvad jeg var for en, og dette opfattede de som en jobansøgning i Herning, og tilsendte mig straks min endelige afregning! Samtidig ringede han tilbage til mig og tilbød mig et job i gode gamle Maria Theresa. Det skulle ifølge hans udsagn, være et af nordeuropa s mest moderne produkttankskibe, som lossede/lastede flere forskellige produkter på en gang. Det tog ikke lang tid at beslutte mig, da rederiet herning, allerede dengang havde en særdeles god ferieordning, som gik på 1 måned ude, og 1 måned hjemme, samt PFA-pension. Ganske usædvanligt for 20 år siden. Da jeg ikke var i stand til at tiltræde med omgående virkning, da jeg passede min hustru, var Hr. Kjeldsen ikke sikker på, at han kunne tilbyde varig beskæftigelse, men han kontaktede mig alligevel senere, med hvad han kaldte midlertidigt arbejde. (Men det har nu varet i 20 år). Det hele endte med, at jeg tiltrådte som 1.styrmand i Maria Theresa i Amsterdam d. 1/ Maria var en såkaldt 499 er, men med 2 styrmænd. Jeg blev meget hurtigt overstyrmand, da det fungerede sådan, at når overstyrmanden afmønstrede, rykkede 1.styrmanden op i resten af udmønstrings perioden, for så at starte som 1. styrmand igen ved næste udmønstring. Det blev en utrolig lærerig tid ud i veg-oliens mysterier. Mit kendskab til vegoils begrænsede sig til salatolien hjemme i køleskabet. Der var dengang ingen grænser for, hvad man lastede efter hinanden. (Fosfa var ikke opfundet). Vi rensede rask væk fra gasolie og smøreolie additiver til fine vegetabilske olier - til alles fulde tilfredshed. Samtidig var der heller ikke noget, der hed hviletidsregler at tage hensyn til hvilen var, når vi var klar til næste last. Det var hårdt arbejde døgnet rundt, båret frem af et usædvanligt godt kammeratskab i hele besætningen. Rejseinstruktioner modtog vi via kystradiostationer verbalt, eller på en fax via agenter rundt omkring. Disse instruktioner var meget enkle, og lød på at tage en last fra A til B, og så ring lige når I er fremme. Ellers ringede vi hjem til kontoret hver dag kl.0900 for lige at berette om, hvad vi havde gang i. Dette var også måden vi kunne følge med i, hvad de andre skibe foretog sig, da de jo ringede på samme tid. Efter en del udmønstringer i Maria, blev jeg så tilbudt at få den som Skipper der var vist ikke andre, der lige havde lyst, da den var kendt som en meget hård dame at arbejde med. Har så siden udnævnelsen været Skipper i de fleste af rederiets skibe, og det har jeg da tænkt mig at fortsætte med en del år endnu, selv om grænsen nu er 65 år. Stafetten vil jeg sende videre til Gokke på gården. Gåde Hvad er det...? Hvad er det for en sygdom, der endnu ikke har raset i noget land? Løsningsforslag sendes til redaktionen på rh@herning-shipping.dk 8 waves waves 9

6 Branddragter i troperne Nyt om navne Flådeliste Donationen af udstyr til Vanuatu Fire Birgade blev omtalt i lokalpressen i Vanuatu, som også bragte et foto af de implicerede. Her ses fra venstre Transam Operations Manager Brown Korikalo, kaptajn Jan Andersen fra m/t Grete Theresa og kaptajn Arnold Vira, Vanuatu Mobile Force, som modtog udstyret. Nye ansatte Lars Vang Christensen er ansat som admin. direktør i herning shipping pr Norman Tacogdoy Casinno Jonas Munch Nielsen Maria Thors Høeg Pihl Brian Kluwer Christensen Kaj Jeremias Mathisen Kenneth Markvadsen Lund Jacek Walkiewicz Vasyl Vdovichenko Nikola Buza-Vidas Fødselsdage Krzysztof Dzbik 50 år d I herning shipping holdes en god standard, når det gælder udstyr og beklædning. Et program for vedligeholdelse og løbende udskiftning sikrer, at tingene fungerer som de skal. Og som den naturligste sag i verden, foregår derfor også en løbende udskiftning, kontrol og fornyelse af sikkerhedsudstyr, herunder branddragter. Således også på m/t Grete Theresa, der løser opgaver i Stillehavet omkring Fiji og Ny Caledonien. Men da skibet modtog nye branddragter for nylig, mente besætningen, at de gamle dragter trods alt ikke var dårligere end, at de kunne finde anvendelse et andet sted. Derfor vil man nu kunne opleve det særsyn i det lille ørige Vanuatu, at når brandvæsenet, Vanuatu Fire Birgade, rykker ud i hovedstaden Port Vila, så sker det i dragter fra herning shipping, om end firmanavnet er fjernet fra tøjet. Ifølge m/t Grete Theresas kaptajn Jan Andersen betød donationen af de brugte dragter et kraftigt løft af kvaliteten i brandsvendenes beklædning. Udover branddragterne fik brandvæsenet også to sæt røgdykkerudstyr til forbedring også på dette punkt. Vanuatu er et lille ørige bestående af 83 øer nord for Fiji og Ny Caledonien, og der bor kun indbyggere. Øriget, der opnåede selvstændighed i 1980, ernærer sig i stor udstrækning ved turisme og kan prale af nogle af stillehavsområdets flotteste strande. Ifølge kaptajn Jan Andersen blev de lokale brandmyndigheder meget glade for gaven fra Herningrederiet, og begivenheden blev da også udførligt omtalt i den lokale avis, Vanuatu Daily Post. Heri udtrykte lederen af den mobile udrykningsenhed, Arnold Vira, at det donerede udstyr ville gøre en stor forskel i deres evne til at hjælpe i tilfælde af brand, ligesom han ikke lagde skjul på, at der var tale om udstyr, man ikke for nærværende havde økonomisk mulighed for selv at anskaffe. Den lille nation er ikke ubekendt med at modtage hjælp udefra. Således har Canada betalt et større træningsprogram for brandmændene på Vanuatus lufthavnsvæsen. Ejede skibe: m/t Annelise Theresa m/t Anette Theresa m/t Aqipi Ittuk m/t Birthe Theresa m/t Bitten Theresa m/t Dagmar Theresa m/t Ditte Theresa m/t Ellen Theresa m/t Else Marie Theresa m/t Grete Theresa m/t Jette Theresa m/t Laila Theresa m/t Maria Theresa m/t Marianne Theresa m/t Pia Theresa m/t Sofie Theresa m/t Vitta Theresa T.C. skibe: m/t Almar m/t Apache 1 m/t Aztek m/t Betty Theresa m/t Bralanta m/t Charlotte Theresa m/t Inzhener Lupichev m/t Mamry m/t Mar Cristina m/t Navitas Prelude m/t Navitas Quest m/t Sea Trust m/t Serra Theresa m/t Vityaz Management skibe: lpg/c Gas Pioneer Løsning på gåden i Waves 16 Det korrekte svar på gåden er: Der var 16 familiemedlemmer ialt, der tilsammen udgør følgende 52 familierelationer: 4 er bedsteforældre, 8 er forældre, 12 er børn, 16 er søskende og 12 er fætre og kusiner. Vinderen af konkurrencen blev: Michael Lauridsen, Maersk Broker i Fredericia, der får tilsendt tre flasker rødvin fra redaktionen i Herning. 10 waves waves 11

7 Nu er det & jul, og det kalder på nostalgi varme følelser Hvad enten det hedder Feliz Navidad Merry Christmas Frohe Weihnachten eller Joyeux Noël ønsker Waves redaktionen & herning shipping jer alle en rigtig glædelig jul og sender de bedste hilsner med tak for samarbejdet i det forløbne år. Med venlig hilsen Vitta Lysgaard Direktør