5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN

Transkript

1 5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN 5.1 Introduktion De følgende regler er udarbejdet af DTC organisationen samt DTC A/S DTC organisationen garanterer stabilitet i regelsættet for mindst 2 år fra d. 1/ Der vil blive foretaget formel vurdering i maj, juli, september. 5.2 Generel beskrivelse og krav DTC serien er åben for standardbiler (SEDAN, STATIONCAR, COUPÉ eller HATCH BACK med en minimums længde på 4 meter) produceret i mindst stk. i 12 sammenhængende måneder. Bilmodellen må ikke være ældre end årgang 2002 eller identisk med denne Vægt inkl. fører: Beregnet vægt/effekt forhold = 4kg pr. hk (se 5.12) Der skal kunne fremvises homologeringsattest eller værkstedshåndbog, ved teknisk kontrol Kun biler med 2-hjulstræk er tilladt (FWD-RWD) Alle biler skal godkendes af DTC organisationen og de skal i enhver henseende være identiske med den serieproducerede model. For coupé-biler gælder det, at platformen skal være identisk med en af koncernens sedan-modeller Ingen special-udgaver af en model er tilladt, dette gælder også såkaldte evolution modeller Alle ændringer er forbudt medmindre dette reglement udtrykkeligt tillader dem Såfremt der skal udskiftes bolte, skruer eller møtrikker, må disse kun udskiftes med bolte, skruer eller møtrikker af samme størrelse eller større. Bolte skal være af samme materiale som originalt. 5.3 Sikkerhed Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU's reglement 253 gældende for gruppe A, skal overholdes Der må kun deltages med racersæder med de såkaldte ører til hovedbeskyttelse Ballast og tillægsvægt skal være forsvarligt og synligt monteret i bunden af bilen, modsat føreren, i området hvor passagersædet originalt var monteret Trækkrog for og bag skal være af min. 6 mm stålwire og skal være forsvarligt fastgjort. 5.4 Karrosseri /Chassis Udvendigt karrosseri Karrosseriet skal være standard Det er tilladt at ombøje skærmkanter og bearbejde skærmen max. 3 % ud, i forhold til originale bredde-mål, opgivet i homologeringsattest/værkstedshåndbog ± 1 % dog aldrig over 1885 mm, målt i lodret linie midt over hjulcentret (Det er tilladt at overskride 3 % reglen til maksimum 1845 mm.) For forskærmen gælder: Det er tilladt at udskifte hele skærmen eller en del af denne for at opnå ønsket brede. Denne skærm skal respektere formen på originalskærmen mest muligt, originalmaterialet må erstattes med plast/glasfiber eller komposit materiale. For bagskærmen gælder: Det er tilladt lokalt at afskære den originale skærm for at give plads for hjulet. En ny skærm af plast/glasfiber eller komposit materiale, må monteres udenpå den originale. Alle udskiftninger af denne art skal være beskrevet i FIA eller National VK super 2000 homologeringen Materialet i bilens for og bagklap må ændres til andet materiale Der må monteres enkelt rudevisker.

2 Montering af ekstra front og bagspoiler samt sideskørter er tilladt, på betingelse af at disse dele er indenfor bilens originale omkreds, set ovenfra. Det indskærpes at højden på bagspoileren ikke må overskride 200mm fra anlægsfladen på karosseriet Montering af undervognsbeskyttelse (bundplade) er tilladt under forudsætning af, at denne skal kunne afmonteres, og kun er til beskyttelse af: Motor, køler, gearkasse, transmission, affjedring, tank og udstødningssystem. Der må ikke fastgøres bærende/styrende elementer til denne beskyttelsesplade, den skal udføres så den har mindst mulig aerodynamisk effekt, og skal godkendes af DTC's tekniske kontrol Inderskærme, som er monteret i skærmkasserne for støj eller anden form for beskyttelse, må fjernes eller udskiftes Isolering og rustbeskyttende materiale må fjernes Alle udvendige pyntegenstande må fjernes. Her menes kantlister, dørbeskyttelse, forlygtevisker og lign. Sidespejle er fri, men den reflekterende overflade skal have et areal på mindst 90cm Det er tilladt at udskifte sideruder og bagrude med gennemsigtigt lexanmateriale af original størrelse. Sideruden i førersiden skal, hvis den udskiftes med lexan, kunne afmonteres såvel ude- som indefra ved håndkraft alene, (dette for at lette rednings-arbejde i.f.m. uheld) det indskærpes at "solfilm ikke er tilladt Det er tilladt at montere og bruge air-jacks som donkraft. Det er tilladt at montere fixpunkter for donkraft i bunden af bilen. Max mål 10 x 10 cm Forstærkninger: Afstivninger må monteres mellem affjedringens monteringspunkter til karosseriet eller chassiset på samme aksel. Afstanden mellem affjedringens anlægspunkt og afstivningens anlægspunkt må ikke være mere end 100 mm, medmindre afstivningen er en homologeret tværgående del af buret, eller medmindre den er en øvre afstivning monteret til en MacPherson affjedring eller lignende. I det sidste tilfælde, må maksimumafstanden mellem anlægspunktet for afstivningen og det øverste forbindelsespunkt være 150 mm. Udover disse punkter må afstivningen ikke monteres til karrosseriet eller nogen mekanisk del. Forstærkning af de affjedrede dele er tilladt, forudsat at materialet følger den originale form og er i kontakt med disse. (Fuldsvejsning af punktsvejsede samlinger er tilladt.) Det er tilladt at lukke huller i kabine, motorrum, bagagerum og skærme. Hullerne må lukkes med metal dele, som må svejses, nittes eller limes fast Indvendig kabine Kabinen jf. DASU bestemmelser for Gr. A Dørbeklædning må udskiftes men ikke fjernes Vinduernes op/nedrulle-mekanisme må udskiftes eller fjernes Det er tilladt at bruge såvel højre- som venstrestyrede biler Reservehjulet skal fjernes. ( Gælder også udvendig monteret reservehjul ) Varmesystem for opvarmning af kabine må fjernes eller udskiftes, dog skal frontruden have et effektivt afdugningssystem Frihøjde Ingen dele af bilen må være mindre end 60 mm over underlaget.

3 5.5 Motor Maksimum slagvolumen er ccm. Det er tilladt at bruge en motor fra samme bilkoncern, såfremt der ikke findes egnet motor i den bilmodel man vil deltage med. Der skal i enhver henseende fremsendes ansøgning om motorskift til DTC organisationen. Motoren skal bibeholde den originale placering Stempler: Skal være af aluminium, ellers frie Plejlstænger: Må bearbejdes eller udskiftes med stål-plejlstænger Krumtap: må udskiftes til anden type af stål og med flg. Minimumvægt: 13 kg for 4 cylindret motor 15 kg for 5 cylindret motor 17 kg for 6 cylindret motor Diameteren på krumtaplejer og krumtapsøler må reduceres med maksimum 25 % og frit forøges Slaglængde : Original skal bibeholdes Kompressionsforhold: Fri Krumtaphus/motorblok må poleres og afgrates indvendig Oliepumpe, oliesi og oliesugerør skal forblive originale Bundkar: Må ændres ved tilførsel eller fjernelse af materiale, men skal kunne genkendes som det originale Knastaksler: Fri Ventilløfterne er fri, ventiler skal være fremstillet af stål ellers fri, ventilfjedre skal være fremstillet af stål og kun disse fjedre må aktiveres af ventilernes åbne-lukkebevægelse, ellers fri, fjederskåle og -låse er fri Der må ikke benyttes elektronisk eller mekanisk variable knastaksler ( for eksempel VTEC og Vanos ) i de tilfælde hvor dette er original monteret, skal systemet afmonteres Tandrem/kædehjul på knastaksler er fri, men skal kunne udskiftes med de originale. Alle remme og remhjul der driver vandpumpe, servopumpe, generator og hydraulikpumpe er fri, på betingelse af at deres placering og arbejdsprincip ikke ændres Indsugningsmanifoldet er frit, DTC organisationen forbeholder sig ret til, efter hvert løb, at pålægge en eller flere deltagere at montere en restrictor, såfremt der af konkurrencemæssige årsager, skulle være anledning dertil Luftfilter-system er frit. Det indskærpes at det ikke er tilladt at fremstille ekstra huller i udvendig karrosseri for tilførsel af indsugningsluft Det er tilladt at udskifte vandkøleren. Dog skal den originale placering i længderetningen bibeholdes. Det er tilladt at montere køleluftledere, på betingelse af, at disse ikke ændrer det udvendige karrosseri og ikke har aerodynamisk effekt Køleventilatoren er fri Termostat i kølesystemet er fri Det er tilladt at montere oliekøler på motoren, der må ikke ændres på karrosseriet for montering af køleren Topstykke-bearbejdning er frit, dog skal manifoldenes originale placering samt monteringsvinkel bibeholdes Speederkabel er frit Svinghjulet er frit, men skal minimum veje 5 kg. (excl. kobling og bolte) Indsprøjtningsdyser er fri. Men ikke deres antal.

4 Motorens elektroniske styreenhed skal bibeholde de originale funktioner ellers fri. Det er tilladt at montere en kontakt til manuel betjening af omdrejningsbegrænser. I det tilfælde hvor laderelæ er indbygget i enheden, er det tilladt at dette monteres særskilt Motorophæng er fri. såfremt motorens position og hældning ikke ændres Udstødning er fri. Dog skal original eller ONS katalysator benyttes. Max. støjgrænse 110db Trykladning ved hjælp af turbolader er tilladt for motorer hvis slagvolumen er under 2000 ccm og original monteret, i dette tilfælde skal indsugningsmanifold, udstødningsmanifold samt turbo, forblive som originalt, (det accepteres at turbolader udskiftes til andet fabrikat af samme dimensioner) DTC A/S vil godkende en enheds motor fra 1-2 faste leverandører, denne motor kan benyttes i alle bilmodeller. (nærmere herom i senere dokument) 5.6 Affjedring / Styretøj Ifølge DASU Med undtagelse af de i nævnte forhold Alle monteringspunkter på karosseriet for bærearme, må flyttes maks. 20 mm. fra original placering Alle broer og traverser hvorpå affjedringen er fastgjort, må forstærkes ved tilføjelse af materiale, på betingelse af at disse let kan genkendes Forreste bærearme er fri, men skal være af stål eller aluminium og monteringspunktet ved hjulsiden må maks. flyttes 60 mm. fra original, (det er deltagerens ansvar at kunne fremvise en original bærearm, i forbindelse med kontrolmåling) Alle gummibøsninger må udskiftes fx med nylon, aluminium, stål eller fiber Styretøjgeometri er fri Øverste bæreleje på macpherson-ophæng er frit. Det er tilladt at bore max. 4 stk. Ø8 mm. huller i karosseriet, for montering af dette bæreleje Det er tilladt at af-/påmontere servostyring, monteringen er fri Bagerste bærearme er fri, men skal være af stål eller aluminium og monteringspunktet ved hjulsiden skal bibeholdes. (det er deltagerens ansvar at kunne fremvise en original bærearm, i forbindelse med kontrolmåling) Bagaksel: Spindler for baghjulsophæng er fri. Det er tilladt at bukke/opskære og omsvejse bagbroen, for at opnå ønskede hjulvinkler. Det indskærpes at akselafstanden ikke må forøges/reduceres (+/-1 %). Hvis bagakslen kun har to befæstigelsespunkter til karosseriet, kan en ny bagaksel homologeres hvis følgende overholdes: Antal af monteringspunkter på karosseriet og det kinematiske arbejdsprincip skal bibeholdes og den nye bagaksel skal være udskiftelig med den originale bagaksel. Monteringspunkterne må maksimum flyttes 10mm. fra de originale punkter, karosseriet må ikke modificeres. Rotationsaksen på den nye bagaksel skal forblive som original mm. Brug af rullelejer ved monteringspunkterne på karosseriet er ikke tilladt, herudover er bagakselen fri På biler med torsions-fjedre er det tilladt at montere en hjælpefjeder mellem karrosseri og bærearm Krængningsstabilisatorer og deres montering, er fri, men må ikke være justerbare fra kabinen. Det tillades lokalt at ændre karrosseri/forbro for denne montering Forreste lejehus (up-rights): Skal være originale eller homologeret i VK super For VK 2000 varianten gælder: Skal stamme fra en anden af koncernens serieproducerede modeller (2.500 stk.)

5 Hjullejer: Udvendig diameter må forøges med 3 mm Spiral fjedre: Uanset hvor fjedrene originalt er placeret, er det tilladt at udskifte disse med fjedre monteret koncentrisk på støddæmperne 5.7 Transmission / Gearkasse / Bagtøj Der må isættes mekanisk spær i differentialet Gearkasse og bagtøj er frit, dog skal følgende overholdes: Kun mekanisk aktiveret gearskifte mekanisme og maksimalt 6 fremadgående gear er tilladt. Biler med RWD skal bibeholde det originale bagtøjshus samt monteringspunkter Differentialeudveksling er fri Tryksmøring af gearkasse og bagtøj er ikke tilladt, medmindre dette er originalt Gearkasseophæng er frie, men gearkassens position skal bibeholdes Gearstang og dennes forbindelser til gearkassen er fri, men skal bibeholde den originale placering Trækaksler er fri Koblingen er fri Koblingens aktiveringsmekanisme er fri Der må monteres oliekøler og cirkulationspumpe på gearkasse og bagtøj. 5.8 Elektrisk system Batteri er frit Ledningsnet er frit Det er ikke tilladt at montere nogen form for telemetri, gælder ikke laptimer Datalog er tilladt. 5.9 Bremser Bremseskiver er fri, men skal være af stål. Hvis De er 2-delt må navet være af aluminium Hovedcylinder er fri, bremseforstærker må afmonteres Der må monteres "pedalbox" med 2 hovedcylindere, men pedalernes originale placering skal bibeholdes +/- 200 mm Kalibre er fri, men må max. indeholde 6 stempler pr. hjul. Kaliberbeslag må udskiftes med andre af mindst samme brudstyrke som homologeret Håndbremse er fri Bremseklodser er fri Der må monteres bremsekraftregulator på baghjulsbremsekredsen, denne må være justerbar fra førerkabinen Vandkølede bremser er ikke tilladt ABS system skal afmonteres komplet Bremseslanger, må udskiftes med slanger af aeroquiptypen Det er tilladt at montere 1 fleksibel slange til hvert forhjul, for tilførsel af køleluft til bremser. Disse skal monteres i bilens kofanger/spoiler (evt. i huller til tågelygter eller lign.) og ikke mere end 31 cm over asfalten, og må over en længde på 30 cm ikke overstige en indvendig diameter på Ø 10 cm. Denne montering må ikke have nogen aerodynamisk effekt Hjul Kun 17x9 tommer fælge er tilladt Fælg fabrikat er fri, men må ikke være centermonteret.

6 Den øverste tredjedel af det komplette hjul (nav+fælg+dæk) skal være dækket af karrosseriet, set lodret ovenfra Spacer (sporviddeforøgere) er tilladt Dæk Der skal deltages med de af DTC organisationen bestemte dæk Der må kun godkendes 6 sliksdæk til hvert løb, hvoraf max. 4 dæk må være nye. Til første løb kan der godkendes 6 nye dæk Antallet af regndæk er fri. Der må dog kun køres på regndæk under tidtagning og løb, såfremt der af løbsledelsen erklæres WET RACE Det er ikke tilladt at bruge kunstig opvarmning af dæk Vægt Alle DTC biler skal have monteret en GPS powerlogger som konstant registrere minimum bilens acceleration, hastighed, motor omdrejninger, speederstilling, ladetryk samt omgangstider. Data fra denne Powerlogger vil lægge til grund for beregning af en bils vægt. Alle DTC biler skal minimum veje 4 kg pr. beregnet HK Det er tilladt at montere vægt i bilen for at opnå minimumsvægten Vægten skal være monteret forsvarligt og med sikkerhedsbolte, i bunden af bilen, modsat føreren, i området hvor passagersædet originalt var monteret, det indskærpes at al vægt skal monteres synligt, og være forberedt for plombering Såfremt der bliver monteret kamera i bilen, kan denne vægt medregnes i den samlede vægt DTC organisationen forbeholder sig ret til, efter hvert løb, at ændre minimumsvægten på en eller flere af de deltagende bilmodeller, såfremt der af konkurrencemæssige årsager, skulle være anledning dertil Der kan blive foretaget kontrolvejning og ny beregning af data efter hver tidtagning og løb. Biler der ved kontrol efter tidtagning eller heat viser sig ikke at overholde det beregnede vægt/effekt forhold, vil blive udelukket/straffet Benzin Der må kun benyttes normal blyfri benzin. Max. Oktan 99. Målemetode jf. DASU reglement Der må monteres sikkerhedstank i henhold til DASU reglement gældende for gr A Der skal være mindst 3 l. benzin til kontrolbrug tilbage i tanken efter hver tidtagning og hvert løb