Trafikplanlægning - Intro

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Trafikplanlægning - Intro"

Emma Holst
8 år siden
Visninger:

1 Trafikplanlægning - Intro Trafikkens Planlægning og Miljøkonsekvenser (TPM) Tirsdag den , kl Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen ved AAU Ph.d.-studerende Michael Sørensen Trafikforskningsgruppen på AAU michael@plan.aau.dk Tlf.: Side 1 af 48

15 Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen ved AAU

2 TPM- kursusgang 1 1. Trafikplanlægning Introduktion 2. Kommunal trafikplanlægning 3. Vejtrafikstøj 4. Luftforurening 5. Barriere og utryghed Formål: - Forståelse for trafikkens rolle i samfundet - Forståelse for trafikkens udvikling og fordeling - Forståelse for trafikplanlægningens formål og konsekvenser Side 2 af 48

Barriere og utryghed Formål: - Forståelse for trafikkens rolle i samfundet -

3 Emner (disposition) 1. Trafikkens rolle i samfundet 2. Trafikkens udvikling 3. Trafikkens fordeling på transportmidler 4. Infrastruktur 5. Trafikplanlægningens formål og konsekvenser 6. Aktører 7. Trafikpolitik Side 3 af 48

4 Trafikkens rolle i samfundet Transport- og Energiministeriet Side 4 af 48

5 Trafikkens rolle i samfundet Værktøj til formidling af vejteknisk viden Side 5 af 48

6 Trafikkens rolle i samfundet Side 6 af 48

7 Trafikkens rolle - rejsebehov Hvorfor etablere transportsystemer? - Militære argumenter Romernes veje Hitlers tyske motorveje - Politiske argumenter Transsibiriske Jernbane Storebæltsbroen, Øresundsbroen, Femern Bælt - Økonomiske argumenter Tidsmæssig eller stedsmæssig nytte (en ting eller en person har større nytte et andet sted eller til et andet tidspunkt, end der hvor det er) Side 7 af 48

Jernbane Storebæltsbroen, Øresundsbroen, Femern Bælt - Økonomiske argumenter Tidsmæssig eller

8 Trafikkens rolle - rejsebehov Økonomisk argument - Et effektivt transportsystem er nødvendigt for et højt økonomisk aktivitetsniveau! Transporten kan betale sig fordi personen kan tjene flere penge på sin nye arbejdsplads Transporten kan betale sig fordi varen kan sælges til en højere pris på dette marked Side 8 af 48

Transporten kan betale sig fordi personen kan tjene flere penge på sin nye

9 Trafikkens rolle - rejsebehov Økonomisk argument - Den meste transport er ikke udført som et mål i sig selv, men er en sekundær service, hvis værdi afhænger af transportens formål I arbejde Til arbejde Indkøb Hente/bringe Besøg Fritid Side 9 af 48

sekundær service, hvis værdi afhænger af transportens formål

10 Trafikkens rolle - rejsebehov Økonomisk argument - Kun ture hvor nytten af turen overstiger omkostningerne ved turen vil blive udført - Er der flere måder at foretage en tur på vil man vælge den måde der giver størst nytte - Nytten afhænger af turens formål og varierer fra individ til individ Side 10 af 48

måder at foretage en tur på vil man vælge den måde der giver størst nytte -

11 Trafikkens rolle - rejsebehov Turformål - Flytning af materialer, halvfabrikata og færdigvarer - Erhvervsture - Bolig-arbejdssted (pendling) Ture til uddannelse - Bolig-indkøb Dagligvarer indkøb Udvalgsvarer indkøb Service - Bolig-fritid Rekreative rejser (sportsfaciliteter, underholdning mm.) Besøg familie og venner Ture, hvor turen er selve formålet - Andet Side 11 af 48

Dagligvarer indkøb Udvalgsvarer indkøb Service - Bolig-fritid Rekreative rejser

12 Trafikkens rolle - rejsebehov Turformål - Persontransportarbejde fordelt på turformål og indkomst Over Bolig-arbejde 24,1 20,6 28,9 28,0 29,9 27,5 Bolig-indkøb 24,6 30,7 28,5 25,2 24,6 22,1 Bolig-fritid 36,6 31,9 25,5 25,5 22,2 22,7 Andet 14,7 16,8 17,2 21,2 23,3 27,7 Fundet på baggrund af TU-data. TU står for Transportvane-Undersøgelsen, og er en interview-undersøgelse med det formål at beskrive danskernes persontransportvaner. Fra 1992 er der blevet indsamlet data hver måned på baggrund af interviews med ca personer mellem 10 og 84 år hver måned. Side 12 af 48

000 Bolig-arbejde 24,1 20,6 28,9 28,0 29,9 27,5 Bolig-indkøb 24,6 30,7 28,5 25,2 24,6 22,1 Bolig-fritid 36,6 31,9 25,5 25,5 22,2 22,7 Andet 14,7 16,8 17,2 21,2

13 Trafikkens rolle - rejsebehov Turproduktion og -attraktion - Turproduktion i husstande afhænger primært af Indkomst Bilejerskab Husstandstype Husstandsstørrelse Område/beliggenhed Områdets tæthed - Attraktion afhænger primært af Etageareal fordelt på kontor, handel, service og fremstilling Eller ansatte fordelt på kontor, handel, service og fremstilling Side 13 af 48

Områdets tæthed - Attraktion afhænger primært af Etageareal fordelt på kontor, handel,

14 Trafikkens udvikling Trafikarbejde Årlig gennemsnitlig vækst på ca. 2 % Side 14 af 48

15 Trafikkens udvikling - prognose Forventning til fremtiden Side 15 af 48

16 Trafikomfang Trafik på veje, jernbaner, havne og lufthavne Side 16 af 48

17 Transportomfang Persontransport Side 17 af 48

18 Personbilbestanden Polen DK Norge Sverige EU Australien USA Biler pr indbygger (år 2000) Side 18 af 48

19 Personbiler og km pr. bil Side 19 af 48

20 Betydning af trafikstigning Side 20 af 48

21 Betydning af trafikstigning Side 21 af 48

22 Betydning af trafikstigning Side 22 af 48

23 Betydning af trafikstigning Hvad er det vigtigste trafikale samfundsproblem? Side 23 af 48

24 Trafikkens fordeling Side 24 af 48

25 Trafikkens fordeling Side 25 af 48

26 Nuværende infrastruktur (km) Side 26 af 48

27 Infrastruktur efter 2006 Statsveje (hovedlandeveje) km km Amtsveje (landeveje) km 0 km Kommuneveje km km Side 27 af 48

28 Infrastruktur efter 2006 Statsveje - 6 vejcentre - Nordjylland - Midt og Vestjylland - Østjylland - Syddanmark - Sjælland - Hovedstaden km Side 28 af 48

29 Infrastruktur - udvikling Side 29 af 48

30 Infrastruktur - planlægning Regeringens investeringsplan - Trafikpolitiske prioriteringer, der ligger til grund for regeringens samlede investeringsplan 2012 (10 år) En bedre infrastruktur Reduktion af stigende trængselsproblemer Sammenhænge mellem og inden for landets regioner Internationale trafikforbindelser og standardisering af normer på baneområdet - Samlet investering på 26 mia. kr Igangværende og besluttede projekter: 11 mia. kr. Nye projekter: 7 mia. kr. Pulje til trafiksikkerhed og kapacitet: 1 mia. kr. Udisponeret reserve (Femern Bælt): 7 mia. kr. (= Trafikpolitik) Side 30 af 48

31 Infrastruktur - planlægning Vejudbygningsplan i Århus Amt - Amter ønsker det bedst mulige grundlag for vurdering af, om der på længere sigt bliver behov for yderligere forbedringer af amtsvejene. Veje og Trafik har derfor udarbejdet denne vejudbygningsplan, der tager højde for en fortsat stigning i trafikken (Vejudbygningsplan, Indledning) Side 31 af 48

32 Infrastruktur - planlægning Infrastrukturudvalget i Aalborg (nedsat i 1999) - Består af Aalborg Kommune, Nordjyllands Amt og Trafikministeriet - Formål er at undersøge fremtidige muligheder for bane- og vejtjene Aalborg området med person og godstransport, således at hensynet til effektivitet, økonomi, miljø og ressourcer tilgodeses Side 32 af 48

33 Investering i infrastruktur (kr) Side 33 af 48

34 Infrastruktur - status Samlet status for den danske infrastruktur - På baggrund af hvidbogen Dansk Infrastruktur i forfald (2001) Statsveje Amtsveje Kommuneveje Jernbane Havne Kloak Elnet Status Manglede vedligeholdelse Forholdsvis god stand Manglede vedligeholdelse Manglede vedligeholdelse Forholdsvis god stand Manglede vedligeholdelse God stand Økonomisk efterslæb 0,6 mia. kr. - 3,5 mia. kr. 14 mia. kr. - 3,1 mia. kr. - I alt svarer det årlige beløb, der bør afsættes til renovering og vedligeholdelse 13,4 mia. kr. Side 34 af 48

35 Aktører - Ministerier Side 35 af 48

36 Aktører - Ministerier Justitsministeriet Færdselsloven - Politi - Trafikantadfærd Kommunalreform - Sygehuse / skadestuer Miljøministeriet, skatteministeriet, finansministeriet Side 36 af 48

37 Aktører - Vejtransport Institution under Transport- og Energiministeriet - Vejbestyrelse for statsvejene - Vejsektoransvar - vejregler, forskning, udvikling, konsulent - VIS, nyhedsmail Henning Christiansen - Institution under Transport- og Energiministeriet - Færdsels- og vejtransportlovgivning - Tilladelser til gods- og buskørsel, typegodkendelser mm Side 37 af 48

38 Aktører Jernbane, sø og luftfart Jernbane - BaneDanmark - DSB - Jernbanetilsynet - Ørestadsselskabet og Metroen Sø og Lufttransport - Kystdirektoratet - Scandlines - BornholmsTrafikken - Københavns Havn - Staten Luftfartsvæsen - Københavns Lufthavne A/S - Flyvesikringstjenesten - SAS - Sund og bælt Holding A/S (de faste forbindelse) Side 38 af 48

39 Aktører Amter og kommuner Amter og kommuner Side 39 af 48

40 Aktører organisering Side 40 af 48

41 Aktører forskning Færdselssikkerhedskommissionen - Overordnede mål, følge udvikling, peger på initiativer Kampagnearbejde Under Transport og Energiministeriet - Sektorforskningsinstitut (Trafiksikkerhed og modellering) Havarikommissionen for vejtrafikulykker Under Transport og Energiministeriet Side 41 af 48

42 Aktører Interesseorganisationer Side 42 af 48

43 Trafikpolitik -Alle trafikerer -Alle har en mening -Alle er fagfolk Side 43 af 48

44 Trafikpolitik - Trafikministrene Side 44 af 48

45 Trafikpolitik - afgifter Transportsektoren bidrager med ca. 70 mia. kr til dansk økonomi Side 45 af 48

46 Trafikpolitik - beskæftigelse Side 46 af 48

47 Trafikpolitik - forskning Side 47 af 48

48 Næste gang TPM2 - Torsdag d. 8. september kl Kommunal trafikplanlægning - Formål og nødvendighed - Sammenhæng med overordnet niveau - Kommunale virkemidler (f.eks.) Bystruktur Arealplanlægning Vej- og stinetplanlægning Parkering Mobilitetsplanlægning Kollektiv trafik Trafikstyring og kørselsafgifter På gensyn! Side 48 af 48

Relaterede dokumenter

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006