ETABLERING AF RDS-TMC I DANMARK
|
|
- Thor Hansen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikinformatik-afdelingen 8. august 1997 Peter Lund-Sørensen ETABLERING AF RDS-TMC I DANMARK Paper præsenteret til "Trafikdage på AUC '97". 0. Indledning Dette paper beskriver teknikken bag og planerne for indførelse af Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) i Danmark. RDS-TMC er en ny måde at udsende trafikmeldinger på. RDS-TMC benytter det nuværende Radio Data System (RDS) til via DR's FM-transmissioner at nå ud til trafikanterne. RDS-systemet giver mulighed for at sende lydløse koder parallelt med FM-transmissionerne. Teknikken sikrer i forhold til i dag, at der kan udsendes mange flere trafikmeldinger - og det uden at forstyrre DR's normale programafvikling. Et af perspektiverne bag den nye service er, at den bliver implementeret efter fælles regler på europæisk plan (foreløbig i 11 EU-lande). Efter planen skal man i løbet af få år kunne rejse gennem Europa med sin danske RDS-TMC-modtager og modtage en udbrudt strøm af trafikmeldinger - på dansk! RDS- TMC bliver det første trafikinformatik-system, der implementeres i Europa, så det fungerer uden hensyntagen til grænser. 1. Formål med RDS-TMC Formålet med RDS-TMC er at sikre aktuel og relevant trafikinformation på det overordnede vejnet. RDS-TMC bliver en offentlig service. RDS-TMC er en såkaldt hændelses-orienteret service - dvs. at der ikke informeres konstant om trafikforholdene på en vejstrækning, men kun når forholdene afviger fra det normale. RDS-TMC er primært rettet mod den individuelle trafik, men der findes også et mindre antal meldinger beregnet på offentlig transport. Eksempel på RDS-TMC-melding: E20, Køge-Greve Nord, mellem frakørsel 32 Køge og frakørsel 31 Solrød Syd, "Kødannelser pga. uheld" Sammenlignet med i dag kommer RDS-TMC til at betyde:
2 Hurtigere udsendelse af trafikmeldinger, større mængde af trafikmeldinger pr. tidsenhed, ingen påvirkning af radio-programmernes afvikling, mulighed for udvælgelse af områder for hvilke trafikinformationer ønskes (såkaldt filtrering), større præcision. Hvilket forventes at medføre: Forbedret trafiksikkerhed, forbedret trafikafvikling, øget mulighed for trafikstyring, bedre service. 2. Teknik 2.1 RDS-systemet RDS-systemet (ref. 1) blev udviklet i starten af 80'erne. Teknikken går ud på at sende digitale koder parallelt med de normale FM-transmissioner til specielle radio-modtagere. Systemet fungerer over hele Europa. RDS-faciliteter: radioteknik - opdatering af ur, - automatisk fastholdelse af program når man kører gennem landet, - angivelse af program-navn på display. simpel trafikinfo. - besked til radioen om at skifte til et bestemt program med trafikmelding (såkaldt trafikflag). avanceret trafikinfo. - RDS-TMC. DR står selv for de første to faciliteter, mens serviceudbyderen for RDS-TMC vil blive Vejdirektoratets Trafikinformationscenter i samarbejde med DR. I det følgende afsnit gennemgås princippet bag RDS-TMC. 2.2 RDS-TMC-princippet Ideen om RDS-TMC blev fostret allerede i 1985, og har siden været genstand for flere forsknings- og udviklingsprojekter i Europa. Primære aktører har fra starten været European Broadcasting Union og de europæiske trafikministerier. Filosofien i RDS-TMC er umiddelbart uhyre enkel. Der udarbejdes to lister - én med mulige trafikale hændelser (f.eks. "Kødannelser pga. uheld") og én med relevante lokaliteter - kaldet stedkoder (f.eks. "Frakørsel 32 Køge"). Indholdet af disse lister nummereres og placeres dels hos serviceudbyderne og dels i RDS-TMC-modtagere i bilerne. Når en melding sendes ud omsættes den til numre, der sendes ud og opfanges af RDS-TMC-modtageren og omsættes fra numre til
3 tekst, grafik eller tale i bilerne. I nedenstående eksempel har hændelsen "Kødannelser pga. uheld" nummeret 107. Trafikinformationscenter DR Køretøj (registrering af hændelse) (via RDS) (præsentation for trafikant) "Kødannelser pga. uheld" 107 "Kødannelser pga. uheld" 3. Elementer De primære elementer i RDS-TMC er hændelses- og stedkode-listerne og endvidere radio-udstyr, der kan håndtere disse. 3.1 Hændelses-liste Hændelses-listen (ref. 2) er en brutto-liste omfattende alle de hændelser, der kan udmeldes i RDS-TMC. Listen er udarbejdet i et samarbejde mellem et større antal europæiske lande og afspejler også trafiksituationer, der er specifikke for et enkelt eller enkelte lande - listen er pt. i standardiseringsprocessen og kan ikke ændres før minimum år En del hændelser vil ikke være relevante i Danmark (f.eks. "Tyrefægtning" eller "Faldende klippestykker"), men vil være relevante for danske trafikanter i udlandet. Hændelserne er inddelt i et antal grupper: Trafikafvikling Temperatur Hændelser/uheld Aktiviteter Lukninger Forsinkelser/aflysninger Restriktioner Farlige køretøjer Vejarbejder Specielle laster Fare for obstruktioner Status for trafikudstyr Vejforhold Trafikregulering Vejr Parkering Vind Information Miljø/omgivelser De enkelte hændelser kan enten være "enkelt-hændelser" som f.eks. "Kødannelse", "Uheld", "Vejarbejde", "Trafiksignaler ude af drift" eller "Frakørsel spærret". Der findes også kombinationer af "enkelt-hændelserne" som f.eks. "Kødannelser pga. uheld" eller "Frakørsel spærret pga. vejarbejde". Der er godt hændelser på den samlede liste. Det vil fra starten ikke være realistisk og relevant, at alle hændelser kan meldes ud til trafikanterne - det forventes, at der til brug i Dan-
4 mark udvælges ca. 120 hændelser. Hændelses-listen gemmes i en database hos service-udbyderne og i radio-udstyrets hukommelse i bilerne. Det betyder, at hændelses-listerne ikke umiddelbart kan ændres. 3.2 Stedkode-liste Hændelserne skal placeres geografisk for trafikanterne. Til dette formål udarbejdes en stedkodeliste (ref. 3). Stedkoderne er også en forudsætning for, at trafikanterne manuelt kan filtrere meldinger (se afsnit 3.3). Stedkode-listen omfatter tre stedtyper: Områder, strækninger, punkter. Stedkoderne placeres på et chip-kort, der indsættes i radio-udstyret. Det er således muligt at udskifte sit chip-kortet eller at have mere end et. Med den nuværende kapacitet på chip-kort vil det ikke være muligt at have alle stedkoder i Europa på et kort - man kan forestille sig, at et chipkort indeholder stedkoder for et land, for en landegruppe (f.eks. Skandinavien og Nord-tyskland) eller f.eks. hele det overordnede vejnet i Europa. I de følgende afsnit er kort beskrevet hvad de forskellige sted-typer omfatter og principper for navngivning Områder Områder findes i flere niveauer, der alle refererer til hinanden som i en træstruktur. Nedenfor er vist et eksempel på områder: Områder Eksempler Land Danmark 1. niveau område: Landsdele Jylland, Sjælland, Bornholm 2. niveau område: Regioner Nordjylland, Midtsjælland, Østsjælland 3. niveau område: Områder Køge Bugt området, Storkøbenhavn 4. niveau område: Delområder Langeland, Amager Farvande Storebælt, Øresund Specielt område Byer Alle områder refererer til ét og kun ét område på et højere niveau Strækninger Der er to niveauer af strækninger: Overordnet strækning - rute fra start til slut, delstrækninger - dele af en overordnet strækning.
5 Eksempel på overordnet strækning: Eksempel på delstrækning: E47 Rødby-Helsingør. E47 Køge-København. Alle delstrækninger refererer til én overordnet strækning Punkter Punkter er typisk kryds på vejnetttet. Nedenfor er angivet eksempler på punkter: kryds mellem ruter, tunneler, broer, serviceanlæg, færgehavne. Alle punkter refererer dels til en overordnet strækning eller delstrækning, og dels til et område. Nedenfor er angivet et eksempel på referencer fra punkt til strækninger og områder. Område: Danmark Område: Sjælland Område: Østsjælland Strækning: E47 Rødby-Helsingør Område: Køgebugt-området Strækning: E47 Køge-København D B Punkt: Frakørsel 32 Køge Referencesystemet der er illustreret ovenfor giver mulighed for, at trafikanterne kan udvælge (filtrere) områder eller strækninger. Er man f.eks. kun interesseret i trafikinformationer på Sjælland, så går RDS-TMC-udstyret "baglæns" i reference-træet og udvælger alle områder og punkter, der direkte eller indirekte ligger under området "Sjælland" Navngivning af steder Følgende vil blive tilstræbt ved navngivningen af stederne: Stedkoderne skal "sige" trafikanterne noget, Stedkoderne skal så vidt muligt svare til skiltning på vejene og i officielle kortmaterialer, Stedkode-teksterne skal være så korte som mulige. Baggrunden for den tredje regel er, at RDS-TMC-modtagere med display kun vil have plads til relativt korte stednavne, og samtidig at trafikanterne ikke må overbelastes med læsning af lange stednavne.
6 3.3 Udstyr i bilerne Endnu er der ikke masseproduceret RDS-TMC-modtagere til markedet, men det forventes, at de første eksemplarer præsenteres i slutningen af august Hidtil er der udført tests med et antal prototyper. RDS-TMC-modtagerne vil foreligge i forskellige versioner. Hovedprincipperne er at modtagerne er baseret på enten syntetisk tale, tekst eller grafik - eller kombinationer heraf. Nogle modtagere vil være beregnet på fastgørelse i bilerne, men der kan også forventes håndholdte modtagere. De fleste RDS-TMC-modtagere forventes at have indbygget en facilitet til filtrering af meldinger. Man vil således kunne vælge kun at få meldinger fra et bestemt område eller for en bestemt rute - automatisk filtrering er også en mulighed, hvis RDS-TMC-udstyret kender bilens position. En del modtagere forventes at have indbygget GPS-modtager til positionering af køretøjet, hvilket er nyttigt ved automatisk filtrering af meldinger. Af andre specielle faciliteter kan nævnes repetition af meldinger, der giver trafikanten mulighed for at få gentaget en trafikmelding, hvis den ikke blev forstået fuldt ud første gang. Endvidere vil det blive muligt at udvælge og låse sig fast på en bestemt serviceudbyder, hvilket bl.a. er meget vigtigt i grænseområder. Prisniveauet for RDS-TMC-modtagere kommer til at ligge fra ca kr. (traditionel bilradio med simpel RDS-TMC-funktionalitet) og opefter. Avanceret rutevejledningsudstyr koster op mod kr. 4. Standarder En forudsætning for kompatible elementer og interoperable services er, at standarder udvikles og overholdes nøje. Følgende standarder er relevante for RDS-TMC: RDS-standarden (protokol der angiver hvordan informationer kodes og håndteres i RDS), Alert C (protokol der angiver hvordan trafikinformationer kodes og håndteres i RDS-TMC), Alert Plus (udvidelse af Alert C), DATEX (generelt system til registrering af trafikforhold), Stedkode-standard (regler for opbygning af stedkode-lister). I de følgende afsnit er de fire sidstnævnte standarder kort gennemgået. 4.1 Alert C Alert C er den protokol (ref. 4), der angiver hvordan meldinger pakkes sammen til et format, der kan sendes via RDS-systemet. Et appendiks til Alert C protokollen er hændelseslisten (se afsnit 3.1). For at RDS-TMC skal fungerer, så skal protokollen overholdes meget præcist både hos serviceudbyderne og i RDS-TMC-udstyret. Der skelnes i Alert C mellem to typer af informationer knyttet til en melding: eksplicit og
7 implicit information. Eksplicit information indgår i den udsendte melding fra en serviceudbyder. Implicit information er gemt i selve radio-udstyrets hukommelse og omfatter information vedrørende håndtering af de enkelte meldinger - f.eks.: vigtighed. Eksplicit information (dvs. information som "bringes videre" til trafikanterne): Hændelse, sted, retning og udbredelse i forhold til sted, varighed, evt. opfordring om at finde alternativ rute. 4.2 Alert Plus Alert Plus (Ref. 5) er en udvidelse af Alert C, der understøtter udsendelse af trafikinformationer af mere status-orienteret karakter - f.eks. løbende rejsetider på delstrækninger og information om belægning af p-pladser. Baggrunden for Alert Plus's udvikling er at gøre RDS-TMC-servicen mere attraktiv for trafikanterne. Alert Plus vil typisk være basis, hvis avancerede, dynamiske rutevejlednings- eller navigationssystemer i bilerne skal være anvende RDS-TMC. Det forventes at nogle lande vil starte med Alert C, mens andre vil implementere Alert Plus med det samme. 4.3 DATEX DATEX er et system til registrering og udveksling af trafikinformationer. Systemet er ikke beregnet til direkte udsendelse til trafikanterne, men er meget velegnet som basis for RDS-TMC - dvs. trafikinformationer gemmes umiddelbart i DATEX-formatet, hvorefter de på baggrund af forskellige regler relativt enkelt kan "oversættes" til RDS-TMC-formatet. Registreringen sker i en database for hvilken et antal enheder er defineret af DATEX (ref. 6). DATEX-elementer: Fraser: "Kødannelse", "Uheld", "Snestorm", "Kørebane indsnævret til et spor" Supplerende info.: "Antal involverede køretøjer", "Kølængde", "Informationskilde" Den supplerende information uddyber fraserne - f.eks. kan "Kølængde" uddybe frasen "Kødannelse". Der er endvidere mulighed for at specificere enhederne for den supplerende information, hvilket er vigtigt ved udveksling af informationer med andre serviceudbydere. DATEX-elementerne kan opfattes som byggesten for RDS-TMC-meldinger. Enhver RDS-TMChændelse består således af 1-4 DATEX-fraser. Nedenfor er illustreret hvordan DATEX's fraser fungerer som byggeklodser for RDS-TMC's hændelser. DATEX: Uheld Kødannelse RDS-TMC: Kødannelser pga. uheld
8 DATEX er dog ikke udelukkende beregnet for RDS-TMC. Formatet er velegnet til generel registrering af forhold med relevans for vejtrafikken, samt til mere detaljeret information om en hændelse end hvad der går videre til RDS-TMC. Output for andre formål end RDS-TMC kan være rapporter til intern brug i trafikinformationscenter, rapport til informationsabonnent eller information til andet trafikinformationscenter. En anden del af DATEX-konceptet er det såkaldte DATEX-net (ref. 7 og 8), der omfatter protokoller for udveksling af trafikinformationer mellem f.eks. trafikinformationscentre. DATEX-net er for RDS-TMC på europæisk plan foreslås som standard for udveksling af trafikinformationer mellem trafikinformationscentre. 4.4 Standard for opbygning af stedkode-liste Der er udarbejdet en standard (ref. 3) for hvordan en stedkode-liste skal opbygges. Standarden angiver hvordan de forskellige typer og undertyper af stedkoder (se afsnit 3.2) refererer til hinanden. Desuden angives regler og anbefalinger for valg af stedkoder og deres navngivning. Pt. arbejdes på en teknisk datamodel, der skal sikre, at stedkode-listerne er fuldstændig kompatible mellem de forskellige lande. 5. RDS-TMC i Danmark 5.1 Plan for implementering RDS-TMC forventes indført i Danmark i løbet af foråret I første omgang genereres meldinger på basis af manuelle inddateringer fra operatører i Vejdirektoratets Trafikinformationscenter (se afsnit 5.2), men i løbet af efteråret 1998 er det planen, at udvide med automatiske meldinger fra trafikregistreringsudstyr placeret på motorvejsnettet omkring København (se afsnit 5.3). I Danmark kommer RDS-TMC til at fungere som en offentlig servicen. Det trafikanterne skal investere i er en radio-modtager og et chip-kort med stedkoder. Facts om servicen i Danmark: Offentlig service, landsdækkende, 24-timers drift, mulighed for at beskrive ca. 120 hændelser, omfattende alle større veje (med rutenumre) - ca stedkoder, ansvar: Vejdirektoratet i samarbejde med DR. Følgende opgaver skal løses før RDS-TMC kan sættes i drift i Danmark: Opbygning af faciliteter til registrering af trafikinformationer (se afsnit 6.2), udarbejdelse af kodningsapplikation for DATEX - RDS-TMC konvertering, oprettelse af forbindelse til DR's netværk, opgradering af DR's udstyr til håndtering af RDS,
9 opbygning af stedkode-database, oversættelse af DATEX og RDS-TMC's standard-tekster, udvælgelse af hændelser med relevans for Danmark, markedsføring 5.2 VOIS VOIS (Vejsektorens On-line Informations Service) er et registreringsværktøj, der baseret på DATEX gemmer alle former for informationer i Vejdirektoratets Trafikinformationscenter (T.I.C.). På længere sigt kan man forestille sig, at systemet opstilles hos andre med ansvar for trafikkens afvikling (f.eks. amterne og politiet). VOIS er udbygget på punkter, hvor DATEX ikke lever op til de danske ønsker om registreringsmuligheder - det drejer sig primært om den ret detaljerede registrering af vejarbejder. Input til VOIS kommer fra: operatører i T.I.C. ved manuel inddatering, information fra udenlandske trafikinformationscentre, automatiske data fra trafikregistreringsssystemer (f.eks. TRIM - se nedenfor). Fra starten vil der dog kun være manuelle inddateringer. 5.3 Automatiske trafikinformationer Vejdirektoratet har i løbet af de sidste par år opbygget et on-line trafikregistreringssystem (TRIM) på 75 km motorvej omkring København. Dette system genererer bl.a. automatisk information om serviceniveauet på de berørte vejstrækninger til Internettet ( Disse informationer vil også indgå i grundlaget for RDS-TMC i løbet af Europæisk koordinerings-projekt 6.1 Formål Det europæiske koordineringsprojekt omfatter deltagere fra 11 forskellige lande. De deltagende organisationer omfatter bl.a. vejdirektorater, trafikinformationscentraler, politi, motorvejsoperatører, bilist-organisationer, bil-producenter, radio-producenter og radiostationer. Financieringen kommer fra de enkelte partnere, EU's forsknings- og udviklingsprogrammer (4. rammeprogram) og fra EU's Trans-European Network for Transport (TEN-T). 6.2 Europæiske emner Nogle af de vigtigste emner i det europæiske koordineringsprojekt er: Fælles-europæisk service, Uvikling af standarder, Kvalitetsstyring, Evaluering,
10 Information ( Formålet med disse emner er bl.a. at sikre en ensartet service over hele Europa. Ideerne om den fælles-europæiske service (ALERT) er, at der i alle lande skal findes en minimums-service, der - uden andre omkostninger end dem der er til stedkode-kort - sætter både natioanle og udenlandske trafikanter i stand til at modtage sikkerhedsrelaterede trafikinformationer. ALERT skal sikre: Kontinuitet over landegrænser og grænser mellem serviceudbydere, Kompatibilitet mellem RDS-TMC-udstyr og de forskellige services i ALERT, Udarbejdelse af en minimums-liste af hændelser (kriterie for udvælgelse: sikkerhed). Målet er at hele Europas overordnede vejnet bliver dækket af ALERT (foreløbig er det dog begrænset til de 11 EU-lande, der har forpligtiget sig til at implementere RDS-TMC). Det er meningen, at serviceudbydere og producenter af modtagere kan få tildelt et logo, der viser, at de opfylder kravene fra ALERT. Der vil kunne eksistere services, der ikke opfylder ALERT's krav. 7. Status og perspektiv I skrivende stund er det franske firma MediaMobile ved at starte en udvidet RDS-TMC-service baseret på Alert Plus i området omkring Paris. Til denne service har firmaet SAGEM udviklet to forskellige RDS-TMC-modtagere. Der tilbydes en håndholdt modtager til ca kr. og et dynamisk rutevejledningssystem til ca kr. Den månedlige abonnementspris for servicen ligger på ca. 125 kr. Ellers er introduceringen af RDS-TMC påvirket af, at nogle få tekniske problemer stadig skal løses, samt at modtager-producenterne er temmelig tilbageholdende med udviklingen af modtagere til markedet. Som nævnt tidligere er modtagere på vej til markedet - i Frankrig er udviklet to typer. Det må dog forventes, at de første modtagere bliver udviklet i Europa's hovedsprog. Det er endnu uvist, hvornår der kommer RDS-TMC-modtagere på alle relevante sprog - i første omgang vil producenterne nok afvente, hvordan salget går i de store lande. Et af problemerne for RDS-TMC i de senere år har været, at holdningen hos nogen aktører har været, at det er baseret på en teknik, der er ved at være forældet. Teknikken (RDS) er ved at blive overhalet af Digital Audio Broadcasting (DAB) som f.eks. DR allerede kører forsøg med. DAB har en meget større kapacitet end RDS-systemet, og en masse af RDS-TMC's nuværende problemer vil kunne være løst, når DAB kommer frem. På den anden side er det endnu uvist, hvornår DAB introduceres i mediebilledet - og iøvrigt hvor stor den geografiske dækning vil være. Endvidere vil nogle af de største problemer (f.eks. af organisatorisk og finaciel karakter) også være til stede med DAB, så det nuværende arbejde med RDS-TMC vil være til stor gavn for en evt. DAB-TMC-service. 8. Konklusion Markedet for trafikinformationer vil i løbet af de kommende år blive oversvømmet med udstyr og systemer, der kan bringe informationer direkte til trafikanterne på vejnettet. RDS-TMC må
11 forventes at komme til at stå stærkt i billedet, idet det grundlæggende bygger på kendt eller efterprøvet teknologi, og fordi det kan integreres i mange af de nye systemer. En anden stor fordel er, at det er sproguafhængigt. RDS-TMC har været lang tid undervejs, men er nu inden for rækkevidde ikke bare i Danmark, men også i ti andre europæiske lande i løbet af nogle lande er allerede klar i De fleste tekniske aspekter er på plads eller er meget tæt på at være løst. Et problem for specielt de mindre sprogområder er dog usikkerheden omkring produktion af RDS-TMC-udstyr der "taler" deres sprog. Litteratur 1. "Specification of the Radio Data System (RDS)". Version 2.4. EBU. Maj "Event and Information codes for Traffic Message Channel TMC). Version 1.0. Juni prenv "Geographic road database. Location referencing. Part 1: Location referencing rules for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC)." Version 1. - prenv/278/7/3/0005. March "Coding protocol for Radio Data System - Traffic Messsage Channel (RDS-TMC)". (Alert C). Version September 1996 med tilføjelser februar prenv "Coding protocol for Radio Data System - Traffic Messsage Channel (RDS-TMC)". (Alert Plus). Version 1.0. August prenv 278/4/1.1/ "DATEX Traffic/Travel Data Dictionary". Version 3.0, CORDEX Deliverable AC23 Part 3. December "Introductory Guide to DATEX-Net Specifications for Interoperability", Version 1.1, CORDEX Deliverable AC23 Part 1, December "DATEX-Net Specifications for Interoperability" med bilag 2, 3 og 4". Version 1.1. COR- DEX Deliverable AC23 Part 2. December 1996
Operatørrollen hvor langt er vi i dag?
Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Hvordan fungerer samarbejdet mellem myndighederne og trafikanterne i dag og hvordan ser fremtiden ud i forhold til trafikstyring og trafikinformationsservices. Erfaringerne
Læs meregiver bilisterne mulighed for pauser og hvil under rejsen. Vejdirektoratets bemandede rasteanlæg drives i samarbejde med private samarbejdspartnere.
5. Service 5.1 5.1 Sideanlæg og trafikantservice Vejdirektoratet driver langs det danske motorvejsnet en række sideanlæg. Sideanlæg er en fællesbetegnelse for serviceanlæg, rasteanlæg med Info-Teria og
Læs mereTrafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti
Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15
Læs mereEvaluering af RDS-TMC i Danmark. Jan Holm, Ph.D., Seniorkonsulent, TetraPlan A/S. Hvad er RDS-TMC? Trafikdage på Aalborg Universitet 2001 789
Evaluering af RDS-TMC i Danmark Jan Holm, Ph.D., Seniorkonsulent, TetraPlan A/S Hvad er RDS-TMC? RDS betyder Radio Data System, mens TMC står for Traffic Message Channel, der er den fælles europæiske betegnelse
Læs mere2 Status 2 / 8. Fremkommelighed på vejnettet - aktivitet ATI 7
Aalborg Kommune, VIKING Fremkommelighed på vejnettet - Aktivitet ATI 7 Status og arbejdsnotat Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereAalborg Trafikdage ITS, Trafikinformation og trafikledelse som trængselsreducerende tiltag
Aalborg Trafikdage ITS, Trafikinformation og trafikledelse som trængselsreducerende tiltag August 2018 Charlotte Vithen Områdechef i Vejdirektoratet Områdechef for Trafikledelsesområdet med afdelinger
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereNetværksoperatør ITS på tværs En ny udfordring for myndighederne
Netværksoperatør ITS på tværs 19.09.06 - En ny udfordring for myndighederne Bente Iversen og Charlotte von Scholten, Vejdirektoratet Disposition 1. Operatørrollen 2. Samarbejde med vejmyndigheder og politi
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereKANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGI 2011 2015. Januar 2011
KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGI 2011 2015 Januar 2011 Indhold 1 INDLEDNING 2 STRATEGIGRUNDLAGET 2.1 DET STRATEGISKE GRUNDLAG FOR KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGIEN 3 VISION - 2015 4 KANAL- OG DIGITALISERINGSSTRATEGIEN
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag C: Trafik på havnen
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag C: Trafik på havnen Bornholms Regionskommune Trafikplan for Rønne 2011 2021 Trafik på havnen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 HAVNEOMRÅDET I RØNNE 4 1.1 Baggrund for løsningsforslag
Læs mereITS fagområdets behov for digitalt vejnet: ITS ejernes forventninger. v/vej- og Trafikchef, Charlotte Vithen
ITS fagområdets behov for digitalt vejnet: ITS ejernes forventninger v/vej- og Trafikchef, Charlotte Vithen Hvad er Vejdirektoratet? Mission Vejbestyrelse for ca. 3.800 km vej Vejsektorfunktion for det
Læs mereRejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen
Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre
Læs mereTRIM Rejsetid Ny trafikantinformation
Finn Krenk og Jens Toft Wendelboe fik@vd.dk og jens@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Trafikproblemerne har de seneste år bredt sig til en større del af det overordnede vejnet i Danmark, bl.a. til Trekantsområdet
Læs mereTRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje
TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje Finn Krenk og Jens Toft Wendelboe Vejdirektoratet Trafikal drift Baggrund Vejdirektoratets anvendelse af trafikledelse har hidtil været mest fokuseret
Læs mereDet strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014
Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014 Det strategiske vejnet Trafikanten skal komme nemt og sikkert fra A til B Trafikinformation skal være fælles og sammenhængende Vejnettet
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs merePRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN
DEN 13. JANUAR 2012 PRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN Med Aarhus Havns bidrag til Marselistunnelen kan der nu sættes fuld skrue på arbejdet med at sikre trafikfremkommeligheden
Læs mereEtablering af nationale transportkorridorer for vindmølletransporter
Etablering af nationale transportkorridorer for vindmølletransporter Marts 2013 Sammenfatningsrapport Stormgade 2 6700 Esbjerg Tlf.: +45 56 40 00 00 Fax: +45 56 40 99 99 www.cowi.dk SAMMENFATNINGSRAPPORT
Læs mereResultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen
Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der
Læs mereAutomatisk nødopkald Ofte stillede spørgsmål
Her giver vi en gennemgang af nogle af de oftest stillede spørgsmål om Automatisk nødopkald og svarene på dem. De er baseret på erfaringer fra opkald til nødtjenester og deres besvarelser. De indeholder
Læs mereKatalog 2013. - sådan opdaterer du dine oplysninger til Danhostel-kataloget. Version 1.0 INDHOLDSFORTEGNELSE
Katalog 2013 - sådan opdaterer du dine oplysninger til Danhostel-kataloget Version 1.0 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. ADGANG OG LOGIN... 2 2. STAMDATA... 2 3. TEKSTER... 4 (OBS: DER ER IKKE TEKSTER I 2013 KATALOGET)...
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereGenerelt Internationalisering
Bekendtgørelse om krav til anvendelse af Informations- og Side 1 af 7 Generelt Digital Konvergens samarbejdet, har i sit hidtidige arbejde fokuseret på at implementere vindende, digitale standarder, der
Læs mere"Trafikinformatik på nettet - Organisation og Teknologi"
Workshop: "Trafikinformatik på nettet - Organisation og Teknologi" Mødeleder: Jan Kildebogaard, CTT, DTU Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 101 Workshop: Teknologi" "Trafikinformatik på nettet - Organisation
Læs mereTRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN
TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse
Læs mereKAFKA - Revurdering af vejregler for kapacitet og trafikafvikling i Danmark
KAFKA - Revurdering af vejregler for kapacitet og trafikafvikling i Danmark af Rikke Rysgaard, Vejdirektoratet Claus Klitholm, Carl Bro as 1. Indledning Trafikarbejdet i Danmark er steget med næsten 50
Læs mereSIKKER CYKLIST digitalt undervisningsmateriale
Lærervejledning til Cyklistprøven Cyklistprøven er en læreproces, der styrker elevernes viden om færdselsreglerne, kompetence til at omsætte teori til praksis, samt øge elevernes risikoforståelse gennem
Læs mereÆldre- og Handicapforvaltningen, Aalborg Kommune Aalborg på Forkant Innovativ udvikling i sundhed og velfærd. Forundersøgelse. Aalborg på Forkant
Forundersøgelse - bedre sundhed og mere omsorg og pleje for færre ressourcer Udvikling af innovative sundheds- og velfærdsløsninger i Ældre- og Handicapforvaltningen i Aalborg Kommune 1 Indholdsfortegnelse
Læs mere22. april 2015 Rasmus Fuglsang Jensen rfj@vd.dk 1.00
DATO KONTAKTPERSON MAIL VERSION 22. april 2015 Rasmus Fuglsang Jensen rfj@vd.dk 1.00 DET DIGITALE ANLÆG SAMARBEJDE I ANLÆGSBRANCHEN STYRINGSDOKUMENT INDLEDNING Styringsdokumentet er et supplement til handlingsplanen
Læs meretemaanalyse 2000-2009
temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte
Læs mereIntroduktion til Vejdirektoratets Trafikcenter. Information forud for dialogmøder
Introduktion til Vejdirektoratets Trafikcenter Information forud for dialogmøder Introduktion til dialogmøder Dagsorden 13.00-13.10: Vejdirektoratet 13.10-13.40: Vejdirektoratets Trafikcenter Formål og
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereOptimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger
Optimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger Seniorforsker Hans Bendtsen Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Guldalderen 12, P.O. Box 235, 2640 Hedehusene, Denmark Telefon: 4630 7000, www.vd.dk, E-mail:
Læs mereAutomatisering Af Hverdagen
Automatisering Af Hverdagen Programmering - Eksamensopgave 10-05-2011 Roskilde Tekniske Gymnasium (Kl. 3,3m) Mads Christiansen & Tobias Hjelholt Svendsen 2 Automatisering Af Hverdagen Indhold Introduktion:...
Læs mereHandicaptilgængelighed
Side 1 af 5 Fremrykning og udmøntningen af den udvidede anlægspulje i 2004 vedrørende handicaptilgængelighed, trafiksikkerhed og støjdæmpende tiltag På mødet mellem rege ringen og forligspartierne tirsdag
Læs mereHovedsygehus. Analyse af tilgængelighed
Hovedsygehus Analyse af tilgængelighed Hovedsygehus-2009-12-09.indd 1 09-12-2009 15:57:33 Hovedsygehus Kort: Kort & Matrikelstyrelsen http://www.adresse-info.dk DAV 2009 December 2009 2 Hovedsygehus-2009-12-09.indd
Læs mereMikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet
Mikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet Af Rasmus N. Pedersen og Søren Hansen, RAMBØLL NYVIG A/S Indledning I de sidste 10-15 års trafikplanlægning har vi vænnet os til
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereResume ABT-projekt Optimering af besøgsplanlægning
Resume ABT-projekt Optimering af besøgsplanlægning Kort om indhold: Socialstyrelsen gennemfører i årene 2011-2012 et demonstrationsprojekt, der skal vurdere det tidsmæssige potentiale forbundet med at
Læs mereVelkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon.
Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon. Denne guide vil orientere dig om de praktiske forhold i forbindelse med afholdelsen af stævnet uanset, om du deltager som individuel atlet eller som deltager
Læs mereFælles overblik fælles trafikinformation: Demo af værktøjet OTMAN og resultater fra pilotprojektet
Fælles overblik fælles trafikinformation: Demo af værktøjet OTMAN og resultater fra pilotprojektet Årligt ledermøde mellem kommuner og Vejdirektoratet 2018 Agenda Introduktion til OTMAN Demo Resultat af
Læs meresådan får du succes med dit nyhedsbrev
sådan får du succes med dit nyhedsbrev AUGUST 2014 Copyright 2014tt easynet ApS Opbyg databasen find et bedre navn PLAN- LÆG OFF- LINE LANDINGSside succes Foretag målinger LOKkemiddel konvertering FOKUSÉR
Læs mereIndholdsfortegnelse. Indledning...2. Tidsplan...2. Målgruppe...3. Spørgeskema...3. Kode eksempler...5. Procesbeskrivelse...7. Evaluering...
1 Indholdsfortegnelse Indledning...2 Tidsplan...2 Målgruppe...3 Spørgeskema...3 Kode eksempler...5 Procesbeskrivelse...7 Evaluering...8 Bilag - Spørgeskema...9 Indledning - Jeg har som skoleprojekt fået
Læs mereBeskrivelse af billeder
Beskrivelse af billeder Generelle virkemidler: Punchlines Understreger/tydeliggøre billeder Fastslår budskab Pointere vigtigheden Positive konsekvenser ved sektorens arbejde Teknisk vs. virkelighed Alle
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereEksterne Sundhedsinstitutioners import af sundhedsenheder til SOR
Eksterne Sundhedsinstitutioners import af sundhedsenheder til SOR Vedrører Sundhedsvæsenets organisationsregister, SOR version 1.2.1 November 2008. Indhold 1 Introduktion 1 2 Forudsætninger 1 2.1 SKS-SHAK
Læs mereLAN typer. 1. Ethernet (CSMA/CD - ISO 8802.3) Indholdsfortegnelse
LAN typer Indholdsfortegnelse 1. ETHERNET (CSMA/CD - ISO 8802.3)... 1 2. TOKENRING (ISO 8802.5)... 3 3. ANDRE LAN TYPER... 6 1. Ethernet (CSMA/CD - ISO 8802.3) Ethernet blev først i 70 erne udviklet i
Læs mereEffekt af blinkende grønne fodgængersignaler
Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse
Læs mereDansk kvalitetsmodel på det sociale område Olof Palmes Allé 15 8200 Aarhus N. Standardprogram - Trin for trin
Standardprogram - Trin for trin Standardprogrammet: Denne folder henvender sig til regionale og kommunale, sociale tilbud, der påbegynder arbejdet med standarder i Dansk kvalitetsmodel på det sociale område.
Læs mereVejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune. December 2014
Vejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune December 2014 Indhold Indhold... 2 1. Indledning... 3 2. Overordnede principper... 3 3. Almindelig servicevejvisning... 4 4. Særlig servicevejvisning...
Læs mereAnbefaling om sikring og overdragelse af analoge og supplerende digitale data på miljøområdet
Projekt kommunalreformens forvaltningsgrundlag og digital forvaltning på miljøområdet Miljøministeriet CFK j.nr. Ref.: kich/bla/cab Anbefaling om sikring og overdragelse af analoge og supplerende digitale
Læs mereSAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER
KØBENHAVNS KOMMUNE SAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER - ET ERHVERVSVENLIGT KØBENHAVN FORSLAG TIL KØBENHAVNS KOMMUNES ERHVERVS- OG VÆKSTPOLITIK FORORD Københavns Erhvervsråd består af repræsentanter fra
Læs merePræsentation Nordisk Chefsforums seminar TRAFIKPLAN FOR FÆRØERNE 2008-2020. Heini Eysturoy Landsverk 18. juni 2007
Præsentation Nordisk Chefsforums seminar TRAFIKPLAN FOR FÆRØERNE 2008-2020 Heini Eysturoy Landsverk 18. juni 2007 Formålet med planen er: at sikre, at infrastrukturen til enhver tid opfylder samtidens
Læs mereNemSkabelon. Kommunikation på den nemme måde. Guide til portalen
NemSkabelon Kommunikation på den nemme måde Guide til portalen Indhold 3 Introduktion 4 Den fælles designguide 5 Hvorfor kommunikere til borgerne? 6 Hvad kan I kommunikere til borgerne? 11 Websitet Nemskabelon:
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNotat om vejtrafikkens udvikling i Storkøbenhavn
Notat om vejtrafikkens udvikling i Storkøbenhavn Maj 2012 Notat om vejtrafikkens udvikling i Storkøbenhavn Indhold: 1. Baggrund 2. Oversigt over trafikudviklingen 2.1. Trafiktællinger 2.2. Trafikindeks
Læs merePædagogiske læreplaner
- en kort introduktion til programmet Pædagogiske læreplaner med værktøjet RiskMinder. - Se evt. den tilhørende video på www.rmlink.dk Hvad siger loven..? Det enkelte dagtilbud skal udarbejde en pædagogisk
Læs mereResultater fra workshops under Vinterman brugerseminaret 8. maj 2014
Resultater fra workshops under Vinterman brugerseminaret 8. maj 2014 Under de to workshops blev der stillet i alt 5 spørgsmål til de 12 grupper. Resultaterne herfra findes nedenfor Første kolonne er bordnummeret
Læs mereVejledning til. DUI-LEG og VIRKEs
Vejledning til DUI-LEG og VIRKEs Medlemssystem version 1.0 Opdateret 1. november 2009 Indholdsfortegnelse Sådan får du en kode til systemet...3 Sådan logger du ind på systemet...3 Forsiden og ændring af
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs merePå forkant med fremtiden
: 31-05-2016 : 2015-009367-23 På forkant med fremtiden Formål Fortællingen På forkant med fremtiden skal skabe mening, motivation og fælles forståelse. Det er fortællingen om, hvorfor vi er her, hvad vi
Læs mereProSik case, DONG Energy.
ProSik case, DONG Energy. 1 Indhold 1 Indhold... 2 2 Indledning... 3 3 Problematik... 3 4 Opgave krav og ønsker... 4 5 Løsningen... 5 Side 2 af 6 2 Indledning Før fusionen mellem Energi E2 og Elsam havde
Læs mereDANSK LYS: Lys i byens rum Lyspunkter Light Spots 02.12.2013
DANSK LYS: Lys i byens rum Lyspunkter Light Spots 02.12.2013 Projektleder: Arkitektskolen Aarhus, Kätte Bønløkke og Jan Fugl Partnere: Kollision A/S, out-sider a/s, Martin Professional, Århus Kommune,
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs merestrategiske vejnet Nyhedsbrev nr. 1, 27. februar 2015 Nyhedsbrev Velkommen til nyhedsbrevet om Det strategiske vejnet.
Velkommen til nyhedsbrevet om Det. I dette brev giver vi en orientering om den seneste udvikling i regi af Det. Emnerne er kortet Overblik Over Vejarbejder, faste omkørselsruter og fælles trafikinformation.
Læs mereNORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013
NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser
Læs mereErhvervspolitik 2013-2017
Erhvervspolitik 2013-2017 1 Indhold Forord... 3 Indledning... 5 Vision... 6 Strategi... 7 Styrke den erhvervsrettede service.. 8 Udnytte planlagte investeringer... 9 2 Vision: Køge Kommune skal markere
Læs mereTrafikinformation. Få overblik over, hvordan du kan holde dig opdateret om trafi kken
Trafikinformation Få overblik over, hvordan du kan holde dig opdateret om trafi kken Tr a fi k i n f o Vores Trafi kinfo-tjenester er til dig, der har brug for information om trafi ksituationen. Her samler
Læs mereFREM FÅR DIG HURTIGERE TRAFFIC TOMTOM TOMTOM TRAFFIC FÅR DIG HURTIGERE FREM
TOMTOM TRAFFIC FÅR DIG HURTIGERE FREM TomTom er en førende udbyder af trafiktjenester. TomTom overvåger, behandler og leverer trafikinformation via teknologi, som de selv har udviklet. TomTom mener, at
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereBilag 1 Værditest af DR på skærme i det offentlige rum. Skærme på offentlige områder
Bilag 1 Værditest af DR på skærme i det offentlige rum Skærme på offentlige områder I det følgende værditestes tjenesten Skærme på offentlige områder. I Indledningen gøres der kort rede for den testede
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs merePolitik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune
Politik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune Godkendt i Sammenlægningsudvalget den 6. december 2006 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Baggrund... 3 1.1.1 Beslutning om sammenlægning af Bramming,
Læs mereDPSD undervisning. Vejledning til rapport og plan opsætning
DPSD undervisning Vejledning til rapport og plan opsætning Side 1 Vejledning Oversigt over vejledningerne Opret en simpel listerapport... 2 Opret en krydstabuleringsrapport... 14 Opret en visualiseringsrapport...
Læs mereHøjresvingskampagne 2015
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Højresvingskampagne 2015 Udviklingen i højresvingsulykker Helt overordnet er udviklingen
Læs mereKom godt fra start. Kom godt fra start. med din nye mobiltelefon JUNI 06
Kom godt fra start Kom godt fra start med din nye mobiltelefon JUNI 06 2 Indhold: SIM-kort...1 "Tryk selv" service a. Viderestilling (ved optaget, ved manglende svar, ved alle opkald)...3 b. Banke på...4
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereVores fundament. Miljø og Teknik. Randers Kommune
Vores fundament Miljø og Teknik Randers Kommune I efteråret 2009 har vi arbejdet med at skabe et nyt fælles fundament for Miljø og Teknik. Ambitionen har været at skabe en klar retning for vores fremtidige
Læs mereMagnus:Revision. Nyheder og vejledning til version 2012.1
Magnus:Revision Nyheder og vejledning til version 2012.1 Indledning - Magnus:Revision 3 Nyheder og vejledning til version 2012.1 5 Eksisterende brugere 5 Information vedrørende tidligere versioner af programmet
Læs mereDET STRATEGISKE VEJNET
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 23. august 2012 Lene Torrild lett@vd.dk 7244 3058 DET STRATEGISKE VEJNET - VEJSTRÆKNINGER MED ØGET FOKUS PÅ FREMKOMMELIGHED Niels Juels Gade 13 1022 København K
Læs merePRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR
PRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR INDRAPPORTER GRATIS PÅ 8020 2060 VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØRER FUNGERER SOM OBSERVATØRER PÅ DET RUTENUMMEREREDE VEJNET, OG SÅ SNART DER
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs mereTrafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet
Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal
Læs mereBilag 4B: Ydelsesbeskrivelse vedr. optionen
Bilag 4B: Ydelsesbeskrivelse vedr. optionen A. Dataindsamlingsmetoder Tjenesteyder forventes i husstandsakuen at gennemføre interview med 13.000 husstande (husstande med mindst en husstandsip i alderen
Læs mereNotat. Brug personas til at leve dig ind i brugernes liv
Notat SEGES P/S Koncern Digital Datadreven informationsformidling, personas og personalisering Ansvarlig JUPO Oprettet 17-03-2016 Projekt: 7464, Digitale relationer og datadreven informationsformidling
Læs mereReferat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015
1 Torrild lokalråds bestyrelse, Torrild den 8. december 2015. Referat fra Borgermøde i Torrild forsamlingshus den 24.11.2015 Dagsorden: 1. Velkomst ved formand Henrik Iversen 2. Oplæg ved Kommunaldirektør
Læs mereVejforum Trafikafvikling ved entrepriser
Vejforum Trafikafvikling ved entrepriser 4. december 2014 Bo Stilling Christiansen Civilingeniør, trafiksikkerhedsrevisor Trafikafvikling Vest, Vejdirektoratet Trafikafvikling ved entrepriser Statsvejnettet
Læs mere