Telekommunikations indflydelse på persontransport
|
|
- Olivia Søgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Telekommunikations indflydelse på persontransport Jens Peder Kristensen PLS Consult Tlf: Morten Falch Center for tele-information Tlf: English title: Implications of Telecommunications on Travel in Denmark An English summary is available. Please contact the authors for a copy. 1. Indledning Gennem de sidste hundrede år er brugen af både telekommunikation og transport steget eksplosivt. Telekommunikation var i begyndelsen en serviceydelse, der næsten udelukkende havde erhvervsmæssige anvendelser. Først langt senere er telefonen blevet alle mands eje. Udbredelsen af de såkaldt nye telekommunikationstjenester såsom telefax, elektronisk post og Internet er først begyndt at tage fart inden for de allerseneste år. Transporten - især den motoriserede - har ligeledes udviklet sig eksplosivt, bl.a. er fly og bil udviklet til at være helt almindelige transportformer, der er tilgængelige for stort set alle befolkningsgrupper i vor del af verden. Den eksplosive udvikling skyldes dels betydelige teknologiske fremskridt inden for begge områder, dels en øget arbejdsdeling regionalt, nationalt og globalt. Disse forklaringsfaktorer sandsynliggør at denne udvikling vil fortsætte. Telekommunikation og transport tjener begge formål, der har med kommunikation at gøre, og udviklingsmønsteret for de to serviceydelser har mange fællestræk. Set i et miljøperspektiv er der dog en afgørende forskel, idet de dominerende transportformer er langt mere ressourceforbrugende end telekommunikation. Der har derfor været en stigende interesse for at søge at erstatte en del af det nuværende transportbehov med brug af telekommunikation. Udviklingen af nye telekommunikationstjenester har betydet, at der er opstået helt nye muligheder for at substituere persontransporten. Øget brug af telekommunikation kan dog samtidig være med til at stimulere transportbehovet på andre områder. Det er derfor ikke på forhånd givet, at øget brug af telekommunikation vil medføre en reduktion i det totale transportbehov. Ud fra ønsket om at få klarlagt dette komplicerede samspil har Transportrådet finan-
2 sieret et studie af, hvad udviklingen af nye telekommunikationstjenester vil komme til at betyde for persontransporten inden for en femårig tidshorisont. Med udgangspunkt i en række internationale undersøgelser suppleret med interviews af en række danske nøglepersoner, er der foretaget en kvantitativ vurdering af transportkonsekvenserne i Danmark. Disse vurderinger er baseret på data for den danske erhvervsstruktur og det danske transportmønster. Resultaterne af dette studie præsenteres i denne artikel 1. I udvælgelsen af hvilke transportformål og hvilke anvendelser af telekommunikation, der er behandlet i detaljer i dette studie, har vægten været lagt på, om der eksisterede empirisk forskning på området, om der er tilgængelige transportdata i Danmark, og om der er knyttet en betydelig mængde transportarbejde til området. Tabel 1 nedenfor opsummerer disse tre kriterier. Tabel 1: De tre udvælgelseskriterier sammenstilles i nedenstående tabel. Fed skrift angiver en værdi, der gør transportformålet uegnet som fokusområde. Transportformål Forskning i transporteffekter TU-data 2 Arbejde Meget Ja Stort Besøg Intet Ja Stort Indkøb Noget Ja Stort Forlystelser Intet Ja Mindre Bringe/hente børn Intet Ja Mindre Erhvervsmøder Meget Nej Stort Uddannelse Intet Ja Mindre Teleservices Noget Ja Mindre Transportarbejde Transportformålene arbejde og indkøb er de eneste, der opfylder alle de opstillede kriterier. Der er et stort transportarbejde forbundet med besøg, men da der ikke umiddelbart er tegn på stærk interaktion med telekommunikation, vil det formodentligt ikke have betydning, at området ikke analyseres nærmere. Mere problematisk er området erhvervsmøder, hvor videokonferencer udgør en reel substitutionsmulighed. Derfor er nogle skøn over effekten af videokonferencer medtaget, baseret på andre kilder end TU-data.
3 2. Transportformål: arbejde I den fortsatte diskussion af muligheden for at udføre et stykke arbejde derhjemme fremfor på arbejdspladsen anvendes en række forskellige termer i flæng, herunder distancearbejde, hjemmearbejde eller telework. I dette studie har vi valgt at introducere en term, der sjældent bruges i dansk sammenhæng, nemlig telependling, idet vores fokus ligger på samspillet mellem pendling og telekommunikation. Vi vil anvende begrebet telearbejde som en bredere betegnelse, der dækker alle former for erhvervsrelaterede anvendelser af telekommunikation. Det er langt fra alle former for erhvervsarbejde udført i hjemmet, der kan kategoriseres som telearbejde. Tidligere tiders manufakturproduktion var netop baseret på udlægning af en del af produktionen til arbejdernes egne hjem. Lennart Forsebäck (Forsebäck 1995) skelner i sin definition mellem telearbejde og hjemmearbejde, og mellem arbejde udført af ansatte og arbejde udført af selvstændige (Figur 2). Kun hjemmearbejde muliggjort ved brug af telekommunikation er telearbejde. Figur 2: Forsebäcks model (Inspireret af Forsebäck 1995) Telependling er de anvendelser, der ligger i fællesmængden mellem telearbejde og hjemmearbejde. Telependling forudsætter dog, at der er en arbejdsplads at pendle til og fra. Selvstændige, der har deres virksomhed i tilknytning til deres bopæl, er således ikke telependlere. I litteraturen er der ikke enighed om, præcis hvorledes begrebet telependling afgrænses. Den mest snævre afgrænsning inkluderer kun folk, der erstatter al den daglige pendling med brug af avanceret informationsteknologi. I den modsatte ende af spektret medregnes næsten alle, som i større eller mindre omfang arbejder hjemme understøttet af en eller anden form for telekommunikation.
4 I dette studie defineres telependling som værende telebaseret arbejde, der foregår på fysisk afstand af arbejdspladsen, og som understøttes af moderne informationsteknologi, dog afgrænset til de tilfælde, hvor der i gennemsnit sker en substitution af transport og telekommunikation mindst en gang om ugen. Den sidste afgrænsning er nødvendig for at give telependlerne fremtrædelsespræg, således at de kan udskilles som typer i en organisation eller i anden sammenhæng. Dette er væsentligt i forbindelse med interview og i litteraturstudiet, hvor der ofte benyttes lignende afgrænsninger. Det betragtes som mindre væsentligt, at telependlingen sker regelmæssigt, således regnes eksempelvis også folk, der arbejder hjemme understøttet af telekommunikation en uge om måneden, som telependlere. Afgrænsningen betyder således, at folk, der tager overarbejde med hjem og i den forbindelse anvender moderne informationsteknologi til at kommunikere med arbejdspladsen, i almindelighed ikke falder ind under denne definition af telependling, da der ingen transportreduktion finder sted. I Danmark har der været enkelte forsøg med telehytter. Det er steder i udkantsområder, hvor man kan udnytte avanceret informationsteknologi for eksempel til telependling. Telehytter har ikke været nogen stor succes i Danmark. Lignende forsøg i udlandet kaldet telecottages, shared facility centers osv. har nået en noget større udbredelse, men der er ikke noget, der tyder på at sådanne centre vil få betydning i Danmark inden for de næste 5 år. Derfor vil emnet ikke blive behandlet her. Folk, der arbejder mobilt, er typisk udstyret med en bærbar computer med modem, der gør det muligt at komme i kontakt med arbejdspladsen enten via mobiltelefon eller det faste telefonnet. Ofte arbejder mobilarbejderne med kontor i hjemmet, og de vil i det omfang de kan betragtes som arbejdende hjemmefra, blive medtaget i studiet. Telependlings indflydelse på transporten Empiriske studier af effekterne af telependling i Holland og USA viser, at der kan være tale om en betydelig transportreduktion for den enkelte telependler. Effekten øges af, at der er en generel tendens til, at de medarbejdere, der ønsker at telependle, har større pendlingsafstand end gennemsnitsmedarbejderen. Ofte fremsatte hypoteser om, at telependleren øger sin transport til andre formål, synes at kunne afvises. Forsøgsresultaterne fra Holland og USA tyder ikke på, at telependlerens familie øger deres transport. Her er det dog vanskeligt umiddelbart at overføre erfaringerne fra USA direkte til Danmark, da de høje danske afgifter på biler betyder, at relativt få familier har
5 mere end een bil. Derfor kan det ofte forventes, at hvis et familiemedlem telependler, vil et andet familiemedlem anvende bilen. Inddrages derimod nyansættelser og bosætning i vurderingen af transporteffekterne bliver billedet mere uklart. Telependlere kan flytte længere væk fra arbejdspladsen, eller de kan tage job længere væk fra hjemmet. Dette kan medføre en større stigning i transportarbejdet end de reduktioner, der følger af 1-2 dages telependling pr. uge. Da der er tale om et fænomen, der kun kan påvises over en årrække, er der meget få forskningsresultater på området. En undersøgelse i USA viser, baseret på forholdsvis få deltagere, at der er en tendens til, at telependlere flytter længere væk fra arbejdspladsen. På længere sigte kan telependling i begrænset omfang reducere behovet for at have bil. Da erfaringerne taler for, at transportadfærden påvirkes af, om man har bil eller ej, vil dette i sig selv kunne give en reduktion i både biltransporten og den samlede transport. En række andre forhold spiller dog ind. F.eks. vil behovet for fritidstransport i mange familier ikke kunne tilfredsstilles af lette eller offentlige transportmidler. Telependling kan styrke sammenhængskraften i lokalsamfundet. Når folk ikke er nødt til at forlade deres lokalområde for at komme på arbejde, vil de formentlig i højere grad gøre brug af lokale indkøbs- og servicefaciliteter. Telependling kan derfor tænkes at være med til at begrænse den igangværende butikskoncentration og dermed bidrage til et lavere transportbehov i forbindelse med indkøb og ærinder. Myldretidstrafik er kendetegnet ved at være et spidsbelastningsproblem. I nogle tilfælde vil telependling kunne fjerne netop den spidsbelastning, der forårsager den værste trængsel i myldretiden. Selv deltids-telependlere, der kun arbejder hjemme om formiddagen og møder på arbejdspladsen om eftermiddagen, vil bidrage til at reducere spidsbelastningen. Skønnene for udviklingen af telependling over de næste 5 år er udarbejdet for henholdsvis gode og dårlige muligheder for udbredelse af telependling. Ved i detailberegningerne at foretage en opsplitning på forskellige erhvervsgrupper, er der taget hensyn til de meget forskellige muligheder, som disse har for at telependle. Ifølge skønnene vil ca personer telependle 1,2 dage om ugen i gennemsnit om ca. 5 år, hvis betingelserne for telependling er dårlige, mens ca personer vil telependle 2 dage om ugen i gennemsnit, hvis betingelserne for telependling er gode 3. Beregninger af telependlings indflydelse på transportarbejdet viser, at telependling under dårlige henholdsvis gode betingelser vil reducere det samlede bolig-arbejdsteds transportarbejde med mellem 0,5% og 3,5%. Dette svarer til henholdsvis 0,1% og 0,7% af den samlede
6 persontransport. I disse beregninger er tendensen til, at telependlere søger job længere væk fra hjemmet eller flytter længere væk fra arbejdspladsen ikke indregnet. Den direkte indflydelse af telependling på transportarbejdet er således meget lille. Det er måske af større betydning, at større omkostninger ved transport gør det mere attraktivt at telependle. Det betyder, at f.eks. højere afgifter på transport vil gøre telependling mere konkurrencedygtigt i forhold til den fysiske transport. Det betyder også, at f.eks. højere afgifter på transport vil gøre telependling til et mere attraktivt alternativ til fysisk transport. Anvendelse af telekommunikation bliver ofte omtalt både nationalt og på EU-plan som værktøjer til at styrke udviklingen i udkantsområder. Telependling i kombination med andre anvendelser af telekommunikation, såsom distanceundervisning og videokonferencer har fået stor bevågenhed som værktøjer, der kan fastholde og udbygge beskæftigelsesmulighederne. I det omfang sådanne tiltag har succes med at øge den økonomiske aktivitet i udkantsområderne, vil det både medføre mere gods- og persontransport i området, og der vil blive mere transport mellem udkantsområderne og de økonomiske centre.
7 3. Transportformål: indkøb Teleindkøb defineres i dette studie som indkøbsformer, hvor telekommunikation erstatter kundens indkøbstur. Teleindkøb nødvendiggør udbringning af varer i stedet, men da udbringningen forventes at kunne udføres betydeligt mere effektivt end individuelle indkøbsture, er der et potentiale for at reducere det samlede transportarbejde. Figuren på næste side illustrerer de vigtigste former for indkøb fra hjemmet og de involverede teknologier. Figur 3: Klassifikation af indkøb fra hjemmet Der skal være tale om en reel substitution af transport, for at vi her vil bruge begrebet teleindkøb. Først når udvælgelse, bestilling, betaling og levering af varen sker uden at køberen lader sig transportere, er der tale om teleindkøb. Teleindkøb kan anvendes både til private indkøb og til erhvervsmæssige indkøb. I dette studie vil vi fokusere på private indkøb af varer, da disse som vist i tabel 1 udgør en stor del af persontransporten i Danmark. Vækstpotentialet for private teleindkøb baserer sig på, at der sker en hastig teknologisk udvikling inden for informationsteknologien. Det er specielt den hastige udvikling inden for
8 multimedieområdet, der med sin kombinering af fjernsyn- og pc-faciliteter kan få stor indflydelse på fremtidens muligheder for teleindkøb. Skønnene over udbredelsen af teleindkøb om 5 år er udarbejdet ved at segmentere samtlige danske husstande efter husstandsindkomst, husstandstype og byklasse. For hver af de fremkomne 60 segmenter er udbredelsen af teleindkøb skønnet under hensyntagen til danske og udenlandske erfaringer, der viser en øget tendens til teleindkøb blandt karrierebundne familier og børnefamilier. Resultatet af skønnene er, at under dårlige, henholdsvis gode betingelser for udbredelse af teleindkøb vil der blive tale om: Min: teleindkøb pr. uge Max: teleindkøb pr. uge 4 Den samlede transportbesparelse baseret på ovenstående er beregnet til at ligge mellem 0,08% og 0,31% af den samlede danske persontransport, altså en meget lille effekt. I tallene er der ikke indregnet den øgede godstransport til udbringning af varer, hvilket gør den effektive transportbesparelse endnu mindre. Det medfølgende godstrafikarbejde ved udbringning af dagligvarer viser sig ifølge en caseberegning dog at være klart mindre end de enkelte indkøbsture. Tilsvarende resultater er nået ved beregninger på landsplan. Udbringningen vil dog medføre en anderledes og tungere trafik i boligområderne. På trods af dette viser beregninger, at der ud fra en samlet betragtning vil være tale om en reduktion af CO 2 -udslippet. Teleindkøb vil på sigt primært kunne true dagligvarebutikker, der har hovedparten af deres indtjening på langtidsholdbare varer. Det betyder, at discountbutikker kan være truet af teleindkøb, men at for eksempel lokale butikker, der også har friske varer vil have bedre overlevelseschancer. Når det drejer sig om udvalgsvarer kan turen til butikken også have til formål at opnå en indkøbsoplevelse. Et fænomen som vurderes at være af stigende betydning for danskerne, og som absolut ikke er substituerbar med telekommunikation. Teleindkøb af udvalgsvarer vil ikke nødvendigvis substituere ret megen persontransport, men derimod medvirke til, at der sker en stigning i udbringningen af varer. I det omfang varerne bestilles fra udlandet, kan der blive tale om en betydelig stigning i godstransporten.
9 Hvis postvæsenets eksisterende udbringningsordninger kan anvendes, vil effekten i lokalområderne være begrænset, men er der tale om at nye udbringningsordninger etableres parallelt med postvæsenet, vil det kunne medføre øget transport. 4. Konklusion I rapportens analyser har vi gjort meget ud af at vurdere udbredelsesmulighederne for telependling og teleindkøb under gode og dårlige forudsætninger. Selv under gode forudsætninger med den maksimale udbredelse vil reduktionen i transport ikke overstige 1%. I dette relativt lave tal er der endda ikke medtaget de vanskeligt kvantificerbare forhold at telependlere tilsyneladende flytter længere væk fra arbejdspladsen eller søger arbejder længere væk fra hjemmet. Heller ikke det transportarbejde, der medgår til udbringning af varer, er medregnet. Da 1% reduktion af transportarbejdet over 5 år er baseret på et scenarie for maksimal udbredelse, så må vi konkludere, at den sandsynlige reduktion af transportarbejdet ligger langt under 1% over 5 år. Sammenlignes dette tal med en årlig stigning i transportarbejdet på ca. 2% må vi konkludere, at fremme af telependling og teleindkøb ikke vil være et effektivt virkemiddel til at reducere transportarbejdet på nationalt plan. Et naturligt spørgsmål vil så være, om der ikke er andre former for anvendelser af telekommunikation til erstatning af transport, der kan have en større effekt. En af de umiddelbart mest oplagte er videokonferencer, der blandt andet vil kunne erstatte erhvervsmøder, især møder der involverer længere rejser. Da der er relativt få danske virksomheder, der anvender videokonferencer i dag, vil reduktionen i transportarbejdet dog være relativt lille. Beregninger inden for en fem års tidshorisont viser, at kun med meget optimistiske tal for udbredelsen af videokonferencer kan der opnås en reduktion i transportarbejdet, der svarer til reduktionen i transportarbejdet på grund af telependling. Videokonferencer kan altså heller ikke forventes at give en betydelig reduktion af transportarbejdet. Faktisk er der meget der tyder på, at telekommunikation kan være mere transportstimulerende end transportreducerende. Nogle former for anvendelser af telekommunikation har i disse år en meget stærk vækst. Mobilkommunikation og Internettet udbredes med stor hast. Om 5 år forventes ca. 4 millioner danskere at have mobiltelefon, og over 2 millioner danskere at have adgang til Internettet, heraf en million fra hjemmet. Mobiltelefonen gør brugeren i stand til at kommunikere uden at være stedbunden. Internettet giver mulighed for kontakt og samarbejde med resten af verden, hvilket ofte vil give anledning til besøg. Bare en lille indflydelse på transportarbejdet fra disse anvendelser, vil kunne få større konsekvenser for det samlede transportarbejde end de anvendelser af telekommunikation, som er undersøgt i dette studie. Selv om der kun er tale om en moderat stimuleringseffekt, vil den be-
10 tydeligt større udbredelseshastighed af mobilkommunikation og Internettet kunne medføre en større stigning i transportarbejdet end den samlede reduktion af transportarbejdet ved telependling, teleindkøb og videokonferencer. Skal transportreduktionen ved anvendelser af telekommunikation have nogen større betydning skal det nok skyldes, at vi tvunget af ydre omstændigheder (f.eks. drivhuseffekt m.m.), må foretage drastiske reduktioner i persontransporten. Så vil telekommunikation kunne anvendes til at kompensere for de skadevirkninger, der måtte følge af en sådan reduktion. Gennemførelsen af en sådan reduktion kræver imidlertid anvendelse af helt andre kontante midler som f.eks. kraftige prisstigninger på transporten. 1 Transportrådet, Distancearbejde og teleindkøb, konsekvenser for transport. Udarbejdet af PLS Consult, Center for Tele-information, itai og DMU. 2 Trafikministeriets Transportvaneundersøgelser 3 Rasmus Enemark og Jens Peder Kristensen. CTI-Arbejdspapir. Determinanter for udbredelsen af telependling i Danmark. Juli Center for Tele-information, Danmarks Tekniske Universitet. 4 Jens Peder Kristensen. CTI-Arbejdspapir. Udbredelse af teleindkøb i Danmark. Maj Center for Tele-information, Danmarks Tekniske Universitet.
Telearbejdets betydning for persontransporten
Telearbejdets betydning for persontransporten Et mindre transportbehov er en af de fordele ved telearbejde der oftest bliver fremhævet. I denne artikel problematiseres denne besparelse. Den direkte besparelse
Læs mereSTORT ER POTENTIALET?
ARBEJDSPLADSLOKALISERING - HVOR Baggrund STORT ER POTENTIALET? - En analyse af pendlertrafik i Frederiksborg Amt Af Civilingeniør Morten Agerlin, Anders Nyvig A/S Blandt de langsigtede midler til påvirkning
Læs mereUndersøgelse om distancearbejde, april 2011
Undersøgelse om distancearbejde, april 2011 Hovedresultater: Mere end to ud af fem danskere benytter distancearbejde i deres nuværende job Blandt danskere der distancearbejder gælder det, at næsten hver
Læs mereStyrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING
Styrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING 2016 Styrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING Sundhedsstyrelsen, 2016.
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereNyuddannede akademikere pendler gerne
Nyuddannede akademikere pendler gerne I 213 var den gennemsnitlige pendlingsafstand blandt nyuddannede akademikere på 24,6 kilometer. Sammenlignet med 28 har der været en stigning i den gennemsnitlige
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mere7: Balance, grænseløst arbejde og fleksibilitet. Oktober 2013
7: Balance, grænseløst arbejde og fleksibilitet Oktober 2013 Djøfs undersøgelse af psykisk arbejdsmiljø, stress og balance 2012 Faktaark nr. 7: Balance, grænseløst arbejde og fleksibilitet Dette faktaark
Læs mereUndersøgelse om produktsøgning
Undersøgelse om produktsøgning Tabelrapport 24.09.2013 Materialet er fortroligt og må ikke anvendes uden for klientens organisation uden forudgående skriftligt samtykke fra Radius Kommunikation A/S Indhold
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereAt orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik tages til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 5. december 2013 Mads Lund Larsen 18 Kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller, At orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse
Læs mereInterviewundersøgelse i Faaborg
Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview
Læs mereEffekt af blinkende grønne fodgængersignaler
Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse
Læs mereTrafikplanlægning - Intro
Trafikplanlægning - Intro Trafikkens Planlægning og Miljøkonsekvenser (TPM) Tirsdag den 5-9-2006, kl. 8.30-10.15 Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen ved AAU Ph.d.-studerende
Læs mereKønsmainstreaming af HK-KL-overenskomst kvantitativ del
Kønsmainstreaming af HK-KL-overenskomst kvantitativ del Mona Larsen, SFI September 2015 1 1. Indledning I henhold til ligestillingslovgivningen skal kommunerne indarbejde ligestilling i al planlægning
Læs mereRema 1000, Farum Hovedgade 50. Konsekvenser ved etablering af en discountbutik
Rema 1000, Farum Hovedgade 50 Konsekvenser ved etablering af en discountbutik August 2013 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Vurderinger og konsekvenser 3 2. Konkurrencesituationen 9 3. Befolknings- og forbrugsforhold
Læs mereAnalyse. Kontanthjælpsreformen har fået flere unge i uddannelse eller beskæftigelse men forbliver de der? 29. april 2015
Analyse 29. april 215 Kontanthjælpsreformen har fået flere unge i uddannelse eller beskæftigelse men forbliver de der? Af Kristian Thor Jakobsen og Katrine Marie Tofthøj Kontanthjælpsreformen, der blev
Læs mereNotat. Notat om produktivitet og lange videregående uddannelser. Martin Junge. Oktober
Notat Oktober Notat om produktivitet og lange videregående uddannelser Martin Junge Oktober 21 Notat om produktivitet og lange videregående uddannelser Notat om produktivitet og lange videregående uddannelser
Læs mereMarkante forskelle i den stigende fattigdom i Nordsjælland
Markante forskelle i den stigende fattigdom i Nordsjælland Både fattigdommen og antallet af fattige børn i Danmark stiger år efter år, og særligt yderkantsområderne er hårdt ramt. Zoomer man ind på Nordsjælland,
Læs mereHovedresultater: Delrapport om selvstændige
1 Hovedresultater: Delrapport om selvstændige 93 pct. af de selvstændige akademikere er tilfredse eller meget tilfredse med deres job, og kun 2 pct. tilkendegiver utilfredshed De selvstændige forventer
Læs merelavtlønnede ligger marginalskatten i Danmark (43 pct.) på niveau med OECD-gennemsnittet 4.
Danmark har den 3. højeste marginalskat i OECD for højtlønnede Marginalskatten for højtlønnede i Danmark er den 3. højeste i OECD. Med 63 pct. ligger marginalskatten 14 pct.point over gennemsnittet i OECD
Læs merePENDLING I NORDJYLLAND I
PENDLING I NORDJYLLAND I 2 Indholdsfortegnelse Pendling i Nordjylland Resume... 3 1. Arbejdspladser og pendling... 4 Kort fortalt... 4 Tabel 1 Arbejdspladser og pendling i Nordjylland i 2007... 4 Tabel
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA
FOA Kampagne og Analyse 6. september 2012 Det siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA FOA har i perioden 27. april - 8. maj 2012 gennemført en undersøgelse om medlemmernes brug af
Læs mereBeregning af Grenaa Havns regionaløkonomiske virkning på oplandet.
1 Beregning af Grenaa Havns regionaløkonomiske virkning på oplandet. Der har igennem de senere år været en stigende interesse og fokus i offentligheden på havnenes økonomiske og lokaliseringsmæssige betydning
Læs mereNOTAT VEJTRAFIKSTØJ. Der er regnet på eksisterende forhold, samt forholdene 2025 med det nye tilslutningsanlæg.
NOTAT VEJTRAFIKSTØJ Projekt Ombygning af Aulbyvej Kunde Middelfart Kommune Notat nr. 2 Dato 2012-07-27 Til Fra KS Ditte Storm, Middelfart Kommune Jacob Storm Jørgensen Ole Funk Knudsen 1. Indledning I
Læs mere9.3 millioner danske overnatninger. 2008 blev dermed endnu et rekordår for danske campingovernatninger
1. Hovedlinjerne 2008 2. Tal for overnatninger 3. Forbrug og omsætning 4. Beskæftigelse 5. Campingpladser regionalt / lokalt 1. Hovedlinjerne 2008 På trods af den finansielle og økonomiske krise, der for
Læs mereDen 14. januar 2009. Taxameteranalyse
Taxameteranalyse Den 14. januar 2009 5HVXPH Analysen konkluderer, at HHX som den eneste af erhvervsskolernes større uddannelser har fået en reel forbedring af deres økonomi fra 2003 til 2009. Erhvervsuddannelsernes
Læs mereProfil af den økologiske forbruger
. februar 1 Profil af den økologiske forbruger Af A. Solange Lohmann Rasmussen og Martin Lundø Økologiske varer fylder markant mere i danskernes indkøbskurve. Fra 3 pct. af forbruget af føde- og drikkevarer
Læs mereKendskab til Borger.dk December 2014
Digitaliseringsstyrelsen Statistik for fordeling af renovationsaktiviteter Kendskab til Borger.dk December 2014 2012 Side 1 Indhold Formål 3 Summary 4 Kendskab og besøg 6 - Uhjulpet kendskab - Hjulpet
Læs mereKonsekvenser ved etablering af Rema 1000 i Nexø
Konsekvenser ved etablering af Rema 1000 i Nexø 1 1.0. Indledning ICP er af Reitan Ejendomsudvikling A/S blevet bedt om at udarbejde en redegørelse for de planlægningsmæssige forhold i Lokalcenter Søbækken
Læs mereCYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ
152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas
Læs mereRektors tale ved Aalborg Universitets Årsfest 2016. Kære Minister, kære repræsentanter fra Den Obelske familiefond, Roblon Fonden og Spar Nord Fonden.
Kære Minister, kære repræsentanter fra Den Obelske familiefond, Roblon Fonden og Spar Nord Fonden. Kære gæster, kollegaer og ikke mindst studerende. Velkommen til årsfesten 2016 på Aalborg Universitet.
Læs merePendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.
N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,
Læs mereDel 3: Statistisk bosætningsanalyse
BOSÆTNING 2012 Bosætningsmønstre og boligpræferencer i Aalborg Kommune Del 3: Statistisk bosætningsanalyse -Typificeringer Indholdsfortegnelse 1. Befolkningen generelt... 2 2. 18-29 årige... 2 3. 30-49
Læs mereDownload vores gratis Flextur-app. Så har du altid din Flextur lige ved hånden.
En Flextur kan bestilles tidligst 14 dage før og senest to timer inden, du vil hentes. Du får altid oplyst det præcise afhentningstidspunkt. Du skal blot være klar fem minutter før. Husk altid at oplyse
Læs mereenige i, at der er et godt psykisk arbejdsmiljø. For begge enige i, at arbejdsmiljøet er godt. Hovedparten af sikkerhedsrepræsentanterne
3. ARBEJDSMILJØET OG ARBEJDSMILJØARBEJDET I dette afsnit beskrives arbejdsmiljøet og arbejdsmiljøarbejdet på de fem FTF-områder. Desuden beskrives resultaterne af arbejdsmiljøarbejdet, og det undersøges
Læs mereKommunal Rottebekæmpelse tal og tendenser
Kommunal Rottebekæmpelse tal og tendenser Siden 1938 har de danske kommuner haft pligt til årligt at indberette oplysninger om den kommunale rottebekæmpelse til de centrale myndigheder. Myndighederne anvender
Læs mereHvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt
Læs mereHvad er kreativitet? Kan man lære at være kreativ? To eksempler på kreative former for mesterlære
Indholdsfortegnelse Kapitel 1: Kapitel 2: Kapitel 3: Kapitel 4: Kapitel 5: Kapitel 6: Hvad er kreativitet? Kan man lære at være kreativ? To eksempler på kreative former for mesterlære Tættere på betingelser
Læs mereSKATTEFRI REJSE 2014
2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING... 4 2 SKATTEFRI GODTGØRELSE ULØNNEDE... 5 3 BEFORDRINGSGODTGØRELSE... 5 4 KRAV TIL ARBEJDSGIVEREN VED UDBETALING AF BEFORDRINGSGODTGØRELSE... 9 5 REJSEGODTGØRELSE...10
Læs mereNy nordisk hverdagsmad i et samfundsøkonomisk perspektiv
Ny nordisk hverdagsmad i et samfundsøkonomisk perspektiv Niels Kærgård Institut for Fødevare- og ressourceøkonomi Københavns Universitet Rolighedsvej 25 1958 Frederiksberg Tlf.: 45 3528 2264 E-mail: nik@foi.ku.dk
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereCO2-reduktioner pa vej i transporten
CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete
Læs mereAftale. af 21. marts 2005. mellem. Falck A/S København, Danmark. UNI (Union Network International) om etablering af en social dialog
Aftale af 21. marts 2005 mellem Falck A/S København, Danmark og UNI (Union Network International) om etablering af en social dialog gennem et globalt samarbejdsudvalg INDHOLD Side Del 2 Præambel 3 I Definitioner
Læs mereNOTAT: LEDIGHEDSBEGREBET VED DIMENSIONERINGEN AF ANTROPOLOGI ANALYSE OG TAL
NOTAT: LEDIGHEDSBEGREBET VED DIMENSIONERINGEN AF ANTROPOLOGI ANALYSE OG TAL Notat - Ledighedsbegrebet ved dimensioneringen af antropologi Udarbejdet af: Thomas Mørch Pedersen Malte Moll Wingender Ved:
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mere- Tilfredshed med bestillingsbetingelser og service i forbindelse med bestilling af ture
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 21 Kundeundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller,, at bestyrelsen tager orienteringen til
Læs mereSKAT: Spørgsmål/svar - Nye regler for beskatning af fri telefon, computer og internetadgang (borger)
Multimediebeskatningen afskaffes fra og med 2012. I stedet indføres nye regler for beskatning af fri telefon, computer og internetadgang. Det betyder, at du ikke længere skal betale skat af en computer,
Læs mereDTU Transport. Infrastrukturkommissionen: Mere end Motorveje. Oli B.G. Madsen Professor, dr.techn.
Infrastrukturkommissionen: Mere end Motorveje Oli B.G. Madsen Professor, dr.techn. Copyright DTU Transport 2008 Hvad er DTU Transport CTT = Center for Trafik og Transport på DTU DTF = Danmarks TransportForskning
Læs mereKommunenotat. Hedensted Kommune
Kommunenotat Hedensted Kommune 2015 Befolkning og arbejdsmarked Hedensted Kommune blev, som det også var tilfældet i resten af landet, hårdt ramt af den økonomiske krise i 2008. Følgelig faldt beskæftigelsen,
Læs mereBeskæftigelsesregion Syddanmark ERHVERVSSTRUKTUREN I SYDDANMARK
Beskæftigelsesregion Syddanmark ERHVERVSSTRUKTUREN I SYDDANMARK April 2014 Erhvervsstrukturen i Syddanmark Indledning Analysen om erhvervsstrukturen i Syddanmark giver et overblik over den aktuelle erhvervs-
Læs mereBOSÆTNING 2012. Bosætningsmønstre og boligpræferencer i Aalborg Kommune
BOSÆTNING 2012 Bosætningsmønstre og boligpræferencer i Aalborg Kommune Del 7: Spørgeskemabaseret analyse Alderssegmenter: De 17-29 årige og de 30-39 årige BOSÆTNING 2012 Bosætningsmønstre og boligpræferencer
Læs mereSandheden om indkøbskurven
Side 1 af 7 Sandheden om indkøbskurven Sandheden om indkøbskurven High lights Næsten 40 pct. af de mænd, der tager del i dagligvareindkøb, påtager sig hele ansvaret. Pris er den faktor der er vigtigst
Læs mereTrafikskabt miljøbelastning i danske byer
Trafikskabt miljøbelastning i danske byer - hitliste og totalbillede Henrik Grell COWI Parallelvej 15, 2800 Lyngby tlf 45 97 22 11 e-mail hgr@cowi.dk Paper til konferencen "Trafikdage på Aalborg Universitet
Læs mereUndersøgelse for Teknologisk Institut. Kendskab og holdning til vedvarende energi i HUR området. April 2005
Undersøgelse for Teknologisk Institut Kendskab og holdning til vedvarende energi i HUR området April 2005 Indledning og metode I forbindelse med et EU projekt, ønsker Teknologisk Institut at afdække kendskabet
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mereMarkedsanalyse. Danskerne mener, at Fairtrade er vigtigt at støtte. Highlights
Markedsanalyse 23. juni Axelborg, Axeltorv 3 1609 København V T +45 3339 4000 F +45 3339 4141 E info@lf.dk W www.lf.dk Danskerne mener, at Fairtrade er vigtigt at støtte Highlights Fairtrade-mærket har
Læs mereOmråde: Regional Udvikling Afdeling: Strategi og analyse Dato: 16. juli 2009
Notat Kreative borgere i Region Syddanmark Borgerpanelet om innovation og kreativitet. Næsten 8 ud af 10 borgere synes, at de bruger deres kreative evner på jobbet. 18 procent er mest kreative uden for
Læs mereDET NYE VÆKSTMARKED BEDSTEFORÆLDREKØB TIL BØRNEBØRN BLIV FIRST MOVER OG FÅ DANMARKS FØRSTE ANALYSE AF BEDSTEFORÆLDREMARKEDET!
DET NYE VÆKSTMARKED BEDSTEFORÆLDREKØB TIL BØRNEBØRN BLIV FIRST MOVER OG FÅ DANMARKS FØRSTE ANALYSE AF BEDSTEFORÆLDREMARKEDET! GRAND ECONOMY 2 3 Grandparents will yearly spend approximately 52.000.000.000
Læs mereMotorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst
Motorvej på 3. etape af Rute 23 -En forbindelse til vækst CVR 48233511 Udgivelsesdato : Juli 2015 Udarbejdet af : Martin Elmegaard Mortensen, Sara Elisabeth Svantesson Godkendt af : Brian Gardner Mogensen
Læs mere6. juni 2016. Redaktion Økonom Sonia Khan soah@rd.dk. Udgiver Realkredit Danmark Lersø Parkalle 100 2100 København Ø Risikostyring
6. juni 2016. To ud af tre boligejere overvejer forbedringer i boligen 66 % af alle boligejere overvejer at lave forbedringer i deres bolig indenfor de kommende 12 måneder. Ser vi på fordelingen imellem
Læs mereNye idéer til reduktion af vejstøj i byer
Nye idéer til reduktion af vejstøj i byer Af Seniorforsker Hans Bendtsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Civilingeniør Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet, Planlægningsafdelingen Can. tech. soc.
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereSorgenfri bymidte. Konsekvenser ved etablering af to nye discountbutikker
Sorgenfri bymidte Konsekvenser ved etablering af to nye discountbutikker Februar 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Vurderinger og konsekvenser 3 2. Konkurrencesituationen 11 3. Befolknings- og forbrugsforhold
Læs mereREGIONALØKONOMISK ANALYSE
Analysegrundlaget Formålet med den regionaløkonomiske analyse er at vurdere den regionale fordeling af de samfundsøkonomiske gevinster og tab ved etableringen af en fast Femer Bælt-forbindelse, udtrykt
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereIndustrivirksomheder stiller skarpt på kunder og effektivisering
10. september 2012 Industrivirksomheder stiller skarpt på kunder og effektivisering Konkurrenceevne. Industrivirksomheder i Region Midtjylland har dialogen med kunderne i fokus, når de skal finde veje
Læs mereFaktaark: Vilkår. Indhold. Undersøgelsen viser at:
Faktaark: Vilkår Undersøgelsen viser at: Den ugentlige arbejdstid ved job i udlandet er gennemsnitligt 47 timer Mere end 3 ud af 4 djøfere ansat i udlandet angiver, at aftenarbejde er en del af arbejdet
Læs mereÖresundskomiteens kulturundersøgelse 2012
Öresundskomiteens kulturundersøgelse 2012 Først og fremmest har vi naturligvis interesseret os for besøg over Sundet. Skåningene krydser Sundet mere end sjællænderne ( bruges i dette notat som betegnelse
Læs mereÖresundskomiteens kulturundersøgelse 2013
Öresundskomiteens kulturundersøgelse 2013 Öresundskomiteens kulturundersøgelse 2013 Undersøgelsen er gennemført af YouGov i perioden 26. marts 8. april 2013 blandt et repræsentativt udsnit af befolkningen.
Læs mereFremtidens job KONTAKT FORFATTERE NOTAT. CITAT Frank Skov, analysechef. Frank Skov, analysechef. Tema: Arbejdsmarked Publiceret d. 30.01.
1 Fremtidens job Følgende notat belyser, på baggrund af data fra World Economic Forum, hvilke udviklingstendenser der i særlig grad forventes at præge fremtidens arbejdsmarked og hvor mange job der, som
Læs mereBønnerup Havns erhvervsøkonomiske betydning for lokalsamfundet
Bønnerup Havns erhvervsøkonomiske betydning for lokalsamfundet Udarbejdet af GEMBA Seafood Consulting for Norddjurs Kommune 20. November 2007 Indholdsfortegnelse INDLEDNING 2 RESUMÉ 2 OPLANDSANALYSENS
Læs mereProfilmodel 2009 fremskrivning af en ungdomsårgangs uddannelsesniveau
Profilmodel 9 fremskrivning af en ungdomsårgangs uddannelsesniveau Af Katja Behrens og Thomas Lange En ungdomsårgangs kommende uddannelsesniveau fremskrives ud fra en antagelse om, at uddannelsessystemet
Læs mereIndsigelse mod vindmølleplanlægning for Jernbæk & Holsted N Til rette vedkommende i Vejen Kommune:
Indsigelse mod vindmølleplanlægning for Jernbæk & Holsted N Til rette vedkommende i Vejen Kommune: Jeg skriver, da jeg er bekymret over kommunens plan om at opsætte vindmøller i Jernbæk og Holsted N. Som
Læs mereK L S S K O L E S T AR T U N D E R S Ø G E L SE 2012
K L S S K O L E S T AR T U N D E R S Ø G E L SE 2012 De kommende børnehaveklassebørn er klar til den digitale skole Resumé KL har fået gennemført en spørgeskemaundersøgelse blandt forældre til kommende
Læs mereDokumentation af interviewundersøgelser
Dokumentation af interviewundersøgelser Varedeklaration Opgave Kunde Delopgaver udført af: Population Stikprøve Dataindsamling Opregning Population Bruttostikprøve Nettostikprøve Antal svar Svarprocenter:
Læs mereRapport vedrørende. etniske minoriteter i Vestre Fængsel. Januar 2007
Rapport vedrørende etniske minoriteter i Vestre Fængsel Januar 2007 Ved Sigrid Ingeborg Knap og Hans Monrad Graunbøl 1 1. Introduktion Denne rapport om etniske minoriteter på KF, Vestre Fængsel er en del
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereUdskolingsundersøgelse, skoleåret 2014-2015. Rapport på baggrund af Børne- og ungelægens samtaler med børn i 9. klasse i Frederiksberg Kommune
Januar 2016 Udskolingsundersøgelse, skoleåret 2014-2015 Rapport på baggrund af Børne- og ungelægens samtaler med børn i 9. klasse i Frederiksberg Kommune Indhold Side Baggrund 2 Sammenfatning 3 Trivsel
Læs mereInnovation Center Denmark Munich
Innovation Center Denmark Munich IDEGRUNDLAG Den tiltagende globalisering, krav om innovation, netværk samt adgang til viden er udfordringer, som de fleste virksomheder, universiteter og forskningsinstitutioner
Læs mereDanmarks Statistiks forskellige ledighedsbegreber
Danmarks Statistik, Arbejdsmarked September 2014 Danmarks Statistiks forskellige ledighedsbegreber Sammenfatning Danmarks Statistik udgiver løbende to ledighedsstatistikker. Den månedlige registerbaserede
Læs mereDel 5: Spørgeskemabaseret analyse
BOSÆTNING 2012 Bosætningsmønstre og boligpræferencer i Aalborg Kommune Del 5: Spørgeskemabaseret analyse -Planområder: Byområder Byggerier på forsiden: Yderst billede til venstre: Strandholmen, Nørresundby
Læs mereUndersøgelse af tilrettelæggelsen, indholdet og kvaliteten i den vedligeholdende træning i kommunerne.
Undersøgelse af tilrettelæggelsen, indholdet og kvaliteten i den vedligeholdende træning i kommunerne. En undersøgelse foretaget af MEGAFON for Ergoterapeutforeningen, Danske Fysioterapeuter og Ældre Sagen
Læs mereBrugertilfredshedsundersøgelse for byggesagsbehandling
Brugertilfredshedsundersøgelse for byggesagsbehandling Indhold Forord...3 Indledning...3 Resultater og diskussion...3 Overordnet tilfredshed...3 Private ansøgere...6 Rådigvende ingeniør/arkitekt...13 Entreprenør/håndværksmester...13
Læs mereWorkshop: Anvendelse af samfundsøkonomisk metode i transportsektoren. Tidspunkt: Tirsdag den 27. august 2002, kl. 9.00-12.20
Trafikministeriet Notat Workshop på Trafikdagene 2002 Dato J.nr. Sagsbeh. Org. enhed : 8. oktober 2002 : 106-49 : TLJ, lokaltelefon 24367 : Planlægningskontoret Workshop: Anvendelse af samfundsøkonomisk
Læs mereMiljøvurdering af ForskEL og ForskVE-programmerne 2014
Miljøvurdering af ForskEL og ForskVE-programmerne 2014 Indhold 1. Resumé 1 2. Indledning 2 3. Målsætninger og udmøntning af ForskEL 14 og ForskVE 14 4 4. Vurdering af projekternes miljøpåvirkninger 6 4.1
Læs mereIndholdsfortegnelse. Indledning...2. Tidsplan...2. Målgruppe...3. Spørgeskema...3. Kode eksempler...5. Procesbeskrivelse...7. Evaluering...
1 Indholdsfortegnelse Indledning...2 Tidsplan...2 Målgruppe...3 Spørgeskema...3 Kode eksempler...5 Procesbeskrivelse...7 Evaluering...8 Bilag - Spørgeskema...9 Indledning - Jeg har som skoleprojekt fået
Læs mereFremtiden visioner og forudsigelser
Fremtiden visioner og forudsigelser - Synopsis til eksamen i Almen Studieforberedelse - Naturvidenskabelig fakultet: Matematik A Samfundsfaglig fakultet: Samfundsfag A Emne/Område: Trafikpolitik Opgave
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mereApril 2016. Højtuddannede i små og mellemstore virksomheder. Indhold
April 2016 Højtuddannede i små og mellemstore virksomheder Indhold Opsummering...2 Metode...2 Højtuddannede i små og mellemstore virksomheder...3 Ansættelse af studerende... 10 Tilskudsordninger... 11
Læs mereKØBENHAVNS UNIVERSITET, ØKONOMISK INSTITUT THOMAS RENÉ SIDOR, ME@MCBYTE.DK
KØBENHAVNS UNIVERSITET, ØKONOMISK INSTITUT SAMFUNDSBESKRIVELSE, 1. ÅR, 1. SEMESTER HOLD 101, PETER JAYASWAL HJEMMEOPGAVE NR. 1, FORÅR 2005 Termer THOMAS RENÉ SIDOR, ME@MCBYTE.DK SÅ SB Statistisk Årbog
Læs mereREKRUTTERING BLANDT VIRKSOMHEDER MED FORGÆVES REKRUTTERINGER, FORÅRET 2013. 1. Indledning. 2. Analysedesign
REKRUTTERING BLANDT VIRKSOMHEDER MED FORGÆVES REKRUTTERINGER, FORÅRET 2013 Dato 2013-06-10 1. Indledning Arbejdsmarkedsstyrelsen (AMS) har bedt Rambøll gennemføre en tillægssurvey til styrelsens ordinære
Læs mereHvordan designes en forretningsplan
LENNART SVENSTRUP Hvordan designes en forretningsplan LENNART@KYOEVAENGET.DK 2010 Der findes mange forskellige indgangsvinkler og beskrivelser af forretningsplaner. Vigtigt er det at forretningsplanen
Læs mereAREALBEHOV INDHOLD. 1 Resultat og fremtidig planlægning. 1 Resultat og fremtidig planlægning 1. 2 Grundlag og forudsætninger 3.
HOLBÆK KOMMUNE AREALBEHOV NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Resultat og fremtidig planlægning 1 2 Grundlag og forudsætninger
Læs mereBORGERMØDE OM ALLERØD KOMMUNES UDVIKLING DEBAT- OG INFORMATIONSMATERIALE OM: - BOLIG- OG BEFOLKNINGSUDVIKLING
BORGERMØDE OM ALLERØD KOMMUNES UDVIKLING DEBAT- OG INFORMATIONSMATERIALE OM: - BOLIG- OG BEFOLKNINGSUDVIKLING - DEN KOMMUNALE KERNEVELFÆRD BØRN, SKOLE OG ÆLDREOMRÅDET - UDVIKLING AF HANDEL OG KULTUR I
Læs mereProfessionel ledelse - Lederen som medarbejderudvikler. August 2011
Professionel ledelse - Lederen som medarbejderudvikler August 2011 Indhold Kan dine medarbejdere matche udfordringerne nu og i fremtiden? MUS et redskab til systematisk og strategisk kompetenceudvikling
Læs mereMaj 2010. Danske personbilers energiforbrug
Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER SJETTE MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET
DA DA DA KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 28.07.2004 KOM(2004) 524 endelig SJETTE MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET OG EUROPA-PARLAMENTET om anvendelsen af artikel 4 og 5
Læs mereKORTERE VENTETIDER, MEN STADIG MANGEL PÅ MATERIALER
KORTERE VENTETIDER, MEN STADIG MANGEL PÅ MATERIALER Skønt manglen på byggematerialer er blevet mindre, er det stadig et problem for mange håndværkere at få tilstrækkeligt med byggematerialer i hverdagen.
Læs mere