Projektbeskrivelse. Projekttitel Lancering/relancering af Erhvervskortet på Vestegnen
|
|
- Anne Emilie Thomsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Projektbeskrivelse Projekttitel Lancering/relancering af Erhvervskortet på Vestegnen Resume Gennem en målrettet og gennemslagskraftig kampagne for Erhvervskortet er hensigten med dette projekt, at få flere borgere og pendlere på Vestegnen til at benytte den kollektive transport. Ved en fokuseret kommunikationskampagne og en synliggørelse af lanceringen af Erhvervskortet er der store potentialer for at rykke flere pendlere over i den kollektive trafik og derved reducere CO 2 -udledningen. Erhvervskortet er et skattefrit personalegode, der skaber et incitament for pendlere til at lade deres bil stå - men de skal oplyses om mulighederne. Projektet består af to dele. For det første en lancering af Erhvervskortet i både kommuner og virksomheder på Vestegnen og for det andet en kampagne der skal skabe synlighed omkring Erhvervskortet. Gennem en fokuseret kampagnestrategi skal alle ansatte oplyses om, hvad deres fordele er ved ordningen. Det skal være nemt at tilmelde sig og det skal blive et mål for virksomhederne og de ansatte at få flere med i ordningen. Effekterne ved en succesfuld kampagne er at få mindst 10 gange så mange borgere og pendlere på Vestegnen til at tilslutte sig Erhvervskortet og dermed lade deres bil stå og tage det kollektive transporttilbud. Det vil skabe mindre trængsel og dermed en højere hastighed og bedre regularitet for busserne - og derved endnu flere kunder. Ydermere vil der blive skabt viden om lanceringen af Erhvervskortet, og hvorledes det er muligt, at få en bred tilslutning til ordningen. Baggrund Transportarbejdet med bil har været støt stigende gennem mange år, og det fortsætter med at vokse. Den øgede disponible indkomst kan bl.a. ses som en stor forklaringsfaktor for det øgede bilejerskab. Antallet af biler i Hovedstadsområdet nærmer sig landsgennemsnittet, og væksten har i en periode været højere end i resten af landet. Valg af bilen fører til øgede negative samfundsmæssige konsekvenser grundet den stigende trængsel og et voksende energiforbrug. Trængsel fører til en lavere rejsehastighed, som også påvirker busserne og skaber en dårligere regularitet og som konsekvens heraf færre kunder. Vejtransportens andel af landets CO 2 -udledning er voksende, og udledningen er stigende trods et nationalt samlet set mindre energiforbrug og mindre CO 2 - udledning. I kraft af internationale aftaler skal Danmark reducere 21% af udledningen af CO 2 startende fra 2008, udover regeringens pejlemærke om en 25% reduktion frem til 2030 med udgangspunkt i På trods af målet for reduktionen illustrerer udviklingen, at udledningen i forhold til 1988 er vokset med 40% (Infrastruktur Kommissionen 2008). Prisforskellen mellem de forskellige transportformer har en vigtig betydning for befolkningens valg af transportform. Der er overordnet en lav krydspriselasticitet, hvilket betyder at, der skal ret store prisændringer til for at overflytte folk fra bilen, og endvidere er taksterne i den kollektive trafik, målt i løbende priser, i en årrække steget mere end benzinprisen. Med Erhvervskortet tilbydes kollektiv transport som skattefrit personalegode og der gives 1
2 dermed et økonomisk incitament til, at vælge den kollektive transport frem for bilen. Ved en udbredelse af kortet skabes rammerne for en frivillig overflytning af nogle af de nuværende bilister. Med Erhvervskortet opstår der en økonomisk og miljømæssig motivation til at skifte til den kollektive transport og der skabes et bedre grundlag for hele det samlede kollektive system - og derved påbegyndes en positiv spiral med mindre trængsel, højere rejsehastighed, bedre regularitet for busserne, endnu flere kunder og dermed et mindre energiforbrug. Vestegnen Med udgangspunkt i behovet for at flytte flere passagerer fra bilen over i den kollektive transport, ønsker kommunerne i Vestegnssamarbejdet, Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre, Høje-Taastrup, Ishøj og Vallensbæk, at lancere Erhvervskortet bredt på Vestegnen med kampagner dels i kommunerne, dels i virksomhederne på Vestegnen. Erhvervskortet vurderes som et af de trafikpolitiske virkemidler - som aktuelt er i spil - der har størst potentiale for at påvirke transportadfærden. Erhvervskortet er ydermere kommunernes mulighed for på kort sigt, at rykke pendlere fra bil til den kollektive transport. Erhvervskortet bliver på landsplan i øjeblikket tilbudt til medarbejderne i omkring private og offentlige virksomheder indenfor alle brancher og af alle størrelser, herunder bl.a. 8 kommuner i Hovedstadsregionen. På Vestegnen drejer det sig om kommunerne Hvidovre og Ishøj samt knap 100 virksomheder, der allerede tilbyder Erhvervskortet. Antallet af tilmeldte til Erhvervskortet på Vestegnen er samlet på knap 400 personer. Erfaringerne fra Hvidovre og Ishøj Kommuner viser, at andelen af tilmeldte medarbejdere er forholdsvis lav i begge kommuner 1. Markedsføringsindsatsen omkring indførelsen af ordningen til de ansatte har været beskeden, hvilket formentlig har bevirket den lave andel, som det også er tilfældet i mange andre virksomheder, der har indført ordningen. Movia har primært haft fokus på at håndtere nye virksomheder og kommuner, der ønskede at starte op med Erhvervskortet. Markedsføringsindsatsen overfor de ansatte i kommunerne har været koncentreret om udsendelse af mails i forbindelse med opstarten. Herefter er materiale og tilmeldingsskema typisk blevet tilgængeligt på intranettet, men uden at medarbejderne nødvendigvis har set det. I en række private virksomheder har Movia gode erfaringer med personlig rådgivning af medarbejdere via tilstedeværelse på selve arbejdspladsen i forbindelse med opstarten. Dette har kun været i opstarten, og mange af de private virksomheder på Vestegnen har fortsat kun meget få tilmeldte. Der er således behov for nye metoder til at nå længere ud med informationen om Erhvervskortet til alle medarbejdere. I enkelte tilfælde er Erhvervskortet blevet relanceret. Det er bl.a. sket i Gladsaxe Kommune. I tilknytning hertil blev der fulgt telefonisk op i forhold til ledere af lokale institutioner, så de fik et bedre grundlag for at informere medarbejderne om tilbuddet. Det gav umiddelbart en hel del nye tilmeldinger, men effekten klingende hurtigt af. Der er således også brug for 1) Antallet af tilmeldte begge steder ligger på ca. 25 medarbejdere. 2
3 nye metoder til vedvarende at opretholde kendskabet til Erhvervskortet blandt medarbejderne ikke mindst på store arbejdspladser som kommunerne. Med nye metoder og en stærk og målrettet kampagne vurderes der at være store potentialer for at få en bred tilslutning til Erhvervskortet og på den måde flytte en væsentlig del af passagererne fra de individuelle til de kollektive transportformer. Ved at tilføre ekstraordinære ressourcer og igangsætte en fokuseret kampagne kommer der synlighed og opmærksomhed omkring de fordele, som både virksomheder og ansatte får gennem ordningen. Lanceringen af Erhvervskortet på Vestegnen er en del af en større fælles busstrategi. Vestegnssamarbejdet har fokus på at styrke den kollektive trafik og har sammen udarbejdet en fælles busstrategi, som er vedtaget i de respektive kommunalbestyrelser/byråd. Her er der fokus på konkrete indsatsområder for at forbedre busdriften på både kort og lang sigt bl.a. linie-optimeringer, bedre trafikinformation, skifte- og ventefaciliteter, bedre busfremkommelighed, incitamentkontrakter og mere miljørigtige busser. (Se medsendte Busstrategi) Kort om Erhvervskortet Erhvervskortet er et skattefrit personalegode, som skal få flere til at benytte den kollektive trafik til og fra arbejde. Med Erhvervskortet tilbydes medarbejderne både billigere og nemmere kollektiv transport. De får tilsendt kortet og skal ikke tænke på billet til og fra arbejde. Erhvervskortet appellerer bredt til alle personalegrupper uanset lønniveau, arbejdsfunktioner og nuværende transportform. De fleste medarbejdere med kortere end km. hver vej (op til 80 km. t/r hver dag) vil få en solid økonomisk gevinst med ordningen. Nuværende bilister kan fortsætte med at køre i bil et par dage om ugen og alligevel spare penge i forhold til at pendle i bil hver dag. Andelen af ikke-faste brugere af kollektiv transport blandt de der vælger Erhvervskortet, har de senere år ligget stabilt på omkring 45 % 2). Tallet stammer fra den løbende salgsstatistik. For yderligere at nuancere kendskabet til Erhvervskort-brugernes hidtidige transportadfærd, rejsehjemmelbrug og brug af kollektiv transport efter valget af Erhvervskort, gennemførte Movia i samarbejde med Tetraplan i efteråret 2008 en undersøgelse blandt Erhvervskort-brugere og øvrige medarbejdere i virksomheder, der tilbyder Erhvervskortet. Undersøgelsen bekræftede i store træk de overordnede effekter fra salgsstatistikken, men kunne derudover bl.a. afsløre, at 11 % af alle nye modtagere af Erhvervskortet er personer, som kørte i bil til og fra arbejde næsten hver eneste dag i det forudgående år. 6 % af alle nye Erhvervskortbrugere var, hvad man kan kalde pragmatiske bilister, som zappede mellem bil og kollektiv transport hen over ugen eller året. Herudfra skønnes det, at Erhvervskortet i 2008 havde følgende effekter for trafik og miljø i Hovedstadsregionen: Knap ½ mill. flere rejser i det kollektive trafiksystem, heraf flere busrejser Reduktion i kørte km. i bil i Hovedstadsregionen på 5,9 mill. km. svarende til 879 mindre tons CO 2 - udledning 2) Opgjort som andelen af personer, som ikke har anvendt et periodekort til det kollektive trafiksystem i de foregående 6 måneder før valget af Erhvervskort. 3
4 Formål Formålet med projektet er gennem en målrettet og gennemslagskraftig kampagne for Erhvervskortet, at få flere borgere og pendlere på Vestegnen til at benytte det kollektive transporttilbud. Efter det første år er målet, at 10% af de ansatte i kommunerne, svarende til ca , har tilmeldt sig ordningen med Erhvervskortet I virksomhederne er målet, at der er sket en tidobling af de ca. 350, der samlet set i dag er tilmeldt blandt de ansatte På den måde skabes der et bedre miljø gennem færre biler og større udnyttelse af kapaciteten i den kollektive trafik. Et yderligere formål med kampagnen er, at skabe ny viden om hvordan Erhvervskortet kan udbredes Movia har i en årrække profileret kortet over for virksomheder for, at de skulle melde sig til ordningen og tilbyde det til deres ansatte. Men der har ikke før været ført deciderede målrettede kampagner for at oplyse ansatte om deres fordele ved Erhvervskortet og få dem til at tilmelde sig. Der er samtidig begrænset erfaring med lancering af Erhvervskortet i et bredt geografisk område på én gang, og med projektet dannes der ny viden om mulighederne for at få så stor tilslutning så muligt ved den type indsatser. Viden som kan benyttes af andre kommuner, erhvervsområder og virksomheder for at få flere til at tilmelde sig ordningen og derved rykke fra den individuelle til den kollektive transport. Projektets indhold Det er intentionen at gennemføre en relancering af Erhvervskortet i Hvidovre og Ishøj Kommuner samtidig med, at ordningen bliver lanceret i de resterende kommuner, og herefter til virksomhederne på vestegnen. Der er ca ansatte i vestegnskommunerne samt samlet arbejdspladser på Vestegnen. Fælles for hele projektet er synligheden. Gennem brede kommunikationskampagner er det centrale at få gjort både topledere, øvrige chefer, tillidsrepræsentanter og medarbejdere opmærksomme på ordningen, og hvad den giver af goder. Kampagnerne skal dermed føres på flere niveauer. De skal oplyse virksomhederne om deres fordele i at kunne profilere deres virksomhed som grøn og CO 2 -reducerende og oplyse medarbejderne om deres fordele i et billigere og nemmere kollektivt transporttilbud. På tværs af de to kampagner skal der skabes: Kendskab til ordningen Viden om fordelene ved ordningen Viden om det praktiske, hvis man ønsker at deltage Viden om den kollektive trafik i Hovedstadsregionen. Det sidste vurderes relevant, når der skal trækkes trafikanter fra bilen til den kollektive trafik 4
5 Kommunikationen skal være: Konkret ordningen kan for nogen virke kompliceret. Derfor er det vigtigt, at kommunikationen meget konkret formidler, hvad det handler om for den enkelte og ikke kun giver en generel introduktion til ordningen Eksemplificerende for at forstå fordelene ved ordningen vil det for mange være nødvendigt med eksempler, der viser hvad der kan spares, og hvordan man kan bruge den kollektive trafik Visuel oplysningerne skal naturligvis i høj grad formidles via ord og tal, men for at sikre bedst mulig spredning til alle i målgrupperne, skal eksempler og anden information i størst muligt omfang også formidles visuelt Det er centralt, at ordningen gøres simpel og klar. Det skal være nemt at tilmelde sig over intranettet, hvor brugerne nemt bliver hjulpet gennem tilmeldingen. Samtidig er informationen alt afgørende. Der skal være tydelig udmelding om, hvad medarbejderne får ud af ordningen, og hvornår det kan betale sig. Der skal udarbejdes regneeksempler så medarbejderne kan se, hvad lige præcis de sparer. Det skal herunder også være klart, hvordan fordelene mellem Erhvervskortet og befordringsfradraget udvikler sig, alt efter hvor langt man har på arbejde. Gennem en synlig kampagne er der med lanceringen / relanceringen af Erhvervskortet på Vestegnen et stort potentiale for, at skabe en frivillig overflytning fra den individuelle til den kollektive trafik og dermed miljøforbedringer. Succeskriterier for projektet Forventningen med lanceringen af Erhvervskortet er, at en langt større andel af pendlerne på Vestegnen vil tilslutte sig Erhvervskortet og dermed benytte den kollektive trafik. Der er en større tilslutning til Erhvervskortet i centralkommunerne end i vestegnskommunerne. Dette kan have mange grunde. Der er på Vestegnen en lidt anderledes bystruktur, andre pendlingsmønstre, flere parkeringsmuligheder og ikke et helt så højfrekvent kollektivt trafiksystem. Alligevel er det kollektive trafiktilbud godt repræsenteret gennem både regionaltog i Høje-Taastrup, 11 S-tog stationer og et godt busnet personer pendler hver dag på Vestegnen. Der er dermed et stort potentiale for at rykke nuværende bilister over i de kollektive transportprodukter. Ydermere er potentialet stort grundet de relativt korte pendlingsstrømme, som bevirker at Erhvervskortet kan betale sig for langt størstedelen af de ansatte på Vestegnen. Opgøres pendlingsstrømmene på de to byfingre, henholdsvis den indre Roskildefinger og den indre Køgefinger, er 30% af pendlingen egenpendling. Derudover kommer knap 30% af pendlerne på Vestegnen fra de mere centrale kommuner og dertil kommer pendlingen fra de ydre dele af fingrene samt den tværgående pendling. 5
6 Kun 10% af pendlingen kommer fra det øvrige hovedstadsområde udenfor fingerbyen og kan have længere end km. til arbejdspladsen. Erhvervskortet er derved jævnfør tidligere tekst-boks en økonomisk gevinst for langt de fleste af de ansatte. I kommunerne har vi med kampagnen mulighed for at komme i tæt dialog med de ansatte. Vi kan både skriftligt og mundtligt vejlede og få gjort alle de ansatte opmærksomme på lige præcis deres fordele ved kortet. Her er der derfor store potentialer for at få en bred opbakning til ordningen. Succeskriteriet er, at 10% af de ansatte i kommunerne har tilmeldt sig inden for det første år efter kampagnestart. I virksomhederne har vi ikke lige så vide kommunikationsmuligheder. Strategien for kampagnen er at fokusere på de store og mellemstore virksomheder. Vi vil til at begynde med udvælge en del virksomheder ud fra deres profiler, så vi først lancerer Erhvervskortet over for de virksomheder, der allerede profilerer sig selv som grønne eller socialt ansvarlige. Succeskriteriet for det første år efter kampagnestart er at få tidoblet det nuværende antal fra ca. 350 til tilmeldte til ordningen. En positiv effekt ved kampagnen er, at når flere ansatte er tilmeldt ordningen, vil der blive talt positivt om fordelene, og der vil være flere til at viderebringe informationerne om kortet. Der skabes en positiv spiral, hvor der er betydelig flere pendlere, der benytter det offentlige trafiktilbud, der skabes mindre trængsel grundet færre biler og derved højere rejsehastighed og bedre regularitet som vil betyde endnu flere kunder. Forventede afledte effekter Salgsstatistikken for Erhvervskortet har de sidste tre år vist, at andelen af personer uden forudgående fast tilknytning til kollektiv transport stabilt ligger på omkring 45 % blandt alle nye modtagere af et Erhvervskort. Ud fra Movia og Tetraplans undersøgelse ses det som nævnt (se tidligere tekst-boks), at 11% af de nye Erhvervskort-modtagere før hovedsagligt anvendte bil til og fra arbejde, mens yderligere 6% zappede mellem bil og kollektiv transport. Med udgangspunkt i succeskriterierne for projektet, generelle beregninger samt specifikke tal for Vestegnen har Movia estimeret effekterne af en indsats på Vestegnen i forhold til udbredelse af Erhvervskortet. 1. Succeskriteriet i kommunerne et år efter kampagnestart: Erhvervskortet vælges af 10 % af medarbejdere ansat i en af vestegnskommunerne. Effekterne vurderes at blive knap flere påstigere med bus om året. Det svarer til en årlig reduktion i kørte km. i bil på knap 2,3 mill. km. og en årlig reduktion i udledt CO 2 på 340 tons. 2. Succeskriteriet i de private virksomheder et år efter kampagnestart. Erhvervskortet vælges af af medarbejdere i virksomheder i vestegnskommunerne 3 : flere påstigere med bus om året. Det svarer til en årlig reduktion i kørte km. i bil på 3,8 mill. km. og en årlig reduktion i udledt CO 2 på 568 tons. 3 Der er ca ansatte i de 7 vestegnskommuner, hvoraf ca er kommunalt ansatte, som ikke er medregnet her, da der er opstillet et særligt succeskriterium for kommunerne. 6
7 Projektorganisering Projektet er organiseret i rammerne af Vestegnssamarbejdet, som også er ansøger. Vestegnssamarbejdet er et tværkommunalt samarbejde mellem Albertslund, Brøndby, Hvidovre, Høje-Taastrup, Ishøj, Glostrup og Vallensbæk kommuner. Projektet er blevet til i samarbejde med Movia. Vestegnssamarbejdet besluttede i 2006, at der skulle en stærkere indsats til på busområdet med kommunernes overtagelse af opgaven og nedsatte et Trafikforum bestående af trafikplanlæggere fra de respektive kommuner. Trafikforum arbejder med fremme af den kollektive trafik og koordination af buslinierne på Vestegnen og har blandt andet udarbejdet den før nævnte busstrategi. Trafikforum refererer til de tekniske direktører, og bestyrelsen bestående af borgmestrene som har beslutningskompetencen, hvilket betyder, at arbejdet er både administrativt og politisk forankret. For at understøtte arbejdet med at få skabt bedre vilkår for den kollektive trafik på Vestegnen har kommunerne i samarbejde ansat en trafikkoordinator. Gennemførelsen af projektet og kampagnen for lancering af Erhvervskortet vil blive varetaget i samarbejde mellem Trafikforum, Vestegnssamarbejdets sekretariat, trafikkoordinatoren samt Movia. Movia har erfaring fra andre kommuner og virksomheder, hvor de har bistået med lancering og opstartsfase af indførelsen af Erhvervskortet. Derudover påtænkes det at inddrage en ekstern konsulent til at varetage de kommunikative opgaver og bistå med at få gjort projektet synligt på alle niveauer og tilrettelægge kampagnerne. Formelt indgår Movia individuelle aftaler om de nærmere leverings- og betalingsforhold med hver enkelt kommune for at sikre at forholdene kan tilpasses lokale ønsker og vilkår. Kort om Vestegnssamarbejdet: Vestegnssamarbejdet har til formål gennem en vidensbaseret dialog mellem myndigheder, organisationer, erhvervslivet og andre relevante aktører at markere kommunernes fælles interesser samt medvirke til at fremme udviklingen indenfor de deltagende kommuners område som en del af Region Hovedstaden og Øresundsregionen. Ligeledes er formålet at fremme det praktiske samarbejde mellem kommunerne på områder, hvor der kan opnås en gevinst ved et samarbejde. Vestegnssamarbejdet skal søge at realisere målsætningen via debat, erfarings- og informationsudveksling mellem deltagerne i Vestegnssamarbejdet, med henblik på at udarbejde fælles udviklingsstrategier for området og gennem fremme af fælles initiativer vedrørende udviklingen i området. Tidsplan Det er som nævnt tiltænkt, at igangsætte en kampagne fra marts 2010 for de ansatte i kommunerne og i det efterfølgende kvartal i virksomhederne på Vestegnen. Kampagnen skal igangsættes i kommunerne først for at give et signal om, at kommunerne går i front og på den måde skabe synlighed overfor Vestegnens virksomheder: En grøn kommune med grønne virksomheder. Vi ønsker med andre ord at bruge kommunerne som et forbillede for virksomhederne, hvorfor kampagnen her først igangsættes i det efterfølgende kvartal. Ydermere kommer det til at kræve en del opsøgende arbejde at udvælge de rette virksomheder, skabe kontakt til dem og få opstartet lanceringen her. Et centralt punkt for at få en succesfuld kampagne er, at virksomhederne bliver hjulpet på vej, og at der løbende bliver fulgt op i forhold til kommunikationsaktiviteterne ude på virksomhederne. 7
8 Processen omkring lancering af Erhvervskortet i kommunerne er igangsat, og der er afholdt politiske og administrative møder i Vestegnssamarbejdet for at skabe kendskab til ordningen. Herudover behandler de enkelte kommunalbestyrelser/byråd p.t. lanceringen af Erhvervskortet i egen kommune. Der tages forbehold for den politiske godkendelse. Mere konkret skal der igangsættes en række kampagneaktiviteter. Nogle aktiviteter vil udelukkende være i opstartsfasen og andre vil forsætte, f.eks. hver gang der ansættes en ny medarbejder. Kampagneaktiviteter i forhold til de kommunale arbejdspladser med opstart fra marts 2010: Spor 1: Kommunikation til nøglepersonerne Kampagnehjemmeside Særlig informationspakke til ledere, tillidsmænd, HR-folk mv. Slidespræsentation til brug ved interne præsentationsmøder Hot-line med mulighed for at få besvaret spørgsmål om ordningen Spor 2: Kommunikation til medarbejderne Kampagnehjemmeside Basismateriale om ordningen til intranet Pjece der kan tages med hjem evt. sendes hjem eller uddeles med lønsedler og andet materiale Artikelserier til personaleblade/intranet bl.a. med interviews med medarbejdere, der bruger ordningen Roadshow: Præsentation af ordningen ved større personalemøder Plakater til kantiner, gange og andre fællesarealer Quiz med spørgsmål om ordningen og den kollektive trafik. Mulighed for at vinde præmier Kommunekonkurrence hvor kommunerne kæmper om at få flest medarbejdere på ordningen set i forhold til antal kommunale medarbejdere Spor 3: Kommunikation til medierne Pressearbejde i forhold til trafikmedier som bl.a. MetroXpress og lokale Vestegnsmedier Der lægges vægt på, at kampagnemateriale til kommunerne bliver tilrettet med lokale vinkler, så det bliver mest muligt relevant og aktuelt for målgrupperne. Kampagneaktiviteter i forhold til øvrige arbejdspladser med opstart i 2. kvartal 2010: Spor 1: Kommunikation til nøglepersonerne Kampagnehjemmeside Informationsmøder for HR-folk Særlig informationspakke der sætter fokus på Erhvervskortet som personalegode og på virksomhedernes miljøprofil til ledere, tillidsmænd, HR-folk mv. Slidespræsentation til brug ved interne præsentationsmøder 8
9 Spor 2: Kommunikation til medarbejderne Kampagnehjemmeside Oprettelse af Facebook-gruppe for ordningen Basismateriale om ordningen til virksomhedernes intranet Pjece til udlevering til medarbejderne kan samtidig laves i en skabelon så virksomhederne kan udarbejde materiale med eget logo og egen tekst Artikler til virksomhedernes intranet/personaleblade Quiz med spørgsmål om ordningen og den kollektive trafik. Mulighed for at vinde præmier kampagne, som handler om at få til at tilmelde sig ordningen. Det følges løbende af lokale medier, kampagnesiden, Facebook-gruppen og kommunernes medier, hvordan det går med at nå målet Netværkskommunikation via erhvervsorganisationer, fagforeninger og andre lokale foreninger Information i busser og S-toge Information via kommunernes øvrige kanaler: Informationsannoncer, hjemmesider, streamers på kommunale biler mv. Spor 3: Kommunikation til medierne Pressearbejde i forhold til landsdækkende medier, hovedstadsmedier, MetroXpress og lokale Vestegnsmedier både pressearbejde ved kampagnestart og løbende i takt med, at projektet udvikler sig Særligt mediesamarbejde med avisen Vestegnen og evt. lokalradio om kampagnen Pressearbejde til faglige medier som eksempelvis Danske Kommuner og Ingeniøren med det formål at sprede Vestegnens erfaringer med at markedsføre Erhvervskortet Movia vil bidrage med input til baggrundsmateriale og tekstudkast til kampagnerne. Kampagnerne tilrettelægges mere konkret i planlægningen af projektet. Specifik kampagneplan samt tidsplan for aktiviteterne vil med assistance fra en ekstern konsulent blive udarbejdet i januar/februar 2010, såfremt der gives tilsagn om de ansøgte puljemidler. Projektet forventes at løbe fra januar 2010 til juni Rapportering af projektet I januar/februar 2010 udarbejdes som nævnt en konkret kampagne og tidsplan for hele forløbet. Planen vil indeholde både rækkefølgen af de forskellige kampagneaktiviteter, strategien for at nå medarbejderne på alle niveauer og kontakten til de private virksomheder. Denne plan vil være den første afrapportering i projektet. Når kampagnen først er sat i gang har Movia mulighed for at trække statistik ud om antallet af virksomheder og ansatte der er tilmeldt Erhvervskortet. Der vil derfor løbende, mens kampagnen kører, blive målt på udviklingen af tilmeldte og det er derved også muligt, at ændre kurs og rette i kampagnestrategien, hvis dette er nødvendigt for at nå de ønskede 9
10 effekter. Her vil der ved udgangen af 2010 samt ved projektets afslutning blive afrapporteret om antallet af tilmeldte i forhold til de opstillede mål. Projektets finansiering Der ansøges om et tilskud på kr. ekskl. moms til projektet. Det samlede budget for projektet er på kr. og egenfinansieringen udgør kr. Se vedlagte budget for udspecificering. 10
At Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse. 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe 2. Resumé I december 2010 omlagde Region Sjælland sine lokaltog- og
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs merePolitisk dokument uden resume. 09 Forsøg med Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller, at
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2015 Jens Peter Langberg 09 Forsøg med Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, at Allerede iværksatte forsøg med Flextur videreføres
Læs merePulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Pulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel +Way-opgradering af 5A stoppesteder i Tårnby Kommune 2. Resumé Projektet løfter standarden og kvaliteten af stoppestederne
Læs mereGate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen
Gate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen... 1 Indledning Gate 21 har udarbejdet en projektskitse: Smart mobilitet i Ringbyen, til et tværgående
Læs mereIndhentelse af tilbud: Opmærksomhedsskabende kampagne om virksomhedspartnerskabet
Indhentelse af tilbud: Opmærksomhedsskabende kampagne om virksomhedspartnerskabet 7. marts 2016 Udlændinge-, Integrationsog Boligministeriet Styrelsen for International Rekruttering og Integration skal
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereTilbud om varetagelse af lokal erhvervsservice 1. januar 2015 31. december 2015 for de deltagende kommuner i Iværksætterkontaktpunktet:
12. juni 2014 Tilbud om varetagelse af lokal erhvervsservice 1. januar 2015 31. december 2015 for de deltagende kommuner i Iværksætterkontaktpunktet: Albertslund Brøndby Glostrup Herlev Hvidovre Ishøj
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereSTORT ER POTENTIALET?
ARBEJDSPLADSLOKALISERING - HVOR Baggrund STORT ER POTENTIALET? - En analyse af pendlertrafik i Frederiksborg Amt Af Civilingeniør Morten Agerlin, Anders Nyvig A/S Blandt de langsigtede midler til påvirkning
Læs mereE-mobilitet Køreplan 2020
E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereMobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning
Mobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning Centerchef Per Gellert Lyngby 21. april 2015 1 Movia Trafikselskab for Sjælland og øerne Ejet af kommuner og regioner Ansvar for: Planlægning
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereFlere passagerer i busserne
Flere passagerer i busserne En handleplan for: Herlev Ballerup Gentofte Rudersdal Lyngby-Taarbæk Gladsaxe Furesø Egedal Kommuner 1 Indhold Indledning...3 Mål: Udpegning af korridorer...4 Indledning...4
Læs mereNy paraplyorganisation på Sjælland baggrund og konsekvenser. Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker
Ny paraplyorganisation på Sjælland Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 2010 2013 Forløb 2013 2014 4 DTU
Læs mereAt orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik tages til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 5. december 2013 Mads Lund Larsen 18 Kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller, At orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse
Læs mereUdbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland
Udbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland Baggrund Parkér og Rejs er anlæg og faciliteter, som er indrettet og forbeholdt til parkering af bil eller cykel i tilknytning til en rejse med
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereHvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs merewww.dæklabel.dk Projektbeskrivelse
www.dæklabel.dk Projektbeskrivelse Den 1.november 2012 træder en ny europæisk forordning (EF) nr. 1222/2009 i kraft. Nye dæk skal fra og med den dato mærkes med en label, så en forbruger bedre har mulighed
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mere1. Beskrivelse af virkemidlerne (der er flere delelementer) Videreførsel af KørGrønt (kampagner om energieffektiv køreteknik
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 41 78 02 23 Fax 7221 8888 mhl@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Videreførelse af kampagner for KørGrønt og energimærkning for biler, kampagner
Læs merePuljen til busfremkommelighed. Samlet ansøgningsmateriale
Puljen til busfremkommelighed Samlet ansøgningsmateriale 29. oktober 2014 3 Pulje til busfremkommelighed Indhold Puljen til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 4 Formål 5 Økonomisk ramme
Læs mereRapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009
Rapportering om udviklingen i - Oktober 2009 25. oktober 2009 3 Rapportering om udviklingen i Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for Kollektiv Trafik leverer Trafikstyrelsen halvårlige
Læs merePrince2 Projektgrundlag. Notat til: Trafikstyrelsen. Kopi til: 22. februar Projektbeskrivelse - Count down på stoppesteder
Prince2 Projektgrundlag Notat til: Trafikstyrelsen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2010
Læs mereOpdateret Projektbeskrivelse
Opdateret Projektbeskrivelse 1. Projekttitel E-bus KBH 2. Resumé Københavns Kommune har en målsætning om at 33% af alle kommunens busser kører på CO 2 -neutral el i 2025. Sker dette vil CO 2 -reduktionen
Læs merePolitisk dokument uden resume. 06 Takster i Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 16. august 2012 Mads Lund Larsen 06 Takster i Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, At Flextur grunden inkl. 5 km ændres fra at følge en
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mere1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme
Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme 2. Resumé
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereTest en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt
Abstract Test en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mereReferat fra Fagligt Forum den 20. august 2009 Hotel Scandic, Silkeborg
Referat fra Fagligt Forum den 20. august 2009 Hotel Scandic, Silkeborg Pkt. 1: Velkomst og siden sidst samt økonomi Velkomst ved Jens Erik Sørensen Den nedsatte tekniske referencegruppe er blevet bedt
Læs mere11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013. Jeppe Gaard
11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013 Jeppe Gaard Trafikplan 2013 Proces og involvering Pendlernettet et væsentligt element Lokalbane Buslinjer Hillerød d. 12.3: Allerød,
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereNotat 20. februar 2015. Til: Rudersdal. Kopi til: Movia. Sagsnummer Sag-398461 Movit-3039726
Notat 20. februar 2015 Til: Rudersdal Kopi til: Movia Sagsnummer Sagsbehandler JNK Direkte +45 36 13 16 23 Fax - jnk@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Trafikselskabet Movia Flextrafik
Læs mereRejsekortet Udvikling i kundetilfredshed
Rejsekortet Udvikling i kundetilfredshed Baseret på undersøgelser foretaget af Epinion A/S for Rejsekort A/S 2012 til 2015 4. april 2016 0. Indhold 1. Materialet 3 2. Sådan har vi gjort 4 3. Passagerpulsens
Læs merePassagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1
Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet
Læs mereforslag til indsatsområder
Dialogperiode 11. februar til 28. april 2008 DEN REGIONALE UDVIKLINGSSTRATEGI forslag til indsatsområder DET INTERNATIONALE PERSPEKTIV DEN BÆREDYGTIGE REGION DEN INNOVATIVE REGION UDFORDRINGER UDGANGSPUNKT
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mereMission mulig Da ordbogen blev udvidet
Mission mulig Da ordbogen blev udvidet Mission Mulig, værdiagent, værdibeholder og værdiselskab. Renosyd fik sat dagsordenen, da den nye indsamlingsordning skulle træde i kraft i 2012 Noget af det vigtigste
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePotentialeafklaring for etablering af frit valg på genoptræningsområdet.
Potentialeafklaring for etablering af frit valg på genoptræningsområdet. Indhold 1. Baggrund og formål... 3 2. Beskrivelse af opgaven... 3 3. Reglerne på området... 4 4. Frit valg scenarier... 5 5. Økonomi...
Læs mereEldelebiler på hospitaler
Eldelebiler på hospitaler Baggrund for projektet Efter at Glostrup Hospital havde været med i Formel M projektet omkring grøn mobilitet, ønskede hospitalet at få testet, hvordan en grøn mobilitets ordning
Læs merePassagervækst i den kollektive trafik. Merete Høj Kjeldsen De Økonomiske Råds Sekretariat 31. marts 2014
Passagervækst i den kollektive trafik Merete Høj Kjeldsen De Økonomiske Råds Sekretariat 31. marts 2014 De Økonomiske Råd Det Økonomiske Råd Det Miljøøkonomiske Råd Formandskabet De fire vismænd Sekretariatet
Læs mereÅrlig statusrapport. Denne skabelon skal anvendes ved den årlige afrapportering af længerevarende projekter i januar måned.
Årlig statusrapport Denne skabelon skal anvendes ved den årlige afrapportering af længerevarende projekter i januar måned. Oplysninger og dokumentation som afgives nedenfor under pkt. 2. vil blive offentliggjort
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereNotat. De 8 trin ifm. deltagelse i kampagnen 06.06.05 CLO
Notat 06.06.05 CLO De 8 trin ifm. deltagelse i kampagnen Den fællesoffentlige bestyrelse for digital forvaltning har taget initiativ til en fælles markedsføringskampagne for digitale offentlige selvbetjeningsløsninger.
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mereUdbudsstrategi. Brøndby Kommune 2010-13 BRØNDBY KOMMUNE
Udbudsstrategi Brøndby Kommune 2010-13 BRØNDBY KOMMUNE CENTRALFORVALTNINGEN PARK ALLÉ 160 2605 BRØNDBY TELEFON 43 28 28 28 MAIL CENTRAL@BRONDBY.DK WEB WWW.BRONDBY.DK REDAKTION ØKONOMIAFDELINGEN TRYK BRØNDBY
Læs mereAnsøgning om puljemidler fra Det Lokale Beskæftigelsesråd for Svendborg, Langeland og Ærø
Ansøgning om puljemidler fra Det Lokale Beskæftigelsesråd for Svendborg, Langeland og Ærø Overordnede informationer Projektets titel: Dynamisk Virksomhedsmentornetværk Projektperiode: 12 måneder startende
Læs mereEn pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00
En pendlerstrategi for Fyn Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 INVITATION: FynBus skal i henhold til Fælles fynske strategi for interessevaretagelse
Læs mereNotat. Status på befordringsområdet. Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring:
Notat Status på befordringsområdet Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring: Der skal frem mod budgetlægningen for 2015 arbejdes videre med at klarlægge, om KL og Regeringen har ret i, at der
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE
ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE Udviklings- og forsøgsprojekt: SMART MOBILITET Ændring af transportadfærd et billigt og miljøvenligt bidrag til at sikre mobilitet i Aarhus 1. ANSØGERE OG SAMARBEJDSPARTNERE
Læs mereHvem styrer busdriften?
HL_Hvem styrer busdriften_4 20/10/05 10:26 Side 12 Offentligt/privat Kollektiv trafik er ikke nogen privat sag Det kommunale landkort vil ændre sig i de kommende år. Og dermed er den offentlige service
Læs mereDin rolle som ejer af et trafikselskab. Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne
1 Din rolle som ejer af et trafikselskab Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne 2 Indholdsfortegnelse Indhold 02 01 Indledning 03 02 Udfordringer 04 03 Visioner
Læs mereHvad betyder samspillet mellem by-, erhvervsog infrastrukturudviklingen? Direktør Niels Christensen, By- og Landskabsstyrelsen
Hvad betyder samspillet mellem by-, erhvervsog infrastrukturudviklingen? Direktør Niels Christensen, By- og Landskabsstyrelsen Fælles mål og udfordringer - Transportens CO 2 -udledning skal ned - Kollektiv
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mereSekretariatet. Fælles ph.d.-kampagne: Flere unge forskere til virksomhederne
Sekretariatet Fælles ph.d.-kampagne: Flere unge forskere til virksomhederne Den 17. november 2011 Dok.nr. ks/ka Kampagnen i hovedtræk AC foreslår, at der gennemføres en ph.d.-kampagne for at få flere virksomheder
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereNotat. Status for klimaarbejdet. Afdelingen for Miljø. Udarbejdet af: Susanne Jervelund. Dato: 27. april 2010. Sagsid.: Sag: 00.16.
Notat Status for klimaarbejdet Udarbejdet af: Susanne Jervelund Dato: 27. april 2010 Sagsid.: Sag: 00.16.00-A00-1-10 Version nr.: 1 Afdelingen for Miljø Status for klimaarbejdet i kommunen I Faaborg- Midtfyn
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs mereAfbureaukratisering anbefalinger til jobcentrenes modtagelse
NOTAT 13. juni 2008 Afbureaukratisering anbefalinger til jobcentrenes modtagelse Baggrund for afbureaukratiseringen Reglerne på beskæftigelsesområdet er over mange år blevet ændret og justeret gennem politiske
Læs mereØresundsvandsamarbejdet
Aftale om Øresundsvandsamarbejdet af 12. oktober 1995 Baggrund og formål med et Øresundsvandsamarbejde Undersøgelser af forureningsforholdene i Øresund begyndte allerede i mellemkrigsårene på både dansk
Læs mereJanuar 2003 Tulugaq Tusagassiivik Landsstyrets Sekretariat Postboks 1015 3900 Nuuk www.nanoq.gl/tulugaq
Handlingsplan for kampagnen om bæredygtig udnyttelse af de levende ressourcer Januar 2003 Tulugaq Tusagassiivik Landsstyrets Sekretariat Postboks 1015 3900 Nuuk www.nanoq.gl/tulugaq Indhold 1. Formålet
Læs mereStrukturbillede 2030
Strukturbillede 2030 Byudvikling og infrastruktur i Region Sjælland (Sjællandsprojektet) Region Skånes release den 23. juni 2011 i Kristianstad af rapporten Flerkärnighet i Skåne Axel Thrige Laursen -
Læs mereVækst i Holbæk Kommune APRIL 2015
Vækst i Holbæk Kommune APRIL 2015 Indhold 1. Vækst i Holbæk Kommune 4 2. Hvor skal vi hen? 6 Hvem vil være med? 6 3. Indsatsområder for vækst 8 Samarbejde og rigtige udbud løfter erhvervsudviklingen 8
Læs mereSyddanmark 2007 2011. Monitorering og effektmåling Strukturfondsindsatsen i
Monitorering og effektmåling Strukturfondsindsatsen i Syddanmark 2007 Design og kreative erhverv Energieffektivisering Offshore Sundheds- og velfærdsinnovation Turisme Brede indsatser DEN EUROPÆISKE UNION
Læs mereOVERDRAGELSE AF MINDRE VIRKSOMHEDER. - undersøgelse gennemført af Håndværksrådet og match-online.dk
OVERDRAGELSE AF MINDRE VIRKSOMHEDER - undersøgelse gennemført af Håndværksrådet og match-online.dk Indhold 1. Resume og konklusion 2. Mange virksomhedsejere står umiddelbart over for at skulle overdrage
Læs mere- Tilfredshed med bestillingsbetingelser og service i forbindelse med bestilling af ture
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 21 Kundeundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller,, at bestyrelsen tager orienteringen til
Læs mereFUGA FOREBYGGELSE AF ULYKKER GENNEM ARBEJDSMILJØLEDELSE
Underviservejledning Idegrundlag Ideen med projektet er, at mellemstore virksomheder med 50-250 ansatte bliver i stand til at indføre arbejdsmiljøledelse med afsæt i ulykkesforebyggelse med en relativt
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereTale til Realkreditforeningens årsmøde onsdag den 25. marts 2015
Tale til Realkreditforeningens årsmøde onsdag den 25. marts 2015 [KUN DET TALTE ORD GÆLDER] Tak for invitationen til at tale her i dag. Dansk økonomi er for alvor tilbage på vækstsporet. Det private forbrug
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereAnsøgningsskema til CISUs Oplysningspulje
J.nr. (udfyldes af CISU) Ansøgningsskema til CISUs Oplysningspulje A. Basale informationer om ansøger og aktivitet Navn på den ansøgende organisation Assist-Denmark Glenstrup Søvej 12 Holmgaard 8990 Faarup
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse Oprettelse af forældrerollemodelkorps i København
Bilag 1: Projektbeskrivelse Projekttitel Oprettelse af forældrerollemodelkorps i København Tema Ansvarlig Sagsnummer Lokale rollemodelkorps Mette Gram og Lotte T. Larsen (Brug For Alle Unge) og Mahtab
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mereFlextur, fordi Danmark er mere end København. Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014
Flextur, fordi Danmark er mere end København Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014 Flextur, fordi Danmark er mere end København Movia er Danmarks største trafikselskab og har hovedstaden
Læs mereRegionsanalyse: Sjællands trafikale trængsler
February 24, 2011 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI har lanceret vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereStigende pendling i Danmark
af forskningschef Mikkel Baadsgaard og stud.polit Mikkel Høst Gandil 12. juni 2013 Kontakt Forskningschef Mikkel Baadsgaard Tlf. 33 55 77 27 Mobil 25 48 72 25 mb@ae.dk Chefkonsulent i DJØF Kirstine Nærvig
Læs mereAnsøgningsvejledning: Pulje til etablering af særlige tilbud og indsatser til ældre, der normalt ikke benytter sig af de forebyggende hjemmebesøg
Dato: 6. november 2015 Ansøgningsvejledning: Pulje til etablering af særlige tilbud og indsatser til ældre, der normalt ikke benytter sig af de forebyggende hjemmebesøg ( 15.75.30.62 Opfølgning på Hjemmehjælpskommissionen)
Læs mereErhvervs- og Turismepolitik
Erhvervs- og Turismepolitik Fredensborg Kommune 2013-2016 l Godkendt af Byrådet den 24. juni 2013 1 Forord Det er med stor fornøjelse og glæde, at vi på vegne af Fritids- og Erhvervsudvalget og Kultur-
Læs mereFlere industriarbejdspladser øger sammenhængskraften
DI Danmarks geografiske udfordringer og muligheder Den 29. april 2016 TQCH Flere industriarbejdspladser øger sammenhængskraften i Danmark Initiativer der forbedrer de generelle rammevilkår for industrivirksomhederne
Læs merebaggrundsnotat til kommunebreve - Administrationens begrundelser for indstillingen til bestyrelsen
Notat Til: Kommuner med Flextur Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 21. april 2016 baggrundsnotat til kommunebreve
Læs mereBeskrivelse af indsatsens første fire måneder
1 Status på gadeplansmedarbejder-funktionen, Helsingør Kommune oktober 2014 Indhold Beskrivelse af indsatsens første fire måneder... 1 Målsætningen med gadeplansfunktionen... 2 Gadeplansmedarbejderens
Læs mereProjektbeskrivelse. Baggrund for projektet: Målgruppen for projektet:
Projektbeskrivelse Baggrund for projektet: Psykiske lidelser er en hyppig årsag til, at borgere her i landet er uden for eller forlader arbejdsmarkedet. Mange borgere med psykiske lidelser må formodes
Læs mereTiltrådt, idet det bemærkes, at ændringen træder i kraft en måned efter ibrugtagning af det nye bestillingssystem.
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 14. april 2011 Mads Lund Larsen 05 Ændring af rabatsatser for online-kunder i Flextur Indstilling: Det indstilles, at Movia ændrer rabatstrukturen for
Læs merePolitik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune
Politik for nærdemokrati i Esbjerg Kommune Godkendt i Sammenlægningsudvalget den 6. december 2006 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Baggrund... 3 1.1.1 Beslutning om sammenlægning af Bramming,
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereBosætningsanalyse. Hvem bor i Høje-Taastrup Kommune og hvem er flyttet til de sidste 10 år og hvorfor? Johannes Bakker og Helle Engelund, COWI
Bosætningsanalyse Hvem bor i Høje-Taastrup Kommune og hvem er flyttet til de sidste 10 år og hvorfor? Johannes Bakker og Helle Engelund, COWI 1 Formål og datagrundlag Formålet med undersøgelsen er at besvare
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereHandicapstatistik. Statistik, Regnskab 2014
Handicapstatistik Statistik, Regnskab 2014 12. august 2015 3 Handicapstatistik Indledning Indhold Indledning 4 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 4 5 Økonomiske
Læs mereBilagTMU_141203_pkt.20.01
Markedsføring af linje 8A BilagTMU_141203_pkt.20.01 Fakta om 8A 29. marts 2015 lancerer vi en ny A-bus linje. Den kommer til at hedde 8A. 8A følger den nuværende ruteføring for linje 18 mellem Nordhavn
Læs mereBilag 2 - Samarbejdsaftale mellem XXX Kommune og XXX
Bilag 2 - Samarbejdsaftale mellem Kommune og Måned og år Bilag 2 - Samarbejdsaftale mellem Kommune og Måned og år Dokument nr xx -11 Revision nr xx Udgivelsesdato xx Udarbejdet Kontrolleret Godkendt xx
Læs mere