Spørgsmål og Svar A3 udbud af almindelig rutekørsel

Transkript

1 Spørgsmål og Svar A3 udbud af almindelig rutekørsel 4. december 2008 På enhed 7 (Hurtigbussen 555/666) er der ikke virksomhedsoverdragelse af personale - ej heller chauffører. Se passagertal for Hurtigbussen for nogle måneder i 2008 under menupunktet Udbudsmateriale - 5. Vognplaner, publikumskøreplaner mm. 20. november 2008 Rettelse til enhed 7: I bilag 1 på side 115 under driftsomfang pr. normal dag fremgår det, at der benyttes 3 driftsbusser mandag til fredag. Dette rettes til 2 busser mandag til torsdag, og 3 busser fredag. 11. november 2008 Ny oversigt over enheder Ny oversigt over de 20 udbudsenheder kan downloades fra menupunktet Udbudsmateriale under punkt 2- Udbudsbetingelser med bilag. Ændringer i forhold til skemaet i udbudsbetingelserne er markeret med gul. Ændrede forhold omkring enhed 7 Enhed 7 i dette udbud indeholder kørslen med Hurtigbussen 555/666. På grund af Gislinge Turisfart ApS' konkurs åbner vi muligheden for, at alle prækvalificerede bydere til A3 kan byde på kørslen i enhed 7. Der kan således bydes på kørslen til trods for, at man ikke i første omgang har budt på enhed 7. Operatører, der ønsker at afgive tilbud på enhed 7, skal: hvis de tidligere har afgivet tilbud på en eller flere enheder i A3, afgive tilbud samtidig med justeringen af tilbud på øvrige enheder, eller hvis de ikke tidligere har afgivet tilbud på enheder i A3 kontakte Anja Olsen på enten telefonnr eller på mail aha@moviatrafik.dk For operatører, der byder på enhed 7, vil der blive afholdt mindst et forhandlingsmøde med efterfølgende mulighed for justering af tilbud. OBS!! Samtidig vil vi benytte lejligheden til at ændre nogle af kravene til Hurtigbussen, der er stillet i A3 - Udbud af almindelig rutekørsel. Driftsstart Driftsstart ændres fra den 1. august 2009 til 3. april 2009.

2 Busmateriel Vi ændrer gældende krav om, at kørslen skal køres med 12 m handicapegnede landevejsbusser til at busserne skal være egnet til kørselsopgaven og antallet af siddepladser skal udgøre minimum 40 retvendte sæder. Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig. På såvel rute 555 som 666 skal det dagligt være muligt - på mindst en tur i hver retning - at reservere plads for medtagelse af kørestole. Turen skal bestilles af kunden senest dagen i forvejen inden kl. 15:00. (Se nedenfor under kundehenvendelser) Operatøren afgør selv, om der til turen, hvor der medtages kørestol, benyttes en handicapegnede landevejsbus, en handicapvogn eller en anden løsning findes så længe kunden bliver transporteret sikkert og forsvarligt. Barnevogne, klapvogne og cykler medtages ikke. Farve og skiltning Der stilles ikke krav til bussernes farve, men alle busser, der anvendes til kørsel på Hurtigbussen, skal som minimum være tydeligt mærket med et skilt (lxh 2000 mm x 300 mm) placeret på hver side af bussen med teksten Hurtigbussen - direkte fra Høje Taastrup til Odsherred. Operatøren sikrer skiltets placering, som leveres af Movia. Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte foran og i højre side. Der er ikke krav til skiltenes størrelse, men de skal være læsbare under alle lysforhold - og til enheder tid. Foruden teksterne Ikke i rute, Gennemgående og Ekstra skal der kunne skiltes: Rute 555 Rute 555 Rute 555 Rute 666 Rute 666 Høje Taastrup Odden Holbæk Høje Taastrup Rørvig Er der krav til busmateriellet i udbudsbetingelserne til A3, som kan være et problem for et eventuelt bud, kan dette tages op under forhandlingerne eller ved kontakt til Anja Olsen på adresse aha@moviatrafik.dk. Kundehenvendelser Al kundehenvendelse som forespørgsler om takst og zone, afgangstider, forsinkelser, udsendelse af køreplaner, klager mv. vil fremover blive behandlet af Movias kundecenter. Når en kunde kontakter Movia for at reservere en plads til medtagelse af kørestol, henviser Movia kunden til operatøren på telefonnummer , som Movia stiller til rådighed. Operatøren skal sikre adgang til telefonforbindelse. Operatøren skal kunne træffes på dette nummer alle dage mellem 8:00 og 16: oktober 2008

3 På linje 441 enhed 10 og linje 460 og 461 enhed 11 har vi stillet krav om busser på max. 10 m. Kravet ændres, så der kan bydes med en buslængde på 10,6 m. 21. oktober 2008 På enhed 11 har vi stillet krav om 2 stk. max. 10 m midibus med en kapacitet på min. 35 personer. Dette krav ændre vi til en kapacitet på min. 30 personer. 15. oktober 2008 Ændringer/præciseringer efter 1. forhandlingsrunde I udbudsbetingelserne skriver vi i bilag Indretning af chaufførpladsen "Indretningen skal overholde gældende regler og BSR 4 (eller opdatering heraf). Til orientering kan vi oplyse at opdateringen af BSR 4 hedder "Branchevejledning om busser i rutekørsel" og er udgivet af Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros. I bilag 1 har vi oplyst forkert kilometerantal på linje 252 i enhed 16. Det korrekte tal er Køge til Ringsted: m og Ringsted til Køge: m. Alle stoppestederne er eller vil være GPS-opmålt, når kontrakterne træder i kraft. I bilag 1 enhed 13 skriver vi, at kørsel på linje 800 med handicappede udføres en gang i døgnet efter bestilling og at denne kørsel ved udskiftning af busser til handicapegnede busser vil indgå i den ordinære kørsel. Ved udskiftning af busserne til handicapegnede busser skal kørestolsbrugere, der benytter linje 800 hele vejen til Fyn stadig bestille særlig kørsel en gang i døgnet. Denne kørsel er ikke en del af den ordinære kørsel. Da der køres en enkelt tur på linje 87 i enhed 2, skal der også være busradio (tale- og dataradio) på denne bus. Se bilag oktober 2008 Enhed 7 - Hurtigbussen Grundet fejl i udbudsbetingelserne er modtagende tilbud på enhed 7 ikke sammenlignlige. Da fordelingen af kørslen på denne enhed er meget forskellig henover året, har vi omberegnet normalmåneden til en 12-del af årsproduktionen. I forbindelse med justering af tilbud skal der derfor bydes med 279 køreplantimer pr. normalmåned. Vær opmærksom på, at kørslen hovedsagligt er i sommerperioden, omkring helligdage og weekender. Af tidligere datoer Præcisering af udbudsbetingelserne

4 I bilag 3 fremgår det, at manglende logon på hhv. tale-data radioen, ABIT-systemet i A-busser, samt rejsekortsystemet kan give en kvalitetsbrist. Det præciseres, hvad korrekt logon omfatter: Tale-data radioen: Korrekt valg af vognløb og tur ABIT-systemet: Korrekt valg af tur Rejsekortsystemet: Chaufføren er logget ind og har valgt korrekt linje og tur. Spørgsmål 9 Afsnit 5.2 Chaufførlokaler. Der står p20, at største bruger af chaufførlokaler udover at fungere som "vicevært", skal "afholde samtlige udgifter til drift af lokaler og toiletter". Skal der ikke foregå en fordeling mellem brugerne? Hvem er største bruger? I øvrigt ønskes samme oplysninger vedrørende chaufførlokaler som normalt i det gamle HUR-område (og som i A4); f.eks. på hvilke linjer anvendes hvilke lokaler? er der en fast afgift ( hvilken) pr bus? Hvor store er de øjeblikkelige omkostninger? Svar på spørgsmål 9: Movia har ikke en ensartet politik for chaufførlokaler i området. Derfor er administrationen af lokalerne ikke ens. I det tidligere VT var det - og er fortsat - viceværten der afholder samtlige udgifter til drift af lokaler og toiletter. Udgiften bliver således ikke fordelt mellem brugerne. Operatøren der vinder henholdsvis enhed 15 og 17, bliver vicevært / største bruger for Ringsted og Haslev. Vi er ikke i besiddelse af de samme oplysninger om chaufførlokalerne i dette udbud og kan derfor ikke stille de oplysninger tilrådighed, som vi oplyser i A4. Der er ingen afgift pr. bus, som der er i A4. Vi kan ikke oplyse, hvor store de øjeblikkelige omkostninger er. Spørgsmål 8 Afsnit 1.1. Af oversigten p6 fremgår, at der er viceværtforpligtelser i Ringsted (enhed 15) og Haslev (enhed 17). Forpligtelsen ønskes specificeret. Svar på spørgsmål 8: Vi henviser til afsnit 5.2 side 20 i udbudsbetingelserne. Spørgsmål 7 Vedr. afsnit Movias ret til forlængelse af kontraktperioden: Kan det i forbindelse med udarbejdelse af tilbud forudsættes at den maksimale aldersgrænse på busserne forlænges tilsvarende den periode Movia kræver kontraktperioden forlænget såfremt Movia udløser denne option.

5 Svar på spørgsmål 7: Hvis Movia gør brug af sin ret til forlængelse af kontraktperioden, vil den maksimale aldersgrænse på busserne forlænges tilsvarende. Spørgsmål 6 Vedr. afsnit 22 - Busoverdragelse s.62: Der ønskes redegjort for udregningen af de anførte anskaffelsespriser på busser til overdragelse hvor antal afregningspladser er mindre end 59 for landevejsbusser og 49 for bybusser, idet vi, jf vores beregninger, mener disse samlet set, i oversigten er anført med en overdragelsespris som er kr ,- for lav. Svar på spørsmål 6: I skemaet i udbudsbetingelserne om den nedskrevne værdi af busserne til overdragelse er antallet af afregningspladser afrundet til hele tal. Kollonnen med den nedskrevne værdi er beregnet udfra antal afregningspladser, der ikke er afrundet (ståpladser regnes som halve afregningspladser). Dette er årsagen til differencen. Under menupunktet Udbudsmateriale og overskriften 2. Udbudsbetingelser med bilag ligger nu skemaet fra udbudsbetingelserne i Excel-format, så beregningerne kan ses. Spørgsmål 5 Vedr. afsnit Udbudsenheder s.5: I relation til spørgsmål om køreplantimer i bilag , ønskes forklaret sammenhængen mellem det årlige antal køreplantimer udregnet ud fra de trykte vognløbsplaner og de i skemaet på s. 5 og 6 anførte årlige køreplantimer, da vi ikke finder disse i overensstemmelse med hinanden. Svar på spørgsmål 5: Skemaet angiver årsproduktionen på pakkerne. Det dækker over årsvariationer, som man ikke kan se på normalmåneden - hvis der er spørgsmål til specifikke pakke må vi have dem tilsendt pr. mail til aha@moviatrafik.dk. Spørgsmål 4 I forbindelse med udarbejdelse af tilbud har vi konstateret følgende omkring de anførte afstande: Pakke 1: Ruten er anført til ca. 46 km hvilket er ca. 20 km under det reelle og gør at ruten umiddelbart ikke fremstår som en EU-rute. Pakke 10: Manglende og fejlagtige kilometeroplysninger på ruterne 0001 og 800 Pakke 22: Manglende og fejlagtige kilometeroplysninger på ruterne 460 og 461 Pakke 13: Fejlagtige kilometeroplysninger på rute 800 Pakke 10 og 13: Rute 800 er opgjort til ca. ½-delen af de faktiske kilometer Pakke 14: Manglende kilometeroplysninger på bybusruterne 1-7 Svar på spørgsmål 4: Enhed 1: Under menupunktet Udbudsmateriale ligger nye filer for linje 234 Enhed 10: Linje 141 (1) rettes til km

6 Linje 800 rettes til km til Tårs. Fra Spodsbjerg til Odense er der ca. 69 km. Enhed 13: Se enhed 10 Enhed 22: Linje 460 rettes til km Linje 461 rettes til km Enhed 14: Linje 301 (1) km Linje 302 (2) km Linje 303 (3) km Linje 304 (4) km Linje 305 (5) km Linje 306 (6) km Linje 307 (7) km Spørgsmål 3 Vedr. bilag 1. Der ønskes en beskrivelse, gerne vist ved et regneeksempel, af sammenhængen mellem de trykte vognløbsplaner og de på forsiden for hver udbudsenhed angivne dags- og ugetotaler. Dette gælder såvel udregning af køreplantimer som tillægstid, samt omregningen fra de anførte køreplantimer pr normaldag til de anførte køreplantimer pr normaluge, begge anført på forsiden af bilaget. Vi finder der er uoverensstemmelse på pakkerne 5,6,9 og 19. Svar til spørgsmål 3: Der er ikke lavet et regneeksempel. Der var uoverensstemmelser på pakkerne 5, 6, 9 og 19. De er rettet nedenfor. Enhed 5: 2 hverdage :42 (87,70) 2 hverdage og :12 (17,20) Tillægstid i normaluge 64:33 (64,55) Enhed 6: Køreplantimer i alt i normaluge 298:42 (298,70) Enhed 9: Køreplantimer i alt i normaluge 490:35 (490,58) Tillægstid i normaluge 118:30 (118,50) Køreplantimer pr. normalmåned rettes til: Hverdage til 2019:58 (2019,97) I alt 2145:58 (2145,97) Derved skal der for enhed 9 bydes på i alt køreplantimer Enhed 19: Køreplantimer i alt i normaluge 212:27 (212,45)

7 Spørgsmål 2 Bilag 1 Ad p 88: er køreplantimerne på hverdage: 44:28 korrekte? Vi får 44:51. Svar til spørgsmål 2: På enhed 4 linje 88: Køreplantimerne pr. normaldag mandag til fredag rettes til 44:51. 5 hverdage :45 (158,75) 5 hverdage og :30 (65,50) Køreplantimer i alt i normaluge 259:57 (259,95) Køreplantimer pr. normalmåned rettes til: Hverdage til 986:42 (986,70) I alt 1129:30 (1129,50) Derved skal der for enhed 4 bydes på i alt 2578 køreplantimer Spørgsmål 1: Køreplantimetallet for udbudsenhed 15 forekommer urealistisk højt, hvorfor det bedes verificeret. Svar til spørgsmål 1: Køreplantimetallet for udbudsenhed 15 er forkert. Det korrekte tal er køreplantimer pr. år. OBS! Under menupunktet Udbudsmateriale ligger der nu både Vognplaner, Hastus-Export 2003 og Vognplaner, Hastus-Export 2006