Vi producerer tryksager med omtanke

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Vi producerer tryksager med omtanke"

Transkript

1 1 4 / 2013

2 veteranflyklubben.dk Bestyrelse (pr. 10/8-2013) Bent Esbensen formand Gl. Vardevej 213, 6715 Esbjerg N Mar n Bech Olesen næs md. / rallychef Mannehøj 207, 6600 Vejen Morten Munkesø sekretær / Oscar Yankee Ved Kæret 17B, Hvedstrup, 4000 Roskilde Henrik Gabs Pedersen PU-formand Tornebakken 65, 2830 Virum sk.dk Palle Jørgen Christensen KDA-kontakt Søbakken 14, 8800 Viborg Thorbjørn Brunander Sund Oscar Yankee / webmaster / rally-pr Søndervang 13, 6862 Tistrup Ib Bentzien kasserer Høstbuen 65, Ballerup Vi producerer tryksager med omtanke... og det virker! Kontakt os på tlf PEFC/ Promoting Sustainable Forest Management Medlemskab Medlemskab af KZ & Veteranfly Klubben opnås ved indbetaling som følger: Ordinære medlemmer (ak vt flyvende og/eller ejer af KZ eller andet veteranfly) - incl. KDA-medlemskab: kr. 540 p.a. (>65 år kr. 415) Andre medlemmer passive og firmamedlemmer - excl. KDA-medlemskab: kr. 400 p.a. (>65 år kr. 275) Ordinære medlemmer, som er medlem af KDA i forvejen, behøver ikke at betale l KDA igennem KZ & V (oplys dit KDA medlemsnr. ved indmeldelse). INDBETALING - al d med angivelse af navn, adresse, telefonnr. og . - fra Danmark: kontonr fra udlandet: IBAN: DK BIC: RINGDK22 Tryk på Strandbygaard.dk Tryk - Strandbygaard Grafisk A/S, Skjern Redak on Morten Munkesø (ansvarsh. redaktør) Ved Kæret 17B, Hvedstrup, 4000 Roskilde Thorbjørn Brunander Sund (lay-out) Søndervang 13, Tistrup Kommerciel annoncering Materiale fremsendes som RGB eller usepareret CMYK i en PDF-fil (225 ppi) eller e er a ale. Priser 2013 (ex. moms): 1 helside: 2500,- ½ side (tværformat) 1380,- ¼ side 775,00 Rabat ved 4 indrykninger i samme format: 10% Ar kler og illustra oner Uopfordrede bidrag er velkomne. Fremsendes elektronisk gerne ledsaget af illustra oner i digital form (vedhæ ede JPEG-filer). Disclaimer Indholdet i ar kler bragt i bladet er ikke nødvendigvis udtryk for klubbens / bladets holdninger, men står for den enkelte forfa er / bidragyders egen regning. Vig ge datoer Nr Deadline 15/1 1/4 1/8 1/11 Udgivelse 1/3 15/5 15/9 15/12 Ældre eksemplarer kan læses på 2 Forside - D-EFJR - CASA 1-131E Jungmann Pilot - Josef Rosenberg Oldtimer Fliegertreffen Hahnweide september Til daglig stationeret på Grefrath Niershorst (EDLF) 75 km NV for Köln. Flyet er fra 1954 og har indtil seneste restaurering i været i et grå-orange Spanish Air Force farveskema. Den er forsynet med en 150 HKs ENMA Tigre G-IV-A motor - noget af en udvikling fra Bücker 131 erens originale 80/105 HKs Hirth-motorer. Af flere end 500 producerede er der fortsat registreret 180 CASA Jungmann på verdensplan (heraf mange i licens-produktionslandet Spanien). Da hr. Rosenberg restaurerede sin flyvemaskine for stenslag på højderoret, sendte han fragmenter af det oprindelige lærred til sine venner som julekort - originalt, ikk?! En moderne Bücker 131 produceres på bestilling i Polen af fabrikken AirResAviation (foto - Thorbjørn Brunander Sund) ISNN

3 Hilsen fra formanden Af Bent Esbensen Det var et godt år, 2013! Ligesom man kan tale om gode årgange for vin, kan man i dén grad også tale om gode år for flyvning har været begunstiget af mere godt flyvevejr, end vi har set i mange år og det har varet til langt hen på efteråret. Det er nok ikke vejret, der har været årsag til, at vi i år har set flere first flights, end det har været tilfældet i lang, lang tid. I skrivende stund har otte nye eller nyrestaurerede - luftfartøjer været i luften for første gang i år. Det har nok mere med lang tids hårdt arbejde at gøre. Hårdt arbejde i mange timer er også det, der lagde grunden til årets helt fantastiske KZ Rally med tilhørende airshow. Ikke alene var programmet syet fint sammen og gennemført med stor kompetence, men vejret og gæsterne var med os på en måde, som vi også skal adskillige år tilbage for at finde magen til. Det blev endda til et pænt overskud, som gør det muligt for vore samarbejdspartnere og os at starte planlægningen af næste års airshow på et fint grundlag. Samarbejdet med Trafikstyrelsen er også gået rigtig godt i år. Som tidligere beskrevet har vi fået lov til mange nye ting og har haft indflydelse på styrelsens politikker og afgørelser. Vi har haft mulighed for at påvirke beslutningsprocesserne, så det er blevet mærkbart billigere og meget nemmere at eje og flyve med Annex-II fly i Danmark. Desuden er hele hjemmebyggeprocessen blevet trimmet og omkalfatret, så det nu er ret enkelt at lave det papirarbejde, der førhen har været en nærmest traumatisk oplevelse for enkelte byggere. Lærredskursus i Stauning 2014 Klubben har fået mulighed for at anvende værkstedet på Danmarks Flymuseum på Stauning Lufthavn til at afholde lærredskursus i. Vi vil derfor arrangere et lærredskursus i en weekend i januar eller februar Hvis du har interesse i at deltage, så send en mail til KZ Rally og Stauning Airshow 2014 Rallyudvalget er også i den grad trukket i arbejdstøjet for at være på forkant med de mange aktiviteter, der skal føre til et vellykket arrangentet. I 2014 vil vi naturligvis prøve at tiltrække mindst lige så mange betalende gæster til airshowet som i Men mindst lige så vigtigt er at få mange flere fly på flightlinen. Derfor satser vi bl.a. internationalt ved at invitere til Chipmunk og Cessna Taildragger fly-in i forbindelse med rallyet. Den danske DC-3 gæster os på dagen før sin officielle 70 års fødselsdag - og de arbejder på at få Så vidt så godt! Nu ville det jo være enkelt at læne sig tilbage og hvile lidt på laurbærrene, men det ville ikke være særligt udfordrende. Vi skal arbejde lidt mere kreativt og lidt hårdere for at opfylde klubbens formål om at værne om KZ erne og de andre veteranfly og at øge interessen for at holde flyene i god og flyvedygtig stand. Hvordan gør vi så det? Jo, vi kunne for eksempel lade klubben gå foran med et godt eksempel og lade den købe og operere nogle fly, som medlemmerne også de medlemmer, der ikke ejer et veteranfly kan flyve med. Et muligt scenarie vil være, at klubben får bygget en hangar/værkstedsbygning i tilknytning til klubhuset i Stauning. En sådan bygning kan danne ramme om aktiviteten, hvis klubben køber et eller flere flyprojekter og lader en gruppe medlemmer restaurere dem, ligesom de med stor succes gør i AAA. Bygningen kan også bruges til at holde kurser i eller medlemsarrangementer af anden art. Det er ingen hemmelighed, at Stauning ikke ligger lige midt i Danmark, men hvis KZ & V er med til at skabe liv på stedet kan det være, at Stauning bliver den veteranflyveplads hele året, som den nu er en weekend i august. Vi kan gøre det attraktivt for medlemmerne at mødes om det, klubben drejer sig om, nemlig at restaurere veteranfly til klubbrug og at bygge nye, spændende fly, som medlemmerne kan have stor glæde af. Vi kan også gøre det attraktivt for lufthavnen at etablere mulighed for tankning med MOGAS og måske endda for tankning af besætningen. Hvad synes du? Er det en god idé? Det kan være, at du har en idé, som er endnu bedre? Lad mig høre fra dig, så vi sammen kan være med til at gøre 2014 endnu bedre og sjovere end 2013 har været. Glædelig Jul og Godt Nytår! Bedste hilsener /BES Når tidspunktet er fastlagt, vil der blive udsendt en mail med info om praktiske ting som tidspunkt, betaling, mulighed for overnatning mm. Vi har, allerede nu, tilkendegivelser fra 10 interesserede, så det er sikkert, at kurset bliver afholdt. Send en mail, før du glemmer det, så vi kan komme i gang med planlægningen. yderligere mindst én DC-3 med til Stauning. Som noget nyt vil publikum under airshowet kunne møde spændende piloter og deres fly ved et telt på flightlinen. Vi har skaffet en top-realistisk MD-80 simulator (for nu er denne type jo også ved at være et veteranfly!). Vore samarbejdspartnere i Ringkøbing Fjord Jazzfestival har for 2014 givet os endnu bedre tilbud om billetsamarbejde og dermed storslåede musikoplevelser for publikum og piloter. Sæt allerede nu kryds i kalenderen ved 47. Int. KZ Rally aug og Stauning Airshow 9. aug Følg forberedelserne på og samt her i Oscar Yankee! 3

4 Rig ge flyvemaskiner... af Steen Lee Christensen, Nørresundby Nogle gange i løbet af livet når man en milepæl, eller der indtræffer en begivenhed, hvor man tænker lidt over tingene: Laver jeg det, jeg gerne vil? Har jeg opnået de mål, jeg satte? Hvad er egentlig mine ønsker for fremtiden? Er jeg der, jeg gerne vil være? Da SAS den 26. oktober valgte at udfase MD-80, stod jeg ved sådan en milepæl. Jeg havde fløjet timer på typen, og nu var det kapitel slut, da vi landede for sidste gang i Oslo. MD-80 skulle på museum! Da jeg sad i passagersædet i SAS Boeing på vej hjem til Kastrup, kom jeg til at tænke på, at flere af de fly, jeg havde fløjet i min karriere, nu stod rundt omkring på museer. Da jeg besøgte Garnisonsmuseet i Aalborg, så jeg OY-XFA - en Polyt IIIA - hænge i loftet inde i udstillingshangaren. Det var det svævefly, jeg fløj min første tur i på Vesthimmerlands Flyveplads i Flyvestation Aalborgs Svæveflyveklub. I denne klub fløj jeg også andre (veteran-)fly, som fx OY-FIX, en Olympia fra 1946 (omtalt i sidste nummer af Oscar Yankee) og OY-XJV en 2G også fra I min tid i Flyvevåbnet fløj jeg den kun 12 år gamle T-17 på Flyveskolen på Avnø. Under uddannelsen i USA fløj jeg Cessna T-37, et mindre to-motoret jetfly fra Jeg var lidt forundret over, at man i United States Air Force uddannede piloter i fly der var over 30 år gamle! Men det viste sig jo, at T-37 var et fantastisk fly til opgaven. Kraften i de to J-69 motorer var svag, og specielt acceleration fra tomgang til fuld military tog rigtig - rigtig - rigtig lang tid. Men når man lærte at omgås de begrænsninger, der var i flyet, var det et letfløjet og alsidigt fly. At det også havde den højeste G-Onset-Rate af alle fly i USAF, var vi mange der sent glemmer! Jeg oplevede under en recovery manøvre at trække så mange G, at jeg kortvarigt mistede bevidstheden. foto - Henning Kristensen Da vi var helt tildækket af flyvedragt, handsker, hjelm og iltmaske opdagede instruktøren intet! Og jeg glemte vist også at fortælle ham om det. T-37 fløj sin sidste tur i USAF i 2009! Nu er den endelig kommet på museum. Efter T-37 kom vi på Northrop T-38 Talon - et i alle henseende kæmpeskridt fremad. En suveræn flyver (fra 1959). Når man fløj T-38, fik man for første gang fornemmelsen af, hvordan livet som jagerpilot ville være. At den stadig bruges i pilotuddannelsen er et bevis på dens kvaliteter. Efter endt omskoling til F-16 i Skrydstrup kom jeg til Eskadrille 726 på Flyvestation Aalborg. Her havde jeg fornøjelsen endelig at flyve i helt nye fly. I ESK 726 blev den sidste F-16 leveret to måneder, før jeg ankom. Flyvningen i F-16 er en historie for sig, som jeg ikke vil komme ind på nu, men en DEJLIG tid! Jeg forlod Flyvevåbnet til fordel for SAS i På en tur til Bruxelles besøgte jeg det belgiske militærmuseum. Da jeg kom ind i den store sal med fly, stod der i midten en F-16! Okay, den var altså også kommet på museum, min nye flyver! Da jeg begyndte i SAS, var jeg så heldig at komme på MD-80. Vi ved jo alle, at ser en flyver godt ud, så flyver den også godt. Og det er i høj grad også tilfældet med MD-80. Jeg tror det vil blive svært at finde en person, som ikke nyder synet af den slanke krop og de let tilbagestrøgne vinger, når de ser en MD-80 stige til vejrs. Og jeg tror det vil være svært at finde en pilot der ikke synes at MD-80 flyver godt. Men hvad er det egentlig, der gør MD-80 så speciel? Det er jo trods alt bare et passagerfly. Passagererne elsker dens komfort. Den er meget støjsvag (bortset fra de sidste 5-6 rækker), den er meget stabil i luften og klarer turbulens på en måde, som ville gøre enhver flydesigner (og ikke mindst passager) misundelige i dag. Men det, jeg som pilot sætter allerstørst pris på, er flyets gennemførte konstruktion og brugervenlighed. 4

5 En MD-80 er komplet. Den har indbygget to trapper, så den er uafhængig af hjælp fra jorden. Som ethvert andet moderne passagerfly har MD-80 naturligvis diverse backup systemer til hydraulik og el m.m. Men også her er flyet unikt. Den kan faktisk anvendes uden alt det moderne udstyr. Hvis du forestiller dig en MD-80 flyvende i luften, og det utænkelige sker, at alle tre generatorer går i stykker, batterierne er flade, hydrauliktrykket forsvinder og begge motorer stopper, hvad sker der så? Ja hvis det var en Airbus eller et andet moderne passagerfly ville turen slutte uheldigt! Men en MD-80 bliver blot en 55 tons svæveflyver, og det er nu tid at finde et egnet landingssted. Selv hjulene kunne vi få ud - uden strøm og hydraulik. Det største problem ville blive, at vi ikke kunne få flaps og slats ud, så vi måtte anflyve med noget højere hastighed, og derfor skulle vi bruge længere landingsdistance. Bremserne ville stadig fungere, så vi kunne stadig stoppe flyet. Største problem - MD-80 en skal trækkes ind til gaten :-) Når man flyver et kompliceret jetfly, er det dejligt at vide, at næsten uanset, hvad der sker, kan vi stadig få flyet på jorden i et stykke. Men nu er tiden med simple fly overstået. Næste skridt er omskoling til Airbus A320 serien. Og mens du sidder og læser dette, sidder jeg sikkert i en Lufthansa simulator i Berlin og sveder over nye procedurer og teknikker og kæmper med alle de fejl, instruktørerne kan udsætte os for. Det bliver spændende. Men alt er ikke computere, hydraulik og Fly-By-Wire. Jeg er jo så privilegeret, at jeg i min fritid kan flyve i en DHC-1 Chipmunk (OY-DHJ). Jeg er medlem af Strut Nordjylland, som har genopbygget DHJ efter et tidligere havari - en gennemgribende restaurering, hvor ALT er gennemgået, repareret, udskiftet eller modificeret. Når vejret er godt, og jeg sætter mig til rette i sædet og starter Gipsy Major motoren med et tryk på startknappen, er det med en herlig følelse. Det her er en rigtig flyver. Lugten i cockpittet af læder, olie og benzin er tidstypisk for en engelsk flyver. Ole Rossel hædret af Sven Hansen, Charlottenlund Ole Rossel, arkitekt MAA og industriel designer blev på Flyvevåbnets fødselsdag 1.oktober 2013, ved paraden hos FTK i Karup, hædret og tildelt et legat på fra Flyvevåbnets Jubilæumsfond for sin store indsats med dokumentation og illustration af bemalinger samt konfigurationer af danske militære fly. Ole Rossels seneste indsats i vores kreds har været ved renoveringen af Flyvevåbnets tidligere KZ VII (OY- ATI) i AAA s hangar i Avedøre. Det flotte resultat med at genskabe den originale camouflagebemaling med de rette farver mv. kan vi i dag helt takke ham for. Han har med sin deltagelse og sit store engagement været en uvurderlig Jeg ved godt, det ikke er en Spitfire, men måden, den flyver på, er unik. Den er meget harmonisk på rorene - meget levende, men alligevel stabil. Man føler virkelig, at man spænder den på ryggen og bevæger sig rundt i himmelrummet, let og fri. Jeg har haft en del gæster med i Chipmunken, og alle har haft smil på læben efter landingen. At være pilot og flyve en airliner er et godt job, men at flyve Chipmunk er rigtig flyvning. Jeg ville ønske, at alle kunne opleve denne form for flyveglæde. Der er rigtig mange fly, jeg ikke har prøvet, men jeg tror ikke, der er mange som giver piloten samme oplevelse - det kunne måske være en RV-8? Det må tiden vise I fritiden får Steen også flyvelysten styret i sin Cessna 172 OY- BNF som freelance luftfotograf - se mere på hjælp for gennemførelsen af projektet, da der ikke fandtes nogen form for dokumentation fra den første tid i Forsvaret. Ole har 25. september fået en flyvetur i 616 fra Ringsted med Bjarne Gren som pilot, hvor han udtrykte en stor glæde og tilfredshed ved at se og prøve sin flyvemaskine i det rette element. 5

6 Historisk a ale med Andelslandsbyen Nyvang af Bjarne Gren, formand, AAA Tirsdag 5. november underskrev AAA en ny samarbejdsaftale, som på flere måder kan kaldes historisk, idet aftalen er indgået mellem tre forskellige historiske interesseområder - Andelslandsbyen Nyvang, Zone-Redningskorpsets Venner og AAA. Nyvang tager udgangspunkt i tanken bag Andelsbevægelsen, som var herskende i tiden fra ca til 1950erne, og som gennemsyrede det meste af det, der skete i et landsbysamfund. Man mente, at jo flere der sluttede sig sammen om at løse en opgave, jo bedre økonomi kunne der opnås, samtidig med at kvaliteten på varen blev bedre. Holdningen var ligeledes, at man skulle tage vare på egne interesser og løse sine problemer selv i stedet for at vente på, at andre skal gøre det for en. Zone-Redningskorpset er fra samme tidsperiode (1930) og oprindeligt grundlagt af en udbryder fra Falck, idet brandvagtleder Reinholdt Hansen, der var leder af Falcks zone-brand-vagt-tjeneste i Eskilstrup på Falster, startede virksomheden. Der opstod naturligvis en form for krig mellem de to udbydere på redningsområdet, og derfor var der behov for konstant at tænke nye tanker. Dette resulterede bl.a. i, at Zonen oprettede deres flyveambulancetjeneste i I løbet af de følgende år blev der indkøbt forskellige flytyper - bl.a. i 1946, hvor man anskaffede 4 stk. KZ-III fly til at beflyve de små danske øer. Flyene blev udstyret med en åbning i venstre side bag piloten, således at en patient på båren kunne skubbes ind i flyet på et særligt skinnesysten, med overkroppen ved siden af piloten. Det er to af disse fly, der indgår i ovennævnte aftale. Zone-Redningskorpsets ambulancetjeneste blev efterhånden udkonkurreret - bl.a. af Flyvevåbnets helikoptere i slutningen af 50 erne. På baggrund af denne historie startede i 1982 en ung teenager ved navn Frederik Madsen en omfattende samling, der i dag består af tusindvis af genstande - lige fra emblemer og forbindingskasser til ambulancer, brandsprøjter og komplette redningsstationer. Størstedelen af dette opbevares i dag på Teknisk Museum i Helsingør, men en stor del er opbevaret i afdelinger, hvoraf en befinder sig i Andelslandslandsbyen Nyvang. Aftalen omfatter egentlig også en fjerde partner, en sammenslutning som blev etableret i forbindelse med det ene af de to fly, der her er tale om - OY-DHY. Foreningen blev kaldt Zoneflyet OY-DHY s Venner, og en af initiativtagerne var ligeledes Frederik Madsen. Hjemstedet var Holbæk Flyveplads, og dele af flyet blev opbevaret i omegnen hos forskellige medvirkende i projektet. Formålet var at istandsætte dette fly til flyvende stand. For en del år siden blev AAA kontaktet af formanden i denne gruppe med et ønske om at få AAA til at overtage opgaven med at istandsætte DHY. 6

7 Vi mente på dette tidspunkt ikke, der var grundlag nok for os til at indgå i samarbejdet, men efterhånden som tingene udviklede sig, og mulighederne i Andelslandsbyen kom med i billedet, så vi et perspektiv i sagen. Denne forening overdrager nu opgaven til AAA og er dermed opløst og ude af billedet. Inden denne beslutning blev truffet, havde vi vurderet den tekniske tilstand i OY-DHY, og konklusionen var, at tidens tand desværre havde sat sine spor i væsentlige dele af flyet i en sådan grad, at det ikke var en overkommelig opgave at restaurere dette. I stedet kom et andet oprindeligt Zone-fly ind i billedet, OY-DYZ, som ligger i depot på Danmarks Flymuseum i Stauning. Dette fly var i privat eje, da det blev totalt istandsat i præcist som det så ud, da det blev anvendt i Zonen. Desværre blev DYZ udsat for et havari i 2009 under en nødlanding på en mark, hvor det fik revet understellet af, blev beskadiget på bugen samt på haleplanet. Det er nu besluttet, at DYZ skal indgå i projektet, og at dele fra DHY bruges i restaureringsarbejdet. Det fremtidige samarbejde i denne sag er derfor mellem Zone-Redningskorpsets Venner, Andelslandsbyen Nyvang og AAA, og opgaverne er fordelt således: * Andelslandsbyen anlægger et start- og landingsareal på ca. 275 x 50 meter, orienteret nogenlunde i øst-vest retning med fri ud- og indflyvning. * I tilknytning til dette opføres en passende stor tidstypisk hangar på et areal, hvor der er plads til at arrangere events og andet i forbindelse med flyveaktiviteten. Andelslandsbyen drives af en bestyrelse, en direktion, nogle få medarbejdere og en stor skare frivillige hjælpere. Mere end 400 frivillige personer er tilknyttet. Alle disse frivillige hjælpere, som indgår i de enkelte aktiviteter, er opdelt i laug - f.eks. i et Zonelaug. Andelslandsbyen har derfor til opgave at oprette et nyt laug, et Zoneflyverlaug, der skal tager sig af de opgaver som Pøl inviterer l jubilæum Nordals Flyveklub fylder 50 år i juni 2014, så vi fyrer to arrangementer af: Fødselsdagsfest og Fly-in LØR 21. juni Alle landets flyveklubber inviteres til jubilæum! Flyversnak skal være i højsædet. De indflyvende kan komme denne ene dag eller overnatte i telt, BB og hotel, hvis det ønskes (vi skal nok hjælpe). Der vil blive udbudt pølser, pandekager, kaffe, kager, is og drikkevarer til de besøgende. Når vi kommer frem til foråret, vil vi vurdere om vi skal lave en fælles middag (mod tilmelding) om aftenen. Der vil også kunne arrangeres venneflyvning (demoflyvning). Piper Cub-Treffen PA-18/J3C LØR 28. juni Hvert år træffes de dejlige gamle Piper Cubs fra Tyskland, et eller andet sted i Tyskland. I 2014 er det i Rendsburg Schachtholm (EDXR). planlægges på området i samarbejde med Zonelauget, der driver den lokale Zonestation i Andelslandsbyen. Zone- Redningskorpsets Venner indgår ligeledes i samarbejdet. * Hos AAA bliver opgaven i første omgang at bringe OY- DYZ i flyveklar stand og derefter at stå for drift og vedligeholdelse af flyet. * Ligeledes skal AAA deltage i driften af Zoneflyverlauget - dels ved at oprette en pilotgruppe til at håndtere flyet og dels ved at deltage i andre opgaver, der har med denne aktivitet at gøre. Flyet bliver fast stationeret i Andelslandsbyen og skal stå til rådighed for dens arrangementer. Derudover kan flyet benyttes af AAA efter eget ønske - også til private flyvninger. Vi ser meget frem til dette samarbejde og glæder os over, at tre så forskellige historiske interesseområder kan finde sammen om en fælles sag - forhåbentlig til gavn for de mange tusinde besøgende der gæster Andelslandsbyen Nyvang hvert år, men også til gavn og glæde for de enkelte, der lægger tid og interesse i sagen. Se mere på: Om lørdagen kommer de med deres Piper Cubs fra Rendsburg, flyver ind via Flensborg og er hos os i Nordborg 2-3 timer, hvorefter de flyver tilbage til Rendsburg via Kappeln i mere eller mindre samlet trop. På Pøl har vi tilbudt at servere hotdogs og kaffe. Vi synes det er en enestående anledning til, at også alle danske Piper Cubs kan møde de tyske Piper Cubs, så kom til Pøl/Nordborg denne dag. I er mere end velkomne! Lad os i løbet af foråret/forsommeren høre fra jer. Gå ind på arrangementets hjemmeside hvor I kan få mange flere oplysninger. Vi ses til de to arrangementer på Nordals - lad os nu vise, at vi kan! Med venlig hilsen Hans Jørgen Jacobsen, fmd., Nordals Flyveklub Bellisvej 7, DK-6430 Nordborg /

8 Det Gamle Arkiv: af Sten Weidinger Jessen, Århus I Oscar Yankee 3/2013, september, bringes en artikel af Orla Kragh Jensen, som er i gang med et særdeles spændende projekt - at bygge en replika af Hærens Flyvertroppers sidste Fokker jager - D.21 (D.XXI). Jeg har mødt Orla ved et fælles besøg hos FLYHIS (Flyvevåbnets Historiske Samling) i Karup, og har korresponderet en del med ham om blandt andet Fokker D.21. Og det er mit umiddelbare indtryk, at han arbejder særdeles seriøst med tingene. Så jeg kan kun ønske alt det bedste for hans projekt. D.21 projektet er lidt særligt for mig, fordi min far blev uddannet som jagerpilot hos Hærens Flyvertropper i 1937, og han gjorde tjeneste op til 1940 i Værløse i 3 eskadrille. Han fløj Fokker CV og nåede således ikke at flyve operativt med D.21. Men han mødte den dog igen i Finland i starten af 1940, hvor han søgte at hjælpe finnerne mod overmagten Sovjet-Rusland. I mit forholdsvis omfattende arkiv af gamle flyvetidsskrifter og flyvebøger har jeg fundet noget supplerende materiale om D.21, som jeg håber kan interessere Oscar Yankee s læsere. Materialet kommer dels fra tidsskriftet VI FLYVER, som SAS udgav i en ca. 10 årig periode fra 1952, og fra medlemsbladet FLYV tilbage i 1937, dengang blev det udgivet af Det Kongelige Danske Aeronautiske Selskab, som senere blev forkortet til Kongelig Dansk Aeroklub. En scanning af artiklerne og gengivelse i dette blad bliver noget uskarp og svær at læse. Derfor vises artiklerne i frimærkeudgave og med teksten gengivet ordret i bladets normale skriftstørrelse. Men de scannede originalartikler ligger på klubbens hjemmeside, så man der kan studere dem på sin PC. Flyv nr Den ny Fokker-Jager er et eensædet Monoplan med lukket Førersæde. Den er oprindelig bygget med fast Understel, men kan om nødvendigt leveres med indtrækkeligt Understel. Den kan udstyres med Motortyper fra 700 til 1000 H.K., og foruden Maskingeværer kan der indbygges 2 Stk. 20 mm Kanoner. Fokker D.21 - De vigtigste Data for Maskinen er følgende: Spændvidde 11 m. Længde 8 m. Højde 2,8 m. Planareal 16 m2 Tomvægt 1310 kg (med 830 H.K. Bristol Mercury Motor). Nyttelast 525 kg. Fuldvægt 1835 kg. Største Hastighed 446 km/t. Marchhastighed Stigeevne: Vi Flyver marts km/t m paa 6,1 Min m paa 7,6 Min m paa 9,5 Min m paa 12,2 Min. Største Højde 10,200 m. Ved Danmarks besættelse i 1940 bestod Hærens Flyvertropper af fire eskadriller, alle stationeret i Værløse. 1. og 2. eskadrille var jagereskadriller og havde henholdsvis Gloster Gauntlet og Fokker D XXI, mens 3. og 5. eskadrille havde recognosceringsmaskiner af typen Fokker C V. (4. eskadrille nåede aldrig at blive oprettet). Det var altså Fokker-materiel, der dominerede, og denne forkærlighed for det hollandske fabrikat var af gammel dato. Allerede i begyndelsen af tyverne fik Hæren sin første Fokker-maskine, en gammel D VII jager fra 1918 (hvem kan skaffe nærmere oplysninger og fotos af denne maskine?) Omtrent samtidig fik man Fokker C I recognosceringsfly, der tjente som forbillede for den berømte "O-potte", en avanceret træner, nærmest at betragte som datidens Harvard. I 1926 ankom de første C V, og denne type var i tjeneste lige til I 1939 var man begyndt på bygningen af Fokker G I bombefly til afløsning af denne tro tjener, men ingen af disse nåede at blive færdige før 9. april Den sidste Fokkertype, der kom i tjeneste, blev derfor D. XXI jageren. Typen blev oprindelig konstrueret til det Hollandsk-Ostindiske flyvevåben. Prototypen, der havde nummer FD- 322, fløj første gang den 27. marts

9 den danske jager Der blev dog ikke leveret nogle til Ostindien, hvorimod der blev bygget 36 til flyvevåbnet i selve Holland (nr. 211 til 246). Disse maskiner deltog i kampene i Holland i maj 1940, men på grund af Luftwaffes langt større styrker blev de hurtigt sat ud af spillet. Finland var næste kunde og fik leveret 7 i Desuden købte man licens på typen, og i blev der bygget 38 af Valtion Lentokonetehdas (Statens flyvemaskinefabrik) i Tammerfors. Ligesom de hollandsk-anvendte maskiner havde disse Bristol Mercury motorer, men da produktionen blev genoptaget i 1941, fik de nye maskiner Pratt & Whittney Wasp Junior motorer. Af denne version blev der bygget 50. Numrene på Mercury-maskinerne var FR-76 til FR-120, mens de nye maskiner fik numrene FR-121 til FR-170. I 1944 blev der bygget yderligere 5 maskiner, men numrene på disse kendes ikke. D. XXI deltog med stor hæder i såvel vinterkrigen som i den finsk-russiske krig I krigens sidste år blev den dog hovedsageligt anvendt til recognoscering. Den 29. april 1938 modtog Hærens Flyvertropper to D XXI fra fabrikken i Amsterdam. De havde numrene J-41 og J-42 og blev fløjet hertil af kaptajn (nu oberst) C. C. Larsen og kaptajnløjtnant (nu generalmajor) H. J. Pagh. Desuden blev der af Flyvertroppernes Værksteder på Kløvermarken bygget 10 maskiner ( J-43 til J-52). Disse maskiner indgik i 2. eskadrille, som var blevet formeret i 1932 som recognosceringseskadrille med Fokker C V, men altså nu omdannet til jagereskadrille. Eskadrillen var dog ikke fuldt operativ den 9. april 1940, og ingen af dens maskiner nåede at komme på vingerne. Ved det tyske angreb på Værløse blev de fleste maskiner ødelagt eller beskadiget, men alle D. XXI blev senere repareret. Da al militærflyvning var forbudt, blev maskinerne opmagasineret på Kløvermarken. Tyskerne overtog den danske hærs materiel efter begivenhederne den 29. august 1943, og maskinernes endelige skæbne er derfor ukendt. Rygter om at de blev sendt til Finland kan ikke bekræftes af det finske flyvevåben, der har meddelt, at man under krigen kun modtog de tidligere omtalte maskiner fra fabrikken i Tammerfors. Fokker D. XXI var bygget efter det klassiske Fokker-princip. Vingerne havde to kassebjælker af træ og krydsfinersribber; de var beklædt med krydsfiner. Kroppen var en svejset stålrørskonstruktion, hvor den forreste del (til vingernes bagkant) var beklædt med aftagelige aluminiumsplader, mens resten var beklædt med lærred. Understellet var fast, men indkapslet i strømlinieformede skærme, dog blev en enkelt finsk maskine forsøgsvis udstyret med optrækkeligt understel. Bevæbningen bestod normalt af 4 stk. 8 mm maskingeværer, men de danske D. XXI havde to 8 mm maskingeværer og to 20 mm maskinkanoner, begge våben af det danske system Madsen. Vi Flyver april 1961 De danske Fokker D. XXI, som iøvrigt nummereredes J-41 til J-52, var oprindelig helt sølvbroncerede med rød-hvide kokarder og sorte numre. Da krigsfaren rykkede nærmere, camoufleredes de i i lys grøn og khaki på oversiden, og blå på undersiden. Øverst på denne side ses det eneste kendte billede af en camoufleret dansk D. XXI. Det nederste foto på denne side viser et kig ind i maskinens veludrustede, dengang yderst up-to-date cockpit. Midt for havde piloten alle flyveinstrumenter, medens motorinstrumenter fandtes på venstre panel. Endvidere fandtes ilt-, varme- og radioanlæg i D. XXl'ernes cockpit. Da krigen i april 1940 kom til Danmark, var vort sidste skrig i jagerfly de små elegante Fokker D. XXI, som Hærens Flyvertropper benyttede ved den endnu knapt fuldt operative 2. Eskadrille, stationeret i Værløse. Dette ualmindelig smukke fly var oprindelig konstrueret for brug i Hollandsk Ostindien, som dog aldrig fik nogen D. XXI leveret. Derimod byggedes 36 fly for Hollands eget flyvevåben, ligesom Finland hurtigt meldte sig og bestilte 7 fly af typen. Disse leveredes i 1938, og mellem 1938 og 1944 byggedes ialt 93 Fokker D. XXI i Finland på licens. Heraf var de 38 forsynet med samme Bristol "Mercury" motor, som også benyttedes i hollandske og danske D. XXl'er, medens resten forsynedes med svenskbyggede Pratt & Whitney "Wasp Junior" motorer. Næstcn samtidig med Finland meldte også Danmark sig som interesseret køber hos Fokker. Vi fik leveret to fly fra Fokker d. 29. april 1938, hvortil kom 10 stk. bygget på HK. (Hans Kofoed, red.) 9

10 licens af Flyvertroppernes værksteder på Kløvermarken. Vore Fokkerjagere fik desværre ingen lang og glorværdig karriere. Ved det tyske angreb på Værløse 9. april 1940, blev så godt som alle maskinerne mere eller mindre ødelagt, og ingen nåede at komme på vingerne. Alle 12 bliver imidlertid senere genopbygget, men deres endelige skæbne fortaber sig i det uvisse, efter at tyskerne den 29. april 1943 overtog alt hærens materiel. Hvor Fokkerne blev af, er aldrig siden blevet opklaret. På et enkelt punkt afveg de danske Fokkere fra Finlands og Hollands, - ja fra bogstaveligt talt alle samtidige jagere. Vore D.XXI ere havde nemlig en for de dage usædvanligt tung bevæbning, bestående af 2 stk. 20 mm Madsen-kanoner under planerne og 2 stk. 8 mm geværer i kroppen. Dette billede viser 20 mm bøssen dels indkapslet og dels afklædt. Det bukkede firkantede rør på kanonens yderside er ammunitionslederen fra magasinet i planet. Nederst i den åbne del af kroppen skimtes det ene 8 mm gevær, som fyrer gennem det tykke hvide rør. Billedet herover viser en detaille af motorinstallationen. Alle udstødsrør fra cylindrene samles i kransen forrest i motorindklædningen, og al udstødsgas blæses bort gennem det store rør på billedet. Det lille tragtformede rør, der stikker ud til højre, passerer gennem udstødsrøret og fortsætter via den flexible metalslange til fordelerventilen øverst til venstre i billedet. Luften, som suges ind gennem dette rør, opvarmes således undervejs af gassen og kan fra fordeleren ledes til cockpittet og sørge for dettes opvarmning. Herudover fandtes i cockpittet et stik for elektrisk opvarmning af pilotens flyverdragt. Farvetegning: 10

11 Den californiske KZ VII er godt på vej af Carl-Erik Olsen, Cameron Air Park, Californien Nu begynder Syveren omsider at ligne noget! I løbet af den forgangne måned blev der fremstillet et aftryk (en glasfiber form) af min næsecowling-model af træ. Dernæst blev den endelige glasfiber næsecowling støbt. Den ligner den originale Syver-cowling en del, men er lidt "tykkere" i den underste del, hvor luftindtaget til fuel injection controlleren sidder. Et kompromis, som jeg kan og må acceptere. Motorskærmene er også ændret i forhold til originalen (de gamle var iøvrigt ikke originale). Der bliver et aftageligt sidepanel i begge sider med et NACA-luftindtag hver - det ene til kabinevarme, det andet til kappe-køling for de elektriske benzinpumper. Jeg vil ikke anvende køleluft hentet fra motorkølingen, for i denne del af verden vil jeg ikke risikere at mangle køling omkring cylindrene, især ikke, når jeg får flere ponyer ude foran (9:1 kompression stempler, fuel injection, tunet udstødning og ny og forbedret indsugningsmanifold). Topskærmene bliver hængslede i begge sider med camloclåse. Underskærmen bliver skruet på. Den ene side er helt færdig. Jeg mangler kun at fremstille sidepanelet til den anden side. Den ene dør er færdigtilpasset og mangler kun slutlakering indvendigt og udvendig epoxy-glaslærred samt maling og vinduer. Den anden dør er ikke så langt i processen, for den mangler stadig det indvendige panel og trim. Med min indsats og fremskridt i arbejdet samt Aase's fortsatte gode støtte, vil 2015 blive året, hvor N159KZ atter kommer i luften. Det er absolut realistisk! 11

12 Det Gamle Arkiv: af Sten Weidinger Jessen, Århus I 1952 begyndte SAS at udgive et lille blad i A5 med navnet Vi flyver og undertitlen Ungdommens eget blad. Det er for nylig lykkedes mig at erhverve en stor del af de mange blade, som det blev til ialt over en ti-årig periode. Der er særdeles mange interessante artikler fra efterkrigstidens stærkt eskalerende lufttrafik i Danmark og udlandet. Artiklerne har særlig interesse for mig, da jeg er født i 1946 og voksede op meget tæt på Lufthavnen i Kastrup. Da min far var pilot i DDL og senere SAS, og da jeg stod i lære som maskinarbejder på SAS værksteder bag ved Hangar 1, har fly og flyvning jo altid interesseret mig temmelig meget. Bladet Vi Flyver havde i starten en meget nær tilknytning til SAS, men redaktionens adresse var dog i alle årene blot Københavns Lufthavn med SAS informationschef Peer Mortensen som ansvarshavende redaktør. Det med ungdommens eget blad droppede man i løbet af de første par år, men beholdt navnet Vi Flyver, og indholdet blev anlagt med et noget bredere perspektiv. På den måde blev tidsskriftet en kompetent konkurrent til KDA s publikation, FLYV, hvilket formodentlig var hovedårsagen til, at SAS-bladet blev nedlagt omkring I en af de tidligste udgaver (nr. 7 / årg. 1952) har jeg fundet en sjov lille artikel om en flyvetur med en KZ III Danmark rundt i løbet af een dag. Den synes jeg skulle med i KZ- og Veteranfly Klubbens medlemsblad. En scanning af artiklen og gengivelse i dette blad bliver noget uskarp og svær at læse. Derfor vises artiklen i frimærkeudgave og med teksten gengivet ordret i bladets normale skriftstørrelse. Men den originale artikel er tilgængelig på klubbens hjemmeside. Den er skrevet ef en Jens Kjeldgård, som jeg ikke har opnået kontakt med, da der åbenbart findes en del personer med dette navn, men måske en af KZ-klubbens medlemmer kender ham? Skriv gerne til mig via Landet rundt med Venner ser på Danmarks kort Hjemme hos mine forældre havde vi en peberbøsse, en tykmavet, snirklet tingest af sølv. Den stod på bordet hver dag år ud og år ind, og for mig var den en fast del af tilværelsen, ikke en peberbøsse, men p e b e r b ø s s e n. Hvordan den egentlig så ud, om den var pæn eller grim, det skænkede jeg ikke en tanke. Den var der bare. Men så en dag så jeg i et butiksvindue en peberbøsse nøjagtigt magen til, og pludseligt opdagede jeg, hvordan den genstand egentlig så ud, fordi jeg her så den i en ny synsvinkel og uvante omgivelser. Peberbøsse og Danmarkskort Sådan noget oplever alle mennesker vist engang imellem, og selv oplevede jeg for nylig det samme fænomen igen, denne gang ikke med en peberbøsse, men med Danmarkskortet. Det hører jo til det faste inventar i alle danskeres bevidsthed. Vi møder det i 1. klasse i skolen og bli r i årenes løb så fortrolige med det, at dets besynderlige facon forekommer os ganske selvfølgelig. Men se, om man virkelig kender det! Prøv bare at tegne Danmark ud af hovedet og sammenlign resultatet med et landkort! En dejlig sommermorgen satte jeg mig i en KZ 3 maskine på Skovlunde flyveplads, og i løbet af dagen fløj vi hele Danmark rundt. Det var en mærkelig og dejlig oplevelse. 12

13 KZ III anno 1952 Det er altid sjovt og spændende at flyve og ikke mindst i sådan en lille sportsmaskine, hvor man bogstavelig talt er lige så fri som fuglene under himlen og ikke behøver at følge luftens slagne landeveje, men kan flyve lige præcis hvorhen, man lyster. Man kan gå lavt ned over jorden og kigge på vognene, der snegler sig hen ad landevejene, på sommerhuset, hvor familien sidder udenfor og drikker kaffe, på mågerne, flimmer af hvide prikker over en fiskerbåd, der trækker en kilometerlang kølvandsvifte hen over Kattegats blanke vand. Eller man kan gå højt til vejrs, en kilometer eller to, og se landkortet folde sig ud dybt nede under en. Og så er det, man ligesom opdager påny, hvordan det egentlig ser ud, det land man troede, man kendte så godt. Oppe på Sjællands Odde satte vi godt til vejrs, for det er bedst at have rigelig luft under vingerne, når man flyver ud over det åbne hav. Og heroppe fra kan man til den ene side skimte Kullen og derfra følge hele Nordsjællands kyst, Roskilde fjord, Isefjord og Odsherred og til den anden side se Kattegat med Samsø og Djursland i det fjerne - en strækning på 100 km i ét blik! Når man er så højt oppe, kan man næsten ikke mærke, at maskinen bevæger sig. sammen. Så kommer turen til Fyn, Sydhavsøerne og Sydsjælland, og efter ti timers flyvning med ialt to timers hvil i Frederikshavn, Herning, Sønderborg og Odense, sætter vi igen maskinen ned på Skovlunde flyveplads. På hele turen har jeg siddet med et generalstabskort på skødet og sammenlignet det med dets forbillede dernede i fuld størrelse. Klatterne på kortet blev til byer, prikkerne til gårde, stregerne til veje, jernbaner og åer. Østjyllands grønne frodighed gennemfuret af åer og krogede fjorde, Vestkystens forblæste klitter og brede, hvide sandstrande, marskens flade billardtæppe, Sydfyns herregårde og virvaret af små og store øer, Møns tindrende hvide kridt og Stevns grågule kalk - alle kortets signaturer og geografibogens beskrivelser fik ny mening og blev til levende virkelighed for øjnene af mig. Sådan en flyvetur Danmark rundt synes jeg faktisk, alle danske skoleelever burde have som en passende afslutning på geografiundervisningen, for så ville de aldrig kunne glemme, hvad de havde lært. Men det koster 50 kr. i timen, så jeg er ikke sikker på, at finansministeren synes det samme. Jens Kjeldgård (gengivet med forfatterens originale skrive- og stavemåde) Skyggen jager afsted Hvis man ser lige frem, ser det ud, som om den står helt stille i luften, og når man kigger ned, glider landskabet kun ganske langsomt forbi dernede. Men hvis man kan finde maskinens skygge som en lille plet nede på jorden, opdager man pludseligt, hvor hurtigt man kommer af sted. Den jager over stok og sten, tager en mark i løbet af nul komma fem, smutter tværs gennem huse og træer og mennesker, der ligger på stranden og soler sig. Men inden de har fået rejst sig op for at se, hvad det dog var for noget, er skyggen allerede langt væk. Det tager bare et kvarters tid at komme over til Jylland. Så går vi igen nedad, ikke alt for langt, for nede ved jorden er der uro i luften på grund af solvarmen, og det giver ubehagelige bump i den lille, lette maskine, men omkring 500 meter, hvor luften er stabil, og hvorfra man ser alle enkeltheder i landskabet. Et kæmpemæssigt Sølvspænde Nu går det hele Jylland rundt om ad alle hjørnerne, Skagen, Hanstholm, Blåvands Huk og Rømø, hvor vi støder på den usynlige grænse til Tyskland, videre tværs over Sønderjylland til Als og op langs Lillebælt til broen, der som et kæmpemæssigt, skinnende sølvspænde hægter Jylland og Fyn 13

14 Fotoflyvning med KZ III på polsk < Dieter Betz (selvportræt) > Andre Krajewski (foto - Sønderborg Lokalhistorisk Arkiv) af Dieter Betz Mit første møde med en KZ III går næsten helt tilbage til flyvningens begyndelse! Sådan kan det nemt føles i disse hurtige og moderne tider, hvor udviklingen sker i en rasende fart. Inden man ser sig om, er man blevet til dinosaur. Det er dog en trøst, stadig at blive regnet til de flyvende af slagsen. Det er også en trøst at vide, at man allerede dengang i 60 erne kunne få lov til at flyve maskiner, som var langt forud for deres tid: KZ flyene. Men lad os begynde med en kort baggrundshistorie. Jeg aftjente min værnepligt i det tyske flyvevåben på Eggebeck - en flyveplads lige syd for den danske grænse. Jeg ville gerne vedligeholde mit PPL og havde i den forbindelse hørt om Sønderborg flyveplads, som også var hjemsted for Cimber Air og den sagnomspundne Ingolf Nielsen. Det skulle undersøges omgående, og den førstkommende fridag kørte jeg på min scooter til Sønderborg for at møde Hr. Nielsen. Da jeg havde parkeret mit køretøj, så jeg en af arbejdsmændene gå over forpladsen. Jeg kaldte på ham, og manden standsede. Han havde træsko på og et par bulede bukser, som var lidt for korte, en slidt læderjakke og en yderst fedtet kasket. Jeg spurgte, om jeg kunne komme til at tale med Hr. Direktør Nielsen. Ja, men det kan du da bare følge med mig! sagde han på fejlfrit tysk og uden accent. Vi gik over mod huset og ind på et kontor, hvor manden med kasketten tog plads bag skrivebordet. Han smilede bredt til mig, rakte mig hånden og sagde: Goddag, jeg hedder Ingolf og her siger vi DU til hinanden. Hvad har du på hjerte? Jeg tror, at det var i dette øjeblik, at jeg forelskede mig i Danmark! Ingolf introducerede mig til KZ III eren, og selve omskolingen tog en lille time, hvor Ingolf viste mig alle de ting, som dette fantastiske fly kan. Efter nogle landinger bemærkede han tørt : Du kommer nok ikke til at ødelægge noget, hvis du fortsætter på samme måde fremover. Så snup du bare en flyvetur uden mig. Det var begyndelsen på en meget inspirerende tid, hvor jeg tit kom til Cimber Air på min scooter med en ven bagpå for at dele omkostningerne. Timeprisen for en KZ III var 60 kroner, som var betydeligt billigere end i Tyskland. Ingolf havde to KZ III - DMO og ACT, som hurtigt kom til at hedde DEMO og ACTION. Hver eneste fridag fra militærtjenesten brugte jeg på at flyve alle mine penge op. Målet var jo de magiske 200 timer til erhvervspilotens B-certifikat. I juli 1964 blev jeg færdig med værnepligten, og samme dag stillede jeg hos Ingolf for at søge job. Nu kendte han mig efterhånden lidt, og samtalen endte med ansættelse som altmuligmand. Det betød ALT MU- LIGT hos Ingolf, og det var fint med mig. Jeg solgte billetter til rundflyvning og passede fjernskriveren - et raslende kommunikationsapparat med papirstrimler. Jeg sad også i tårnet som flyveleder, fik lov til at feje hangaren, vaske fly og hjælpe pigerne i mørkekammeret med at fremkalde billeder. Og det var her, det blev interessant: billederne var taget fra luften! Med min fotografiske baggrund blev jeg snart hyret som luftfotograf, vel at mærke i højre side af en KZ III uden dør og med et tungt K 24 kamera på skødet. Det blev brugt under 2. verdenskrig til rekognosceringsopgaver. Flyvetimerne som fotograf måtte ikke logges, men jeg fik ofte lov til at flyve ud og hjem, når der ikke skulle tages billeder. Men det var et koldt job uden dør, og tykt vintertøj var påkrævet. Piloten, jeg oftest fløj sammen med, var en polak ved navn André. Han fik job hos Ingolf efter, at han på meget usædvanlig vis var kommet til Danmark. Andre Krajewski var pilot i den polske hær. Hans ønske var at immigrere til Vesten sammen med sin kone og to børn. På dette tidspunkt var det ikke så lige til at kunne få lov fra øvrigheden til den slags vanvittige ønsker. Derfor måtte Andre Krajewski gribe til utraditionelle midler. Af den polske hær lånte han midt om natten en Antonov An-2, et kæmpeskrummel af en russisk dobbeltdækker, puttede kone og børn i den og fløj til Bornholm. Der landede han, stadig midt om natten, på en kartoffelmark og var fri og arbejdsløs. 14

15 Ingolf Nielsen satte pris på folk, som viste initiativ, og da alle hurdler med myndighederne var klaret, var der job til Andre hos Cimber. Andre var en yderst behagelig mand. Han lod mig tit flyve. Han mente, at det var mig som trængte mest til erfaring (han havde selv passeret de første flyvetimer). Derfor sad han altid og puslede med et eller andet, mens vi fløj - snittede små figurer i træ til sine piger eller malede påskeæg, når den tid var inde. En dag på en fotoflyvning i ret kraftig vind og en mærkbar tubulens i trætophøjde, hvor vi som regel fløj - vi skulle jo altid have horisonten med på billedet -, trængte vi begge til en pause. Andre lagde KZ III eren på finale til en græsmark. Landingen var lidt ujævn, men kort efter stod vi på jorden og lyttede til lærkesangen. Blå himmel og duften af sommer og en ven og en flyvemaskine holdende ved siden af. Kunne man ønske sig et bedre job? Vi var et sted på Lolland og fotograferede bondegårde. Mens vi stod på hver sin side af flyet og forettede vores nødtørft, kom Andre til at grine: Her står vi to udlændinge - midt i roe-polakkernes land og vander deres marker! Han fortalte lidt om en tid, hvor de danske landmænd manglede arbejdskraft på roemarkerne, som gav et levebrød til tusindvis af polakker, der kom til Danmark som fremmedarbejdere. Mange af dem blev hængende, fik mange børn og lever den dag i dag på Lolland. Det var også igennem hans landsmænd, han havde hørt så meget godt om Danmark. Der var et par småting, der skulle klares, mens vi holdt på jorden: Kassetten i kameraet skulle skiftes. Den sorte ring omkring mit højre øje (kameraet var udstyret med en gummipolstret søger) fik en tur med spyt og lommetørklæde. Det hjalp ikke altid, fordi det oftest viste sig, at det simpelthen var blevet til et sæbeøje p.g.a. de mange hug i den urolige luft. En bid af den medbragte madpakke, en slurk vand og ti minutter på ryggen i græsset for at varme kroppen igennem. Så klar til afgang! Andre svingede propellen i gang, mens jeg sad med det tunge kamera i skødet, et ben hvilende på vingestræberen, så rullede vi igen. Vinden var lige på tværs, så vi kunne lige så godt starte den modsatte vej. Halen var kommet op, og vi var lige ved at lette, da det skete. En plovfure, som gemte sig under græsset, og som vi havde overset, men elegant var hoppet henover under landingen, viste sig nu fra sin værste side. Den tog begge understelsben og hjulene med sig. Jeg nåede lige at løfte min fod, før propellen hakkede i jorden. Jeg husker tydeligt, at et stykke af propellen hvirvlede op i luften. Flyet kurede på maven, til vi holdt stille i en kæmpe støvsky. Andre bandede eftertrykkeligt på polsk, så kiggede han på mig og sagde: Vi må heller ringe til Ingolf! For enden af marken lå en bondegård, hvor vi bankede på. Vi blev meget venligt modtaget. Efter få minutter blev der ikke talt mere dansk. Familien var af polsk afstamning og havde ikke glemt deres modersmål. Der blev snakket og grinet, så det var en fryd at overvære. Stemningen blev dog en smule trykket, da Andre ringede til Ingolf. Der var ingen tvivl om, hvad der blev sagt i telefonen i den anden ende. Ingolf kunne råbe meget højt. Jeg behøvede ikke engang at spørge, hvad der skulle ske nu. Sagen var ganske ligetil: Ingolf ville komme over med sin anden KZ III med et par nye ben og hjul og en ny propel. Mens vi ventede, blev der serveret frokost med ægte polske specialiteter, og latteren var kommet tilbage. Der blev også tid til - med den polske families hjælp - at klodse flyveren op midt på marken og skrue resten af understellet af. Den noget forkortede træpropel måtte vente, da vi ikke kunne finde passende værktøj til den. Ingolf sagde ikke mange ord, efter at han var landet på marken og undgik den plovfure, som Andre havde beskrevet for ham. Efter at han havde hilst på folket fra gården, tøede han op, og hans sans for humor vendte tilbage. Ødelægger I min bedste flyver? spurgte han og så lidt bøs ud. Det var jo hans øjesten - den samme, som han i sin tid startede Cimber Air med i Ålborg, før han flyttede til Sønderjylland. Det nye understel blev sat på med fælles hjælp, men propellen klarede Ingolf selv. En kort motorprøve, en kop kaffe til afsked, så var begge KZ III ere i luften og fløj i tæt formation hjem. Det gik først op for mig nogle år senere, hvor meget Alaska-style der havde været over denne lille redningsaktion. Men man må huske på, at man i 60 erne havde en mere afslappet holdning til ting, hvor man satte den sunde dømmekraft og håndværksmæssig snilde højere, end alle de regler og forordninger, som har gjort nutidens luftfart så utroligt kompliceret og besværlig. Og som nogle vil påstå mere sikker. Men de to herrer, Andre og Ingolf, kan ikke klandres for noget mere. De har for længst forladt denne verden for altid at flyve under de uendelige og evige himmelstrøg. OY-DMO i dag (foto - Alf Blume) 15

16 Old mer Fliegertreffen Hahnweide 2013 af Thorbjørn Brunander Sund Hvert andet år i september danner svæveflyvepladsen Hahnweide EDST (ved Kirchheim unter Teck sydøst for Stuttgart i Sydtyskland) rammen om Europas fornemste veteranfly fly-in. Arrangementet blev i år afviklet for 17. gang med deltagelse af ét dansk fly (Villi Seemann i Auster MkV OY-EFI) og mindst én dansk tilskuer (undertegnede). Både Villi og jeg er enige om, at oplevelsen var så fantastisk, at vi gerne vil dele den med klubbens medlemmer. Derfor er vi fast besluttet på, at vi skal have overtalt flest mulige klubmedlemmer til at tage med ned og kikke på festlighederne i september sæt allerede nu kryds i kalenderen! Én har allerede frivilligt meldt sig til at drage derned i sin KZ VII - herligt! I år deltog godt 300 fly fra før 1960 i arrangementet, som også tiltrak flere end tilskuere fra hele Europa. Mange fik endnu en storslået oplevelse ved at deltage i de talrige udbudte rundflyvninger over det fantastisk flotte landskab i spændende veteranfly ( Ju-52, An-2 og Broussard). På de næste sider præsenteres et lille og udsøgt udvalg af de usædvanlige fly, som gjorde min 40 års fødselsdag i det sydtyske til noget helt unikt! Øverst - Alle gæstefly parkeres på sydsiden af bane 13/31. I baggrunden ses den 773 meter højt beliggende middelalderlige Burg Teck - en flot baggrund for de gamle fly. Her begynder Alperne så småt. Ovenfor - Flot restaureret Cessna 170 fra 1952, der holder til i Bremgarten (EDTG) - se mere på Nederst t.h. - Beech D17S Staggerwing (N69H) er luftens Rolls Royce fra Den flyves af Andreas Bucher ud af Braunschweig - læs om den på Nederst t.v. - Dieter Gehling køler den brandvarme sommerdag med et par hundrede liter vand fra tankene i sin PZL-106 Kruk - et polskproduceret landbrugsfly. Hr. Gehling vedligeholder en række meget spændende veteranfly i sin hangar! 16

17 Ovenfor - MASH vender tilbage! En rap Bell-47 med den mundrette registrering D-HELO skutter sig i den kølige morgendug (det var næsten umuligt at få billeder af den uden mennesker - alle ville fotograferes foran vidunderet). Ovenfor t.h. - Ungarn var repræsenteret med en hel sværm og en nydelig formation af An-2 - fortsat en populær arbejdshest i det centraleuropæiske. Til højre - Glem ikke, at Sydtyskland i førkrigstiden var et kraftcenter for svæveflyvning og gav tyske flykonstruktører mange ideer til senere succesrige motorfly (herunder militære). Under fly-in et præsenteres en del herlige vintage gliders - bl.a. denne HFS Kranich II fra Nedenfor - Det har været en gammel drøm for Veranstaltungsleiter Hans Puskeiler at samle alle Europas flyvende Junkers Ju-52 i én formation over Hahnweide. I år lykkedes det NÆ- STEN, men 5 stk var skam tilstrækkeligt imponerende. Alle landede på pladsen og parkerede lige foran fotografen. Her er et mørke-fugle-fløj stemningsbillede. Ovenfor - Short-wing Piper (PA Tri-Pacer) Nedenfor - Aer Lingus originale DH 84 Dragon Iolar 17

18 SIAI Marchetti SM.1019 (ca. 1972) Aero-145 (1959) Piaggio FWP-149D (1960) Nord 1002 Pinguin II (1945) TravelAir E-4000 (1929) Stinson 108 Voyager (1946) CCF Harvard Mk4 (1952) Klemm 35D (1941) F+W C-3605 Schlepp (1943) 18

19 Ovenfor - To skønne stjernemotorer på hhv. en YAK-11 og en Boeing Stearman. Alle fly i forreste række står parkeret med motorerne mod pubikum... meget populært! Se flere billeder fra storslåede airshows i 2013 på Til højre - Et uheld med Bleriot en i Tannheim kort tid før Hahnweide tog ikke pippet fra svenske Mikael Carlson. Han kørte blot et par tusinde kilometer hjem til Skåne og hentede sin Bleriot nr. 2, for det tyske publikum skulle ikke skuffes. Og så havde han da forresten også lige medbragt sin skønne Fokker D-VII med Mercedes motor. Nedenfor - Til dette billede mangler lyden af stjernemotorer, som løber i tomgang, summen af mennesker, duften af velskænket bayersk øl og grillede pølser. På flightlinen noteres en Grumman Avenger med foldede vinger, de Havilland Dove (2 stk), Spitfire, Mustang, Kittyhawk, Stearman, Klemm-35. Publikum værdsatte virkelig dette storslåede line-up og mødte op i tusindvis allerede kl. 7 lørdag morgen for at gå flightline-walk! Besøg fly-in ets hjemmeside og se bl.a. den imponerende tilmeldingsliste 19

20 af Jørn Sørensen ( JØS) - pilot i Cimber Air i 32 år Uddrag fra bogen Mennesker omkring den gamle flyveplads i Sønderborg Aabenraa Flyveklub var forgængeren for Sønderjyllands Flyveselskab og blev dannet i 1944 under besættelsen. Dr. Abild blev formand, og klubben tilsluttede sig Dansk Motorflyver Union, der havde planer om at oprette ca. 50 flyveklubber landet over. Krigen og besættelsen hindrede dog stadig flyvningen, men man kunne arrangere teorikurser, og de var fuldt besatte. Dr. Abilds udmærkede flyveplads og hangar ved Rødekro kunne fint anvendes, men snart taltes der om at bygge en stor lufthavn ved Aabenraa. Så kom befrielsen i maj Det var igen frit at flyve i Danmark, og interessen var meget stor. Aabenraa Kommune gik i gang med flyvepladsplanerne, men snart viste det sig, at hverken stat eller kommune havde penge til så store projekter. Fly kunne man ikke skaffe, og Dr. Abilds eget fly, en dobbeltvinget Hornet Moth købt i 1937, var under besættelsen blevet konfiskeret af de tyske besættere. Så i 1946 købte Dr. Abild en splinterny, sølvgrå KZ III fra den danske flyfabrik Kramme & Zeuthen. Den fik registreringen OY-DIE. Ganske vist var der venteliste på flyene, men Dr. Abild havde indflydelse og betalte kontant. Prisen var kr., og senere underskrev samtlige bestyrelsesmedlemmer et lån i banken på i alt kr., hvilket også indbefattede forsikringen. I pinsedagene 1947 stod Aabenraa Flyveklub for et stort flyvestævne, hvor pilot Skibelund og kaptajn Wullf fløj rundflyvning alle 3 pinsedage, og her fik mange borgere deres allerførste flyvetur. Der var indsat 2 fly i dagens anledning, idet Fredericia Flyveklub havde udlånt den ene Dr. Abild med sin Hornet Moth foto: JS Sønderjyllands Flyveselskabs første fly var denne sølvfarvede KZ III anskaffet foto: Erik Holm af deres maskiner. Prisen for en rundtur over Aabenraa og omegn var 20 kr. pr. passager. Men Aabenraa Flyveklub fik en kort levetid! De store planer fik en gruppe af flyveklubbens bestyrelsesmedlemmer til at danne et flyveselskab, og den 4. juni 1947 blev det på en ekstra ordinær generalforsamling vedtaget at opløse klubben efter kun 3 år. 1947: Sønderjyllands Flyveselskab A/S blev dannet den 18. juni 1947, hvor der afholdtes stiftende generalforsamling på Grand Hotel i Aabenraa. Selskabet købte flyveklubbens flyvemaskine for kr , og man vedtog straks at bestille endnu en flyvemaskine en 4 personers KZ VII med tilnavnet Lærke, tilnavnet p.g.a. den støjsvage motor. Taxaflyvning mellem Sønderjylland og det øvrige land var vigtigst. Herudover satsede man på rundflyvning, skoleflyvning og fragtflyvning. 1948: Leveringen af den bestilte KZ VII var forsinket efter den store brand på Kramme & Zeuthen fabrikken i februar 1947, hvor 22 KZ VII fly brændte, derfor havde man i marts 1948 af Flyvetroppernes Soldaterforenings Flyveklub i Værløse købt en nyere Auster-Maskine årgang 1946, et 3 sædet, højvinget fly med registreringen OY- DPA. Prisen var kr. På generalforsamlingen oplystes det, at benzinpriserne var øget til 78 øre pr. liter både for fly og biler, hvilket var en tredobling af prisen indenfor det sidste år. Ansættelse af personale: I sommeren 1948 ansættes som pilot og mekaniker Egon V. Simonsen. Simon var fra Sønderborg og ejer af en KZ III OY-DMO, som selskabet samtidig overtog. Yderligere ansættes i efteråret 2 vigtige personer i selskabet - en ny førstepilot, H.E. Møller, tidligere militærflyver og sidst ansat som leder af Morians Flyveskole i Skovlunde ved København. 1949: Rundflyvning Rømø med Auster (Simon, passager og billetmand) - foto: JS 20

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

Chipmunk T.Mk.21 OY-DHJ

Chipmunk T.Mk.21 OY-DHJ Chipmunk T.Mk. 21 OY-DHJ Information om flyvning med Strut Nordjyllands Chipmunk Indholdsfortegnelse Chipmunk 2 Flyets historie 2 Genopbygning 2 Krav til piloten 3 Reservation af flyveren 3 Operationelt

Læs mere

Mie Sidenius Brøner. Roskilde den 3. marts, 2015

Mie Sidenius Brøner. Roskilde den 3. marts, 2015 FAR- VEL! Roskilde den 3. marts, 2015 Kære dig. Når du læser dette, så forestiller jeg mig, at du enten har været eller er tæt på en døende eller på anden måde har tanker om, at livet ikke varer evigt.

Læs mere

Denne dagbog tilhører Norah

Denne dagbog tilhører Norah Denne dagbog tilhører Norah Den lille bog, du står med i hænderne nu, er en dagbog fra en russisk pige. Hun hedder Norah og er 12 år gammel. Dagbogen handler om hende og hendes familie. De var russiske

Læs mere

Denne dagbog tilhører Max

Denne dagbog tilhører Max Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter

Læs mere

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere )

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere ) Vi havde lejet et sommerhus på Gammelby Møllevej 57, men vi skulle først hente nøglerne i en Dagli' Brugsen i Børkop. Det kunne vi desværre først gøre fra kl.16.00. Herefter kunne vi endelig sætte GPSen

Læs mere

og jeg tænker tit på det, moren svarer sin søn, for hun siger helt åbenhjertigt: Pinse ja det ved jeg virkelig ikke hvad handler om.

og jeg tænker tit på det, moren svarer sin søn, for hun siger helt åbenhjertigt: Pinse ja det ved jeg virkelig ikke hvad handler om. Prædiken Pinse på Herrens Mark 2. pinsedag. og jeg tænker tit på det, moren svarer sin søn, for hun siger helt åbenhjertigt: Pinse ja det ved jeg virkelig ikke hvad handler om. Rikke: Sådan tror jeg egentlig,

Læs mere

Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August

Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August Indholdsfortegnelse Danmarks bedste Airshow Side 3 Sponsor pakke oversigt.. Side 4 GULD Sponsor pakke. Side 5 SØLV Sponsor pakke.. Side 6

Læs mere

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 1 Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 2 Forord Fra oktober 2007 til januar 2008 foretog jeg sammen med min daværende kone, Susanne Høegh, en

Læs mere

www, eventyrligvis.dk Folkeeventyr Eventyrligvis Gamle eventyr til nye børn

www, eventyrligvis.dk Folkeeventyr Eventyrligvis Gamle eventyr til nye børn Folkeeventyr Eventyrligvis Gamle eventyr til nye børn 1 De tre prinsesser i bjerget det blå Der var engang en konge og en dronning, som ikke kunne få børn. De havde alt, hvad de ellers ønskede sig, men

Læs mere

No. 1½ 2009. Medlemsblad for Damptromleklubben. Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl.

No. 1½ 2009. Medlemsblad for Damptromleklubben. Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl. No. 1½ 2009 Medlemsblad for Damptromleklubben Kom til officiel præsentation af Vølund Senior i Esbjerg lørdag den 23. maj 2009, kl. 12 00 Damptromleklubben Bent Delfs "Truelskærgård" Næsbygade 2, Næsby-Orø

Læs mere

Flyvevåbnets Historiske Samling. Arbejdsgrupper / Foreninger

Flyvevåbnets Historiske Samling. Arbejdsgrupper / Foreninger Flyvevåbnets Historiske Samling Historiske Samling Team Tordenjet, Flyvestation Skrydstrups Historiske Samling (HISA), arbejder i to grupper. Den ene arbejder med indsamling, beskrivelse og edb-registrering

Læs mere

H E L E E Nr. 6 juli 2015

H E L E E Nr. 6 juli 2015 HELE E Nr. 6 juli 2015 HELENENYT Nr. 6 (juli årgang 26) Bostedet Helenes Minde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Ansvarshavende: Maj Greifenstein Tlf: 29347195 Eller 39105651 mgr@ok-fonden.dk Layout &

Læs mere

Man skal være god til at spørge

Man skal være god til at spørge Artikel fra Muskelkraft nr. 1, 2002 Man skal være god til at spørge Som handicaphjælper er Klaus parat med praktisk bistand og psykisk støtte til sin brugers sexliv. Misforståelser kunne være undgået,

Læs mere

Spritteren. Om eftermiddagen ligger mejeriet øde og stille hen. Far og mejeristerne er som regel færdig først på eftermiddagen

Spritteren. Om eftermiddagen ligger mejeriet øde og stille hen. Far og mejeristerne er som regel færdig først på eftermiddagen Spritteren Om eftermiddagen ligger mejeriet øde og stille hen. Far og mejeristerne er som regel færdig først på eftermiddagen med at gøre rent efter formiddagens arbejde. Det bliver gjort grundigt og der

Læs mere

side 9 manden Portræt af en 25-års jubilar

side 9 manden Portræt af en 25-års jubilar Stilladsinformation nr. 64 - december 2001 side 9 manden Portræt af en 25-års jubilar Navn: Ib Hansen Bopæl: albertslund Alder: 55 Start i branchen: 1975 Firma: Tillidspost: Herlev Stilladser Fanebærersuppleant

Læs mere

Billedet fortæller historier

Billedet fortæller historier Billedet fortæller historier 1. - 5. klassetrin. Billedkunst, dansk og historie H.A. Brendekilde (1857-1942): Udslidt, 1889 Olie på lærred, 207 x 270 cm FOR MEGET LÆNGE siden snart 125 år - malede en ung

Læs mere

Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014

Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014 Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014 Formanden Søren Buhl Andersen indledte med at fortælle, at vi i dag er 24 medlemmer, efter der kom udmeldelser og nogle blev slettet p.g.a. manglende betaling

Læs mere

MENNESKER MØDES 10 21 MIN DATTERS FIRHJULEDE KÆRLIGHED

MENNESKER MØDES 10 21 MIN DATTERS FIRHJULEDE KÆRLIGHED 21 MIN DATTERS FIRHJULEDE KÆRLIGHED I sidste uge var jeg ti dage i London for at besøge min datter. Hun har et rigtig godt job i et internationalt firma og et godt sted at bo. Hun har også en kæreste,

Læs mere

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin Alex Og den hemmelige skat Ordklasser 3. klassetrin Navn: Klasse: 1. Skattekortet Her er Alex. Han er en meget glad dreng, for han har lige fået en ny Nintendo. Eller han har ikke fået den, faktisk er

Læs mere

Op mod hver fjerde ung på Sjælland er hægtet af uddannelsesvognen

Op mod hver fjerde ung på Sjælland er hægtet af uddannelsesvognen 137.000 danske unge har ingen uddannelse udover grundskolen Op mod hver fjerde ung på Sjælland er hægtet af uddannelsesvognen 137.000 unge mellem 16 og 29 år har ingen uddannelse udover grundskolen og

Læs mere

Det som ingen ser. Af Maria Gudiksen Knudsen

Det som ingen ser. Af Maria Gudiksen Knudsen Det som ingen ser Af Maria Gudiksen Knudsen Da Jonas havde hørt nogen af de rygter der gik om mig, slog han mig med en knytnæve i hovedet. Jeg kunne ikke fatte at det skete, at han slog mig for første

Læs mere

Susanne Lunaus 25 års jubilæum

Susanne Lunaus 25 års jubilæum Susanne Lunaus 25 års jubilæum flotte kager, frisk frugt og skøn kølig hyldebærsaft. Den 1. september 2014 skinnede solen fra en næsten skyfri himmel efter at weekenden havde budt på voldsomt skybrud i

Læs mere

Endelig tur beskrivelse

Endelig tur beskrivelse Endelig tur beskrivelse DMU turen 2013 Görlitz (EDBX) via Barth (EDBH) Den 6. 9. juni 2013 Görlitz Kære Turdeltager, Tiden nærmer sig, hvor vi alle drager afsted på årets DMU tur. Vi har derfor fornøjelsen

Læs mere

MORTEN BRASK EN PIGE OG EN DRENG

MORTEN BRASK EN PIGE OG EN DRENG MORTEN BRASK EN PIGE OG EN DRENG ØEN 2 E N AF DE FØRSTE DAGE SER jeg hende med en nøgen dreng i hotelhavens indgang. De går gennem skyggen fra de høje daddelpalmer og standser nogle meter fra trappen til

Læs mere

Juni. Nr. 3 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang

Juni. Nr. 3 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang Juni Nr. 3 Sjællands Motor Veteraner 36. Årgang 2014 Formand Allan Larsen E-mail: smv1978@mail.dk Tlf.:3053 9635 Næstformand Lars Christiansen E-mail: info@larsvognmand.dk Tlf.:2166 6987 Kasserer Mette

Læs mere

DEN GAMLE RÅDSTUE SANDVIG

DEN GAMLE RÅDSTUE SANDVIG DEN GAMLE RÅDSTUE SANDVIG Russisk graffiti 1945 Hvad Rådstuens gulve, vinduer og vægge gemte/gemmer NIELS-HOLGER LARSEN 2012 Undersøgelser under restaureringen 2008-2009 Ved restaureringerne i 2008-2009

Læs mere

Stylet orden. Hun indretter med indføling: Side X NYT FRITIDSHUS. energivinduer. www.lilje-huset.dk

Stylet orden. Hun indretter med indføling: Side X NYT FRITIDSHUS. energivinduer. www.lilje-huset.dk Fyens Stiftstidende og Fyns Amts Avis fredag 13. juli 2012 Hun indretter med indføling: Stylet orden Side X 70 23 15 23 jna.dk energivinduer Spar op til 35% nu kontakt os for mere info udstilling: Kratholmvej

Læs mere

Grønland. Solopgang. Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en

Grønland. Solopgang. Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en Grønland Solopgang Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en praktik i udlandet. Jeg kunne ikke helt finde ud af om det skulle være USA eller Grønland,

Læs mere

Reykjavik Marathon 2014

Reykjavik Marathon 2014 Reykjavik Marathon 2014 Af Henriette Lau og Lasse Andersen Den 22. august satte vi os i flyet for at rejse til Island, hvor Reykjavik marathon ventede. Løbet i Reykjavik bød både på 10km, halvmarathon,

Læs mere

Sidste aften med min far

Sidste aften med min far Sidste aften med min far En sygeplejerske kommer ind og spørger, om hun skal stille en seng op til mig og min mor. På min fars stue. På stue fem. Det vil vi gerne. Min far sover allerede. Eller rettere

Læs mere

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014 Polen rundt med Grænseegnens Touring Club 14 24. juni 2014 1 Referat fra turen til Polen i tidsrummet 14. til 24. juni, 2014 Jeg har brugt lidt tid på at finde en form for hvordan jeg kan beskrive den

Læs mere

BENF_DA.qxd 8/07/04 15:09 Page cov4 KH-57-03-297-DA-C

BENF_DA.qxd 8/07/04 15:09 Page cov4 KH-57-03-297-DA-C BENF_DA.qxd 8/07/04 15:09 Page cov4 14 16 KH-57-03-297-DA-C BENF_DA.qxd 8/07/04 15:09 Page cov1 Flyv, smukke svaler, flyv! Europa-Kommissionen BENF_DA.qxd 8/07/04 15:09 Page cov2 Denne publikation udgives

Læs mere

Je3 har lært en S?ec-;a/;st ;nden -For 3eV;nst Ved IYKKeS?;1at Kende 03 bedt ham OM at Jv'æi?e d;3...

Je3 har lært en S?ec-;a/;st ;nden -For 3eV;nst Ved IYKKeS?;1at Kende 03 bedt ham OM at Jv'æi?e d;3... Je3 har lært en S?ec-;a/;st ;nden -For 3eV;nst Ved IYKKeS?;1at Kende 03 bedt ham OM at Jv'æi?e d;3... Hr Peter Knudsen A L Meyers Vænge 3 6 Tv 2450 København Sv ENMARK Marcos von Ring Kære Peter! Jeg har

Læs mere

Prag turen. Udvalgte billeder med kommentarer. Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen

Prag turen. Udvalgte billeder med kommentarer. Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen Prag turen Udvalgte billeder med kommentarer Fotografer: Ove Guldberg, Palle Villadsen, Inger Hansen, Henning Andersen Ruterne til og fra Prag Til venstre ser du vores rute til og fra Prag. Den blå rute

Læs mere

Uddrag fra Peters dagbog. Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre. Morfars forældre, dine oldeforældre

Uddrag fra Peters dagbog. Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre. Morfars forældre, dine oldeforældre Uddrag fra Peters dagbog Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre Morfars forældre, dine oldeforældre Morfars oldeforældre, dine tip,tipoldeforældre Christian Worm og Maren Thinggaard Morfars mormor

Læs mere

gen i radioen til middag. De lover mere frost og sne de næste par dage, så jeg tror, vi skal hente det store juletræ i dag. Det store juletræ er det

gen i radioen til middag. De lover mere frost og sne de næste par dage, så jeg tror, vi skal hente det store juletræ i dag. Det store juletræ er det Det store juletræ Det er begyndt at blive koldt for fingrene, og selv om vi trækker huen godt ned om ørerne, er de godt røde. Vi beslutter os for at gå hjem til Per, han mener også, at det er ved at være

Læs mere

Julefrokost I BØGESKOVEN

Julefrokost I BØGESKOVEN Julefrokost I BØGESKOVEN invitation julefrokost Det vil glæde os at se dig til Illux s julefrokost. I år holder vi festen i den gamle pavillon Capri i Bøgeskoven med SMUK stemning. SMUK event står for

Læs mere

Viby IFs U13-drenge til internationalt stævne i Tyskland

Viby IFs U13-drenge til internationalt stævne i Tyskland Viby IFs U13-drenge til internationalt stævne i Tyskland Øverst fra venstre: Jacob, Lucas, Christian, Mads, Christian HD og Jonas (træner) Nederst fra venstre: Nikolai, Anton, Mikkel H., Mikkel L., Victor

Læs mere

Erasmus-rapport om udlandsophold Forår12

Erasmus-rapport om udlandsophold Forår12 Erasmus-rapport om udlandsophold Forår12 Titelblad Navn Mark Friis (10512) Email mark-f.r.i.i.s@hotmail.com Semester Forår 2012 Dagens dato 13 August 2012 Spørgsmål: Hvilke faktorer motiverede dig til

Læs mere

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk Madison Mærsk Skrevet af Helle Heidi Jensen Hvis et land rammes af et jordskælv eller af en anden naturkatastrofe, skal der hurtigt iværksættes en eftersøgnings- og redningsindsats for at finde overlevende.

Læs mere

fået den titel? Man kan næsten ikke blive fri for at spekulere på, hvilke tanker Villads Junker senere har gjort sig om sit ordvalg.

fået den titel? Man kan næsten ikke blive fri for at spekulere på, hvilke tanker Villads Junker senere har gjort sig om sit ordvalg. Kære skakkolleger. I kraft af at jeg har kendt Bent Larsen i drengeårene, har Erling Høiberg forespurgt, om jeg med henblik på klubbens hjemmeside ville skrive en personlig erindringsskrivelse om Bents

Læs mere

December 2010 7. årgang, nr. 11

December 2010 7. årgang, nr. 11 Der er kommet nye billeder i nogle af vores fotomapper på reolen. Indtil videre kan man nu nyde og evt. genopleve de gode minder fra: December 2010 7. årgang, nr. 11 Fristedet Valby Søndergade 2 2630 Taastrup.

Læs mere

Ved-floden-Piedra-DATO.qxd 27/06/08 12:27 Side 26

Ved-floden-Piedra-DATO.qxd 27/06/08 12:27 Side 26 Ved-floden-Piedra-DATO.qxd 27/06/08 12:27 Side 26 Pigen, der havde blinket til mig, stod og ventede på mig ved døren. Jeg ved, at vi tilhører den samme tradition, sagde hun. Jeg hedder Brida. Jeg er ikke

Læs mere

Nyhedsbrev nr. 1, 2015

Nyhedsbrev nr. 1, 2015 Så er vinteren slut hos MY veterantog. Vi er i fuld gang med at planlægge årets ture og sørge for, at materiellet er køreklart. Så blev det tid til at udsende vores første nyhedsbrev i 2015. Vi regner

Læs mere

I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013

I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013 I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013 Bodil, Peter, Jørgen og Jan Märket Sidste overnatning Turku-Åbo Ryssö ön Inderskär Stora Furuholm slut Understen Märket Ängeskär r Singö start

Læs mere

Tilskuerundersøgelse Varde Sommerspil 2014

Tilskuerundersøgelse Varde Sommerspil 2014 Tilskuerundersøgelse Varde Sommerspil 2014 Side 1 af 9 Varde Sommerspil 2014 Årets forestilling: Byens Bedste Horehus Siddepladserne Side 2 af 9 Varde Sommerspil 2014 Sommerspillets parkeringsforhold Adgang

Læs mere

Amatørfotograf (og sagfører) Anton Pedersen med sit bokskamera

Amatørfotograf (og sagfører) Anton Pedersen med sit bokskamera Amatørfotograf (og sagfører) Anton Pedersen med sit bokskamera Anton Pedersen, sagfører og amatørfotograf Stemningsbilleder med hav og fiskere. På billedet til højre er det fiskere fra Hasle der er på

Læs mere

Sværest at finde praktikplads på Sjælland

Sværest at finde praktikplads på Sjælland Sværest at finde praktikplads på Sjælland I oktober manglede mere end. elever en praktikplads i en virksomhed. Lidt over halvdelen af de unge er dog i skolepraktik, hvilket betyder at de kan fortsætte

Læs mere

Dagbog Tanzania 2009 Middagspausen Mikumi Nationalpark den 18-sep-2009.

Dagbog Tanzania 2009 Middagspausen Mikumi Nationalpark den 18-sep-2009. Dagbog Tanzania 2009 Middagspausen Mikumi Nationalpark den 18-sep-2009. Så sidder vi igen i Afrika og skriver dagbog, denne gang sidder vi på terrassen foran vores telt på Vuma Hill Tented Camp i Mikumi

Læs mere

Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958

Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958 1 TEMA: REJSER Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958 Familien Aakjær rejser meget. I dette hæfte vil du få et lille indblik i hvordan først Jeppe

Læs mere

Forslag til rosende/anerkendende sætninger

Forslag til rosende/anerkendende sætninger 1. Jeg elsker dig for den, du er, ikke kun for det, du gør 2. Jeg elsker din form for humor, ingen får mig til at grine som dig 3. Du har sådan et godt hjerte 4. Jeg elsker at være sammen med dig! 5. Du

Læs mere

Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub

Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub Elitenyt uge 5 - Odense Eventyr Golfklub Din Oegk-kontakt: Arne dirckinck-holmfeld mobil: 2365 7219 e-mail: adh@dhplus.dk TDe 3 huller, der omtales som The Bear Trap på PGA National Jeg rejste d. 10 fredag

Læs mere

Aktiv Familie Ferie - Uge 31, 2012

Aktiv Familie Ferie - Uge 31, 2012 Aktiv Familie Ferie - Uge 31, 2012 Tlf.: 7649 6000 Tlf.: 7586 5533 Aktiv Familie Ferie... med sjove udfordringer & skønne natur- og friluftsoplevelser Drømmer I om at slippe hverdagens daglige gøremål,

Læs mere

Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form

Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form 1983 Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form Hans og Anna Pedersen VEJEN: Selv om det sner, stormer eller regner kan man hver dag træffe ægteparret Anna og Hans Pedersen, Præstevænget

Læs mere

Eksempler på historier:

Eksempler på historier: Eksempler på historier: Der var engang en mand Der havde en fisk Akvariet blev for gammelt Derfor skulle han købe et nyt Men han havde ikke noget at putte fisken i Derfor døde den og kom op i himlen Der

Læs mere

Fodbolden. indvandrere

Fodbolden. indvandrere Fodbolden indvandrere Fodbolden indvandrere 4 Formand for Den Østlige Forening i Aalborg Øst, Salah Touska (tv) og fodboldtræner, kampfordeler og alt muligt andet i fodboldklubben, Mohamed Agha. Ildsjæl

Læs mere

Nyhedsbrev DcH Næstved

Nyhedsbrev DcH Næstved Nyhedsbrev DcH Næstved Oktober 2014 Velkommen til DcH Næstved s nyhedsbrev Første nummer af DcH Næstved s nyhedsbrev blev sendt ud til 50 medlemmer, denne gang er der kommet flere på, men sørg for at fortælle

Læs mere

Sprognævnets kommaøvelser øvelser uden startkomma

Sprognævnets kommaøvelser øvelser uden startkomma Sprognævnets kommaøvelser øvelser uden startkomma Øvelse 1-20: Øvelse 21-29: Øvelse 30-34: Øvelse 35-39: Øvelse 40-44: Øvelse 45-49: Øvelse 50-59: Øvelse 60-85: Der sættes komma efter ledsætninger, jf.

Læs mere

Jeg bygger kirken -1

Jeg bygger kirken -1 kirken - Helligånden & kraft Mål: Det er første pinsedag dagen, hvor kirken startede Vi skal høre, hvordan det gik til, og vi skal opdage, at det alt sammen skete ved Helligånden og Guds kraft. Dette var

Læs mere

Materialer. Vis, hvad du kan. Sprogscreening af skoleskiftere 3. 10. klasse

Materialer. Vis, hvad du kan. Sprogscreening af skoleskiftere 3. 10. klasse Materialer Vis, hvad du kan Sprogscreening af skoleskiftere 3. 10. klasse INDHOLD Aktivitet 1, 2 og 3 Samtalebillede: Idrætslektion Aktivitet 4. Skønlitterær tekst 3.-4. klasse: Fablen Løven og musen (version

Læs mere

Hamborg tur d. 1. 2. november 2014

Hamborg tur d. 1. 2. november 2014 Start fra Vildbjerg I alt 19 personer deltog på turen, som var proppet med oplevelser, fodbold, netværk og erhvervsindtryk. Turen gik fra Vildbjerg Sport- og Kulturcenter kl. 06.00 om morgenen, hvor Vildbjerg

Læs mere

Referat af amtsrepræsentationsmøde. Tirsdag den 8. oktober 2002 på hotel Ansgar, Odense. Ribe amt Bent Holgersen. Sønderjyllands amt Peter Andersen

Referat af amtsrepræsentationsmøde. Tirsdag den 8. oktober 2002 på hotel Ansgar, Odense. Ribe amt Bent Holgersen. Sønderjyllands amt Peter Andersen I denne sag Bent Holgersen, Hvedevænget 30 6600 Vejen Tlf. 75360825 Mail holgersen@private.dk Referat af amtsrepræsentationsmøde Til stede Fraværende efter afbud: Tirsdag den 8. oktober 2002 på hotel Ansgar,

Læs mere

Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af tid for mig

Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af tid for mig Gode råd & observationer fra nuværende grønlandske efterskoleelever til kommende grønlandske elever Tanker før afgang: Før jeg valgte at gå på efterskole havde jeg tænkt, at det bare ville være spild af

Læs mere

Kære medarbejdere. Fredag den 31. august indtager Mørkhøj filmens verden. I er alle inviteret med til en oplevelse ud over det sædvanlige

Kære medarbejdere. Fredag den 31. august indtager Mørkhøj filmens verden. I er alle inviteret med til en oplevelse ud over det sædvanlige Kære medarbejdere Fredag den 31. august indtager Mørkhøj filmens verden I er alle inviteret med til en oplevelse ud over det sædvanlige I løbet af en eftermiddag skal vi producere en stribe små film lige

Læs mere

Adjektiver. www.5emner.dk. Sæt kryds. Sæt kryds ved den rigtige sætning. John og Maja har købt et nyt hus. John og Maja har købt et ny hus.

Adjektiver. www.5emner.dk. Sæt kryds. Sæt kryds ved den rigtige sætning. John og Maja har købt et nyt hus. John og Maja har købt et ny hus. Adjektiver bolig www.5emner.dk 01 Sæt kryds Sæt kryds ved den rigtige sætning. Eks. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 7 John og Maja har købt et nyt hus. John og Maja har købt et ny hus. Freja har lige

Læs mere

Mest storbyferie for pengene

Mest storbyferie for pengene Mest storbyferie for pengene Se hvor dine lommepenge rækker til flest middage, øl og museumsbesøg. Af Trine Steengaard, 24. september 2012 03 Guide: Mest storbyferie for pengene 04 Spar på ferien 07 Rejseredaktørens

Læs mere

KRONBORG. Find og gæt dig gennem salene og lær slottets hemmeligheder. Svarene findes i børnerummene

KRONBORG. Find og gæt dig gennem salene og lær slottets hemmeligheder. Svarene findes i børnerummene KRONBORG FR B RN Find og gæt dig gennem salene og lær slottets hemmeligheder at kende Svarene findes i børnerummene til sidst KONGENS KAMMER I Kongens Kammer finder du sporene af de to konger, der har

Læs mere

Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet,

Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet, Vi havde allerede boet på modtagelsen i tre år. Hver uge var der nogen, der tog af sted. De fik udleveret deres mapper i porten sammen med kortet, der anviste vejen. Siden så vi dem aldrig mere. 8 9 Dagen

Læs mere

NR. 32 NYHEDSBREV April 2008 SÆRUDGAVE

NR. 32 NYHEDSBREV April 2008 SÆRUDGAVE NR. 32 NYHEDSBREV April 2008 SÆRUDGAVE FARVEL - - og TAK I mange år havde Esbjerg Atletikforening et godt klubblad, hvor Esbjerg Motion måtte benytte de bagerste sider. Men sidst i 90-erne gik bladet ind,

Læs mere

Af Jette Damgaard Foto: Anette Damgaard Bjørndal

Af Jette Damgaard Foto: Anette Damgaard Bjørndal Fotograf ved 22 et tilfælde Hun har selvfølgelig altid fotograferet sine egne tre børn. Men det var først, da Anette Damgaard Bjørndal ved et tilfælde blev skolefotograf, at hun fandt ud af, at hobbyen

Læs mere

Fynske Årbøger. Nøddebo Præstegård. LitNet. Teater 95b. Historiefortæller Jens Peter Madsen. Jørgen de Myllius Bog om sit liv med musik

Fynske Årbøger. Nøddebo Præstegård. LitNet. Teater 95b. Historiefortæller Jens Peter Madsen. Jørgen de Myllius Bog om sit liv med musik December 2013 Odense Magasinet Nøddebo Præstegård Fynske Årbøger LitNet Teater 95b Jørgen de Myllius Bog om sit liv med musik Jul på gamle postkort 1 Historiefortæller Jens Peter Madsen Månedens Kunstner

Læs mere

Emilies sommerferieeventyr 2006

Emilies sommerferieeventyr 2006 Emilies sommerferieeventyr 2006 1. uge Min sommerferie startede faktisk en dag tidligere end forventet, da mormor kom om fredagen og passede Maria og mig. Det var rigtig hyggeligt og en god start på ferien.

Læs mere

Matematik i børnehøjde

Matematik i børnehøjde Matematik i børnehøjde Uglerne 2009 Hættegården Vi spillede kryds og bolle Det begyndte nærmest ved en tilfældighed. Et par piger gik rundt med en kurv med murerværktøj i plastik og vi faldt i snak om,

Læs mere

Arrangementeksempel: Den store ridderturnering

Arrangementeksempel: Den store ridderturnering Vi skræddersyr firmafester, events og teambuildingforløb til dine behov. Du og din virksomhed kan vælge alt fra arrangementer af nogle timers varighed til længerevarende engagementer. Vi har plads fra

Læs mere

Fra broen ved Marius Pedersen 2012-2

Fra broen ved Marius Pedersen 2012-2 Fra broen ved Marius Pedersen 2012-2 Siden sidst Torsdag den 19 januar var der foredrag i Friskolen hvor tidligere højskolelærer Per Sonne fortalte om Frithof Nansen der krydsede Grønlands indlandsis.

Læs mere

LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser!

LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! Pantone LIGABOLD TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD Kære fodboldvenner! Ligabold.com giver

Læs mere

På dansk ved Ida Farver

På dansk ved Ida Farver På dansk ved Ida Farver LØRDAG DEN 31. AUGUST Nogle gange tror jeg, min mor er hjernedød. Nogle gange ved jeg, hun er det. Som i dag. Dramaet startede her i morges, da jeg henkastet spurgte hende, om ikke

Læs mere

OPVARMNINGSØVELSER & LEGE TIL NYCIRKUS

OPVARMNINGSØVELSER & LEGE TIL NYCIRKUS OPVARMNINGSØVELSER & LEGE TIL NYCIRKUS Titel på øvelse: Push and pull Deltagere: min. 3 personer, men kan også udføres med en stor gruppe. Det vil umiddelbart være en god idé at starte i mindre grupper

Læs mere

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Inspireret af Tour de France s start på Korsika i 2012 havde 6 ryttere fra Ballerup Cykelmotion tilmeldt sig Dan Frost cykelrejers tur

Læs mere

25-års jubilarer i københavn - 2013 Af: Arne Iversen, StilladsInformation

25-års jubilarer i københavn - 2013 Af: Arne Iversen, StilladsInformation 25-års jubilarer i københavn - 2013 Af: Arne Iversen, StilladsInformation Torsdag den 14. november var der inviteret til jubilæumsreception i 1920-klubben. Tre af klubbens mere end 600 medlemmer har i

Læs mere

side 9 manden Navn: Jacob Jespersen

side 9 manden Navn: Jacob Jespersen StilladsInformation nr. 104-september 2012 side 9 manden Navn: Jacob Jespersen Bopæl: Alder: Malling ved Aarhus 36 år Lokalklub: Aarhus Firma: Mars A/S, Aarhus Start i branchen: Sommeren 2005 Stilladsuddannelse:

Læs mere

Studie. Den nye jord

Studie. Den nye jord Studie 16 Den nye jord 88 Åbningshistorie Jens er en af mine venner. Jeg holder meget af ham, men han er tja nærig. Jeg bryder mig ikke om at sige det på den måde, men siden hans kone Jane sagde det rent

Læs mere

Analyse af Skyggen. Dette eventyr er skrevet af H. C. Andersen, så derfor er det et kunsteventyr. Det er blevet skrevet i 1847.

Analyse af Skyggen. Dette eventyr er skrevet af H. C. Andersen, så derfor er det et kunsteventyr. Det er blevet skrevet i 1847. Analyse af Skyggen Man kan vel godt sige, at jeg har snydt lidt, men jeg har søgt på det, og der står, at Skyggen er et eventyr. Jeg har tænkt meget over det, og jeg er blevet lidt enig, men jeg er stadig

Læs mere

Et afgørende valg året 2007

Et afgørende valg året 2007 Et afgørende valg året 2007 Det er gået fint. Du havde otte flotte æg. Vi har befrugtet dem med din mands sæd, og de har alle delt sig. Tre af dem har delt sig i fire. Du kan få sat to af de æg op i dag.

Læs mere

Der var engang en kone i Israels land, der hed Saul. Dengang han blev valgt, havde hele folket stem på ham. Profeten Samuel havde fundet ham.

Der var engang en kone i Israels land, der hed Saul. Dengang han blev valgt, havde hele folket stem på ham. Profeten Samuel havde fundet ham. Der var engang en kone i Israels land, der hed Saul. Dengang han blev valgt, havde hele folket stem på ham. Profeten Samuel havde fundet ham. Det var sådan dengang i Israels land, at det at være konge

Læs mere

EKVJ fylder 40 år. Der lægges ny asfalt på runwayen.

EKVJ fylder 40 år. Der lægges ny asfalt på runwayen. EKVJ fylder 40 år Cimber Airs De Havilland Heron (OY-DGS) under take-off. Den gik under navnet den gamle stivbenede, da understellet ikke var optrækkeligt af Allan Jensen, AFIS-operatør på EKVJ 23. august

Læs mere

Vinterkatalog 2012/2013

Vinterkatalog 2012/2013 Vinterkatalog 2012/2013 Personaleindkøbsring Udgivet af: SAS PERSONALEINDKØBSRING Amager Strandvej 402 Intern postkode: CPHPICR 2770 Kastrup E-mail: sas@saspersonaleindkobsring.dk Vinterkatalog 2012/2013

Læs mere

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år.

Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Triumph 2000 MK 2 gennem 17 år. Af Bernt Pedersen 573. På billedet ses min gamle 2000 MK 2 er som den så ud da jeg solgte den tilbage i 2007. Indkøbt i 1990 for 3500 solgt igen i 2007 for 3500 ---tak for

Læs mere

Nadververs 294 v. 3 Af Talsmand som på jorderige

Nadververs 294 v. 3 Af Talsmand som på jorderige 1 Prædiken i Engesvang 5. s. e. påske 402 Den signede dag 674 v. 1-3 Sov sødt barnlille 674 v. 4-7 Sov sødt barnlille 292 Kærligheds og sandheds Ånd 325 Jeg ved et lille Himmerig Nadververs 294 v. 3 Af

Læs mere

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD

LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE. For divisions og seriehold i Tyrkiet! CUP 2014 LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE FOR DIV. OG SERIEHOLD CUP LIGABOLD CUP & TRÆNINGSLEJRE For divisions og seriehold i Tyrkiet! Professionelle forhold til super skarpe priser! LIGABOLD CUP OG TRÆNINGSLEJRE

Læs mere

Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015

Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015 Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015 Valg af dirigent: Christian Gravesen Valg af referent: Frank Nielsen Ingen indsigelser. Lovlig varslet Bestyrelsens Beretning for 2014 Viborg Flyveklub Lør.

Læs mere

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far.

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far. Kapitel 1 Der var engang en dreng, der gemte sig. Bjergene rejste sig høje og tavse omkring ham. En lille busks lysegrønne blade glitrede i solen. To store stenblokke skjulte stien, der slyngede sig ned

Læs mere

Turen til Kroatien 2014.

Turen til Kroatien 2014. Torsdag 21/8: Turen til Kroatien 2014. Kl 16:45 holder vi ved Færgen i Rødby,i god tid.det viser sig at vi for første gang må vente, vi kan ikke komme med før kl 17:45. Vel ankommet til Femeren,går turen

Læs mere

Gustav og jeg skulle ud og flyve kaneflyvning, hvor vores haler ville være flettet sammen som en kane. Det var en svær flyveøvelse i sådan et vejr.

Gustav og jeg skulle ud og flyve kaneflyvning, hvor vores haler ville være flettet sammen som en kane. Det var en svær flyveøvelse i sådan et vejr. Kapitel 20 Gustav og jeg kiggede på hinanden. Det var vist tid til lidt drageflyvning. Diskret trak vi os væk fra selskabet, op til et lille loftskammer for at planlægge hvordan vi skulle gribe sagen an.

Læs mere

»Du skal ikke se væk,«siger Pia.»Gå hen til ham.«

»Du skal ikke se væk,«siger Pia.»Gå hen til ham.« FEST Maja skal til fest. Det er på skolen. Hun ser sig i spejlet. Er hun ikke lidt for tyk? Maja drejer sig. Skal hun tage en skjorte på? Den skjuler maven. Maja tager en skjorte på. Så ser hun i spejlet

Læs mere

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst

Dus Mellervang. Årets Karneval i Aalborg Øst Årets Karneval i Aalborg Øst www.mellervangskolen.dk Nyhedsbrev Juni Læs om Årets karneval 3.klasse på koloni Legefidusen i hesteskoen 2.klasses overnatning i dus BEMÆRK DUS-avisen kan kun ses på Mellervangskolens

Læs mere

ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012

ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012 ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012 Kære ErhvervsKvinder Herning. Sommerferien står for døren og det betyder, at ErhvervsKvinder Herning holder pause i 2 måneder med arrangementer. Vi mødes igen

Læs mere

Historien om Boldklubben Hellas

Historien om Boldklubben Hellas Historien om Boldklubben Hellas BK Hellas blev stiftet 23. Juni 1926 af Carl Matzen. Carl Matzen, som var vicevært for kommunens ejendom Carl Langesvej, var meget sportsinteresseret og derfor var det for

Læs mere

Guide: 10 tegn på at du er en dårlig kæreste

Guide: 10 tegn på at du er en dårlig kæreste Guide: 10 tegn på at du er en dårlig kæreste Listen er lang. Man kan træde forkert uendeligt mange gange i et parforhold. Men nogle af fejlene er værre end andre. Af Maria Christine Madsen, 04. februar

Læs mere