Trafikpolitik for Ringsted Kommune. Indledende workshop 24. september Opsamlingsnotat 24. SEPTEMBER 2014 TRAFIKPOLITIK FOR RINGSTED KOMMUNE

Transkript

1 Trafikpolitik for Ringsted Kommune Indledende workshop 24. september 2014 Opsamlingsnotat 1

2 Agenda Velkomst ved Klaus Hansen, Formand for Klima- og Miljøudvalget Introduktion til aftenens program Eksisterende politikker og mål sammenhænge og dilemmaer Inspiration fra andre kommuner SWOT analyse, gruppearbejde Pause med sandwich Input til temaer i en fremtidig trafikpolitik, gruppearbejde Opsamling, afslutning og det videre forløb 2

3 Eksisterende politikker og mål - sammenhænge og dilemmaer v/ Henrik Grell 3

4 Hvad skal Ringsted Kommunes trafikpolitik kunne? Skabe sammenhænge mellem vision, øvrige planer og efterfølgende handlinger Visioner Politik Konkrete målsætninger Handlinger 4

5 Visioner Ringsted midt i mulighederne Nærvær, medansvar, medbestemmelse og mangfoldighed Lev og vær tilgængelig Uddannelse til alle livet igennem Unik position for samarbejde og vækst i erhvervslivet Midt i et fællesskab Vi udvikler sammen og involverer hinanden Stærk sammenhæng mellem by og land er et aktiv Optimale muligheder for at leve, bo og være tilgængelige Sundhedstilbud og fysiske rammer, der stimulerer til bevægelse Trygge og inspirerende læringsmiljøer Unikke placeringer skal til stadighed styrkes og synliggøres Attraktive arealer 5

6 Nuværende planer i Ringsted Politikken skal styrke sammenhængen på trafikområdet Nuværende relevante planer: Kommuneplan (forslag) 2013 Trafiksikkerhedsplan 2010 Stiplan 2010 Busplan 2009 Trafikplan for bymidten 2010 Øvrige? 6

7 Kommuneplan 2013 Det er Ringsted Kommunes overordnede mål at sikre en bæredygtig transport. Det betyder, at kommunen skal bidrage til at sikre fremkommelighed på en effektiv og sikker måde, der samtidig tager hensyn til miljø og klima. Byrådets mål: Arbejde for at få etableret en omfartsvej vest om Ringsted by Sikre en velfungerende kollektiv trafikbetjening i kommunen, der løbende tilpasses ændringer i infrastruktur, efterspørgsel med videre og styrke pendlerrejserne til især hovedstadsområdet Sikre at vej- og stinetstrukturen understøtter ønsker om lokalisering og udvikling af erhvervsliv og bosætning Løbende forbedre trafiksikkerheden på de kommunale veje og stier med henblik på at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne Acceptere at vejene periodevist bliver oversvømmet ved ekstremregn. 7

8 Øvrige stikord fra kommunale planer Trafiksikkerhedsplan 2010 Konkrete reduktionsmål om antal tilskadekomne og borgeres (inkl. skoleelever) utryghed Stiplan 2010 Mål om sammenhængende stinet, også for at støtte borgeres sundhed Konkrete mål om flere skoleelever på cykel eller som gående Konkrete mål om cykeltrafik på udvalgte "indikator"strækninger Busplan 2009 Styrke bussers rolle som tilbringere til tog Lidt vage mål om bymidte og landsbyer Trafikplan for bymidten 2010 Prioritering af lette trafikanter og kollektiv trafik frem for biltrafik i bymidten Gode forhold for biladgang til bymidten 8

9 Observationer Kommuneplan med god tværgående overordnet indgang, men har også konkret vejprojekt med i målsætninger? Planer kommer godt rundt, har konkrete mål, men med infrastrukturindgang Hvor finder man Ringsteds styrker ( f.eks. "i midten") ført ud i planer? Hvor ambitiøse vil vi gerne være? og på hvilke områder? 9

10 Inspiration fra andre kommuner Tilgange og temaer i 4 kommuner v/ Anette Enemark 10

11 "Det nye sort" i trafikken 11

12 Det "gamle sort" i trafikpolitikker 12

13 Inspiration: Forskellige tilgange til trafikpolitikken Aalborg Strategi Temaer Handleplaner Roskilde Esbjerg Køge 13

14 Aalborg: Mobilitetsplan 14

15 Aalborg: Tematiske tilgang Trafikken i og til/fra Aalborg by: Cykler og bus ikke biler og gods Vækstbyerne: Samkørsel og bus Øvrige byer og åbne land: Bil Norddanmark: 3. limfjordsforbindelse 15

16 Eksempel på mobilitetsmål i Aalborg Mobilitetsplan I bymidten er fodgængere, cyklister og kollektiv trafik højt prioriterede. Fremkommelighed for biltrafikken prioriteres lavere. Letbanetracéet er den trafikale rygrad. Et højklasset cykelstinet sikrer cyklisterne høj tilgængelighed. Høj tilgængelighed mellem midtbyen og regionale og internationale forbindelser: Universitetet, Universitetshospitalet, Østhavnen og lufthavnen. Godstransport skal være effektiv og bæredygtig Ny parkering begrænses og placeres primært i større P-huse eller P-kældre Byudvikling skal understøtte busdriften og ikke nødvendigvis generere nye bilture 16

17 Roskilde: Strategisk trafikplan Hvad er Byrådets vision på området, og hvad vil vi være kendt for? Trafikanter som færdes i Roskilde Kommune er trygge og oplever en høj fremkommelighed, uanset om det foregår til fods, på cykel, i bus eller i tog. Bilerne færdes effektivt, sikkert og miljøvenligt på det overordnede vejnet samtidig med, at alle nyder de smukke omgivelser, som kendetegner kommunen. 17

18 Roskilde: Tematiske tilgang Den dynamiske bymidte Torve og pladser til ophold og aktiviteter Gennemkørende trafik på det overordnede vejnet, P i P-huse eller P-kældre Sammenhæng - på langs Gode og effektive trafikforbindelser internt i Roskilde Kommune Biltrafikken på overordnede veje, ikke gennem landsbyer og boligområder Effektiv pendling Bustrafikken. God fremkommelighed Cykeltrafikken. Attraktivt at cykle, prioriteres højt Togtrafikken. Mere kapacitet på banestrækningerne 18 Biltrafikken. Indfaldsvejene til Roskilde centrum forbedres.

19 Esbjerg: Trafik og Mobilitetsplan 9 fokusområder Trængsel Transportmiddelfordeling Trafiksikkerhed Godstransport Klima Befolknings- og erhvervsudvikling Bystruktur Støj Sundhed 7 indsatsområder Kollektiv trafik Cykeltrafik Bil-trafikbegrænsende tiltag Bystruktur Teknologi Bil- og godstrafikken Statslige og internationale tiltag 6 Håndtag 19 Infrastrukturforbedringer, Kollektiv trafik, Bymiljø og bystruktur, Ændret transportadfærd, Lette trafikanter, Energieffektiv transport

20 Esbjerg: Eksempel fra handlingsplan 20

21 Køge: Trafik- og Miljøhandlingsplan 3 fokusområder (brede) Mobilitet og tilgængelighed Bruttoliste af tiltag/ projekter Trafiksikkerhed og tryghed Miljø, klima og sundhed Tre puljer Mobilitetspulje til projekter, på tværs af transportformer Trafiksikkerheds og tryghedsprojekter herunder skolevejene 21 Miljøpulje til støj-projekter og tværgående miljø, klima og sundhedsprojekter

22 Forskellige tilgange til trafikpolitikken Andre overvejelser 22 Sektoriel integration? Indsamle idéer? Scenarier? Status screening? Trafik eller mobilitet?

23 Deltagere i workshoppen KLIMA- OG MILJØUDVALGET (KMU) Klaus Hansen, formand Benny Christensen Britta Nielsen Finn Andersen KOMMUNENS DIREKTION Johnny Hauskjold Christensen KOMMUNENS SKOLECENTER Morten Bøgelund Andersen KOMMUNENS TEKNIK OG MILJØCENTER Ina Nielsen Annette Seibæk Frank Hagerup Nicky Petersen KOMMUNENS VEJ- OG EJENDOMSCENTER Thomas Saaby Hansen LANDSBYFORUM Kai Brorson Niels Bruun de Neergaard TRAFIKSELSKABET MOVIA Lars Richter Steffen Nielsen MIDT- OG VESTSJÆLLANDS POLITIKREDS Carsten Henrichsen COWI Anette Enemark Henrik Grell Daniel La Cour 23

24 Input fra gruppearbejder på workshoppen 24

25 Input fra deltagernes gruppearbejde med SWOT analyse Styrker Svagheder Muligheder Trusler Placering Tog Motorvej Gode indfaldsveje Overordnet vejnet Mobilitet på tværs af byerne hvis ikke man tager til Ringsted først Sag-til-sag-afgørelse, f.eks. trafikken i bymidten Fortætning af byggeri i bymidten vil medføre mindre trafik Afstand til Hovedstadsområdet Land versus By Fælles målsætning om at kunne komme til bymidten. Men ikke gennem. Finde nogle principper omkring mobilitet Arbejde med trafikal dannelse + italesættelse Ringsteds geografi er god til trafikplanlægning Trængsel (Ringvej kan risikere højere pres, vil medføre køer) Hvis slagteriet lukker Sjællands navle Gode koblingsmuligheder Klar til nyt torveprojekt cykelstier Svagt led at få de studerende rundt Ny jernbane Mobilitet fine ord, som kan skurre i ørene, hvis ens barn har 1 times skolevej Hvis ikke politikere spiller sammen Kollektiv trafik på landet Tog skal standse i Ringsted! Yderområder bliver nedgraderet Større industri bruger andre kommuner med bedre forbindelser Stærkt landsbynetværk Mangler busforbindelse i Nordlig del Stort landområde i forhold til lille by Mange ildsjæle Prioritering/samspil Små landeveje bliver brugt til pendling God infrastruktur Motorvej Jernbane Naturligt centrum: Gode planer God 24. trafikplanlægning SEPTEMBER 2014 Smidighed/fleksibilitet 25 Man kommer let på tværs Funktionsspredning Torveomdannelse (ændre adfærd) Skabe sammenhæng mellem by og land Skabe sammenhæng til nabokommuner (Stationer f.eks. Roskilde) Ikke velorganiseret bymidte forum Positiv befolkningstilvækst Endnu værre kollektiv trafik på landet Gratis 401A for studerende ind til bymidten Toget standser ikke i Ringsted Køge vinder (måske) hi hi

26 Input fra deltagernes gruppearbejde om mulige temaer (uprioriteret og tilfældig rækkefølge) Nye byområder tænkes sammen med trafikpolitik Binde kommunen sammen på tværs Kollektiv trafik Flex taxa Tog Bus Trafikpolitik skal fremme befolkningsvæksten (indbyggertal) Hvilken type kommune skal vi være? erhverv bosætning Mobilitet til/fra uddannelsestilbud Cykelstier Trafiksikkerhed Nørregade Torvet Cyklister Tilgængelighed Bus Store veje hurtig forbindelse Styrke byens bånd Overgange Bil Tog Bus - Cykel? Skoletransport Svage trafikanter Cyklister Børn Adfærdsregulering Handicappede Klimakommune CO 2 Klima vand Branding Oplevelser i trafikken Skal involvere unge i målformulering "dannelse" Skoletransport Differentieret mobilitet Hvilke trafikformer hvor? By = gang Land = bil Mobilitet i yderområderne Koordinering Kommuner Region Stat 26 Grøn transport: Elcykler Elbiler Cykler m.v.