Projekt om klimaoptimal ladning af elbiler. Solrød kommune. B1 vedrør overordnet beskrivelse af projektet, og skal udfyldes i alle projektansøgninger.

Transkript

1 1 Stamdata: Projekttitel: Virksomhedsnavn: Projekt om klimaoptimal ladning af elbiler Solrød kommune CVR-nummer: Bilag B For Bilag B udfyldes de dele, der er relevante for projektet. B1 vedrør overordnet beskrivelse af projektet, og skal udfyldes i alle projektansøgninger. B2 - B4 vedrører ansøgninger til Flådeprojekter B2 vedrører Anskaffelse af elbiler B3 vedrører Anskaffelse af ladeanlæg B4 Vedrører Forsøgselement B5- B7 vedrører ansøgninger til Tværgående projekter B5 vedrører monitorering af ladestandere til offentlig eller halvoffentlig brug B6 vedrører Tværgående analyser B7 vedrører Tværgående dataindsamling og monitorering B8-B10 vedrører generelle forhold og skal udfyldes i alle projektansøgninger Formateret: Brødtekst, Tabulatorstop: Ikke med 1,5 cm Formateret: Skrifttype: Times New Roman, 11,5 pkt

2 2 B1 B1a Overordnet beskrivelse af projektet Hvad er projektets formål? Projektets generelle formål er at fremme udbredelsen af el-biler i kommunen. I kommunens netop vedtagne klimaplan - Klimaplan for Solrød Kommune forudsættes det, at der sker en stigende anvendelse af el-biler, således at mindst hver fjerde nyanskaffet bil i 2025 vil være en el-bil. Det forventes, at udbredelsen af el-biler finder sted både for Kommunens egne biler og hos private. På den baggrund har projektet følgende specifikke formål: Formateret: Skrifttype: (Standard) Arial Projektet skal bidrage til erfaringer med brugen af el-biler. El-biler er som sådan ikke nyt. Det nye består i, at der tilvejebringes nøje erfaringer over en længere periode med brugen af el-biler, herunder belyses det, hvilke barrierer findes der, hvilke fordele og perspektiver findes der for anvendelsen af el-biler. Projektet skal bidrage til at skabe efterspørgsel efter el-biler. Flådeprojektet skal fungere efter princippet i offentlig grøn indkøb, hvor de offentlige går i forvejen og deler ud af sine erfaringer både positive og negative - på en sådan måde, at det tilskynder private til ændret adfærd gennem indkøb af el-biler, jvf. prioriteringerne i kommunens Klimaplan. Projektet skal indeholde et forsøgselement, hvorefter der gøres erfaringer med det, der kan karakteriseres som intelligent opladning (se beskrivelsen nedenfor). Formateret: Normal, Indrykning: Venstre: 0 cm, Hængende: 0,49 cm, Tabulatorstop: 0,5 cm, Venstre B1b Hvilke erfaringer og resultater bidrager projektet med vedrørende muligheder og barrierer ved anvendelse af elbiler, og vedrørende tekniske, organisatoriske, økonomiske og miljømæssige forhold ved anvendelse af elbiler og forsyning af elbiler med elektricitet som drivmiddel? Der forventes en række forskellige typer af erfaringer fra flådeprojektet. Erfaringsopsamlingerne skal ske løbende og knyttes til projektets tre formål: Formateret: Skrifttype: (Standard) Arial (1) Erfaringer med brug af el-biler. Her vil der være behov for dokumentation af følgende forhold: Tekniske erfaringer (funktionalitet i forhold til kørselsbehov), erfaringer med vedligehold, m.v., nærmere dokumentation af kørselsøkonomien (anskaffelse og drift), samt vurdering af de miljømæssige forhold, herunder energieffektivitet og bidrag til reduktion af luftforurening og drivhusgasudledning. (2) Erfaringer, der kan bidrage til øget efterspørgsel ved f.eks. at pege på de mest optimale valg og løsninger både ved individuel køb og ved virksomheders anskaffelse af en flåde af elbiler. Her vil der især være behov for at dokumentere tekniske erfaringer, erfaringer vedrørende energieffektivitet og økonomi, samt brugererfaringer. (3) Erfaringer med intelligent opladning; herunder erfaringer med det tekniske system og dets funktion, og erfaringer med samspillet mellem kørselsmønster og opladningsmønster.

3 3 B1c Angiv en tidsplan for projektet Aktivitet Tidsperiode (angiv i mdr. f.eks. feb 2010 sept. 2011) Levering af elbiler og lade-stander mv. April maj 2010 Indkøring i brug af elbiler og ladestandere Maj- december 2010 Dataindsamling April 2010 april 2015 Opsætning af målsystem April 2010 Introduktion i brug af målesystemet April 2010 Løbende justering af målesystem April 2010-april 2015 B2 B2a Anskaffelse af elbil Begrund valg af de elbiler, som er omfattet projekte t Vi har valgt Citroën, idet den har en høj grad af sikkerhed og komfort. Derudover lever bilerne op til de gældende arbejdsmiljøkrav. B2b Hvad skal elbilerne anvendes til? De skal anvendes i kommunens hjemmepleje. B2c Hvordan forventes elbilen at fungere i forhold til den tiltænkte anvendelse?

4 4 Det forventes at det nuværende kørselsmønster i hjemmeplejen er i god overensstemmelse med elbilens geografiske rækkevidde og kapacitet. Der vil derfor være gode muligheder for at få undersøgt potentialet i klimaoptimale ladestandere. B2d Hvem er brugerne af elbilerne? Hjemmehjælpere og sygeplejersker. B2e Hvor mange brugere vil der være af de enkelte køretøjer? Op til 3 forskellige personer pr. døgn. B2f Hvis der søges om dispensation til leasing af elbil efter bekendtgørelsens 4, stk. 3, angives her nærmere begrundelse for, at projektet på afgørende måde supplerer forsøgsordningens erfaringer og viden om elbiler. B3 B3a Ladeanlæg Beskriv ladeteknologi (mærke, intelligens) Formateret: Ingen punkttegn eller nummerering, Tabulatorstop: Ikke med 1,5 c Lade teknologien er en kendt teknologi, hvor ent spriral ladeledning (ca. 2 m) forsynet med 16 amp CEE stik (det blå) mod bil og almindeligt 230 V/m jord stik mod kontakt/ladestander. Intelligent ladning af eksisterende elbiler, hvorved køretøjerne oplader i de timer hvor strømmen er grøn, eller i de timer med den mest optimale grønne profil iht de muligheder som brugen af køretøjerne tillader. Ladningen styres direkte i køretøjet, så der kan lades intelligent uanset hvor ladningen foregår. I hvert køretøj monteres en VikMote enhed, som kan både opsamle data fra Systemet kan tilpasses enhver el køretøjstype. Systemet er baseret på der skal ske en fuld automatisk opladning af køretøjet, således brugerne ikke skal definere sekvensen, men den udvælges på baggrund af nogle prædefinerede parametre af den ansvarlige hos Solrød Kommune. Med denne løsning afdækkes mulighederne for at kunne foretage en fuldautomatisk intelligent ladning, som er tilpasset brugsprofilerne. Beskriv boxsen eller deviser Formateret: Skrifttype: Arial, 10 pkt, Kursiv Formateret: Brødtekst, Tabulatorstop: 0 cm Venstre Formateret: Skrifttype: Arial, 10 pkt, Kursiv Formateret: Skrifttype: 10 pkt Formateret: Skrifttype: Arial, 10 pkt, Kursiv Formateret: Brødtekst, Tabulatorstop: 0 cm Venstre B3b Begrund valg af ladeteknologi

5 5 Valget af lade teknologien er valgt ud fra det er et kendt og afprøvet system. Endvidere vil det være muligt at lade el bilen andre steder end i lade standeren, i det det er et CEE stik. Dette anses for en fordel udfra et driftsmæssigt synspunkt. B4 B4a Forsøgselementer Hvis der indgår et eller flere konkrete forsøgselementer i projektet, beskrives det, hvori disse består Introduktionen af el-biler er over de seneste år mere og mere forbundet med de fordele, der kan opnås for den samlede el-produktion og forsyning gennem det, der omtales som smart grid, intelligent elsystem, osv. Opladningen af elbiler rummer store muligheder for udviklingen af et fleksibelt el-forbrug, som så igen muliggør indpasningen af en endnu større andel af vindmøller i elforsyningen uden, at der opstår kritisk overløb (jvf. blandt andet»effektiv anvendelse af vindkraft-baseret el i Danmark«; Energinet.dk, marts 2009). Indpasningen af mere vedvarende energi i el-systemet er et grundvilkår for de kommende års udvikling, og en vigtig forudsætning for en reduktion af drivhusgasudledningen fra elsystemet, som igen gør el-bilen til en endnu bedre idé, klimamæssigt set. Forsøgselementet gennemføres på følgende måde: Hver bil forsynes med en mobiltelefon forbundet til et modem, som muliggør central styring af opladningen. Bilens elstik sættes i stikkontakten af brugeren, og opladningen udskydes eller sættes i gang af forsyningsselskabet med udgangspunkt i den aktuelle forsyningssituation. El-systemet (systemoperatører og forsyningsselskab) opnår på denne måde en meget billig og let tilgængelig regulerkraft. Dette forsøgselementet omfatter to elementer: Formateret: Skrifttype: (Standard) Arial Formateret: Normal, Indrykning: Venstre: 0 cm, Første linje: 0 cm, Tabulatorstop: 0,5 cm Venstre + Ikke med 1,5 cm Udvikling af det tekniske system: Mobiltelefon forbundet med et modem til brug for den centrale styring. Teknisk og økonomisk vurdering af systemet. Samspil mellem kørselsmønster og opladningsmønster: Hvilke erfaringer kan der drages fra forsøget, både fra en teknisk synsvinkel og fra et bruger- synspunkt. Selvom antallet af biler i det påtænkte flådeprojekt er beskedent, vurderes det, at dette forsøgselement kan give værdifulde erfaringer til brug for den videre udvikling. B4b Hvilke aktiviteter er nødvendige for at gennemføre forsøgselementet/elementerne? Dataindsamling: Det vil være nødvendigt at lave en forprojekt, der klarlægger de relevante data som pojektet kan levere. Opsætning af målesystem: Systemet skal opsættes til at kommunikere mellem Energinet.dk, ladestandere, elbiler, karftværk mv. Derudover skal det indplaceres i Solrød kommunes daglige it-adminitration. Introduktion af systemet: Den projektansvarlige og de administrative projekteltagere skal introduceres i brug af systemet og løbende opdateres i anvendelsen. Formateret: Normal, Tabulatorstop: 0,5 cm Venstre + Ikke med 1,5 cm Formateret: Skrifttype: Verdana, Ikke Kursiv Formateret: Skrifttype: Fed, Ikke Kursiv Formateret: Tabulatorstop: 2,75 cm, Venstr + Ikke med 1,5 cm Formateret: Skrifttype: Fed Formateret: Indrykning: Venstre: 0 cm, Før linje: 0 cm, Tabulatorstop: 2,75 cm, Venstre Ikke med 1,5 cm Formateret: Skrifttype: Fed, Ikke Kursiv Formateret: Skrifttype: Fed, Ikke Kursiv

6 6 Løbende justering af systemet: Systemet skal kontinuert tilpasses udviklingen i de forskellige systemer som det samarbejder med henter data fra. B4c Hvilke erfaringer forventes opnået gennem forsøgselementerne? Der foventes at der opnås erfaringer med optimal datakommunikation med henblik på at udnytte vedvarende energi i elsystemet i størst muligt omfang. Derudover forventes erfaringerne fra projektet at kunne bidrage til at pege på de mest optimale valg og løsninger både ved individuel køb og ved virksomheders anskaffelse af en flåde af elbiler. Formateret: Skrifttype: Fed, Ikke Kursiv Formateret: Tabulatorstop: 0 cm, Venstre + Ikke med 1,5 cm Formateret: Indrykning: Venstre: 0 cm, Hængende: 1,59 cm Formateret: Indrykning: Venstre: 0,25 cm, Første linje: 0 cm, Tabulatorstop: 0 cm, Ven + Ikke med 0,75 cm B5 Monitorering af anvendelsesmønstre, funktion m.v. af ladestandere til offentlig eller halvoffentlig brug B5a Hvilke elementer monitoreres? B5b Hvordan foretages monitorering? B6 Tværgående analyser B6a Beskriv de tværgående analyser, som er omfattet af projektet B6b Beskriv, hvilke data analyserne er baseret på og hvordan data indsamles B6c Hvilke aktiviteter er nødvendige for at gennemføre de tværgående analyser? B7 B7a B7b Tværgående dataindsamling og monitorering Beskriv den tværgående dataindsamling og/eller monitorering, som indgår i projektet Hvilke data indsamles/hvilke forhold monitoreres?

7 7 B7c Hvordan indsamles data/hvordan foretages monitorering? B8 Videndeling B8a Beskriv omfang og indhold af den formidling af erfaringer fra projektet, som tænkes gennemført, og som ligger ud over den forskrevne afrapportering til Energistyrelsen. Solrød kommune stiler mod at formidle forsøgets resultater løbende på kommunens hjemmeside. Derudover udarbejdes en slutrapport med forsøgets resultater og erfaringer som videreformidles til KL og kommunens øvrige samarbejdspartner som f.eks. de 4 kommuner der indgår i København Syd samarbejdet. Formateret: Normal, Indrykning: Venstre: 0 cm, Første linje: 0 cm, Tabulatorstop: Ikke m 1,5 cm pkt, Kursiv pkt, Kursiv B9 B9a Organisering Beskriv de procedurer og forretningsgange, som skal sikre, at projektet gennemføres som forudsat og at de gjorte erfaringer opsamles og lagres i organisationen og videreformidles til Energistyrelsen og offentligheden. Formateret: Ingen punkttegn eller nummerering, Tabulatorstop: Ikke med 1,5 c Der nedsættes en projektgruppe med en repræsentant fra brugerne af elbilerne, en trafikplanlægger, kommunens energiansvarlig samt en repræsentant fra henholdsvis ChoosEV og M2M. Gruppen har til opgave at igangsætte og overvåge forsøget samt rapportere om forsøgets løbende resultater til Energistyrelsen, styregruppen, Byrådet og offentligheden. Projektgruppen forventes at afholde møder mellem 6-12 gange om året afhængig af behov. Formateret: Tabulatorstop: Ikke med 1,5 cm Derudover vil projektet blive præsenteret i forbindelse med afholdelse af kommunens årlige Grønne dag i Solrød Center. B9b Beskriv projektlederens baggrund for styring af projektet (uddannelse og erfaringer) og vedlæg CV som bilag C til ansøgningen. B9c Beskriv projektteamets øvrige bemanding. Udfyld tabel 1 i forhold til deltagere i projektteamet.

8 8 Tabel 1 Projektteamet Medlem af projektteamet (hvor navn ikke er fastlagt angives NN) Projektleder Lene Stevnhoved Jesper Pedersen CV vedlagt Jesper Atkinson Pedersen Team leder for de kommunale ejendomme Lene Stevnhoved NNNN Teknisk serviceleder Finn Kurland Kifaya Muhouwas NN fra ChoosEV og M2M. Funktion (medarbejderens rolle og ansvarsområde) Teamleder for Team Kommunale Ejendomme i Teknisk Administration, Solrød Kommune. Projektleder for energiområdet for de kommunale ejendomme. Projektleder for energiområdet for de kommunale ejendomme.leder for de kommunale ejendomme herunder projektansvarlig for Daglige bruger af bilerne Teknisk serviceleder i hjemmeplejen Har det daglige drift ansvar for hjemmeplejens nuværende biler. Trafikplanlægger i Teknisk Administration i Solrød Kommune. Projektleder for udviklingen af el bilen i hele Solrød Kommune i forhold til den vedtaget klimaplan. Levering af bil og ladestandere samt systemudvikler til forsøgselementet B9d Vedrører alene Flådeprojekter. Angiv om flådeejeren er placeret som den centrale og styrende aktør i projektet både med hensyn til formulering, styring og gennemførelse af projektet. Hvis der er andre deltagere projektet end flådeejeren, beskriv da arbejdsdeling og samarbejdsrelationerne mellem projektdeltagerne.. Projektgruppen har ansvaret for koordineringen af projektet. Indkøb af bilerne foretages af de ansvarlige driftsenheder efter tilsagn om tilskud, og når bilerne kan leveres. Ladefaciliteterne opsættes samtidigt. B10 B10a Risikovurdering Beskriv de mulige problemer, som projektet kan støde ind i? (f.eks. tekniske problemer, problemer med brugerinddragelse, arbejds- og ligestillingsspørgsmål)

9 9 Der kan være en er altid en risiko for driftsproblemer t stop ved indførelse at ny teknologi, men det søges imødegået ved indgåelse af en driftsaftale med ChoosEV, jf. tilbud. Derudover kan der være risiko for en Manglende skepsis hos hjemmehjælperne og sygeplejerskerne for brugen af elbilen i forhold til sikkerheden og teknologien.omstilling parathed blandt personalet. B10b Hvordan vil disse mulige problemer blive håndteret? I forbindelse med ChoosEV sikker at bilerne I kombination med leasing af elbiler ne indgås en driftsaftale, der sikrer, at bilerne de håndteres driftsmæssigt optimalt og miljømæssigt forsvarligt. Aftalen indeholder : - Service, reparationer og vedligeholdelse - Helårsdæk - Vejhjælp - 24 timers supugersupport inkl. Driftsupport E- rstatningsbil ved service - Forsikring ( Kasko og ansvar ) Der nedsættes umiddelbart efter tilsagn om tilskuddet en superbrugergruppe bestående af en hhjemmehjælperre og en sygeplejerske, der skal motivere og bistå kollegaerne i anvendelsen af elbilen. r der skal udarbejde en handlingsplan for indførelse af el biler i Hjemmeplejen. Formateret: Punkttegn + Niveau: 1 + Juster 0,63 cm + Indrykning: 1,27 cm