Teknik og Miljøudvalg

Transkript

1 Dagsorden Teknik og Miljøudvalg Møde nr.: 3 Mødedato: 05. marts 2013 Mødetid: Mødested: Mødelokale 1 Indholdsfortegnelse: Åben dagsorden 1 TM Gadebelysning - Renoveringsmodel for gadebelysning 2 TM Ændringer i bybusnettet TM Kommuneplan09,tillæg nr , landsbyafgrænsning, temaplan 4 TM Lokalplan , Restaurant og klubhus, Horsens Sejlklub. Høring 5 TM Forslag til Lokalplan , Ny Torstedhal 6 TM Varmeplan - Projektforslag Naturgasforsyning Oddervej 5, Søvind 7 TM Forslag til Helhedsplan for Hovedgård 8 TM Nørrebrogade - ombygning af strækningen Adelgade til Priorsløkkevej østsiden 9 TM Krydset Bjerrevej/Bollervej/Strandkærvej - Ombygning af signalanlæg 10 TM Signalanlæg Silkeborgvej 11 TM Bygholm Bakker m.fl. - navngivning af nyt boligområde nord for Bygholm Sø 12 TM Orientering

2 Side 2/23 1 TM Gadebelysning - Renoveringsmodel for gadebelysning Af budgetaftalen for 2013 fremgår det, at Økonomiudvalget i efteråret 2012 skulle drøfte den fremtidige drift og organisering af gadebelysningen i Horsens Kommune, bl.a. under inddragelse af erfaringerne fra Hedensted Kommune. Der foreligger nu forslag til organisering og gennemførelse af en renoveringsplan, herunder forslag til en finansieringsmodel. Sagen fremlægges på mødet. Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Der arbejdes videre med modellen, hvor gadebelysningen renoveres efter den foreslåede handlingsplan og efter udbud. Udbuddet gennemføres efter alternativ 2/investeringsplan 2 med 50% armatur og ekstra master jf. belysningsplanen. Planens samlede bruttoinvesteringer udgør ca. 125 mio. kr., hvoraf 69,5 mio. kr. kan lånefinansieres i henhold til Bekendtgørelse om kommunernes låntagning. 2. Der i budgetterne årligt indarbejdes anlægsudgifter til renovering af gadebelysningen, lånoptagelse, renter og afdrag samt driftsbesparelser m.v. i overensstemmelse med investeringsplanen i vedhæftede bilag, investeringsplan Økonomiudvalget beslutter, hvilke af de 2 relevante løsningsmodeller, der skal benyttes: a) Gennemførelse efter kommunens egen renoveringsplan og selvstyring b) Gennemførelse af renoveringen igennem et ESCO-udbud med privat/entreprenørs renoveringsplan og styring Hvis ESCO-udbud vælges, vil økonomien være ukendt frem til valg af leverandør. Indstilling 1 og 2 er under forudsætning af egen renoveringsplan og selvstyring. Sagsfremstilling Af budgetaftalen for 2013 fremgår det, at Økonomiudvalget i efteråret 2012 skulle drøfte den fremtidige drift og organisering af gadebelysningen i Horsens, bl.a. under inddragelse af erfaringerne fra Hedensted Kommune. På denne baggrund er der truffet aftale med firmaet Fredsted Consulting, om udarbejdelse

3 Side 3/23 af forslag til en strategi for fornyelse af kommunens gadebelysningsanlæg, herunder økonomiske model(-ler) til finansiering af fornyelsen. Fredsted Consulting har assisteret en række kommuner med udbud af gadebelysningsanlæg, herunder Hedensted Kommune. Repræsentanter for Fredsted Consultning vil være til stede under fremlæggelsen af sagen ved mødet i Teknik- og Miljøudvalget. Baggrund og udfordringer Af budgetaftalen for 2012 fremgår det, at der skulle udarbejdes forslag til en ejerstrategi med en tidshorisont på 5-10 år, udbud af vedligeholdelsen af gadebelysningen samt en plan for udskiftning af den udtjente gadebelysning. Det af firmaet Hansen & Henneberg udarbejdede forslag til en handlingsplan for kommunens gadebelysning i 2012, viste følgende status for kommunens gadebelysning: 1. Ud af det samlede antal gadebelysningsarmaturer på ca er ca forsynet med en kviksølvslyskilde, der ved udgangen af 2015 ikke længere vil kunne udskiftes, da kviksølvslyskilden udfases, som en konsekvens af implementeringen af EU s Ecodesign direktiv. 2. Ud af de ca gadebelysningsmaster er ca gamle og udtjente træ- og gittermaster. 3. En stor del af kommunens elforsyningsledninger til gadebelysningen er uhensigtsmæssigt opdelt og en del af elforsyningen foregår via luftledningsanlæg, som skal jordlægges. 4. En stor del af Horsens Kommunes installationer for vejbelysning afregnes efter beregnet forbrug. I forbindelse med armaturudskiftning, hvor der anvendes dæmpbare armaturer, er det nødvendigt med elmålere på installationerne, for at kunne dokumentere det reelle forbrug. I NRGi område er der ca. 347 kontaktorer, der i dag forsyner vejbelysningsanlægget. Dette skal ændres til ca. 150 nye målerinstallationer med nye skabe og nye styringer. I øvrige områder vurderes det, at der skal etableres ca. 30 nye målerinstallationer. Notat vedrørende løsningsmodeller for udbud af drift og renovering af gadebelysningen i Horsens Kommune Der henvises til vedhæftede bilag/notat, idet følgende kun er gengivet som resumé. Der er to relevante løsningsmodeller: 1. Gennemførelse efter kommunens egen renoveringsplan og selvstyring 2. Gennemførelse af renoveringen igennem et ESCO-udbud med privat/entreprenørs renoveringsplan og styring Ad.1. Gennemførelse efter kommunens egen renoveringsplan og selvstyring Denne løsningsmodel medfører, at den indgåede aftale med EnergiMidt og Elcon fortsætter frem til og med 2015, og at det er kommunen med assistance fra en konsulent, der

4 Side 4/23 gennemfører planlægning, udbud og gennemførelse for den mest hensigtsmæssige investering således, at der opnås en hurtig og målbar energibesparelse. Kommunen opnår med dette forslag 100 % indflydelse på renoveringsplanlægningen, herunder indflydelse på hvor og hvornår renoveringen skal påbegyndes, ligesom kommunen får fordel af de teknologiske forbedringer med hensyn til lyskilderne (LED), som fortsat foregår, og som forventes at medføre yderligere energibesparelser. Energibesparelserne foreslås anvendt dels til afdrag på optagede lån og dels til udskiftning af træ- og gittermaster. Alternativ 1 - Investeringsplan 3 Alternativ 1 beskriver et forslag til en investeringplan og en handlingsplan efter de principper, som er beskrevet i den vedtagne belysningsplan, hvilket medfører: Etablering af målerinstallationer og styring på ikke målte anlæg samt ændring af elforsyningsledningsnettet. Kunne gennemføres i 2013 og 2014 med en samlet investering på ca. 5,6 mio. kr. Udskiftning af eksisterende udtjente og energitunge armaturer til mere energivenlige (LED) armaturer. Kunne gennemføres i perioden , begge år incl. med en samlet investering på ca. 75,6 mio. kr. Udskiftning af træ- og gittermaster, herunder kabellægning af luftledningsanlæg i forbindelse med den kabellægning, som elforsyningsselskaberne gennemfører. Kunne gennemføres i perioden med en samlet investering på ca. 55,7 mio. kr. Det totale investeringsbehov er således ca. 137 mio. kr. excl. driftsbesparelserne fra de mere energibesparende armaturer m.m. Alternativ 2 - Investeringsplan 2 Alternativ 2 beskriver en mindre omkostningstung renovering af gadebelysningen, idet der i dette alternativ gennemføres en udskiftning af 50 % af belysningsarmaturerne til en billigere armaturtype, som holdbarhedsmæssigt og lysteknisk skønnes ligeværdig med belysningsplanens anbefalede armaturer, men med en udformning af armaturhuset, som er knapt så æstetisk optimal, som belysningsplanens anbefalinger. De øvrige 50 % af belysningsarmaturerne udskiftes til den/de armaturtype (-r), som fremgår af den vedtagne belysningplan. Alternativ 2 anbefales/foreslås realiseret og vil medføre: Etablering af målerinstallationer og styring på ikke målte anlæg samt ændring af elforsyningsledningsnettet. Foreslås gennemført i 2013 og 2014 med en samlet investering på ca. 5,6 mio. kr. Udskiftning af eksisterende udtjente og energitunge armaturer til mere energivenlige (LED) armaturer. Foreslås gennemført i perioden begge år incl. med en samlet investering på ca. 64 mio. kr.

5 Side 5/23 Udskiftning af træ- og gittermaster, herunder kabellægning af luftledningsanlæg i forbindelse med den kabellægning, som elforsyningsselskaberne gennemfører. Foreslås gennemført i perioden med en samlet investering på ca. 55,7 mio. kr. Det totale investeringsbehov er således ca. 125 mio. kr. excl. driftsbesparelserne fra de mere energibesparende armaturer m.m. Som det fremgår er der en differens i investeringerne på 12 mio. kr mellem de to alternative forslag. Det anbefales, at renoveringen/fornyelsen af gadebelysningen gennemføres efter alternativ 2, dvs. med en billigere armaturtype end forudsat i belysningsplanen for 50 % af armaturernes vedkommende, idet der i udpegningen af de steder, hvor den billigere armaturtype skal anvendes, tages hensyn til vejanlæggets funktion og sammenhæng og områdets benyttelse. Alternativ 2 foreslås gennemført ved optagelse af lån på i alt ca. 69,5 mio. kr. fordelt med 5 mio. kr i 2013, og 10 mio. kr i hvert af årene begge incl. samt ca. 4,5 mio. kr. i 2020 til udskiftning af armaturer, opsætning af målere og etablering af styring. Udgifterne til udskiftning af træ- og gittermaster samt kabellægning på i alt 55,7 mio. kr. kan ikke lånefinansieres. Udgifterne hertil afsættes ligeledes på anlægsbudgettet i årene 2014 til startende med 3 mio. kr. i 2014 og stigende til ca. 5,6 mio. kr. årligt fra 2020 og frem til Disse udgifter forventes løbende fiansieret delvist af "overskuddet", som fremkommer hovedsagelig i form af forskellen mellem mindreudgifter til elforbrug og vedligeholdelse og udgifterne til renter og afdrag på lån, svarende til i alt ca. 22 mio. kr. over den samlede periode. 33 mio. kr. skal således finansieres i forbindelse med den generelle budgetlægning over perioden 2014 til 2024, svarende til 3 mio. kr./år. Efter ca. 7 år - dvs. i vil kommunen opnå den fulde energibesparelse, der med de nuværende elpriser vil være ca. 4,6 mio. kr. om året. Ad. 2. Gennemførelse af renoveringen igennem et ESCO-udbud med privat/entreprenørs renoveringsplan og styring Denne løsningsmodel medfører, at kommunen skal gennemføre et udbud (EU-udbud), hvor det vindende entreprenørfirma efterfølgende skal stå for hele driften og vedligeholdelsen og renoveringen af gadebelysningen, som kommunen ønsker gennemført. Kommunen skal i denne forbindelse opsige den indgåede driftsaftale med EnergiMidt henholdsvis Elcon, som løber til og med Et sådant ESCO-udbud vil medføre en aftale med en løbetid på mellem 15 og 20 år, idet det bl.a. er energibesparelserne, der skal finansiere entreprenørfirmaets investeringer i anlæggene. Derudover skal kommunen betale et årligt beløb til entreprenørfirmaet så længe kontrakten løber. Der er således en sammenhæng mellem investeringens størrelse og energibesparelserne, der opnås samt kontraktlængden.

6 Side 6/23 Det er ikke muligt forlods at vurdere, hvordan udfaldet ved et ESCO-udbud vil blive, men en ikke uvæsentlig parameter i entreprenørens investeringer vil blive udskiftningen af de ca træ- og gittermaster, som ikke vil kunne finansieres med ESCO-lån. Som anført under beskrivelsen ovenfor, skønnes en udskiftning af træ- og gittermasterne at beløbe sig til ca. 55,7 mio. kr. Denne omkostning vil også skulle finansieres af energibesparelserne. Det er forbundet med en række fordele og ulemper ved anvendelsen af de to løsningsmodeller. Disse er udførligt beskrevet i notatet, der er vedlagt som bilag. Konsulentbistand Uanset valg af løsningsmodel vil det være nødvendigt at tilknytte en belysningskonsulent til udarbejdelse af udbudsmaterielet, herunder bearbejdelse og udredning af grunddata for det eksisterende gadebelysningsanlæg m.m. En sådan rådgiverydelse vil beløbe sig til mellem 1,0 1,4 mio. kr., hvilket jf. Tilbudslovens afsnit II A om varer og tjenesteydelser medfører, at rådgiverydelsen skal udbydes. Et sådant rådgivningsudbud vil medføre, at gadebelysningsentreprise n/-erne, jf. handlingsplanen, først vil kunne gennemføres i løbet af efteråret 2013 til eventuel iværksættelse ultimo 2013/primo Link til beslysningsplan: x Link til Udbudsportal: /PH Bilag Horsens Kommune - Notat TMU vedr investeringsplan og løsningsmodel Investeringsplan rev 2 - Bilag 1-2 og 3

7 Side 7/23 2 TM Ændringer i bybusnettet Pga. generelle forsinkelser på bybusnettet med lange ventetider, mistede korrespondancer og udgåede ture har Midttrafik vurderet, at tilpasninger af ruter og tider er nødvendige for at sikre bussernes rettidighed. Sagen fremlægges på mødet. Sagen afgøres af Udvalget. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Midttrafiks forslag til ændringer af bybusser frem mod køreplanskift august 2013 tages til efterretning. Erfaringer fra omlægningen samt bemærkninger i forbindelse med høringsfasen danner grundlag for udarbejdelse af køreplaner Sagsfremstilling Pga. generelle forsinkelser på bybusnettet, har kunderne fået længere ventetider, korrespondancer er gået tabt, og i nogle tilfælde er ture udgået. Det har slidt på troværdigheden. Midttrafik har derfor, i tæt dialog med Arriva, identificeret muligheder for at spare tid på de mest kritiske ruter og lægge mere luft ind på de mest kritiske tidspunkter. Forslagene er efterfølgende drøftet med Teknik og Miljø. Der foreslås følgende (forslagene er mere udførligt beskrevet i vedlagte notat fra Midttrafik): Morgenturene starter 5 minutter tidligere (3 ruter dog 10 minutter tidligere for at sikre korrespondancer). Det giver 5 minutter ekstra buffer til at klare forsinkelserne i morgentrafikken. Linje 1 betjener i dag Sundbakken på en enkelt morgentur. Denne tur foreslås flyttet til Haldrupvej ligesom resten af turene. Ofte er der ikke passagerer til/fra Sundbakken, og venstresving fra og til Haldrupvej giver store forsinkelser i morgentrafikken. Der er stoppested på Haldrupvej ud for Sundbakken og stitunnel under Haldrupvej. Linje 2 kommer ikke til at betjene Vitus Berings Plads i dagtimer på hverdage. I stedet kan stoppestedet ved trafikterminalen og på Løvenørnsgade ved Hospitalsgade benyttes.

8 Side 8/23 Linje 5 flyttes fra Grønlandsvej til Ove Jensens Alle. Betjening af Bilka og Løvbjergcentret forbliver (mindst) lige så god som i dag. Det store bolig- service- og uddannelsesområde på Horsens Hus-grunden får bedre betjening, mens betjeningen af Sundhedshuset bliver dårligere (ca. 200 m længere gangafstand). Linje 2 betjener fortsat Sundhedshuset med 3 afgange i timen. Området har tidligere været betjent af bybus på Ove Jensens Allé. Linje 6 og 7 kører ad Vejlevej i stedet for Ringvejen og Thorsvej. Hermed kommer de to linjer til at følge samme rute, som før det nye bybusnet blev lavet i Linje 8 betjener kun erhvervsområdet ved Saturnvej morgen og eftermiddag på hverdage, da der er få passagerer midt på dagen og i weekenden. Linje 10 får et to-delt ruteforløb i dagtimer på hverdage, hvor Flintebakken betjenes den ene gang og Bakkesvinget den anden gang. Hele ruten køres aften, weekend og i sommerkøreplanen. Der oprettes nyt stoppested på Langmarksvej ved Flintebakken, hvorved den nordlige del af Flintebakken også vil kunne benytte bussen, der går til Bakkesvinget. De foreslåede ændringer er trådt i kraft den 3. marts Denne nye køreplan for bybusserne sendes i høring fra den 18. marts til 1. april. Høringssvar, erfaringer med omlægningerne samt evt. forbedringer af bussernes fremkommelighed vil danne grundlag for udarbejdelse af køreplaner for Forslag til køreplan forelægges Teknik- og Miljøudvalget på mødet i maj. Sommerkøreplan 2013 bliver som 2012 med den ændring, at linje 5 får to afgange i timen i stedet for 1, da der er mange kunder på denne linje - også om sommeren. Merudgifter for perioden frem til køreplanskift i august er opgjort til ca kr., som forventes at kunne afholdes indenfor det nuværende budget. /PH Bilag Information_køreplanændringer_3_marts

9 Side 9/23 3 TM Kommuneplan09,tillæg nr , landsbyafgrænsning, temaplan Stillingtagen til den videre proces efter høringsperioden for Kommuneplantillæg for afgrænsning af landsbyer ( til Kommuneplan 2009). Sagen afgøres af Byråd. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Kommuneplantillæg for Landsbyafgrænsning vedtages endeligt med justeringer vedrørende retningslinjer for byggeri ifølge høringssvar. Hvis Teknik- og Miljøudvalget nedstemmer den anbefalede indstilling, skal sagen fremsendes til ØK og Byråd idet forslaget er udsendt i offentlighedsfase af Byrådet. Sagsfremstilling Efter udløbet af høringsperioden, skal der tages stilling til planforslagets eventuelle endelige vedtagelse. Der har, på embedsmandsplan, været afholdt møde med Naturstyrelsen om kommuneplantillægget. I aftalenotatet fra mødet, fremgår af punkt 6 - Afgrænsning af landsbyer: Horsens Kommune spurgte til afgrænsning af landsbyer. Eksempelvis, hvis de valgte ikke at vedtage deres forslag til tematillæg for landsbyer og derved undlod at afgrænse landsbyer nærmere. Naturstyrelsen oplyste, at der ikke stilles krav om afgrænsning af landzonelandsbyer, såfremt kommunen ikke ønsker huludfyldning eller afrunding af landsbyen. Afgrænsningen af landsbyer med mulighed for huludfyldning og afrunding, sker på kommunens foranledning. Naturstyrelsens holdning er, at landsbyerne bør være omfattet af en lokalplan, som sikrer, at der kun sker byvæskt i tilknytning til eksisterende byzone. Såfremt der ønskes vækst i landzonelandsbyer, udover hvad der kan karakteriseres som huludfyldning og afrundning, kan de eventuelt overføres til byzone som led i en samlet overvejelse om kommunens bymønster, hvis det sker i overensstemmelse med statslige interesser. Naturstyrelsen vil forholde sig til konkrete planforslag, når de fremsendes. Tekst i kursiv er telefonisk aftalt med Naturstyrelsen. Det foreløbige aftalenotat vedlægges som bilag.

10 Side 10/23 Det fremgår, at kommunen kan vælge ikke at vedtage kommuneplantillægget. Ved fremtidige ansøgninger om byggeri i landsbyer, skal den pågældende landsby derfor afgrænses for afklaring af, om byggeriet kan karakteriseres som huludfyldning eller landsbyafrunding. Afgrænsningen sker ved tilvejebringelse af et tillæg til kommuneplanen med tilhørende høring af forslaget og eventuel efterfølgende endelig vedtagelse. Denne procedure skal gennemføres hver gang, der foreligger ansøgning om byggeri i ikke afgrænsede landsbyer. En procedure, der forlænger sagsbehandlingstiden med op til et halvt år. Såfremt der ønskes vækst i landzonelandsbyer, udover hvad der kan karakteriseres som huludfyldning og afrunding, skal de overføres til byzone. Overførslen kan kun ske, som led i kommunens samlede overvejelse om bymønster, og kun i kraft af en lokalplan for hele landsbyen. Det følger heraf, at gældende kommuneplans allerede afgrænsede landsbyer, med en rummelighed der går ud over huludfyldning og afrunding skal afgrænses påny/overføres til byzone ved ansøgning om byggeri i landsbyen. Vælges det at vedtage kommuneplantillægget endeligt, med mulige mindre justeringer vedrørende retningslinjer for byggeri ifølge høringssvar, er der tilvejebragt et resursebesparende administrationsgrundlag for den fremtidige sagsbehandling af ansøgninger om byggeri i landzonelandsbyer. Ved den eventuelt endelige vedtagelse af kommuneplantillægget, kan det besluttes, at enkelte landsbyer udtages af planen med bemærkning om at planlægningen for disse udskydes til en senere afprøvning af om disse landzonelandsbyer ved lokaplanlægning, kan overføres til byzone som udviklingsbyer (mellembyer). Øvrige større ændringer i kommuneplantillægget kan kun foretages ved en fornyet fremlæggelse af et forslag til kommuneplantillæg for afgrænsning af kommunens landsbyer. /PH Bilag Aftalenotat samt mødereferat fra uge 5 møde DOK

11 4 TM Lokalplan , Restaurant og klubhus, Horsens Sejlklub. Høring Sagen omhandler endelig vedtagelse af lokalplan , Restaurant og klubhus, Horsens Sejlklub. Side 11/23 Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Lokalplan , Restaurant og klubhus, Horsens Sejlklub, vedtages endeligt. Sagsfremstilling Den 27. november 2012 vedtog Byrådet at sende forslag til lokalplan , Klubhus og restaurant, Horsens Sejlklub, i offentlig høring. Ved indsigelsesfristens udløb havde Teknik og Miljø modtaget 1 indsigelse. Forslag til stillingtagen hertil fremgår af Indsigelsesnotat, Lokalplan Der er ikke indkommet ideer til genanvendelse af det nuværende klubhus. /PH Bilag Indsigelsesnotat, Lokalplan , Restaurant og Klubhus, Horsens Sejlklub Indsigelse, Horsens Bådeklub. Lokalplan

12 Side 12/23 5 TM Forslag til Lokalplan , Ny Torstedhal Sagen omhandler vedtagelse af forslag til Lokalplan , Ny Torstedhal. Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Forslag til Lokalplan , Ny Torstedhal, vedtages og offentliggøres. Sagsfremstilling Torstedhallen er opført i slutningen af 1960 erne og ombygget i Der er hidtil ikke udarbejdet en lokalplan for hallen og dens omgivelser. I forbindelse med, at Horsens Kommune planlægger at opføre en ny hal og en mellembygning med bl.a. omklædningsfaciliteter, er det besluttet at udarbejde en lokalplan for den eksisterende hal og nybyggeriet. Lokalplanen fastlægger rammerne for nybyggeriets størrelse, placering og udseende. Nybyggeriet tænkes udbudt i totalentreprise, og den endelige udformning af nybyggeriet vil blive fastlagt efter udbudsfasen. Lokalplanen fastlægger rammerne for indretning af færdsels- og parkeringspladser mv. Parkeringspladserne inden for lokalplanområdet anvendes i stor udstrækning af Torsted Skoles ansatte, til parkering i dagtimerne og af forældre til Kiss & Ride både morgen og eftermiddag og til parkering for forældre, som følger børnene i skole. Lokalplanen sikrer at disse funktioner kan fortsætte. Lokalplanen indeholder desuden bestemmelser, der skal sikre, at området bevarer en grøn karakter. /PH Bilag Forslag. Lokalplan Ny Torstedhal

13 Side 13/23 6 TM Varmeplan - Projektforslag Naturgasforsyning Oddervej 5, Søvind Godkendelse af projektforslag for enkeltforsyning, naturgas på adressen Oddervej 5, Søvind. Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Projektforslaget godkendes. Sagsfremstilling Fra DONG GasDistribution A/S foreligger projektforslag til kommunal godkendelse af naturgasforsyning af ejendommen Oddervej 5, Søvind. Godkendelsen er i henhold til Bekendtgørelse om godkendelse af projekter for kollektive varmeforsyningsanlæg (Bekendtgørelse nr. 1295) 21, og Bekendtgørelse om tilslutning m.v. til kollektive varmeforsyningsanlæg (Bekendtgørelse nr. 31) 2 og 8. /PH Bilag Projektforslag Søvind

14 Side 14/23 7 TM Forslag til Helhedsplan for Hovedgård Punktet omhandler vedtagelse af forslag til Helhedsplan for Hovedgård. Sagen fremlægges på mødet. Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Forslag til Helhedsplan for Hovedgård vedtages og offentliggøres. Sagsfremstilling Byrådet har vedtaget, at der skal udarbejdes helhedsplaner for mellembyerne Gedved, Hovedgård, Nim, Østbirk, Hatting - Torsted og Egebjerg. Helhedsplanen for Gedved er udarbejdet og Helhedsplan for Nim sendes til politisk behandling i april. Et særligt fokusområde i helhedsplanerne er, at fastlægge langsigtede byudviklingsmuligheder. Forslag til Helhedsplan for Hovedgård har været diskuteret med Hovedgård Lokalråd, som har bidraget med oplysninger, synspunkter og forbedringsønsker. Den 1. oktober afholdtes der ydermere et velbesøgt borgermøde i Hovedgård bibliotek, hvor byens borgere kom til orde. Helhedsplanen er udarbejdet for at danne et overblik over forskellige problemstillinger i byen. En helhedsplan er en uofficiel plan. Det vil sige, at kommunen ikke har en "virke for" forpligtigelse på sammen måde som ved kommuneplanen. Ligesådan er en helhedsplan ikke juridisk bindende på samme måde, som en lokalplan. Ikke desto mindre forventes helhedsplanen at virke, som en rettesnor for kommende initiativer, projekter og planlægning. Planen beskriver eksisterende forhold i byen omkring befolkning, privat- og offentlig service, kultur, byens historie, bevaringsinteresser, trafik, rekreative forhold og byudvikling. Under de forskellige temaer er formuleret eventuelle problemstillinger og fremtidige hensyn, initiativer og ønsker, der kan udføres eller indarbejdes i fremtidige planer og projekter. Der er udarbejdet en sundhedskonsekvensredegørelse i forbindelse med udarbejdelsen af helhedsplanen. Helhedsplanen er omfattet af lov om miljøvurdering. Teknik og Miljø har udarbejdet en screening af planen og vurderet, at der ikke skal udarbejdes en miljøvurdering.

15 Side 15/23 /PH Bilag Helhedsplan for Hovedgård Sundhedskonsekvensredegørelse for Helhedsplan Hovedgård

16 8 TM Nørrebrogade - ombygning af strækningen Adelgade til Priorsløkkevej østsiden Side 16/23 Ansøgning om anlægsbevilling og tillæg til rådighedsbeløb til ombygning af Nørrebrogade på strækningen i østsiden af vejen mellem Adelgade og Priorsløkkevej - en udgift på i alt 2,8 mio. kr. Projektet er 2. etape af ombygningen af Nørrebrogade/ Egebjergvej. 1. etape blev udført i 2007 i forbindelse med opførelsen af Hotel Opus. Der er afsat et rådighedsbeløb i 2013 på 1,206 mio. kr. til projektet. De resterende 1,593 mio. kr. kan finansieres ved ledningsejerbidrag fra Horsens Vand på 0,6 mio. kr. og med 0,993 mio. kr. fra restrådighedsbeløb på "Galgehøj, Stensballe, byggemodning af 18 grunde". Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Der gives en anlægsbevilling på 2,8 mio. kr. og et tillæg til rådighedsbeløb i 2013 til en udgift på 1,593 mio kr. og en indtægt på 0,6 mio. kr. til "Nørrebrogade, renovering nord for Adelgade". 2. Rådighedsbeløbet finansieres dels af ledningsejerbidrag fra Horsens Vand på 0,6 mio. kr., og af restbeløbet på 0,993 mio. kr. på "Galgehøj, Stensballe, byggemodning 18 grunde". Sagsfremstilling Teknik Miljø har udarbejdet projekt for ombygning af Nørrebrogade på strækningen i østsiden af vejen mellem Adelgade og Priorsløkkevej. Projektet er 2. etape af ombygningen af Nørrebrogade/ Egebjergvej. 1. etape blev udført i 2007 i forbindelse med opførelsen af Hotel Opus. 2. etape foreslåes udført nu, da Horsens Vand A/S ønsker at separere den eksisterende fællesledning på strækningen. Projektet omfatter etablering af p-spor på hele strækningen samt anlæg af 2 buslommer. Der bliver endvidere anlagt nyt fortov og cykelsti. Endelig vil der på strækningen blive plantet træer og der etableres nyt gadelysanlæg. Udgifterne fordeler sig således: Entreprenørudgifter kr.

17 Gadelys Uforudsete udgifter Projektering I alt /PH kr kr kr kr. Side 17/23

18 9 TM Krydset Bjerrevej/Bollervej/Strandkærvej - Ombygning af signalanlæg Ansøgning om bevilling til optimering af trafikafviklingen i krydset Strandkærvej/Bollervej/Bjerrevej finansieret af restrådighedsbeløb på 0,6 mio. kr. fra projektet "Trafiksikring af krydset Strandkærvej/Skolebakken ved Dagnæs Skole". Dette projekt er nu gennemført ved en signalregulering af krydset Strandkærvej/Skolebakken og etablering af en kiss and ride plads på Skolebakken. Sagen afgøres af Byrådet. Side 18/23 Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Der gives en anlægsbevilling og et rådighedsbeløb i 2013 på 0,6 mio. kr. til "Optimering af trafikafviklingen i krydset Strandkærvej/Bollervej/Bjerrevej" finansieret af restrådighedsbeløb på 0,6 mio. kr. på projektet "Trafiksikring af krydset Strandkærvej/Skolebakken ved Dagnæs Skole". Sagsfremstilling Projektet "Trafiksikring af krydset Strandkærvej/Skolebakken ved Dagnæs Skole" er afsluttet med et mindreforbrug på 0,6 mio. kr. Det resterende beløb foreslås anvendt til en optimering af trafikafviklingen i krydset Strandkærvej/Bollervej/Bjerrevej, idet det her er muligt at etablere et højresvingsspor i Bjerrevej-nord samt at genåbne venstresvingssporet i Bollervej. Signalanlæggets program for trafikstyring optimeres samtidig efter de nuværende trafikale forhold. Det skønnes, at disse forbedringer vil reducere de nuværende trafikafviklingsmæssige gener, men hvis trafikafviklingen skal tage højde for trafikken i 2020, skal der også etableres yderligere et venstresvingsspor i Bjerrevej nord samt yderligere et frafartsspor i Bollervej. Det vil ikke indenfor den resterende projektøkonomi kunne etableres yderligere et venstresvingsspor på Bjerrevej-nord, men den nu foreslåede udbygning skønnes at kunne give en mærkbar forbedring af trafikafviklingen, som også vil kunne indgå i en senere udbygning af krydset. Trafiksikringen af krydset Strandkærvej/Skolebakken har sikret elevernes passage af Strandkærvej og Skolebakken, ligesom udkørsel fra Skolebakken og daginstitutionen Børnehuset Egehøjen er blevet forbedret. For yderligere at sikre bedre forhold for både elever og forældre, der kører deres børn til skolen, er der etableret en kiss

19 Side 19/23 and ride plads på Skolebakken. Der var ikke behov for at anvende hele bevillingen til projektet, da der kun i begrænset omfang har været behov for at ændre den eksisterende krydsgeometri. /PH

20 Side 20/23 10 TM Signalanlæg Silkeborgvej Der søges anlægsbevilling finansieret af afsat rådighedsbeløb i 2013 på 10 mio. kr. til etablering af signalanlæg på Silkeborgvej, i forbindelse med det nye byggemodningsområde nord for Bygholm sø. Signalanlægget etableres for at skabe sikre trafikforhold for det nye boligområde, som bliver tilsluttet i signalanlægget. Anlægget bliver et fire-benet kryds, da det er placeret ved vejtilslutningen til bl.a. Horsens golfklub og naturstien, Provstlundstien. Sagen afgøres af Byrådet. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Der gives en anlægsbevilling på kr. til "Byggemodning Bygholm Sø området" til etablering af signalanlæg på Silkeborgvej. 2. Der indarbejdes kr. i vejdriftsbudgettet fra 2014 til afledt drift af signalanlægget. Sagsfremstilling Teknik og Miljø har udarbejdet et projekt til etablering af signalanlæg på Silkeborgvej, i forbindelse med det nye byggemodningsområde nord for Bygholm sø. Signalanlægget etableres for at skabe sikre trafikforhold for det nye boligområde, som bliver tilsluttet i signalanlægget. Anlægget bliver et fire-benet kryds, da det er placeret ved vejtilslutningen til bl.a. Horsens golfklub og naturstien, Provstlundstien. For at sikre fremkommeligheden på Silkeborgvej, etableres der to ligeud spor i hver retning samt et højre- og venstresvingsspor i begge retninger. I forbindelse med udvidelsen af Silkeborgvej etableres en faunapassage til sikring af padder og andre smådyr, som færdes i området fra Bygholm Sø. Udgifterne til signalanlægget er overslagsmæssigt opgjort til kr. ekskl. moms, som forventes at fordele sig således: Entreprenørudgifter kr. (udføres i 2013) Signalanlæg kr. (Udføres i 2013) Belysning kr. (Udføres i 2013) Landinspektør kr. (Udføres i 2013) Faunapassage kr. (udføres 2013)

21 Geotekniske undersøgelser kr. (udført i 2013) Projektering/Tilsyn kr. (udføres i 2013) Afledt drift kr./år fra 2013 Side 21/23 /PH

22 Side 22/23 11 TM Bygholm Bakker m.fl. - navngivning af nyt boligområde nord for Bygholm Sø Navngivning af nyt boligområde nord for Bygholm Sø, lokalplan Sagen afgøres af Udvalget. Indstilling Direktionen indstiller, at 1. Vejene i det nye boligområde navngives: Bygholm Bakker, Billeshave, Bjørnshave, Brahesbakke, Glambeksbakke, Munksbakke, Normandshave, Rantzausbakke, Rosenkrantzvej. Sagsfremstilling Området i sin helhed, og stamvejen gennem området, foreslåes navngivet Bygholm Bakker, på grund af områdets tilknytning til Bygholm Sø og områdets bakkede terræn. Vejene og boligenklaverne øst for Søvej foreslåes navngivet efter tidligere lensmænd på Bygholm (jfr. Schüttesvej). Følgende vejnavne foreslåes: Billeshave, Bjørnshave, Brahesbakke, Glambeksbakke, Munksbakke, Normandshave, Rantzausbakke, Rosenkrantzvej. Navngivning af vejene vest for Søvej afventer områdets disponering efter endt råstofindvinding. /PH

23 Side 23/23 12 TM Orientering Afgørelse vedr. støjgener fra jern- og metalvirksomhed på Marsalle. (se bilag "nmk ") 2. Lokalplan Kommuneplan, orientering om forlængelse af høringsperioden + borgermøde(r). Bilag nmk