Revision af cykelpolitik i Hillerød

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Revision af cykelpolitik i Hillerød"

Transkript

1 BYPAD+ Revision af cykelpolitik Revision af cykelpolitik i Hillerød Rapport over BYPAD+ processen i Hillerød SAVE Thomas Krag Mobility Advice, april 2004

2 PILOT CITIES BYPAD CITIES other Cities using BYPAD BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

3 BYPAD+ er en opfølgning på BYPAD, der blev gennemført med syv pilot-byer BYPAD+ sigter på at udbrede brugen af cykelpolitikrevision og benchmarking-systemer til evaluering og til forbedring af kvalitetsniveauet for lokal cykelpolitik i europæiske byer. BYPAD+ er støttet af Europakommissionen (SAVE programmet). Projektet startede januar 2003 og slutter i begyndelsen af En grundpille i BYPAD+ projektet er anvendelse af BYPAD værktøjet i de 42 deltagende europæiske byer. Byerne indtager selv en aktiv rolle i evalueringen af deres cykelpolitik. De nationale kontaktpunkter fungerer som eksterne, objektive proceskonsulenter, støttet af det centrale konsortium. Det centrale konsortium velo:consult Langzaam Verkeer J.P.Minckelersstraat 43A B-3000 Leuven Belgium Tel: Fax: European Cyclists' Federation c/o ADFC Grünenstrasse Bremen Germany Tel: Fax: Austrian Mobility Research Schönaugasse 8a A-8010 Graz Austria Tel: Fax: velo:consult Asylstrasse 66 CH-8708 Maennedorf Switzerland Tel Fax: Kontaktpersoner Tim Asperges (koordinator) Mark Kemperman Evelyne Sauvage Horst Hahn-Kloeckner Karl Reiter Gudrun Uranitisch Ursula Lehner-Lierz Nationale kontaktpunkter Østrig Austrian Mobility Research AMOR Karl Reiter Belgiem Langzaam Verkeer Tim Asperges Tjekkiet CDV Radomira Pliskova Danmark Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Thomas Krag Finland LT Consultants Jarrko Niittymäki Frankrig Altermodal Barbara Dahm Tyskland (nord, øst) Planungsgemeinschaft Verkehr Detlev Gündel Tyskland (syd, vest) velo:consult Ursula Lehner-Lierz Irland Colin Buchanan and Partners Damien O Tuama Italien Ökoinstitut Südtirol Andrea Leverano Holland Diepens en Okkema Syb Tjepkema Portugal Perform Energia Robert Stüssi Slovenien university of Maribor Sebastian Toplak Sverige Trivector Jessica Ter Schure Schweiz (fransktalende del) Citec Ingénieurs Conseils Phillippe Gasser Schweiz (tysktalende del) velo:consult Ursula Lehner-Lierz Storbritannien TRL David Allen Energie Cités Jean Pierre Vallar 2, Chemin de Palente Besançon France BYPAD+web-site: BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

4 Indhold Indhold 4 1 Indledning 5 2 Hillerøds cykelpolitik 7 3 Resultater af BYPAD+ i Hillerød 13 4 Sammenligning med andre danske certificerede byer 16 5 Sammenligning internationalt 18 6 Forslag til den fremtidige cykelpolitik i Hillerød 19 7 BYPAD+ kvalitetsplan for Hillerød 21 Appendiks 1. Medlemmer af BYPAD+ evalueringsgruppen i Hillerød 22 Appendiks 2. Tidsforløb for BYPAD+ processen i Hillerød 23 Appendiks 3. Kommentarer og ændringsforslag til BYPAD+ metoden 24 BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

5 1 Indledning BYPAD er et værktøj til screening af kvaliteten af kommunal cykelpolitik. Værktøjet bliver som led i et EU-støttet projekt anvendt i 42 byer fra 15 europæiske lande. Fire danske byer indgår. "Cykelpolitik" skal i denne forbindelse forstås som det, kommunen faktisk foretager sig af relevans for cykeltrafikken. I Danmark indgår cyklen som et normalt transportmiddel, og planlægning for cykeltrafik indgår alle steder som en del af den øvrige trafikplanlægning. Kun få danske byer har en selvstændigt formuleret cykelpolitik. Som led i BYPAD processen er der nedsat en evalueringsgruppe bestående af politikere, embedsmænd og brugerrepræsentanter. Gruppens sammensætning fremgår af appenddiks 1. BYPAD ser ikke alene på resultaterne af cykelpolitikken, men også på den måde, cykelpolitikken udføres på. BYPAD arbejder med 9 moduler, som fremgår af figuren. PLANLÆGNING BRUGERNES BEHOV STYRING EVALUERING & EFFEKTER FORMULERET POLITIK MÅLGRUPPER & PARTNERSKABER RESURSER (ØKONOMI & PERSONALE) SUPPLERENDE AKTIVITETER KOMMUNIKATION & UDDANNELSE AKTIVITETER INFRASTRUKTUR SIKKERHED SERVICE Til hvert modul er formuleret en række spørgsmål, og som led i processen har evalueringsgruppen med udgangspunkt i et omfattende spørgeskema vurderet kommunens udviklingsniveau for hvert af disse spørgsmål og derved indenfor hvert af de 9 moduler. Udover denne evaluering indgår en beskrivelse af byens cykelpolitik i BYPAD. Evalueringsgruppen har holdt to møder. Det første møde bestod primært i en drøftelse af udviklingsniveauer og status på mange forskellige områder, mens der ved det andet møde blev givet forslag til fremtidige initiativer i form af en kvalitetsplan. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

6 Beskrivelsen af cykelpolitikken fremgår af kapitel 2. Kapitel 3 viser resultaterne af evalueringen, der i kapitel 4 og 5 er sammenlignet med andre danske og udenlandske byer fra BYPAD projektet. Fremkomne forslag er vist i kapitel 7 og den resulterende kvalitetsplan i kapitel 8. Sidst i rapporten findes som appendiks 1 en oplistning af evalueringsgruppens medlemmer, en beskrivelse af BYPAD processens forløb og en opsummering over indkomne kommentarer og forslag til BYPAD processen. De indgående spørgsmål og evalueringsgruppens svar herpå (som oplæg til evalueringsgruppens første møde) findes som separate bilag 1 og 2. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

7 2 Hillerøds cykelpolitik 2.1 Generelle oplysninger Der er indbyggere i kommunen. Kommunens areal er 133 km 2, heraf 18 km 2 byzone og 115 km 2 landzone bor i byzonen, svarende til en tæthed på pr. km 2. Dele af Hillerød er gamle. Der er boliger langs indfaldsvejene. De nyere bydele er anlagt med separate stisystemer for gående og cyklende. Byen består af en øst- og vestby, idet Frederiksborg Slot, Slotssø og skovene, Indelukket og Lille Dyrehave laver en adskillelse fra nord mens Salpetermose og Præstevang adskiller i syd. Der er én primær hovedforbindelse (Hostrupsvej-Nordstensvej) mellem øst og vest (Milnersvej danner også forbindelse, men er en omvej). (arealanvendelse i Hillerød, fra Kommuneplanen) BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

8 2.2 Transport og cykling Hillerøds overordnede vejnet er traditionelt opbygget med ringveje og radialer. En motorvej forløber vest om og en motortrafikvej nord om Hillerød. (Hillerøds vejnet, fra trafikplanen) Der er anlagt cykelstier på den centrale vejforbindelse, men er i øvrigt mangel på cykelstier i de ældre, centrale dele. De nye bydele er velforsynede med cykelstier. Der er planlagt et system af stiruter, der dels stråler ud fra stationen, dels er ringforbindelser. Tre af disse er gennemført med skiltning. To er delvis gennemført (Slotssøstien og rute 104), men uden skiltning. Tre amtskommunale, skiltede ruter udgår fra Frederiksborg Slot. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

9 (Cykelstier i Hillerød, fra trafikplanen) Der er cykelparkeringspladser ved stationen og 400 i bykerne i øvrigt. Man kan tage cykler med i alle tog, der udgår fra Hillerød station, i S- togene dog ikke i spærretiden. Man kan "tanke" luft hos cykelhandlerne. Der er cykeludlejning for gæster på Hillerød Camping og Nordisk Lejrskole. Hillerød Hotel låner desuden gratis cykler ud til sine gæster. Der anmeldes 12 cykeltyverier pr indbyggere pr. år. Kommunen har et cykelstikort og to cykelrutefoldere, endnu en er under udarbejdelse. Amtet har desuden et cyklistkort og 3-4 foldere om ruter i området. Der er link til Dansk Cyklist Forbund fra Hillerød Kommunes hjemmeside (www.hillerod.dk > Service til dig > Veje, stier og trafik > Nyttige links). 2.3 Brug af transportmidler 15% af alle ture i Hillerød foregår på cykel (kilde: TU , årige, alle ture hvor cykel indgår, ture under 300 m dog ikke medregnet). Den gennemsnitlige cykeltur er 2,8 km, og i snit bliver der cyklet 1,0 km pr. dag pr. person. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

10 2.4 Sikkerhed for cyklister På alle veje i kommunen (også stats- og amtsveje) er der i 10-års perioden dræbt 5 og sket alvorlig skade med 61 cyklister. Det svarer til et gennemsnit på 13 dræbte og 164 alvorligt skadede cyklister pr. mio. indbyggere pr. år. 2.5 Historie Hensyn til cykler og cykling er i Hillerød (som i resten af Danmark) indarbejdet som en fast del og forudsætning for arbejdet. Nyere boligområder er anlagt med separate stisystemer. Stinettet er herudover systematisk udbygget i takt med Hillerøds vækst og biltrafikkens stigende omfang. Stinettet er løbende planlagt i forbindelse med kommune- og trafikplaner. Der var særlig fokus på cyklistforhold i en Trafik- og Miljøhandlingsplan fra Pendlerprojektet (se senere) satte også fokus på en stirute, der nu er etableret. Der er etableret en arbejdsgruppe, hvori der holdes jævnlige møder med Dansk Cyklist Forbund. 2.6 Cykelpolitik Udarbejdelse af en særskilt cykelpolitik afventer erfaringerne fra BYPAD projektet. Der fremgår dog en del af de eksisterende planer. Af planstrategien fremgår således, at såvel bymidten som boligområderne skal fredeliggøres og at alternativer til biltransport skal fremmes. Af kommuneplan 2001 fremgår mere konkret for cykeltrafikkens vedkommende, at der skal etableres et sammenhængede stisystem for hele kommunen at der etableres et stirutenet at gående og cyklende trafikanter adskilles fra biltrafikken på trafikvejene at der etableres gode skiftemuligheder for cyklister ved de kollektive trafikterminaler. Kommuneplanen peger på konkrete cykelstier, der står overfor etablering. Hillerøds "Vision 2008" indeholder også visioner for trafikområdet (bilfri bymidte, prioritering af gang og cykling - også sikkerhedsmæssigt, sammenhængende og mere fremkommeligt stinet, prioritering af skoleveje). BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

11 2.7 Andre politikker Hillerød har (oktober 2003) søgt Vejdirektoratet om støtte til en trafiksikkerhedshandlingsplan Trafikplanen er en del af kommuneplanen. En plan for bæredygtig trafik og levevilkår indgår som del af Agenda 21- arbejdet. Kommunen har ingen særlig kommunikationsstrategi for området. Plan for arealanvendelse fremgår af kommuneplanen Frederiksborg Amt tilbyder skolestartskampagne (primært rettet til forældre og lærere), cykelhjelmskampagne for 5. klasse, kursus på AMU centret for 6. klasse, besøg af overlevelsesteam for 8-9 klasse. Politiet tilbyder cyklistprøver (her deltager 75-80% af alle elever). Færdselskontaktlærere har ansvar for elevernes oplæring. Herudover er der skolepatruljer og Rådet for Større Færdselssikkerheds kampagner. Hillerød Kommune arbejder i øjeblikket (okt 2003) på en hastighedsplan for hele kommunen En trafik- og miljøhandlingsplan vedtaget i 1995 foreligger En skolevejsundersøgelse er udført - resultatet indgår i en liste til prioritering og en del problemer er allerede løst, det samlede resultat er dog ikke rapporteret. 2.8 Forskning og anden støtte Projektet Bæredygtig mobilitet for pendlertrafik blev gennemført maj okt 1998 med ATP som projektvirksomhed. Et cykelværksted blev foreslået og etableret, ligeså en stiforbindelse, der for nylig er færdiggjort (stirute 109). I forlængelse af projektet blev et pendlerkontor etableret og virkede De sidste 5-6 års uheld er indlagt på GIS med mulighed for sqlforespørgsler. 2.9 Medarbejdere og politikere Området hører under Teknisk Udvalg, som er meget engageret i trafikkens miljøpåvirkning og alternativer til biltrafik. I afdelingerne Anlæg og Spildevand samt Byplan og Miljø har de ansatte med veje, transport og cykelspørgsmål at gøre. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

12 10-11 personer svarende til 6½ fuldtidsansatte (gælder alene administrationen - den udførende del er ikke medtaget) arbejder med veje og transport. Samme personer arbejder med cykling - arbejdsomfanget vurderes til i alt 1,5 fuldtidsansatte. Arbejdsområderne omfatter: Planlægning (kommuneplan, sektorplan, lokalplan) Planlægning af trafiksaneringer og øvrige ændringer på vej- og stinettet Trafiktællinger Udarbejdelse af stikort mv Kampagner Projektering Tilsyn med veje Planlægning, beskrivelse og bestilling af driftsopgaver Vejmyndighedsopgaver Behandling af borgerhenvendelser Signalanlæg Samarbejde med HUR Diverse (fx etablering af parkeringskorps, udarbejdelse af parkeringsvedtægt). Der benyttes eksterne konsulenter til visse planlægningsopgaver og til projektering. Omfanget varierer fra år til år Økonomi Nettobudget 2003 (fratrukket betaling til daginstitutioner og P-korps) er 1,4 mia kr. Netto til drift og anlæg af veje (udgifter til transport af skolebørn og ældre ikke medregnet) 25 mio kr + 29 mio kr = 54 mio kr. Bruttoudgift 43 mio kr + 29 mio kr = 72 mio kr. Cykling er ikke et særligt budgetpunkt: Agenda 21 budgettet er kr. Heraf er afsat kr til Vi cykler til arbejde-kampagnen og kr til et aktiveringsprojekt med istandsætning af gamle cykler. Der er afsat 1,9 mio årligt til skoleveje, som for en stor del går til cykelformål. Vurderet fra driftsbudget bruges til de forskellige trafikarter: Biler 75%, offentlig transport 0%, gang og cykling = 25% Der udarbejdes budget med 3-års budgetoverslag hvert år, dvs. 4-årig planlægning. I øjeblikket er kommunale skatter eneste pengekilde. Kommunen fik 1,8 og 1,0 mio kr fra sektorpulje 1998 og 1999 til etablering af cykelruter. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

13 3 Resultater af BYPAD+ i Hillerød Figuren viser resultatet af evalueringen af Hillerøds cykelpolitik omregnet til procent modul for modul og som gennemsnit for alle spørgsmål. På de følgende sider følger for hvert af modulerne resultaterne for de enkelte spørgsmål. Evalueringsgruppen er i alle tilfælde nået frem til enighed om vurderingerne. Nærmere om baggrunden herfor kan ses i de separate bilag 1 og 2. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

14 BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

15 BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

16 4 Sammenligning med andre danske certificerede byer Figuren viser en sammenstilling af resultaterne for de fire danske byer, der er med i BYPAD+ projektet. Konkrete forhold for byerne er sammenstillet på næste side. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

17 Sammenligning af de medvirkende kommuner. For nogle af oplysningerne - f.eks. personale og økonomi - kan der være tale om forskellige opgørelsesmetoder og dermed ikke direkte sammenlignelige tal. Hillerød Nakskov Odense Viborg Indbyggertal i kommunen Indbyggere i byzone Areal 133 km 2 34 km km km 2 Areal af byzone 18,1 km 2 9,8 km 2 97,4 km 2 26,1 km 2 Indbyggertæthed i byzone 1.980/km /km /km /km 2 Rumlig struktur Byens type Overblik over cykelparkering Kompakt bymidte; "vestby" og "Østby" Historisk bymidte, mange arbejdspladser, regionalt handelscenter 1 TU , alle ture i kommunen på mindst 300 meter hvori cykel indgår 2 Baseret på tal fra Danmarks Statistik for hele kommunen 3 Studenterprojekt ved Aalborg Universitet Kompakt by Delvis kompakt Kompakt bymidte Gammel by, senere industriby, nu udvikling omkring erhvervshavnen Gammel industri- og handelsby med universitet ja i gang ja ja Cykeltyverier pr indb 11,7 27,7 22,2 13,9 Cyklistkort over byen ja, og foldere for visse ruter nej ja nej Cyklistkort med lokale ture ja nej ja ja Cyklistkort over amtet ja ja ja ja Cyklist-info på hjemmeside nej nej ja nej Andel cykelture 1 15% 35% 26% 15% Cykling pr. dag pr. person 1 1,0 km 1,5 km 2,1 km 1,5 km Dræbte pr. mio. pr. år Alvorligt skadede pr. mio pr. år 2 Gammel kulturby, nu serviceog industriby Trafiksikkerhedsplan ansøgt ja (1998) ja (2002) ja (2001) 3 Mobilitetsplan forsøg på ATP 97-98, pendlerkontor nej visse elementer indgår i EU Target-projekt Forskning i cykelbrug nej nej ja nej Politisk involvering stort stort moderat stort Personale involveret, antal Personaleforbrug, årsværk 1,5 0,5 2 0,5 Samlet budget 1,4 mia kr 588 mio kr 6,2 mia kr 1,46 mia kr Budget veje og transport 72 mio kr 17,4 mio kr 205 mio kr 18 mio kr Samme, pr. indbygger Budget for cykling 0,6 mio kr ukendt 6 mio kr ukendt Andel biltrafik / offentlig trafik / gang og cykling Pengekilder 75%/ 0%/ 25% 65%/ 23%/ 12% 65%/ 29%/ 6% 65%/ 19%/ 16% Alene skatter, tidligere statspuljer Alene skatter, tidligere statspuljer EU 2 mio, ellers skatter, tidligere statspuljer nej Alene skatter BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

18 5 Sammenligning internationalt Figurerne viser de danske byers resultater sammenlignet med 14 udenlandske byer, der februar 2004 havde gennemgået BYPAD+ processen. Den store figur viser gennemsnittet af samtlige spørgsmål, idet byerne er ordnet efter dette gennemsnit. De små viser de enkelte moduler, med byerne i samme rækkefølge som på den store figur. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

19 6 Forslag til den fremtidige cykelpolitik i Hillerød Nedenfor vises en bruttoliste af forslag til forbedringer fremkommet ved besvarelsen af spørgeskemaerne og ved det første møde i evalueringsgruppen. Listen blev anvendt som udgangspunkt for en drøftelse af en kvalitetsplan på evalueringsgruppens andet møde. Data Tællinger Målinger af behov Samarbejde og brugerinddragelse Fast arbejdsgruppe med fx kvartalsvise møde Møder med andre brugergrupper Konsultation med brugere inden iværksættelse af konkrete projekter Workshops med brainstorm - og resurser til gennemførelse af idéer Cyklende rapportører, der fx kan udstyres med foto-mobiltelefon og belønnes for at indberette om konkrete problemer Kommunikation Offentliggørelse af planer via internettet Anvendelse af internettet til indsamling af forslag og klager fra brugerne Udvikle kommunikationsstrategi, øge synlighed i medier og overfor politikere Planlægning og prioritering Udarbejde skriftlig cykelpolitik, behandle den politisk Opstille konkrete mål og tidsplan for at nå dem - mere formel brug af projektledelsesredskaber Udvikle "listen" over cykelprojekter til offentliggørelse (indgå i cykelpolitik) Mere aktiv benyttelse af uheldsdata og gennemførelse af initiativer med baggrund heri Udarbejde og vedtage hastighedsplan Udarbejde og vedtage trafiksikkerhedsplan Faste, årlige midler til cykelinfrastruktur Analysere behov for cykelparkering Udvikle databaser der holder styr på vedligeholdelses- og driftsarbejder Arbejde for at et index for cykelbrug kommer til at indgå i SAMKOM (kommunal database med nationale benchmarkingtal) Inddrage andre politikområder i cykelpolitikken (fx social- og sundhed), samarbejde med andre forvaltninger Aktiviteter Prioritere sikring af skoleveje Vedligeholdelse af stier mv. (rengøring, bladfejning, snerydning) Kampagner (ABC - alle børn cykler, også gerne langvarige 'hverdagsagtige' kampagner, inddrage nye målgrupper) Kåring af cykelvenlige arbejdspladser Foldere (herunder genoptryk af folder om rute 109) Nedsætte hastigheder i byen Etablere mere aflåst og overdækket cykelparkering ved stationen BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

20 Andet Flere særlige ordninger for cyklister Øget opsøgning af kompetenceudvikling på området BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

21 7 BYPAD+ kvalitetsplan for Hillerød Nedenstående plan er resultatet af det andet møde gruppe i evalueringsgruppen. Højest prioriteret ar en formulering af cykelpolitikken og udarbejdelse af planer, der giver rammer for en langsigtet indsats. Forslag /foranstaltning Mål Prioritet Ansvarlig Andre involverede afdelinger og ansatte Budget (i kroner eller arbejdstid) Tidsplan Cykelpolitik Formulerede mål og visioner 1 Byplan Så mange som muligt 1 måned 6 måneder Udpegning af behov for stier mv. Plan for etablering og ændring af veje og stier 2 Byplan Park & Vej, Udvikling 2 måneder 1-2 år Prioriteringsplan Politisk prioriteret liste over cykelporjekter 2 Byplan Park & Vej, Udvikling 5 dage 6 måneder Cykelhandlingsplan Konkret, prioriteret plan 2 Tællinger Tælleprogram, helst maskinelle tællinger 3 Byplan Park & Vej, Enterprise Cykelparkeringsplan for bymidten Angive behov for antal og placering af stativer 3 Park & Vej 1-2 dage Cykelparkeringsplan for stationens østside Angive behov for antal og placering af stativer 3 Park & Vej DSB 1-2 dage Etablere parkering i bymidten Realisere plan, anslået stativer 3 Park & Vej mindst 2 måneder Etablere cykelparkering på stationen Realisere plan, anslået 100 overdækkede stativer 3 Park & Vej /DSB anslået års forhandlinger, 2 måneder at udføre Klager via internet 3 Park & Vej Udvikling Kampagne(r) for sikkerhed og hastighed Kampagner for at cykle (fx ABC, cykling til indkøb) BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

22 Appendiks 1. Medlemmer af BYPAD+ evalueringsgruppen i Hillerød Politikere: Tue Tortzen Slettebakken Hillerød Tlf: , arb: Marianne Løvdal Helsingørsgade Hillerød Tlf: Embedsmænd: Trine Keinicke Sørensen Hillerød Kommune Byplan og Miljø Frederiksgade Hillerød Birthe Taudal Hillerød Kommune Anlæg og Spildevand Frederiksgade Hillerød Eva Kristensen Hillerød Kommune Byplan og Miljø Frederiksgade Hillerød Tlf: Cyklistrepræsentanter Jesper Jerlang Skovvej Hillerød Tlf: , arb: Leni Blensø Skovledet Hillerød BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

23 Appendiks 2. Tidsforløb for BYPAD+ processen i Hillerød Juni-august 2003: Evalueringsgruppe sammensat, baggrundsmateriale om Hillerød indhentet Oktober 2003: Spørgeskemaer udsendt, svar indsendt, sammenstilling af svar udsendt November 2003: Besigtigelse, første møde i evalueringsgruppen (konsensusmøde) afholdt, noter fra mødet udsendt. Januar 2003: Foreløbig rapport med oversigt over scoring per spørgsmål og modul udsendt, andet møde i evalueringsgruppen afholdt, kvalitetsplan drøftet. Marts 2003: Udkast til endelig rapport udsendt. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

24 Appendiks 3. Kommentarer og ændringsforslag til BYPAD+ metoden Mange har fundet spørgeskemaet vanskeligt at besvare. I stedet for at skulle give karakterer til udsagn, der på én gang kombinerer flere forskellige parametre, foreslås afkrydsning af mere konkrete spørgsmål for én ting ad gangen. Disse spørgsmål kan så afhængigt af emnet enten være af "ja/nej" typen (f.eks.: "Har kommunen et cyklistkort?") eller "karakter"- typen (f.eks. "Hvor god er kommunens dækning med cykelstier?"). Spørgeskemaet kunne desuden vinde ved i højere grad konkret at beskrive eksempler fra andre byer frem for at "gemme" disse eksempler i de stillede spørgsmål. De efterspurgte baggrundsoplysninger er meget brede. Det kan anbefales, at der spørges mere præcist, og at spørgsmålene på forhånd bearbejdes i forhold til det land (i dette tilfælde Danmark), processen gennemføres i. Fra mange sider er det fremhævet, at det er af stor værdi at sætte politikere, embedsmænd og brugerrepræsentanter sammen. Ofte kender de forskellige parter ikke hinanden, og alene det, at parterne mødes om at snakke cykeltrafik, bidrager positivt til kommunens indsats på cykelområdet. BYPAD+ HILLERØD - ENDELIG RAPPORT APRIL

Revision af cykelpolitik i Odense

Revision af cykelpolitik i Odense BYPAD+ Revision af cykelpolitik 2003-2005 Revision af cykelpolitik i Odense Rapport over BYPAD+ processen i Odense SAVE 2002-075 Thomas Krag Mobility Advice, april 2004 PILOT CITIES BYPAD CITIES other

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har

Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har nen gennemskæres af Holbækmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen samt af S-banen. De to hovedfordelingsveje i kommunen er Vallensbæk Torvevej

Læs mere

INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER. Vejledning

INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER. Vejledning INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER Vejledning Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Forslag til spørgsmål... 4 2.1 Spørgsmål med høj prioritet... 5 2.2 Supplerende spørgsmål... 6 2.3 Spørgsmål

Læs mere

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012 Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler

Læs mere

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Indledning I foråret 2008 igangsatte Ikast-Brande Kommune udarbejdelsen af en samlet trafikplan indeholdende delplaner for trafiksikkerhed,

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

Miljøstyrelsens Bytrafikprojekt

Miljøstyrelsens Bytrafikprojekt MILJØstyrelsen 15. september 1997 Klima- og Transportkontoret Brk/Soo/17 Miljøstyrelsens Bytrafikprojekt Med det formål at styrke sammenhængen i miljøindsatsen på statsligt og kommunalt niveau har Miljøstyrelsen

Læs mere

Den Gode Cykelstation

Den Gode Cykelstation Knud Trubbach, DSB Niels Hoé-Svendsen, DSB S-tog Kristoffer Kejser, DSB Indledning Hvordan kan man indrette en station, så cyklister for alvor føler sig velkomne? Hvordan kan man sikre, at cykelparkeringen

Læs mere

Trafikpolitik for Ringsted Kommune. Indledende workshop 24. september 2014. Opsamlingsnotat 24. SEPTEMBER 2014 TRAFIKPOLITIK FOR RINGSTED KOMMUNE

Trafikpolitik for Ringsted Kommune. Indledende workshop 24. september 2014. Opsamlingsnotat 24. SEPTEMBER 2014 TRAFIKPOLITIK FOR RINGSTED KOMMUNE Trafikpolitik for Ringsted Kommune Indledende workshop 24. september 2014 Opsamlingsnotat 1 Agenda 17.00 Velkomst ved Klaus Hansen, Formand for Klima- og Miljøudvalget 17.10 Introduktion til aftenens program

Læs mere

Idékatalog for cykeltrafik 2011

Idékatalog for cykeltrafik 2011 Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige

Læs mere

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011 Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse

Læs mere

Cykel og gå mere til skole

Cykel og gå mere til skole Pjece til forældre om sikker skoletrafik Cykel og gå mere til skole Grundlæg dine børns gode trafikvaner nu Kan du skifte nogle bilture ud med cykel eller gang? Bruger I cykelhjelm? Diskuter trafik på

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Serviceniveau for fodgængere og cyklister

Serviceniveau for fodgængere og cyklister VEJFORUM Serviceniveau for fodgængere og cyklister Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt, regionalt og nationalt. I faglige kredse benævnes

Læs mere

Cykelturister, Hvem er de og hvad efterspørger de? Peter Ole Sørensen November 2012

Cykelturister, Hvem er de og hvad efterspørger de? Peter Ole Sørensen November 2012 Cykelturister, Hvem er de og hvad efterspørger de? Peter Ole Sørensen November 2012 2 typer Turister på cykel Det er de turister, der allerede har valgt Danmark som feriemål og som har base i et feriehus,

Læs mere

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan

Læs mere

Dokumentationsrapport for områdeklassificering i Hillerød Kommune. Rekvirent. Rådgiver. Hillerød Kommune Teknik Trollesmindealle 27 3400 Hillerød

Dokumentationsrapport for områdeklassificering i Hillerød Kommune. Rekvirent. Rådgiver. Hillerød Kommune Teknik Trollesmindealle 27 3400 Hillerød Rekvirent Hillerød Kommune Teknik Trollesmindealle 27 3400 Hillerød Stine Røtzler Møller Telefon 7232 2162 E-mail srm@hillerod.dk Rådgiver Orbicon A/S Ringstedvej 20 4000 Roskilde Telefon 46 30 03 10 E-mail

Læs mere

Cyklens potentiale i bytrafik

Cyklens potentiale i bytrafik Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik

Læs mere

Fremme af Cykeltrafik

Fremme af Cykeltrafik Madsen et al, 2011, Fremme af Cykeltrafik 1 Fremme af Cykeltrafik Post doc. Jens Chr. O. Madsen, Aalborg Universitet, overgaard@plan.aau.dk Lektor Victor Andrade, Aalborg Universitet, vsil@create.aau.dk

Læs mere

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Hvorfor lave en pendlerplan? Transport med privatbil til og fra arbejde foregår som regel på tidspunkter, hvor alle andre også skal enten til eller fra arbejde. Trafi

Læs mere

Odense - Danmarks Nationale Cykelby

Odense - Danmarks Nationale Cykelby Henrik Lumholdt Afdelingsleder Park- og Vejafdelingen Odense Kommune Odense - Danmarks Nationale Cykelby Indledning Regeringen fremlagde i december 1993 en samlet trafikpolitisk redegørelse - Trafik 2005.

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

Dispositionen for workshoppen var som følger: - Børn - Trafikmiljøet - Familien - Skolen - Politikerne. Pga. tidspres udgik punktet Skolen.

Dispositionen for workshoppen var som følger: - Børn - Trafikmiljøet - Familien - Skolen - Politikerne. Pga. tidspres udgik punktet Skolen. Referat af diskussion under workshoppen Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? i forbindelse med trafikdage på Aalborg Universitet d. 25-26 august 2004. Mødeleder: Troels Andersen, Odense Kommune

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Gladsaxe i vækst Planstrategi 2012

Gladsaxe i vækst Planstrategi 2012 Gladsaxe i vækst Planstrategi 2012 Massiv investering i kollektiv trafik -Letbanelangs Ring 3 - Udbygge metro-systemet i København Fremkommelighed og mobilitet Byrådet sætter fokus på fremkommelighed og

Læs mere

3 Kommunikationsstrategien

3 Kommunikationsstrategien Mødereferat Titel Dato 20 april 2010 Sted Deltagere Cykelpendlerruter i Hovedstadsområdet Møde i kommunikationsgruppen COWI Lyngby Maria H Streuli, Prejektsekretariatet Line K Groot, Projektsekretariatet

Læs mere

Viceadm. direktør Kim Graugaard

Viceadm. direktør Kim Graugaard Viceadm. direktør Produktivitet er vejen til vækst 5 Værdiskabelse fordelt efter vækstårsag Gennemsnitlig årligt vækstbidrag, pct. Timeproduktivitet Gns. arbejdstid Beskæftigelse 4 3 2 1 0 1966-1979 1980-1994

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

Det årlige møde med grundejerforeningerne m.fl. Onsdag den 5. november 2014 kl. 19:00-21:00

Det årlige møde med grundejerforeningerne m.fl. Onsdag den 5. november 2014 kl. 19:00-21:00 Det årlige møde med grundejerforeningerne m.fl. Onsdag den 5. november 2014 kl. 19:00-21:00 Program 19.00-19.10 Velkommen Borgmester Thomas Lykke Pedersen 19:10-19:25 Oplæg om udviklingen i de fire bysamfund

Læs mere

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3.

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. Dagsorden Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal Side 1 af 6 16. september 2015 Til medlemmerne af Chaufførkontaktudvalget

Læs mere

Trafikpolitik for Bordings Friskole Vedtaget af samarbejdsudvalget maj 2010 Revideret september 2011

Trafikpolitik for Bordings Friskole Vedtaget af samarbejdsudvalget maj 2010 Revideret september 2011 Trafikpolitik for Bordings Friskole Vedtaget af samarbejdsudvalget maj 2010 Revideret september 2011 Formål Bordings Friskoles trafikpolitik er udarbejdet med henblik på at sikre elevernes skolevej og

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

HVORDAN FÅR VI FLERE TIL AT CYKLE? IDÉKATALOG

HVORDAN FÅR VI FLERE TIL AT CYKLE? IDÉKATALOG HVORDAN FÅR VI FLERE TIL AT CYKLE? IDÉKATALOG - Idékataloget er blevet til på et brainstorming møde mellem Dansk Cyklistforbund, kommunale medarbejdere og cykel-ildsjæle Gladsaxe Rådhus torsdag den 29.

Læs mere

Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI

Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI Fokus på byliv Carsten Henriksen, programchef i Odense Kommune Mobilitet og transportmiddelvalg Søren Junker, trafikplanlægger

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Trafikpolitik. Askov-Malt Skole

Trafikpolitik. Askov-Malt Skole Trafikpolitik Askov-Malt Skole EMNE Hvad er en trafikpolitik Målet for trafikpolitikken Hvordan søger vi målet? Undervisning Færdselskontaktlærer HANDLING En trafikpolitik beskriver, hvad skolen gør for

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

Bæredygtig trafik i Køge Kyst

Bæredygtig trafik i Køge Kyst 1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter

Læs mere

Cyklen i fokus. Cykelplan for Kolding Kommune 2012-2025. Kolding Kommune

Cyklen i fokus. Cykelplan for Kolding Kommune 2012-2025. Kolding Kommune Cyklen i fokus Cykelplan for Kolding Kommune 2012-2025 Kolding Kommune Forord Cyklen er et transportmiddel med et stort potentiale - den er CO 2 -neutral og kan indgå som en del af den daglige motion,

Læs mere

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste

Læs mere

Stevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024

Stevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Stevns Kommune Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Forord Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 for Stevns Kommunes sætter særligt fokus på trafiksikkerheden, og giver borgerne mulighed for at få indflydelse på og

Læs mere

MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER

MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 2 VIRKSOMHEDER Københavns Kommunes Teknik og Miljøforvaltning (TMF): 2000 medarbejdere i 12 centre fordelt på 68 adresser i København Rambøll: 1600 medarbejdere

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Miljø og teknikudvalget

Miljø og teknikudvalget Udvalg: Måloverskrift: Miljø og teknikudvalget Assens Kommunes by- og naturværdier Sammenhæng til vision 2018: Flere vil bo her. Vi vil værne om vores natur og vi vil give borgere og gæster mulighed for

Læs mere

Nørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.

Nørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested. Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere

Læs mere

Registrering og klassificering af stier

Registrering og klassificering af stier Registrering og klassificering af stier Kolofon Titel: Udgiver: Registrering og klassificering af stier Vejdirektoratet og KTC (SAMKOM) Udgivet: November 2011 Redaktion: Design: Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten.

1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten. Interview Nr. Dato og ca. tidspunkt Interviewer Interviewsted Velkommen Dette spørgeskema er lavet for at undersøge effekterne af cykelpendlerruten.. Vi vil gerne bede om din vurdering af den så vi kan

Læs mere

Skolevejsundersøgelsen 2014

Skolevejsundersøgelsen 2014 Skolevejsundersøgelsen 2014 Roskilde Byråd besluttede i forbindelse med vedtagelsen af budget 2014-2017, at På flere skoler er der forhold omkring ankomstforhold og parkering, som giver udfordringer i

Læs mere

Cykeltrafikken og motorvejsudvidelsen

Cykeltrafikken og motorvejsudvidelsen Notat om Cykeltrafikken og motorvejsudvidelsen Greve Syd Køge Udarbejdet for Vejdirektoratet af Jens Erik Larsen Dansk Cykel Safari August 2009 Indhold Indledning og oversigtsskema 3 Cykeltrafikken i Greve

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY. Cykelregnskabet 2012

KØBENHAVN CYKLERNES BY. Cykelregnskabet 2012 KØBENHAVN CYKLERNES BY Cykelregnskabet 2012 2012 FORORD København vokser. Hvert år flytter flere mennesker til byen og flere vælger at blive boende. Det giver tryk på cykelstierne. I 2012 blev der hver

Læs mere

Bystruktur og cykling

Bystruktur og cykling Bikeability Åbent Seminar Københavns Universitet - 26 februar 2013 Bystruktur og cykling Thomas A. Sick Nielsen; thnie@transport.dtu.dk Trine A. Carstensen; tac@life.ku.dk Anton S. Olafsson; asol@life.ku.dk

Læs mere

TIDLIG INDSATS OVER FOR SMÅBØRN PRIORITETSOMRÅDER

TIDLIG INDSATS OVER FOR SMÅBØRN PRIORITETSOMRÅDER TIDLIG INDSATS OVER FOR SMÅBØRN PRIORITETSOMRÅDER Indledning Det Europæiske Agentur for Udvikling af Undervisning af Personer med Særlige Behov gennemførte i 2003-2004 et projekt om tidlig indsats over

Læs mere

International lønsammenligning. Arbejdsgiveromkostninger ved beskæftigelse af ingeniører

International lønsammenligning. Arbejdsgiveromkostninger ved beskæftigelse af ingeniører International lønsammenligning Arbejdsgiveromkostninger ved beskæftigelse af ingeniører November 2011 2 Arbejdsgiveromkostninger ved beskæftigelse af ingeniører Resume Internationale sammenligninger af

Læs mere

Børns transportmiddelvalg på ture til skole

Børns transportmiddelvalg på ture til skole Børns transportmiddelvalg på ture til skole Af civilingeniør, seniorrådgiver suj@trafitec.dk www.trafitec.dk Indledning Danske børn går og cykler meget og har samtidig en god trafiksikkerhed. Omkring 60

Læs mere

Planstrategier og strategisk byudvikling i Roskilde

Planstrategier og strategisk byudvikling i Roskilde Planstrategier og strategisk byudvikling i Roskilde Esben Haarder Paludan, Planchef Seminar i Køge den 20. marts Det vil jeg fortælle.. Planstrategi 2011 - hvad ville vi - hvordan gik det Planstrategi

Læs mere

Hvor bevægelsesvenlig er din by?

Hvor bevægelsesvenlig er din by? Hvor bevægelsesvenlig er din by? Debat om ny viden og metoder Et indlæg om det bebyggede miljøs betydning for sundhed - med særlig fokus på Kolding by Slagelse 1. oktober 2009 Jens Troelsen, lektor, ph.d.

Læs mere

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg

Læs mere

Cykel parkér & rejs. et attraktivt og fleksibelt alternativ 42 5 2004 DANSK VEJTIDSSKRIFT

Cykel parkér & rejs. et attraktivt og fleksibelt alternativ 42 5 2004 DANSK VEJTIDSSKRIFT Cykel parkér & rejs Af Hans Eklund, Hovedstadens Udviklingsråd hek@hur.dk et attraktivt og fleksibelt alternativ Parkér & Rejs konceptet er et godt tilbud til trafikanten,der ønsker at kombinere fleksibilitet

Læs mere

HØRING OM GRÆNSEOVERSKRIDENDE FLYTNING AF REGISTRERINGSSTED FOR SELSKABER - høring gennemført af GD MARKT

HØRING OM GRÆNSEOVERSKRIDENDE FLYTNING AF REGISTRERINGSSTED FOR SELSKABER - høring gennemført af GD MARKT HØRING OM GRÆNSEOVERSKRIDENDE FLYTNING AF REGISTRERINGSSTED FOR SELSKABER - høring gennemført af GD MARKT Indledning Indledende bemærkninger: Dette dokument er udarbejdet af Generaldirektoratet for det

Læs mere

I jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens beslutning af 24. april 2012 1 om ekspropriation til etablering af en cykelsti langs T vej.

I jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens beslutning af 24. april 2012 1 om ekspropriation til etablering af en cykelsti langs T vej. DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 19. april 2013 12/06000-25 Søren Peter Kongsted spk@vd.dk 7244 3113 EKSPROPRIATION TIL ETABLERING AF CYKELSTI I jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens

Læs mere

Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik

Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik Indhold: Cykelviden nr. 3/2010 Danske kommuner i internationalt cykelsamarbejde >> Side 2 Europæisk lobbyarbejde >> Side 4 Helsingør på vej mod cykel-ringvej >> Side 7 BYPAD giver kommuner cykeloverblik

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2012-2014

Trafiksikkerhedsplan 2012-2014 Trafiksikkerhedsplan 2012-2014 Sønderborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune 2 Indholdsfortegnelse 1 Forord 2 Indledning 3 Trafiksikkerhed i dagligdagen 4 Vision 5 Målsætning

Læs mere

Teknik- og Miljøudvalget. NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte

Teknik- og Miljøudvalget. NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte Teknik- og Miljøudvalget Plan og Udvikling Sagsnr. 96895 Brevid. 1219799 Ref. MOKP Dir. tlf. 4631 3549 monakp@roskilde.dk NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte 4. april 2011 Parkeringsstrategien

Læs mere

TURISMEN I DANMARK. - skaber vækst og arbejdspladser i hele Danmark

TURISMEN I DANMARK. - skaber vækst og arbejdspladser i hele Danmark TURISMEN I DANMARK - skaber vækst og arbejdspladser i hele Danmark Det er ikke kun os danskere, der er glade for at holde ferie herhjemme. Danmark er det mest populære rejsemål i Norden blandt udenlandske

Læs mere

Dansk Sportsdykker Forbund

Dansk Sportsdykker Forbund Den 4. februar 2008/ik Referat Bestyrelsesmøde 01-2008 19. januar 2008 Idrættens Hus 1. Godkendelse af dagsorden. 2. Godkendelse af referat fra møde 08-2007 3. Bestyrelsens siden sidst 3.1. Beslutninger

Læs mere

Skolevejsanalyse (fra 7. september til 4. oktober)

Skolevejsanalyse (fra 7. september til 4. oktober) Randers Kommune Skolevejsanalyse (fra 7 september til 4 oktober) Introduktion COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Århus C Telefon 87 39 66 00 Telefax 87 39 66 60 wwwcowidk 1 Baggrund Randers Kommune er

Læs mere

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008 København Cyklernes By - Cykelregnskabet 2008 2 København bliver ofte nævnt som en unik cykelby i internationale sammenhænge. Det skyldes, at det er lige så naturligt for københavnerne at tage cyklen,

Læs mere

Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne

Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte Incentive.dk VI FJERNER GÆTVÆRK FRA BESLUTNINGER Side 1 Hvem gavner cykelsuperstierne?

Læs mere

Detailudformning af cykelstier i kryds En undersøgelse baseret på skadestuedata

Detailudformning af cykelstier i kryds En undersøgelse baseret på skadestuedata Detailudformning af cykelstier i kryds En undersøgelse baseret på skadestuedata Speciale på civilingeniøruddannelsen Vej- og trafikteknik på Aalborg Universitet Cykel- og knallerttrafik Højest Næstmest

Læs mere

strategiske vejnet Nyhedsbrev nr. 1, 27. februar 2015 Nyhedsbrev Velkommen til nyhedsbrevet om Det strategiske vejnet.

strategiske vejnet Nyhedsbrev nr. 1, 27. februar 2015 Nyhedsbrev Velkommen til nyhedsbrevet om Det strategiske vejnet. Velkommen til nyhedsbrevet om Det. I dette brev giver vi en orientering om den seneste udvikling i regi af Det. Emnerne er kortet Overblik Over Vejarbejder, faste omkørselsruter og fælles trafikinformation.

Læs mere

Konjunktur og Arbejdsmarked

Konjunktur og Arbejdsmarked Konjunktur og Arbejdsmarked Uge Indhold: Ugens tema Ugens analyse Internationalt Tal om konjunktur og arbejdsmarked Ugens tema: 4 ud af 1 kvinder på arbejdsmarkedet er på deltid Mere deltid i Danmark end

Læs mere

Sønderborg Kommune. Cykelruteplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro

Sønderborg Kommune. Cykelruteplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro Cykelruteplan Sønderborg Kommune Cykelruteplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Cykelpolitik 2 Cykling, sundhed og miljø 3 Målsætninger for cykelrutenettet

Læs mere

Notat vedrørende indsigelser til forslag til lokalplan 12-010. Boligområde syd for Gub Sø

Notat vedrørende indsigelser til forslag til lokalplan 12-010. Boligområde syd for Gub Sø Teknik og Miljø 15.9.14/aml Sagsnr. emn-2014-04472 Notat vedrørende indsigelser til forslag til lokalplan 12-010. Boligområde syd for Gub Sø Nr. Afsender 1 EnergiMidt Infrastruktur A/S Tietgensvej 2-4

Læs mere

Hvordan skal vi udvikle Selling?

Hvordan skal vi udvikle Selling? LAG Favrskov, Landsbyrådet og Favrskov Kommune Projekt Udviklingsplaner og Landsbylokalplaner Resume af borgermøde i SELLING Indledning: Landbyrådsrepræsentant Jesper Dissing Henckel fra Selling inviterede

Læs mere

Borris Rådet Tillæg til udviklingsplan 2010-2020 (Udarbejdet forår 2012)

Borris Rådet Tillæg til udviklingsplan 2010-2020 (Udarbejdet forår 2012) Borris Rådet Tillæg til udviklingsplan 2010-2020 (Udarbejdet forår 2012) Indledning Borris Rådet inviterede i samarbejde med Landdistrikternes Hus til borgermøde den 22. maj 2012 under overskriften: Borris

Læs mere

Ishøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold

Ishøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

I uprioriteret rækkefølge vurderer Ferslev Borgerforening, at formålet med den kombinerede gang- og cykelsti er bl.a.:

I uprioriteret rækkefølge vurderer Ferslev Borgerforening, at formålet med den kombinerede gang- og cykelsti er bl.a.: Aalborg Kommune Sundhed og Bæredygtig Udvikling Rantzausgade 4 Postboks 248 9000 Aalborg Ferslev, den 5. maj 2012 Vedr.: Sti fra Ferslev til Svenstrup 1. Baggrund Nedenstående ansøgning er udarbejdet af

Læs mere

Hvordan skal vi udvikle Haldum?

Hvordan skal vi udvikle Haldum? LAG Favrskov, Landsbyrådet og Favrskov Kommune Projekt Udviklingsplaner og Landsbylokalplaner Resume af borgermøde i HALDUM Indledning: Borgerforeningen i Halduminviterede i samarbejde med Landdistrikternes

Læs mere

CYKEL- & TRAFIK- SIKKERHEDSPLAN

CYKEL- & TRAFIK- SIKKERHEDSPLAN 2015 CYKEL- & TRAFIK- SIKKERHEDSPLAN Cykel- & Trafiksikkerhedsplan 2015 indeholder tiltag, der skal gøre rekreativ cykling lettere og mere attraktivt for alle. INDHOLD Forord... 8 Det går godt... 10 Trafiksikkerhed...

Læs mere

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T

Læs mere

Enkeltmandsselskaber med begrænset ansvar

Enkeltmandsselskaber med begrænset ansvar Enkeltmandsselskaber med begrænset ansvar Europa-Kommissionens høring, GD MARKT Indledende bemærkning: Dette spørgeskema er udarbejdet af Generaldirektorat for Det Indre Marked og Tjenesteydelser for at

Læs mere

Odense fra stor dansk by til dansk storby

Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense Letbane 10. oktober 2011 Odense fra stor dansk by til dansk storby - Vækst, tiltrækning og transformation - Sammenhængende kollektiv trafik - Byliv og bæredygtighed

Læs mere

The Voice of Foreign Companies. Sundhedspolitisk agenda. Præsentation af fordelene ved innovative tiltag i Danmark

The Voice of Foreign Companies. Sundhedspolitisk agenda. Præsentation af fordelene ved innovative tiltag i Danmark The Voice of Foreign Companies Sundhedspolitisk agenda Præsentation af fordelene ved innovative tiltag i Danmark November 24, 2008 Baggrund Sundhedsambitionen Vi er overbevist om, at Danmark har midlerne

Læs mere

HØRING OM BEKÆMPELSE AF FORSKELSBEHANDLING

HØRING OM BEKÆMPELSE AF FORSKELSBEHANDLING HØRING OM BEKÆMPELSE AF FORSKELSBEHANDLING 12/07/2007-31/08/2007 Deltagelse Angiv hvilket EU/EØS-land virksomheden ligger i DA - Danmark 66 (12.9%) PL - Polen 60 (11.7%) DE - Tyskland 59 (11.5%) NL - Nederlandene

Læs mere

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN

Læs mere

Konjunktur og Arbejdsmarked

Konjunktur og Arbejdsmarked Konjunktur og Arbejdsmarked Uge 12 Indhold: Ugens tema Ugens analyse Svag stigning i indvandreres beskæftigelse fra 211 til 212 Flere mænd holder barsel, men i lidt kortere tid Ugens tendens 16. nye jobannoncer

Læs mere

Hvilket virkemiddel er vigtigt at prioritere, for at øge andelen af rejser, hvor cykel og kollektiv trafik kombineres?

Hvilket virkemiddel er vigtigt at prioritere, for at øge andelen af rejser, hvor cykel og kollektiv trafik kombineres? Hvilket virkemiddel er vigtigt at prioritere, for at øge andelen af rejser, hvor cykel og kollektiv trafik kombineres? Deltagere i gruppearbejde: Jens Loft Rasmussen, Cyklistforbundet; Elisabeth Frederiksen,

Læs mere

Danske erfaringer med Mobility Management og hvad kan vi lære fra udlandet?

Danske erfaringer med Mobility Management og hvad kan vi lære fra udlandet? Danske erfaringer med Mobility Management og hvad kan vi lære fra udlandet? Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel

Læs mere

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane

Læs mere

Mobility Management i Novo Nordisk. Kasper Dam Mikkelsen, NIRAS På vegne af Søren Spielberg-Winther Transform21, 21. november 2012

Mobility Management i Novo Nordisk. Kasper Dam Mikkelsen, NIRAS På vegne af Søren Spielberg-Winther Transform21, 21. november 2012 Mobility Management i Novo Nordisk Kasper Dam Mikkelsen, NIRAS På vegne af Søren Spielberg-Winther Transform21, 21. november 2012 Mobility Mgt. i Måløv Mobilitetsnetværksmøde Veksø 8. marts 2012 Slide

Læs mere