INDHOLD. Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! 15. FEBRUAR BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen 2 SIRIUS

Transkript

1

2 SIRIUS BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen Næstformand: Jan Theo Nielsen Kasserer: Mads Roikjer Barformand: Max Hansen Bådformand: Kim Eggers Redaktør: Louise Kirk Larsen Festansvarlig: Sai Madsen Aktivitetsansvarlig: Nicholas Nillson Suppleanter: Asger Hillerøe Forsiden: Agterdæk på Mærsk Transporter, som udfører»heading control«ved undervandsarbejde på»anasuria«fpso i Nordsøen. Foto: Louise Kirk Larsen Foreningen har træffetid på kontoret på Navigationsskolen, tirsdag og torsdag fra kl til e. på tlf Deadline: Deadline næste nummer: 15. februar Indlæg kan sendes til nis@marnav.dk eller til siriusmarnav@gmail.com Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. REDAKTØRENS LEDER Af Louise Kirk Larsen, redaktør, 2. sem Så er vi her igen! Vi har været så venlige her i Sirius, at spare jer for nisser og jul. I stedet bringer vi en masse billeder fra de skønne sommermåneder, hvor os aspirerende navigatører var ude at boltre os på den Ærøske muld og de omkringliggende vande af flere omgan ge. Desuden er det i dette nummer at vi kårer vinderen af tatoveringskonkurrencen. Glæd dig til at se de flotte bidrag! Det eneste lille stykke jul I får fra mig er en lille billedgave: en skotsk godbid, som alle der har ligget langs i Aberdeen burde kende. Friturestegt Marsbar Aberdeen Anchorage i baggrunden. INDHOLD Fra rektors kontor, september Kursus om bord på LNG tankeren Meridian Spirit i Golf of Lion konstruktive dage om bord på JS Greenstone Nye muligheder for at søge legat Side 9 pigen Underlige sammentræf Maritine disasters MSSM 2015 på Hotel Nyborg Strand HF-Søfart crewlist Vinderbilleder i tatoveringskonkurrencen Bustur september Ny facebookgruppe: Sejl med mig Travaljen i fart HF-Søfarts studietur til Hamborg Maritim ekskursion - HF-Søfart Fyllatur Attentat på Marstal Navigationsskole Vi ses på Skipperen! Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! OPLAG: 1300 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S 5960 MARSTAL15 Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er 15. FEBRUAR 2016 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med! Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge. Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard. Kom og vær med alle er velkommen! Åben alle dage fra kl. 10 til senest 05! SIRIUS

3 FRA REKTORS KONTOR, DECEMBER 2015 Af Jens Naldal Det suser og stormer efteråret er kommet. Det er rart at mærke naturen, det er rart at mærke vi bliver udfordret lidt i vores ellers rolige dag - ligdag. Vi bliver på lignende vis udfordret i vores dagligdag fra mange andre sider end vejret. Nogle af udfordringerne har vi selv rodet os ud i disse medvirker uden tvivl til at vi bliver en bedre uddannelsesinstitution og et endnu bedre sted at studere og arbejde andre udfordringer ville vi helst være foruden. Vores spændende projekt med at starte en afdeling i København skrider planmæssigt frem vi har indsendt ansøgning om prækvalifikation, og skal til februar indsende vores ansøgning om uddannelsesakkreditering. Hele dette arbejde er meget spændende og jeg er meget glad for den iver og entusiasme der fra medarbejderside bliver lagt i, at vi skal få planlagt Verdens Bedste Skibsføreruddannelse nu også som professionsbachelor! Arbejdet med de nye studieordninger og -planer, valgfag, kompendier osv. bliver stort, men jeg er sikker på det kun kan gøres os endnu bedre til at uddanne navigatører også her i Marstal. Vi kommer til at blive udfordret i vores dagligdag, i vores måde at gøre tingene på. Vi kan jo ikke bare flytte alt vi gør her i Marstal til København. Noget af det vi lægger vægt på i vores måde at drive skole på er den tætte kontakt mellem undervisere og studerende at underviserne kender hver enkelt studerende og»det åbne lærerværelse«hvor de studerende kan søge hjælp eller vejledning. Denne måde at gøre tingene på vil vi naturligvis tage med til København. Den sociale kontakt i det daglige mødet i Super brugsen, den ugentlige træ - ning i fodboldklubben bliver det nok sværere at kopiere i hovedstaden. Vi vil sikre, at undervisningen i København som her i Marstal vil være nærværende, relevant og afspejle den nyeste viden samtidig med at vi sørger for, at alle dimittenderne også besidder de gode gammeldags sømandsdyder. Jeg tror på fremtidens skibsførere ved siden af nutidens krav til ledelse, optimering, administration og kommunikation stadig har brug for den ypperste viden om lasthåndtering, navigation og ikke mindst»situational awareness«. Skibsføreren har stadig det ultimative ansvar for skibets sikre navigering og for at lasten det være sig olie, vindmøller eller passagerer kommer sikkert frem til dens bestemmelsessted. At vide, hvor man er, er i disse GPS tider måske ikke det store problem i det daglige, men sikker navigering er meget mere end blot at vide, hvor man er. Jeg glæder mig utrolig meget til vi kan byde velkommen til vores nye studerende i København glæder mig til, at vi med vores nye afdeling i København vil kunne medvirke til at rekruttere og uddanne nye navigatører til Det Blå Danmark. Det blæser stadig i skrivende stund hærger stormen Gorm over Danmark og skaber problemer, eller skal vi sige udfordringer for brotrafik og færger. Når man bliver ramt af en sådan storm er det vigtigt at kunne noget af ovennævnte sømandsskab at vide om man kan fortsætte sin rejse, eller det måske vil være nødvendigt at ligge underdrejet til det værste er ovre. Vi føler som langt de fleste andre videregående uddannelsesinstitutioner at vi i øjeblikket bliver ramt af en storm økonomisk. En storm, der kommer fra Slotsholmen i København. I den nye finanslov er det besluttet, at vores taxameterbetaling i 2016 og de efterfølgende tre år bliver reduceret med 2% hvert år. I 2019 vil vores indtægter pr. studerende altså være reduceret med knapt 8% i forhold til nu. Dette»omposteringsbidrag«som det kaldes kommer oveni de normale justeringer af taxametret, og vil naturligvis kræve, at vi kigger på, hvordan vi skal lykkes med at uddanne Verdens Bedste Navigatører med færre midler. Vi føler os ikke»kornfede«, og me - ner vi bruger rigtig mange ressourcer på god undervisning og udvikling af såvel undervisning som videns-grundlag. Jeg håber vi kan finde vejen til at sikre det fortsat høje niveau uden at skulle ty til den»nemme«løs ning, som mange andre uddannelser har været nødsaget til, at reducere i antallet af undervisningstimer, hvorved jeg frygter uddannelsens kvalitet vil lide skade. Vi vil gå til denne udfordring med åbent sind og arbejde professionelt med løsningen men i modsætning til arbejdet med at flytte The Marnav Way med til Campus East i København så er det en udfordring vi helst havde været foruden. Eksaminerne er startet, der er dimission d. 18. december og så er end - nu et semester gået. Det er gået stærkt, der er sket meget på vores skole, og hvis jeg i dagligdagen ikke lige får fortalt jer alle studerende og kolleger hvor glad jeg er for den måde vi sammen løser vores udfordringer, så vil jeg her gerne benytte lejligheden til at sige tak for samarbejdet i det snart forgangne semester, samt ønske alle en glædelig jul og et godt nytår. Artikler til Sirius søges Artikler med relevans for Marstal Navigationsskole eller den maritime branche søges til navigatør foreningens blad Sirius. I det sidste stykke tid er det knebet lidt med tilstrømningen til bladet, hvorfor denne opfordring skal lyde. Professionel, personlig eller sjov Vi er ikke så kræsne, og artiklerne behøver ikke være finpudset det er redaktørens opgave at gøre. Indslag som bliver trykt belønnes med en hue. Send din artikel eller dit forslag, gerne med masser af billeder, til: siriusmarnav@gmail.com Skynd dig inden det nye år! SIRIUS 3

4 ESVAGT FARADAY, HARBOUR OF ESBJERG KARRIERE HOS ESVAGT Søfolk hos ESVAGT er ikke bare søfolk. De er også redningsfolk. ESVAGT har reddet 125 liv til søs. ESVAGT er en international virksomhed, der er kendt og anerkendt for sit meget høje kvalitets- og sikkerhedsniveau. Det er resultatet af løbende udvikling af skibe og udstyr - og mange timers træning i al slags vejr. En ESVAGT medarbejder er dygtig til sit fag og dedikeret til sit arbejde. Han eller hun er en holdspiller, der kender og benytter kollegernes styrker i enhver situation. Inden for de næste par år udvider vi flåden og skal derfor have nye folk med på holdet. VI SØGER LØBENDE NYE KOLLEGER I FØLGENDE FAGGRUPPER Skibsfører Sætteskipper Kystskipper Styrmand af grad Skibsmaskinchef Maskinmester 1. grad Maskinist 1. grad Juniormester Befaren skibsassistent Ubefaren skibsassistent Skibskok Læs mere om ESVAGT som arbejdsplads og se de aktuelt ledige stillinger på ANSØGNING Registrer din ansøgning og dit CV i vores jobdatabase på Skriv i din ansøgning, at du har set annoncen i Sirius. ESVAGT leverer sikkerhed og support til søs. Vores vigtigste opgaver er rednings- og oliebekæmpelsesberedskab i og omkring olie/gas felterne samt services for offshore vindmølleparker. ESVAGT s specialiserede skibe og mandskab er en afgørende del af sikkerheden til søs. Rederiet er en del af A.P.Møller Mærsk Gruppen. ESVAGT A/S DK-6700 ESBJERG TEL: SAFETY & SUPPORT AT SEA 4 SIRIUS

5 KURSUS OM BORD PÅ LNG TANKEREN MERIDIAN SPIRIT I GOLF OF LION Af Bjørn Kay Skibet MERIDIAN SPIRIT (IMO: , MMSI: ) er en LNG tanker bygget i 2010 og fører danske flag. MERIDIAN SPIRIT er 285 m langt o.a. og har en bredde på 43 m. Bruttotonnagen er bt. Det er et stort skib og jeg har glædet mig til, at være om bord! Min opgave var at gennemføre et kursus i Dansk søret, som også indeholder en del arbejdsmiljøregler! Lige efter sejladsen ud til skibet fra havnebyen Martigues, som også kaldes det franske Venedig, med en fransk servicebåd ved navn»giron - ne«hilste jeg på en stort del af den 28 mands store besætning og genkendte mange ansigter som enten har gået på skolen, eller deltaget på andre af de kurser som Marstal Navigationsskole udbyder! Efter velkomsten skulle jeg begynde med mit arbejde som instruktør i det såkaldte»conference room«sikke dog et stort undervisningslokale, der lå ved siden af operationsrummet for last- og losseoperationer! Imponerende for mig, da jeg aldrig tidligere har haft mulighed for at sejle med et så stort LNG skib! Skibsføreren spurgte om hans kadetter kunne være med til de timer som omhandler bekendtgørelsen om sikkerhed til søs og arbejdsmiljøregler og det synes jeg var en rigtig god ide! Dejligt at se med egne øjne, at der om bord på»meridan Spirit«er en lyst og vilje, til at lære hele tiden og styrke samarbejde på tværs af de forskellige kulturer! Efter vel overstået første kursusdag ombord, gik jeg så op på broen og talte med styrmanden Casper Øster - gård som har gået på Marstal Navigationsskole. Jeg blev glad for den in - troduktion Casper gav mig omkring skibet og instrumenterne på broen. Frisk kaffe blev det også til. Gasmesteren og overstyrmanden førte mig ind i hvordan cargo kontrollen kørte og prøvede at forklare mig hvordan et LNG skib drives! Under mit tre dages lange ophold havde jeg også muligheden for at se maskinen som kunne køres på naturgas! Ny viden for mig, da jeg under mit uddannelse kun har arbejdet med maskiner, der enten kunne køre på MDO eller HFO! Tror heller ikke at jeg har set sådan store el-tavler, sikringer eller batterisystemer før i mit liv! Der er alt i alt ret meget plads på skibet og det skulle glæde mig hvis der er i fremtiden også kunne blive plads til danske aspiranter ombord! Generelt synes skibet at kunne være en rigtig god uddannelsesplads, hvor dem, der arbejder ombord har det rigtig godt! Tak for den gode tid ombord og jeg kommer gerne igen! SIRIUS 5

6 10 KONSTRUKTIVE DAGE OM BORD PÅ JS GREENSTONE Af kursuslærer Bjørn Kay Skibet JS Greenstone er bygget i 2014 under DNV-GL i Kina! Dåben af skibet, JS GREENSTONE, fandt sted samtidig med Hendes Majestæt Dronningen og Hans Kongelige Højhed Prinsgemalens statsbesøg i Kina. CEO for Evergas, Martin Ackermann, var vært ved arrangementet. Endvidere deltog Danmarks Rederiforenings formand, Carsten Mortensen, og adm. direktør, Anne Steffensen. Anne Steffensen var skibets gudmor. Min opgave om bord var at gennemføre et internt arbejdsmiljøkursus og at undervise i søret! Skibet er i Thome Ship Management og har passeret noget af en milepæl, idet Thome nu for første gang overtager driften af et skib, der er registreret i Dansk International Skibsregister, DIS. Det drejer sig om JS Greenstone, der ejes af danske Evergas.»Thome er en global ship manager med tætte forbindelser til Danmark og Skandinavien. Vi er en af pionererne inden for at bringe kvalitetsship management til Danmark, og vi er derfor glade for at arbejde tæt sammen med vores venner i Evergas«, siger Carsten Brix Ostenfeldt, adm. direktør for Thome Ship Management i en artikel til MARITIME DENMARK! Thome Ship Management har base i Singapore og kan fejre 50 års jubilæum med ship management. Selskabet driver også en flåde af offshorefartøjer, FSO er og FPSO er, samt foretager skibsinspektioner og mandskabstræning blandt flere andre ting. Thome står for den tekniske drift af mere end 200 fartøjer. Min forberedelse var dermed at afklare om jeg kunne gennemføre projektet, uden at jeg skulle være bekym - ret for at overtræde hviletidsbestemmelser eller sikkerheden om bord på skibet! Jeg vil gerne takke besætningen og skibsføreren for det gode samarbejde og at det lykkes! Og jeg er glad for den tilbagemelding fra skibet, om at det var I glade for og at det gav meningen! Samtidig vil jeg gerne takke min chef i kursusafdelingen Michael for, at han gav mig gode tips og svarede tålmodigt på alle spørgsmål før jeg kom ud til skibet. En god ven, som jeg havde på simulator kursus en uge før, gav mig en god introduktion i, hvordan det er på dette tidspunkt at»arbejde«i Saudi Arabien! Jeg mønstrede på skibet den 26. August 2015 i den Saudi Arabiske havn»al Jubail«efter jeg var landet i lufthavnen i Damman tidligt om morgen og var kørt 2 timer til havnebyen tidligt om morgen! Da jeg aldrig har været i den del af verden, var jeg meget opmærksom på, hvad der foregår! Jeg fik god kontakt til mange lokale mennesker og fik et godt indtryk af hvad og hvordan selvforståelsen er i den region! Min første risk assesment var i»cargo-rummet«hvor jeg lige skulle forstå hvordan skibet klarede den stor temperatur forskel mellem en temperatur på 65 grader i solen, 45 grader i skyggen og en Ethylenelast som skul - le lastes og holdes på en temperatur på minus 135 grader! Udefra min for - ståelse om termodynamik, synes det at være en stor belastning! Under hele opholdet ombord, har jeg været meget glad for, at skibsføreren og besætningen har været imødekommende og glade for at samarbejde med mig! Målbart og konkret blev der lavet forbedringer i kabyssen i forhold til arbejdsstillinger og fare for, at blive såret pga. af varmen! På dækket blev der lagt forbedringer ind ved brug af malershoppen og der blev lavet et nyt»mindset«for at arbejde i varmen! I maskinen gennemgik vi deres måde at planlægge arbejdet og talte meget om hvordan de ved at samarbejde, kunne give hinanden mere indblik i deres forståelse for den menne - skelige faktor! På broen brugte vi sammen tid til at lave nogle øvelser om en god dialog, f.eks. med lodsen ved havneanløb. Stor ros til skibsføreren, der synes der var vigtigt for ham, til sidst at gennemføre et sikkerhedsudvalgsmøde med alle om bord, hvor alle i forbin- 6 SIRIUS

7 delse med kurset skulle fremføre deres synspunkter. Dette mundede ud i, at de vedtog en handlingsplan for at forbedre deres sikkerhed! Jeg vil selvfølgelig også gerne indrømme en lille fejl! Jeg brugte kondirummet om bord og efter at jeg i første omgang skulle anvende løbebåndet for at prøve det under sejladsen, fik jeg indstillet den på for stærkt fart, og blev kastet af. Hermed vil jeg gerne afslutte min lille rapport om mine oplevelser om bord på JS Greenstone og takke for godt samarbejde og den gode mad som jeg fik om bord! Håber jeg møder jer igen og glæder mig allerede til min næste udmønstring det er godt at komme væk fra»skrivebordet«og se verden med andre briller! SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf SIRIUS 7

8 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2016 A:»Advanced Course«for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr ,- Starter: 5. januar, 29. mart,s 31. maj, 8. august, 26. september, 21. november. B:»Advanced Course«for olietankskibe, 2. del, (Oil Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 11. januar, 4. april, 6. juni, 15. august, 3. oktober, 28. november. C:»Advanced Course«for kemikalietank - skibe, 2. del, (Chemical Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 25. januar, 11. april, 13. juni, 22. august, 10. oktober, 5. december. D:»Advanced Course«for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 18. april, 20. juni, 25. oktober. E: Tankrensning med råolie (Crude Oil Wash - ing) og»volatile Organic Compound Emmision Control«(2 dage): Pris kr ,- Starter: 23. februar, 25. april, 7. november. Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr ,- Starter: 31. marts, 1. september. Genopfriskning af»søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/ (2 dage): (min 4 deltagere) Pris kr ,- Starter: 6. Juni, 8. august.»competence in personal survival techniques«. HEAVY LIFT (2 dage): Pris 4.290,- Starter: 3. marts, 30. august. Transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr ,- og i færger (3 dage): Pris kr ,- Starter: 9. februar, 24. maj, 20. september, 13. december. Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt Nye regler for Stowage and Segregation (1 dag): Pris kr ,- Starter: 9. september. Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr ,- Starter: 1. marts, 1. november. Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr ,- Starter: 20. maj, 7. oktober,12. december, Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland. Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr ,- Starter: 22. februar, 27. april, 9. maj, 29. august, 31. oktober, 21. november. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage) (Afholdes på engelsk): Pris kr 5.355,- Starter: 25. februar, 12. maj, 1. september, 24. november. Kurset udbydes ligeledes som e-learning. Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe. Sikkerhedskursus for værftsfolk/skibsreparatører (1½ dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde, kontakt kursusafdelingen for oplysninger Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr ,- Starter: 25. april, 5. oktober. Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr ,- Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr af 7. november Starter: 8. februar, 13. april, 14. juni, 8. august, 31. oktober, 11. november. ECDIS kursus (5 dage) (max 12 deltagere): Pris kr ,- plus 50 for TRANSAS Royalty Starter: 25. januar, 7 marts, 9. maj, 20. juni, 22. august, 26. september, 24. oktober, 28. november. Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr ,- Starter: 17. maj, 10. november. GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr ,- Starter: 11. januar, 30. maj, 8. august, 5. december. GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 8. februar, 12. september, 14. november. ROC: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 29. februar, 11. april, 13. juni, 10. oktober. ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 29. februar, 12. september. Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 1. februar, 19. september, 14. november. Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 22. februar, 7. november. Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfriskningskursus: Pris kr ,- Starter: 26. januar, 14. juni, 5. september, 28. november. Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 29. januar, 17. juni, 8. september, 1. december. Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 9. februar. 19. april. 24. maj. 23. august, 25. oktober, 20. december. Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: aftales med kunde. NYT! Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr ,- Starter: 27. april, 3. november. Kursus for»compas Adjuster«(2 dage) (max 9 deltagere): pris kr ,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 9. juni, 12. december. NYT! Ballast Water Management (1 dag): Pris kr ,- Starter: 25. februar. 28. april. 7. september, 10. november. De nævnte priser er inklusive materialer og kaffe med brød på skolen. Bortset fra kurserne»a«,»b«,»c«,»d«og»e«tillægges 25% moms på ovenstående priser. Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart. Priser: Foruden materialeomkostninger og kursusafgift betales der for ophold og fortæring på hotel. Skolen sørger almindeligvis for hotelreservationer. Hotelpriserne ligger pt. på 1.145,- pr. døgn med fuld fortæring. Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil den 1. kursusdag blive opkrævet kursusgebyret. Der tages forbehold for prisændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer. Der udstedes bevis for deltagelse i kursus, og søfartsbog kan, hvis det ønskes, påtegnes med kursusstempel. Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det. Alle vore kurser kan afholdes på engelsk. Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger. Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på Kursusafdelingen direkte: SIRIUS

9 NYE MULIGHEDER FOR AT SØGE ET LEGAT Birte Lynæs legatet Birte Lynæs, har ved sin død testamenteret ,00 kr. som skal anvendes til fordel for Marstal Naviga - tionsskoles studerende. Birte Lynæs var bosiddende i Marstal og involveret i mange foreninger i byen. Desuden var Birte Lynæs i hele sit virke meget optaget af Marstal og fremtiden for byen. Legatet bestyres af Støtteforeningen for Marstal Navigationsskole. Legatet uddeles i portioner af kr ,00 ved hver eksamensafslutning på Marstal Navigationsskole, indtil legatmidlerne er udtømt. Legatet uddeles første gang december Er der ikke kvalificerede ansø gere udskydes udbetaling indtil næstkommende eksamensafslutning. Legatet kan søges af studerende på Marstal Navigationsskole, både HF - ere og navigatører. For at komme i betragtning til legatet skal ansøgeren planlægge at bosætte sig i gammel Marstal kommune. Desuden skal an - søgeren være engageret i lokalsamfundet, og virke positivt for udvik lingen af lokalsamfundet. Ansøger skal dokumentere og motivere, hvorfor netop ansøger gør en forskel i lokalsamfundet. Ansøgning skal afleveres på navigationsskolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk senest 2 uger før eksamens afslutning. Legatet uddeles af Støtteforeningen for Marstal Navigationsskole ef - ter forslag fra skolen. Kaptajn Kaas Mindelegat Legatet kan søges af elever, der er bosiddende i, eller har rødder til Lohals/ Hou Sogn på Langeland. Elever, der læser til styrmand eller skibsfører/skibsofficer opfordres til at søge. Ansøgningsfrist 15. januar Ansøgning sendes til: Jesper Jen sen, Østergade 14, Lohals, 5953 Tranekær. stor indflydelse på den studerendes tilværelse, herunder og som eksempel væsentlige økonomiske eller familiemæssige (f.eks. børn) udfordringer. Prisen uddeles som anført kun til absolut værdigt trængende. Hvis du mener du opfylder kriterierne skal ansøgningen til legatet afleveres på navigationsskolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk. Ansøgningen skal være dokumenteret og motiveret. Såfremt der findes en værdig modtager, som opfylder de nævnte kriterier udløser legatet kr. Lega - tet uddeles maksimalt en gang pr. kalenderår. Peder & Vitta Lysgaard Holding A/S Sundhedspris for studerende ved Marstal Navigationsskole Sundhedsprisen kan gives til både Hf ere og navigatører, der er optaget på Marstal Navigationsskole. For at søge om prisen kræves det at ansøgeren har ydet en ekstraordinær Side 9 pigen Navn: Sally Brown Alder: Gammel nok Ynglingsskib: Skipperkroen Tegnet af Signe Skou indsats for at forbedre sundhedstilstanden på skolen og blandt kammeraterne/medstuderende. Som eksempel kan nævnes indsats og engagement i forhold til rygning, sund mad, motion samt det psykiske studiemiljø altså forholdet til fællesskabet og indsatsen herfor. Som ansøger skal du over for skolen dokumentere og motivere, hvorfor netop du har gjort en forskel, der har fremmet og forbedret sund livsstil og trivsel blandt dine studie- og skolekammerater. Prisen uddeles maksimalt 2 gange årligt i forbindelse med skolens dimissioner i juni og december. Ansøgningen til prisen skal være afleveret på navigationsskolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk senest den 1. maj henholdsvis den 1. november. Såfremt der findes en værdig modtager, som opfylder de nævnte kriterier vil vedkommende blive belønnet med kr. Beløbet kan om nødvendigt deles mellem flere ansøgere. Peder & Vitta Lysgaard Holding A/S legat til en særlig trængende studerende ved Marstal Navigationsskole Legatet kan kun søges af navigatør - studerende, der er optaget på Marstal Navigationsskole og med bopæl på Ærø. Legatet uddeles kun når særlige og uforudsete omstændigheder indtræffer, og hvor disse omstændigheder får SIRIUS 9

10 BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: Uddannelsen varer ½ år og berettiger til SU. Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejlti d. Styrmandsuddannelse: Uddannelsen varer 1 år (½ år hvis man i forvejen er kystskipper). Med styrmandseksamen kan man fortsætte ½ år til sætteskippereksamen og derefter til skibsføreruddannelsen. Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltid som skibsassistent samt folkeskolens 10. kl. prøve samt yderligere 2 års relevant erhvervserfaring og minimum 25 år gammel. Uddannelsen berettiger til SVU, som svarer til højeste dagpengesats. Sætteskipperuddannelse: Uddannelsen til sætteskipper varer 1½ år (½ år hvis man har styrmandseksamen, 1 år hvis man har kystskippereksamen). Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til skibs fører. Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant samt folkeskolens 10. kl. prøve. Uddannelsen er SU-berettiget. Skibsføreruddannelse: Uddannelsen varer 1 år. En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. Uddannelsen er SU-berettiget. Optagelsesbetingelser: enten sætteskippereksamen eller»gammel«styrmandseksamen eller juniorofficerseksamen. Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet Marstal Telefon marnav@marnav.dk 10 SIRIUS

11 UNDERLIGE SAMMENTRÆF Af Erik B. Kromann, Marstal Søfartsmuseum Undertegnede deltog i 2015 på vegne Marstal Søfartsmuseum i to højtideligheder for søfolkenes indsats under II. Verdenskrig. Den første var ved kransenedlæggelse ved Mindeankeret i Nyhavn d. 5. maj. Mindeankeret står der som påmindelse om sømandens indsats under II. Verdenskrig. Under højtideligheden blev det bekendtgjort, at der skal opføres en mindemur i Mindelunden i Ryvangen med navnene på de danske søfolk, der omkom i allieret tjeneste. Den anden højtidelighed var mindeceremoni d. 10. maj for de danske søfolk, der havde valgt at yde en indsats som aktive modstandsfolk, krigssejlere i allieret tjeneste, med basis i Newcastle, England. Newcastle var hjembyen for omkring danske søfolk Her boede de mellem udmønstringerne og her fandt flere af dem deres hustru. Mange søfolk satte livet til under deres gerning i forbindelse med krigen herunder 80 søfolk fra Marstal Sogn, der omkom såvel uden for som inden for spærringen i allieret krigstjeneste eller i den livsnødvendige opgave at holde hjulene i Danmark i gang, idet stort set al transport af gods til og fra og i Danmark foregik på skibskøl. I skal ikke blive glemt! sagde statsminister Thorvald Stauning i sin nyt - årstale d. 1. januar 1940 om sø folke - ne. Allerede på det tidspunkt var flere hundrede af dem omkommet. De ord blev gentaget senere og også glemt af senere afløsere på posten! Men omsider bliver det til mere end sagte og glemte ord, nu hvor ganske få krigssejlere fortsat er iblandt os: I 2014 blev den danske sømands indsats ved D-dag, 6. juni 1944, med ca. 800 danske søfolk på 30 danske skibe honoreret med at Dannebrog kunne vaje sammen med de øvrige allieredes flag på franskekysten. Den 10. maj var der store højtideligheder i England i anledning af 70- årsdagen for nazitysklands endegyl - dige sammenbrud. I Newcastle blev det markeret med stærkt dansk aftryk. De danske søfolk fik der i byen deres egen pool oprettet ikke mindst takket være sømandsforbundsmanden Børge Møller, der var undsluppet fra kontoret i Antwerpen. Poolen var for alle kategorier af danske søfolk, her kunne de mødes, når de var»hjemme«i Newcastle mellem udmønstringer og her fra tog de på ha - vet igen. I St. Nicolas domkirke i byen er via A. P. Møller-midler opsat en mosaikrude med byvåbnene fra København, Århus og Marstal, idet et stort antal krigssejlere kom fra de byer. Søfolkene var en uhyre vigtig part i at vinde krigens efter Churchills udsagn vigtigste slag, slaget om Nordatlanten, hvor forsyningerne fra Staterne og Canada fragtedes til Rus - land og Europa. Med til højtideligheden i Newcastles St. Nicolai Domkirke og efterfølgende højtidelighed var den danske SIRIUS 11

12 ambassadør i London Claus Grube med hustruen Susanne Fournais Gru - be. Ambassadørparret var ellers også blevet inviteret til den store engelske højtidelighed i Westminster, London, hvor den engelske dronning med familie var til stede. Grube havde imidlertid bevidst valgt at deltage i New - castle for at markere det officielle Danmarks værdsættelse af den danske sømands indsats under krigen. Det var en særlig oplevelse for såvel ambassadør Grube som for undertegnede at se lyset skinne igennem ruden med Marstal Byvåben i domkirken. Grube stammer fra Marstal og han har haft flere slægtninge, der sejlede til søs under krigen. I en montre i kirken opbevares to protokoller, hvor navnene på de danske allierede krigssejlere, der satte livet til, er indført. Der bliver vendt et blad hver dag. På den side, der stod slået op på netop den dag, var der blandt de 10 navne to fra Marstal, Johannes Boye, der var matros på amerikanske S/S DORCHESTER, der blev torpederet den 13. FEBRUAR 1943 på Atlanten, og Kristian Bøye der var maskinmester på S/S ROSENBORG, der blev torpederet den 24. april 1943, ligeledes på Atlanten. Ved montren står: I som læser deres navne, HUSK! Ambassaden i London præsenterer for øvrigt dansk søfart, idet der er ophængt to søstykker udstationeret fra Marstal Søfartsmuseum. På Søfarts - museet er udstillet en håndskrevet navigationsbog, et klenodie, der også binder historien sammen. Den er nem - lig skrevet af Ditlev Frederik Grube, forfader til netop ambassadør Grube. Navigationsbogen er skrevet om bord på et fangeskib på Themsen, hvor den unge sømand Grube sad som fange i tre år under Englænderkrigen, der varede fra 1807 til -14. Den jagt Grube var påmønstret blev taget af engelskmanden, og han blev taget med som krigsfange. På fangeskibet var bl.a. også en styrmand Rask fra Bornholm, og det var ham, der videregav sin vi - den til den unge sømand. I Marstal nedlægger Marinefor - 12 SIRIUS

13 eningen, Skipperforeningen og 4. Maj Kollegiet hvert år kranse ved mindesmærkerne for de omkomne søfolk på havnen og ved kirken, og på 4. Maj Kollegiet bliver begivenhederne markeret den 4. Maj om aftenen. Den aften tænder mange hjem fortsat lys i vinduerne og dermed for befrielsen og som tak for indsatsen til vore sø - folk og frihedskæmpere for en fri verden. Netop hjemkommet på museet fik vi besøg af Karl Roald Rasmussen, der kom med et maleri af hans fars skib, motorskonnert MINDE, kaldet Træ-MINDE, idet der samtidigt var en stålbygget MINDE IV hjemmehørende i Marstal. Begge MINDE rne mine - sprang under krigen i hjemlige far - vande med tilsammen seks omkomne, deriblandt begge førerne, der var fra Marstal. På Træ-MINDE var det givers far, der var skipper, og som han sagde, blev han, på dagen hvor MINDE minesprang (d. 3. juli 1942), faderløs som 11-årig. En skæbne mange andre børn delte med ham. Underligt nok ringede en ældre sømand Raymond Hansen fra Tunø nogle måneder senere og spurgte, om museet var interesseret i at modtage et navnebræt netop fra MINDE. Det var drevet i land på Tunø sammen med en masse vraggods fra skibet, som lå i store mængder på stranden. Navnebrættet var fundet af fyrmesteren og kom senere i Raymond Hansens varetægt. Såvel skibsportræt som navnebræt er, som det ses på fotoet, rigget an i museets krigsrum her 73 år efter hændelsen et underligt sammentræf. SIRIUS 13

14 MSSM 2015 Oplevelser og inspiration om Maritim Sikkerhed Sundhed Miljø på Hotel Nyborg Strand i august Af Torben Stamer Vi har været i Nyborg og høre om interessante emner og hygge os i hinandens selskab. Det var et par udbytterige dage. Det kan anbefales! Vi fik hilst på folk vi kender fra forskellige sammenhænge, fx Mette, som vi havde som instruktør på»fanøkurset«. I kælderen var der rigtig søde sygeplejerskestuderende, som udførte forskellige tests for at måle vores sundhedstilstand. Og så var der middag torsdag aften med lækker mad og underholdning: F.eks. vandt Peder og Gert og Johnny og Kim og Thorsø og Jan fine gaver i en konkurrence. Og kvinderne fra Svendborg Sø - fartsskole lignede en million i deres flotte blå kjoler det var ret distraherende jeg sad lige og havde en interessant debat med Peder og Gert og gik i stå midt i en sætning Noter fra de forskellige»sessions«, som vi overværede. Vi kunne ikke nå alle, men valgte fra en stor palet af tilbud: Tag jer af hinanden. Journalisten Rose George havde en væsentlig pointe. At prioritere menneskelig interaktion, oplevelsen af at blive værdsat og hørt. At prioritere at tage sig af hinanden er forskellen på, om folk trives og er glade for deres arbejde eller ej! Sømanden skaber sikkerhed. Andreas Nordseth havde ligeledes en væsentlig pointe. Jeg kan ikke huske den præcise formulering, men det han sagde handlede om, at vi er nået et loft mht at skrive procedurer og tiltag som svar på hændelser. Nu skal vi måske tænke på at styrke opmærksomheden på den gode historie: Noget med at se på at sømanden skaber sikkerhed det gik godt, fordi han/hun gjorde noget godt. Sømanden skaber sikkerhed f.eks. ved en forebyggende holdning alle de gode rutiner og erfaringer skal der mere opmærksomhed på»den gode historie«. Lukkede rum F.eks. hvordan ventilerer man korrekt og tilstrækkeligt? Dét emne er det tydeligvis fortsat væsentligt at blive klogere på. Der er mange aspekter af det: Tænk atmosfære Måling af andre gasser ikke kun CO2. Tag back-up-lys med. I sewagetanke er der bakterier, som man kan dø af = brug friskluftgrej.»tilbagelænethed«er farligt. Brand-erfaringer vigtige erfaringer at tage med sig. En brand er en voldsom oplevelse. Èn af søfolkene sagde efterfølgende at han havde været mere bange ved denne brand, end han havde været engang, skibet blev jagtet af pirater. Nudging Metoder til at hjælpe hinanden til at have mere hensigtsmæssig adfærd. Fint tankevækkende værktøj. Paneldebat med Mogens og andre om sikkerhedskultur, var mine medstuderende, som hørte dét begejstrede for. 14 SIRIUS

15 F.eks. synes Thorsø at Øssur Hilduberg fra den Maritime Havarikommisions kontroversielle bidrag var in - teressant. Øssur holder et oplæg på Marstal Navigationsskole i nær fremtid. Sikkerhed i Formel 1-branchen. Det var virkelig interessant hvad, Mark Gallager fortalte om sikkerhed i Formel 1-branchen: Det er én du kender, som dør af det! Din kollega, din kammerat... Må ske dig selv It applies to everyone. Be proud of acheivements. Share learning. Share moments of success. Learn from mistakes. Think. Review Analyze Learn Improve. Practice every day. Netværk og dialog: Hyggeligt at møde folk man kender i branchen og måske endda skabe nye bekendtskaber. Fin dialog havde jeg med sygeplejerskerne om trivsel og sund levevis. Jeg synes, at jeg har fået meget væ - sentlig inspiration til mit videre virke! Det skal man ikke gå glip af. Hvis det på nogen måde kan lade sig gøre, vil jeg meget gerne med næste år! Online VHF Kursus Kvalificerer til Søfartsstyrelsens VHF / SRC certifikat prøve! Moderne og effektiv læring via internet E-Learning course available on CD. Tank Cleaning ecourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers. Marstal Navigationsskole e-learning@marnav.dk www: - Your choice of course SIRIUS 15

16 ANNONCE OPGRADERING TIL SKIBSFØRER: NY VIDEN OPGRADERING TIL SKIBSFØRER: er inspirerende ende skal Højestene ind til Skarø; her skal et par biler i land. Det tager ganske få færgen bakker fredeligt ud igen med kurs mod Drejø. Hjerne vindingerne blev støvet af og eft er et halvt år på skibsføreren, en, var jeg oppe i tempo igen, lyder det fra Kamma Sørensen, der di- mitterede fra Marstal al med skibsførerpapirer som 63årig. AF LISE MORTENSEN HØY, REDAKTØR FOR SØFARTENS LEDERE. Det er fredag eftermiddag på en mørk novemberdag, og klokken sejler er øfærgen Højestene ud af færgelejet i Svend- borg til endnu en tur ud til Skarø og Drejø. Ved manøvrepulten står Kamma a Sørensen; hun har sejlet et som skibsfører på ruten siden Et blandet job i tæt kontakt med beboerne på de to små øer; færgen sejles es af en besætning på to navigatører, der skiftes til at sejle styrmand og skipper hver anden dag. Styr- manden har ansvaret for fortøjning, betjening af rampen, bil- lettering, lastning og losning plus diverse ski pperen passer sejladsen, styrehuset, manøvrerne og papirerne. Højestene ligger på Drejø om natten, og navigatørjobbet indebærer overnatning i et hus på Drejø. Og som Kamma Sørensen siger: Det er et godt job; men efter 16 år på ruten trængte jeg til nogle nye udfordringer og til at få sat hjernevindingerne lidt i gang. ang. Startede som 60årig Hun fortæller videre, at det var en engelsk manual til en radar, der for alvor gav hende skubbet til at vende tilbage til skole- bænken: Jeg opdagede, e, at mit engelske var blevet noget rustent, og det fik mig til at shoppe rundt på nettet for at finde et kursus i maritimt engelsk. Og så endte jeg på Marstal Navigations- skoles hjemmeside og fik ideen til at opgradere min gamle sætteskippereksamen til en skibsfører. Først tænkte jeg, at det

17 Det er FOA, som har overenskomsten på Højestene, men jeg er medlem af Søfartens Ledere. Det er der, jeg føler, at jeg hører til fagligt. Desuden har jeg fået god hjælp fra Søfartens Lederes advokater til en skattesag der handlede om at få skattefradrag, når vi sover ude. Hvis jeg kommer ud i en konflikt i forbindelse med mit arbejde, vil jeg gerne have hjælp fra advokater, der er specialiseret i søfartsjura. FOA har sikkert ok advokater men det er Søfartens Lederes advokater, der er specialister i søfart. DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØFARTENS LEDERE MELD DIG IND I SØFARTENS LEDERE - og bliv en del af vores faglige fællesskab SOM STUDERENDE FÅR DU: stillingsansøgninger seminarer og kurser Sørensen passet sit fuldtidsjob og samtidig taget skibsfører- Når man har haft det samme arbejde i mange år, kan man godt gå lidt i stå, hvis man ikke vinkel. arbejde i mange år Når man har haft det samme og samtidig taget skibsf Sørensen passet sit ful arbejde i mange år, k Når man har haft det samme aget skibsførerset sit fuldtidsjob SØFARTENS LEDERE AF SØFAR DERFOR ER JEG MEDLEM medlem af Søfart sten på Højestene, men jeg er Det er FOA, som har o TENS LEDERE OR ER JEG MEDLEM ens Ledere. Det er ene, men jeg er A, som har overenskom- vinkel. godt gå lidt i stå, hvis man ikk arbejde i mange år å, hvis man ikke arbejde i mange år, kan man sikkert ok advokater men det er er specialiseret i søfart gerne have hjælp fra adv forbindelse med mit arbejde, vil jeg Hvis jeg kommer ud i en k skattefradrag, når vi so skattesag der handl Søfartens Lederes adv Desuden har jeg fået god hjælp fr der, jeg føler, at jeg hør medlem af Søfartens Leder er men det er artsjura. FOA har a advokater, der orbindelse med mit arbejde, vil jeg ommer ud i en konflikt i ag, når vi sover ude. esag der handlede om at få es advokater til en ået god hjælp fra, at jeg hører til fagligt. ens Ledere. Det er specialister i søfart. Søfartens Lederes adv SØFARTENS SØFAR IND I MELD DIG es advokater, der er TENS MELD DIG Jeg var på sk ker sig langt med fjernstudieor på Marstal Na Kamma Sørensen beho Fjernstudie fin mulighed står jeg med mine pa ar jeg nok lid v for ar på skolen mindst én dag om ugen; er sig langt med fjernstudieordninger for de enk på Marstal Navigationsskole det kunne lade sig gøre, på Marstal Navig a Sørensen beholdt sit fuldtidsjob på Højestene i d tudie fin mulighed står jeg med mine papirer som skibsfører. Men jeg meld t gammel til jeg var fyldt 60. k lid vde brug for at fordi jeg hav e enkelte elever: fordi skolen stræke sig gøre, hun læste tidsjob på Højestene i de to år, og nu te mig ind, Men jeg meld SOM STUDERENDE aglige fæll aglige fæll faglige f - og bliv en del af v LEDERE SØFARTENS SØFAR ÅR DU: DERENDE FÅ ællesskab ores - og bliv en del af vores LEDERE TENS et selv for kalder det selv for Kamma Sørensen dimi Fagligt løft at h stor hjælp, stor hjæl 15 timer om ugen til studierne, brugt ca. Hun regner med, grafi og CRM pr uddybet emnerne og still eltage i undervisningen i n d v for et kanon løft. a Sørensen dimitterede med skibsførerpa t hun altid kunne ringe og maile til sk og hun und 15 timer om ugen til studierne, at hun ud over den ugen Hun regner med, elvis at læse selv RM prioriterede jeg delvis a De mere bet emnerne og stille spørgsmål. søret og skibsteknik, vigation, avig ervisningen i n og hun e med skibsførerpapirer i sommers, e til skolens lærere. at det var en un understreger, en ugentlige dag på skolen har v. som kulturgeo- De mere bløde fag så jeg kunne få søret og skibsteknik, seminarer og kur stillingsansøgninger er og kurser tillingsansøgninger gerne støvet af. kunne tydeligt m Første hal die som 60årig, Til spørgsmål Hjernen stø færgejobbet a ring og et grundigt eftersyn. ver på Højestene: opgav t konkret h Hel end stoffet, Men der var nu mere, et af. alvt års tid d eligt mærke forskel efter et halvt års tid d jernen skulle lige l hjernen sk alve år var svært, alv lyder svaret: ig, om det var svært at genstarte h et, øvet af færgejobbet at påtage sig konsulentarbejde for F Samtidig har hun h ing og et grundigt eftersyn. blandt andet har APV er og APB er på Højestene: a ar det faglige boost betydet, onkret h der var svært jeg skulle end stoffet, ar hjernevindinvt års tid der var hjerne og jeg e lige løbes i gang igen, te hjernen til et skibsførerstute hjernen til et skibsførerstu e for Færgesekretariatet. un haft mulighed for ud over er og APB er fået en opdatetaget sig nye t hun har påtaget sig ny a Søfartens Ledere Havnegade 55 mail@soefartens.or Havnegade 55 g ensledere.dk miljø og man h miljø og m Jeg fø skamme. Bekymringerne, også genopfrisk vet af. gerne stø an hjalp hinanden. an hjal Jeg følte mig hurtigt som en del af klassen. om det sociale ville fungere, ingerne, iske det at gå til eksamen. end stoffet, Men der var nu mere, et af. Der var et godt studieel af klassen. tigt gjort til blev hurtigt gjor e fungere, der var svært jeg skulle end stoffet,

18 HF-Søfart crewlist I»gamle dage«havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde og snage i: Hvem der nu sejlede sammen med hvem hvem der var blevet forfremmet hvem der var udtrådt af rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg, nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megen interesse. Så hvorfor ikke lave en sådan»crewliste«over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i deres praktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. Så send en mail til nis@marnav.dk med: Fulde navn HF-Søfart dimitend årgang XXXX Sejler nu i rederiet XXXXXX Er pt. Forhyret på M/V XXXXXX Husk at opdatere dine oplysninger! HF Søfart dimittend Sejler i Er pt. Navn årgang: rederiet på skibet Position Stephanie Hansen 2013 TORM Torm Madison Styrmands-aspirant Christina Cecilie Heintze 2009 DFDS Petunia Seaways Styrmand Mikkel Badstue 2008 TORM På rederikontor Arb. som»hsse Assistent«Christopher Thorsø Sørensen 2013 Norden Pt. Marnav Studerende 1. Sem. Daniel Damkilde Christensen 2006 TORM På rederikontor Training & Cadet manager Nanna Elkrog Lyck 2009 TORM På rederikontor Marine H.R. Koordinator Mattis Köttter 2014 Esvagt M/V Carina Ubef. skibsassistent Dennis Lehmann Lokk 2014 Uni Tankers Boringia Swan Styrmands-aspirant Anders Lehmann Hansen 2014 A. P. Møller Merete Mærsk Styrmands-aspirant Emil Due 2014 A. P. Møller Ebba Mærsk Styrmands-aspirant Mike L. Pedersen 2010 Marnav M/V Marnav tank Skibsfører-studerende Kenny Dam Esvagt Esvagt Carina Overstyrmand Simon Marhauer 2010 Nordic tankers Charlotte Theresa 2. Styrmand Rune Mouritsen 2010 Esvagt Esvagt Supporter Ubef. skibsassistent Christoffer Westerberg 2014 TORM Maskinmester-aspirant Kenny Søby 2012 Esvagt Esvagt Froude Ubef. skibsassistent Marianne Bruun Dalgaard 2007 Svendborg Bugser Danasund Skibsfører Søren Ørnstrup Clausen 2012 Esvagt Esvagt? Ubef. skibsassistent Christopher Thorsø Sørensen 2012 Norden Nord Supreme Skibsassistent Solvei Isabella Ginderskov 2015 Torm Torm Lotte Styrmands-aspirant Dennis Lehmann Lolk 2014 Uni Tankers Jutlandia Swan Styrmands-aspirant Pernille Mølgaard Pedersen 2007 A2Sea Sea Challenger 2. styrmand / SDPO Bliv passivt medlem af Navigatørforeningen Kontingent: 200 kr. årligt. 18 SIRIUS

19 VINDERBILLEDER I TATOVERINGSKONKURRENCEN I sidste nummer udskrev vi en tatoveringskonkurrence. Vi har modtaget flere gode tatoveringer og det var svært at kåre en vinder, men vi endte med at udvælge et motiv som de fleste sømænd kan forholde sig til, nemlig et der involverer nøgne damer. Den brave vinder modtager et gavekort på kr. til en tatovør af eget valg. Vi har også en flok gode runner ups til konkurrencen, som vi begaver med fed»merch«fra Navigatørforeningens lager. Tillykke alle mand! Runner up 1. plads»dengang vi la nede i Biscayen, vinden kulede op og kokken kom pludselig farende...«emil Ankerstjerne. Runner up Tatoveringen taler vist for sig selv, Jørgen Christoffersen. Runner up B Bjarke Johnsen. En tur over ækvator fra nord til syd, en ækvatordåb, ritualer og et møde fra den eneste gud jeg tror på, gav mig denne tatovering! En lang dag i solen for fødderne af Neptun, som remsede mine synder op og gav mig min straf, efterfulgt af en ækvator dåb og tildeling af navnet»shellback Durado«! Fantastisk dag og stor dag i mit liv! Sømand Victor Vernal, 1. Sem. SIRIUS 19

20 BUSTUR SEPTEMBER 2015 MARSTAL TLF FAX DU KAN LIGE NÅ DET! Kystskipper, Styrmand, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter august og januar Det føles som en menneskealder si - den, men engang skinnede solen stadig og fuglene sang og vi drak os i hegnet på en bus. Det var under den halvårlige bustur, hvor der naturligvis blev ført logbog. Vi er jo under træ - ning til at blive pligtopfyldende sø - mænd : Start! Mads smider øl i bussen (Nej, det kunne han da aldrig finde på, vel) : Vi kører, tjuhej hvor det går : Vi skal socialisere os : Ankomst Ommel Kro : De unge mænd udveksler tidligere erobringers telefonnumre : Afgang Ommel Kro : Dag spiller guitar fællessang : Dag kan ikke spille guitar : Alle sømænd er glade for piiiiii er!! Og alle sø-damer er gla - de for mandeerrrr 17.57: Dag kan spille guitar trods alt! 17.58: Dag fyret som guitarist. Joan hygger med sang : Sai synger wonderwall Ankomst Vindeballe Kro tak gudskelov 19.00: Afgang Vindeballe Kro (tror her står noget med snaps) : Kapløb til toppen : Mads vandt selvfølgelig igen (eller gjorde han?) : Er det en fugl, er det et fly? Louises veninde (Nikoline) har kysset knoppen! 19.14: Mange vindere. Mest Wally? 19.15: Champagneregn! 19.30: Hvor er alle musene henne? 19.31: Hvad faen Søby, er vi allerede i Søby? 19.32: Får vi tæv? 19.33: Ankomst Dok IV. MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF SIRIUS

21 ...fra busturen SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er 15. FEBRUAR 2016 Sendes til eller SIRIUS 21

22 BLIV IKKE AGTERUDSEJLET Tag beslutningen om at sikre dig de store papirer for din fremtids skyld Ring til Mogens NU - og bliv skibsfører! Ønsker du en skole med veluddannede lærere og en gennemprøvet uddannelse, som tager udgangspunkt i erhvervet, så vælg Marstal Navigationsskole. Vi har 150 års erfaring i at uddanne skibsførere og dermed har vi den bedste forudsætning for at vide, hvad det drejer sig om. undervisning og et unikt studiemiljø. løbet, men vi har også tilrettelagt uddannelsen, så du kan vælge at læse, mens du sejler eller arbejder. Ring til Mogens på for at høre nærmere om dine muligheder - eller mail til marnav@marnav.dk Er din skolegang næsten glemt, så har vi også i den sammen hæng den helt rigtige base for dig i Marstal. Her tilbydes du hjælp til at tage udfordringerne op! Er økonomien en bekymring for dig og din familie? Vi har talt med de lokale banker på dine vegne. Her er du allerede en VIP! Spekulerer du på, hvordan du mon vil trives på en ø? Kontakt: Ærøs bosætningskonsulent på post@arre.dk / tlf Se også mere på Facebook/ af Ærø Se mere på marnav.dk RING TIL MOGENS SIRIUS

23 NY FACEBOOKGRUPPE: SEJL MED MIG for skibe og interesserede sejlere i TS Tekst og foto: Annette Dres, Træskibs Sammenslutningen Træskibs Sammenslutningen (TS) har oprettet en Facebook-gruppe Sejl med mig, for skibe og interesserede sejlere i TS. Her har unge nu har mulighed for at knytte kontakt til træskibsmiljøet med gamle sejlskibe, komme med på sejlture, blive oplært i vedligehold af gamle fartøjer, lære maritime håndværkstraditioner og blive vigtige medspillere i den fortsatte eksistens af de tidligere erhvervsfartøjer / brugsfartøjer. Medsejler på jagten Lotte Brinch ved en tilfældighed Jeppe Hofdahl Foldberg, der er studerende på Marnav, fik kontakt med Træskibs Sammenslutningen ved et tilfælde, han kendte ikke til dens eksistens. En lille notits i Amager Bladet om Nyhavns Kaffekop, hvor fartøjer fra Nyhavns Veteranskibshavn skulle sej - le kapsejlads til Dragør, vakte interesse hos Jeppe og hans kæreste Lærke Birch Breuning, der efter togt med skoleskibet Danmark savnede at sejle med sejlskibe i fritiden. En hyggelig sejladsweekend i Dragør blev starten på et venskab med ægteparret Eric Erichsen og Annette Dres, der ofte sejler med foreningsskibet Lotte Brinch af Nyhavn, en Dolmerkutter, der blev bygget på Læsø i Dette har udviklet sig til sejlture på Øresund, sommertogt og hjælp med forårsklargøring samt deltagelse i TS s medlemsarrangementer, men ikke mindst har dette møde været en katalysator for oprettelse af Facebookgruppen: Sejl med mig. Medlemsmøde med fokus på generationsskifte / unge sejlere i TS Mange fartøjsejere i Træskibs Sammenslutningen er oppe i årene, det er dyrt og tidskrævende at vedligeholde de gamle fartøjer, derfor er der for tiden en del skibe, der omdannes til foreningsskibe, men hvordan skabes kontakten til de unge sejlere? Generationsskifte som tema på et TS-medlemsmøde i København, 2015 satte skub i tankerne. Simon Woznia ki, der er kvartermester på Georg Stage, og Lærke Birch Breuning, tidligere skoleskibselev på Danmark, Lærke og Jeppe besøger Lotte Brinch i Nyhavn. gav et oplæg, og to medlemmer, Christopher Dam og Frederik Høgh fra den nyoprettede forening, Skibslaget Gasen, hvor 20 unge mennesker for en beskeden sum har overtaget et fartøj fra et ældre ægtepar, supplerede, og 3 af de gennemgående nøgleord var oplæring, overdragelse af ansvar og kapsejlads. Desuden var opfordringen fra de unge, at vidensdele via sociale medier, og her er Facebook et oplagt sted at skrive meddelelser og knytte kontakter. Et efterfølgende møde pågeorg Stage blev startskuddet til oprettelsen af Facebook-gruppen Sejl med mig, der på kort tid har fået rigtig mange medlemmer og givet mange unge en sejloplevelse dette år. Sådan kan du komme med ud at sejle Tanken med FB-siden er at fartøjs - ejere / foreningsskibe kan lægge et opslag om sejlads, hvis der er plads om bord til at ekstra personer kan sejle med. Det være sig aftensejlads fra den lokale havn, weekendture eller deltagelse i længerevarende togter for bevaringsværdige fartøjer som TS-pinse - stævne, Træningssejladser, Skibsdage på Fejø, Fyn Rundt og Lim - fjorden Rundt. Omvendt kan unge, der er medlem af TS, også lægge et opslag: Vil gerne deltage og sejle med til TS s pinse - stævne i Nakskov 2016, har sommerferie i uge 29, 30 og 31 brug for ga - ster på sommertogtet?, bor i København og vil gerne med på en fisketur, en aftensejlads, en weekendtur... Du skal blot anmode om medlemskab af gruppen Sejl med mig på FB, så kan du skrive opslag om sejladsønsker! Et forum af potentielle sejlere På landets navitationsskoler er der studerende, der har en naturlig interesse i sejlads. Mange har gennem deres opvækst haft kontakt med træ - skibsmiljøet, og en del har været skoleskibselever på Georg Stage eller Danmark, så Træskibs Sammenslutningen ser det som en oplagt mulighed at knytte kontakt mellem fartøjs - ejere og unge, der gerne vil ud at sejle i ferier og fritid. Dette var anledningen til, at TS hav - de opstillet en informationsbod ved Marnav s 40 års jubilæum, og foreningen håber, at flere unge vil blive aktive medsejlere og være med til at sætte den kurs, der skal til, så den maritime kulturarv bevares og også har aktive skipper om 40 år, der mestrer at sejle og vedligeholde de gamle gaffelriggere. Læs mere om Træskibs Sammenslutningen på hjemmesiden: Har du lyst til at blive med - lem af TS, foregår indmeldelse her. Vi ses derude på bølgen den blå! SIRIUS 23

24 TRAVALJEN I FART Af Louise Kirk Larsen Efter længere tids pause lykkedes det i det tidlige efterår at genstarte travaljeroning blandt Navigationsskolens elever, med Henrik Guldbrand som initiativtager. Det blev til flere gode ro-ture ud for Marstal. Der er meget at lære for et nystartet travaljehold med en nystartet travaljestyrmand og de første par gange er derfor gået med at blive enige om kommandoer og ro-tempo. Få udfordringer og et spændende liv i Royal Arctic Line A/S 24 SIRIUS

25 HF-SØFARTS STUDIETUR TIL HAMBORG Af Peter S. Mathiasen Indledning Så blev det atter tid til den årlige studietur for 3. årgang HF- Søfart, hvor også 2. årg. fra den 2-årige HF deltog. Vi tog 49 elever og 3 lærere afsted mandag morgen 5. oktober 2015 kl Allerede i maj begyndte forberedelserne mht. planlægningen. Der skulle være styr på elevindbetalingerne, som var startet i rater siden de begyndte på 1. årgang, styr på dagsprogrammet, samt diverse bookinger. Det var ikke første gang at Marstallerne havde gjort Hamborg usikker, så tideligere programmer blev tilpasset efter seneste evalueringer. Ved skoleårets begyndelse blev der oprettet en facebook gruppe for turen så skulle den direkte og ufejlbare kommunikation da være sikret. J Den 24 September 2015 blev der indkaldt til Informations møde i salen, hvor alle de praktiske oplysninger og forventninger blev forelagt af deltagende lærere. D&A (drug og alkohol) politikken blev underskrevet af eleverne, og en»flyer«med et oprids af alle ank./afg. detaljer og kontaktnumre/program etc. blev udle - veret. Turens Logbog: I samarbejde med Benthe Jørgensen, HF. Mandag: Alle mødte op til tiden og bus færge bus blev nået, og vi kom godt herned. Henrik og Peter gik ind på hotellet for at få nøgler til værelserne. Der var lidt problemer med dette, da bookingen var foretaget i VUC. bookerens eget personlige navn. Vi stillede vores kufferter ind i et rum og gik vores første tur, som var et besøg ved Church of St. Nicholai, som lå ca. 500 m væk. Entréen var billigere end ventet, da der var trådnet omkring tårnet pga. reparation, og det var svært at se ud fra toppen, men det var alligevel umagen værd at tage elevatoren de 147 m op. Eleverne nød at have fri bagefter. Vi aftalte at mødes kl ved hotellet, hvorefter vi drog af sted mod Landungsbrücke og havnerundfart. Her fik vi også et godt tilbud. Det var en dejlig sejlads på Elben i godt vejr. Vi returnerede efter ca. en time, og de unge blev sluppet løs igen. Havnerundfart. Vi ga r ombord Cap San Diego. Tirsdag: Mønstring kl , hvor alle mødte til tiden. Vi fulgtes ad til hovedbanegården, hvor vi igen fik udfordringer, da vi skulle købe U-Bahn kort, da kontoret kun ville modtage kontanter. Vi nøjedes med at købe ét kort til hver af os til i dag, tirsdag. Vi kørte med U-Bahn til havnen, hvor vi gik ombord på museums- skibet Cap San Diego (de tager kort). Herefter slap vi eleverne løs, og vi aftalte, at vi skulle mødes ved Reeperbahn kl Alle mødte til tiden, og vi fulgtes ad gennem gaden (nogle var allerede bekendt med denne gade..), hvorefter vi alle tog med tog til området ved Sternschanze. Vi aftalte at mødes kl ved en restaurant, hvor vil vi alle kunne være til fællesspisning. 10 euro pr. elev. Uheldigvis ville de også her kun modtage kontanter, og så gik den vilde jagt igen efter en hæveautomat. Henrik måtte hæve penge på sit private kort. Der var et par af eleverne, der hellere selv ville gå ud og spise, det fik de lov til, og de fik hver 10 euro. På vejen hjem købte vi U-Bahn SIRIUS 25

26 kort til den efterfølgende dag. Henrik og Peter var nødsaget til at lægge ud. Onsdag: Mønstring kl , hvor alle mødte til tiden. På hotellet blev der bestilt flere lunchbokse til om torsdagen, fordi der kun var bestilt én boks pr. værelse. HF klasse 2.R. fik valget mellem at være med i Sømandskirken eller på Maritimt Museum, og de valgte museet. I stedet for Sømandskirken tog de til Hamborg Dungeon sammen med Henrik. Peter og Benthe fulgtes med de unge til Sømandskirken, hvor vi fik et rigtig godt fore - drag både af præst og af General Manager, Chartering Andreas Rollner Internationale Maritime Museum. Afslutningsmiddag. fra United Heavy Lift. Efter foredraget havde præstens kone lavet lasagne og æbleskiver til alle. Det var en dejlig overraskelse. Vi havde aftalt at mødes igen kl , hvor vi sammen skulle på Maritimt Museum. Efter museumsbesøget var det meningen, at vi skulle besøge Die Fabrik, men Peter havde fundet ud af, at de spillede moderne jazz på stedet, og at det kostede 18 euro pr. person, det ville vi dog ikke byde eleverne. Derfor fik de at vide, hvor Die Fabrik lå, og hvordan de kom dertil ved stationen Altona, så kunne de selv vurdere, om de ville dertil. Et par stykker tog dertil. De fik hver lovning på 20 euro som kompensation. De unge afleverede efterfølgende boner til regnskabet. Henrik, Peter og Benthe tog til Bierhalle ved Esplanaden ved Lombardsbrücke, hvor vi holdt et lille lærermøde og tjekkede stedet ud til fællesspisningen dagen efter. Torsdag: Mønstring kl , hvor alle mødte til tiden. Vores bus kom, og alle steg ombord i bussen til Neuengam me med hver sin lunchboks. Der var tre guider, og vi delte os op i grupper, hvorefter vi gik med hver sin guide, og vi fik alle en grundig fortælling om den forfærdelige tid. På hjemvejen spurgte chaufføren, om han måtte køre en tur med os selvfølgelig. Han kørte så gennem Reeperbahn og holdt ind, så vi kunne gå gennem Beatles Str. og se stedet, hvor Beatles spillede første gang. Vi blev vist stenen med navnene, som havde spillet på stedet. Det blev aftalt med chaufføren (som i øvrigt var vognmanden selv), at han skulle komme om fredagen kl , så vi kunne læsse vores kufferter ind i bussen, og hvor han derefter ville køre os til Elbe tunnelen. Efterfølgende ville han styre mod grænsen, ellers ville vi ikke kunne nå at handle der, hvilket eleverne satte stor pris på. Kl mødes vi alle igen for at gå til Bier Halle til fællesspisning. Det er et sjovt sted med masser af mennesker, larm og skålen, og hvor alle elever var glade. Der var et par stykker, som kom lidt for sent, men det ordnede sig. De kunne ikke få fat i en taxa. Fredag: Mønstring kl Alle fik tjekket ud, og alle skulle aflevere sengetøj og håndklæder ved receptionen, alle nøgler blev indsamlet og afleveret. Bagagen blev læsset i bussen, og vi kørte mod Elbe tunnelen. Tunellen ligger 28 m under vandoverfladen, og den er 426 m lang. På den anden side er der en plads, hvor der er en fantastisk udsigt over Hamborg. Vi går tilbage gennem tunnelen, og aftaler at mødes kl ved bussen. Herefter kører vi mod grænsen. Alle er glade, og der bliver rigelig tid til at handle. Da vi bliver sat af bussen i Fynshav er der ca. 1½ time til færgen kommer. Alle sætter sig ned og småsnakker, eleverne er utrolig tålmodige. Turen med færgen går fint alle er jo søstærke (?). Da vi kommer ud, er der ingen bus til os. Vi får ringet til Jesper Bus, som er lidt uforstående overfor at skulle sætte en ekstra bus ind til os. Henrik mener, han har bestilt en bus til at hente os. Alle bliver kørt til HF og er glade 26 SIRIUS

27 Fællesfoto ved nedgang til den gamle Elbe tunnel. efter en dejlig studietur til Hamborg. Dejlig tur til Hamborg og TAK til alle eleverne for god opførsel, godt humør og tålmodighed. Afslutning: I skrivende stund behandles alle evalueringerne fra den overståede tur. Der er for nuværende ingen konklusioner, men gennemgående ser det ud til at alle har nydt friheden under ansvar. Nogle mener vi gik for meget, nogle at det kneb med kommunikationen, og andre rækkefølgen på sights ne. Men set i lyset af 52 personer på tur én uge i samlet trop, må turen bestemt betegnes som vellykket. Vi ser frem til næste tur i efteråret 2016, hvor yderligere én klasse fra 3 årgang HF Søfart deltager. MARITIM EKSKURSION - HF-SØFART Af Peter S. Mathiasen Planlægning af den årlige Maritime Ekskursion vinkles naturligvis altid i retning af et rederi og et skibsbesøg. Denne gang var der dog et særligt hensyn at tage. Der er kommet en ny bekendtgørelse, der tilsiger at eleven på det sidste halve år af HF Søfart uddannelsen skal vælge 1 ud af 3 muligheder. Mulighederne er 1) Off-Shore linjen (den maritime vej til søs ), 2) Shipping linjen, eller 3) HF på høj niveau. Mht. til Shippinglinen er der indgået en samarbejds- og aftale omkring uddannelsen med Rybners Handelsskole i Esbjerg. Det var derfor meget naturligt for vore 2 årgange at aflægge skolen et besøge for at blive klogere på den nye Shipping uddannelse. Afgang Ærøskøbing onsdag 4. november. Af øen for at opleve, og blive endnu klogere. Uddannelses Chefen for Rybners bød kl. 09:30 velkommen og forklarede om etaperne i uddannelsen, ESTC pointene, og skolen som et hjem over flere uger. For at opnå en uddannelses aftale på et rederi understregede hun vigtigheden i at opbygge netværk,»gåpå«-mod og ikke mindst evnen i at kunne»brande«sig selv ordentligt. Efterfølgende kom der en shipping elev som pt. var indlogeret på skolen og fortalte om livet som shipping agent elev og hendes lange dage med 24/7 vagter. Hendes arbejdsområder var bla. servicering af skibene besætningsskift, etc. etc. Der var mange spørgsmål til hende fra HF Søfarts eleverne da hun var færdig med hendes introduktion. Mht. til»branding«fik vi et meget underholdende foredrag af en af lærerne med speciale i dette. bla. fik eleverne til øvelse at finde ud af hvordan de kunne»brande«sig selv f.eks. som bilmærke, møbel eller chokolade. Læreren var selv blevet (på opfordring )»brandet«af eleverne. Hun er i flg. eleverne en Audi TT, klonet med en plade RitterSport.. Audi TT Driftssikker, runde former, smart og skarp både indvendig og udvendig, flere brugsmuligheder, stærke signaler, masser af standard- og ekstraudstyr, lang design periode, hurtig i optræk, kontant afregning ved udsving. RitterSport sød, uimodståelig, findes i flere udgaver, mørk (kan være noget skarp i smagen) og lys (humoristisk og SIRIUS 27

28 Mønstring ved Esvagt. Ba deværksted. Diesel pa hængsmotorer. Vi ga r ombord. positiv), kantet, giver ny energi, nogen elsker RitterSport, andre hader det. Det er altså vigtigt at kunne fremhæve styrkerne, og sine egne karakteristika igennem en sin helt egen varedeklaration. Dette var vist læren her. Efter en dejlig frokost bestående af pasta, kødsovs og italiensk brød, ventede bussen på os. Kursen blev sat mod havnen. Havnen uden lugt af fisk men af møllevinge og tårn coating. Vi havde sat Esvagt i stævne, et rederi der både deltager under eksaminationer på HF Søfart, samt i forhyring af de fra Marnav dimitterede ubefarne skibsassistenter. Her skulle det blive interessant at se: Rederi, Redningsbåde vedligeholdelsesværkstedet, samt skibet i havn Esvagt Connector. Vi tog alle sikkerhedssko på, blev linet op i tre rækker. Geled efter geled gled vi ud til de forskellige poster. På rederiet blev vi ført gennem kontor bygningen. Vi startede med at se den tavle som synliggør en berettigelsen for et»sikkerhedsflåde rederi«. Her kunne man se hvor og hvornår en redningshændelse havde fundet sted, hvilket skib der deltog samt antal af reddede menneske liv. Herefter videre i bemandings, finans, operations, nybygnings og befragtnings afdelingerne. På bådværkstedet blev en omhyggelig vedligeholdelses plan synliggjort. Bådene må bare ikke svigte når Kom glad i foreningens fredagsbar MONKEY ISLAND Priserne er så billige, at man rent faktisk kan sige at der er happy hour hele tiden. Åbent hver fredag fra kl de er i aktion, derfor bliver der virkelig kræset om bådene i nyopførte vedligeholdelse bygninger. I bygningen blev arbejdsredningsdragterne også gennemset og kontrolleret. En lille revne var nok til at den skulle til servicetjek. Esvagt har særlige diesel påhængsmotorer, et krav fra olie selskaberne pga. brandfaren ved benzin dampe. På Esvagt Connector mødes holdene til sikkerheds briefing inden vi gik ombord og blev budt velkommen på agter dækket. Her blev der fortalt om tørnen ombord og de seneste opgaver. Esvagt Connector, som er ledet af en tidligere fiskeskipper, var det skib i flåden der fik alle special opgaverne og var ikke decideret en del af vagt flåden. Vi blev ledt via maskinkontrolrummet ned i maskinen, op gennem apteringen så evakuerings forholdene og endte oppe på broen til en de-briefing med skipperen, som var meget tilfreds med hans udfordrende arbejde. Klokken afgang Esbjerg, og hjemme i Marstal ved 20-tiden En god og lærerig. Ekskursion var ovre for i år, og mon ikke shippinglinjen kunne friste nogle. 28 SIRIUS

29 FYLLATUR Elev Alexandra Olofsson. Af Peter S. Mathiasen Endnu 7 togter på Fylla er vel over - stået i Det er altid utrolig lærerigt og samarbejdsudviklende at se eleverne overføre det lærte ombord, og tage en sækfuld læring med sig hjem ved afmønstring. Der er allerede berettet om en del vellykkede togter her i Sirius, men da togterne udvikler sig i takt med uddannelsen, er her et skriv om seneste tiltag for 3 årgange. For at give eleverne større mod på, og indblik i den maritime verden, er det lykkedes HF-Søfart på Marnav at skabe mulighed for rederi besøg midtvejs i togtet. To velvillige rederier lagde tastatur og headset til side, og bød på foredrag, rundvisning og sågar frokost for vores 3 års elever. Klasse 3P lagde i uge 37 togtet forbi rederiet A2Sea. Her gav en tidligere Marnav uddannet skibsfører og nu ansat i rederiet, en briefing om virksomhedens aktiviteter indenfor: Offshore, rejsning og servicering af vind - møller til søs, samt om dagligdagen ombord. Efterfølgende blev der vist rundt i huset. Her fik eleverne mulighed for at snakke med både projekt og bemandings afdelingerne. Det vak - te stor begejstring med et sådant be - søg, som vi håber at kunne gentage. Klasse 3Q lagde i uge 38 togtet forbi rederiet Uni-Tankers hvor befragtningsafsnittet Uni-Chartering tog imod. Rederiet havde netop anlagt en anløbs bro uden for deres domicil, så det var jo oplagt at sejle lige til døren. Dette vagte også glæde og særlig forberedelse blandt besætningen ombord på Fylla, nemlig det at anløbe en ny og»fremmed havn«. Vi blev alle (omklædte) incl. besætning eskorteret og efterfølgende mødt Fylla flot langs kaj i Middelfart. SIRIUS 29

30 En befragter fortæller. Frokost. Kommende redere. Tilbage ombord. Gæster på returbesøg. Tilfreds besætning, lærer og rederi. i konference rummet, hvor der blev budt velkommen. Herefter blev der berettet om virksomhedes aktiviteter, og de særlige krav til skibene og besætningerne inden for kvalitets skibsfart og sikkerhed. En elev fra beman - dingsafdelingen fortalte om hendes hverdag, og vejen frem til denne elev - plads. Efterfølgende blev vi delt i hold og vist rundt i hele huset, her fik vi i øvrigt også mulighed for at møde deres Olie Bunkers salgsafdeling (kpi brige oil ), der også hører ind under USTC gruppen som Uni-Tankers & Uni-Chartering også hører under. Vi blev budt på frokost, og eleverne gjorde deres, for at vise stor glæde LEGATER Marstal Navigationsskoles Legat: Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte til studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet: Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca kr. i maj. P. N. Lauridsens Legat: Uddeler 1 portion à kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat: Uddeler kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat: Uddeler 2-3 portioner à kr. hvert år i november. Birte Lynæs Legatet Uddeles i portioner à kr. hvert år ved eksamensafslutning. Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk Peder og Vitta Lysgaard Holding A/S Legat til særlig trængende studerende ved Marstal Navigationsskole Uddeles i portioner à kr. Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk Peder og Vitta Lysgaard Holding A/S Sundhedspris for studerende ved Marstal Navigationsskole Uddeles i portioner à kr. Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til karin@marnav.dk over en 5 stjernet skafning den dag. Mon ikke shippingverdenen kunne friste en del denne dag. Da Fylla nu bogstavligt talt lå i deres baghave blev kontorets personale om eftermiddagen inviteret på et retur besøg. Her oplyste skipperen om Fyllas historie, og 2 af eleverne holdte et kort foredrag om Fylla s betydning for uddannelsen. Både HF Søfart eleverne og rederiet glædede sig over denne event som vi også håber gentages. Se i øvrigt mere på: UDLEJNING AF BÅD 45 kr. pr. motortime! Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til»s.u.-venlig«pris på 45 kr. pr. påbegyndt motortime. Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!) Kontakt bådformanden: KIM EGGERS Telefon: SIRIUS

31 ATTENTAT PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Af Jan Teo Nielsen Under et stille og roligt onsdagsmøde, den 28. okt. hvor prorektor Mogens Larsen var ved at briefe om, hvad der sker på skolen for tiden, blev opmærksomheden afbrudt, da stilheden blev afløst af et brag. Det var kantinens mikrobølgeovn, der sendte en trykbølge og en klynge af fragmenter i nakken på Mogens, som reagerede med korrekt»brace-position«, kendt fra flybranchens sikkerhedsinstruktioner. Først var forvirringen stor, og ingen anede hvad der var sket. Det viste sig dog, at der var tale om en biologisk bombe, plantet for at få ram på Mogens. Komponenterne i bomben var hovedsageligt fremstillet af æg og mikrobølger. Eksplosionen blev udløst af 2 kogende æg, indstillet til at skulle have fire minutter. Æggekogeren hav - de set på You Tube, at man kunne koge æg i en plastbeholder fyldt med vand og låg. På grund af de mange minutter timeren var sat til, kunne personen bag bomben sidde i sikker afstand. Mogens, der slap uskadt fra hæn - delsen blev senere spurgt om hvordan han har det med attentatet.»det er ikke første gang, det er sket«, svarede han. Alt tyder på at han lever et farligt liv, men mon ikke Mogens skulle prøve at mildne masserne lidt, så han kan leve mere sikkert i fremtiden. Efter attentatet vendte gerningsmanden tilbage for at fjerne alle beviser. Hvad vi ikke vidste var, at terroristen, som er en kvinde på 1. semester, der gerne vil være anonym, gemte et skud til senere. Denne gang gik det ud over nærværende blads uskyldige redaktør, da hun skulle opvarme sin mad i mikrobølgeovnen. Ovnen udviklede pludselig voldsom røg, der kunne lugtes på hele skolen. Nu kan»navi-terroristen«vel ikke finde på mere ballade at lave. Rise Sparekasse Tlf Så er kursen sat... SVENDBORG BUGSER A/S SVENDBORG TOWING COMPANY LTD. TOWAGE SALVAGE SUPPLY-SERVICES HEAVY-LIFT PROJECTS MARINE CONSTRUCTION PROJECTS CREWING Nordre Kajgade 9A DK-5700 Svendborg Tel: Fax: info@svendborgbugser.dk Web: Indmeldelsesblanket! Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening. Kontingent er kun kr. 200 årligt. NAVN ADRESSE POSTNR. BY Klip kuponen ud og send den til os. De vil herefter modtage et girokort til indbetaling.

32