Bilag. Eksempler på dårlige og farlige forhold. Kilde: Mooring and Anchoring Ships Vol. 1 / 2, The Nautical Institute

Transkript

1 FORTØJNING BILAG Bilag Eksempler på dårlige og farlige forhold. Kilde: Mooring and Anchoring Ships Vol. 1 / 2, The Nautical Institute Foto: Walter Vervloesen (Formand for IMCS) Særlig tak til The Nautical Institute og Walter Vervloesen.

2 BILAG FORTØJNING Trosser og wirer skal ikke se ud som her Stopper er flosset/trævlet og svag Hvis stopperen svigter, når den er udsat for træk, kan det gøre, at fortøjningstrosserne pludseligt bliver udsat for et stort træk, mens de er ved at blive håndteret manuelt. Det er farligt for dem, der enten holder stopperen eller er i gang med fortøjningstrossen. Overfladen på fortøjningstrossen viser tegn på varmeskade Varmeskade kan skyldes, at trossen har været udsat for friktion, eller at den har været i kontakt med varme udefra. Det kommer ofte af, at skibet bevæger sig i vandet, og det viser sig som blanke områder på trossens overflade. En varmeskadet trosse er generelt mere alvorligt skadet, end man tror. Klemskade Bliver trossen klemt, giver det ødelagte fibre, som brister eller bliver trukket ud af trossen. Det påvirker styrken i fortøjningstrossen direkte.

3 FORTØJNING BILAG Brudt kordel i en flettet nylontrosse Ligesom fibre, der knækker, har knækkede eller brudte kordeller en direkte, og endnu større, påvirkning på styrken i fortøjningstrossen. Fedtplettet fortøjningstrosse Kontakt med kemikalier kan svække trossen. I de tilfælde hvor det er sandsynligt, at en trosse kommer i kontakt med fedt fra spil, ruller eller lignende, skal der bruges trosser, som er modstandsdygtige over for kemikalier. Hvis en trosse løber langs med/over/omkring smurte dele, bør det mandskab, som har med vedligehold eller smørelse at gøre, instrueres i at fjerne alt det overskydende smøremiddel. Malingplettet fortøjningstrosse Kontakt med kemikalier såsom maling kan svække trossen og bør undgås. Kontakt med maling kan få trossen til at blive stiv, og det kan påvirke trossens greb om spilkoppen. Fortøjningstrosse plettet med fuel oil Olie- og petroleumsprodukter påvirker generelt ikke syntetiske fibre, men de bør alligevel undgås, da det kan give forurening, når olieindsmurte trosser kommer i kontakt med havet.

4 BILAG FORTØJNING Fastklemte tørn Forkert indhaling eller spooling (uden den rette spænding) kan få fortøjningstrossen til at sidde fast under andre tørn. Hvis ikke det bliver opdaget i tide, kan trosser med fastklemte tørn være farlige for de personer, som håndterer trossen, da den først løber ud som den skal (når den bliver slækket), men når den skal vindes tilbage på tromlen, vil den fortsætte med at slække. Forkert splejset stålwire Splejsning reducerer generelt en wires styrke med 10%. Vær sikker på, at den rette splejsemetode bruges (kontakt producenten). God praksis er en række på fem hele og helst to ekstra halve indstik i en stålwire. Forkert indhaling af trosse Syntetisk trosse hevet tot på opbevaringstromlen. Lederullen bliver klemt for at forbedre vinklen til spillet Klemninger kan gnave i trossen, så den flosser.

5 FORTØJNING BILAG Ukorrekt indhaling af stålwire Stålwire er spoolet uregelmæssigt op på spiltromlen. Læg mærke til de krydsede wirer i de underliggende lag, som bliver alvorligt skadet eller mast af de øverste lag af wire. Slidskader på fortøjningstrosser fra fastfrosne klys Gnidninger mod forskellige skibsdele, som fx klys og andre faste dele, giver slidte overflader. Rust eller tegn på slid kan tyde på, at fortøjningsrullerne ikke roterer frit. Fortøjningstrosse og wire gennem samme panamaklys Friktion eller gnidning mellem fortøjningstrosse og wire giver slidskader i overfladen og forurener trossen. Den smurte stålwire smitter af med fedtstof på klyset, og det sætter sig i trosser.

6 BILAG FORTØJNING Kinker Trossernes kordeller bliver permanent ødelagt af kinker, og det påvirker trossens styrke. Kinkede trosser skal ikke bruges, før de er blevet undersøgt og repareret. Selvom en trosse bliver repareret, har den stadig en svagere styrke end før kinkerne. Regn med at knæk og snoninger reducerer styrken med 30%. En kinket trosse har dårlig kontakt med overflader, og den risikerer at smutte. Kæde som stopper Til fibertrosser skal der bruges stoppere lavet af fibre. Bruges en kæde som stopper, kan der komme klemskader og knuste kordeller og fibre, når kædestopperen bliver udsat for belastning. Fortøjningstrosse gnider op ad spilopstillingen Trosser som ikke er firet ud korrekt, kan gnide mod dele af skibet (spilopstillinger, platforme mv.) med risiko for slid- eller skæreskader.

7 FORTØJNING BILAG Stor afstand mellem lederulle og fundamentsøjle, to trosser på samme lederulle Dette tyder på, at lederullen er slidt, og at den har mistet noget af sin oprindelige styrke og måske risikerer at rykke af under pres. Det er dårlig praksis at have to trosser på samme lederulle, da det både kan give overbelastning af spilkoppen/rulleklyset og gnidninger mellem de to fortøjningstrosser. Slidskade på trosse på grund af rust Rustne, knivskarpe flager på tromlen giver slidskader og øget slid på fortøjningstrossen, når den kommer i berøring med tromlen under brug eller på grund af vibrationer.

8 BILAG FORTØJNING Usikkert eller skadet udstyr Ekstremt slid og rilledannelse på Sct. Lawrence klys Riller i dele af overfladen på klyset tyder på at rullen sidder fast, og trossen/wiren altid gnider op ad det samme område. Rilledannelse eller rusttæring får skader på trosser til at accellerere. Generelt, og især når de er spændt op, søger trosser/wirer hen imod rillen, og det giver større og hurtigere slid på den rillede overflade. Ekstrem rilledannelse på fortøjningsruller Dybden og størrelsen på rillen tyder på, at den tidligere har været brugt til stålwirer, og det kan give problemer, når nye wirer bliver sat på. Hvis rulleklyset efterfølgende bruges til trosser med en anden diameter, vil de skarpe kanter i rillen slide trossen. Låsepind forkert monteret Låsepind sidder ikke korrekt i D-sjæklen, som bruges til at montere stopperen i stopperøjet.