VURDERING AF IDÉER OG FORSLAG

Transkript

1 Bygge-, Plan- og Miljøafdelingen / Helhedsplanlægning for området omkring Rahbeks Allé VURDERING AF IDÉER OG FORSLAG Fra workshoppen på borgermødet den 11. maj 20111

2 INDHOLD Indledning 3 Helhedsplanlægningen generelt Resume af idéer og forslag 4 Sammenfatning og vurdering 5 Bebyggelsen de nye huse Resume af idéer og forslag 6 Sammenfatning og vurdering 8 Bebyggelsen de gamle huse Resume af idéer og forslag 10 Sammenfatning og vurdering 11 Trafikken Resume af idéer og forslag 12 Trafikken i området omkring Rahbeks Allé Sammenfatning og vurdering 16 Rahbeks Allé Sammenfatning og vurdering 18 Parkering Sammenfatning og vurdering 19 Trafikken omkring institutionerne Sammenfatning og vurdering 20 Pile Allé Sammenfatning og vurdering 21 De grønne strøg og haverne Resume af idéer og forslag 22 Grønne strøg og haver Sammenfatning og vurdering 24 Træerne Sammenfatning og vurdering 25 Brugen af de grønne rum Sammenfatning og vurdering 26 Institutionerne især Carlsvognen Resume af idéer og forslag 27 Sammenfatning og vurdering 28 2

3 INDLEDNING I forbindelse med helhedsplanlægningen for området omkring Rahbeks Allé, blev der i foråret 2011 indkaldt idéer og forslag til den forestående planlægning. Der blev i løbet af indkaldelsesperioden afholdt et borgermøde med en række workshops om de forskellige temaer, som planlægningen omfatter. Ved udløbet af fristen for indsendelse af idéer og forslag havde kommunen modtaget i alt 20 skriftlige bidrag fra følgende: Andelsboligforeninger: AB Ny Bakkehus, AB Kammahus, AB Kongens Bryghus Beboere i kvarteret: Grethe Ilsøe, Rahbeks Allé Ellen Holmboe, Rahbeks Allé Jørgen Jespersen, Rahbeks Allé Hans Beiter, Halls Allé Carsten Timm, Halls Allé Anette Timm, Halls Allé Jørgen Timm, Halls Allé Jens Johannsen, Halls Allé Foreninger, organistaioner m.fl.: DN - Frederiksberg Afdeling Handicaprådet Husejerforeningen I Humleby Steffen Støvring, Bissensgade Regnbuegruppen v. Allan Aagaard Trylleriet v. Benn Aston Eva Kofod-Hansen Bidragene er i deres fulde ordlyd samlet i et særskilt dokument I det følgende er de forskellige synspunkter, idéer og forslag resumeret under en række overskrifter, der i hovedtrækkene svarer til helhedsplanens temaer. Endvidere indgår de holdninger og idéer, der kom frem ved cafébordene på borgermødets workshop, i resuméet ligesom indlæggene ved den afsluttende debat er samlet op og taget med. Under de forskellige overskifter er der efter resumédelen foretaget et sammendrag af bidragene samt forvaltningens vurdering og beskrivelse af, hvilke forhold, der er indarbejdet i helhedsplanen, eller evt. vil indgå i andre sammenhænge i den videre udvikling af området. 3

4 HELHEDSPLANLÆGNINGEN GENERELT RESUME AF IDÉER OG FORSLAG: FRA HØRINGSSVARENE: Glæder sig over initiativet til en helhedsplan. Påpeger områdets mange værdifulde kvaliteter, som bør søges bevaret. (Handicaprådet) Opfordrer til at der i planen indarbejdes nogle fordele for Frederiksberg-borgere idet den nuværende idéskitse opleves som et knæfald for storebror. (Jørgen Timm) Takker for et veltilrettelagt bogermøde med gode muligheder for at orientere sig i sagen og komme med i idéer og forslag i en dialog med repræsentanter for kommunen. (AB Kammahus) Udtrykker håb om en fair løsning og godt naboskab med området omkring Rahbeks Allé. (Humleby) FRA WORKSHOPPEN: Frederiksberg Kommunes ideoplæg er kraftig influeret af Københavns Kommunes planlægning. Frederiksberg har rettet ind efter rammeplanen udstukket af Københavns Kommune og kobler derved til dennes vej og stisystem. Det frygtes at det vil betyde stort pres på hele lokalplan 82 område med megen sivetrafik til følge, som ikke vil bidrage med noget positiv til Frederiksbergs beboere i dette område. Hvad er Frederiksberg kommunes ambitioner/ønsker? Større synergi mellem planerne i København og i Frederiksberg med en mere klar helhedsplan efterlyses. Høring af planer i København - og vise versa. Samle lokalplan 82 og den nye del i én ny lokalplan og ikke kun en lokalplan for området syd for Rahbeks Allé. FRA DEBATTEN I SALEN: Det synes som om firkanten ved Kammasvej er glemt i forbindelse med den forestående planlægning. Frederiksberg Kommune har foretaget et mageskifte med Carlsberg, uden at grundlaget herfor har været belyst ordentligt. Har kommunen været for sent ude? Beboerne i firkanten ved Kammasvej manglede hjælp fra kommunen i forbindelse med lokalplanlægningen af Carlsberg Byen. Frederiksberg Kommune er for sent ude i forhold til Københavns Kommune i forhold til en helheds-tænkning. Det virker som om at Københavns plan er tænkt ind i den fremlagte idéskitse. En lokalplan skal tænke hele kvarteret sammen. 4

5 HELHEDSPLANLÆGNINGEN GENERELT SAMMENFATNING: Der udtrykkes glæde over initiativet til helhedsplanlægningen af området samt processen med borgermødet og muligheden for at komme i dialog. Der gives fra flere sider udtryk for, at idéskitsen næsten udelukkende synes at præsentere Københavns Kommunes og Carlsbergs ønsker til den fremtidige udformning af området. Frederiksberg Kommunes egne ambitioner efterlyses, ligesom der efterlyses en mere klar helhedsplan. Firkanten ved Kammasvej ønskes i højere grad inddraget i den forestående planlægning. Fra flere sider foreslås, at en kommende lokalplan også inddrager området, der i dag er omfattet af lokalplan 82 ligesom det påpeges, at områdets mange værdifulde kvaliteter bør søges bevaret. Der ønskes høring af planer i København og vise versa. VURDERING Helhedsplanen, der inddrager hele området omkring Rahbeks Allé, skal være med til at sikre, at der ikke ses isoleret på grundene syd for Rahbeks Allé, hvor det er hensigten at opføre ny bebyggelse. For at inddrage områdets beboerne blev der indledningsvis inviteret til borgermøde og workshops, hvor der var mulighed for, allerede før planlægningsarbejdet blev påbegyndt, at komme med idéer og forslag. I forbindelse med den kommende planlægning vil der igen blive en offentlig høring med mulighed for at komme med synspunkter og bemærkninger denne gang om et forslag til lokalplan. I forbindelse med den indledende dialog, blev der udsendt et oplæg med præsentation af de overvejelser, der på det tidspunkt var om den forestående planlægning. Oplægget indeholdt bl.a. overvejelser om den fremtidige bebyggelse, de grønne forbindelser og om udformningen af Rahbeks Allé herunder tilslutning af en sivevej fra Carlsberg Byen. Da et af formålene med helhedsplanlægningen netop er at skabe sammenhæng til den omgivende by - også på tværs af kommunegrænsen har planlægningen selvfølgelig bygget videre på dele af den lokalplan, der allerede er udarbejdet for Carlsberg Byen. I dag er området, der udgøres af trekanten mellem Rahbeks Allé, Pile Allé og Vesterbrogade samt karréen ved Kammasvej, omfattet af Lokalplan 82, der har som formål at bevare områdets karakteristiske bebyggelse. Da det ikke er hensigten, at der skal ske ændringer i bebyggelsen her, bibeholdes den nuværende lokalplan, og den kommende lokalplan vil kun komme til at omfatte Rahbeks Allé For så vidt angår inddragelse af Kammasvej i planlægningen, er der udarbejdet en skitse for udformning af vejen i lighed med de skitser, der er udarbejdet for Rahbeks Allé. Skitsen for forbedring af Kammasvej, der har været drøftet på et møde med repræsentanter for andelsboligforeningen Ny Bakkehus, er indarbejdet i helhedsplanen. Det er fastlagt i planloven, at planforslag altid skal sendes i høring i områder, der grænser op til det pågældende lokalplanområde. Lokalplanforslag, der omfatter områder omkring kommunegrænsen mellem København og Frederiksberg, sendes derfor altid i høring hos den anden kommune. I forbindelse med lokalplanlægningen af Carlsberg Byen, gjorde Frederiksberg Kommune indsigelse mod bl.a. højden og afstandene til eksisterende bebyggelse i den del af Carlsberg Byen, der ligger tættest på Frederiksberg altså umiddelbart syd for Bakkehuset og Kammasvej. Københavns Kommune imødekom på nogle af punkterne indsigelsen men afviste bl.a. indsigelsen mod placeringen af bebyggelsen syd for Kammasvej. Også i forbindelse med en efterfølgende nabohøring om afstandsforholdene, har Frederiksberg Kommune bakket op om beboernes indsigelse. 5

6 BEBYGGELSEN - DE NYE HUSE RESUME AF IDÉER OG FORSLAG: FRA HØRINGSSVARENE: Påpeger de støj-, skygge-, og indbliksgener som opførelse af to massive fire etagers boligblokke på Carlsberg 13,7 m fra ejendommens facade på Kammasvej vil medføre. Ønsker det fremtidige byggeri på Carlsberg trukket længere væk fra skellet og erstattet af en grøn bræmme. (AB Ny Bakkehus) Forespørger om muligheden for at etablere seniorboliger/bofællesskab for seksuelle minoriteter i området. (Regnbuegruppen) Mener at bygningerne bør trækkes længere væk fra vejen og at 4 etager bliver for dominerende. De nye børneinstitutioner kan bygges bag ved villaerne, som enten kunne være en del af institutionerne eller frasælges som privatboliger, café eller medborgerhus. (DN Frederiksberg Afdeling) Fremsender skitse til mobil cafétrappe og foreslår hjørnet af Rahbeks Allé Vesterbrogade til placering. (Trylleriet v. Benn Aston) Påpeger at det må være muligt at bygge en ny og tidssvarende institution i Carlsberg Byen. (Anette Timm) FRA WORKSHOPPEN: God idéskitse med ny bebyggelse, der spejler nordsiden af Rahbeks Allé, de grønne forhaver og alléen. Bebyggelsen langs sydsiden af Rahbeks Allé og i København er planlagt alt for tæt og høj - specielt omkring de nye stikvej og hvor stierne munder ud i Rahbeks Allé. Der bør være mere luft imellem karreerne - som på nordsiden af Rahbeks Allé. Bygningerne bør opføres som regulære karreer med en mere klassisk frederiksbergsk facadeudformning f.eks. i mursten eller pudsede ydervægge. Den facadekarakter, der tilstræbes i Lokalplan 82 for området nord for Rahbeks Allé, bør gå igen langs sydsiden af Rahbeks Allé. Bebyggelsen bør rykkes mere tilbage fra Rahbeks Allé. Der var forslag om, at nedrive Halmlageret på Carlsberg (i Københavns Kommune), trække pladsen nord herfor tilbage, og derved åbne mulighed for yderligere tilbagerykning af ny bebyggelse fra Rahbeks Allé. Lad de to hovedhuse på nr. 17 og 19 blive liggende, og opfør ny bebyggelse bagved. 6

7 BEBYGGELSEN - DE NYE HUSE Bygningshøjden er presset op i 6 etager på Frederiksbergsiden bebyggelsen bliver for høj, vil skygge og tage udsigten bør ikke være højere end maks. 3 etager. De viste tegninger i oplægget afspejler en arkitektur, som minder om Ørestadsbebyggelsen, udtrykt med forskydninger i bygningsvolumener og med kvadrater og rektangler, som kan angive store glaspartier i facaden, der er fremmede for området omkring Rahbeks Allé. Ønske om ældreboliger/ældrekollektiver i stedet for familieboliger, institutioner og kollegier. Ønske om at nybyggeriet gennemføres i en sammenhængende, kontinuerlig takt, så kvarteret ikke ligger hen i byggerod i mange år. Indflydelse på bebyggelsen på Carlsberg i Københavns Kommune ønskelig. Beboere i A/B Ny Bakkehus har været - og er stadig - imod, at den kommende bebyggelse på hjørnet af Pile Allé og Kammasvej (i Københavns Kommune) kommer til at ligge for tæt på den eksisterende bebyggelse langs nordsiden af Kammasvej. Beboerne beklager sig over, at man ikke er blevet hørt og Frederiksberg Kommune ikke har reageret. Den københavnske institution bør lægges længere ind på Københavnersiden. Ønske om, at grundplan til institutionerne indrettes med vendemulighed, så aflevering og afhentning af børn kan foregå på en sikker og betryggende måde. Opførelse af en fem etages bygning i Carlsberg Byen syd for Kammasvej betyder, at Kammasvej bliver en gyde - der skal arbejdes med noget grønt over mod bygningen. Forslag om at placere de nye boliger på sydsiden af Rahbeks Allé lidt anderledes, så der skabes direkte forbindelse mellem de grønne strøg på hhv. syd- og nord for Rahbeks Allé. FRA DEBATTEN I SALEN: Hvor højt bliver byggeriet? Hvor meget bliver der bygget? Synes ikke, at dette er klarlagt eller begrundet. Hvad bliver bygget indenfor de næste 5 til 6 år? Carlsvognen bliver byggeplads. Det er fint nok med etablering af institutionen - men hvordan kan kommunen sikre, at der ikke bliver byggeplads i år? Der ønskes dialog inden byggeriet planlægges. Hvorfor etableres en ny større københavnsk institution ikke i Carlsberg Byen? 7

8 BEBYGGELSEN - DE NYE HUSE SAMMENFATNING Bebyggelse langs Rahbeks Allé Der er udtrykt tilfredshed med idéskitsen, hvor den nye bebyggelse på sydsiden af Rahbeks Allé spejler nordsiden af Rahbeks Allé med grønne forhaver og alléen. Fra flere sider ønskes den nye bebyggelse dog trukket længere væk fra vejen ligesom der ønskes mere luft mellem karréerne især omkring den nye sidevej og stiforløbene er bebyggelsen - både på Rahbeks Allé og i Carlsberg Byen - for tæt og for høj. Flere mener, at bebyggelsen bliver for høj, vil skygge og tage udsigten og det foreslås at den max opføres i hhv. 3 og 4 etager. Bebyggelsen foreslås placeret, så der skabes direkte forbindelse mellem de grønne strøg hhv. syd og nord for Rahbeks Allé. Institutionsbebyggelsen bør udformes, så der bliver plads til vendemulighed ifm aflevering og afhentning af børnene. Bebyggelsen foreslås opført som regulære karréer med en mere klassisk frederiksbergsk facadeudformning fx mursten eller pudset mur ligesom det foreslås, at den facadekarakter, der tilstræbes gennem lokalplanen for området nord for Rahbeks Allé, bør gå igen i den nye bebyggelse på sydsiden af Rahbeks Allé. Det fremføres, at en arkitektur med forskydninger i bygningsvolumener med kvadrater og rektangler, der giver mulighed for store glaspartier, er fremmede for området omkring Rahbeks Allé. Flere foreslår, at de nye institutioner opføres bag villaerne Rahbeks Allé og der er forslag om, at selve villaerne kan frasælges som privatboliger, café eller medborgerhus. Der udtrykkes bekymring for, at der bliver byggeplads og byggepladskørsel i år og det efterlyses, hvornår der bliver bygget. Bebyggelse i Carlsberg Byen Fra flere sider påpeges de problemer, det vil medføre for beboerne i AB Ny Bakkehus på Kammasvej, såfremt den planlagte bebyggelse i Carlsberg Byen umiddelbart syd for Kammasvej gennemføres. Udover skygge- og indbliksgener for beboerne vil Kammasvej fremstå som en gyde. Det foreslås, at bebyggelsen trækkes længere væk fra Kammasvej, så der kan etableres et grønt strøg i fortsættelse af det planlagte øst-vestgående grønne strøg. Det foreslås, at Halmlageret i Carlsberg Byen nedrives - og at pladsen nord for trækkes længere mod syd - for dermed at give mulighed for en tilbagetrækning af bebyggelsen på sydsiden af Rahbeks Allé. Flere mener, at de nye institutioner i hvert fald erstatningen for Menighedsbørnehaven Rahbek (København Kommune) må kunne opføres i Carlsberg Byen. Anvendelse af bebyggelsen Der ønskes ældreboliger og ældrekollektiver i stedet for famileboliger, institutioner og kollegier. Der ønskes mulighed for at etablere seniorboliger/bofællesskab for seksuelle minoriteter. Der er forslag om at udnytte den trekantede plads på hjørnet af Vesterbrogade Rahbeks Allé til etablering af en trappecafé (skitser medsendt). 8

9 BEBYGGELSEN - DE NYE HUSE VURDERING Bebyggelse langs Rahbeks Allé Der har siden den indledende dialog været arbejdet med en række forskellige skitser for en ny bebyggelse syd for Rahbeks Allé. Oprindeligt var der overvejelser om nedrivning af villaen på Rahbeks Allé 19 som forudsætning for at kunne opføre en nye institution. Nu indgår det i helhedsplanen, at begge villaer - Rahbeks Allé 17 og 19 - bevares og indpasses i den fremtidige bebyggelse. Det har betydet, at overvejelserne om udformning af en karrebebyggelse, som spejling af bebyggelsen nord for, er forladt. I den foreliggende helhedsplan er dog angivet hovedprincipperne for den fremtidige bebyggelse, idet de mere detaljerede bestemmelser for byggeriets udformning først vil blive fastlagt i lokalplanen for bebyggelsen på Rahbeks Allé I helhedsplanen angives de byggefelter, som den fremtidige bebyggelse påregnes opført indenfor. Bebyggelsen tænkes trukket tilbage fra Rahbeks Allé i flugt med villaen nr. 19 og med grønne forarealer. Det tilstræbes at holde den del af bebyggelsen, der ligger tættest på Rahbeks Allé, i 2 etager - og herefter give mulighed for et varieret etageantal, så bebyggelsen over mod Carlsberg Byen kan opføres i 4 etager med mulighed for enkelte steder evt. at gå op i 5 etager. Frederiksberg Kommune har indgået en købsaftale med Carlsberg Byen med henblik på at erhverve grunden og villaen Rahbeks Allé 19 for at opføre en ny institution i forbindelse med villaen. Endvidere overvejes, om der kan integreres et mindre antal boliger i bebyggelsen - f.eks. studieboliger. Bebyggelsesprincipperne tænkes at danne udgangspunkt for en rådgiverkonkurrence om institutionsbebyggelsen, som planlægges afholdt, før der udarbejdes en lokalplan. I den videre projektering vil også adgangsforholdene for både biler og cykler indgå. Carlsberg Byen planlægger at opføre en boligbebyggelse på Rahbeks Allé 15, og bebyggelsesprincipperne danner grundlag for en videre skitsering af bebyggelsen, inden den nærmere placering og udformning fastlægges i lokalplanen. Det forventes at opførelsen af institutionen påbegyndes i løbet af 2016 med henblik på, at den kan tages i brug i Det er endnu ikke fastsat, hvornår Carlsberg Byen påbegynder opførelsen af boligerne på Rahbeks Allé 15. Bebyggelse i Carlsberg Byen Der er vedtaget en byggeretsgivende lokalplan for det område i Carlsberg Byen, der ligger umiddelbart syd for Kammasvej. Frederiksberg Kommune har ikke mulighed for yderligere at påvirke lokalplanens bestemmelser. Der er opført flere institutioner i Carlsberg Byen - men det er ikke afklaret, hvilke fremtidsplaner, der er for den københavnske menighedsbørnehave. Anvendelse af bebyggelsen I Kommuneplan 2013 er Rahbeks Allé udlagt til boligområde med etageboliger og institutioner. Frederiksberg Kommune kan kun fastsætte, at der skal opføres etageboliger ikke hvilke boligformer, Carlsberg Byen skal indrette. Udformningen af det trekantede areal ved Vesterbrogade indgår ikke i helhedsplanen, men idéen kan tages med i overvejelserne, såfremt der senere skal ske noget her. 9

10 BEBYGGELSEN - DE GAMLE HUSE RESUME AF IDÉER OG FORSLAG: FRA HØRINGSSVARENE: Ønsker nedrivning af Rahbeks Allé 19 genovervejet, som sammen med nr. 17 giver kvarteret en særlig stemning. (Anette Timm) Fremsender sin artikel Et historisk vue om Rahbeks Allé 17 og 19. (Grethe Ilsøe) Mener det vil være ødelæggende for kvarteret, hvis man nedriver Rahbeks Allé 17 og 19, idet de to bygninger sammen med nr. 21 og Bakkehuset danner en helhed på dette sted. Foreslår at de to villaer bevares og istandsættes, så Rahbeks Allé kan bevare sit grønne landlige præg. (DN Frederiksberg Afdeling) Håber at der bliver taget vare på både Rahbeks Allé 17 og 19, som klæder hinanden og fint kunne danne et større, sammenhængende hul i den høje husrække. (Steffen Støvring) Undrer sig over, at det overvejes at nedrive Rahbeks Allé 17 og 19, som burde være beskyttet af klassificeringen som bevaringsværdige i klasse 3. Gør opmærksom på, at de to villaer giver kvarteret en ganske særlig stemning, ligesom de er et af de få historiske minder fra det gamle Frederiksberg og et stykke kulturarv. (Anette Timm) FRA WORKSHOPPEN: Bygningerne Rahbeks Allé 17 og 19 er i dag misligholdte og burde være vedligeholdt i tide. Bygningerne kan renoveres og føres tilbage til oprindeligt udtryk. Det vil derved være muligt at bevare bygningerne og eventuelt tilføje ny bebyggelse bag villaerne og muliggøre en institutionsudvidelse. Hvis bygningerne Rahbeks Allé 17 og 19 rives ned, vil kvarteret miste en væsentlig del af sit historiske præg. Det historiske Rahbeks Allé var et samlingssted for Københavns åndsliv og kulturelite, hvor guldalderens unge kunstnere og intellektuelle mødtes i Bakkehuset. Dette opleves i dag ved bebyggelsen langs sydsiden af Rahbeks Allé med de fredede bygninger Bakkehuset i nr. 23 og den tidligere åndsvageanstalt i nr. 21 (tegnet af arkitekt Mehldal). Herudover er villabebyggelserne i nr. 17 og 19 bevaringsværdige - udpegede i Frederiksberg Kommuneplan - og kan ikke nedrives uden kommunalbestyrelsens godkendelse. Nedrivning af bygningerne nr. 17 og 19 ville være som at trække tænder ud og derved efterlade et historisk tandløst miljø for eftertiden. De to hovedbygninger på nr. 17 og 19 kan evt. flyttes længere ind på grundene for at give plads til nyt fortov på Rahbeks Allé. En tilbagetrækning som flugter med Meldals Åndsvageanstalt vil også artikulere denne ejendom på fornem vis. Forslag/ønske om at bevare nr

11 BEBYGGELSEN - DE GAMLE HUSE SAMMENFATNING: Der fremsættes fra flere sider ønske om at bevare de to villaer Rahbeks Allé 19 og 17 bl.a. med henvisning til at husene er med til at give Rahbeks Allé en særlig stemning og at de sammen med Bakkehuset og Rahbeks Allé 21 udgør en helhed. Der henvises til, at husene - hvor der gennem historien har boet mange interessante personer - er et af de få historiske minder fra det gamle Frederiksberg og et stykke kulturarv. Endvidere henvises til, at de to villaer i kommuneplanen er udpeget som bevaringsværdige. Der er forslag om at renovere de to villaer og føre dem tilbage til det oprindelige udtryk. Der er ligeledes forslag om at flytte de to villaer længere ind på grunden fx så de flugter med nr. 21 og hermed give plads til fortov. VURDERING I marts 2012 rejste Landsforeningen for Bygnings- og Landskabskultur en fredningssag for de to villaer Rahbeks Allé 17 og 19. Derfor blev helhedsplanlægningen sat i bero for at afvente fredningsmyndighedernes behandling af fredningsforslaget. I september 2012 forelå afgørelsen fra Det Særlige Bygningssyn. I afgørelsen udtalte bygningssynet for begge villaers vedkommende, at ingen af dem har de arkitektoniske, arkitekturhistoriske eller kulturhistoriske værdier, der kan begrunde en fredning. Samtidig udtalte bygningssynet, at villaerne har væsentlige miljømæssige kvaliteter som element i den kulturhistoriske sammenhæng på Rahbeks Allé, der udgøres af Bakkehuset, den tidligere åndssvageanstalt fra 1860 og de to villaer, Rahbeks Allé 17-19, af samme alder og type. Bygningssynet har udtalt, at de to villaer ikke er fredningsværdige, men pointerer samtidig, at villaerne indgår i den kulturhistoriske sammenhæng på Rahbeks Allé. Derfor er der efterfølgende arbejdet videre med en fremtidig bebyggelse på sydsiden af Rahbeks Allé, hvor begge villaer bevares, hvilket indgår i helhedsplanen. Villaen Rahbeks Allé 19 tænkes også fremover anvendt til institutionsformål - og det vil i forbindelse med det samlede institutionsprojekt blive vurderet, hvor omfattende en renovering af villaen, der kan komme på tale. Villaen Rahbeks Allé 17 vil på længere sigt, såfremt den nuværende institution flytter, kunne anvendes til boligformål - eller til kulturelle formål i forbindelse med et fremtidigt grønt anlæg. Det kan tænkes, at en fremtidig ejer af Rahbeks Allé 17 vil føre villaen tilbage til den oprindelige udformning i forbindelse med indretning til kommende formål. Det skønnes økonomisk urealisabelt at flytte de to villaer for at skabe plads til fortov. 11

12 TRAFIKKEN RESUME AF IDÉER OG FORSLAG: FRA HØRINGSSVARENE: Etablering af gangstier skal fremmes. Hvis der også skal være adgang for cyklister bør gang- og cykelsti adskilles særligt af hensyn til mindre børn, ældre med og uden rollator og kørestolsbrugere. Gangstibelægning bør være fast og jævn, forsynet med passende høj kantsten, som er let at følge med en blindestok. Der henvises til bestemmelser i DS - Tilgængelighed For Alle (2001) om belægning, spærrebomme, belysning ogniveauforskelle samt om ledelinjer. Endvidere henvises der til DS Udearealer For Alle og Rekreative Områder For Alle om stianlæg og belægning. (Handicaprådet) Tilkørsel til institutionerne bør ske fra Carlsberg Byen og evt. en stikvej fra Rahbeks Allé. (DN Frederiksberg Afdeling) Foreslår, at den evt. nye sidevej spærres for biler ved udmundingen i Rahbeks Allé så Rahbeks Allé og Carlsberg Byen alene forbindes med gang- og cykelstier. Mener at plantning af allétræer lang Rahbeks Allé vil give området et løft, og at etablering af fortov på sydsiden af Rahbeks Allé foran de planlagte nybyggerier, og hvor der ellers er plads, giver god mening. Mener ikke, at der bør etableres fortov langs Kongens Bryghusgrunden, idet et fortov her vil betyde gener især for beboerne med lejligheder tæt på den eksisterende vej. (AB Kongens Bryghus) Mener at en åbning for trafikken fra Carlsberg Byen vil medføre en nedslidning af Bakkegårdskvarteret. Påpeger at Halls Allé har stærk trafik, da der er venstresving forbudt til Vesterbrogade både fra Rahbeks Allé, Brøndsteds Allé og Bakkegårds Allé. Foreslår Halls Allé lukket for gennemkørsel og de andre tre Alléer forsynet med lyskurve ved Vesterbrogade. Foreslår opsætning af en lyskurv eller etablering af fodgængerovergang i krydset Pile Allé/ Pile Allé (forlængelsen af Rahbeks Allé). (Jørgen Timm) Foreslår at Rahbeks Allé ensrettes med indkørsel fra Vesterbrogade til og med indkørslen til Bakkegårds Allé med henblik på at øge tilgængeligheden for beboerne, institutionerne og de fremtidige bilister fra Carlsberg Byen. Det skulle tillades cyklisterne at køre i begge retninger. Ensretningen betyder, at der på strækningen ikke vil være problemer med modkørende biler, ligesom ensretningen allerede understøttes af venstresvingsbanen på Vesterbrogade til Rahbeks Allé. Mener ikke, at omlægningen af trafikken på Rahbeks allé vil medføre gener for trafikken for de øvrige Alléer i området. (Jørgen Jespersen) Ønsker ikke etablering af den påtænkte nye sidevej til Rahbeks Allé, da den øgede trafik udelukkende vil være til gene for Frederiksberg-borgerne. Påpeger kommende problemer med biler holdende i kø på Rahbeks Allé, hvorfra det ikke er muligt at køre til venstre af Vesterbrogade. Anmoder om at det gennemtænkes, hvordan trafikken påvirkes af de lempeligere parke- 12

13 TRAFIKKEN ringsregler på Frederiksberg i forhold til reglerne i København. (Anette Timm) Mener ikke at den påtænkte nye sidevej til Rahbeks Allé skal gennemføres, idet den deraf øgede trafik vil være til stor gene for beboerne på Frederiksberg især på grund af venstresvingsforbud og manglende lysreguleringer ved Vesterbrogade. (Jens Johannsen) Giver udtryk for at den påtænkte planlægning ikke tager tilstækkelig hensyn til karakteren af den nuværende bebyggelse på Bakkegårds Allé, Halls Allé og Brøndsteds Allé, ligsom den fremtidige trafikale belastning af området ikke synes at indgå i grundlaget for helhedsplanlægningen. Mener at etableringen af allébeplantningen og omlægningen af parkeringsarealer er en unødig omkostningsfuld løsning. I stedet kunne de nuværende vejtræer, der er i dårlig stand, blot udskiftes. Udtrykker stærk betænkelighed ved den påtænkte ny sidevej, idet den østligste del af Rahbeks Allé hverken i sin nuværende eller i den påtænkte udfomning vil kunne klare væsentlig flere årsdøgnsbilister end i dag, hvorfor en del af den øgede trafikmængde antagelig vil komme til at belaste kvarterets indre del. Ligeledes vil de påtænkte gang- og cykelstier tiltrække mange fodgængere, løbere og cyklister og indebære stigende transittrafik i det hidtil lukkede kvarter. Henstiller indtrængende at påvirkningerne af kvarteret inddrages i grundlaget for det videre arbejde og at oplysningerne fremlægges sammen med øvrige oplysninger, så der reelt bliver tale om en helhedsplanlægning, som tager hensyn til områdets bevaringsværdier, som der i øvrigt hæges om. Anmoder konkret om at der som minimum træffes foranstaltninger, der mere effektivt kan hæmme den gennemkørende trafik i Bakkegårds Allé, Halls Allé og Brøndsteds Allé, herunder at trafikreguleringen ved Rahbeks Allé/Vesterbrogade så vidt muligt indrettes med dette hensyn for øje. (AB Kammahus) Protesterer mod skitserne til den fremtidige afvikling af lokaltrafikken. Gør opmærksom på at området omkring Rahbeks Allé, Halls Allé m.fl. i dag er et lukket kvarter med mulighed for sikker færden for børnene og et tåleligt støjniveau. Påpeger at en stor del af en kommende trafik til og fra Carlsberg Byen vil blive ledt gennem Halls Allé på grund af venstresvingsforbudet ved Rahbeks Allé/Vesterbrogade og mener at det må være et klart krav at trafikken til Carlsberg Byen må ledes gennem områder i Københavns Kommune. (Carsten Timm) Håber på en ligelig fordeling af trafikmængden mellem naboerne til Carlsberg Byen og opfordrer Frederiksberg Kommune til at vælge løsninger, der deler sol og vind lige, også selv om det betyder en trafikforøgelse i området omkring Rahbeks Allé. Håber at den endelige plan for området omkring Rahbeks Allé sikrer tilstrækkelige parkeringspladser til beboere mv. (Humleby) 13

14 TRAFIKKEN FRA WORKSHOPPEN: Der skal være opmærksomhed på trafik til børneinstitutionerne, så der ikke opstår farlige situationer med biler og tunge køretøjer samt cyklister i stor fart. Kan Rahbeks Allé gøres bredere? Bekymring over mere trafik på Rahbeks Allé og de øvrige veje i området pga. den foreslåede sidevej, større institution(er) og nye bebyggelser Hvor meget trafik vil de nye bebyggelser genere? Bekymring over trafiktrykket fra Carlsberg Skal Kammasvej fortsat være ensrettet, og hvad skal der ske med Kammasvej? Godt at Rahbeks Allé fortsat skal være lukket for gennemkørende trafik Problematisk at man ikke kan dreje til venstre ad Vesterbrogade, hvilket medfører at trafikken søger ad Rahbeks Allé, Bakkegårds Allé og Halls Allé. Tilvæksten af trafik i området (på Rahbeks Allé) kræver, at krydset mellem Vesterbrogade og Pile Allé signalreguleres. Godt at krydsningen af Pile Allé gøres lettere og mere sikker. (Venstresvingsforbud i krydset Vesterbrogade Pile Allé medfører farlige situationer i forbindelse med U-vending på Pile Allé). En rundkørsel hvor Kammasvej munder ud i Pile Allé vil gøre det lettere at komme på tværs af Pile Allé og over til Søndermarken. Samtidigt vil det blive lettere for bilister, der har brug for at foretage U-turns på Pile Allé at komme rundt. Kan der laves en grøn midterrabat på Pile Allé, dels for at forhindre U-turns på Pile Allé og dels for at gøre det nemmere at krydse alléen flere steder end bare ved det foreslåede fleksible byrum oppe ved Kammasvej? Fra Bakkegårds Allé må undergang ud til Pile Allé ofte bruges for at komme over til Søndermarken. Ønsker også gerne en decideret overgangsplads i midterrabatten ca. midt på Pile Allé. Der vil være stort behov for afsætning ved institutionerne. Der er allerede meget pres på i dag og med en fordobling af antal børn vil også antallet af biler og cyklister stige. Parkering langs den vestlige side af Bakkehusets Have er fjernet på idéskitsen den vil blive savnet. Er det virkelig nødvendigt at etablere den nye sidevej fra Carlsberg Byen, der munder ud i Rahbeks Allé? Sidevej Alle var enige om at der ikke skal etableres en ny vej mellem Rahbeks Allé og den nordlige del af Carlsberg. Hvis sidevejen alligevel etableres, bør den lukkes for at undgå gennemkørende trafik. 14

15 TRAFIKKEN Parkering Der er generelt problemer med at finde parkeringspladser i området, herunder også på Rahbeks Allé. Kan der etableres flere parkeringspladser på Rahbeks Allé hvis det bliver skråparkering i stedet for længdeparkering, eventuelt kun i den ene side af vejen? Kan der etableres flere parkeringspladser ved at øge afstanden mellem træerne? Husk at indtænke parkerings- og afsætningspladser til brug for aflevering og afhentning af børn til institutionerne. Delte meninger om hvorvidt parkeringsproblemerne i området vil blive mere eller mindre udprægede når Rahbeks Allé overtages som offentlig vej. Forslag om skråparkering langs hele den ene side af Rahbeks Allé? Cyklister Cyklisternes hastighed på Rahbeks Allé er et problem (sikkerhed og tryghed). Ønske om foranstaltninger, der kan dæmpe cyklisternes hastighed på Rahbeks Allé. Der skal stadig være plads til cyklister. Cyklisterne kører meget hurtigt på Rahbeks Allé en cykelsti syd for alléen vil gøre det mindre farligt at bevæge sig på Rahbeks Allé, hvis cyklisterne får deres eget tracé, og altså gerne syd for Rahbeks Allé, i den nordlige del af Carlsberg Byen. Etablering af tværgående brolagte felter på Rahbeks Allé vil kunne medvirke til, at cyklisterne sætter farten ned. Andet Positivt at kommunen vil lave en pæn og grøn vej og genskabe en allé. Positivt at kommunen overtager Rahbeks Allé som offentlig. Hvornår sker det? Husk hele området frem for kun at koncentrere indsatsen omkring Rahbeks Allé. Der bør være indgang til institutionen fra begge sider, altså både fra Rahbeks Allé og fra Carlsberg-siden. Der ønskes ikke noget fortov forbi Andelsforeningen Kongens Bryghus. FRA DEBATTEN I SALEN: Hele trekanten Rahbeks Allé Pile Allé Vesterbrogade bør tænkes ind i helhedsplanen især med hensyn til trafikken. Der vil opstå et tryk fra Carlsberg Byen mod Frederiksberg. Kommunen skal sikre boligområdet mod trafik. Trekanten ønskes sikret i forhold til påvirkningerne fra Carlsberg og der bør kun være stiforbindelser til og fra Carlsberg Byen. Etableringen af et fortov langs Kongens Bryghus er ikke ønskelig og vil kræve ekspropriation. Hvad sker der, når Rahbeks Allé overgår fra privat til offentlig vej? 15

16 TRAFIKKEN Trafikken i området omkring Rahbeks Allé SAMMENFATNING Der udtrykkes ønske om, at hele området medtages i planlægningen og at indsatsen ikke kun koncentreres omkring Rahbeks Allé. Der udtrykkes fra mange sider betænkelighed ved etableringen af den skitserede sidevej fra Rahbeks Allé til Carlsberg Byen og de trafikale konsekvenser for hele området omkring Rahbeks Allé. Det påpeges, at området i dag trafikmæssigt er et lukket kvarter. Endvidere peges der på kommende problemer med biler holdende i køer på Rahbeks Allé for at komme ud på Vesterbrogade - ligesom det påpeges, at en stor del af trafikken vil blive ledt gennem Halls Allé, der i dag er den eneste vej, hvor det er muligt at dreje til venstre ud på Vesterbrogade. Der foreslås følgende: o at Halls Allé lukkes for gennemkørsel og at Rahbeks Allé, Brøndsteds Allé og Bakkegårds Allé forsynes med lyskurve ved Vesterbrogade, o at der som minimum træffes foranstaltninger, der mere effektivt kan hæmme den gennemkørende trafik i Bakkegårds Allé, Halls Allé og Brøndsteds Allé samt at trafikreguleringen ved Rahbeks Allé-Vesterbrogade indrettes med dette for øje, o at trafikken til Carlsberg Byen ledes gennem Københavns Kommune, o at den skitserede sidevej spærres for biler ved udmundingen i Rahbeks Allé så der alene bliver gang- og cykelstier til Carlsberg Byen, o at trafikmængden til Carlsberg Byen fordeles ligeligt mellem naboerne til Carlsberg også selv om det medfører mere trafik på Rahbeks Allé. Det efterspørges, om Kammasvej fortsat skal være ensrettet, og hvad der skal ske med Kammasvej. Det bør gennemtænkes, hvordan trafikken påvirkes af de lempeligere parkeringsregler på Frederiksberg i forhold til reglerne i København. Det fremføres, at etablering af gangstier skal fremmes og hvis der også skal være adgang for cyklister bør gang- og cykelsti adskilles og indrettes, så tilgængeligheden tilgodeses. Det påpeges, at de påtænkte gang- og cykelstier vil tiltrække mange fodgængere, løbere og cyklister med stigende transittrafik i et ellers lukket kvarter som følge. 16

17 TRAFIKKEN VURDERING Trafikken til og fra Carlsberg Byen vil primært komme til at ske fra hhv. Vigerslev Allé og Valby Langgade ad Gamle Carlsberg Vej. Sidevejen fra Carlsberg Byen til Rahbeks Allé forventes kun at betjene meget begrænset trafik til og fra den nordligste del af Carlsberg Byen. Sidevejen planlægges udformet som en sivegade, så den ikke bliver attraktiv for gennemkørende biler men mere attraktiv for cyklister og fodgængere. Sidevejen betyder ikke kun mere trafik men vil også give beboerne i lokalområdet på Frederiksberg lettere adgang til en lang række tilbud og faciliteter i Carlsberg Byen. I forbindelse med tilslutningen af sivevejen planlægges krydset Rahbeks Allé / Vesterbrogade ombygget, så det bliver muligt her at dreje til venstre ad Vesterbrogade. I helhedsplanen lægges der i øvrigt op til at fastholde den nuværende trafikstruktur, og Rahbeks Allé vil sammen med de øvrige veje i området også fremover være lokalveje med begrænset trafik. Når sidevejen er etableret vil udviklingen i trafikbelastningen vil blive overvåget ved hjælp af trafiktællinger på Rahbeks Allé, Bakkegårds Allé, Brøndsteds Allé og Halls Allé. Hvis tællingerne viser en uacceptabel trafikbelastning af lokalvejene, vil der ske en regulering af trafikken fra sidevejen - f.eks. ved ensretning el.lign. Vesterbrogade er en af kommunens mest belastede trafikveje. De nuværende signalanlægs placering og antal på Vesterbrogade er valgt ud fra en samlet vurdering af trafiksikkerhed og fremkommelighed for busser og biler, og det vil ikke være hensigtsmæssigt at etablere flere signalanlæg på strækningen. Udformningen af krydset mellem Vesterbrogade og Rahbeks Allé påtænkes ændret, så oversigtsforhold og trafiksikkerhed forbedres med henblik på at tillade venstresving fra Rahbeks Allé. Kammasvej tænkes fremover kun delvis ensrettet nemlig på strækningen langs Carlsbergområdet. På strækningen langs Bakkehusets Have, vil vejen blive dobbeltrettet, idet det skal være muligt at vende i bunden af denne strækning og køre tilbage til Rahbeks Allé. Endvidere tænkes Kammasvej på denne strækning omlagt i ét niveau, så det er muligt at etablere skråparkering langs Bakkehusets Have. Rahbeks Allé overgik i 2012 til offentlig vej og indgår dermed i 2-timers parkeringszonen i lighed med de øvrige veje i området. Parkering er en generel problemstilling på Frederiksberg og særligt i områder, der grænser op til København. I hele den østlige del af Frederiksberg Kommune er der en stor parkeringsbelægning. Det kan således ikke forventes, at parkering altid kan foretages ud for gadedøren - navnlig ikke, hvis man kommer sent hjem fra arbejde - og Rahbeks Allé er ingen undtagelse. For tiden foregår overvejelser om ændring af parkeringsreglerne på Frederiksberg, herunder også betalingsreglerne. De planlagte stier i Carlsberg Byen falder helt i tråd med Frederiksberg Kommunes intentioner om at skabe et netværk af grønne stier i kommunen. Stierne vil give Frederiksbergborgerne mulighed for at benytte rekreative områder syd for kommunegrænsen. Det påregnes, at stierne både vil skulle benyttes af både fodgængere og cyklister, hvilket der vil blive taget højde for i udformningen af stierne. 17

18 TRAFIKKEN Rahbeks Allé SAMMENFATNING Der udtrykkes bekymring over mere trafik på Rahbeks Allé som følge af både sidevejen og større institution(er) samt de nye bebyggelser, ligesom det efterspørges, hvor meget trafik de nye bebyggelser vil generere. Der udtrykkes tilfredshed med etableringen af en pæn og grøn vej og med plantning af allétræer. Endvidere udtrykkes tilfredshed med etablering af fortov langs Rahbeks Allé, hvor der er plads. Dog ønskes der ikke etableret fortov langs Kongens Bryghus. Der udtrykkes tilfredshed med at Rahbeks Allé fortsat skal være lukket for gennemkørende trafik endvidere er der forslag til ensretning af Rahbeks Allé med indkørsel fra Vesterbrogade på strækningen frem til Bakkegårds Allé dog med mulighed for cyklister at køre i begge retninger. Der gives udtryk for at der fortsat skal være plads til cyklisterne men der peges fra flere sider på at cyklisternes hastighed på Rahbeks Allé er et problem og der foreslås følgende: o foranstaltninger, der kan dæmpe cyklisternes hastighed - fx i form af tværgående brolagte felter o etablering af en cykelsti i eget tracé i den nordlige del af Carlsberg Byen. Det efterlyses om Rahbeks Allé kan gøres bredere. Det ses som positivt, at Rahbeks Allé overgår til offentlig vej tidspunkt efterlyses - der er dog delte meninger om, det vil betyde mere eller mindre udprægede parkeringsproblemer ved overgangen til offentlig vej. VURDERING Trafikmængden på Rahbeks Allé vil stige som følge af den skitserede sidevej, en større institution og nye boliger. Trafikmængden kommer dog ikke til at overstige et niveau, som ses på tilsvarende lokalveje på Frederiksberg. Det tilstræbes, at der på længere sigt kan etableres fortov hele vejen langs Rakbeks Allé, så fodgængerne kan benytte det fra Vesterbrogade til Pile Allé og ikke tvinges til at krydse vejen. I helhedsplanen indgår fortovet i den fulde udstrækning, men det påpeges, at det først i forbindelse med den nærmere planlægning og projektering vil blive afklaret, hvordan det nødvendige areal kan tilvejebringes. Umiddelbart vil der være flere ulemper end fordele forbundet med at ensrette Rahbeks Allé. Blandt andet vil hastigheden sandsynligvis stige, ligesom det vil betyde mere trafik på Halls Allé. Derudover kræver politiet, at der etableres cykelbane for cyklisterne, der kører mod ensretningen. På grund af vejens længdefald fra Pile Allé ned mod Vesterbrogade kommer mange cyklister kørende i høj fart. En løsning, som kan medvirke til lavere hastighed for både biler og cyklister, undersøges. 18

19 TRAFIKKEN Parkering SAMMENFATNING Det påpeges, at der generelt er problemer med at finde parkeringspladser på - og i området omkring - Rahbeks Allé, og der udtrykkes ønske om, at den endelige plan for området omkring Rahbeks Allé sikrer tilstrækkelige parkeringspladser til beboere m.fl. Der foreslås følgende med henblik på etablering af flere parkeringspladser: o etablering af skråparkering i stedet for længdeparkering eventuelt kun i den ene side af vejen, o øgning af afstand mellem træerne. Parkeringspladserne langs den vestlige del af Bakkehusets Have savnes på idéskitsen. VURDERING Hele området omkring Rahbeks Allé er en del af 2 timers parkeringszonen, hvor der generelt er problemer med at finde ledige parkeringspladser, og det ikke kan forventes, at parkering altid kan foretages ud for gadedøren. I forbindelse med detailprojekteringen af Rahbeks Allé undersøges det, om der kan etableres flere parkeringspladser bl.a. ved at øge afstanden mellem de nye allétræer. Der er ikke plads nok til at lave skråparkering i hele Rahbeks Allés længde. Skråparkering (45 ) vil optage 5,3 meter ud i vejprofilet, hvor den foreslåede længdeparkering kun optager 2 meter. Hertil skal lægges kørebane på 4 meter, en ekstra P-zone på 2 meter, samt fortov i hver side på min. 1,5 meter. Derudover vil skråparkering fungere bedst hvis vejen bliver ensrettet, hvilket ikke er hensigtsmæssigt, idet der er en vejspærre ned mod Pile Allé, og bilerne derfor skal kunne komme både ind og ud ved Vesterbrogade. Parkeringspladserne på Kammasvej langs Bakkehusets Have var fejlagtigt ikke vist på den oprindelige idéskitse, men de fremgår nu af helhedsplanen. Der er i dag i alt plads til ca. 18 parkerede biler på hele Kammasvej. 19

20 TRAFIKKEN Pile Allé SAMMENFATNING Det påpeges, at venstresvingsforbud i krydset Vesterbrogade-Pile Allé medfører farlige situationer ifm U-vending på Pile Allé og det foreslås at krydset signalreguleres, så venstresving tillades. Der udtrykkes tilfredshed med at krydsningen af Pile Allé planlægges gjort lettere og mere sikker og der foreslås følgende: o etablering af lyskurv eller fodængerovergang i krydset mellem den vestligste del af Rahbeks Allé/Pile Allé. o etablering af rundkørsel, hvor Kammasvej munder ud i Pile Allé, hvilket også vil gøre det lettere for bilister, der har behov for at foretage en U-vending på Pile Allé. o etablering af en grøn midterrabat på Pile Allé for dels at forhindre U-vendinger på Pile Allé dels at gøre det nemmere at krydse alléen flere steder men gerne med en decideret overgangsplads ca. midt på Pile Allé. VURDERING Det er rigtigt at nogle vælger at lave en U-vending på Pile Allé for at komme mod øst ad Vesterbrogade. Selvom det måske kan virke farligt, så har politiet kun registreret et enkelt materielskadeuheld de seneste fem år i forbindelse med U-vending på strækningen. Desværre er der ikke plads til at etablere en venstresvingsbane i krydset, og af hensyn til trafiksikkerhed og fremkommelighed vil det ikke være hensigtsmæssigt at tillade venstresving, når der ikke kan etableres en svingbane. Der er blevet etableret en gennemgående midterhelle i svinget på Pile Allé/Valby Langgade, som adskiller de to kørselsretninger, medvirker til at nedsætte bilernes hastighed i den skarpe kurve og fungerer som støttepunkt for krydsende fodgængere og cyklister. 20

21 TRAFIKKEN Trafikken omkring institutionerne SAMMENFATNING Der peges på det store pres, der allerede er i dag ifm aflevering og afhentning af børnene ved institutionerne, og at en fordobling af antallet af børn vil betyde en stigning i antal biler og cykler, ligesom opmærksomheden henledes på de farlige situationer, der kan opstå omkring institutionerne med biler, tunge køretøjer og cyklister i stor fart. Der foreslås følgende: o etablering af adgang til institutionerne både fra Carlsberg Byen og fra Rahbeks Allé - evt. i form af en stikvej fra sidstnævnte, o indtænkning af parkerings- og afsætningspladser ved institutionerne. VURDERING I forbindelse med den forestående konkurrence og den videre projektering af institutionen Carlsvognen på Rahbeks Allé 19 vil også indgå parkerings- og afsætningspladser til institutionen. Det vil i forbindelse med lokalplanlægningen blive undersøgt, hvorvidt det er hensigtsmæssigt og muligt at etablere adgang til institutionerne både fra Rahbeks Allé og Carlsberg Byen. Der er ikke kendte udbygningsplaner for den københavnske institution på Rahbeks Allé

22 DE GRØNNE STRØG OG HAVERNE RESUME AF IDÉER OG FORSLAG: FRA HØRINGSSVARENE: Foreslår fjernelse af bunker på det nordvendte hjørne ved Bakkegårds Allé / Halls Allé og etablering af træer og bænke i stedet. (Hans Beiter) Ønsker det fremtidige byggeri på Carlsberg trukket længere væk fra skellet og erstattet af en grøn bræmme. (AB Ny Bakkehus) Foreslår at det ubebyggede areal mellem Rahbeks Allé 17 og Kongens Bryghus omdannes til en park Carlsberg Parken træerne er der allerede. Ser gerne at der etableres forbindelsesveje, så parken bliver en integreret del af både Carlsberg Byen og Rahbeks Allé. Ser bevaringen af Rahbeks Allé som allé som en god idé. (Ellen Holmboe) Roser intentionerne om at beskytte det grønne miljø, plantningen af allétræer langs Rahbeks Allé samt grønne forhaver ifm den nye bygninger syd herfor. (DN Frederiksberg Afdeling) Mener, at etablering af et fortov langs Kongens Bryghus vil modvirke ønsket om at give Rahbeks Allé et grønt udtryk og ske på bekostning af et eksisterende grønt bælte. (AB Kongens Bryghus) Foreslår at de nuværende vejtræer, der er i dårlig stand, blot udskiftes, idet det grønne præg i det væsentlige hidrører fra træer og anden beplantning i haverne på nordsiden af Rahbeks Allé og de ubebyggede arealer på sydsiden. (AB Kammahus) Foreslår at Bakkehusets Have forbliver en smule skjult og hemmelighedsfuld, så man fortsat kan fornemme at træde ind i en anden tid. (Steffen Støvring) FRA WORKSHOPPEN: Alléen Rahbeks Allé ser flot grøn ud på idéskitsen, det er rigtig dejligt, men hvad med Kammasvej? Allétræerne bør fortsætte ned langs Kammasvej også for at markere at vi stadig er på Frederiksberg (vejtræerne er en stor del af Frederiksbergs identitet). 22

23 DE GRØNNE STRØG OG HAVERNE Vil træerne komme til at skygge? Kan der komme flere træer på Bakkegårds Allé? Bakkegårds Allé har en flot rytme i træerne på strækningen op mod Vesterbrogade, men der mangler nogle træer ned mod Rahbeks Allé. Ønske om, at der vælges blomstrende træer til Rahbeks Allé. Kan de eksisterende lindetræer indgå i en ny allé? Hegn ved Andelsforeningen Kongens Bryghus ønskes bevaret. Aktiviteter i det grønne Kan man stræbe mod, at det bliver fest, ballade og vild leg i Carlsberg Byen og som kontrast hertil plads til ro og fordybelse på Rahbeks Allé? De planlagte aktivitetsstrøg i Carlsberg Byen vil invitere til, at det er her skatere, rulleskøjtere, multibane-boldspil vil foregå, og at området kommer til at mangle noget ro, hvis de grønne områder op til Rahbeks Allé også kommer til at indeholde vilde aktiviteter. Vil Bakkehusets Have blive overrendt? Med de mange boliger syd for Bakkehuset i Carlsberg Byen bør man værne om roen i Bakkehusets Have måske ved at lukke den lille sti, der løber ind til haven syd for Bakkehuset. Hvilke aktiviteter er der ønske om i de grønne byrum? Petanque, legeplads, ro. Kunne man evt. bruge lyde innovativt, ligesom på Solbjerg Plads bare i mindre skala? Eksempelvis ved at opstille bænke med plug-ins til kulturformidling. Så kunne man jo sidde og lytte til et digt af f.eks. Oehlenschläger, når nu vi er i historiske omgivelser. Kunne man genanvende det meget vand (LAR), der løber til området fra Valby Bakke? Gerne som vand-installationer i de grønne byrum - eventuelt ved at lave en sø i det grønne rum bag nr. 17. Vandet kunne også bruges som lydkulisse, eller til at understrege roen på Rahbeks Allé, med den stille lyd af rislende vand. En enkelt borger mente også, at der kunne laves et å-forløb fra Pile Allé og ned parallelt med Rahbeks Allé, dog syd for de nye bygninger langs alléen (i begyndelsen af Carlsberg Byen). Kunne man lave en æblehave i det grønne rum bag nr. 17? Og eventuelt også opstille bistader. 23

24 DE GRØNNE STRØG OG HAVERNE Grønne strøg og haver SAMMENFATNING: Der udtrykkes fra flere sider glæde over intentionerne om at sikre og udbygge det grønne miljø herunder etablering af grønne forhaver i forbindelse med den nye bebyggelse - samt genskabelsen af allébeplantningen. Der foreslås etablering og sikring af følgende grønne områder: o etablering af plads med træer og bænke på det nordvendte hjørne af Bakkegårds Allé- Halls Allé i stedet for bunker, der foreslås fjernet, o etablering af et grønt strøg syd for Kammasvej (- forudsætter tilbagetrækning af bygning i Carlsberg Byen), o etablering af en park - Carlsbergparken - på det ubebyggede areal mellem Rahbeks Allé 17 og Kongens Bryghus med forbindelse til og som en integreret del af både Carlsberg Byen og Rahbeks Allé, o sikring af et eksisterende grønt areal langs Kongens Bryghus, som vil forsvinde, såfremt der etableres fortov her, o sikring af Bakkehusets Have som en smule skjult og hemmelighedsfuld og sikring af roen i haven - måske ved at lukke den lille sti fra syd. VURDERING Frederiksberg Kommune arbejder for en grønnere by, og ser anlæggelse af lommeparker som en oplagt mulighed for at opnå flere rekreative muligheder for byens borgere. Nedlæggelsen af bunkeren på det nordvendte hjørne af Bakkegårds Allé/Halls Allé, til fordel for etablering af en lommepark, er en god mulighed, men der foreligger pt ingen konkrete planer. Der vil blive anlagt et grønt stisystem parallelt med Rahbeks Allé, der munder ud i Kammasvej vest for Bakkehuset. Det er ikke muligt at fortsætte det grønne strøg langs med den sydlige del af Kammasvej, da grænsen mellem Frederiksberg og Københavns Kommune/ Carlsberg-byen løber ca. 1,5 m. syd for Kammasvej. Københavns Kommune/Carlsberg Byen har disponeret deres areal ved Kammasvej/Pile Allé til planlagt bebyggelse. Det er ikke muligt at anlægge park på området mellem Rahbeks Allé 17 og Kongens Bryghus. Arealet ejes/disponeres af Carlsberg, og er udlagt til andet formål. Selvom der etableres fortov langs Kongens Bryghus vil der fortsat være min. 3 3,5 meter grønt areal mellem fortov og bygning, alt efter bredden på fortovet. Der er dog ikke aktuelle planer om etablering af fortov på strækningen her. Der vil blive etableret forbindelse fra stisystemet syd for Rahbeks Allé, i form af en gang- og cykelsti, der forventeligt vil munde ud ved Rahbeks Allé nr. 21 (ved siden af Bakkehuset). Derudover vil der være udgang fra stisystemet til Kammasvej. Med disse to forbindelser mellem Rahbeks Allé/Kammasvej og Carlsberg Byen, forventes det ikke at Bakkehusets have vil bliver præget af stor gennemgang. Men Frederiksberg Kommune ser det som en kvalitet at roen i haven bevares, og såfremt det bliver nødvendigt, kan det være en mulighed at lukke af for adgang til haven fra syd. 24