Referat Havnebestyrelsen

Transkript

1 Referat : Mandag den 20. oktober 2014 Mødetidspunkt: Kl. 16:00 Sluttidspunkt: Kl. 17:00 Mødested: Det Hvide Værelse, Rådhuset Bemærkninger: Medlemmer: Benedikte Kjær (c) Henrik Møller (A) Christian Holm Donatzky (B) Anders Drachmann (C) Marlene Harpsøe (O) Johannes Hecht-Nielsen (V) Bente Borg Donkin (F) Jan Ryberg (L) Haldis Glerfoss (Ø) Deltagere: Fraværende: Sagsoversigt 01. Godgendelse af sidste mødes referat Lukket - Status pr. 30. september Servicehavn Helsingør - status oktober Havnechefens beretning oktober Eventuelt Næste Møde Åbne / Lukkede punkter...14 Bilagsliste...15

2 2 01. Godgendelse af sidste mødes referat Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Referat af møde i 19. maj pdf Indledning/Baggrund Referat fra sidste møde foreligger Retsgrundlag Lo om Havne Relation til vision og tværgående politikker Sagen har ingen særskilt relation til vision og tværgående politikker. Økonomi/Personaleforhold Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold. Kommunikation/Høring Sagen giver ikke anledning til særskilt kommunikation/høring. Indstilling Havneadministrationen indstiller at referatet godkendes. Beslutninger den Indstillingen godkendt.

3 3 02. Lukket - Status pr. 30. september 2014 Lukket sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/21642

4 4 03. Servicehavn Helsingør - status oktober 2014 Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/8357 folder til Danish Maritime Fair Møder i forbindelse med Servicehavn Helsingør Uddrag af Krydstogtundersøgelsen Punktreferat pdf Punktreferat pdf Forslag 1.pdf Forslag 2.pdf stikordsreferat pdf Indledning/Baggrund I mødet den blev følgende besluttet vedrørende Servicehavn projektet: at Projektbeskrivelsen godkendes. at der - i samarbejde med Europas Maritime Udviklings Center - arbejdes videre med planerne om dannelsen af Nordsjællands Maritime Klynge, sammen med Hundested og Gilleleje Havne. at projektet, indtil der foreligger en endelig beslutning, finansieres af havnens kassebeholdning. Retsgrundlag Lov om Havne Relation til vision og tværgående politikker Projektets relation til Helsingør Kommunes vision således: Stærk branding Innovativ fremtidssikret planlægning Tilfredse borgere og godt erhvervsklima Sagsfremstilling Status over arbejdet beskrives under følgende punkter: 1. "Servicehavn Helsingør": inden for de eksisterende rammer. 2. "Nordsjællands Maritime Klynge": udvikling og mødeaktivitet. 3. Udvendigt kajanlæg :2 forskellige forslag til udvendig kaj.

5 5 Ad 1. Servicehavn Helsingør:21 maritime og maritimt beslægtede virksomheder i Helsingør Kommune har haft besøg af Helsingør Havn. Letter of Support:er underskrevet af 21 virksomheder. Drøftelserne foregik i medfør af et spørgeskema og omhandlede, hvad Helsingør Havn kunne gøre for virksomhederne som servicehavn og hvilke fordele virksomhederne kunne se ved dannelse af Nordsjællands Maritime Klynge. Helsingør Havn deltog i Danish Maritime Fair i Bella Center oktober. På messen kontaktede vi rederier, agenter og maritime leverandører og undersøgte mulighederne for et samarbejde. På udstillingen er der udleveret en folder, der fortæller om Helsingør Havnes nye erhvervstilbud../. Folderen vedlagt som bilag../. Bilag med kort referat af afholdte møder om Servicehavnen. Direktør Jan Fritz Hansen Danmarks Rederiforening, har lovet at stille medarbejdertimer til rådighed for at sondere mulighederne og forventningsafstemme hos rederier globalt. Med andre ord, hvad skal Helsingør Havne kunne levere, for at fungere som intelligent service hub for nogle af de skibe (mere end halvdelen i ballast), som passerer Helsingør årligt?? Vi blev i den forbindelse enige om, at nedenstående points ville kunne danne grundlag for de første sonderinger: Besætningsskift/proviantering m.m. 1 times transport med direkte tog til Kastrup Lufthavn, og 1½ time til Malmø Lufthavn. 200 m. fra Helsingør Station til kaj. Søtransport, 5-10 minutters sejltid fra kaj til ankerplads. Ankerplads, 0,25 sømil med +20m vanddybde i roligt farvand. Lodsbåd, i Helsingør Havne. Øvrige konkurrencefordele: Helsingør By, hotel / overnatningsmuligheder, på økonomi eller luksus klasse, samt en mængde caféer og restauranter i alle segmenter og prisklasser. Proviantering, Reservedele m.m., i Helsingør Kommune har vi mere end 24 maritime og beslægtede virksomheder, samt forbindelse til næsten 100 maritime virksomheder inden for 50 km s afstand. Service, flere af de lokale virksomheder har spidskompetencer inden for elektronik, IT, spedition, reservedele og proviant. Viden samarbejde, Helsingør Havne er i tæt samarbejde med Marinebiologisk Laboratorium under Københavns Universitet, DTU Aqua som inden længe fysisk flytter en afdeling og et forskningsskib til Helsingør, samt Lunds Universiteter i Sverige og Erhvervsskolen Nordsjælland med de maritime uddannelser Efterfølgende er enkelte kommentarer fra nogle af virksomhederne. PROKYON marine elektronik: Betydelig nemmere service for passerende skibe med tanke på afstand og ankerplads. Humlebæk Bådværft: Ja, hvis der blev givet mulighed for store lystbåds reparationer / faciliteter ved kaj, olieoptag, containerfaciliteter til værkstøj, en fast tilknyttet truck etc. På den måde kunne man rykke fra Humlebæk og være på kajen på 10

6 6 minutter Rederiet TORM:Nej, egentlig ikke, vi bliver tæppebombet fra alle sider m.h.t. virksomheder som kan både dit og dat på den halve tid!! Det kunne være interessant med en maritim klynge Nordsjælland, som repræsenterede kompetente maritime virksomheder på Sjælland, Knud E. Hansen A/S, Naval Architects: Hvem har ikke det. Jo mere lokalt samarbejde, jo bedre og vi stiller gerne op. NBC Marine ApS: Vi er i forvejen åbne for dette, og benytter i stor udstrækning arbejdskraft fra Job Center Helsingør. Ligeledes benyttes medarbejdere bosat i Sverige. M/S Museet for Søfart: Medvirke til at gøre havnen mere dynamisk, levende, flere skibe, ikke kun træskibe, gamle skibe, men også flere nutidige af hensyn til nysgerrighed fra byens borgere, turister og andre passerende. Et stærkt erhverv giver et stærkt museum! Hos 5-6 af de interviewede virksomheder, udtrykkes der kraftigt ønske om at kunne etablere sig fysisk på havnen, måske med kontorpavilloner i en af hallerne, motorbådshotel etc., samt at kunne skabe et inkubationsmiljø a la Hundested Havn. Direktør Jan Fritz Hansen, Danmarks RederiforeningSnekkersten: Havnen har jo af naturlige årsager min interesse, og en havn uden skibe er som havet uden fisk Ad 2. Nordsjællands Maritime Klynge:jfr. beslutningen i bestyrelsesmødet den , pkt. 3, er der arbejdet videre med projektet med Europas Maritime Udviklingscenter som ledende netværkspartner. Der har været afholdt 3 møder: Den i Helsingør, den i Hundested og den i Helsingør. Deltagerne har været Havneadministrationerne i Hundested, Gilleleje og Helsingør, sammen med kommunernes erhvervsafdelinger../. Der vedhæftes referater af de 3 første møder. Ad 3. Udvendig kajanlæg:der er slet ingen tvivl om, at hvis Helsingør Havn skal overleve som erhvervshavn når færgefarten ophører, er det en betingelse, at der etableres en udvendig kajfacilitet, som kan rumme fremtidens skibsstørrelser. Det er ikke muligt at opstille økonomiske analyser på nuværende tidspunkt, men krydstogt

7 7 undersøgelsen fastslår, at det vil være svært, at finansiere en udvendig krydstogtkaj, alene ved de indtægter krydstogtanløb kan indbringe../. Bilag: Uddrag af Krydstogtundersøgelsen. På baggrund af ovennævnte, besluttede bestyrelsen, at sammentænke mulighederne for udvikling af krydstogt med en servicehavn og derved skabe nye erhvervs- og indtægtsmuligheder. 2 skitseprojekter for udvendige kajmuligheder: Der er blevet udarbejdet 2 forskellige skitser til en placering. Forslag 1: En havnekaj på ca. 430 m.(ca m2 areal), anbragt uden på Scandlines opmarchområde, med direkte tilkørsel fra rundkørslen ved Færgevej. Denne placering giver 1 til 2 kajpladser og et temmelig stort kajområde og indeholder også en RORO rampe. Det er nok den mulighed, som giver mest havn for pengene og samtidigt de største muligheder for en gennemførelse i forhold til indsigt linjer og VVM undersøgelsen. Anslåede anlægsudgifter ca. 160 mio. kr../. Bilag: kajprojekt uden på Scandlines. Forslag 2: En dobbeltsidet kaj (6000 m2) som giver 2 kajpladser og som er placeret skråt ud fra kysten med direkte tilkørsel fra rundkørslen ved Færgevej. Fordelen ved denne placering er, at det måske er lidt nemmere at få en positiv VVM undersøgelse, men til gengæld, spærrer kajen mere for indsigtslinjerne til Kronborg. Anslåede anlægsudgifter ca. 160 mio. kr../. Bilag: kajprojekt uafhængig af Scandlines. Etableringen af én af disse kajmuligheder vil kræve en del forundersøgelser, herunder en fuld VVM Undersøgelse, samt miljø- og trafikundersøgelser i forhold til anvendelsen til f.eks. losning af ca ton flis/år til Forsyning Helsingør. Planlægningsmæssige forhold. For at sikre, at den videre udvikling og drift af Helsingør Havn med servicefaciliteter og evt. andre af de skitserede erhvervstyper indgår i en afbalanceret og helhedsorienteret udvikling af Helsingør By, er der en række forhold, der skal undersøges nærmere, før byrådet kan træffe beslutning om en evt. ændring af det planlægningsmæssige grundlag: 1. De gældende lokalplaner i havneområdet. Hvilke bindinger er der i forhold til den fremtidige anvendelse af området? 2. Betydningen af bufferzonerne omkring Kronborg i forhold til udbygning med nye moleanlæg syd for Scandlines anlæg. 3. En mere detaljeret beskrivelse af de fremtidige mulige havneanvendelser og særligt de forhold, der kan påvirke forholdet til den omgivende by (støj, visuelle forhold, trafikbelastning, nye tekniske anlæg havnenære bygninger m.v.). Heri indgår også en vurdering af omfanget af begrebet servicehavn: I hvor høj grad vil anlæg og aktiviteter, der knytter sig til bunkering, fragt og losning af flis være foreneligt med beliggenheden centralt i byen? 4. Mulighederne for på længere sigt at by udvikle opmarchområdet med boliger, liberalt erhverv etc., herunder en vurdering af de langsigtede samfundsøkonomiske konsekvenser af valget af udviklingsstrategi for området. 5. Muligheden for at benytte Scandlines nuværende terminal til krydstogtsanløb, når der kommer en fast forbindelse og færgefarten formentlig ophører.

8 8 Økonomi/Personaleforhold Philip Svane er pr overført fra Vækst & Viden til en ansættelse på Helsingør Havn som projektkonsulent, med en tjenestetid på 30. t./uge. Hans primære opgave er at afklare om Servicehavn konceptet kan gøres bæredygtigt. Det er aftalt med EMUC, at hans løn indgår som Helsingør Havns bidrag til delvis medfinansiering i forhold til udviklingen af den maritime klynge. Havnens økonomiske historik Byrådet købte Helsingør Statshavn til overtagelse den for en kontant betaling på 30 mio. kr., samt halvdelen af overskuddet i årene 2005 til 2012 inkl. Dengang var det et krav, at HH-Ferries skulle besejle havnen i ½ times drift, i medfør af en fartplan godkendt i. Besejlingskravet skulle sikre, at HH-Ferries og Havnen fik deres andel af trafikken over Øresund. Ved genforhandling af besejlingsaftalen i 2009, blev havnen tvunget til at frafalde kravet om ½ times drift mod at få en dækningsgaranti på 10 mio.kr./år. Ganske kort tid efter overgik HH-Ferries til at sejle i 1 times drift, kun i dagtimerne og med 1 færge. Scandlines blev samtidigt logistikansvarlig for HH-Ferries. Dette betød at HH-Ferris i praksis ophørte med at eksistere og selskaberne indførte ens priser. Omsætning og overskud gennem årene ser således ud: År Omsætnin g t.kr. Årets resultat t.kr (afskrivning af tab ved konkurs af Ace-Link) (store afskrivninger i.f.b. med renoveringen af Kongekaj/kulturhavn) (store afskrivninger i.f.b. med renoveringen af Kongekaj/kulturhavn) I årene er der betalt mio. kr. til Staten. Regnskabstal for 2013: Egenkapital , Samlet gæld Der resterer fortsat en del anlægsarbejder på Helsingør Havne. Hvoraf de vigtigste er etablering af gode servicefaciliteter (toilet & bad) tæt på Kulturhavnen, etablering af anlægsværk i den gamle dok og flytning af materielgården til Nordhavnen. Herudover er vi

9 9 nok nødt til på sigt at få undersøgt mulighederne for at nedbringe bølge uroen i havnen. Kommunikation/Høring Der har været afholdt formøde med Center for Erhverv, politik og organisation, hvor forskellige muligheder, herunder sagsgangen blev drøftet. Indstilling Indstilling Havneadministrationen indstiller at der, på baggrund af virksomhedernes meget positive tilkendegivelser, arbejdes videre lokalt med etablering af servicehavn projektet. at Philip Svane s ansættelse foreløbigt forlænges til at der arbejdes videre med mulighederne for at tilknytte servicehavn projektet til etableringen af Nordsjællands Maritime Klynge, med Europas Maritime Udviklings Center som ledende partner. at sagen sendes til Center for Kultur, Idræt og Byudvikling, med henblik på at Økonomiudvalget får lejlighed til at foretage en overordnet byudviklingsmæssig vurdering af udviklingen af Helsingørs havneområder. Beslutninger den Indstillingerne godkendt.

10 Havnechefens beretning oktober 2014 Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/18762 Statusrapport august docx Status samt budget 2015.xlsx Indledning/Baggrund Havnechefens beretning oktober 2014 foreligger. Retsgrundlag Lov om Havne Relation til vision og tværgående politikker Sagen har ingen særskilt relation til vision og tværgående politikker. Sagsfremstilling Havnechefens beretning oktober Sundtoldmarkedetblev afholdt på Havnepladsen og en del af Kongekajen, med stor succes lørdag den fra kl. 10 til kl. 16. Da arbejdet med Øresunds Maritime Festival er i opstart fasen, valgte vi at tilknytte flest mulige museumsskibe til arrangementet. Vi havde endog meget stor succes, da der mødte mere end 30 skibe op, inkl. ca. 8 sprydstagejoller. Havnen var vært ved et grillarrangement lørdag aften kl. 19, hvor ca. 160 besætningsmedlemmer deltog. Afviklingen evalueres og det påregnes at udvide arrangementet i Krydstogtskibet Thomson Spiritankom til reden den kl. 8 til 19, og landsatte ca passagerer med tendere til Kongekajen. Da det er første gang skibet anløber Helsingør, blev der afholdt Plaque & Key ceremoni ombord. Her deltog Henrik Møller som repræsentant for. Herudover var repræsentanter for Visit Nordsjælland, Maersk Broker og havnen til stede. DTU Aquahar fået tilbudt lejemålet Nordhavnsvej 2C, men takkede nej, da lokalerne var for lave til truckkørsel. Lejemålet i Nordhavnsvej 2C overgår nu i stedet til Marinbiologisk Laboratorium fra på en midlertidig kontrakt til udgangen af Lejemålet skal benyttes til lager, laboratorie og værkstedsfaciliteter i forbindelse med en gennemgribende renovering af deres bygninger på Strandpromenaden. Markedsføring Krydstogtden blev der afholdt informations- og planlægningsmøde med Hundested og Helsingør Havne og de 2 medarbejdere, Birgitte Bergmann og Henrik Numelin, som varetager markedsføringen for Visit Nordsjælland. Nu under et nyt navn: Cruise North Copenhagen. Der er udarbejdet en markedsførings strategi, en oversigt over messedeltagelse og rederibesøg, samt et budget for Det samlede forbrug for Helsingør Havn udgør ca kr./år. Samlede indtægter for krydstogt i 2014 er ca kr. Det blev aftalt, at den primære markedsføring finder sted gennem Birgitte og Henrik og at forøge rederibesøgene lidt på bekostning af messedeltagelsen, da det er holdningen, at personlig kontakt med mere tid til mødet giver bedre resultater.

11 11 Bilag: Statusrapport over årets markedsføring, samt forbrug 2014 og budget 2015 Krydstogtfolderen Welcome to Cruise North Copenhagen udleveres på mødet. Charterskibet Bjørnsholmhar sejlet 2 lørdage fra Helsingør Havn til Hven med nærmest fuldt skib. Ca. 150 passager pr. gang. Det er aftalt med rederiet, at de vil forsøge at udvide sejladsen i sommeren Gammel Dok.Fenderprojektet i dokken blev taget ud af Kulturhavn Kronborg Projektet i slutfasen, og vi går nu i gang med at planlægge den fremtidige affendring, så vi kan anvende dokken til fortøjning af skibe. I første omgang drejer det sig alene om, at sikre selve indsejlingen til dokken, idet trapperne på begge sider rækker ud under vandet og dermed kan være til fare for besejlingen af dokken. Fenderværket berører derved ikke mulighederne for en evt. senere indretning af fodenden af dokken til havnebad. Nordeas StudieprisErhvervsskolen/Business & Event har valgt at lægge Helsingør Havns planer om en udvendig service- og krydstogtkaj til grund for årets studiepris for HTX og HHX klasserne. Opgaven blev præsenteret på Erhvervsskolen den og prisen uddeles den i byrådssalen af Borgmesteren. Sundbusserne af 2010 har fået ny direktør Hans Froholt, som er uddannet skibsingeniør. Han er én af de 3 partnere i rederiet. De to øvrige partnere er Geier Jantzen, og Mogens Worre Sørensen (direktør til august 2014). Hans er meget initiativrig og handlekraftig og har givet udtryk for, at han vil arbejde stærkt for, at få indført ½ times drift på ruten. Den nemmeste løsning ville være at købe en tidligere Sundbus, som pt. besejler ruten Landskrona Hven, men hvis dette ikke lykkes, vil han gerne bygge en ny sundbus til ruten. Det afkast som Sundbusserne af 2010 har præsteret siden opstarten giver imidlertid ikke mulighed for at igangsætte en nybygning. Skibskreditfonden har tilbudt at finansiere 60 %, men resten skal skaffes fra andre investorer, så det arbejdes det på i øjeblikket. Økonomi/Personaleforhold Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold. Kommunikation/Høring Sagen giver ikke anledning til særskilt kommunikation/høring. Indstilling Havneadministrationen indstiller at Havnechefens beretning godkendes Beslutninger den Indstillingen godkendt

12 Eventuelt Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Beslutninger den Ingen emner

13 Næste Møde Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Indstilling Havneadministrationen indstiller at næste møde afholdes 8. december 2014 kl Beslutninger den Indstillingen godkendt

14 Åbne / Lukkede punkter Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Beslutninger den Punkt er åbne Punkt 2 er lukket

15 15 Bilagsliste 1. Godgendelse af sidste mødes referat 1. Referat af møde i 19. maj pdf (49035/14) 3. Servicehavn Helsingør - status oktober folder til Danish Maritime Fair (100035/14) 2. Møder i forbindelse med Servicehavn Helsingør (103070/14) 3. Uddrag af Krydstogtundersøgelsen (103201/14) 4. Punktreferat pdf (103384/14) 5. Punktreferat pdf (103405/14) 6. Forslag 1.pdf (104653/14) 7. Forslag 2.pdf (104666/14) 8. stikordsreferat pdf (106613/14) 4. Havnechefens beretning oktober Statusrapport august docx (91586/14) 2. Status samt budget 2015.xlsx (91609/14)