LOKALPLAN ET BOLIGOMRADE VED SVALEVEJ I KASTRUP. Pris 2400 kz. for. &okalplan nr. B i Vordingborg kommune) VORDINGBORG 1989

Transkript

1 LOKALPLAN for ET BOLIGOMRADE VED SVALEVEJ I KASTRUP &okalplan nr. B i Vordingborg kommune) VORDINGBORG 1989 Pris 2400 kz

2 RedegØrelse til lokalplan.nr. B for et tæt,lavt boligområde ved Svalevej Øst for jernbanen i Kastrup i Vordinqborq kommmune. Efter ansøgning fra et byggefirma om at matte opføre et tæt/lavt byggeri ved Cvalevej i Kastrup, er der udarbejdet lokalplan for et byzoneområde på ca. 1,5 ha. Området støder op til jernbaneareal, og p.g.a. støjgenerne herfra må der ikke bygges umiddelbart op til banen, og hermed er det a- real, der lader sig bebygge, reduceret til ca. l ha. På dette areal er der Ønske om i to etaper, at lade opføre 33 boliger,muligvis andelsboliger, såfremt der kan opnås kvote hertil. Hensigten er at opføre ræklkehuse i 1 etage og delvis i 2 etager med et samlet etageareal, (der af projekterende er anslået til m2. Bebyggelsesprocenten for det areal, der lader sig bebygge, er endvidere i henhold til bygherrens beregninger knap 35%. Bebyggelsen er placeret i en vinkel i lokalplanområdets nordøstlige del med vejene placeret nord og Øst for rækkehusene. Til den enkelte bolig er knyttet et mindre opholdsareal foran huset, hvor der er mulighed for opførelse af udhus i sammenhæng med boligen og carport ud mod boligvejen. Syd eller Øst for boligerne er placeret de private haver, der er beliggende i visse tilfælde mod boligvej i andre tilfælde mod det fælles friareal, der er placeret langs banen. Der er til friarealet knyttet et stisystem med forbindelse til tunnelen mellem Kastrup og Neder-Vindinge. Fra disse stier er der for gående og cyklende trafik, adgang til boligvejene og hermed til det Øvrige Kastrup ad det eksisterende vejsystem. Adgang for motoriseret trafik til bebyggelsen, er planlagt til at foregå fra Tværvej og ad den allerede etablerede del af Svalevej. Gennem bebyggelsen er der ad et stillevejssystem adgang til den enkelte bolig. Overgangen fra den etablerede del af Svalevej til lokalplanområdet med stilleveje er tænkt markeret med et bump. Stillevejene tænkes udlagt med en kørebanebredde på ca. 7 m, og der er fra disse veje adgang til de parkeringspladser, der skal etableres, såfremt parkeringen ved boligen ikke er tilstrækkelig. Indtil eventuel ibrugtagning henligger parkeringsudlæg som grønt område. Vejsystemet i Kastrup er baseret på mange ældre og forholdsvis smalle veje. Der har derfor tidligere været planer om, at gøre Linievej og Kastrupvej bredere, samt at lukke Tværvej på midten for at fordele trafikken fra Kastrup til Næstvedvej dels mod syd til Præstegårdsvej dels mod nord til Sct. Clemensvej. I forbindelse med nærværende lokalplans offentlighedsperiode blev der i- midlertid afholdt et borgermøde, hvor Ønskerne overvejende samlede sig om etablering af et stillevejssystem, der bygger på de nuværende vejbredder, men således at der skabes en forbedring af oversigtsforholdene, f.eks. hvor Linievej udmunder i Kastrupvej og ved Sct. Clemensvejs udmunding i Næstvedvej.

3 Samtidig peger Ønskerne imod et trafiksikkert stisystem internt i Kastrup samt langs den planlagte forlængelse af Ndr. Vindingevej og langs Hovedakslen, Iiår den føres ud til Næstvedvej og endvidere i modsat retning forlænges til tunnelen under jernbanen. En af konklusionerne på det omtalte borgermøde var, at der bør skabes en tidsmæssig sammenhæng mellem boligudbygningen og en forbedring af vejsystemet i Kastrup. I kommuneplanen (tillæg nr,. 1) for Vordingborgområdet, er der planlagt en boligudbygning i Kastrup-Neder Vindinge området på 220 enheder i ovennævnte periode. Af denne boligkvote er der i oktober 1988 kun brugt ganske lidt, så en udbygning med en 1. etape på 15 boliger og siden en 2. etape på 18 boliger, som der åbnes mulighed for med lokalplanen, er i overensstemmelse med kommmuneplanens boligkvotebestemmelser. Der er i kommuneplanens rammede1 fastsat følgende bestemmelser for udarbejdelse af lokalplaner inden for område B-304, som omfatter det aktuelle lokalplanområde: "Områdets anvendelse skal fastlægges til boligformål med tilhørende fællesanlæg som institutioner, fælleshuse, transformerstationer m.v. og lokal service til områdets daglige forsyning, samt til erhvervs- og offentlig virksomhed, som uden genevirkninger for omgivelserne kan indpasses i boligområderne. Bebyggelsesprocenten må endvidere ikke fastsættes til mere end 25% for den enkelte grund :i områder med åben/lav boligbebyggelse og ikke til mere end 40% for området som helhed i områder med tæt, lav boligbebyggelse. For etageantallet gælder, at det skal fastsættes til højst 1 1/2 etage for åben, lav bebyggelse og 2 etager for tæt, lav bebyggelse, og hushøjden må højst være 8,5 m." Disse ovennævnte rammer påregnes ikke overskredet ved opførelse af lokalplanens bebyggelse. Regionplanen indeholder visse bestemmelser for støjramte arealer, der er beliggende bl.a. mod en jernbane som lokalplanområdet, og det er hensigten, at miljomyndighederne på baggrund af lokalplanen skal udtale sig om, hvorvidt nedennævnte foranstaltninger kan godkendes. Der er foretaget visse beregninger af områdets støjniveau, som udregnet efter gældende regler varierer mellem dba på området. Efter de gennemførte beregninger er der parallelt med banen foreslået placeret en jordvo:ld med en mindre skærm Øverst. HØjde over sporniveau skal være 3 m. Endvidere skal der etableres støjafskærmning på en strækning af ca. 30 m langs sydskellet. Afskærmningen kan her være et lydtæt hegn. Der skal være forberedt gennembrud af støjafskærmningen til en fortsættelse af stien mod syd. Det udendørs støjniveau for den luftbårne støj kan ved de nævnte foranstaltninger beregnes til ca dba, hvilket i henhold til gældende regler er tilfredsstillende.

4 På grund af vibrationer fris jernbanen er det med baggrund i regler herfor, at anbefale byggeriet opført mindst 50 m fra midten af banen. I det fremsendte projekt er byggeriet placeret med en afstand af 45 m fra banen, og dette skønnes ikke at give problemer. Lokalplanens retsvirkninqer. Efter byrådets endelige vedtagelse og offentliggørelse af lokalplanen må ejendomme, der er omfattet af planen, i følge kommuneplanlovens 5 31 kun udstykkes, bebygges eller i Øvrigt anvendes i overensstemmelse med planens bestemmelser. Den eksisterende lovliqe anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. Lokalplanen medfører heller ikke i sig selv krav om etablering af de anlæg med videre, der er indeholdt i planen. Byrådet kan meddele dispensation til mindre væsentlige lempelser af lokalplanens bestemmelser under forudsætning af, at det ikke ændrer den særlige karakter af det område, der søges skabt ved lokalplanen. Mere væsentlige afvigelser fra lokalplanen kan kun gennemføres ved tilvejebringelse af en ny lokalplan.

5 Lokalplan nr. B for et tæt, lavt boligområde ved Svalevej Øst for jernbanen i Kastrup i Vordinqbors kommune. I henhold til kommuneplanloven (lov nr. 287 af med senere ændringer) fastsættes herved følgende bestemmelser for det i 5 2 nævnte område: Lokalplanens formal. Det er lokalplanens formål: - at fastlægge områdets anvendelse til boligformål i en tæt/lav bebyggelsesform, at udlægge fælles friarealer for bebyggelsen, - at fastlægge placering af veje, stier og parkeringspladser, - at fastlægge detaljerede bebyggelsesregulerende bestemmelser for området, - at fastlægge bestemmelser vedr. beplantning i området, - at der etableres StQjafskærmning mellem boligbebyggelse og jernbane Lokalplanens område. Området afgrænses, som vist på vedhæftede kortbilag nr. 1 og omfatter matr.nr.!5 eu, 5 ev, 5 ex, 5 ey, 5 ez, 5 eæ, 5 eø, 5 fa, 5 fb, 5 fc, 5 fd, 5 fe og 5 ff alle Kastrup by, Kastrup, samt endvidere alle parceller, der efter den udstykkes fra de nævnte ejendomme Områdets anvendelse. Området må kun anvendes til boligformål i en tæt/lav bebyggelsesform. Byrådet kan tillade, t i t der i området opf@res udhuse i tilknytning til boligerne, samt lokaler til fælles brug for beboerne i området. De med prikket signatur angivne arealer må kun anvendes til friareal for bebyggelsen, se kortbilag nr. 2. De med p-udlæg angivne arealer er forbeholdt til parkering for bebyggelsen. Des kan inden for området opføres transformerstationer til kvarterets forsyning, når de ikke har mere end 3 m2 bebygget areal, og ikke gives en højde af mere end 3 m over terræn samt endvidere udformes i overensstemmelse med den Øvrige bebyggelse.

6 3.6 Byrådet kan tillade, at der fra den enkelte beboelse drives en sådan virksomhed, som almindeligvis kan udføres i beboelsesområder, under forudsætning af: - at virksomheden drives af den, der bebor den pågældende beboelse. - at tilladelsen ikke er i modstrid med eventuel grundejerforeningsvedtægt, boligforeningsvedtægt eller lejekontrakt m.v. - at virksomheden efter byrådets skøn drives på en sådan måde, at boligens karakter af beboelse ikke forandres (herunder ved skiltning eller lignende) og områdets karakter af boligområde ikke brydes. - at virksomheden ikke medfører behov for parkering, der ikke er plads til iriden for området og inden for 100 m fra den pågældende virksomhed. Beboelserne må ikke iovrigt benyttes til nogen form for erhvervsvirksomhed. 4 Udstvknins, s ammenlæqninq m.v. 4.1 Der skal ske en sammenlægning af matr.nr. 5 eu, 5 ev, 5 ex, 5 ey, 5 ez, 5 eæ, 5 e@, 5 fa, 5 fb, 5 fc, 5 fd, 5 fe og 5 ff til en ejendom, således at der ikke bygges hen over skel. Udstykning inden for området må kun foretages på grundlag af en plan for området, som er godkendt af byrådet. 5 Vei-. sti-, oq Parkerinqsforhold. 5.1 Der udlægges areal til veje, torv og stier med en beliggenhed, som vist på vedhaftede kortbilag nr Vejstykkerne A-B-C-D-E, F-G, G-H, H-I og H-J anlægges med en korebanebredde på ca. 7 m, og med en beliggenhed, i princippet som vist pa kortbilag nr Torvet E-F udlægges med en minimums starrelse på 13 m x 11,5 m, og med en beliggenhed i princippet, som vist på kortbilag nr Der skal etableres bump på Svalevej ved overgangen fra den etablerede del af vejen, til lokalplanområdets stillevejssys tem. 5.5 Stierne C-N, D-M, K-L og 0-P udlægges med en bredde på ca. 3 m og med en beliggenhed, i princippet som vist på kortbilag nr Der skal ad vej- og stiforløbene G-F-E-D-M og P-O-I-K-L-M-N være adgang for offentligheden til at færdes til fods og på cykel.

7 5.7 Der skal forberedes en videreførsel af stianlægget langs jernbanen fra punkt L til punkt Q og endvidere forberedes gennembrud af lydafskærmning for tilslutning af en fortsættelse af stianlægget Inod syd ud for matr.nr. 5 a. 5.8 Der skal udlægges parkeringsareal til mindst 1 1/2 p-plads pr. bolig i området. Iler anlægges 1 p-plads i umiddelbar tilknytning til den enkle bolig. Endvidere udlægges der a- real til p-pladser i et omfang og i princippet med en beliggenhed, som vist på kortbilag nr. 2. Byrådet kan tillade, at anlæg af parkeringspladser ud over de til de enkle boliger knyttede pladser udskydes indtil behovet eventuelt opstår. 5.9 Stadig henstilling af motorkoretojer på selve vejarealet er ikke tilladt. Langtidsparkering over 6 timer af lastbiler, campingvogne eller omnibusser og lignende må ikke finde sted på parkeringspladser eller vejareal Adgang for motorkøretqjer til lokalplanområdet må etableres fra Tværvej og ad Svalevej. 5 6 Ledninasanlæq. 6.1 El-ledninger, herunder til vejbelysning, må ikke fremføres som luftledninger, men må alene udføres som jordkabler. 5 7 Bebvaqelsens omfana o(? alacerinq. 7.1 Bebyggelsen skal i princippet opføres med en placering og med en udformning, som det fremgår af vedhæftede kortbilag nr. 2, og illustrationsbilag nr På grund af støjforholdene omkring jernbanen må der ikke bygges i en afstand nærmere end 45 m fra den Østligste banespormidte. 7.3 Bygningerne må opføres med en etage og delvist med indtil to etager, se illustrationsbilag nr Bebyggelsesprocenten må for området uden for støjzonegrænsen ikke overstige BygningshØjden må ikke overstige 4 m målt fra terræn til skæringen mellem facade og tagflade. 7.6 Byggelovens og bygningsreglementets bestemmelser om bygningers højde- og afstandsforhold kan med byrådets tilladelse fraviges inden for området. Lovens og reglementets bestemmelser skal dog være gældende i forhold til naboejendomme. 7.7 I tilknytning til den enkle bolig, skal det være muligt at etablere carporte efter et af byrådet godkendt projekt.

8 8 Bebvqqelsens Ydre fremtræden. 8.1 Facader skal fremstå delvist i tegl og med lettere partier i eternit eller malet træ. 8.2 Ydre bygningsider, herunder tage må kun fremtræde i de såkaldte jordfarver (okker, terra di sienna, umbra, engelsk rødt, italiensk rødt og dodenkop), samt sort og blandinger mellem hvidt og sort. Til facader kan endvidere benyttes gult og hvidt. Andet kan dog godkendes af byrådet. Til døre, vinduer og 1.ignende mindre fremtrædende bygningsdele kan dog også andre farver anvendes. 8.3 Blanke og reflekterende tagmaterialer må ikke anvendes, med mindre de indgår i bebyggelsens varmesystem. 8.4 Udvendig skiltning og reklamering må kun finde sted med byrådets særlige tilladelse Udvendige antenner og antennemaster kan ikke tillades i lokalplanområdet Ubebvsqede arealer. Private friarealer udlægges i tilknytning til den enkelte bolig i et omfang, som det fremgår af vedhæftede kortbilag nr. 2. Et større samlet fælles friareal, udlægges langs jernbanen i princippet i et omfang, som det fremgår af vedhæftede kortbilag nr. 2. På det fælles friareal skal der langs jernbanen og på en strækning af ca. 30 m langs sydskellet etableres støjafskærmning for at dæmpe togstøjen i området, se kortbilag nr. 2. Der skal etableres enten jordvold, lydtæt skærm eller en kombination af jordvold og lydtæt skærm, i en højde af 3 m over jernbanesporniveau. Gennembrud af støjafckærmning mod syd skal ske i henhold til Ubebyggede arealer skal ved beplantning, befæstelse eller lignende gives et ordentligt udseende, ligesom en passende orden ved oplagring a: materialer og lignende skal overholdes. Fremtidig beplantning skal i princippet etableres, som vist på kortbilag 2. Hegn om haver kan udfares som levende hegn. Fast hegn af træ kan dog tillades som supplement. De eksisterende hegn i skel mod de omgivende arealer og mod eksisterende bebyggelse, skal tilstræbes bevaret og vedligeholdt som levende hegn.

9 9.8 Belysning af parkeringsarealer og offentligt tilgængelige friarealer må kun udfores som parkbelysning Forudsætninger for ibrustaqen af ny bebyqqelse. Veje inden for lokalpi.anområdet skal etableres som stilleveje, inden bebyggelsen tages i brug. Samtlige boliger inden for området skal forberedes for tilslutning til et fæi.lesantenneanlæg. Samlige boliger skal t:ilsluttes naturgasforsyningen i området. StØjafskærmning skal være etableret inden ibrugtagning af ny bebyggelse. Servitutter. Deklaration af vedrørende fælles grundejerforening og byggemodning af eksisterende parcelhusgrunde skal af lyses Deklaration af vedrørende vandledning, forbud mod byggeri over ledning samt ret til eftersyn, reparations- og vedligeholdelsesarbejder af ledning skal respekteres. Med hensyn til andre på de af lokalplanen omfattede matr.nr. hvilende servitutter henvises tii ejendommens blade i tingbogen Eventuelle tilladelser eller dispensationer fra andre myndiuheder. Uanset foranstående bestemmelser må der ikke, idet lokalplanområdet er beliggende ved jernbanen, opføres ny bebyggelse før miljømyndighedens godkendelse er opnået. Uanset foranstående bestemmelser må der ikke inden for området i nærheden af jernbanen påbegyndes bebyggelse, der indebærer udgravning eller opfyldning (voldanlæg), såfremt statsbanestyrelsen har modsat sig dette jfr. statsbaneloven 64. Etablering af et voldi!inlæg/lydtæt skærm langs jernbanen 10- kalplanens skal med hensyn til udformning og den præcise placering godkendes af Vordingborg kommune for arbejdet påbegyndes. Således vedtaget af Vordingborg byråd, den 18. november

10 Således endeligivedtaget af Vordingborg byråd, den 19. april 1989 V Tinglyst den 14/8-1990

11 . N

12

13