Brancheforeningen Dansk Luftfart s og DI Transport s bemærkninger til forslag til ændring af lov om en rejsegarantifond
|
|
- Pernille Kristoffersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 30. september 2014 PEHE Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Danish Aviation Carl Jacobsens Vej Valby Att:: Brancheforeningen Dansk Luftfart s og DI Transport s bemærkninger til forslag til ændring af lov om en rejsegarantifond Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen sendte den 2. september 2014 et forslag til ændring af lov om rejsegarantifond i høring. Lovudkastet følger efter, at et bredt sammensat udvalg under Erhvervs- og Vækstministeriet siden efteråret 2013 har arbejdet med forskellige modeller for ændring af den gældende lov. Med lovforslaget lancerer regeringen en ny løsningsmodel for konkurssikring flight only, der ikke har været genstand for egentlige drøftelser i ovennævnte udvalg. Udvalget har kun fået lejlighed til at tilkendegive sine umiddelbare synspunkter. Det finder vi dybt beklageligt, idet en konsekvensanalyse i udvalget ville have afdækket de mange problematiske effekter, som det konkrete forslag indebærer. Regeringens hensigt med modellen er at udvide dækningen til flere forbrugere ved at forpligte alle luftfartsselskaber med afgange fra danske lufthavne og med mere end passagerer årligt til at lade sig registrere i Rejsegarantifonden, hvorigennem der skal stilles konkursgaranti for den del af selskabets omsætning, der omfattes af loven. De rejseudbydere, der er omfattet af loven, skal samtidig henvise til en central hjemmeside, hvorfra kunden med et mindre bidrag (pt. 20 kr.) kan købe konkursdækning af Rejsegarantifonden. Forskellen i forhold til den nuværende ordning er, at man forsøger at omfatte luftfartsselskaber, der ikke er etableret i Danmark gennem præciseringen af, at loven gælder for alle luftfartsselskaber med afgange fra danske lufthavne og med mere end årlige passagerer. Kundens tilkøb skal fremover finde sted på en central hjemmeside administreret af Rejsegarantifonden, og ikke som nu via det enkelte selskabs bookingproces. Der er fortsat tale om en dansk særordning. Generelle bemærkninger Af de almindelige bemærkninger til forslaget fremgår det, at lovgiver vurderer, at lovændringen er hensigtsmæssig, fordi den på den ene side sikrer en god beskyt-
2 telse og på den anden side ikke pålægger de erhvervsdrivende administrative byrder, der overstiger forbrugernes efterspørgsel. BDL og DI Transport er uenig i denne vurdering. Vi finder ikke, at der er dokumentation for, at modellen vil kunne levere den hensigtsmæssige balance mellem forbrugerbeskyttelse og erhvervslivets vilkår. Tværtimod identificerer vi nedenfor en række uhensigtsmæssigheder ved forslaget, der betyder, at danske luftfartsvirksomheder fortsat vil blive fastholdt i en forringet konkurrenceposition samtidig med at de administrative byrder i praksis forøges. Vi er også bekymrede for, at håndhævelsesudfordringerne med en dansk særor d- ning i et internationalt baseret erhverv vil forringe Danmarks attraktivitet som luftfartsland og dermed den internationale tilgængelighed, der er så afgørende for dansk erhvervsliv. Vores vurdering er, at forslaget vil være direkte kontraproduktivt i forhold til de mange ressourcer, der anvendes for at styrke Danmarks internationale tilgængelighed. Der mangler således sammenhæng til regeringsgrundlagets målsætning om at bevare og udvikle Københavns Lufthavns rolle som knudepunkt. Forslaget vil efter BDL og DI Transport s opfattelse ikke virke efter hensigten, men vil tværtimod have overvejende negative konsekvenser. Blandt de væsentligste er: Forslaget fastholder danske særregler i en branche, der skal konkurrere i et internationalt konkurrenceudsat marked. I modsætning til pakkerejseordningen, der bygger på et EU-direktiv, er der ingen andre lande i EU endsige globalt, der har indført tilsvarende ordninger. Med forslaget underkender regeringen reelt det faktum, at der har været ret begrænset interesse for den nuværende ordning. Tilkøbet har i gennemsnit omfattet ca dækninger årligt eller mindre end 2 % af de passagerer, der har haft mulighed for tilkøb. Forslaget modarbejder de mange initiativer for høj international tilgængelighed til Danmark. Ordningen vil skabe nye administrative byrder og barrierer for luftfartsselskaber, der måtte ønske at operere på danske lufthavne. Blandt initiativer, der vil blive modarbejdet er Global/Copenhagen Connected, vækstplaner og den offensive turismedagsorden herunder den nye turismelov. Der er tale om initiativer, der mo d- tager skattefinansieret støtte. De praktiske håndhævelsesudfordringer vil være uproportionalt store Ordningen skal håndhæves blandt mere end 70 internationale luftfartsselskaber, hvor Danmark for fleres vedkommende blot er en marginal del af den samlede forretning. Hvis man ikke følger reglerne, bliver der tale om retssager og i yderste konsekvens at man i praksis forbydes flyvning fra danske lufthavne. Det vil bringe Danmark på kollisionskurs med mange vigtige samhandelspartneres luftfartsselskaber, og vil skabe et billede af Danmark som et luftfartsfjendtligt land.
3 - De danske rejseudbyderes udgifter til finansiering af Rejsegarantifonden vil forøges voldsomt Modellen vil kraftigt øge Rejsegarantifondens administrations- og tilsynsomkostninger. Fonden skal fremover løbende kontrollere internationale selskabers regnskaber, indhente fortrolige økonomiske informationer oplyst (ofte under andre revisions- og regnskabsmæssige praksisser), opkræve administrationsbidrag, indhente garantistillelser og evt. kræve forhøjede garantier og det hele vejen fra New York over Karachi til Singapore mv. Det bliver svært, og i det omfang det ikke lykkes, vil omkostningerne blive overvæltet på de danske rejseudbydere, der så stilles endnu ringere i konkurrencen. Mange af de udenlandske selskaber, der nu skal kontrolleres, er børsnoterede i deres respektive hjemlande. Rejsegarantifonden udsættes dermed for nye risici, f.eks. erstatningsansvar i forbindelse med håndteringen af fortrolige data. - Forslaget negligerer, at luftfart og rejsebranche i dag fungerer på helt andre præmisser end tidligere Konkurrencen om kunderne er ekstremt hård og med meget smalt differentieringsgrundlag, nemlig pris. Omkostninger og administrative byrder er helt afgørende parametre i rejseudbyderes beslutninger om marked og lokalisering. Endvidere er salgsmønstre markant anderledes. For eksempel bygger forslaget implicit på den forudsætning, at rejsende køber returrejser. Men i dag er langt de fleste short haul rejser solgt som enkeltrejser (også selv om der er tale om en tur/retur rejse). Den forandring udfordrer i høj grad praktikken bag forslaget. - Potentiel konflikt med internationale konventioner Det kan ikke udelukkes, at modellen vil være i strid med internationale konventioner, bl.a. Chicago-konventionen og Open Skies aftaler. Specielt den såkaldte Open Skies agreement mellem USA og EU kan være af afgørende betydning. Visse effekter af forslaget kan tolkes som et forsøg på tekniske handelshindringer og diskrimination af udenlandske virksomheder, hvis byrde bliver relativt større. Det er i modstrid med aftalens principper. Det må forventes, at globale organisationer som IATA vil rejse dette spørgsmål overfor den danske regering. De ovenfor nævnte forhold er alvorlige og bør tages seriøst. Synspunkterne understøttes af nedenstående konkrete bemærkninger til forslagets enkelte punkter. Bemærkninger til konkrete punkter i forslaget: Dækning og registreringspligt Det fremgår af lovens 5 a, at dækningsområdet vedrørende flytransport er private rejsende, samt at rejseudbydere, der udbyder flytransport, skal gøre kunden opmærksom på muligheden for at tilkøbe konkursdækning. Det fremgår til gengæld ikke, hvorledes det vil blive sikret, at rejser, der er købt i erhvervsøjemed, ikke kan tilkøbe konkursdækningen. Hvis en sådan situation kan forekomme, vil luftfartsselskabet/rejseudbyderen blive afkrævet garantistillelse for forhold, der ligger udenfor lovgivningens objekt. Det vil således være en naturlig forventning, at der opstilles
4 barrierer, der sikrer imod at luftfartsselskabet/rejseudbyderen ikke belastes økonomisk for forhold, der ligger udenfor lovens dækningsområde. Det fremgår af lovens 21, at Rejsegarantifonden ikke dækker rejseydelser, der er markedsført og solgt i udlandet. Det fremgår endvidere af tilføjelsen i 20 samt bemærkningerne til nr. 3, at dækningen begrænses til passagerer, der påbegynder deres rejse fra en dansk lufthavn. Det fremgår endvidere af samme bemærkning, at transit- og transferpassagerer falder udenfor lovens anvendelsesområde. Der er efter BDL og DI Transport s opfattelse flere indbyggede konflikter i disse sammenhænge. Lovgivningen tager således ikke højde for, at købsadfærd og transaktionsmønstre ikke længere består af traditionelle returbilletter og/eller en sammensat rejse på et rejsebevis. Tværtimod sælges langt de fleste flyrejser som enkeltrejser og på samme måde sammenstykker kunden ofte sin sammensatte rejse ved køb af flere enkeltbilletter. For eksempel kan en rejse fra Aalborg over København, men med Tokyo som slutdestination, sammenstykkes på flere måder. Hvis den købes med SAS, vil den manglende dækning af transferdelen betyde, at kunden kan dækkes på benet fra Aalborg til København, men ikke fra København til Tokyo, netop fordi transferpassagerer ikke kan omfattes. Hvis rejsen sammensættes med Norwegian som operatør fra Aalborg til København, vil der på den ene side også være tale om transfer i København, men samtidig vil der være tale om to enkelttransaktioner med afgang fra dansk lufthavn, hvor kunden så eventuelt må tilkøbe to separate dækninger. I et andet eksempel, vil en svensker (eller for den sags skyld en dansker), der i samme scenarier vil rejse fra Stockholm til København og herfra videre til Tokyo, ikke være dækket, hvis rejsen er købt og markedsført i Sverige, men vil derimod kunne dækkes på benet København Tokyo, hvis rejsen er købt i Danmark. En simpel rejse frem og tilbage mellem København og Bruxelles med to selskaber (SAS hhv. SN Brussels), der af gode grunde er købt som to enkeltbilletter, vil medføre, at udrejsen kan dækkes, men ikke returrejsen til København. Et andet eksempel på uigennemsigtige forhold, er den situation, hvor en kunde selv sammensætter en rejse, hvori der indgår selskaber, der ikke beflyver danske luf t- havne. Det kan for eksempel være København Auckland over London med henholdsvis British Airways og Air New Zeeland. I denne situation vil kunden kunne tilkøbe dækning mellem København og London, men ikke på den lange tur til Auckland. I det omvendte eksempel, altså med interling og code sharing mellem to selskaber på samme rejse (f.eks. SAS / Air New Zeeland), men hvor der stadig er tale om enkelttransaktioner forudsætter, vi at resultatet er det samme som ovenfor. Et tredje eksempel vedrører de såkaldte virtuelle luftfartsselskaber, altså den ko n- struktion hvor markedsføreren overfor markedet fremtræder som luftfartselskab, men hvor selve flyvningen varetages af et luftfartsselskab på kontrakt med markedsføreren. Såvel markedsfører som luftfartsselskab kan i den situation begge opfylde 20-kriterierne for registreringspligt. Det bør således afklares, hvem der i den givne situation er registreringspligtig.
5 Ovennævnte er kun nogle få eksempler på forhold, der demonstrerer uhensigtsmæssigheden i at udforme nationale særregler for et erhverv, der fungerer på internationale betingelser. De mange undtagelser gør samtidig dækningen helt uigennemsigtig for forbrugeren. Rejsegarantifonden vil også have store udfordringer med at informere kunden om de konkrete muligheder, såvel generelt som i købssituationen. Alene disse forhold gør, at lovforslagets konsekvenser bør analyseres nøjere. Minimumsbegrænsningen Det foreslås med tilføjelsen til lovens 20, at udenlandske luftfartsselskaber med mindre end afrejsende passagerer fra danske lufthavne, af proportional i- tetshensyn ikke skal være registreringspligtige i Rejsegarantifonden. Det angives endvidere, at transit- og transferpassagerer skal undtages fra ordningen. Det angives endvidere i bemærkningerne til lovforslagets 1, nr. 3, at charterrejsende ikke skal medregnes i mindstegrænsen. Det er uklart, hvilke kriterier lovgiver har anvendt til at fastsætte denne grænse. Men vi forudsætter, at lovgiver med de to eksplicit nævnte undtagelser (jf. ovenfor) definerer mindstegrænsen som luftfartsselskabets totale antal passagerer i et år fratrukket summen af evt. passagerer på charterflyvninger og transit- /transferpassagerer på selskabets flyvninger fra danske lufthavne. Det er BDL og DI Transport s opfattelse, at andre forhold også bør indregnes, hvis der skal arbejdes med minimumsgrænser. For eksempel vil det være uproportionalt, hvis mindstegrænsen indregner andre passagersegmentet end de passagerer, der er lovgivningens objekt. Den sondring har lovgiver jo allerede foretaget ved at friholde charterpassagerer og transit-/transferpassagerer. Derfor bør et selskabs erhvervsrejsende kunder heller ikke indgå. Et andet forhold er, at visse selskaber kun opererer i dele af året, f.eks. i feriesæsonen, hvor koncentrationen af privatrejsende er høj, men hvor det årlige passagervolumen vil ligge under mindstegrænsen. Det er endvidere i visse situationer uklart, hvorledes det afgøres, om et ikkedansketableret selskab er registreringspligtig i fonden. For eksempel: Hvordan skal en ny operatør uden aktuelle danskrelaterede passagerdata håndteres? Hvordan skal selskaber, der fra år til år har passagertal, der varierer over og under mindstegrænsen håndteres? Minimumsgrænsens størrelse kan efter vores opfattelse ikke fastlægges, før der gives svar på ovenstående spørgsmål. Garantistillelse Størrelsen af de registrerede selskabers garantistillelser, skal ifølge forslaget bygge på oplysninger fra Rejsegarantifonden til selskabet, fordi Rejsegarantifonden administrerer den centrale hjemmeside, og dermed som den eneste part tilføres de data, der bestemmer det omfattede salg. Denne proces afføder flere spørgsmål:
6 Hvordan sikres det, at Rejsegarantifondens data om det enkelte luftfartselskabs eksponering opfylder de regnskabsmæssige og revisionsmæssige krav, som luftfartsselskabet er underlagt? Dokumentationen vil endvidere skulle honorere mange forskellige landes krav. Hvordan sikres det, at forholdet mellem tilkøb og faktisk afrejste passagerer afstemmes og valideres? Dette forudsætter en løbende udveksling af informationer mellem luftfartsselskab og Rejsegarantifond og dermed nye administrative processer og systemudviklinger. Dataudvekslingen skal samtidig opfylde revisionsmæss i- ge krav. Dataudvekslingen kompliceres endvidere af, at det ifølge bemærkningerne til lovforslaget skal være muligt at købe konkursdækning i op til 48 timer efter selve rejsekøbet. I de tilfælde, hvor der fra Rejsegarantifondens side kræves øget konsolidering af selskabet og/eller stilles krav om forhøjet garanti, vil det stille fonden over for store udfordringer, fordi opfølgningen for ikke-dansketablerede selskabers vedkommende skal gennemføres over hele verden. Ovenstående rejser spørgsmålet om, hvordan det kan sikres, at alle virksomheder, uanset om de er dansk-etablerede eller udenlandsk-etablerede, behandles ens og uden diskrimination. Dette spørgsmål bør også afklares. Kontrol, håndhævelse og straf Det fremgår af bemærkningerne til forslaget, at præciseringen af lovens rækkevidde betyder, at udenlandsk etablerede virksomheder vil omfattes af Rejsegarantifondsloven. I udvalgsrapporten bemærkes det dog eksplicit, at håndhævelsesmulighederne i forhold udenlandsk-etablerede udbydere vil være omstændige, og at der derfor kan opstå ulige konkurrence i forhold til danske flyselskaber. Vi er af den opfattelse, at udfordringerne med at håndhæve de danske særregler på internationalt plan vil være så besværlige og ressourcetunge, at den konkurrenc e- mæssige skævvridning, der allerede eksisterer under den nuværende lovgivning, vil fortsætte og muligvis forstærkes. Dette skyldes, at Rejsegarantifonden på globalt plan og overfor mere end 60 luftfartsselskaber med forskellige sprog, kulturer og processer, vil skulle håndhæve og tilsikre 1) disses registrering i fonden, 2) betaling af administrationsbidrag, 3) fastlæggelse, betaling og validering af garantistillelser, 4) føre løbende tilsyn med se l- skabets / koncernens økonomi, 5) evt. stille krav om øget konsolidering og/eller forhøjet garantistillelse samt sikre, at disse effektueres. Dertil kommer, at luftfartsselskabets manglende efterlevelse vil lede til forsøg på inddrivelse, civile søgsmål, politianmeldelse, bøde og fængselsstraf, afregistrering i fonden og et følgende forbud mod at gennemføre rejser fra dansk lufthavn. Hvad angår sidstnævnte, må afregistrering fra fonden i henhold til bestemmelserne i 8,
7 stk. 1 og 2 betyde, at man fra dansk side vil kunne tage skridt til at forbyde udenlandsk-etablerede selskaber at udbyde og sælge rejseydelser. Altså i praksis et fo r- bud mod at medtage passagerer fra dansk territorium. Det står dog ikke klart, om et sådant forbud begrænses til forbrugere, eller om det er tiltænkt at omfatte samtlige passagerer. I begge tilfælde indebærer det en betydelig myndighedsopgave. Men i praksis vil dette skulle gennemføres overfor luftfartsselskaber fra en række af Danmarks økonomiske samarbejdspartnere med de bilaterale konflikter og konsekvenser, det måtte indebære. Alternativet til disse udfordringer er naturligvis, at man fra dansk side i praksis vælger at opgive eller lempe håndhævelsen, hvor de viser sig vanskelige at effektuere. Men resultatet er derved en fastholdelse af status quo og dermed fortsat diskrimination af dansk-etablerede selskaber. Henvisning til den centrale hjemmeside Udvikling af den centrale hjemmeside skal ifølge lovforslaget finansieres af de virksomheder, der er registrerede i fonden. De virksomheder, der på nuværende tidspunkt er registreret i fonden under den nuværende lovgivning, kan således afskrive de udviklingsomkostninger, man har haft til egne bookingplatforme og valideringssystemer mv. Samtidig skal virksomhederne gennemføre nye ændringer i bookingsystemerne for at leve op til det nye krav om henvisning til den centrale hjemmeside. Udover de administrative byrder, som dette medfører, vil en række spørgsmål skulle afklares, herunder: Forslagets nye 5a, stk 2, pålægger rejseudbydere, der udbyder flyrejser, at gøre kunden opmærksom på muligheden for at vælge konkursdækning i Rejsegarantifonden på en klar og tydelig måde. Selve lovteksten angiver således ikke formatet, mens det i bemærkningerne anføres, at henvisningen skal påføres rejsebeviset i li g- hed med det nuværende krav. Hvis sidstnævnte er intentionen, bør det stå klart i selve lovteksten. Men lovgiver bør være opmærksom på, at et rejsebevis i dag optræder i mange forskellige formater. Rejseudbydere, der udbyder flyrejser, vil derfor blive pålagt at gennemføre systemtilpasninger på mange platforme. For eksempel anvender flere og flere luftfartselskaber i dag apps, der integrerer de forskellige faser i rejseforløbet. Altså booking, betaling, check-in, boarding pass mv.. Den samlede administrative byrde er derfor, i modsætning til betragtningerne i lovforslagets bemærkninger, betydelige. Det angives endvidere ikke, hvilke(t) sprog henvisningen skal præsenteres på. Men da lovens sigte er danske forbrugere, forudsættes det, at lovgivers hensigt er, at der kommunikeres på dansk eventuelt suppleret med et hovedsprog. For udbydere, der ikke er danske, vil det medføre betragtelige byrder. Det anføres i bemærkningerne, at forslaget (i medfør af 20) kun omfatter passagerer, der påbegynder deres afrejse (rejse?) fra en dansk lufthavn. Samtidig fastslår lovens 21, stk 1, at Rejsegarantifonden ikke dækker rejseydelser, der er markedsført og solgt i udlandet.
8 Vi forudsætter, at sidstnævnte betyder, at rejseydelser, der er markedsført/solgt fra ikke-danske IP-adresser, ikke kan omfattes af fondens dækning. Det vil som sådan afgrænse rejseudbydernes byrde vedrørende henvisninger til den centrale hjemmeside, hvilket er positivt. Omvendt er effekten af denne begrænsning, at en meget stor andel af rejserne fra danske lufthavne, fortsat ikke vil omfattes af fondens dækning. Hvis lovgiver omvendt fastlægger, at kriteriet om afrejse fra danske lufthavne gælder uanset dansk eller udenlandsk IP-adresse, vil alle luftfartsselskaber med afgange fra danske lufthavne skulle foretage omfattende ændringer i deres systemer. Det skyldes blandt andet, at langt de fleste flyrejser i dag som nævnt sælges som enkeltbilletter. Det vil for eksempel betyde, at når en kunde booker billetter med Czech Airlines på de to ben PRG-CPH og CPH-PRG, der typisk vil ske fra tjekkisk IP-adresse og som to enkeltbilletter, skal kunden kun tilbydes dækning på CPH- PRG. Det vil komplicere systemtilpasningen og dermed byrden for rejseudbyderen. Dækningsområdet vil samtidig være uigennemsigtigt for forbrugeren. Uigennemsigtigheden vil være gældende i mange rejsekombinationer udover de allerede nævnte. Økonomiske konsekvenser for erhvervslivet I bemærkningerne til forslaget nedtones de økonomiske og administrative kons e- kvenser for erhvervslivet. BDL og DI Transport mener ikke, at der er belæg for denne optimisme. Hvis administration og håndhævelse udføres som foreslået, vil Rejsegarantifondens omkostninger stige markant. Da disse omkostninger finansi e- res af erhvervet, må det forventes, at erhvervet pålægges nye og markante økonomiske byrder. Afsluttende bemærkninger: Samlet set er det foreliggende forslag dybt problematisk. Omkostningerne i bred forstand til at opnå en tvivlsom forbedring af forbrugerbeskyttelsen vil være så store, at forslaget på ingen måde opfylder proportionalitets-kriteriet. Forslaget vil, såfremt det gennemføres, være totalt uigennemsigtigt for forbrugerne, der i mange situationer reelt set ikke vil have overblik over dækningens omfang. Forslaget vil heller ikke kunne sikre den konkurrencemæssige ligestilling mellem dansketablerede og udenlandsk-etablerede rejseudbydere. Tværtimod vil forslaget formentlig have den konsekvens, at dansk-etablerede luftfartsselskaber stilles endnu dårligere i konkurrencen end under de nuværende regler. Endnu værre er den langsigtede konsekvens for dansk erhvervsliv, der højst sandsynlig vil opleve forringet tilgængelighed til og fra de internationale markeder. BDL og DI Transport har længe argumenteret for, at den danske særregel blev afreguleret og har i stedet anbefalet, at man fra dansk side lagde vægten på at opnå et EU-baseret regelsæt, f.eks. i forbindelse med den igangværende revision af pakkerejsedirektivet.
9 Den vej har regeringen desværre ikke ønsket at følge i første runde, men har i stedet fået udarbejdet nærværende forslag til ændring af lov om en rejsegarantifond. BDL og DI Transport er naturligvis enig i, at forbrugerbeskyttelse er vigtig. Men beskyttelsen skal være proportional. Det er i den forbindelse vigtigt at fremhæve, at der allerede eksisterer en række foranstaltninger, der tilbyder en vis beskyttelse mod flyselskabers konkurs, herunder køb på kreditkort, hjemrejsedækning på familieforsikringen og mulighed for skattefradrag over et vist bagatelniveau. På baggrund af ovenstående opfordrer BDL og DI Transport hermed til, at den planlagte fremsættelse af forslaget stilles i bero indtil videre. I stedet bør branchens aktører indkaldes til at gennemføre en grundig og objektiv konsekvensanalyse af forslaget, hvorefter regeringen kan træffe endelig beslutning om næste skridt. Vi står naturligvis til rådighed for videre drøftelser. Med venlig hilsen Per Henriksen Brancheforeningen Dansk Luftfart / DI Transport Direkte: CC: Trafikstyrelsen og Transportministeriet
Forslag. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond
2014/1 LSF 67 (Gældende) Udskriftsdato: 3. juli 2016 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Erhvervs- og Vækstmin., Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, j.nr. 14/07717 Fremsat den 12.
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden
2012/1 BSF 117 (Gældende) Udskriftsdato: 28. maj 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 10. april 2013 af Henning Hyllested (EL), Stine Brix (EL), Per Clausen (EL) og Frank Aaen (EL)
Læs mereForslag. til. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderens konkurs)
Forslag til Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderens konkurs) I lov nr. 315 af 14. maj 1997 om en rejsegarantifond, jf.
Læs mere2300 København S Telefon + 45 35 35 66 11 Telefax + 45 35 35 88 59
FORBRUGERSTYRELSEN Falkoner Allé 58 B Amager Fælledvej 56 2000 Frederiksberg 2300 København S Telefon + 45 35 35 66 11 Telefax + 45 35 35 88 59 email:drf@travelassoc.dk Web:www.travelassoc.dk Frederiksberg
Læs mereIndledning Tak for invitationen til dette samråd og tak for ordet.
Erhvervsudvalget 2010-11 ERU alm. del Bilag 206 Offentligt 22. marts 2011 Talepapir til åbent samråd i ERU alm. del den 22. marts 2011 samrådsspørgsmål X-Z af 24. februar 2011, stillet af Benny Engelbrecht
Læs mereKøbenhavn den 20. november 2009
Forbrugerstyrelsen Amager Fælledvej 56 2300 København S Att: Chefkonsulent Signe Schmidt. Lars Thykier Administrerende Direktør Ph.: +45 35 30 12 55 E-mail: lth@travelassoc.dk København den 20. november
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond
Lovforslag nr. L 67 Folketinget 2014-15 Fremsat den 12. november 2014 af erhvervs- og vækstminister Henrik Sass Larsen Forslag til Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af
Læs mereErhvervs- og Byggestyrelsen Att.: Josephine Them Parnas Langelinie Allé 17 2100 København Ø
= 5. december 2008 HSR Erhvervs- og Byggestyrelsen Att.: Josephine Them Parnas Langelinie Allé 17 2100 København Ø e êáåöëëî~ê= îéçêk= äçîñçêëä~ö= çã= åçêáåö= ~Ñ= ÑçêëâÉääáÖÉ= äçîé= é = ÕâçåçãáJ= çö= bêüîéêîëãáåëáíéêáéíë=
Læs mereFrederiksberg, den 18. maj 2018
Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsen vej 35 2500 Valby Att.: Tina Madsen Frederiksberg, den 18. maj 2018 Høringssvar vedrørende lov om ændring af rejsegarantifondsloven Danmarks Rejsebureau
Læs mereErhvervsudvalget 2008-09 L 180 Bilag 13 Offentligt
Erhvervsudvalget 2008-09 L 180 Bilag 13 Offentligt Forbrugerstyrelsen fs@fs.dk Att.: Signe Schmidt Den 19. februar 2009 Dok. 74907/cj Høringssvar fra Forbrugerrådet vedr. udkast til forslag til lov om
Læs mererejseudbyderens konkurs m.v.) Til 1
Ændringsforslag stillet den [xx]. februar 2015 Ændringsforslag Til 2. behandling af Forslag til lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (dækning af tab ved køb af flyrejser i tilfælde af rejseudbyderens
Læs mereErhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2014-15 L 67 Bilag 1 Offentligt
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2014-15 L 67 Bilag 1 Offentligt NOTAT 10. november 2014 Høringsnotat vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (præcisering, mindstegrænse
Læs mereDI s høringssvar til udkast til forslag til en ny dansk udbudslov
8. januar 2015 ANBR DI-2014-08011 Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jakobsens Vej 35 2500 Valby Att. Signe Schmidt Brevet er sendt pr. e-mail til rzn@kfst.dk DI s høringssvar til udkast til forslag
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 33 Bilag 1 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 33 Bilag 1 Offentligt Dato J. nr. 16. oktober 2015 2015-448 Høringsnotat Transport- og Bygningsministeriet har i perioden 10. april 2015 29. maj 2015 og i perioden
Læs mereErhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2014-15 L 67 Bilag 11 Offentligt
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2014-15 L 67 Bilag 11 Offentligt NOTAT 19. marts 2015 Høringsnotat vedrørende udkast til ændringsforslag til lovforslaget om ændring af lov om en rejsegarantifond (obligatorisk
Læs mereFremtidens rejsegaranti
Fremtidens rejsegaranti Bemærkninger til Beslutningsforslag B117 Henrik Specht Rejsearrangører i Danmark Maj 2013 Rejsearrangører i Danmark RIDs medlemmer sendte i 2012 1.078.000 danskere på ferie med
Læs mereFinanstilsynet Århusgade 110 2100 København Ø. Att.: Fuldmægtig Christian Turley Pr. email: ministerbetjening@ftnet.dk, cht@ftnet.dk. 12.
Finanstilsynet Århusgade 110 2100 København Ø Att.: Fuldmægtig Christian Turley Pr. email: ministerbetjening@ftnet.dk, cht@ftnet.dk 12. august 2013 Høring af udkast til lovforslag om ændring af lov om
Læs mereDeterminanter for en stærk dansk luftfartssektor!
Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! v/ Claus Lassen Luftfartsforsker Lektor og centerdirektør Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS) Aalborg Universitet Pointe 1: Den usynlige luftfart
Læs mereKonkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsens Vej 35 2500 Valby. Sendt pr. e- mail til: ptr@kfst.dk og lhh@kfst.dk
Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsens Vej 35 2500 Valby Sendt pr. e- mail til: ptr@kfst.dk og lhh@kfst.dk Frederiksberg, den 4. marts 2015 Vedr.: DRF s høringssvar vedr. udkast til ændringsforslag
Læs mereErhvervsudvalget 2008-09 L 180 Bilag 1 Offentligt
Erhvervsudvalget 2008-09 L 180 Bilag 1 Offentligt 9. marts 2009 08/08500-40 /Signe Schmidt Høringsnotat vedrørende udkast til forslag til lov om ændring af lov om en rejsegarantifond 1. Indledning Udkast
Læs mereDansk Byggeri skal indledningsvis takke Aalborg Kommune for muligheden for at fremkomme med bemærkninger til Kommunens anvendelse af arbejdsklausul.
Aalborg Kommunes anvendelse af arbejdsklausuler m.v. Dansk Byggeri skal indledningsvis takke Aalborg Kommune for muligheden for at fremkomme med bemærkninger til Kommunens anvendelse af arbejdsklausul.
Læs mereSagens omstændigheder: I Finanstilsynets afgørelse af 2. juni 2008 hedder det:
Kendelse af 27. marts 2009 (J.nr. 2008-0017069) Ikke meddelt dispensation til at intern revisionschef må udføre revisionsopgaver uden for den finansielle koncern. Lov om finansiel virksomhed 199, stk.
Læs mereI Rejsegarantifondens afgørelse af 11. november 2010 hedder det:
ERHVERVSANKENÆVNET Kampmannsgade 1 * Postboks 2000 * 1780 København V * Tlf. 33 30 76 22 * Fax 33 30 76 00 Ekspeditionstid 9-16 * www.erhvervsankenaevnet.dk Kendelse af 9. juni 2011 (J.nr. 2010-0023333)
Læs mereForsikring & Pension Att.: Claus Tønnesen Philip Heymans Alle 1 2900 Hellerup. Sendt pr. e-mail til: ct@forsikringogpension.dk
Forsikring & Pension Att.: Claus Tønnesen Philip Heymans Alle 1 2900 Hellerup Sendt pr. e-mail til: ct@forsikringogpension.dk Dato: 19. december 2014 Sag: TIFS-14/02901-5 Sagsbehandler: /tfl/jkk Vejledende
Læs mereFordelen ved den nye ordning er, at den samlet set styrker dansk luftfarts rammebetingelser:
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7221 8888 afo@trafikstyrelsen www.trafikstyrelsen.dk Safety-bidrag Notat 1. Indledning Luftfartsudvalget anbefaler i sin rapport at ændre de
Læs mereHøringsnotat til udkast til lovforslag om ophævelse af barselsudligningsordning for selvstændige
N O T A T Høringsnotat til udkast til lovforslag om ophævelse af barselsudligningsordning for selvstændige Sagsnr. 2015-3669 Følgende høringsberettigede organisationer har afgivet høringssvar: AC, Advokatsamfundet,
Læs mereDe spørgsmål vi bragte op på mødet og som vi gerne vil have Forbrugerstyrelsens fortolkning af var blandt andet følgende:
Forbrugerstyrelsen Amager Fælledvej 56 2300 København S Att.: Sekr. Chef Kenneth Skov Jensen & Chefkonsulent Signe Schmidt. Lars Thykier Direktør Direkte telefon 35 30 12 55 E-mail: lth@travelassoc.dk
Læs mereFinans og Leasing Interesseorganisation for danske finansieringsselskaber
Torveporten 2, 4. sal DK-2500 Valby Telefon: +45 40 38 29 87 post@finansogleasing.dk www.finansogleasing.dk CVR nr. 75 36 12 11 15. april 2016 Til Folketingets Skatteudvalg c.c. Skatteminister Karsten
Læs mereHøring over udkast til forslag til Lov om kliniske forsøg med lægemidler. Det Etiske Råd takker for tilsendelse af ovennævnte i høring.
Til Sundheds- og Ældreministeriet Center for psykiatri og lægemiddelpolitik Holbergsgade 6, 1057 København K psykmed@sum.dk med kopi til hbj@sum.dk og jjo@sum.dk Holbergsgade 6 1057 København K Tel + 45
Læs mereStyresignal om moms på fast ejendom ved kortere tids udlejning efterfulgt af salg H339-14
SKAT Østbanegade 123 2100 København Ø 18. december 2014 Styresignal om moms på fast ejendom ved kortere tids udlejning efterfulgt af salg H339-14 SKAT har d. 27. november 2014 fremsendt ovennævnte udkast
Læs mere3. Gebyrdefinition I en rapport udarbejdet af Rambøll Management på vegne af Forbrugerstyrelsen er et gebyr defineret som følger:
1. Baggrund Som led i det generelle fokus på udbredelsen af gebyrer rettet mod forbrugerne, har Forbrugerombudsmanden besluttet at se nærmere på arten og mængden af de gebyrer, man kan komme ud for at
Læs mereFra 1. januar 2010 skal virksomheder, der udbyder eller sælger flytransport til private forbrugere, også være registreret i fonden.
Kendelse af 23. september 2010 (J.nr. 2009-0021807) Luftfartsselskab etableret i Danmark og derfor registreringspligtigt i Rejsegarantifonden. Rejsegarantifondslovens 20 (Anders Hjulmand, Niels Bolt Jørgensen
Læs mereImplementering af boligkreditdirektivet
Finanstilsynet Århusgade 110 2100 København Ø 26. november 2014 lhj Implementering af boligkreditdirektivet Vi takker for muligheden for at kommentere regeringens lovforslag om gennemførelse af boligkreditdirektivet.
Læs mereDen danske regering fastslog i sit regeringsgrundlag fra 2011, at der skulle ses nærmere på:
Rådgiveransvar Den danske regering fastslog i sit regeringsgrundlag fra 2011, at der skulle ses nærmere på: mulighederne for at søge erstatning i de tilfælde, hvor mangelfuld rådgivning om finansielle
Læs mereFra 1. januar 2010 skal virksomheder, der udbyder eller sælger flytransport til private forbrugere, også være registreret i fonden.
Kendelse af 23. september 2010 (J.nr. 2009-0020984) Luftfartsselskab ikke anset som etableret i Danmark og derfor ikke registreringspligtigt i Rejsegarantifonden Rejsegarantifondslovens 20 (Anders Hjulmand,
Læs mereTil høringsparterne. Høring over nye regler om trafikledelsesordninger på offentlige
Til høringsparterne Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 mmo@tbst.dk www.tbst.dk Høring over nye regler om trafikledelsesordninger på offentlige flyvepladser Trafik-
Læs mereVedr. L180. Forslag til ændring af en lov om ændring af en lov om en Rejsegarantifond og lov om finansiel virksomhed.
Folketingets Erhvervsudvalg Folketinget, Christiansborg 1240 København K Vesterbrogade 12, 5. sal 1620 København V Telefon 35 35 66 11 Telefax 35 35 88 59 E-mail: drf@travelassoc.dk Web: www.travelassoc.dk
Læs mereNOTAT UDBUDSBESKRIVELSE. Nabotjek af overimplementering og nationale særregler for danskflagede
NOTAT UDBUDSBESKRIVELSE Nabotjek af overimplementering og nationale særregler for danskflagede skibe Regeringens implementeringsudvalg har besluttet, at der skal udføres et nabotjek af, hvorvidt dansk
Læs mereVi skal indledningsvis takke for muligheden for at kommentere udkastet til forslag til lov om ændring af lov om en rejsegarantifond.
Erhvervsudvalget 2008-09 L 180 Bilag 3 Offentligt Forbrugerstyrelsen Amagerfælledvej 56 2300 København S Den 18. februar 2009 Vedrørende: Lov om en rejsegarantifond Vi skal indledningsvis takke for muligheden
Læs mereDanmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL)
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2015-16 ERU Alm.del Bilag 290 Offentligt Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL) TRU/ERU Fællessalen Christiansborg
Læs mereVejledning til flyrejseaftalen
Vejledning til flyrejseaftalen Økonomistyrelsen Landgreven 4 Postboks 2193-1017 København K T 3392 8000 www.oes.dk og www.statensindkob.dk Indholdsfortegnelse Side 2 af 13 1. Indledning 3 2. Stikordsregister
Læs mereA d v o k a t r å d e t
Ministeriet for Børn, Ligestilling, Integration og Sociale Forhold Holmens Kanal 22 1060 København K tha@sm.dk KRONPRINSESSEGADE 28 1306 KØBENHAVN K TLF. 33 96 97 98 DATO: 20. januar 2015 SAGSNR.: 2014-3821
Læs mereRAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET
Europaudvalget 2019 KOM (2019) 0270 Offentligt EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 21.6.2019 COM(2019) 270 final RAPPORT FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET om bestemmelserne i Europa-Parlamentets
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen
Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 232 Offentligt J.nr. 2011-269-0039 Dato: 15. marts 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar.
Læs mereHøringssvar fra. Udkast til Forslag til Lov om elektroniske cigaretter m.v.
Høringssvar fra Udkast til Forslag til Lov om elektroniske cigaretter m.v. Indhold Indledende kommentarer... 1 Problematisk definition af e-cigaretter... 2 Høje gebyrer vil ødelægge branchen... 3 Forbud
Læs mereMaskeret udlodning - bestikkelse dokumentationskrav - SKM2012.459.VLR
- 1 Maskeret udlodning - bestikkelse dokumentationskrav - SKM2012.459.VLR Af advokat (L) og advokat (H), cand. merc. (R) Vestre Landsret tiltrådte ved en dom af 4/7 2012, at midler, som et dansk selskab
Læs mereFra vejledningen Udbud-trin-for-trin. Udvælgelseskriterier
Udvælgelseskriterier Den første sortering af tilbuddene sker på baggrund af en række udvælgelseskriterier. Her er der typisk tale om en række mindstekrav, der skal sikre, at leverandøren kan magte opgaven.
Læs mereNordisk standpunkt om skjult reklame, 10. maj 2016 Standpunkt 2016
Nordisk standpunkt om skjult reklame, 10. maj 2016 Standpunkt 2016 NORDISK STANDPUNKT OM SKJULT REKLAME, 10. MAJ 2016 Nordisk standpunkt om skjult reklame, 10. maj 2016 Forbrugerombudsmanden Carl Jacobsens
Læs mereLovtidende A Udgivet den 9. juni Bekendtgørelse om registrering, garantistillelse m.v. i Rejsegarantifonden. 7. juni Nr. 753.
Lovtidende A 2018 Udgivet den 9. juni 2018 7. juni 2018. Nr. 753. Bekendtgørelse om registrering, garantistillelse m.v. i Rejsegarantifonden I medfør af 8, stk. 3, og 23, stk. 1, i lov om en rejsegarantifond,
Læs mereHandikap. Advokat Finn Schwarz. - i lyset af EU domstolens dom af 11. april 2013 - Advokat Jacob Goldschmidt Advokat Mette Østergaard
Handikap - i lyset af EU domstolens dom af 11. april 2013 - Gå-hjem møde 18. april 2013 HK Danmark og Elmer & Partnere Advokat Jacob Goldschmidt Advokat Mette Østergaard Advokat Finn Schwarz Program Indledning
Læs mereHermed fremsendes Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens udkast til BL 9-25 om servicemål for ventetider i sikkerhedskontrol, 1. udgave, i høring.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Til høringsparterne Høring over udkast til BL 9-25 Hermed fremsendes Trafik-, Bygge-
Læs mereVedtægter for brancheforeningen Dansk Luftfart. Vedtaget på foreningens stiftende generalforsamling den 25. maj 2010
Vedtægter for brancheforeningen Dansk Luftfart Vedtaget på foreningens stiftende generalforsamling den 25. maj 2010 1 Navn og hjemsted Brancheforeningens navn er Dansk Luftfart (BDL). Foreningens engelske
Læs mereAsfaltindustrien Vejledende udtalelse om brancheforeningens statistikker og standardforbehold
Asfaltindustrien Adm. Direktør Anders Hundahl Lautrupvang 2 2750 Ballerup Dato: 25. juni 2013 Sag: BITE 13/02010 Sagsbehandler: /MAL Vejledende udtalelse om brancheforeningens statistikker og standardforbehold
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond 1)
Til lovforslag nr. L 5 Folketinget 2017-18 Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 19. december 2017 Forslag til Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond 1) (Sammensatte rejsearrangementer og
Læs mereAktstykke nr. 49 Folketinget 2012-13. Erhvervs- og Vækstministeriet. København, den 4. december 2012.
Aktstykke nr. 49 Folketinget 2012-13 49 Erhvervs- og Vækstministeriet. København, den 4. december 2012. a. Erhvervs- og Vækstministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til, at Vækstfondens adgang
Læs mereNOTAT. Økonomi- og Erhvervsministeriet har pr. 21. marts 2011 modtaget 33 høringssvar, hvoraf 8 har haft bemærkninger til forslaget.
NOTAT 23. marts 2011 11/00060-20 /cni-dep Høringsnotat vedrørende forslag til lov om ændring af lov om Vækstfonden (Ændring af Vækstfondens formål samt tilpasning af vækstkautionsordningen) 1. Indledning
Læs mereBILAG 10. 1 KONSEKVENS HVIS RYANAIR IKKE VAR MEDTAGET HOS MOMONDO
10. Bilag BILAG 1 KONSEKVENS HVIS RYANAIR IKKE VAR MEDTAGET HOS MOMONDO Nedenfor er illusteret, hvilken konsekvens, det ville have været, hvis Ryanair ikke var medtaget i søgeportalen, som tidligere har
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse UDKAST TIL UDTALELSE
EUROPA-PARLAMENTET 2004 2009 Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse 2008/0051(CNS) 6.6.2008 UDKAST TIL UDTALELSE fra Udvalget om International Handel til Økonomi- og Valutaudvalget om forslag
Læs mereHåndværksrådet takker for lejligheden til at afgive høringssvar på de 5 bekendtgørelsesudkast på vejledningsområdet.
Undervisningsministeriet uvavej@uvm.dk cc. lone.basse@uvm.dk 17. juni 2014 Høringssvar bekendtgørelser på vejledningsområdet Håndværksrådet takker for lejligheden til at afgive høringssvar på de 5 bekendtgørelsesudkast
Læs mereÆndring af momsloven (Indførelse af omvendt betalingspligt for indenlandsk handel med gas, elektricitet og tilhørende certifikater) H014-15
Skatteministeriet Nicolai Eigtveds Gade 28 1402 København K 10. februar 2015 Ændring af momsloven (Indførelse af omvendt betalingspligt for indenlandsk handel med gas, elektricitet og tilhørende certifikater)
Læs mereFra 1. januar 2010 skal virksomheder, der udbyder eller sælger flytransport til private forbrugere, også være registreret i fonden.
Kendelse af 23. september 2010 (J.nr. 2009-0020859) Luftfartsselskaber etableret i Danmark og derfor registreringspligtige i Rejsegarantifonden. Rejsegarantifondslovens 20 (Anders Hjulmand, Niels Bolt
Læs mereUDKAST. Forslag. til. (Ændring af bødesatser) I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:
UDKAST Forslag til Lov om ændring af lov om godskørsel og lov om buskørsel (Ændring af bødesatser) 1 I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:
Læs mereVedrørende L 111 Forslag til afgift af mættet fedt i visse fødevarer (Fedtafgiftsloven)
Skatteudvalget 2010-11 L 111 Bilag 5 Offentligt 26. januar 2011 TMR/OU Folketingets Skatteudvalg Christiansborg 1240 København K Organisation for erhvervslivet Confederation of Danish Industry Vedrørende
Læs mereGrundnotat om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om en adfærdskodeks for edbreservationssystemer
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 57 Offentligt Udkast NOTAT DEPARTEMENTET Dato 21. december 2007 J. nr. 222-56 EU- og Luftfartskontoret Grundnotat om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets
Læs mereAnalyse af Halsnæs kommunes feriehusudlejningspotentiale
Udarbejdet af konsulent Søren Damstrup På opdrag af Halsnæs Turistråd Afleveret 11. september 2014 Analyse af Halsnæs kommunes feriehusudlejningspotentiale Indledning Nærværende analyse er baseret på data
Læs mereErhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2013-14 ERU Alm.del Bilag 334 Offentligt. Udvalgsrapport om lov om en rejsegarantifond
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2013-14 ERU Alm.del Bilag 334 Offentligt Udvalgsrapport om lov om en rejsegarantifond September 2014 INDHOLD 1. Resumé... 3 2. Indledning... 14 2.1 Udvalgets opgaver...
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET ARBEJDSDOKUMENT. Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender. 30. marts 2004
EUROPA-PARLAMENTET 1999 2004 Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender 30. marts 2004 ARBEJDSDOKUMENT om registrering, vurdering, godkendelse og begrænsning af kemiske stoffer (REACH), om oprettelse
Læs mere13. Konkurrence, forbrugerforhold og regulering
1. 13. Konkurrence, forbrugerforhold og regulering Konkurrence, forbrugerforhold og regulering På velfungerende markeder konkurrerer virksomhederne effektivt på alle parametre, og forbrugerne kan agere
Læs mereErhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2012-13 ERU Alm.del Bilag 256 Offentligt. Erhvervs- og Vækstministeriet EVALUERING AF LOV OM EN REJSEGARANTIFOND
Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2012-13 ERU Alm.del Bilag 256 Offentligt 2013 Erhvervs- og Vækstministeriet EVALUERING AF LOV OM EN REJSEGARANTIFOND Indhold 1. Resume...3 2. Indledning...5 2.1. Den
Læs mereAtt: Mads Ellehammer:
KL Att: Mads Ellehammer: 27. august 2008 FESD-standardiseringsgruppen har nu færdigbehandlet de indkomne svar til høringen, som løb fra den 22. marts 2008 til 23. maj 2008, og ønsker med dette brev at
Læs mereHøringsnotat. 1. Indledning
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 raha@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om godkendelse af og tilsyn med trafikledelsesordninger på offentlige flyvepladsers
Læs mereBegrebet reelle ejere Afgrænsningen af hvem der er en juridisk persons reelle ejere, afhænger af hvilken type af juridisk person, der er tale om.
November 2015 Nyhedsbrev Corporate / M&A Nyt register for reelle ejere Som led i det øgede fokus på gennemsigtighed i ejerforhold har Erhvervsstyrelsen sendt et udkast til lovforslag i høring vedrørende
Læs mereAddtech AB. Adfærdskodeks
Addtech AB Adfærdskodeks Indledning Addtech er en teknologikoncern, som tilfører både teknologisk og økonomisk merværdi i kæden mellem producenter og kunder. Koncernen driver forretning inden for udvalgte
Læs mereForslag til folketingsbeslutning
Fremsat den {FREMSAT} af social -, børne og integrationsminister Annette Vilhelmsen Forslag til folketingsbeslutning om Danmarks ratifikation af den valgfri protokol af 13. december 2006 til konventionen
Læs mereGrund- og nærhedsnotat
Europaudvalget 2015 KOM (2015) 0627 Bilag 1 Offentligt Grund- og nærhedsnotat Kulturministeriet, 8. januar 2016 GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets
Læs mereEuropaudvalget 2010 Rådsmøde 2995 - Landbrug og fiskeri Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2010 Rådsmøde 2995 - Landbrug og fiskeri Bilag 1 Offentligt Civil- og Politiafdelingen Samlenotat (Rapport fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, det Europæiske Økonomiske og Sociale
Læs mereVi har tre hovedbudskaber med i dag, og de er, at:
Erhvervsudvalget 2009-10 L 190 Bilag 4 Offentligt 1. Indledning Goddag og tak for invitationen. Mit navn er Preben Rasmussen Høj, og jeg er administrerende direktør i Foreningen Registrerede Revisorer
Læs mereVejledning til frivillige kæder
Vejledning til frivillige kæder Journal nr. 3/1107-0200-0037/SEK/KB Rådsmødet den 31. august 2005 Baggrund 1. Den 1. juli 2005 blev gruppefritagelsen for horisontale aftaler om kædesamarbejde i detailhandelen
Læs merePAKKEREJSE-ANKENÆVNET
PAKKEREJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 180/2007 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Firenze, Italien. 14.4.-21.4.2007 PRIS: KLAGEN ANGÅR: KRAV: 11.562 kr. (ekskl. forsikringer)
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereEuropaudvalget 2012-13 EUU Alm.del EU Note 19 Offentligt
Europaudvalget 2012-13 EUU Alm.del EU Note 19 Offentligt Europaudvalget Den økonomiske konsulent EU-note Til: Dato: Udvalgets medlemmer og stedfortrædere 8. februar 2015 Note om forstærket samarbejde vedrørende
Læs mereHøringssvar vedr. udkast til forslag til lov om ændring af forældreansvarsloven og retsplejeloven (imødegåelse af samarbejdschikane m.v.).
Ministeriet for Børn, Ligestilling, Integration og Sociale Forhold Holmens Kanal 22 1060 København K Høringssvar vedr. udkast til forslag til lov om ændring af forældreansvarsloven og retsplejeloven (imødegåelse
Læs mereNotat om Miljøstyrelses lovforslag til implementering af batteridirektivet
Miljø- og Planlægningsudvalget (2. samling) MPU alm. del - Bilag 105 Offentligt Notat om Miljøstyrelses lovforslag til implementering af batteridirektivet Notatet uddyber RenoSams bemærkninger til lovforslag
Læs mereNr. 1 Februar 2010. Indhold. 1 Den fremtidige konkurrenceretlige regulering af motorkøretøjsbranchen
Indhold 1 Den fremtidige konkurrenceretlige regulering af motorkøretøjsbranchen 1 Den fremtidige konkurrenceretlige regulering af motorkøretøjsbranchen Af Gitte Holtsø og fuldmægtig Daniel Barry Den 21.
Læs mereHøringsnotat. vedrørende
Miljø- og Planlægningsudvalget 2009-10 L 83 Bilag 1 Offentligt Notat SKOV- OG NATURSTYRELSEN Natur og Skov J.nr. SNS-500-00005 Ref. suwor november 2009 Høringsnotat vedrørende forslag til lov om udstykning
Læs mereDen Videnskabsetiske Komité for Region Syddanmark har følgende kommentarer til lovforslaget.
Vejle, 10. februar 2011 Til Indenrigs- og Sundhedsministeriet Slotsholmsgade 10-12 1216 København K I e-mail af 20. januar 2011 har Indenrigs- og Sundhedsministeriet fremsendt forslag til lov om videnskabsetisk
Læs mereGULDBORGSUND KOMMUNES UDBUDS- OG INDKØBSPOLITIK
GULDBORGSUND KOMMUNES UDBUDS- OG INDKØBSPOLITIK GULDBORGSUND KOMMUNE JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Formål med indkøbs- og udbudspolitikken... 4 3. Principper for udbud og indkøb...
Læs mereUDKAST til forslag til Lov om ændring af færdselsloven
1 TS2060103-201 8. juli 2014 UDKAST til forslag til Lov om ændring af færdselsloven (Tunge køretøjer på kommunevej, let gods på blokvogne og gebyr for udstedelse af legitimationskort) I færdselsloven,
Læs mereKommissionen har den 1. december 2011 fremsendt et direktivforslag
Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0793 Bilag 1, KOM (2011) 0794 Bilag 1 Offentligt GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG 21. december 2011 Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV
Læs merePå hvilke genbrugspladser skal ordningen etableres og hvad er anlægsomkostningerne?
På hvilke genbrugspladser skal ordningen etableres og hvad er anlægsomkostningerne? Klippekortmodel Vægtmodel Abonnementsmodel Der skal tages stilling til, hvor mange genbrugspladser i kommunen/oplandet,
Læs mereKlagen har været tillagt opsættende virkning under sagens behandling i ankenævnet. I Rejsegarantifondens afgørelse af 13. november 2009 hedder det:
Erhvervsankenævnet - 2009-0020881 - Luftfartsselskaber etableret i Danmark og derf... Side 1 af 19 Kendelse af 23. september 2010 (J.nr. 2009-0020859) Luftfartsselskaber etableret i Danmark og derfor registreringspligtige
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond
Fremsat den {FREMSAT} af økonomi- og erhvervsministeren (Lene Espersen) Forslag til Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderes
Læs mereKOMMENTERET DAGSORDEN Rådsmøde (Landbrug og Fiskeri) den 11-12. juni 2007 Sager på Ministeriet for Familie- og Forbrugeranliggenders område
Udvalget for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri FLF alm. del - Bilag 377 Offentligt Ministeriet for Familie- og Forbrugeranliggender Den 31. maj 2007 KOMMENTERET DAGSORDEN Rådsmøde (Landbrug og Fiskeri) den
Læs mereFortegnelse over individuelle risikoforøgelser
1 af 8 08-08-2012 15:34 Fortegnelse over individuelle risikoforøgelser Journal nr.2:8032-718/fødevarer/finans, che Rådsmødet den 26. april 2000 Resumé 1. Forsikring & Pension (F&P) har den 30. juni 1998
Læs mereMeddelelsen indeholder ikke umiddelbart forslag, der påvirker dansk ret.
Skatteudvalget 2012-13 SAU alm. del Bilag 58 Offentligt Notat Grund- og nærhedsnotat om meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget: Mod
Læs mereAalborg Kommunes høringssvar til udkast til Lov om ansvaret for og styringen af den aktive beskæftigelsesindsats
Arbejdsmarkedsudvalget AMU alm. del - Offentlig Beskæftigelsesministeriet Ved Stranden 8 1061 København K B O R G M E S T E R K O N T O R E T Boulevarden 13 Postboks 462 9100 Aalborg Telefon 9931 3131
Læs mereBeretning. udvalgets virksomhed
Udvalget vedrørende Efterretningstjenesterne Alm.del UET - Beretning 1 Offentligt Beretning nr. 7 Folketinget 2005-06 Beretning afgivet af Udvalget vedrørende Efterretningstjenesterne den 13. september
Læs mereFinanstilsynet har modtaget K s brev af 2. juni 2003, vedrørende stillingen som udsteder i henhold til lov om udstedere af elektroniske penge 1.
Kendelse af 7. oktober 2004. J.nr. 03-176.255. Tiltrådt, at elektroniske penge kun kan udstedes af pengeinstitutter eller af virksomheder, der har tilladelse i henhold til lov om elektroniske penge. Lov
Læs mereHøringsudkastet giver os anledning til at komme med følgende kommentar.
Miljøstyrelsen Att. Marianne Moth Strandgade 29 1401 København K joaff@mst.dk København, den 15. marts 2007 Høring om regeringens udspil den nye affaldssektor GenvindingsIndustrien (GI) har modtaget ovennævnte
Læs merePunkt 5. Form af tildelingsmodel af langturskoncessioner på Gudenåen
Punkt 5. Form af tildelingsmodel af langturskoncessioner på Gudenåen Baggrund På Gudenåkomitéens møde, blev det besluttet, at Sekretariatet til indeværende møde skulle undersøger hvorvidt en godkendelsesmodel
Læs mere