DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT FOR KARTING 2015

Transkript

1 60 GENERELLE BESTEMMELSER GENERELT MEDLEMSKAB ANSVAR FORSIKRING STRAF PROTESTER APPEL MILJØ ARRANGEMENTER INTERNATIONALE KONKURRENCER NATIONALE KONKURRENCER LØB UDEN OFFENTLIG ADGANG LØB MED OFFENTLIG ADGANG MESTERSKABSLØB TRÆNING LICENSER LICENSER NATIONALE LICENSER INTERNATIONALE LICENSER SIKKERHED PERSONLIG UDRUSTNING BANEPRØVE SIKKERHEDSMÆSSIGE BESTEMMELSER VEDR. KØLERE FÆRDSELSREGLER PÅ BANE OG I DEPOT OFFICIALS OFFICIAL KATEGORIER OFFICIAL LICENS DOMMER LØBSLEDELSEN LØBSLEDEREN LØBSLEDERASSISTENT BANEOBSERVATØR START- OG MÅLDOMMER STARTER BANECHEF Februar 2015 Side 1

2 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 65 FØR, UNDER & EFTER ARRANGEMENTET FØR ARRANGEMENTET SLUTINSTRUKTION ANMELDELSE KONKURRENCESTART AFLYSNING UNDER ARRANGEMENTET PROGRAM ANSVAR OG FORSIKRING LICENS, MASKIN og TEKNISK KONTROL LØBSTRÆNING OG TIDTAGNING START OG AFSLUTNING BEREGNING EFTER ARRANGEMENTET PRÆMIERING MESTERSKABSBESTEMMELSER GENERELLE BESTEMMELSER TEKNISKE BESTEMMELSER DELTAGERKLASSER KART OG DÆK MOTOR LYDDÆMPNING OG STØJMÅLING BILAG A BILAG B ROK Promotor Klasser ROTAX Promotor Klasser Side 2 Februar 2015

3 60 GENERELLE BESTEMMELSER 60.0 GENERELT Anvendte forkortelser: FIA: Fédération Internationale de l Automobile. De anerkendte automobilklubbers internationale sammenslutning. CIK: COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING. Den internationale karting komite under FIA. DIF: Danmarks Idræts Forbund. DASU: Dansk Automobil Sports Union ASN: Autorite Sportive Nationale. Et lands nationale automobilsportsmyndighed NEZ: CIK s Nordeuropæiske Zone. KU: Karting udvalget under DASU TMU: Teknik- og Miljøudvalg under DASU ADM CIR: Administrativt cirkulære J/FM: Jysk /Fynsk Mesterskab SM: Sjællands Mesterskab DM: Dansk Mesterskab/ DASU Mesterskab DSK: Dansk Super Kart Dette reglement og Reglement for Automobilsport 1 - fremover kaldet Reglement 1, bestemmelser Afviklingsbestemmelser og Afvikling DSK samt tillægsregler, slutinstruktioner fra den arrangerende klub, er gældende for nationale arrangementer under DASU s kartingudvalg - i det følgende kaldet KU Alle spørgsmål vedrørende dette reglement fortolkes og afgøres af KU, eventuelt ved hjælp af det internationale kartingreglement udgivet af FIA/CIK samt Bulletiner. Dog også jfr Det påhviler samtlige deltagere og officials i et arrangement at overholde disse bestemmelser KU har ansvaret for regulering af de sportslige rammer for kartingsporten, der omfatter al kørsel med karts på baner godkendt af KU herunder. Øvelseskørsel. Demonstrationskørsel. Afprøvning. Februar 2015 Side 3

4 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Træning. Konkurrencekørsel Indendørs gokartkørsel Såfremt de godkendte tillægsregler afviger fra reglementet gælder tillægsreglerne. Det skal klart fremgå af tillægsreglerne, hvilke punkter i reglementet, der er afveget fra. Dog kan punkterne i afsnit 66 aldrig ændres af tillægsreglerne Ændringer af reglementets ordlyd kan kun foretages af KU ved udsendelse af officiel meddelelse til samtlige DASU klubber, idet det samtidig skal fremgå, hvornår ændringen træder i kraft. Disse ændringer skal medtages i et næstfølgende nummer af DASU s officielle orientering til klubberne. Ændringer kan dog kun ske jvf. Bestemmelse i reglement 1 pkt og KU kan dog beslutte at ændre i det tekniske reglement såfremt sikkerhedsmæssige og/eller konkurrencemæssige forhold nødvendiggør dette. KU kan foretage ændringer i bestemmelser Generelle Afviklingsbestemmelser og DSK bestemmelser. Ændringer træder i kraft en uge efter offentliggørelsen på DASUs hjemmeside Forretningsorden for kartingudvalget: Alt indkommet og udgående korrespondance vedr. udvalget skal ske via sekretariatet. Enhver henvendelse til KU skal ske via stamklubben eller fra en DASUgodkendt promotor eller forhandler. Dagsorden udsendes til udvalget senest 8 dage før møde. Efter mødet udarbejdes et beslutningsreferat. Her kan enkelte medlemmers særstandpunkter refereres. Ethvert udvalgsmedlem har ret til at få en sag optaget på dagsorden. Sagen skal være sekretariatet i hænde senest 14 dage før det pågældende møde. Side 4 Februar 2015

5 60.1 MEDLEMSKAB Tidsfrister i denne paragraf kan fraviges ved enstemmighed i udvalget For at kunne deltage i arrangementer under DASU skal man være medlem af en DASU klub Optagelse i en klub under DASU sker på den pågældende klubs betingelser, som skal være godkendt af DASU Man kan være medlem af mere end en klub, men man kan kun have en stamklub i hver sportsgren. Stamklubben er den klub der har udstedt licensen ANSVAR Enhver deltagelse i et arrangement sker på deltagerens egen risiko og ansvar Af hensyn til DASU s ansvar over for FIA og danske myndigheder har medlemmer af KU og/eller særligt udpegede dommere ret til at overvære ethvert karting arrangement i Danmark og kan i givet fald over for arrangøren påtale uregelmæssigheder, hvad enten disse begås af ledelse, deltagerne eller tredjeperson. I særlige tilfælde kan DASU s repræsentant stoppe arrangementet eller slette dele deraf FORSIKRING DASU har tegnet en løbende forsikringsaftale, der dækker karting licensindehavere og officials. Yderligere oplysninger om forsikringen er angivet i Regl. 1, kap Ved personskader skal baneleder eller løbsleder udfylde en skadesanmeldelse, som sendes til DASU s sekretariat hurtigst muligt. Februar 2015 Side 5

6 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 60.4 STRAF Den der overtræder reglementets bestemmelser skal straffes iflg. Reglement1, kap 14. Udelukkelse - brugt af en dommer iflg vil altid som minimum give følgende straf: Køreren mister herved alle resultater opnået ved dette arrangement inkl. eventuelle mesterskabspoint, øvrige kørere beholder deres mesterskabspoint efter opnået placering. Resultater og point fra foregående heat/resultatliste ændres ikke for andre deltageres vedkommende. Den udelukkede kører placeres sidst på den endelige resultatliste, men resterende kørere rykkes op Inden for kartingsporten kan dommer og løbsleder bruge følgende faktadomme: Advarsel uden tidsstraf Advarsel med tidsstraf Nægtes starttilladelse til/i efterfølgende heats Sort flag ( ) Tidsstraf: 3 eller 10 sekunder I forbindelse med strafbestemmelserne er en kører ansvarlig for sine mekanikere og medhjælpere. Kun deltagende kørere kan rette henvendelser til løbsledelsen, kører under 18 år kan medbringe en værge Forseelser De i nævnte forhold samt forhold omkring gul flagzone skal straffes i henhold til bestemmelser Afviklingsbestemmelser. Gives en eller flere advarsler til samme kører under tidtagning annulleres hurtigste omgang(e). Side 6 Februar 2015

7 60.5 PROTESTER Regler for protester fremgår af Reglement 1, afsnit 15.1 og Kun deltagende kørere har ret til at protestere. Såfremt køreren ikke er myndig, skal protesten også underskrives af en værge, der er økonomisk ansvarlig Protest mod ulovligheder der ikke skønnes at have haft indflydelse på løbets resultat, kan ikke få indflydelse på resultatlisten Kollektive protester afvises uden behandling Ved protester mod en konkurrents materiel, skal det nøje anføres, hvad der protesteres mod Ved protester mod en konkurrents motor eller motorer, vil der blive opkrævet depositum i henhold til ADM CIR. H1, punkt 2, kartmateriel Protestfrister vises i nedenstående skema: PROTEST IMOD FRIST Ulovlighed der foregår under et heat 30 minutter efter målflaget Ulovligheder af enhver art, der 30 minutter efter den hændelse eller forekommer under konkurrencen afgørelse, der protesteres imod Løbets resultatliste 30 minutter efter offentliggørelsen Startopstilling Inden starten går til de pågældende heat Inden karten forlader servicing park/ Anvendt materiel vægtområde, dog senest 30 min. efter masteren En faktadom kan ikke gøres til genstand for protest APPEL Regler for appel fremgår af Regl. 1, afsnit Februar 2015 Side 7

8 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 60.7 MILJØ Håndtering af brændstof, olie og kemikalier samt affaldsprodukter herfra og påfyldning af brændstof og olie, må kun ske i områder med en tæt belægning, der kan modstå de pågældende stoffer, og hvor der ikke kan ske spild til afløb og jord, f.eks. på en spildbakke, som er i stand til at rumme den mængde af olie, brændstof eller kemikalier, der håndteres. Spild af brændstof, olie og kemikalier skal straks opsamles. Alt opsamlet spild, inkl. opsamlingsmaterialet, skal opbevares og bortskaffes som farligt affald. Der skal til enhver tid forefindes opsugningsmateriale. Reparation og vedligeholdelse af køretøjer må kun foregå på arealer med en tæt belægning, der kan modstå brændstof, olie, m.v., eller på en spildbakke, der kan rumme den mængde væske, der håndteres I depotet/pitten hvor der foretages reparation og servicering af kartene, skal der være et underlag (Min. 2 x 3 meter), der er tæt over for benzin, olie og andre anvendte væsker. Alle spild skal straks opsamles med opsugningsmateriale, der umiddelbart efter skal deponeres i dertil opsatte beholdere til kemikalieaffald/farligt affald Transportvogne til karts skal når karten serviceres bør have spildbakke, som kan opsamle alt spild af benzin m.v. Spild skal snarest muligt deponeres i de dertil opsatte beholdere til spildolie eller kemikalieaffald/farligt affald Under løb er opstart af motorer inden udkørsel på banen kun tilladt efter anvisning fra officials. Opstart af motorer under træning, er først tilladt umiddelbart inden udkørsel på banen. Prøvestart: Opstart af motorer må kun ske på anvist plads jvf. banegodkendelsen. Løbslederen/Træningslederens anvisninger skal til enhver tid efterkommes Overtrædelse af bestemmelserne i afsnit 60.7 straffes som minimum med udelukkelse fra dagens træning eller arrangement. Side 8 Februar 2015

9 61 ARRANGEMENTER 61.0 INTERNATIONALE KONKURRENCER En konkurrence er international, når den er åben for deltagere og kørere af forskellige nationaliteter, samt optaget på CIK s liste over internationale løb. DASU medlemmer må kun deltage i udenlandske nationale konkurrencer, hvis dette er godkendt af det pågældende lands ASN. Deltagelse i disse løb kræver international A4-licens jfr En konkurrence deltagers nationalitet er identisk med det ASN, der har udstedt kørerens licens Internationale arrangementer skal organiseres i overensstemmelse med det gældende internationale reglement, udgivet af CIK. Internationale konkurrencer skal overholde justitsministeriets Bekendtgørelse om afholdelse af motorløb på bane Disse arrangementer skal søges før en af CIK fastsat dato (se Regl. 1, bilag A). CIK optager løbene på den internationale løbskalender det følgende år NATIONALE KONKURRENCER Nationale konkurrencer i Danmark skal godkendes af DASU. Nationale konkurrencer skal afvikles i overensstemmelse med det nationale reglement. Nationale konkurrencer skal overholde justitsministeriets Bekendtgørelse om afholdelse af motorløb på bane brandslukkere Ved alle arrangementer skal der medbringes en godkendt 6 kg brandslukker pr. Kører. Af slukkerens mærkning skal det fremgå, at den er godkendt (Brandslukker skal være godkendt/beregnet til Benzinbrand, type Februar 2015 Side 9

10 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DS/EN3 eller tilsvarende. Desuden skal slukkerens manometer vise tryk i det grønne felt. Slukkeren skal opbevares synligt i depotet under arrangementet og skal fremvises på forlangende LØB UDEN OFFENTLIG ADGANG lukkede nationale konkurrencer Lukkede nationale konkurrencer skal søges i DASU. I lukkede nationale konkurrencer må der kun deltage medlemmer med licens fra den arrangerende klub (stamklub) begrænsede nationale konkurrencer I begrænsede nationale konkurrencer må der deltage medlemmer fra den arrangerende stamklub samt 4 andre klubber, såfremt der på banen findes et godkendt permanent førstehjælpsrum (Bane Bestemmelser), og dette under arrangementet er bemandet med autoriserede samaritter. Alle deltager skal have licens i en af de 5 deltagende klubber. Hvilke klubber der deltager skal fremgå af tillægsreglerne. Begrænsede nationale konkurrencer kan optages på den nationale løbskalender. Førstehjælpsrummet skal være godkendt ved banesynet åbne nationale konkurrencer Ud over bestemmelserne i skal åbne nationale konkurrencer optages på den nationale løbskalender. Der skal forefindes et godkendt permanent førstehjælpsrum (Bane Bestemmelser), og det skal under arrangementet være bemandet med godkendte samaritter, jf. Bekendtgørelse om afholdes af motorløb på bane Til løb uden offentlig adgang må der ikke være adgang for publikum, jf. Bekendtgørelse om afholdelse af motorløb på bane. Klubben er ansvarlig for at dette overholdes LØB MED OFFENTLIG ADGANG åbne nationale konkurrencer Ud over bestemmelserne i skal åbne nationale konkurrencer optages på den nationale løbskalender. Side 10 Februar 2015

11 61.2 MESTERSKABSLØB udenlandsk deltagelse Såfremt man ønsker at åbne en konkurrence for udenlandske deltagere kræves det, at tillægsregler og anmeldelsesblanketter ud over at være forfattet på dansk også skal oversættes til engelsk eller tysk. Endvidere skal det af anmeldelsesblanketten fremgå om banen er internationalt eller nationalt godkendt Der kan udskrives følgende mesterskaber: DIF/DASU mesterskaber Dansk Super Kart Landsdelsmesterskaber Mesterskabsløb skal altid køres som åbne nationale løb med offentlig adgang. Nærmere regler for ovennævnte løb findes i afsnit TRÆNING På weekender, hvor der køres DIF- og DASU mesterskaber, kan der ikke køres andre løb, med samme deltagerklasser. På datoer hvor der afvikles CIK- eller NEZ arrangementer i Danmark må der ikke afvikles andre løbsarrangementer i landet Træning med karts skal overvåges af en ansvarlig Baneleder med mindst OF-615 official godkendelse, og som i nødstilfælde skal kunne tilkalde hjælp Banelederen skal instruere og irettesætte kørere, og har pligt til at udelukke kørere fra træningen, såfremt disse forsynder sig groft mod reglementet (svarende til hændelser der under løb straffes med et sort flag) Såfremt træningen er arrangeret af en DASU klub, må indehavere af DASU licenser kun træne sammen med andre DASU medlemmer og/eller indehavere af en international karting licens. Februar 2015 Side 11

12 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Træningsløb Miniløb og Sprint afvikles som træningsløb. Miniløb afvikles i forbindelse med almindelig daglig træning, de må ikke have en udstrækning på mere end 4 timer, de må ikke være tællende til klubmesterskaber, deres formål er primært træning af løbssituationer for nye kørere og nye officials, og der må ikke opkræves anmeldelsesgebyr eller nogen anden form for deltagerbetaling. Såfremt der køres efter tillægsregler, skal disse tilsendes DASU senest 8 dage inden løbet. Sprint afvikles i forbindelse med almindelig daglig træning. Der køres med AMB i begrænset tid. Vinder er den deltager med hurtigste tid på AMB liste. Der må ikke opkræves anmeldelsesgebyr eller nogen anden form for deltagerbetaling, og ansøgning er ikke nødvendig. Side 12 Februar 2015

13 62 LICENSER 62.0 LICENSER Deltagelse i et arrangement kræver fremvisning af gyldig licens. Der skal som min. tegnes grundlicens for at opholde sig i områder som fx servicing park, banelegeme osv. Disse områder er beskrevet i banecertifikatet Licens kan udstedes til et medlem af en klub, der er tilsluttet DASU Den klub som udsteder licens til et medlem, kaldes licenshaverens stamklub, jfr. reglement 1, pkt Bestilling af licens jfr. Reglement 1 punkt International licens søges gennem stamklub Yderligere bestemmelser for udstedelse af licens findes i Regl.1, kap NATIONALE LICENSER Grundlicens: Licensen er gyldig til: Træning og lukkede løb i alle klasser i Danmark. Alle arrangementer for Miniput og indendørs gokart løb. Kan tidligst udstedes fra den dag man fylder 6år (man skal være fyldt 6år). KB-licens: Licensen er gyldig til: Nationale klasser, promotorklasser og konkurrencer, til og med det kalender år man fylder 15 år. Kan tidligst udstedes fra den dag man fylder 7år (man skal være fyldt 7år.). Februar 2015 Side 13

14 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION K-licens: Licensen er gyldig til: Alle nationale klasser, promotorklasser og konkurrencer. Kan tidligst udstedes fra det kalender år man fylder 16 år Mekanikerlicens: Licensen er gyldig til: Adgang til de områder der kræver særlig tilladelse jævnfør banegodkendelsen og/eller arrangementbestemte områder. Ved et arrangement kan der være krav om yderligere adgangskort udstedt af arrangøren. Alle licenser udstedt under indeholder også en Mekanikerlicens. KI-licens: Institutionslicens jfr. ADM CIR I 14. Endagslicens: Jfr. Reglement 1 punkt INTERNATIONALE LICENSER Udstedelse af international karting licens (A4): Senior: Følger CIK, kan udstedes det år man fylder 15 år. Junior: Følger CIK, kan udstedes det år man fylder 13 år. Krav for udstedelse: Har gennemført i mindst 3 nationale konkurrencer Godkendes af KU, der afgør om ansøgeren skønnes kvalificeret. Godkendt lægeundersøgelse (kørekortsattest ved egen læge) Når ansøgningen er godkendt, eller afslået, fremsendes svar til ansøger. Er ansøgningen godkendt skal ansøgeren fremsende en underskrevet lægeundersøgelse (kørekortattest fra egen læge). For kørere over 45 år kræves endvidere en stresstest. Side 14 Februar 2015

15 International karting licens fornyes via DASUs hjemmeside. Der kræves ny underskrevet lægeundersøgelse hvert år- Stresstest, for kørere over 45 år kræves hvert andet år. En afslået ansøgning kan ikke appelleres. Regler for udstedelse af A4 licenser følger altid CIK s regler Opgradering finder sted efter ansøgning til KU og behandles efter CIK reglerne. Første gang udstedes en A4-licens som Grad C, eller for øvede Grad B. Opgradering finder sted efter ansøgning til KU og behandles efter følgende regler: Fra C til B: være placeret mellem de 10 bedste i mindst 3 nationale konkurrencer 2 år inden ansøgningen. Mindst en konkurrence skal være et mesterskabs- eller internationale løb. Fra B til A: jvf. gældende CIK-regler (CIK Appendiks B) Februar 2015 Side 15

16 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 63 SIKKERHED 63.1 PERSONLIG UDRUSTNING Alle kørere skal såvel under træning, som konkurrence være iført følgende udrustning: Styrthjelm af godkendt full face type (se ) Køredragt i ét stykke (kvalitet se punkt ). Handsker, uden perforeringer og huller, der dækker hånden fuldstændig Støvler, der dækker og beskytter fødder og ankler Splintfri øjenbeskyttelse (visir eller turbovisir). Visir eller turbovisir skal uafhængigt af vejret give et maksimalt udsyn, samt give øjnene fuld beskyttelse Styrthjelme som anvendes i de internationale klasser skal opfylde FIA s appendiks L, kapitel 3, artikel 1 samt CIK s liste. Styrthjelme som anvendes i nationale klasser skal have mindst et af følgende mærker: CE- og E godkendelser må gerne være nyere end fra Det er kun tilladt, at male hjelmene, hvis fabrikanten skriftligt har godkendt dette. Styrthjelme med indbyggede bagudrettet spejlfunktion/kamerafunktion er ikke tilladt. Der må ikke være monteret kamera eller kameraholder på hjelmen Under træning og lukkede løb og for klasserne i bilag A, samt klasse Mix, må kørerdragten bestå af en kedeldragt i svær kvalitet. I de øvrige klasser skal kørerdragten være CIK godkendt Sikkerheds specifikationer for alt personlig udrustning skal dog altid følge TMU s aktuelle godkendelse Flagrende beklædningsgenstande af enhver art må ikke forekomme. Side 16 Februar 2015

17 63.2 BANEPRØVE Ingen kørere kan deltage i løb, før de har bestået baneprøven. Dog kan debutanter deltage i 3 lukkede løb forinden prøven aflægges Baneprøven aflægges for en person med godkendelse som OF-614 eller højere, eller for en uddannet DASU kartingtræner, og skal mindst bestå af følgende: 1. Køreren eksamineres i Personlig udrustning (se afsnit 63.1). 2. Køreren eksamineres i Flagsignaler (se afsnit 65.21) og Færdselsregler på bane (se afsnit 63.5). 3. Praktisk prøve, hvor køreren viser, at han kan begå sig i et felt. Alle tre punkter skal udføres tilfredsstillende, før prøven er bestået Klubberne har ansvaret for, at ingen kørere deltager i løb, før baneprøven er bestået. Køreren skal kunne fremvise bestået baneprøvebevis udstedt af klubben DEBUTANTER Debutanter skal i de første 3 løb have en min. 15 mm stribe langs kanten af bagerste nummerplade i samme farve som tallene. Under træning skal bagerste nummerplade have påskriften NY SIKKERHEDSMÆSSIGE BESTEMMELSER VEDR. KØLERE Der må i vandkølede motorer kun anvendes vand som kølemiddel i køleren Enhver form for afdækning af køleren, skal være fastgjort og må ikke kunne fjernes under kørsel FÆRDSELSREGLER PÅ BANE OG I DEPOT Februar 2015 Side 17

18 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Det er til enhver tid træningslederen, løbsledelsen eller dommeren der har retten til at bestemme hvem der må være til stede på banens område. Fotografer, hjælper, samt officials skal have tilladelse af en af de ovennævnte samt gyldig officials kort eller lign. for at kunne få adgang til servicingspark og banen ifølge banegodkendelsen Det er forbudt at køre usportsligt og ureglementeret Det er forbudt at færdes i depotområder på ikke indregistrerede motoriserede køretøjer. Hvis kørsel i depot med kart er tilladt, skal denne foregå med lavest mulig hastighed, og den kørende har vigepligt for al gående trafik i depotet Ved kørsel på bane gælder følgende: 1. Køreren har ubetinget pligt til at efterkomme de givne flagsignaler og anvisninger fra banens officials. 2. Langsomt kørende skal vige for hurtigere kørende og fortrinsvis køre så langt fra ideallinjen som muligt. 3. Den kører som ligger forrest, må vælge sig ideallinjen. De efterfølgende kørere skal tage hensyn til dette. (Se fig. A). 4. To lige hurtige karts, som ved en kurves begyndelse har nøjagtig samme position, skal begge respektere den andens linje gennem hele kurven. 5. En kører, der har en konkurrent på siden af sig, må ikke køre ind i dennes bane. 6. En kører, som kommer i den situation, at han skal overhales (f.eks. hvis han er en omgang bagud eller har maskinhavari) må aldrig optræde usportsligt ved at prøve at forhindre dette. Endvidere skal han udvise størst muligt hensyn til de bagfra kommende ved at give tilstrækkelig plads, så de kan slippe forbi. 7. En kører som har til hensigt, at nedsætte hastigheden, skal markere dette med en oprakt arm (gælder ikke ved nedbremsning til sving). 8. En kører, der udgår på banen, og ikke kan genstarte, skal omgående flytte sig og sin kart væk fra banen, således at hverken køreren eller karten er til gene for de øvrige kørere og ikke frembryder risiko for påkørsel. Forsøg på genstart af karten må ikke foregå før feltet har passeret. Kan karten ikke genstartes, skal køreren vende den parkerede kart, så nummerpladerne kan ses fra dommertårnet. Køreren skal herefter søge i sikkerhed ved nærmeste flagpost indtil heatet er afsluttet og herefter vende tilbage til karten. Side 18 Februar 2015

19 9. Når en kører har fået signal til at køre i depot, skal han fortsætte i banens retning og køre i depot ved første lejlighed. Kørsel til og fra banen må kun ske ad de specielle til- og frakørselsbaner. 10. Når en kører agter at forlade banen skal dette markeres med en oprakt arm til den side, frakørslen vil ske. 11. Kørsel til og fra banen skal foregå i langsomt tempo. 12. Upassende og ureglementeret opførsel på banens områder (herunder depot, værksted, parkeringsplads m.v.) må ikke finde sted. 13. Kørsel mod færdselsretningen er som udgangspunkt forbudt. Hvis en kører ved et uheld kommer til at holde stille, skal køreren blive siddende i karten, med en arm i vejret, og vente på at der er fri bane. Herefter må køreren vende karten, med mindst mulig kørsel mod kørselsretningen, og uden på nogen måde at være til gene for andre kørere. Overtrædelse af dette medfører udelukkelse med sort flag. 14. Enhver kørsel uden styrthjelm medfører øjeblikkelig udelukkelse fra løbet (gælder også i ryttergården). Undtaget herfra er æresrunder. Fig. A Ideallinie ved overhaling i kurver. Ved hastighedskonkurrencer gælder som grundlæggende princip, at den kører, som ligger forrest, må vælge sin ideallinje - og derved udnytte hele banebredden. På skitsen er dette princip markeret med en stiplet linje - fig. A. To lige hurtige kart, som ved en kurves begyndelse har nøjagtig samme position, skal begge respektere den andens ideallinje gennem hele kurven Februar 2015 Side 19

20 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 64 OFFICIALS 64.0 OFFICIAL KATEGORIER OF 601 Dommer ved internationale løb. 3 6 OF 602 Dommer ved åbne nationale løb samt mesterskabsløb. 1 år 1+2 OF OF 611 Løbsleder for internationale løb. 3 6 OF 612 Løbsleder ved åbne nationale mesterskabsløb***. Løbsleder ved åbne nationale løb, løbslederassistent ved 2 år nationale mesterskabsløb. 4 OF Medlem af løbsledelsen ved internationale løb***. OF 613 Løbsleder for lukkede løb samt Indendørs Karting # OF 614 OF 614 Baneobservatør. Løbslederassistent ved åbne løb, Bane- depotog servicing park-chef. Løbslederassistent ved nationale mesterskabsløb**. Starter, 3 år 5+9 OF start- og måldommer ved åbne nationale løb/mesterskabsløb** OF 640 Chef for teknisk kontrol ved internationale løb 3 6 OF 641 Chef for teknisk kontrol ved åbne løb/mesterskabsløb 1 år 5 OF OF 622 Dommertårnschef for internationale løb 3 6 OF 623 OF 624 OF 615 Dommertårnschef for åbne nationale løb. Dommertårnschef for nationale mesterskabsløb* Dommertårnschef for lukkede løb, dommertårnsassistent i åbne national løb/mesterskabsløb Baneleder, Flagassistent, depot- servicing park- og baneassistent, løbslederassistent ved lukkede løb. Teknisk kontrol assistent ved åbne løb/mesterskabsløb. Chef for teknisk kontrol ved lukkede løb. 3 år 5 OF år 5 5 Medl. af DASU Tekst til officialskema: Officials udnævnes af kartingudvalget, og skemaet er gældende for godkendelse/fornyelse af licenser. Udløbsdato 30. april. 1. Udnævnes af kartingudvalget. 2. Have deltaget i DASUs dommeruddannelse modul 0 og 1 3. Godkendes af kartingudvalget til hvert løb. 4. Deltagelse i kursus samt bestået prøve. Kan ikke erhverves samme år som OF Deltagelse i kursus samt bestået prøve. 6. Ny udnævnelse/godkendelse. 7. Deltagelse på OF 612 FU (for OF 641 på OF 641 FU) 8. Kursus afholdes af stamklubben ifølge kompendium fra KU. Instruktøren skal have officialgodkendelse som OF Optagelse på OF613 kursus kan tidligst ske én løbssæson efter udstedelse af OF614. * Været dommertårnschef for mindst 1 åbent nationalt løb siden licensens første gangs udstedelse. Side 20 Februar 2015

21 64.01 OFFICIAL LICENS ** Været løbslederassistent i mindst 1 åbent nationalt løb siden licensens første gangs udstedelse. *** Været løbsleder for mindst 1 åbent nationalt løb, eller løbslederassistent i mindst 4 åbne løb/mesterskabsløb, siden licensens første gangs udstedelse. # OF 613 er gyldig så længe personen samtidig har en gyldig OF 614 eller højere Ansøgning om udstedelse af Official licens kræver deltagelse i kursus/seminar. Ansøgning om kursus sker gennem ansøgerens stamklub. Man skal være fyldt 18 år for at kunne opnå official godkendelse. OF-615 dog kun 14 år. OF-624 dog kun 16 år. Officials under 18 år kan ikke fungere som Baneleder KU kan tilbagekalde en godkendelse, hvis officialen skønnes at have misbrugt denne DASU har på sin hjemmeside en fortegnelse over godkendte officials. Fortegnelsen opdateres efter hvert kursus, samt ved Licensudløb DOMMER Til alle løb med offentlig adgang og mesterskabsløb udpeger KU en dommer. KU udvælger de løb hvor der skal være dommer til stede. Dommeren skal påse, at løbet afvikles i overensstemmelse med reglementet og de af myndighederne givne tilladelser. Sportsudvalget udgiver særlige bestemmelser om dommernes rapportering efter et stævne. Dommere udnævnes for et år af gangen af KU. Februar 2015 Side 21

22 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Dommeren har intet ansvar for stævnets tilrettelæggelse, og dommeren kan ikke have nogen anden funktion Dommeren skal bære DASU s legitimationskort synligt Dommeren: skal i alle kartingløb kontrollere, at banen er i overensstemmelse med banegodkendelsen, tager stilling til enhver i forbindelse med det pågældende arrangement indgiven protest, har bemyndigelse til at ikende straf for overtrædelse af gældende reglementer, er bemyndiget til at forbyde en kører eller et konkurrencekøretøj at deltage i det pågældende arrangement, såfremt vedkommende kørers eller konkurrencekøretøjs deltagelse menes at frembyde fare for arrangements rette afvikling, eller af løbslederen af sikkerhedsgrunde anmeldes som farlig, er bemyndiget til at udelukke enhver anmelder, kører eller teammedlem, som af løbslederen eller løbsledelsen anmeldes som uskikket til deltagelse i det pågældende arrangement, eller som anses for skyldig i upassende eller usportslig optræden, er bemyndiget til at udelukke en official, som anses for uegnet, eller som efter dommerens mening har gjort sig skyldig i utilstedelig optræden eller i en usportslig handling, er bemyndiget til, når omstændighederne gør det tvingende nødvendigt, eller når løbslederen, respektive løbsledelsen, af sikkerhedsgrunde fremsætter begæring derom, at udsætte et stævnes afholdelse, ændre de for dette udfærdigede tillægsregler eller ændre programmet for så vidt angår startog/eller mållinjers beliggenhed samt foretage andre ændringer af sikkerhedsmæssige forhold, er bemyndiget til om påkrævet at udpege en stedfortræder i tilfælde af eget fravær. (se dog ) er forpligtet til umiddelbart efter protesttidens udløb at kontrasignere den for deltagerne offentliggjorte resultatliste, kan anvende kameraoptagelser, video-optagelser eller lignende optagelser for at træffe afgørelser Dommeren skal senest 8 dage efter løbet tilsende DASU dommerrapporten og eventuelle ekstra papirer. Side 22 Februar 2015

23 64.03 LØBSLEDELSEN Dommerfunktionen i et stævne suppleres af en eller flere særligt udpegede officials (se nedenfor), hvis afgørelser er at betragte som faktadomme. Sådanne særlige officials kan være støjmålere, start- og måldommere, m.v., mod hvis afgørelse der ikke kan protesteres, og hvor dommernes kompetence begrænses til korrektioner af åbenbart faktuelle fejl såsom fejlskrivninger LØBSLEDEREN Løbsledelsen udpeges af den arrangerende klub. Hvis der til arrangementet gøres brug af et fast officialkorps udpeges løbsledelsen i samarbejde med KU, og består af personer, der har den fornødne officialgodkendelse jfr Løbslederen leder tilrettelæggelsen og afviklingen af arrangementet Løbslederen er over for DASU ansvarlig for, at konkurrencen sportsligt og organisatorisk gennemføres i overensstemmelse med reglementet, den til enhver tid gældende instruks for løbsledere og myndighedernes bestemmelse Løbslederen er over for DASU ansvarlig for alle øvrige officials og hjælperes dispositioner i forbindelse med konkurrencen I konkurrencer, hvortil der ikke udpeges en dommer, eller hvor dommeren som følge af force majeure ikke er til stede, overtager løbslederen dennes pligter og ansvar LØBSLEDERASSISTENT Løbslederassistenten skal i tilfælde af force majeure, hvor løbslederen bliver forhindret i at fungere, kunne overtage dennes funktioner. Februar 2015 Side 23

24 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION BANEOBSERVATØR Løbslederassistenten kan under heatafviklingen fungere som baneobservatør (se punkt 64.07) Klubben udpeger et antal baneobservatører. I forbindelse med banesyn fastlægges minimumsantallet af baneobservatører på den enkelte bane, samt disses placering på banen. Baneobservatørerne skal være i radiokontakt med løbslederen Baneobservatøren skal overvåge, at reglerne om færdsel på bane jfr. Punkt 63.5 overholdes, og skal såfremt disse regler overtrædes, give løbslederen besked om dette, samt forslag til hvilken sanktion START- OG MÅLDOMMER Start- og måldommerens opgaver fremgår af punkterne STARTER Starterens opgave er at sikre, at Up-liningen til starten foregår på en måde og i en hastighed, der sikrer, at feltet kan samles i den korrekte rækkefølge, og at starten kan afvikles på en sikkerhedsmæssig forsvarlig måde. Når starteren skønner, at foranstående betingelser er opfyldt, lader han starten gå BANECHEF Banechefens opgave er at sikre, at banens før og under løbet er i en tilstand, der betyder, at løbet kan afvikles sikkerhedsmæssigt forsvarligt. Opgaverne omfatter bl.a. fjernelse af sand fra banen, og fjernelse af havarerede karts fra banen og afkørselsområderne under heatafviklingen Banechefen skal have et antal assistenter, der sikrer, at opgaverne kan løses. Side 24 Februar 2015

25 64.10 DEPOTCHEF Depotchefens ansvarsområde er alle funktioner, der foregår i depotområdet. Herunder hører bl.a. teknisk kontrol, kontrolvejning og opstilling inden heatstart Depotchefen skal have et antal assistenter, der sikrer, at opgaverne kan løses SERVICING PARK CHEF Chefen for Servicing Park har ansvaret for de opgaver der henhører til dette område (se punkt 66.03) Chefen for Servicing Park skal have et antal assistenter, der sikrer, at opgaverne kan løses. Herunder bl.a. dækhåndtering og vagter ved samtlige låger der fører til/fra Servicing Park og låger mellem områdets forskellige afdelinger Servicing Park Chef og Depotchef kan være samme person TEKNISK KONTROL CHEF Chefen for teknisk kontrol har ansvaret for at der udføres teknisk kontrol af alle karts inden kørsel på banen ved løb Den tekniske kontrol foranstalter eventuel mærkning og registrering af deltagernes materiel Kontrollen skal påse, at reglementets tekniske bestemmelser er overholdt. Den tekniske kontrol har pligt til at udstede startforbud, hvis køretøj og udrustning ikke opfylder kravene om sikkerhed. Dette skal meddeles til løbslederen. Februar 2015 Side 25

26 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Efter ordre fra den teknisk ansvarlige for promotorklassen", fra løbsleder, fra dommer som følge af protest, eller på eget initiativ har den tekniske kontrol ansvaret for at udføre kontrolmålinger og udarbejde målerapport Chefen for teknisk kontrol kan ikke have andre funktioner i forbindelse med et arrangement Chefen for teknisk kontrol kan have et antal assistenter der sikrer at opgaven kan løses TEKNISK KONTROL CHEF PROMOTORKLASSE Chefen for teknisk kontrol for promotorklassen udfører kontrolmålinger og udfylder målerapport, på baggrund af ordre fra den tekniske ansvarlige for klassen, indgiven protest eller eget initiativ Den tekniske kontrol for promotorklassen kan repræsentere promotoren i løbsledelsen Chefen for teknisk kontrol i promotorklassen kan have et antal assistenter, der sikrer at opgaven kan løses TÅRNCHEF Chefen for tårnet har ansvaret for de opgaver der henhører til dette område Chefen for tårnet skal have et antal assistenter, der sikrer, at opgaverne kan løses. Herunder bl.a. tidtagning, beregning af heat og startopstillinger. Side 26 Februar 2015

27 65 FØR, UNDER & EFTER ARRANGEMENTET 65.1 FØR ARRANGEMENTET TILLÆGSREGLER Tillægsregler er et sæt bestemmelser, der supplerer dette reglement. Dette og ansøgning om konkurrencetilladelse samt kopi af polititilladelse skal indsendes til KU til godkendelse senest 30 dage før konkurrencen afholdes. Tillægsreglerne og løbsansøgningen skal indeholde navnene og official graderne på: Løbslederen. 1. løbsleder assistent. Dommertårns chef. Teknisk kontrollant. Start- og måldommer Eventuelle tekniske kontrollanter for promotorklasser. Tillægsreglerne skal endvidere indeholde en overordnet tidsplan der som minimum skal indeholde tider for: Banens åbningstid. Licens- og maskinkontrol. Start på træning. Førermøde. Start på tidtagning. Heatstart. Forventet sluttidspunkt. Tillægsreglerne skal indeholde oplysninger om hvorvidt det er muligt at betale med betalingskort. I tillægsreglerne skal klart og tydeligt fremgå hvilket type løb der er tale om samt hvilke kørere, der kan deltage. Tillægsreglerne udarbejdes efter den skabelon der forefindes på dasu.dk Til åbne løb og mesterskabskonkurrencer offentliggøres tillægsreglerne senest 14 dage før afholdelse af løbet. Ved lukkede løb 7 dage. De offentliggjorte tillægsregler skal være kopier af det af KU godkendte eksemplar, der er forsynet med DASU godkendelsesstempel på samtlige sider. Februar 2015 Side 27

28 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION De godkendte tillægsregler til åbne løb og mesterskabskonkurrencer vil blive offentliggjort på DASU s hjemmeside Eventuelle ændringer af tillægsreglerne skal godkendes af KU og offentliggøres i en slutinstruktion Til træning kan der gives tilladelse til at følgende klasser afvikles sammen: Cadett Mini og Junior, Rotax mini, Rok mini KF junior, Formel Yamaha, Rok Junior, Rotax junior, X30 junior. KF, Futura, Rok Senior, Super Rok, Rotax senior, X30 senior. KZ2, Rotax DD Til lukkede og begrænsede løb kan der gives tilladelse til at følgende klasser afvikles sammen: Cadett Mini og Junior, Rok mini KF junior, Formel Yamaha, Rok Junior, X30 junior. KF, Futura, Rok Senior, Super Rok, X30 senior. Rotax Mini Rotax Micro Rotax Junior Rotax Mini Rotax Senior Rotax Junior Rotax DD2 Rotax Senior Anden samkøring hvor Rotax klasser indgår skal ansøges hos Rotax Danmark SLUTINSTRUKTION En slutinstruktion er en meddelelse til deltagerne med oplysninger, der er nødvendige for konkurrencens afvikling til gavn for deltagerne Slutinstruktion skal offentliggøres på en af følgende måder: Tilsendes samtlige anmeldte kørere, den udpegede dommer og DASU. Udleveres ved licenskontrollen til kørerne og dommer. Meddeles på førermødet og opslås på det sted, hvor resultatlisten offentliggøres. Side 28 Februar 2015

29 65.13 ANMELDELSE Anmeldelse skal ved alle åbne løb med offentlig adgang ske gennem DASU s tilmeldingsportal Anmeldelsesfristen angives i tillægsreglerne. Efteranmeldelse kan, hvis ikke andet er angivet i tillægsreglerne, foretages indtil lukningen af licenskontrollen for klassen. Hvis en klasse ønskes lukket ved for lille tilmelding, skal dette angives i tillægsreglerne under punktet anmeldelse. De, der allerede er anmeldt ved anmeldelsesfristens udløb, skal tilskrives om aflysningen senest 4 hverdage før konkurrencen. Aflysningen skal ligeledes offentliggøres på hjemmesiden. Eventuelt indbetalt startgebyr skal refunderes Ved at underskrive anmeldelses formularen accepterer køreren tillægsreglerne og forpligter sig til at deltage i den pågældende konkurrence samt til at betale anmeldelsesgebyret. Såfremt anmeldelse og betaling foregår elektronisk, giver køreren ovennævnte accept alene via sin betaling. En kører kan af DASU løses fra en anmeldelse, hvis han udtages til deltagelse i et løb, der har fortrinsret frem for det løb, han allerede er anmeldt til Hvis for sent indsendte anmeldelser (efteranmeldelser) accepteres, kan der kræves forhøjet anmeldelsesgebyr Hvis løbsledelsen afviser en anmeldelse, skal meddelelse herom tilsendes den pågældende senest 48 timer efter anmeldelsesfristens udløb (ved efteranmeldelser så hurtigt som muligt). Der kan ikke protesteres mod afvisning af en kører. Løbsledelsen har pligt til at oplyse om grunden til afvisningen. Løbsledelsen har pligt til at oplyse KU om hændelsen senest 3 dage efter. Februar 2015 Side 29

30 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Bliver en kører forhindret i at deltage i et åbent løb, hvortil han er tilmeldt, skal han hurtigst muligt melde afbud til løbsledelsen eller den arrangerende klub Hvis skriftligt afbud er løbsledelsen i hænde senest 3 dage før løbsdagen, skal der ikke betales anmeldelsesgebyr. Ved senere afbud eller udeblivelse, har køreren pligt til at indbetale anmeldelsesgebyret. KU vil, efter opfordring fra den arrangerende klub, suspendere medlemmer der ikke indbetaler anmeldelsesgebyret KONKURRENCESTART Konkurrencens starttidspunkt skal fremgå af Tillægsreglerne AFLYSNING Et Kartingarrangement kan aflyses, hvis der indtræffer force majeure. Denne beslutning træffes af dommeren I tilfælde af aflysning kan der ikke rejses erstatningskrav mod arrangøren, ligesom erlagte startgebyrer ikke kan forlanges tilbagebetalt UNDER ARRANGEMENTET FLAGSIGNALER Følgende flagsignaler anvendes: Nationalflag Heat startes med startflag eller lyssignal (Rødt lys og/eller Rød/Grønt). Ved alle åbne løb samt mesterskabsløb skal anvendes lyssignal. Hvis startflag anvendes, anses startordre for angivet, når flaget påbegynder en nedadgående bevægelse. Hvis lyssignal anvendes, anses startordre for angivet, når det røde lyssignal slukker eller skifter fra rødt til grønt. Side 30 Februar 2015

31 Grønt flag med gult kryds Omstart. Sammen med nummertavle, er det en advarsel for tyvstart Gul zone flag/blink Fare, delvis eller fuldstændig blokering af banen, nedsæt hastigheden og vær eventuel klar til at standse. Overhaling eller positionsskift må ikke foretages indtil næste flagpost er passeret eller grønt flag vises Grønt flag Klar bane/løbet er givet frit/der må køres Blåt flag Vises til kører, der er ved at blive indhentet med én omgang eller er mindst én omgang bagud. Flaget betyder: hurtigere kørere er ved at overhale. Hold linjen og vær klar til, ved første givne mulighed, at give plads for overhaling Blåt flag med rødt kryds og nummertavle Køreren med det pågældende nummer skal køre i depot. Kan anvendes ved alle arrangementer. Det skal i så fald være anført i tillægsreglerne under særlige bestemmelser eller slutinstruktion offentliggjort på førermødet. Februar 2015 Side 31

32 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Sort flag med orange diskos og nummertavle Køreren med det pågældende nummer har mekanisk fejl og skal straks køre i depot. Når reparationen er udført, må køreren starte igen. Hvis flaget gives på sidste omgang, skal køreren ikke køre i depot Sort/hvidt flag (en sort og en hvid trekant) med nummertavle Advarsel til køreren med det pågældende nummer for usportslig kørsel. Kendelsen kan gives som: o Advarsel uden tidsstraf o Advarsel med tidsstraf. Denne angives ved en særlig tavle. Kendelsen er en Faktadom Sort flag med nummertavle Bortdømt fra træning, tidtagning, heatet og/eller resten af arrangementet. Flaget må kun anvendes af dommeren, løbslederen eller løbsleder assistenten. Køreren med det pågældende nummer skal køre i depot første gang depotindkørslen passeres. Køreren skal umiddelbart efter kendelsen henvende sig til løbsledelsen, som giver tilladelse til genstart eller ej. Hvis flaget gives efter et løb/træning skal dette meddeles køreren senest 15 minutter efter slutflag og skal gives til køreren personligt. Flaget kan gives under hele arrangementet for usportslig optræden og/eller overtrædelse af arrangementets reglementer og skal gives til køreren/deltageren personligt. Kendelsen er en Faktadom. Side 32 Februar 2015

33 Hvis flaget gives under et arrangement, har køreren pligt til at møde op hos løbsledelsen. Dette meddeles til køreren enten ved henvendelse til køreren fra en official, eller køreren kaldes ved brug af banens højtaleranlæg. Hvis deltageren ikke følger løbsledelsen anvisninger omkring det sorte flag, eller ikke møde op hos løbsledelsen, indberettes dette til dommeren med henblik på udelukkelse fra hele arrangementet Hvidt flag Redningskøretøj på banen. Hastigheden skal nedsættes og positionsskift må ikke finde sted Rødt flag Fuldt stop for alle deltagende karts (flaget må ikke passeres). Der skal vises gult flag hele banen rundt før rødt flag gives. Flaget må kun anvendes af dommeren, løbslederen eller løbsleder assistenten. Løbsledelsens eller træningslederens anvisninger skal følges Gult flag med sort kryds Viser at der er en omgang tilbage, og anvendes kun i heat der køres på tid Sort/hvidt ternet flag Februar 2015 Side 33

34 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Konkurrence/træning slut. Kør i depot Gult flag med røde striber Benyttes ved pludseligt opstået glat føre, som feks. når en kart har tabt kølevand eller lignende Gult skilt med sort tekst: Lav Fart eller SLOW. Skilt på ca. 30 x 70 cm med let læselig skrift der skal anvendes sammen med alle gule flag/gule blink ved delvis eller fuldstændig blokering af banen et eller flere steder på banen samtidig, og hvor man ønsker at neutraliserer løbet i et antal omgange indtil banen er ryddet PROGRAM Løbsprogrammet skal mindst bestå af en liste med samtlige rettidigt tilmeldte deltageres navne, ordnet klassevis i nummerorden Programmet skal angive, at konkurrencen afholdes i overensstemmelse med FIA s/cik s og DASU s reglementer samt at DASU er tilsluttet DIF, skal indeholde DASU og DIF logoer Hvis løbsprogrammet er tilgængeligt for publikum, skal forsiden mærkes Officielt program. Det skal endvidere indeholde udførlige oplysninger om konkurrencens afvikling: Hvad der køres om Antal heat pr. klasse Afviklingsrækkefølge Tidsplan som i tillægsreglerne Eventuelle anmeldere Hvilke karts og motorer, kørerne anvender ANSVAR OG FORSIKRING Anmelder, kører og officials deltager på eget ansvar og risiko. DASU, den arrangerende klub samt disses officials kan ikke gøres ansvarlige for nogen som helst skade, som kører eller køretøj forvolder på egen person eller tredjemands ejendom Der skal tegnes forsikringer i henhold til Justitsministeriets bestemmelser. Disse skal omfatte en ulykkesforsikring for deltagere og Side 34 Februar 2015

35 officials samt ansvarsforsikring for eventuelle erstatningskrav mod deltagere eller arrangør. Skade på køretøj, er ikke forsikret. Se Regl. 1 kapitel LICENS, MASKIN og TEKNISK KONTROL Før ethvert løb på bane skal køreren møde til licens- og maskinkontrol, foranstaltet af den arrangerende klub, og forestået af en af DASU godkendt official Køreren har pligt til at fremstille sit køretøj(er) for maskinkontrollen. Køretøjet/køretøjerne skal opfylde bestemmelserne i Køreren skal ligeledes uopfordret fremvise sin personlige udrustning. Nummerpladerne og numre, som skal være let læselige og opfylde kravene i pkt , før maskinkontrol Licenskontrollen skal kontrollere at reglementets bestemmelser 62.0 er overholdt. Køreren skal medbringe transponder Køreren har pligt til ved teknisk kontrol uden vederlag at skille sin motor(er) med henblik på kontroludmåling Uafhængig af en indgivet protest, kan teknisk kontrol efter ordre fra løbslederen og/eller dommeren tilbageholde karts eller motorer i indtil 96 timer efter resultatlistens ophængning med henblik på en grundig undersøgelse af kartens og/eller motorernes lovlighed. Kører og/eller en mekanikker kan overvære kontrollen. Hvis der findes ulovligheder ved det udtagne materiel bortfalder 96 timers fristen. Ved mistanke om ulovligheder vedrørende dæk og/eller benzin gælder 96 timers fristen ikke, dog kan benzin og dæk tilbageholdes for nærmere analyse. Tilbageholdt materiel forsegles med brunt pakketape der mærkes med løbslederens og deltagerens underskrift. Kopi af målerapporten lægges i pakken og hæftes også uden på pakken (som en følgeseddel) Ved åbne løb skal teknisk kontrol udtage minimum 3 karts til nærmere kontrol pr løbsdag. Hvornår og hvad der kontrolleres er den enkelte Februar 2015 Side 35

36 REGLEMENT FOR KARTING 2015 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION tekniske kontrols ansvar. Målerapporterne skal medsendes løbslederrapporten Under et arrangement, kan teknisk kontrol plombere grej, der anvendes af en deltager, for eventuel undersøgelse af grejet senere. Det er deltagerens ansvar at plomben er ubrudt. I tilfælde af brud på banen, skal det meddeles teknisk kontrol inden servicing park forlades. Eventuel kontrol af plomberet grej, skal senest foretages efter sidste heat inden servicing park forlades LØBSTRÆNING OG TIDTAGNING Løbstræning Der skal arrangeres træning før løbet, og ved træningen skal alle flagposter / gule blink være bemandede Førermøde Der skal afholdes førermøde efter sidste træning inden tidtagningen. Et førermøde er løbslederens mulighed for at give deltagerne forskellige praktiske oplysninger i forbindelse med løbets afvikling, ligesom deltagerne her har mulighed for at stille spørgsmål til løbslederen. Dommer, løbsleder og løbslederassistent skal præsenteres på førermødet. Der er mødepligt for samtlige deltagere ved førermødet. Udeblivelse kan som min. medføre nægtelse af starttilladelse i tidtagning Tidtagning Tidtagning kan afvikles enten som angivet i eller Såfremt ikke andet er angivet i tillægsreglerne køres der efter Med mindre andet er fastsat i tillægsreglerne er bedste omgangstid afgørende. Ved lighed mellem to eller flere kørere er næstbedste tid afgørende. Ved fortsat lighed trækkes lod. Resultatet at tidtagningen skal offentliggøres umiddelbart efter denne er færdig Tidtagning over 2 omgange Tidtagning køres iflg. løbsprogrammet klassevis efter lodtrækning. Deltagerne skal hver køre 2 omgange, og der skal tages en omgangstid for hver omgang. Fra udkald til tidtagning har køreren en samlet reparationstid på 3 minutter. Reparationstiden måles fra det øjeblik karten står stille, til den igen kører ved egen hjælp. Side 36 Februar 2015