Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
|
|
- Birgitte Groth
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD
2 2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 2 Trafikale forhold Eksisterende forhold Kapacitetsvurdering med dagens trafik Trafikgenerering i Værløse Vest Kapacitetsvurdering for Ryethøjvej Kapacitetsvurdering for Olaf Becks Alle med ny trafik 9 3 Uheldsanalyse 11 4 Gennemgang af strækningen 14 5 Løsninger Signalregulerede kryds ved Læssevej og Fiskebækvej Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej Adgang til Søgård Lejrvej 19
3 3 1 Indledning Værløse Kommune har bedt COWI om at analysere de trafikale forhold på Kirke Værløsevej på strækningen Fiskebækvej til kommunegrænsen i vest. Den trafikale analyse omfatter: en samlet vurdering af strækningens kapacitet vurdering af registrerede uheld På baggrund af ovenfor nævnte vurderinger udpeges de kritiske punkter på strækningen, og der gives forslag til ændringer/løsninger, der kan være med til at afhjælpe problemerne. Rapporten er delt i fire afsnit: 1. Trafikkens sammensætning og afviklingsforhold Vurdering af trafikken, herunder en beskrivelse af eksisterende forhold og et skøn over fremtidige trafikmængder som resultat af udbygningen af Værløse Vest som beskrevet i lokalplan 55. Med de foreliggende trafiktal vurderes kapcitetsforholdene dels for den samlede strækning, dels for knudepunkterne på strækningen. 2. Uheldsanalyse De sidste ti års uheldsregistreringer analyseres med henblik på en evt. systematik i uheldsophobning. 3. Løsningsforslag/ændringer På baggrund af analyserne under henholdsvis punkt 1 og 2 udpeges de kritiske punkter, og der skitseres løsninger/ændringer for disse. 4. Anlægsoverslag Derudover er skitseret løsninger til udformning af Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej og cykelsti i Kirke Værløsevejs sydside mellem Lejrvej og Olaf Becks Alle. Sideløbende med COWI s analyse af trafikforholdene på Kirke Værløsevej arbejder en række kommuner i Vejdirektoratets regi med
4 4 sivetrafikproblematikken. Sivetrafik er i denne forbindelse defineret som den trafik, der dagligt benytter kommunens trafikveje uden at have start og mål i kommunen.
5 5 2 Trafikale forhold 2.1 Eksisterende forhold Analysen af dagens trafik er baseret på maskinelle snittællinger gennemført i 1998 suppleret med manuelle tællinger ved udvalgte knudepunkter gennemført i De manuelle tællinger er gennemført under gode vejrbetingelser. Dårlige vejrforhold vil ifølge erfaringerne påvirke trafikafviklingen i negativ retning. Resultatet af tællingerne fremgår af Figur 2.1. Figur 2.1 Eksisterende trafik på strækningen angivet som årsdøgntrafik (ÅDT) og spidstimetrafik (ST) Af Figur 2.1 fremgår, at trafikken målt som Årsdøgntrafik (ÅDT) stiger fra omkring køretøjer/årsdøgn vest for kommunegrænsen til omkring køretøjer/årsdøgn umiddelbart før krydset ved Fiskebækvej/Ballerupvej. Også trafikken i morgenspidstimen stiger fra vestgrænsen af kommunen (omkring 620 køretøjer/time) frem til krydset ved Fiskebækvej/Ballerupvej
6 6 (omkring køretøjer/time). Stigningen for spidstimetrafikken er ikke så markant som for årsdøgntrafikken. Gennemkørende trafik Analysen af den eksisterende trafik viser, at omkring 60% af spidstime-trafikken (omkring 650 køretøjer/spidstime), målt ved Læssevej (omkring køretøjer/spidstime), er gennemkørende trafik fra vest mod øst. Som gennemkørende trafik er defineret den trafik, der dels kører fra kommunegrænsen i vest, dels fra Christianshøjvej mod krydset Fiskebækvej. Af de 60% hidrører omkring 15% fra Christianshøjvej (omkring 150 køretøjer/spidstime). Den resterende trafik hidrører primært fra boligområderne i Kirke Værløse og sekundært fra boligområderne i Værløse Vest. Retningsfordelingen af trafikken i morgenspidstimen er 80/20, hvor 80% kører fra vest mod øst og 20% i den modsatte retning. Eftermiddagsspidstimetrafikken ligger ifølge de foreliggende tællinger omkring 20% under morgenspidstimetrafikken. Retningsfordelingen er da 40/60, hvor 40% kører fra vest mod øst og 60% fra øst mod vest. Hastighedsniveau De i forbindelse med snittællingerne gennemførte hastighedsmålinger viser, at middelhastigheden målt i et døgn på strækningen mellem kommunegrænsen og Olaf Becks Allé er på 60 km/t svarende til skiltet hastighed. Omkring 15% af bilisterne kører hurtigere end 69 km/t på strækningen. På strækningen mellem Olaf Becks Allé og Læssevej er gennemsnitshastigheden målt over et døgn registreret til omkring 50 km/t. Omkring 15% af bilisterne kører hurtigere end 60 km/t. Hastigheden vil typisk være lavere i spidsbelastningsperioder og højere i trafiksvage perioder. Det noget lavere hastighedsniveau øst for Olaf Becks Allé skyldes dels rundkørslen ved Olaf Becks Allé, dels at strækningen fra Olaf Becks Allé mod Fiskebækvej/Ballerupvej har en mere bymæssig karakter. Strækningen mellem Ny Vestergårdsvej og Læssevej præges af relativt mange adgangsveje til virksomheder langs nordsiden af Kirke Værløsevej. Især i morgenspidstimen kan venstresvingende tung trafik fra Kirke Værløsevej mod virksomhederne medføre gener for trafikafviklingen. 2.2 Kapacitetsvurdering med dagens trafik De foreliggende snit- og manuelle tællinger er benyttet til at vurdere trafikafviklingen i en række udvalgte knudepunkter. Vurderingen er foretaget ved kapacitetsberegninger i morgenspidstimen: Christianshøjvej - vigepligtsreguleret T-kryds
7 7 Olaf Becks Allé - 4-benet rundkørsel Jomfrubakken - signalreguleret 4-benet kryds, trafikstyret Læssevej - signalreguleret 4-benet kryds samordnet med signalanlæg ved Fiskebækvej/Ballerupvej Fiskebækvej/Ballerupvej - signalreguleret 4-benet kryds samordnet med signalanlæg ved Læssevej Kapaciteten for de enkelte kryds er udtrykt ved hjælp af en beregnet gennemsnitlig ventetid og en kvalitativ beskrivelse (serviceniveau). Af Tabel 2.1Tabel fremgår sammenhæng mellem den gennemsnitlige ventetid og serviceniveauet. Tabel 2.1 Definition af serviceniveau i kryds og rundkørsler. Kilde: VD Middelventetid (sek/pr. køretøj) Forsinkelsesbeskrivelse Serviceniveau 0-11,9 Næsten ingen forsinkelse A 12-17,9 Begyndende forsinkelse B 18-23,9 Ringe forsinkelse C 24-35,9 Nogen forsinkelse D 36-71,9 Stor forsinkelse E 72- Meget stor forsinkelse (sammenbrud) F Resultatet af kapacitetsberegningerne fremgår af nedenstående Tabel 2.2Tabel Tabel 2.2 Beregnede gennemsnitlige ventetider (sek/køretøj), t m, og serviceniveau Knudepunkt ved: t m Serviceniveau Christianshøjvej 5,4 A Olaf Becks Allé 8,7 A Jomfrubakken 14,4 B Læssevej 170,0 F Ballerupvej 32,7 D Mens der ikke er problemer med afviklingen af morgentrafikken i rundkørslen og krydsene ved henholdsvis Christianshøjvej og Jomfrubakken, er der reelt tale om sammenbrud i krydset ved Læssevej og betydelige forsinkelser i krydset ved Ballerupvej/Fiskebækvej.
8 8 Mangel på grøntid Forsinkelserne i krydset Læssevej og til dels i krydset Ballerupvej/Fiskebækvej skyldes, at den tildelte grøntid ikke er tilstrækkelig til at afvikle den eksisterende trafik fra vest mod øst. Kapacitetsberegningerne viser, at grøntidsbehovet for strømmen fra vest mod øst i krydset er på 43 sek. Den tildelte tid er på 25 sek. Dermed mangler der pr. omløb 18 sek. til afviklingen af ovenfor nævnte strøm. I krydset Ballerupvej/Fiskebækvej er der tildelt 25 sek. til afviklingen af den ligeudkørende trafik fra Kirke Værløsevej mod Kollekollevej. Grøntidsbehovet er ifølge beregningerne på 30 sek. Der mangler derfor 5 sek. pr. omløb til at afvikle den ligeudkørende strøm. Derudover er der i krydset også tildelt for lidt grøntid til afviklingen af den ligeudkørende trafik fra nord mod syd. Der er tildelt 21 sek til denne strøm, mens behovet er på 26 sek. Kirke Værløsevej, tværprofil Problemerne ved Læssevej kan i ekstreme situationer forstærkes af Kirke Værløsevejs tværprofil mellem Ny Vestergårdsvej og Læssevej. Tværprofilet muliggør kun akkurat, at ventende venstresvingende tunge køretøjer mod virksomhederne langs nordsiden af Kirke Værløsevej kan blive passeret af køretøjer i vest-øst kørende retning. I alt pålægges de trafikanter, der kører fra vest mod øst, i snit en samlet ventetid på 241 sek. Dette er baseret på kapacitetsberegninger for de udvalgte kryds. Den rene rejsetid på strækningen fra vest til øst dvs. rejsetiden uden forhindringer i form af knudepunkter er beregnet til 258 sek. Den samlede rejsetid for strækningen i morgenspidstimen bliver dermed på omkring 500 sek svarende til en gennemsnitshastighed på 35 km/t. 2.3 Trafikgenerering i Værløse Vest Ifølge lokalplan nr. 55, der foreligger som forslag, rummer anden etape af Værløse Vest mulighed for en udbygning med boliger samt et område til offentligt formål. Lokalplanen foreskriver, at der skal udlægges 1½-2 parkeringspladser pr. bolig. De omkring 500 parkeringspladser vil erfaringsmæssigt generere en hverdagsdøgntrafik på omkring køretøjer/døgn. Anvendes oplysningerne fra Trafikministeriets "Turrate-projekt" vil spidstimetrafikken om morgenen antage en størrelse på omkring 340 køretøjer i spidstimen. Af de 340 køretøjer vil omkring 270 køre bort fra bebyggelserne. Det skønnes, at omkring 240 køretøjer vil køre ad Olaf Becks Allé, mens omkring 30 køretøjer vil benytte Ryethøjvej.
9 9 2.4 Kapacitetsvurdering for Ryethøjvej Med baggrund i de under afsnit 2.3 skønnede trafiktal for Ryethøjvej er der gennemført en kapacitetsvurdering for vigepligtskrydset. Vigepligtskryds uden kanalisering Kapacitetsberegningerne viser, at det vigepligtsregulerede kryds ved Ryethøjvej kan anlægges uden kanalisering for den svingende trafik. De beregnede middelventetider og serviceniveau fremgår af Tabel 2.3Tabel. Tabel 2.3 Beregnet middelventetid og serviceniveau for vigepligtskryds Ryethøjvej i morgenspidstimen Gren t m Serviceniveau Kirke Værløsevej, østlig tilfart 5,3 A Ryethøjvej 5,5 A Kirke Værløsevej, vestlig tilfart 2,9 A Det skal på dette sted bemærkes, at Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej befinder sig i bunden af en dal. Samtlige tilfarters fald ned til krydset er på 60 eller derover. Der skal derfor i den endelig udformning af indføringen af Ryethøjvej sikres at krydsets er synligt for samtlige trafikanter i god tid. 2.5 Kapacitetsvurdering for Olaf Becks Alle med ny trafik Den planlagte udbygning af Værløse Vest som foreslået i lokalplan 55 medfører en øget trafikbelastning af rundkørslen i morgenspidstimen. Ved anvendelse af de under afsnit 2.3 skønnede trafiktal er kapaciteten for rundkørslen i en fremtidig situation beregnet. Resultaterne fremgår af tabel 2.4. Tabel 2.4 Beregnet middelventetid og serviceniveau for rundkørsel ved Olaf Becks Alle med fuldt udbygget Værløse Vest Gren t m Serviceniveau Kirke Værløsevej, østlig tilfart 4,4 A Dalsø Park 9,8 A Kirke Værløsevej, vestlig tilfart 29,5 D Olaf Becks Alle 5,6 A
10 10 En udbygning af Værløse Vest vil især påvirke trafikafviklingen af Kirke Værløsevej vestlige tilfart (trafikken fra vest mod øst). Årsagen skyldes den øgede cirkulationstrafik ud for denne tilfart. Det er antaget, at den nye trafik vil have samme retningsfordeling som den eksisterende trafik fra Værløse Vest. Dermed vil omkring 90% af den nye trafik søge mod Værløse.
11 11 3 Uheldsanalyse En analyse af de sidste fem års uheld på strækningen viser, at det især er i krydsene Bundsvej/Christianshøjvej og Ballerupvej/Fiskebækvej der sker en ophobning. Uheld i perioden Der er i alt registreret 93 uheld i årene uheld er sket i krydsene på strækningen. Heraf kan de 13 lokaliseres til krydset Ballerupvej/Fiskebækvej og de 10 til krydset Bundsvej/Christianshøjvej, der er de to mest belastede kryds. N Fiskebæksvej Kirke Værløsevej Kollekollevej Materielskade Personskade Blød trafikant Ballerupvej Figur 3.1 Kollisionsdiagram for krydset ved Ballerupvej/Fiskebækvej. Registrerede uheld i perioden Det fremgår af kollisionsdiagrammet for krydset Ballerupvej/Fiskebækvej, at uheldsbilledet domineres af uheld af typen 410 og 510 samt bagendekollisioner (uheldssituation 140 og 321). Et 410-uheld er et uheld ved venstresving ind foran modkørende, mens et 510- uheld er et uheld mellem krydsende køretøjer uden svingning.
12 12 Høj hastighed, presset signalprogram Årsagen til 510-uheldene er dels for høj hastighed, dels at rømningstiden muligvis er for kort. 410-uheldene kan skyldes, at venstresvingende på grund af tæt trafik føler sig "tvunget" til at tage større chancer. Bagendekollisionerne kan enten skyldes for høj hastighed eller dårlige oversigtsforhold i et kryds. N Christianshøjvej Bundsvej Bundsvej Materielskade Personskade Blød trafikant Bygaden Figur Kollisionsdiagram for krydset ved Christianshøjvej. Registrerede uheld for perioden Uheldsbilledet i krydset ved Christianshøjvej domineres af 510-uheld og 660- uheld. Uheld der normalt kan føres tilbage til for høj hastighed. Endvidere er der registreret en række uheld med lette trafikanter indblandet. Disse uheld skyldes primært den dobbeltrettede cykelsti på den nordlige side af Bundsvej. Manglende oversigt Ud over ovenfor nævnte årsager kan det bemærkes, at især udkørslen fra Bygaden er vanskelig, da oversigtsforholdene ikke er optimale. Ved udkørsel fra Christianshøjvej er sigtelængde mod vest målt til omkring 75 m. Ved en skiltet hastighed på 60 km/t skal sigtelængden ifølge vejreglerne være 120 m. For en skiltet hastighed på 50 km/t skal der tilvejebringes en sigtelængde på 95 m. Den dobbeltrettede cykelstis krydsning af Christianshøjvej er fornylig blevet ændret. Dette betyder højst sandsynligt, at uheldsbilledet fremover vil ændre sig med hensyn til uheld, hvor lette trafikanter er indblandet.
13 13 En sænkning af den skiltede hastighed kombineret med fysiske hastighedsreducerende foranstaltninger vil yderligere forbedre forholdene i krydset. De resterende 19 krydsuheld er i den undersøgte 10-års periode fordelt jævnt ud over de øvrige kryds på strækningen. Strækningsuheld 51 af de 93 registrerede uheld i den undersøgte 10-års periode er strækningsuheld. Der er ikke fundet lokaliteter, hvor der har været ophobning af uheld. Uheldene er fordelt jævnt hen over strækningen. Den primære årsag til strækningsuheld har været for høj hastighed.
14 14 Trafikafvikling 4 Gennemgang af strækningen Den samlede gennemgang af strækningen fra kommunens vestgrænse frem til Olaf Becks Alle viste, at der på strækningen ikke er nogen problemer med trafikafviklingen i spidstimen. Det værst belastede kryds på strækningen er krydset ved Christianshøjvej. For dette kryds er den gennemsnitlige ventetid beregnet til 5,4 sek/køretøj. Dette svarer til et serviceniveau A (næsten ingen forsinkelse). Trafikken i de resterende kryds på strækningen afvikles svarende til et serviceniveau A. Den beregnede belastningsgrad for strækning er på 60%. Uheld Birkegården Christianshøjvej Lejrvej Ryethøjvej Strækningsuheld En analyse af uheldene viste, at det primært var krydsene ved Christianshøjvej og Fiskebækvej, hvor der er tale om en egentlig uheldsophobning. Ved Birkegården er der i den analyserede ti-års periode registreret 3 uheld. Det svarer til den statistiske sandsynlighed for et kryds af denne art. Alle tre uheld skete på grund af glat føre. I ingen af tilfældene var der tale om en hastighedsoverskridelse. Som tidligere nævnte er der i dette kryds registreret 10 uheld. Den overvejende del af uheldene skyldes en kombination af forhøjet hastighed og dårlige oversigtsforhold. Det foreslås derfor at man enten forbedrer oversigtsforholdene for trafikanterne fra Christianshøjvej, eller at den skiltede hastigheden sænkes til 50 km/t. I den belyste 10-årige periode er der ikke registreret uheld ved Lejrvej. Krydset fungerer i dag som den primære adgang til et bolig og erhversområde i Kirke Værløse, syd for Bundsvej. En del skolebørn benytter dagligt den dobbeltrettede cykelsti på nordsiden af Bundsvej/Kirke Værløsevej. Disse børn vil opleve det som utrygt at krydse Bundsvej/Kirke Værløsevej i morgenspidstimen. Det foreslås derfor, at der anlægges en cykelsti på sydsiden af Kirke Værløsevej. Der er ikke registreret nogen uheld ved Ryethøjvej i den undersøgte 10-års periode. Der er i alt registreret 6 uheld i den undersøgte 10-års periode. 4 af uheldene er sket umiddelbart øst for krydset Ryethøjvej. Årsagen til uheldene skyldes kombi-
15 15 nationen af hastigheden og områdets topografi (oversigtsforhold). Uheldene er sket inden den skiltede hastighed blev nedsat fra 80 km/t til 60 km/t. Med udgangspunkt i uheldsanalysen og planerne for udvidelsen af beboelseskvarteret i Værløse Vest foreslås at strækningens skiltede hastighed sænkes til 50 km/t. Strækningen gives dermed status som en bygade snarere end en landevej. En ændring af den skiltede hastighed skal suppleres med tiltag der sikrer at hastigheden kan holdes nede på det ønskede niveau. Det foreslås derfor at der mellem Lejrvej og Olaf Becks Alle anlægges en cykelsti langs Kirke Værløsevej sydside. Dermed kan kørebanens tværprofil reduceres til 2 * 3,25 m, svarende til hastighedsklasse middel. Mellem Bygaden og Lejrvej foreslås en ændret anvendelse af asfaltarealet. Ved hjælp af en ændret afstribning reduceres kørebanen til 2 * 3,25 m. Det resterende areal kan eventuelt inddrages til etableringen af en cykelbane.
16 16 5 Løsninger I det efterfølgende beskrives en løsning for det samordnede signalanlæg ved Læssevej og Fiskebækvej/Ballerupvej samt en løsning for indføringen af Ryethøjvej i Kirke Værløsevej. 5.1 Signalregulerede kryds ved Læssevej og Fiskebækvej Trafikanalysen viste, at især de samordnede kryds ved Læssevej og Ballerupvej/Fiskebækvej belaster den samlede rejsetid for strækningen. Kapacitetsberegningen og analysen af uheldene viser, at krydsene er problematiske. Den pressede trafikafvikling kan være en af årsagerne til de observerede uheld, der primært er uheld, hvor venstresvingende er impliceret. Krydset ved Fiskebækvej, øget omløbstid Flere forskellige løsninger er undersøgt, heriblandt en øgning af signalernes omløbstid. En øgning af omløbstiden giver noget bedre afviklingsforhold. Den gennemsnitlige ventetid for hele krydset ved Fiskebækvej er med en omløbstid på 110 sek. beregnet til 28,8 sek/køretøjer mod 32,7 sek/køretøjer med den eksisterende signalgivning. For tilfarten Kirke Værløsevej er middelventetiden ved en omløbstid på 110 sek. beregnet til 37,4 sek/køretøj mod 41,5 sek/køretøj med eksisterende signalgivning. En øgning af omløbstiden til 110 sek vil, udover at så høje omløbstider føles meget generende for trafikanterne, ikke løse problemet med trafikafviklingen. Flere gennemgående spor på amtsvejen Det bedste resultat for krydset ved Ballerupvej/Fiskebækvej opnås ved at anlægge to gennemgående spor på amtsvejen. Dette øger kapaciteten for amtsvejen og det er derfor muligt at flytte noget af den overskydende grøntid til relationen Kirke Værløsevej-Kollekollevej. Ved samtidig at øge omløbstiden er det skønnet muligt at anlægge separate venstresvingsfaser for enten relationen Ballerupvej-Fiskebækvej eller Kirke Værløsevej-Kollekollevej. Øgningen af omløbstiden muliggør en større rømningstid. De to gennemgående spor på Ballerupvej-Fiskebækvej kan relativt enkelt etableres ved en ændret afstribning idet det nødvendige køreareal forefindes.
17 17 Læssevej For Læssevej er det nødvendigt, at der ud over ovenfor nævnte ændringer vedr. grøntiden og signalets omløbstid suppleres med egentlige anlægsarbejder. For at tilvejebringe den nødvendige kapacitet er det nødvendigt, at krydset vestlige tilfart udbygges med en højresvingsbane. Det foreslås at eksisterende cykelsti afkortes og at der anlægges en kombineret højresvingsbane/cykelbane. Højresvingsbanen føres videre frem til krydset ved Fiskebækvej. Den kombinerede højresvingsbane/cykelsti anbefales af hensyn til cyklisternes sikkerehed. I Figur 5.1 er den ovenfor beskrevne planløsning for de samordnede kryds ved Læssevej og Fiskebækvej vist. Figur 5.1 Etablering af kombineret højresvings-/cykelbane ved Læssevej Den skitserede løsning vurderes ikke at have større negativ indflydelse på samordningen af signalanlæggene på Kollekollevej. Der kan muligvis blive tale om mindre ændringer i de enkelte signalanlægs styreapparater. Resultatet af den foreslåede løsning afspejles i Figur 5.2. Figur 5.2 Gennemsnitlig rejsetid for den undersøgte strækning under ideelle forhold, eksisterende forhold og med forbedring af krydsene ved Læssevej og Fiskebækvej 5.2 Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej Ryethøjvejs eksisterende tværsnit svarer ikke til kravet på omkring 6,0 m, der stilles til lokalveje. Med udbygningen af Værløse Vest vil betydningen af Ryethøjvej som tilbringervej øges. Derudover er der planer om, at vejen skal fungere som den primære adgang for bustrafik til og fra Værløse Vest byggeriet. Ryethøjvej skal derfor som minimum anlægges med et tværsnit som på Olaf Becks Alle. Her er den asfalterede kørebanebredde på 5,50 m suppleret med befæstede vigearealer på begge sider af kørebanen. I den forbindelse skal også vejens gradient mod Kirke Værløsevej rettes op. I dag er der et fald på omkring 75 mod Kirke Værløsevej.
18 18 Kanalisering Selve indføringen bør anlægges med kanalisering for venstresvingende fra Kirke Værløsevej. Kanaliseringen er ikke begrundet i afviklingsforhold men af hensyn til sikkerheden. Erfaringerne viser, at antallet af uheld, både uheld med personog materielskade, kan reduceres med omkring 20% ved anlæg af et kanaliseret T-kryds. I Figur 5.4 er løsningen for Ryethøjvejs indføring skitseret. Det bemærkes, at kanaliseringen kan udføres alene ved hjælp af afstribning eller ved anlæg af helleanlæg. Som minimum anbefales dog, at den østlige del af kanaliseringen udføres med et helleanlæg. Figur 5.4 Ryethøjvej's indføring i Kirke Værløsevej udformet som kanaliseret T- kryds Den foreslåede løsning er udformet på en sådan måde, at der sidenhen kan anlægges en cykelsti langs Kirke Værløsevejs sydside. Rundkørsel En rundkørselløsning indgik i overvejelserne. En mulig udformning er vist i Figur 5.5Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Det kan dog ikke umiddelbart anbefales. Dels viser kapacitetsberegningerne, at krydset vil kunne afvikle trafikken som vigepligtsreguleret T-kryds. Dels anses anlægsudgifterne forbundet med anlæg af en rundkørsel ikke at svare til den forventede trafik.
19 19 Figur 5.5 Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej udformet som rundkørsel (med dobbeltrettet cykelsti) Den hastighedsdæmpende effekt det foreslåede T-kryds vil have på trafikken på Kirke Værløsevej er vurderet til at være tilstrækkelig på dette sted. 5.3 Adgang til Søgård På grund af den nye status som offentlig institution må man forvente, at trafikken til og fra Søgård øges. Det anbefales, tilsvarende som for Ryethøjvejs indføring i Kirke Værløsevej, at T-krydset udføres med en kanalisering for venstresvingende bilister fra Kirke Værløsevej mod Søgård. Begge kryds vil, hvis de udføres som vist på skitserne, have en hastighedsdæmpende effekt for trafikken på Kirke Værløsevej. Ved udformning af de to kryds er der desuden lagt vægt på, at udformningen sikrer en ensartet oplevelse idet idéen med midterheller er benyttet på den østlige del af Kirke Værløsevej. T-krydset ved Søndersøparken er udformet på denne måde. 5.4 Lejrvej Uheldsanalysen viste ikke en ophobning af uheld i dette kryds. Lejrvej er den primære adgangsvej til boligkvarteret/erhvervskvarteret Kirke Værløsevej, syd og til flyvestationen Værløse. En del af beboelsens skolebørn må
20 20 forventes at cykle til Søndersøskolen. Disse børn er i dag nødt til at krydse den trafikerede Kirke Værløsevej for at komme til den dobbeltrettede cykelsti på nordsiden af Kirke Værløsevej. Da den skiltede hastighed er på 60 km/t ved Lejrvej, og da hastighedsmålingerne viste, at omkring 15% af bilisterne kører stærkere end 69 km/t på dette sted, vil krydsningen af Kirke Værløsevej ved Lejrvej opleves som utryg. Det foreslås derfor, at man overvejer at anlægge en cykelsti fra krydset ved Lejrvej frem til rundkørslen ved Olaf Becks Alle. Dermed opnås trygge og sikre forhold for cyklister i morgenspidstimen med mål i Værløse. En cykelsti vil, såfremt den anlægges med kantstensbegrænsning mod Kirke Værløsevej, have en hastighedsdæmpende effekt. Anlæg af cykelstien kan ske i samme takt som de foreslåede ombygninger ved Ryethøjvej og Søgård.
Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereTrafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade
Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Analyse af scenarier November 2013 Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: Elena Pérez-Rebollo Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Elena Pérez-Rebollo
Læs mereNotat. Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE. Løsningsforslag for 2 kryds. 7. oktober 2009 / rev. 26.
Notat NIRAS A/S Vestre Havnepromenade 9 Postboks 119 DK-9100 Aalborg Katedralen, Lindholm Brygge KONSEKVENSER AF TRAFIKAL ANALYSE Telefon 9630 6400 Fax 9630 6474 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereBILAG 1. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie A. BILAG 2. Trafikberegninger år 2015 & 2025, Scenarie B
Middelfart Øst Skitseforslag til udbygning af det kommunale vejnet i forbindelse med ny motorvejstilslutning, og planer for byudvikling i den østlige del af Middelfart. Maj 2011 Indholdsfortegnelse 1.
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereUDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Deninitioner og afgrænsninger...5
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereVurdering af butiksplacering ved Kattegatvej
Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereTRAFIKSIMULERING FOR MOTORVEJSKRYDS AARHUS NORD OG TILSLUTNINGSANLÆG 46
MAJ 2014 VEJDIREKTORATET TRAFIKSIMULERING FOR MOTORVEJSKRYDS AARHUS NORD OG TILSLUTNINGSANLÆG 46 HOVEDRAPPORT ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereTRAFIKPLAN FOR NØRREGADE OMRÅDET I ODDER
AUGUST 2013 ODDER KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR NØRREGADE OMRÅDET I ODDER RAPPORT ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk AUGUST 2013 ODDER KOMMUNE
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereVurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune
Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse
Læs mereAdfærdsparametre i prioriterede vejkryds
Adfærdsparametre i prioriterede vejkryds Kritisk interval og passagetid Belinda la Cour Lund Per Bruun Madsen Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk December 2010 Indhold Resumé...
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereEVALUERING AF SØNDERSTRUPVEJ INDHOLD. 1 Sammenfatning 3. 2 Indledning 5
HOLBÆK KOMMUNE EVALUERING AF SØNDERSTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Sammenfatning 3 2 Indledning 5
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereTrafikken i Esbjerg Kommune 2020
Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereTRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2. 2 Sammenfatning 3
FAXE KOMMUNE TRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNSIK NOTAT INDHOLD 1 Indledning og baggrund 2 2
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereKAFKA - Revurdering af vejregler for kapacitet og trafikafvikling i Danmark
KAFKA - Revurdering af vejregler for kapacitet og trafikafvikling i Danmark af Rikke Rysgaard, Vejdirektoratet Claus Klitholm, Carl Bro as 1. Indledning Trafikarbejdet i Danmark er steget med næsten 50
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereOKTOBER 2012 JAMMERBUGT KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN PROJEKTKATALOG
OKTOBER 2012 JAMMERBUGT KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN PROJEKTKATALOG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OKTOBER 2012 JAMMERBUGT KOMMUNE
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereVVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse
VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereI dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:
NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund
Rema Ejendomsinvest A/S Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190 Trafikredegørelse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereUDKAST. ELF Development A/S. Irma Byen Trafikanalyse for udvikling af boligområde NOTAT, rev. 8 10. januar 2015 tfk/ph
UDKAST ELF Development A/S Irma Byen Trafikanalyse for udvikling af boligområde NOTAT, rev. 8 10. januar 2015 tfk/ph 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Baggrund... 3 2 Sammenfatning...
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej
Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion Det koster min virksomhed 100.000 kr. om måneden, når jeg sidder her i 15 min hver dag. Akut udbygningsbehov
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereSikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI
UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister
Læs mereFORSLAG TIL TRAFIKPLAN FOR KALUNDBORG BYMIDTE
Til Kalundborg kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2010 Bilag til Trafiksikkerhedsplanen for Kalundborg Kommune FORSLAG TIL TRAFIKPLAN FOR KALUNDBORG BYMIDTE FORSLAG TIL TRAFIKPLAN FOR KALUNDBORG BYMIDTE
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev. 1 Generelle forudsætninger for skitseprojektet. Skitseprojektet omfatter følgende ydelser:
Memo Titel Forudsætningsnotat Dato 9 marts 2009 Til Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Peter Raaschou COWI A/S Nørretorv 14 DK-4100 Ringsted Denmark Tel +45 45 97 19 00 Fax +45 45 97
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereLavet registreringer 6 steder i forbindelse med gennemførte skolebesigtigelse. Se mere på Trafiksikkerhedsplan 2013 17.
Juelsminde Elevtal: ca. 550. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 6 steder i forbindelse med gennemførte skolebesigtigelse. Se mere på Trafiksikkerhedsplan 2013 17. Dårlig oversigt ved begge udkørsler
Læs mereTønder Kommune. April 2013 TRAFIKPLAN FOR SKÆRBÆK
Tønder Kommune April 2013 TRAFIKPLAN FOR SKÆRBÆK PROJEKT Trafikplan for Skærbæk Tønder Kommune Projekt nr. 213324 Dokument nr. 1210664628 Version 2 Udarbejdet af JII Kontrolleret af MVG Godkendt af JII
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereFREDERIKSSUND IDRÆTSBY INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafik til Idrætsbyen Aflastning i andre områder 3
FREDERIKSSUND KOMMUNE FREDERIKSSUND IDRÆTSBY MODELBEREGNINGER ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Trafik til
Læs mereMikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet
Mikro simulering som værktøj til vurdering af trafikafvikling og kapacitet Af Rasmus N. Pedersen og Søren Hansen, RAMBØLL NYVIG A/S Indledning I de sidste 10-15 års trafikplanlægning har vi vænnet os til
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereStatusrapport. - cykelruteplan
- cykelruteplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 4 2 STANDARDER FOR CYKELRUTENETTET 5 2.1 Kvalitetskrav for stinettets udformning og sammenhæng 5 2.2 Fysiske krav til
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereTrafikplan - Toftlund
Trafikplan - Toftlund April 2013 TRAFIKPLAN FOR TOFTLUND 2015 2019 PROJEKT Projekt nr. 1100016492 Version 3 Udarbejdet af AMLN Kontrolleret af NMA Godkendt af NMA Teknik og Miljø Team Plan, Byg og Trafik
Læs mereVurdering af cyklisters forhold på Gl. Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby
Reitan Ejendomsudvikling Vurdering af cyklisters forhold på Gl Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36
Læs mere