Cykelreservation i busserne i Nordjylland. 6. November 2013

Transkript

1 Cykelreservation i busserne i Nordjylland 6. November 2013

2 Projektet kort fortalt Ansøgning til Trafikstyrelsen Arbejdsgruppe bestående af DCF, NT og COWI Fokusgruppe med chauffører Møder med entreprenører Idékatalog Ansøgning til Trafikstyrelsen Forbedret adgang til den kollektive trafik i Nordjylland Styregruppe: DCF, Arriva, Nettbuss, Solsiden TF, AK, NT

3 Baggrund for projektet Kunderne forventer de kan tage cyklen med og de bliver skuffede når de bliver afvist. Information til kunderne på NTs hjemmeside: Vær opmærksom på, at cykler ikke kan medtages i by- og metrobusser. På øvrige ruter gælder det, at cykler kun kan medtages, hvis pladsforholdene tillader det. Chaufførerne følger forskellige regler (NTs vs. egne) Information til chauffører (Gammel chaufførhåndbog): Cykler medtages ikke i busser uden bagagerum og i øvrigt kun, hvis der er plads i bagagerummet. Konsekvens: Mange kunder oplever, at de bliver afvist ved bussen når de forsøger at få deres cykel med. NT modtager mange kundehenvendelser.

4 Ændret trafikudbud Primær fokus på de overordnede ruter. Udretning af ruter for at øge rejsehastigheden. Kunderne har fået længere til stoppestederne. Udtynding af afgange på de mindre lokale ruter, med få afgange om aftenen og i weekenden. Mindre ruter er afløst af Flextur.

5 Udfordringer ved cykelmedtagning Busser er indrettet til passagerer og ikke gods. Fokus er på at skabe så mange siddepladser og holde udgifterne nede. Mange entreprenører og mange forskellige busmodeller. Forskellige indretninger af busserne giver forskelige kapaciteter. Forskellige busmodeller på samme rute.

6 Busserne er ikke indrettet til cykler Bus med lille flexareal Ingen mulighed for fastspænding

7 Målet med projektet Forskellige medtagningskoncepter skal undersøges, både i og udenfor Danmark. Beskrivelse af tekniske løsninger. Flexareal Cykelstativ foran og bag på bussen Cykeltrailer Ledbus Vurdering i forhold til pendlere, fritidsrejsende og turister. Anbefaling af fremtidigt koncept (rutenet, spærretid, booking, billetter mv.)

8 Krav til ordningen Det skal være en selvbetjeningsløsning. Det skal være nemt og ikke tidskrævende. Det skal ikke være chaufføren, der tager beslutningen og dermed har konflikten med kunderne. Det skal være forudsigeligt for kunderne om de kan tage deres cykel med eller ej. Det skal være nemt at administrere. Vi skal holde, hvad vi lover!

9 Reservationssystem BAT har udviklet et reservationssystem til grupper, kørestole, barnevogne og cykler. Kunderne kan på forhånd reservere plads til deres cykel. Chaufføren har kendskab til hvor mange og hvornår der kommer cykler på turen. Busserne er indrettet til formålet. Beslutningen om medtagning af cykler er taget centralt og ligger ikke hos den enkelte chauffør.

10 NT konceptet Reservationssystemet fra BAT som grundsten. Alle kunder skal, for at få deres cykel med i bussen, reservere plads på forhånd. Der indføres spærretid og evt. spærreflader. Mere attraktiv prissætning.

11 Udrulning i Nordjylland På kort sigt: Konceptet afprøves i korridoren Aalborg Blokhus Løkken. Busser i korridoren gennemgås og tilpasses, hvis muligt, til at medtage cykler. Tidsplan: Frem til og med sommeren På lang sigt: Tilpasning af koncept. Gennemgang af alle busser Løbende udrulning i Nordjylland. Nye krav i udbudsmaterialet. Ekstra tiltag på sommerruter og i korridorer hvor der er behov. Tidsplan: 2014 og frem.

12 Spørgsmål der skal afklares Når pladsen er optaget af cykler hvad så med barnevogne, og skal de på forhånd også reserverer plads? Hvis flexarealet er fyldt med bagage hvad så? Hvad med de kunder der dukker op uden reservation? Hvordan skal rejsegarantien være? Hvem har ansvaret hvis der sker skader på cyklen? Osv.

13 Tak for ordet