Indberetning og registrering af ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Indberetning og registrering af ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder"

Transkript

1 Vejledning Indberetning og registrering af ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder December 2010

2

3 3 Vejledning Indhold Indhold Formål 5 Vejledning til bekendtgørelse om i indberetning af data 5 Vejledningens struktur 6 Krav til indberetningen 7 Indberetningen 7 Indberetningsformat 8 Anvendte definitioner 9 Ulykker, herunder væsentlige ulykker 9 Ulykker i forbindelse med transport af farligt gods 12 Selvmord 13 Konsekvenser ved ulykker 13 Forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder 16 Registrering af oplysninger 20 Bekendtgørelsens bilag 2 over oplysninger der skal indberettes 20 Dataoplysninger vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder 20

4

5 5 Vejledning Formål Formål Vejledningen beskriver fremgangsmåden ved indberetning af data vedr. ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. på jernbaneområdet. Vejledning til bekendtgørelse om i indberetning af data Kravet om indberetning følger af bekendtgørelse nr. 575 af 25. maj 2010 om indberetning af data til Trafikstyrelsen vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Den såkaldte indberetningsbekendtgørelse gennemfører samtidig en del af direktivet om revision af jernbanesikkerhedsdirektivets bilag 1 1. Jernbanesikkerhedsdirektivet 2004/49/EF 2, bilag 1 og den efterfølgende ændring ved direktiv 2009/149/EF fastsætter de fælles sikkerhedsindikatorer (Common Safety Indicators CSI). Disse fælles sikkerhedsindikatorer er statistiske oplysninger, der indsamles på europæisk niveau og skal anvendes til vurdering af opfyldelsen af de fælles sikkerhedsmål (Common Safety Targets CST) og til overvågning af den generelle udvikling af jernbanesikkerheden. De fælles sikkerhedsindikatorer skal fremlægges i sikkerhedsmyndighedens årlige sikkerhedsrapport og samtidig indberettes til Det Europæiske Jernbaneagentur. Jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere skal ligeledes fremlægge deres sikkerhedsindikatorer for Trafikstyrelsen via den årlige sikkerhedsrapport, jf. direktiv 2004/49/EF art. 9, stk. 4. Det følger af jernbanesikkerhedsdirektivets art. 5, stk. 1, at oplysningerne om de fælles sikkerhedsindikatorer indsamles for at lette vurderingen af opfyldelsen af de fælles sikkerhedsmål. Videre fremgår det af direktivets art. 7, stk. 3, at de fælles sikkerhedsmål bør ledsages af en vurdering af deres økonomiske virkninger bl.a. den samfundsmæssige risikoaccept. Hovedformålet med de fælles sikkerhedsindikatorer er at måle sikkerhedsniveauet og vurdere de samfundsøkonomiske konsekvenser ved forskellige forebyggende tiltag på jernbanen. Formål med indberetningen 1. Trafikstyrelsen driver og vedligeholder en database vedrørende indberettede data om ulykker, forløbere til ulykker samt sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. på jernbaneområdet. Stk. 2. Indberetningerne er til brug for styrelsens årlige indberetninger til Det Europæiske Jernbaneagentur og styrelsens forebyggende jernbanesikkerhedsmæssige arbejde m.v. 1 Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november 2009 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF for så vidt angår fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostninger ved ulykker. Implementeret i overensstemmelse med: Implementation guidance for CSIs, Annex 1 and Appendix to directive 2004/49/EC, ERA Safety Unit - Safety reporting sector, February Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering, som gennemført ved bekendtgørelse nr. 38 af 23. januar 2006 (jernbanesikkerhedsdirektivet).

6 6 Vejledning Formål Stk. 3. Databasen og de elektronisk indberettede oplysninger er ikke tilgængelig for offentligheden, jf. 5, stk. 2, i offentlighedsloven. Data om ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. indberettes primært af infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder og i nogle tilfælde veteranbaner. Data anvendes bl.a. i opgørelsen af sikkerhedsindikatorer og sikkerhedsmål. Sikkerhedsindikatorerne er inddelt i syv kategorier: 1. Ulykker 2. Farligt gods 3. Selvmord 4. Forløbere til ulykker 5. Samfundsmæssige omkostninger ved ulykker 6. Teknisk sikkerhed og indførelse af tekniske sikkerhedsforanstaltninger 7. Sikkerhedsledelse Virksomhedens egen årlige sikkerhedsrapport indeholder en samlet oversigt over alle sikkerhedsindikatorer og virksomhedens vurdering af den sikkerhedsmæssige udvikling (se vejledningen i udformningen af den årlige sikkerhedsrapport på Trafikstyrelsens hjemmeside). Den årlige indberetning er en indsamling af mere detaljerede oplysninger, særligt inden for indikatorerne punkt 1-5. Trafikstyrelsen anvender disse oplysninger til udarbejdelse af risikoanalyser for jernbanen som en del af det forebyggende sikkerhedsmæssige arbejde og til den årlige sikkerhedsrapport for jernbanen. Det forventes at jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere samarbejder om at kvalitetssikre datamaterialet vedrørende væsentlige ulykker på jernbanen. Den enkelte virksomhed er ansvarlig for rigtigheden af de oplysninger som indberettes til Trafikstyrelsen. Indberettede oplysninger indgår i et register, som ikke er tilgængelig for offentligheden. Vejledningens struktur Tekst der er skrevet med denne baggrundsfarve referer direkte til bekendtgørelse nr. 575 af 25. maj 2010 om indberetning af data til Trafikstyrelsen vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Vejledningen beskriver selve bekendtgørelsens paragraffer og anvendte definitioner. Sidste del af vejledningen indeholder en detaljeret gennemgang af fremgangsmåden ved registrering af data og oversigt over, hvorledes dataoplysningerne er struktureret i henhold til bekendtgørelsens bilag 2.

7 7 Vejledning Krav til indberetningen Krav til indberetningen De overordnede krav i bekendtgørelsen angiver hvilke oplysninger og formater, der skal indberettes til Trafikstyrelsen. Generelt 2. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere og veteranbaner har pligt til at indberette de data, som er anført i bilag 2, til den i 1 nævnte database. Stk. 2. Personer, der er ansat ved jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere, og personer, som udfører sikkerhedsklassificerede funktioner på jernbaneområdet, kan indberette sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder til Trafikstyrelsen, jf. 6. Kravet om indberetning gælder jf. bekendtgørelsens 2, alle jernbaneinfrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder, samt veteranbaner. Personer på jernbaneområdet (jf. stk. 2) f.eks. ansatte hos entreprenører eller vikarbureauer skal indberette oplysninger til jernbanevirksomheden eller infrastrukturforvalteren i henhold til de af virksomheden fastsatte retningslinjer. Samtidig kan de nævnte personer anonymt indberette sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder til Trafikstyrelsen via blanketten i bekendtgørelsens bilag 2. Indberetning skal indgives til: Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 DK København K Tlf.: Fax: Hjemmeside: info@trafikstyrelsen.dk Indberetningen 4. Indberetningen af data skal ske senest den 1. marts hvert år for det foregående kalenderår, jf. 2, stk. 1. Stk. 2. Jernbanevirksomhederne, jernbaneinfrastrukturforvalterne og veteranbanerne skal ved indberetning af data anvende de definitioner, der angives i 3 og bilag 1. Stk. 3. Indberetningen af data skal ske i henhold til de kategorier, der er nævnt i bilag 2. Stk. 4. Forløbere til ulykker, som forårsager en ulykke, skal indberettes både som forløbere til ulykker og en ulykke. Fristen for jernbaneinfrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder og veteranbanernes indberetning til Trafikstyrelsen er den 1. marts for det foregående kalenderårs data.

8 8 Vejledning Krav til indberetningen Vejledningens tredje afsnit beskriver de definitioner, som skal anvendes jf. bekendtgørelsens 3 og bilag 1. De oplysninger, der skal indberettes til beskrivelse af en ulykke, forløber til ulykke eller sikkerhedsmæssig uregelmæssighed mv. er struktureret efter bekendtgørelsens bilag 2. Dette uddybes i vejledningens afsnit 4. Indberetningsformat 5. Indberetning efter 4 skal ske elektronisk. Indberetningen skal ske ved enten at udfylde en elektronisk kopi af Trafikstyrelsens sikkerhedsdatabase eller ved at overføre data fra virksomhedens egen database i et format svarende til Trafikstyrelsens database. Stk. 2. Veteranbaner kan dog vælge at anvende blanketten i bilag 2 ved indberetning til Trafikstyrelsen. For at kunne kommunikere elektronisk skal datamaterialet overholde de faste formater. Indberetningsformatet for jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere og evt. veteranbaner angives af Trafikstyrelsens sikkerhedsdatabase eller skema til dataoverførsel (efter Offentlig Information Online: OIOXML- standard). Dataformaterne strukturerer data, i overensstemmelse med bekendtgørelse nr. 575 bilag 2 blanket til indberetning (uddybes i vejledningens afsnit 4). Trafikstyrelsens Sikkerhedsdatabase er udarbejdet i Microsoft Office Access 2003, og leveres af Trafikstyrelsen sammen med Vejledning i brug af Trafikstyrelsens Sikkerhedsdatabase. Sikkerhedsdatabasen kan anvendes af virksomheden til løbende at registrere ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder. Databasen kan levere forskellige typer af dataudtræk og rapporter f.eks. til virksomhedens årlige sikkerhedsrapport. Anden elektronisk indberetning foregår via OIOXML med kodelister, som opdateres årligt. OIOXML- skemaer og kodelister er tilgængelige på Trafikstyrelsens hjemmeside (OIOXML-Skemarer fremgår også via IT og Telestyrelsens hjemmeside og digitaliser.dk/grupper/trafikstyrelsen-oioxml ( Se vejledning i elektronisk indberetning. 6. Personer, jf. 2, stk. 2, skal ved indberetning af sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder til Trafikstyrelsen anvende blanketten i bilag 2, punkt 1-9. Indberetningsblanketten anvendes til personers indberetning og eventuelt af veteranbaner. Blanketten fremgår af bekendtgørelsens bilag 2 og er tilgængelig på Trafikstyrelsens hjemmeside. Jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere kan ikke benytte denne blanket. 5. Stk. 3. Jernbanevirksomhedernes, jernbaneinfrastrukturforvalternes og veteranbanernes indberetninger må ikke udover de oplysninger, som er anført i bilag 2, indeholde personhenførbare oplysninger. Af hensyn til Trafikstyrelsens opbevaring og behandling af oplysninger skal indberetningerne kun indeholde de adspurgte oplysninger, men personhenførbare data så som navne, personnumre mv. må ikke indgå i tekstbeskrivelser.

9 9 Vejledning Anvendte definitioner Anvendte definitioner Definitioner vedrørende ulykker og konsekvenser med ulykker, samt forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Ulykker, herunder væsentlige ulykker 3. Ved ulykke forstås en uønsket eller utilsigtet pludselig hændelse eller en specifik kæde af sådanne hændelser, der har skadelige følger. Ulykker opdeles i følgende kategorier: Togsammenstød, togafsporinger, ulykker i jernbaneoverkørsler, personskader som følge af rullende materiel i bevægelse, brand og andet. Ulykker og hændelser med farligt gods registreres i overensstemmelse med bekendtgørelsens definitioner og registreres på en blanket i overensstemmelse med reglerne i RID kapitel 1.8.5, men indberettes også årligt til Trafikstyrelsen. Jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere kan have behov for at specificere ulykkerne i flere underkategorier. Eventuelle underkategorier skal altid kunne relateres til de ovennævnte kategorier af ulykker, som skal indberettes til Trafikstyrelsen. Ovennævnte kategorier af ulykker omfatter de mest alvorlige sikkerhedsrelaterede begivenheder på jernbanen. Som udgangspunkt er der tale om hændelser som har medført skade. Væsentlig ulykke Enhver ulykke, hvori der er involveret mindst ét jernbanekøretøj i bevægelse, og som resulterer i mindst én dræbt eller alvorligt tilskadekommet person, eller i omfattende ødelæggelse af materiel, spor eller andre anlæg eller miljøet eller i omfattende forstyrrelse af trafikken. Ulykker i værksteder, lagre og depoter medregnes ikke. [Kom. Direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg, punkt ] En væsentlig ulykke skal indberettes under typen for den primære ulykke, også selv om følgerne af en sekundær ulykke er alvorligere, f.eks. udbrud af brand efter en afsporing. [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Bilag 1] En væsentlig ulykke adskiller sig fra en ulykke ved at have mere omfattende konsekvenser end en ulykke. Der er tale om en væsentlig ulykke såfremt der er følgende konsekvenser: enten alvorligt tilskadekomne eller dræbte personer eller har medført skade på materiel, anlæg eller miljø på over 1,2 mio. kr. eller har medført at togtrafikken er indstillet i seks timer eller mere på en hovedbanestrækning 3 Direktivet er gennemført ved bekendtgørelse nr af 23/11/2010. Her foretages samtidig en berigtigelse af en tidligere fejloversættelse af det engelske udtryk signifikant accident. Den korrekte oversættelse af en signifikant accident er på dansk, en væsentlig ulykke.

10 10 Vejledning Anvendte definitioner Væsentlige ulykker indgår i den nationale og internationale ulykkesstatistik og beregning af sikkerhedsmål for jernbanesektoren. Ulykker der medfører omkostninger under 1,2 mio. kr. betragtes som mindre ulykker, og indgår kun i den nationale statistik. Følgende forhold er gældende for de begivenheder, der betegnes som væsentlige ulykker: ulykken er relateret til rullende materiel i bevægelse (hvor hastigheden ikke er 0 km/t. dog med undtagelse af ulykker ved brand, jf. definitionen) ulykken skal være uønsket eller utilsigtet, hvilket udelukker hærværk, selvmord og terrorhandlinger ulykken er ikke foregået på værksteder, lagerterminaler eller depoter Togsammenstød Ved togsammenstød forstås togsammenstød (kollision), herunder sammenstød med forhindringer inden for fritrumsprofilen, frontalt sammenstød mellem to tog eller sammenstød mellem front og bagende af to tog eller et sideværts sammenstød mellem en del af et tog og en del af et andet tog, eller et tog i sammenstød med rangerende rullende materiel eller genstande, som er fast anbragt eller midlertidigt befinder sig på eller nær sporet, undtagen ved jernbaneoverkørsler, hvis genstande er tabt af krydsende køretøjer eller personer. Objekter kan være faste konstruktioner f.eks. sporstoppere og broer, tunneller eller anden infrastruktur. Objekter, der midlertidigt befinder sig på eller i nærheden af sporet så som sten, jord, sand, træer, tabte dele fra rullende materiel, tabt gods og maskiner eller udstyr til sporvedligehold. I jernbanestatistikken betragtes dyr ligeledes som et objekt. Kollisioner, der medfører en afsporing registreres som en kollision. Kollision mellem rangerende rullende materiel og arbejdskøretøjer registreres som andet f.eks. ramling, tørning, stødrangering, hård rangering og kollision med vogne, der løber. Sammenstød med trafikanter der krydser sporet i en overkørsel betragtes som ulykker i overkørsler. Kollisioner forårsaget af, at der anvendes sikkerhedspoceduerer/uheldsregler, som reaktion på en nødsituation, skal klassificeres som andet. Afsporing Ved afsporing forstås enhver hændelse, hvor mindst ét af et togs hjul løber af sporet. Kollisioner, herunder kollision med objekter, der medfører en afsporing, skal registreres som en kollision. Afsporing af rangerende rullende materiel og arbejdskøretøjer skal betragtes som andet. Afsporinger forårsaget af, at der anvendes sikkerhedsprocedurer som har til hensigt at afværge en nødsituation, skal klassificeres som andet. Ulykker i jernbaneoverkørsler Ved ulykker i jernbaneoverkørsler forstås ulykker i jernbaneoverkørsler, der involverer mindst ét jernbanekøretøj og et eller flere krydsende køretøjer, andre krydsende brugere, f. eks. fodgængere, eller genstande der midlertidigt befinder sig på eller nær sporet, hvis de er tabt af krydsende køretøjer eller brugere.

11 11 Vejledning Anvendte definitioner Kollision med objekter i jernbaneoverkørsler registreres som en kollision, og ikke som en ulykke i en jernbaneoverkørsel, med mindre objektet er efterladt af en bruger af jernbaneoverkørslen eller tabt fra et vejkøretøj. Kollision med dyr der ledsages af en bruger af en jernbaneoverkørsel er en ulykke i en overkørsel. En jernbaneoverkørsel defineres som: Enhver niveauskæring mellem en passage og en jernbane som godkendt af infrastrukturforvalteren og åben for brugere af offentlig eller private veje. Passager mellem perroner på stationer og passager over spor, som kun må anvendes af ansatte er ikke omfattet af denne definition [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg punkt 6.2.] En passage betragtes som. Enhver offentlig eller privat vej, gade eller landevej herunder også gangstier og cykelstier eller anden rute som personer, dyr, køretøjer og maskiner kan benytte. [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg punkt 6.3.] En sikret jernbaneoverkørsel er En jernbaneoverkørsel, hvor brugerne beskyttes mod eller advares om tog, der nærmer sig, ved at der aktiveres anordninger, når brugerne ikke kan benytte overkørslen i sikkerhed. [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg punkt 6.4.] Beskyttelsen af brugerne kan enten være i form af fysiske hindringer som bomme eller led. Advarsel, forgår ved hjælp af fast monteret udstyr, som blinklys og klokker, eller vibrationer via vejbelægningen. - Ved jernbaneoverkørsel med automatisk beskyttelse eller advarselsanlæg på brugersiden forstås en jernbaneoverkørsel, hvor beskyttelsen eller advarselssignalet aktiveres af det tog, der nærmer sig. - Ved beskyttelse på banesiden forstås et signal eller andet driftsikringssystem, som kun tillader tog at køre frem, hvis jernbaneoverkørslen er beskyttet på brugersiden, og der ikke er nogen i færd med at passere den; sidstnævnte kontrolleres ved hjælp af overvågning eller detektion af hindringer. - Ved jernbaneoverkørsel med manuelt betjent beskyttelse eller advarselsanlæg forstås en jernbaneoverkørsel, hvor beskyttelse eller advarselsanlægget aktiveres manuelt og ikke er koblet til et jernbanesignal, som kun giver toget lov til at køre frem, hvis beskyttelsen eller advarselssignalet er aktiveret. Ulykker i overkørsler kategoriseres efter typen af overkørsel opdelt på: Jernbaneoverkørsel m. automatisk advarselsanlæg (jf. ovenstående tekstboks) Jernbaneoverkørsel m. automatisk bomanlæg (m. advarselsanlæg) Jernbaneoverkørsel m. automatisk bomanlæg og beskyttelse på banesiden (jf. ovenstående tekstboks) Jernbaneoverkørsel m. automatisk advarselsanlæg der betjenes manuelt (jf. ovenstående tekstboks) Jernbaneoverkørsel m. bomanlæg, der betjenes manuelt (jf. ovenstående tekstboks) Usikret jernbaneoverkørsel (jf. nedenstående) En usikret jernbaneoverkørsel er En jernbaneoverkørsel hvor der ikke aktiveres nogen form for advarsel og/eller beskyttelse, når brugerne ikke kan benytte overkørselen i sikkerhed. [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg punkt 6.5.] Personskade forårsaget af rullende materiel i bevægelse Ved personskade forårsaget af rullende materiel i bevægelse forstås skader på en eller flere personer, som enten rammes af et jernbanekøretøj eller af en genstand, der er fastgjort til eller har løsrevet sig fra køretøjet. Definitionen omfatter også

12 12 Vejledning Anvendte definitioner personer, som falder ud af jernbanekøretøjer, og personer, som falder eller rammes af løse genstande under befordring i jernbanekøretøjer. Følgende eksempler er inkluderet: Personer, der anvender passager mellem perroner Personer, der falder fra tog og ned på banelegemet Personer, der falder fra en vogn, som ikke er indenfor perron Personer, der falder fra tog som følge af, at døre er åbnet i den modsatte side end mod perronen. Alle begivenheder der relaterer til brugen af en jernbaneoverkørsel er eksklusiv, da de klassificeres som ulykker i jernbaneoverkørsler. Brand i rullende materiel Ved brand i rullende materiel forstås brande og eksplosioner, inklusive deres last, undervejs mellem afgangsstation og bestemmelsessted, herunder når de holder på afgangsstationen, bestemmelsesstedet eller ved mellemstop samt under omrangering. Hærværk er ikke inkluderet. Brand, der opstår under lange ophold på rangerbanegårde eller godsterminaler, er ikke inkluderet. Et ophold på en rangerbanegård betragtes som langt, såfremt bremseprøver er påkrævet inden toget skal afgå igen. Andet Ved andre typer ulykker forstås alle andre ulykker end togsammenstød, afsporinger, ulykker i jernbaneoverkørsler, personskader forårsaget af rullende materiel i bevægelse samt brand i rullende materiel. Kategorien af andet omfatter primært: Kollision/afsporing af arbejdskøretøjer under rangering, herunder og køretøjer inden for en sporspærring under arbejde i spor Kollision og afsporing forårsaget af, at der anvendes sikkerhedsproceduer/uheldsregler, som reaktion på en nødsituation Læk af farligt gods Objekter der falder/skydes væk af toget, f.eks. ballast, is mv. Ulykker med kørestrøm. Ulykker i forbindelse med transport af farligt gods Definition Ved ulykker i forbindelse med transport af farligt gods forstås enhver ulykke eller hændelse, der skal indberettes i henhold til kapitel i RID/ADR. Ved farligt gods forstås stoffer og genstande, som ikke må transporteres i henhold til RID, eller kun må transporteres i henhold til betingelser, der er fastsat i RID. Jf. RID kapitel medfører en ulykke med farligt gods alvorlig personskade, materielle skader eller miljøskade, der beløber sig til over euro (ca kr.), eller inddragelse af myndigheder eller beredskab samt evakuering af personer eller lukning af offentlige trafikruter i mindst tre timer. Det fremgår af RID hvilke stoffer, der ikke må transporteres på jernbane, og hvilke mængder og koncentrationer af særlige stoffer der omfattes af RIDbestemmelserne for transport af farligt gods.

13 13 Vejledning Anvendte definitioner Ulykker og hændelser med farligt gods indberettes både i overensstemmelse med RID ved udfyldelse af en blanket og som en del af den årlige indberetning fordelt på følgende: ulykker som involverer et jernbanekøretøj med farligt gods og ulykker hvor der forekommer udslip af farligt gods. Ulykker, som involverer et jernbanekøretøj med farligt gods Eksempel: Afsporing af et tog der transporterer farligt gods, hvor der ikke er udslip af farligt gods. Afsporingen registreres som en ulykke og i dette tilfælde registreres også en ulykke som involverer et jernbanekøretøj med farligt gods. Ulykker hvor der forekommer udslip af farligt gods Eksempel: Afsporing af et tog der transporterer farligt gods, hvor der er udslip af farligt gods. Dette tilfælde registreres som en ulykke Andet, og under første kategori, en ulykke som involverer et jernbanekøretøj med farligt gods og under den anden kategori, en ulykke hvor der forekommer udslip af farligt gods. Selvmord Selvmord Ved selvmord forstås handling, hvormed en person forsætlig tager livet af sig selv, og som registreres som sådan af de kompetente myndigheder. Selvmord betragtes ikke som en jernbaneulykke, men har nogle ikke ubetydelige samfundsmæssige konsekvenser. Det primære formål med registreringen er, i videst muligt omfang, at kunne adskille selvmord fra øvrige personskader på jernbanen. Data om selvmord vil give mere valide opgørelser af de personskader der er direkte forbundet med jernbaneulykker. Ved skade på personer, der ikke har ønsket at begå selvmord betragtes begivenheden som en ulykke. F.eks. vil skade på passagerer som følge af et selvmord i en overkørsel blive betragtet som en ulykke i en jernbaneoverkørsel med personskade på passager. Såfremt der ikke findes en afgørelse fra kompetente myndigheder skal begivenheden registreres som en ulykke. Jernbanevirksomheden eller jernbaneinfrastrukturforvalteren skal undersøge omstændighederne ved en ulykke, og afgøre om der er mistanke om selvmord. Mistanke om selvmord registreres som en ulykke. Ofte vil ulykken være personskade forårsaget af rullende materiel i bevægelse, evt med personskade på personer der uretmæssigt befinder sig på jernbanearealer. Det skal angives i registreringens hændelsesbeskrivelse og i den årlige sikkerhedsrapport, hvorvidt der er mistanke om et selvmord eller om det er en decideret ulykke. Konsekvenser ved ulykker Alle personskader og skader ved væsentlige ulykker i øvrigt, skal opgøres af jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere og veteranbaner. Konsekvenser forbundet med ulykker er opdelt på fire forskellige kategorier: personskader, forsinkelser, omkostninger ved skade på materiel, infrastruktur eller miljøskade. Opgørelsesmetoden beskrives nærmere i dette afsnit.

14 14 Vejledning Anvendte definitioner Oplysninger om konsekvenser anvendes til at Trafikstyrelsen kan beregne de samfundsøkonomiske omkostninger forbundet med væsentlige ulykker. Hertil anvendes de metoder, der følger af Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Personskader registreres efter fem forskellige persontyper samt efter skadens alvorlighed: dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne. Der anvendes følgende definitioner for persongrupper: Passager Ved passager forstås enhver, der foretager en rejse med jernbane, eksklusiv togpersonale. I ulykkesstatistikker omfatter dette også personer, der prøver at stige på eller af et tog i bevægelse. Personer involveret i ulykker (som ikke er personale) der krydser sporet på stationer, er klassificeret som følger: Personer, der uretmæssigt befinder sig på jernbanearealer hvis de ikke har tilladelse til at krydse sporet Som andre såfremt de har tilladelse til at krydse Følgende personer betragtes som passager: Personer der falder ned mellem tog og perron under ind- eller udstigning fra et holdende tog og, at toget afgår uden at opdage personen Personer, som ikke er personale, der befinder sig i toget Personale Ved personale, herunder kontrahenters personale forstås enhver person, der er beskæftiget i tilknytning til en jernbane, og som er på arbejde på ulykkestidspunktet. Definitionen omfatter togpersonalet og personer, der betjener rullende materiel og infrastrukturanlæg. Brugere af jernbaneoverkørsler Ved brugere på jernbaneoverkørsler forstås enhver, der bruger en jernbaneoverkørsel til at krydse jernbanen ved hjælp af et transportmiddel eller til fods. Se også definition på ulykker i overkørsler side Personer, der uretmæssigt befinder sig på jernbanearealer Ved personer, der uretmæssigt befinder sig på jernbanearealer forstås, alle, der opholder sig på en jernbanes område, hvor det er forbudt, undtagen brugere af jernbaneoverkørsler. Definitionen omfatter personer, som ikke er personale, der trænger ind på jernbanearealer enten ved stationsområdet eller uden for stationsområdet, hvor det er ulovligt. Andre Ved andre personer forstås alle, der ikke er omfattet af definitionen på passager, personale, brugere af jernbaneoverkørsler eller personer, der uretmæssigt befinder sig på jernbanearealer. Eksempler som omfatter andre der opholder sig på perroner: Personer på perroner, der rammes af en åben dør eller andre objekter som rager uden for fritrumsprofilet Personer på perroner, der rammes af objekter der falder af et tog Personer på perroner, der som følge af et lufttryk fra et tog, efterfølgende rammes af toget

15 15 Vejledning Anvendte definitioner Personer, der falder fra perronen og rammes af toget Personer, andre end personale, som autoriseret krydser sporet mellem perroner og rammes af et tog Bemærk at personer der stiger af eller på et tog i bevægelse betragtes som passagerer. Personer der falder ved indstigning eller udstigning af et holdende tog eller f.eks. på adgangsveje til perroner skal ikke registres. Eksempler som omfatter andre der ikke befinder sig på perroner: Person i et vejkøretøj, som befinder sig ved jernbanearealer (ikke i jernbaneoverkørsler) og som rammes af et tog Person udenfor jernbanearealer, der rammes af et afsporet tog eller objekter fra et tog Skadestype: Ved alle personskader skal det angives om der er tale om dræbte, alvorligt tilskadekomne eller lettere tilskadekomne fordelt på ovennævnte persongrupper. Dræbte Ved dræbt forstås en person, der dræbes på stedet eller dør inden for 30 dage som følge af en ulykke. Selvmord medregnes ikke. Alvorligt tilskadekomne Ved alvorligt tilskadekommen person forstås en person, som har været indlagt på sygehus i mere end 24 timer som følge af en ulykke. Selvmordsforsøg medregnes ikke. Lettere tilskadekomne Ved lettere tilskadekommen person forstås personer, der er påført skade. Dræbte og alvorligt tilskadekomne medregnes ikke. Forsinkelser: Infrastrukturforvalteren og jernbanevirksomheden skal opgøre de faktiske forsinkelser på den strækning hvor ulykken har fundet sted, fordelt på, antal minutters afbrydelse af driften, samt antal minutters forsinkelse i forhold til køreplanen. Forsinkelser registres ved væsentlige ulykker, hvor der er væsentlige personskader, eller omfattende skade, eller omfattende forstyrrelse af trafikken. Ved omfattende forstyrrelse af trafikken menes: Togtrafikken er afbrudt i 6 timer eller mere på en hovedbanestrækning [Kommissionens direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg, punkt 1.3.] Omkostninger ved forsinkelser beregnes af Trafikstyrelsen ud fra infrastrukturforvalteren og jernbanevirksomheders opgørelser af faktiske forsinkelser ved væsentlige ulykker. Afbrydelse af driften Tidsrummet hvor der er afbrydelse af trafikken. Forsinkelse i forhold til køreplanen Tidsrummet frem til at trafikken igen afvikles i overensstemmelse med køreplanen. En beregningsmodel skal tage højde for de faktiske forsinkelser på de strækninger hvor ulykken har fundet sted, samt forsinkelser på berørte strækninger. Ved beregningen af omkostninger ved forsinkelserne skal der tages højde for hvor

16 16 Vejledning Anvendte definitioner trafikeret den pågældende strækning er, da det er afgørende for, hvor mange der berøres af forsinkelserne. Der skelnes mellem godstog eller passagertog da omkostningerne bør afspejle antallet af berørte passagerer eller omfanget af gods i de forsinkede tog. Miljøskade Ved omkostninger ved miljøskader forstås omkostninger, der skal afholdes af jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne, anslået på grundlag af disses erfaringer med at føre et skadet område tilbage til tilstanden før jernbaneulykken. Omkostningerne omfatter følgende kategorier: Forurening af et område med farligt gods af gas eller stoffer i flydende eller fast form Materiel skade på et område. F.eks. træer der er væltet af et tog Brand på eller udenfor et jernbaneområde. F.eks. brand i træer forårsaget af rullende materiel i bevægelse. Materielskade på rullende materiel eller infrastruktur Ved omkostninger ved materiel skade på rullende materiel eller infrastruktur forstås omkostningerne ved at anskaffe nyt rullende materiel eller anlægge ny infrastruktur med samme funktionalitet og tekniske parametre som det uopretteligt beskadigede samt omkostningerne ved at føre rullende materiel eller infrastruktur, der kan repareres, tilbage til tilstanden før ulykken. Begge dele skal anslås af jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne på grundlag af deres erfaringer. Omkostninger til leje af rullende materiel til erstatning for skadede køretøjer, der ikke står til rådighed, er også omfattet af denne definition. Alle omkostninger ved væsentlige ulykker skal registreres. Såfremt at de eksakte omkostninger ikke kan opgøres umiddelbart efter ulykken skal værdien anslås, evt. ud fra forsikringsmæssigt skøn. Virksomheder kan også indberette omkostninger ved mindre ulykker, da selv mindre ulykker kan medføre betydelige omkostninger som virksomheden har behov for at registrere. Samfundsøkonomiske omkostninger De samlede samfundsøkonomiske omkostninger ved ulykker beregnes af Trafikstyrelsen på baggrund af omfanget af personskader og forsinkelser, samt en opgørelse af jernbaneinfrastrukturforvalterens og jernbanevirksomhedens omkostninger ved miljøskader og materiel skade. Forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder En forløber til en ulykke eller en sikkerhedsmæssig uregelmæssighed betragtes som indikatorer for sikkerheden og rapporteres med det formål, at kunne iværksætte forbyggende tiltag, for at undgå egentlige ulykker. Registreringen omfatter forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder, der er uønskede og uventede. Det anbefales at registrere afvigelser fra normal drift f.eks. fejl der ifølge gældende normer og forskrifter medfører, at driften indstilles eller omlægges (herunder fejl som burde være rettet i forbindelse med planlagte eftersyn). Forløber til ulykker 3. Stk. 2. Ved forløber til ulykke forstås skinnebrud, solkurver, signalfejl, forbikørsel af stopsignal, defekte hjul og aksler på rullende materiel i drift.

17 17 Vejledning Anvendte definitioner 4. Stk. 4. Forløbere til ulykker, som forårsager en ulykke, skal indberettes både som forløbere til ulykker og en ulykke. Formålet med registreringen er primært at måle antallet af forløbere til kollisioner og togafsporinger. Forløbere, som forårsager en ulykke, indberettes som en forløber til en ulykke, og selve ulykken indberettes som en ulykke. Skinnebrud Ved skinnebrud forstås enhver skinne, som er gået i to eller flere stykker, eller enhver skinne, hvorfra der løsriver sig et stykke metal, der efterlader et hul på mere end 50 mm længde og mere end 10 mm dybde på kørefladen. Solkurver Ved solkurver forstås fejl i sporkontinuum eller geometri, som af sikkerhedshensyn kræver omgående lukning af sporet eller nedsættelse af den tilladte hastighed. Signalfejl - Ved signalfejl forstås enhver fejl i signalsystemet, enten på infrastrukturen eller på det rullende materiel, som medfører et mindre restriktivt signal end krævet. Følgende eksempler er inkluderet: Præsentation af signal til kør, kør igennem i stedet for indikation til Stop, Stop og ryk frem eller Kør forsigtigt eller advarsel om at nedsætte hastigheden Præsentation af et signal som er mindre restriktivt end stop, som præsenteres i stedet for stopsignal Fejl ved det visning af at det næstkommende signal angiver stop eller nedsættelse af hastigheden. Følgende er ikke omfattet: Funktionsfejl i signalsystemet der medfører at signalet viser stop, i stedet for at mindre restriktivt signal end stop fremgår; f.eks. automatisk ophævelse af en togvej, før toget har forladt linjeblokken Funktionsfejl der er relateret til simpel driftsform, hvor togfremførelsen foregår uden automatisk signalgivning Forbikørsel af stopsignal Ved forbikørsel af stopsignal forstås enhver situation, hvor en hvilken som helst del af toget kører længere frem end tilladt. At køre længere frem end tilladt vil sige at køre forbi: et lyssignal ved sporet, der ved sin lysfarve eller stilling signalerer stop, en stopordre, på strækninger, hvor der ikke er et driftssikringssystem (ACT, HKT el. forenklet HKT) slutpunktet i en sikkerhedsrelateret kørselstilladelse, der er givet af et driftssikringssystem et punkt, der er meddelt i en forskriftsmæssig mundtlig eller skriftlig tilladelse stopskilte (herunder ikke sporstoppere) eller håndsignaler. Tilfælde, hvor køretøjer uden tilkoblet trækkraftenhed eller et ubemandet tog kører forbi et stopsignal, er ikke omfattet af denne definition. Tilfælde, hvor signalet, uanset årsagen, ikke viser»stop«i tide til, at lokomotivføreren kan standse toget før signalet, er ikke omfattet af denne definition. [Bekendtgørelse til gennemførsel af Direktiv 2009/149/EF af 27. november Tillæg, punkt 4.4.] Defekte hjul og aksler

18 18 Vejledning Anvendte definitioner Ved defekte hjul og aksler forstås brud, der påvirker hjulets eller akslens væsentligste dele, og dermed skaber risiko for ulykker i form af afsporing eller sammenstød. Kategorien omfatter følgende: Brud der medfører en ulykke Brud fundet på tog i drift, der er af en væsentlighed som medfører, at det rullende materiel straks tages ud af togdriften Brud fundet på værksted ved periodisk eftersyn/vedligehold som forhindrer det rullende materiel i at køre (påkræver f.eks. ny eftersynsplan eller fartbegrænsning) Følgende tilfælde er ikke omfattet: Rullende materiel med brud der er opstået efter at eftersynsintervallet er overskredet Aksler og hjul som er udskiftet pga. at der er risiko for brud før det planlagte vedligeholdelseseftersyn Sikkerhedsmæssig uregelmæssighed Stk. 3. Ved sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder forstås en begivenhed på jernbaneområdet, der ikke har medført en ulykke eller en forløbere til ulykker men som kunne have fået betydning for jernbanesikkerheden, herunder risiko for personpåkørsel forårsaget af rullende materiel i bevægelse, bremsetekniske fejl, uregelmæssighed i jernbaneoverkørsel, deformation af sporene, fejl ved signalering dog ikke tekniske forhold, profilforhold eksklusiv personskade som følge af rullende materiel i bevægelse, hærværk eller andet. Risiko for personpåkørsel Risiko for personpåkørsel risiko for at en eller flere personer rammes af rullende materiel eller et objekt, der er forbundet med det rullende materiel, herunder personer, der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer (bortset fra selvmordsforsøg). Bremsetekniske fejl Bremsetekniske fejl, nedsat bremseeffekt, herunder slæbende bremser. Uregelmæssighed i jernbaneoverkørsel Ved uregelmæssighed i jernbaneoverkørsel forstås fare for at brugere af overkørsler rammes af rullende materiel i bevægelse. Deformation af sporene Ved deformation af sporene forstås skinner der synker eller ikke overholder den fastsatte skinneafstand, defekt sporskifte eller krydsning som medfører nedsat kontakt mellem hjul og skinne med risiko for afsporing. Fejl ved signalering Ved fejl ved signalering forstås fejl i forbindelse med signalbetjening som medfører en fejlekspedition af tog, herunder fejl ved afdækning af arbejdssted ved arbejde i spor. F.eks. hvor et signal er taget tilbage i utide eller fejl ved en sikkerhedsmelding. Profilforhold Ved profilforhold forstås løsthængende dele fra toget, eller tab af dele af materiel eller gods, løst eller forskubbet læs. Tekniske og mekaniske forhold ved dørsystemet, som medfører risiko for passagerer eller objekter på toget. Hærværk

19 19 Vejledning Anvendte definitioner Ved hærværk forstås tredje parts overtrædelse af love eller regler, som har betydning for en sikkerhedsmæssig forsvarlig afvikling af togtrafikken. F.eks. graffiti på signaler og mærker, ildspåsættelse, stenkast og genstande, der er smidt ved sporet. Andet Ved andre sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder menes alvorlige klargøringsfejl eller fejl på rullende materiel ud over de ovennævnte f.eks. fejl ved motor eller støddæmpere. Sikkerhedsforhold på stationer og perroner mv. Hændelser der omhandler sikring og beredskab, eller hændelser af elektrisk karakter, såfremt det har betydning for den sikkerhedsmæssige afvikling af togtrafikken, personalets eller passagernes sikkerhed.

20 20 Vejledning Registrering af oplysninger Registrering af oplysninger Specifik angivelse af oplysninger der registreres til beskrivelse af en ulykke, forløber til ulykke eller sikkerhedsmæssig uregelmæssighed Bekendtgørelsens bilag 2 over oplysninger der skal indberettes Bekendtgørelse nr. 575 af 25. maj 2010, bilag 2 angiver en række oplysninger om ulykker, forløber til ulykke og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder, som både infrastrukturforvalter og jernbanevirksomhed eller veteranjernbaner skal indberette til Trafikstyrelsen. Det er et krav, at virksomheden gennemfører undersøgelser af ulykker, forløber til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder for, at vurdere hændelsesforløbet og evt. forbyggende foranstaltninger. I særlige tilfælde indleder Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane også en undersøgelse. Ved ulykker og evt. udvalgte typer af forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder, bør der registreres mere uddybende oplysninger som er fundet ved undersøgelser af hændelsesforløbet. Ved ulykker angives f.eks. en sekundær hændelse som har ført til ulykken, samt konsekvenser ved ulykken. I det følgende specificeres alle de oplysninger der er relateret til indberetning af ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Parametrene er nummererede og henviser derved til en teknisk vejledning i registrering og elektronisk overførsel af data via OIOXML, som også er nævnt i det indledende afsnit i denne vejledning vedr. krav til indberetningen. For hver af de overordnede 10 punkter der skal registreres jf. bekendtgørelsens bilag 2, er der en henvisning til anvendte kodelister eller tabeller som oplysningerne referer til. Dataoplysninger vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder 1. Kontaktoplysninger Indgår i leveringstabel tbleventreport. 1.1 Navn/virksomhed navn på person eller virksomhed som indberetter 1.2 Virksomhedstype jernbanevirksomhed, infrastrukturforvalter veteranbane eller andet (person) 1.3 Adresse gade, by evt. telefon og mail 2. Involveret virksomhed Der anvendes en kodeliste tbloperatorlist over jernbaneinfrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder Jernbaneinfrastrukturforvalter Navnet på jernbaneinfrastrukturforvalteren registreres her Jernbanevirksomhed Navnet på den jernbanevirksomhed som er involveret, registreres her Anden virksomhed Hvis der er en tredje organisation involveret i ulykken registreres det her.

21 21 Vejledning Registrering af oplysninger 3. Dato og tidspunkt Indgår i hovedtabel tblrecordedevents Dato for ulykken 3.2. Tidspunkt for ulykken 4. Sted 4.1. Angivelse af station Der anvendes en kodeliste tblstationlist for station/trinbræt samt en kodeliste tbllinedesignationlist over banestrækninger Fra/på station Registrering af den station/trinbræt hvor begivenheden finder sted, og såfremt begivenheden finder sted på fri bane uden publikumsudveksling registreres den station/trinbræt som toget senest er afgået fra. (herunder angivelse af et område hvor der f.eks. foregår manuel drift, rangering eller af- og pålæsning) Til station Registrering af den station/trinbræt som toget næste gang ville ankomme til. Registreres såfremt ulykken er foregået på fri bane hvor der ikke er publikumsudveksling Jernbanestrækning Angivelse af identiteten på den strækning hvor begivenheden finder sted Kilometrering Præcis angivelse af stedet på strækningen Spornummer 4.2. Type af fast installation Der anvendes en kodeliste tblinfrastruktureinstallationlist over de faste elementer i infrastrukturen Perron Signal Infrastruktur/ydre signaler Jernbaneoverkørsel m. automatisk advarselsanlæg Jernbaneoverkørsel m. automatisk bomanlæg Jernbaneoverkørsel m. automatisk bomanlæg og beskyttelse på banesiden Jernbaneoverkørsel m. automatisk advarselsanlæg der betjenes manuelt Jernbaneoverkørsel m. bomanlæg, der betjenes manuelt Usikret jernbaneoverkørsel Sporskifte eller krydsning Bro eller viadukt Tunnel Ingen oplysninger Faste installationer er uden betydning for ulykken (eller andet såsom sporstoppere og køreledninger mm.) 5. Kørsel Der anvendes en kodeliste tbloperationcategorylist over kørsel Driftstype Togkørsel Jernbanetransport mellem to steder (påstigningssted/pålæsningssted og på afstigningssted/aflæsningssted) Rangering Andet Anden kørsel end togkørsel eller rangering. (Metro registrerer kørsel ved manuel drift!) 5.2. Driftssikringssystem (ATC/HKT) Der anvendes en kodeliste tbltrainprotectionstatuslist om aktivt/passivt driftssikringssytem. Ved driftssikringssystem menes et system som fremtvinger overholdelse af signaler og hastighedsbegrænsninger ved hjælp af

22 22 Vejledning Registrering af oplysninger hastighedsstyring, herunder også automatisk stop ved signal. Dette er ATC, HKT, herunder forenklet HKT eller ATP; Ja Kørsel med virksomt togkontrolanlæg/automatisk togdrift Nej, Materiel uden anlæg Nej, Materiel med anlæg men udkoblet Herunder manuel drift (metro) Nej, Strækning med anlæg men udkoblet Nej, Strækning uden anlæg 6. Trafiktype Der anvendes en kodeliste tbltrafikcategorylist over trafiktyper. Trafiktypen er karakteriseret via køreplanen og afspejler ofte stækningens tekniske udstyr, hastighed, antal stop, afstand mellem stationer, mængder af passager/gods mv Passager Intercitytog National og international kørsel på hovedstrækninger. Karakteriseret ved at være dobbeltsporet banestrækninger - ofte med driftssikringssystem og en tilladt maksimumhastighed på km/t) Regionaltog Regionalbane er karakteriseret af Banedanmark ved en ensporet bane, ofte med driftssikringssystem og med maksimumhastighed på km/t Lokale tog Privat- og lokalbaner er karakteriseret ved at være enkeltsporet baner, ofte uden driftssikringssystem og med maksimumhastighed på km/t S-tog Elektrificeret dobbeltsporede banestrækninger med driftssikringssystem og maksimumhastigheder på km/t Metro Elektrificeret bybane til passagertransport, med tæt liggende stationer ca m., og høj frekvens af afgange. Maksimumhastigheder ligger på mellem km/t Veterantog Varetager begrænset personbefordring med jernbanehistoriske og turistmæssige formål (veteranbaner) Andet passagertog 6.2. Gods Nationalt tog Til og fra en destination i Danmark Transit Gennemkørende transport uden aflæsning/afstigning eller pålæsning/påstigning inden for landets grænser Import tog Læsset i udlandet Eksport tog Læsset i Danmark Gods Uspecificeret 6.3. Andet Materieltog Lokomotiver uden vogne Arbejdskøretøjer Test af rullende materiel Prøvekørsel Uidentificeret tog Hændelse uden vidner 7. Involveret tog (I det omfang oplysningerne er kendte) Tekstfeltet indgår i undertabel tbltrafficandtrain Tognummer Obligatorisk for jernbanevirksomheder; Angiv tognummer på involverede tog der er i drift (angives når driftstypen er togkørsel) Litra Obligatorisk for jernbanevirksomheder; Angiv litra på involverede trækkraftenheder (evt. vogne hvis det er relevant for ulykken)

23 23 Vejledning Registrering af oplysninger 8. Kategori af ulykke, forløber til ulykke eller sikkerhedsmæssig uregelmæssighed mv.: Der anvendes en kodeliste tbleventcategorylist over typer af ulykker, forløbere til ulykker, sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Den valgte kategori skal reflektere den primære hændelse, i forhold til den kontekst det er foregået. (se definitioner) 8.1. Ulykker Togsammenstød Afsporing Ulykker i jernbaneoverkørsler Personskade med rullende materiel i bevægelse Brand i rullende materiel Andet 8.2. Farligt gods Ulykker, som involverer et jernbanekøretøj med farligt gods Ulykker, hvor der forekommer udslip af farligt gods 8.3. Selvmord 8.4. Forløbere til ulykker Skinnebrud Solkurver Signalfejl Forbikørsel af stopsignal Defekte hjul og aksler 8.5. Sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder Risiko for personpåkørsel Bremsetekniske fejl Uregelmæssighed i overkørsel Deformation af sporene Fejl ved signalering Profilforhold Hærværk Andet 9. Hændelsesbeskrivelse Indgår i hovedtabel tblrecordedevents Beskrivelse i fri tekst Et tekstfelt af ubegrænset længde, men minimum 10 tegn. Beskrivelse af hændelsesforløb, uden angivelse af personoplysninger på involverede personer. Hændelsesbeskrivelsen sammenfatter typisk alle relevante oplysninger (punkt 1-10) om ulykken eller forløberen til ulykken. Fejltilstande eller fejlhandlinger af betydning for ulykken Der anvendes en kodeliste tbleventconditionoverollspecificlist over funktionelle og strukturelle/tekninske delsystemer. Angivelse af overordnet delsystem er obligatorisk, men angivelse af underkategori er frivillig. Som en del af hændelsesbeskrivelsen registreres de delsystemer, hvor der er opstået fejltilstande eller fejlhandlinger af sikkerhedsmæssig betydning Infrastruktur (Herunder spor og belægning) Arbejde i eller ved spor Skinner Sporskifter, krydsninger Kun konstruktioner, inkluderer ikke styringskontrol Overskæringer Kun konstruktioner, inkluderer ikke styringskontrol

24 24 Vejledning Registrering af oplysninger Bygværker Broer, tunneller m.v Infrastruktur på stationer Perroner og adgangsgivende anlæg 9.3. Energi Arbejde på energisystemet Elforsyningssystem Ledningsfelter Adskillelsesfelt Køreledninger og master Strømaftager Returskinnesystem Fremmednetstik, tankningsanlæg Styringskontrol og signaler Arbejde på signalsystemet Fjernstyringsanlæg Strækningssikringsanlæg også signaler og detekteringsudstyr Stationssikringsanlæg også signaler og detekteringsudstyr Anlæg til styring af overskæringer Anlæg til styring af sporskifte og krydsning Mobilanlæg Førerrumsudstyr Radiosystemer Fast anlæg, ATC/HKT mv Overgang mellem styringssystemer 9.5. Drift- og trafikstyring Strækningsbeskrivelser Procedurerebeskrivelser Trafik- og Sikkerhedsregler Overvågning af driften Kvalifikationskrav hos personale Dokumentationssystemer Systemer til styring af driften Kommunikation Stationsbestyrerfunktionen Lokomotivførerfunktionen Togpersonalets funktion Arbejde i spor Klargøring Læsning af gods 9.6. Rullende materiel Struktur, styrings- og kontrolsystem Trækkræft- og energiformeringsudstyr Bremseudstyr Koblingsudstyr Løbeværk Døre Menneske/maskine grænseflader Sikkerhedsanordninger Profilforhold 9.7. Personalefunktion Involveret person Stationsbestyrer Stationsbetjent Lokomotivfører Togfører Interne spormedarbejdere Egne medarbejdere Kontrahenters eller leverandørers spormedarbejdere Medarbejdere ved energiforsyningen Kontrahenters eller leverandørers medarbejder ved energiforsyningen Intern sikringsmontør Egne sikringsmedarbejdere

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen 1)

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen 1) BEK nr 575 af 25/05/2010 Udskriftsdato: 10. april 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transportmin. Trafikstyrelsen, j.nr. T691-000138 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv.

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantog

Læs mere

BEK nr 1197 af 12/12/2012 (Historisk) Udskriftsdato: 21. januar 2017

BEK nr 1197 af 12/12/2012 (Historisk) Udskriftsdato: 21. januar 2017 BEK nr 1197 af 12/12/2012 (Historisk) Udskriftsdato: 21. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin. Trafikstyrelsen, j.nr. TS10901-00005 Senere ændringer til

Læs mere

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv.

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker, forløbere til ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder mv. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantog

Læs mere

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v.

Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. Blanket til brug ved indberetning af data vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. Jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastrukturforvaltere, veteranbaner og veterantogsorganisationer skal indberette

Læs mere

Bekendtgørelse om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen 1

Bekendtgørelse om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen 1 Bekendtgørelse om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen 1 I medfør af 56, 78, stk. 5, 102, stk. 1 og 2, 117, stk. 1, og

Læs mere

Bekendtgørelse om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen 1)

Bekendtgørelse om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen 1) BEK nr 1340 af 26/11/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 8. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transport- og Bygningsmin., Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10901-00014

Læs mere

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen I medfør af 78, stk. 5, og 117, stk. 1, i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27.maj. 2015, fastsættes

Læs mere

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen

Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen BEK nr 1181 af 22/09/2016 (Gældende) Udskriftsdato: 7. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transport- og Bygningsmin., Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10901-00016

Læs mere

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Fax 7226 7070 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige

Læs mere

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2009/149/EF

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2009/149/EF 28.11.2009 Den Europæiske Unions Tidende L 313/65 DIREKTIVER KOMMISSIONENS DIREKTIV 2009/149/EF af 27. november 2009 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF for så vidt angår fælles

Læs mere

Redegørelse. Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.

Redegørelse. Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09. 28.05.2014 Side 1 af 7 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.47 Sted: Holbæk Infrastrukturforvalter:

Læs mere

Procedure. SP 7-03 Sikkerhedsprocedure. Registrering og håndtering af ulykker og forløbere til ulykker. Rev.: 5. Dato: 30.

Procedure. SP 7-03 Sikkerhedsprocedure. Registrering og håndtering af ulykker og forløbere til ulykker. Rev.: 5. Dato: 30. Procedure SP 7-03 Sikkerhedsprocedure Registrering og håndtering af ulykker og forløbere til ulykker Rev.: 5 Udarbejdet af: Torben Landler Kvalitetssikret af: Rolf Sundqvist Godkendt af: Nils Blom Salmonsen

Læs mere

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere 1

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere 1 Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere 1 I bekendtgørelse nr. 985 af 11. oktober 2011 om certificering af lokomotivførere, foretages følgende ændringer: 1 1. Indledningen

Læs mere

Vejledning til indberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 26. november 2015

Vejledning til indberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 26. november 2015 Vejledning til BEK nr. 1340 af 26. november 2015 9. februar 2016 3 Vejledning til Indhold Indhold Indledning 5 Vejledningens formål 5 Vejledningens opbygning 5 Indberetning af data 7 Krav om indberetning

Læs mere

BILAG. til KOMMISSIONENS DIREKTIV

BILAG. til KOMMISSIONENS DIREKTIV EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX [ ](2014) XXX draft ANNEXES 1 to 2 BILAG til KOMMISSIONENS DIREKTIV om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/59/EF for så vidt angår generelle faglige

Læs mere

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1)

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1) Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1) I medfør af 9, stk. 6, og 11 i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249 af 11. november 2010, og efter bemyndigelse i henhold

Læs mere

Indhold. Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 22. september 2016

Indhold. Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 22. september 2016 1 Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen Indhold Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen BEK nr. 1181 af 22. september 2016 21. november 2016 Indhold 2 Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen

Læs mere

Indhold. Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 22. september 2016

Indhold. Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen. BEK nr af 22. september 2016 1 Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen Indhold Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen BEK nr. 1181 af 22. september 2016 21. november 2016 Indhold 2 Vejledning til letbaneindberetningsbekendtgørelsen

Læs mere

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet1)

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet1) 12.06.12 Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet1) I medfør af 9, stk. 6, 11, 24 c, stk. 2, og 24 h, stk. 1, i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249 af 11. november

Læs mere

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på

Læs mere

Ulykker og nærved hændelser på jernbanen. Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010

Ulykker og nærved hændelser på jernbanen. Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010 Ulykker og nærved hændelser på jernbanen Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010 Program - Virksomhedernes sikkerhedsrapporter - Trafikstyrelsens sikkerhedsrapport - Sikkerhedsmål -

Læs mere

Sikkerhedsrapport for jernbanen 2006

Sikkerhedsrapport for jernbanen 2006 Sikkerhedsrapport September 2007 Sikkerhedsrapport Indhold Indhold Resumé 4 Indledning 7 Jernbanesektoren i Danmark 9 Omstilling af jernbanesektoren 9 Trafikstyrelsen for jernbaner og færger 9 Sikkerhedsmyndighedens

Læs mere

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU)

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) L 320/8 Den Europæiske Unions Tidende 17.11.2012 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1078/2012 af 16. november 2012 om en fælles sikkerhedsmetode for overvågning, der skal anvendes af jernbanevirksomheder

Læs mere

Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafik- og Byggestyrelsens forskrifter

Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafik- og Byggestyrelsens forskrifter Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafik- og Byggestyrelsens forskrifter I medfør af 99, stk. 1 og 2, 112, stk. 1 og 113, stk. 1

Læs mere

20.7.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 198/41

20.7.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 198/41 20.7.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 198/41 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 11. maj 2006 om et krav til medlemsstaterne om at træffe foranstaltninger til at sikre, at der kun markedsføres børnesikrede

Læs mere

TSI-OPE angiver (i kapitel 7.1 Principper) rammerne for gennemførelse af bestemmelserne

TSI-OPE angiver (i kapitel 7.1 Principper) rammerne for gennemførelse af bestemmelserne Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 www.trafikstyrelsen.dk Notat CATE Journal TS10301-00015 Dato 12. november 2013 Opdatering af Danmarks gennemførelsesplan for TSI Drift og trafikstyring

Læs mere

Alt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år.

Alt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år. Sys 021 DVF - side 1 af 10 1.0 Gyldighedsområde Nærværende instruks vedrører alene forhold ved ikke erhvervsmæssig jernbanedrift i forbindelse med veterantogskørsel og drift af veteranbane på normalsporede

Læs mere

BN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK

BN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 11.06.2004 Palle Reenberg Indhold 11.06.2004 Jette Hansen Fremstilling

Læs mere

KOMMISSIONENS BESLUTNING. af 21. december 2007

KOMMISSIONENS BESLUTNING. af 21. december 2007 L 64/72 DA Den Europæiske Unions Tidende 7.3.2008 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 21. december 2007 vedrørende den tekniske specifikation for interoperabilitet for»bevægelseshæmmede«i det transeuropæiske jernbanesystem

Læs mere

Bestemmelser for Jernbane BJ

Bestemmelser for Jernbane BJ Bestemmelser for Jernbane BJ 5-3-2015 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1 I medfør af 56 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse

Læs mere

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER KOMMISSIONENS ARBEJDSDOKUMENT. Ledsagedokument til. Forslaget til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER KOMMISSIONENS ARBEJDSDOKUMENT. Ledsagedokument til. Forslaget til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 5.10.2006 SEK(2006) 1239 KOMMISSIONENS ARBEJDSDOKUMENT Ledsagedokument til Forslaget til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om eftermontering

Læs mere

Redegørelse. Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57

Redegørelse. Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57 14.03.2013 Side 1 af 8 Redegørelse Brand i Lyn 50 HCLJ 619-2012-66 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 22.06.2012 Tidspunkt: Kl. 18:57 Sted: Borup station Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed:

Læs mere

Informationsmøde Næstved

Informationsmøde Næstved Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland

Læs mere

Vilkår og Betingelser ved Copenhagen Warrior Event

Vilkår og Betingelser ved Copenhagen Warrior Event Vilkår og Betingelser ved Copenhagen Warrior Event Indledende oplysninger: Følgende oplysninger vedrører alle betingelser og tjenester Copenhagen Warrior ApS ((herefter omtalt CPHW)) tilbyder. Når du køber

Læs mere

Vejledning i signifikansvurdering. Vurdering af sikkerheden ved fornyelse og opgradering af jernbanesystemer

Vejledning i signifikansvurdering. Vurdering af sikkerheden ved fornyelse og opgradering af jernbanesystemer Vejledning i signifikansvurdering Vurdering af sikkerheden ved fornyelse og opgradering af jernbanesystemer 13. januar 2012 3 Vejledning i signifikansvurdering Indhold Indhold 1 Indledning 5 1.1 Indledning

Læs mere

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION. Bruxelles, den 13. januar 2012 (16.01) (OR. en) 5313/12 TRANS 9

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION. Bruxelles, den 13. januar 2012 (16.01) (OR. en) 5313/12 TRANS 9 RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 13. januar 2012 (16.01) (OR. en) 5313/12 TRANS 9 FØLGESKRIVELSE fra: Europa-Kommissionen modtaget den: 9. januar 2012 til: Generalsekretariatet for Rådet Komm.

Læs mere

Uddannelse af personale til evakueringsassistent

Uddannelse af personale til evakueringsassistent DSB Risk Management Uddannelsesstandard Sølvgade 40 Ustd nr. 9-15 1349 Kbh. K Uddannelse af personale til evakueringsassistent 1. Indledning Denne standard er udarbejdet som følge af bekendtgørelsen om

Læs mere

HÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016

HÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016 HÅNDBOG HØRINGSBOG JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9 4.1 Transportministeriet 9 4.2 Trafikstyrelsen 10 4.3 Lokalbanen

Læs mere

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler

Læs mere

Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt

Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt RAVN Bane 2016 ApS Roholmsvej 12 F 2620 Albertslund Att.: Adm. dir. Jesper Ravn Fremsendt pr. mail til: jesper@ravn-bane.dk 15. april 2016 Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt Kære Jesper Ravn,

Læs mere

Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev

Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev 29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:

Læs mere

FINA REGLER FOR SVØMNING I ÅBENT VAND 2001-2002 INDHOLDSFORTEGNELSE

FINA REGLER FOR SVØMNING I ÅBENT VAND 2001-2002 INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE REGEL EMNE SIDE Indholdsfortegnelse 01 OWS 1 Åbent vand svømning 02 OWS 2 Officials 03 OWS 3 Officials pligter 04-11 OWS 4 Starten 12-13 OWS 5 Konkurrenceområdet 14-15 OWS 6 Løbet 16-18

Læs mere

Redegørelse om signalforbikørsler

Redegørelse om signalforbikørsler Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 11 Offentligt 16.08.11 Redegørelse om signalforbikørsler 1. Indledning og sammenfatning På baggrund af en række artikler i Berlingske Tidende d. 29. juli 2011

Læs mere

Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3

Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU

Læs mere

Banedanmark. Driftsuheld 2005

Banedanmark. Driftsuheld 2005 April 26 Driftsuheld 25 Banedanmark Driftsuheld 25 Udgivet af Banedanmark Trafiksikkerhed april 26 1 Driftsuheld 25 Banedanmark 26 Udgivet 26 april ISSN 16-4434 Udgivet af: Banedanmark Trafiksikkerhed

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet BEK nr 9908 af 12/12/2013 (Historisk) Udskriftsdato: 15. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikstyrelsen, j.nr. 10201-00005 Senere ændringer til forskriften BEK

Læs mere

Bekendtgørelse om udstederes oplysningsforpligtelser 1)

Bekendtgørelse om udstederes oplysningsforpligtelser 1) Bekendtgørelse om udstederes oplysningsforpligtelser 1) I medfør af 27, stk. 12, 30 og 93, stk. 4, i lov om værdipapirhandel m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 831 af 12. juni 2014, som ændret ved 1 i lov

Læs mere

Sikkerhedsledelse. AIS I Sikkerhedsledelse I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I

Sikkerhedsledelse. AIS I Sikkerhedsledelse I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Sikkerhedsledelse AIS I Sikkerhedsledelse I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I 5 Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder nr. 14 I medfør af 21 h, 21 u og24 stk. 4, i lov om jernbane,

Læs mere

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Juni 2018 3 Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Forord Generelt Veteranbanebekendtgørelsen for egne baner

Læs mere

Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige på jernbaneområdet 1

Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige på jernbaneområdet 1 Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige på jernbaneområdet 1 I medfør af 21 h, stk. 1, 21 k, stk. 5, og 26, stk. 1, 1. pkt., og stk. 2, i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249

Læs mere

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering

Læs mere

DEN EUROPÆISKE UNION

DEN EUROPÆISKE UNION DEN EUROPÆISKE UNION EUROPA-PARLAMENTET RÅDET Strasbourg, den 11. juli 2007 (OR. en) 2006/0183 (COD) LEX 804 PE-CONS 3620/3/07 REV 3 TRANS 169 CODEC 531 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV OM EFTERMONTERING

Læs mere

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2003/94/EF

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2003/94/EF L 262/22 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2003/94/EF af 8. oktober 2003 om principper og retningslinjer for god fremstillingspraksis for humanmedicinske lægemidler og testpræparater til human brug (EØS-relevant

Læs mere

Forslag. Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2)

Forslag. Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2) Til lovforslag nr. L 144 Folketinget 2015-16 Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 10. maj 2016 Forslag til Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2) Kapitel 1 Anvendelsesområde og definitioner

Læs mere

Generelle sikkerhedsforanstaltninger Dansk

Generelle sikkerhedsforanstaltninger Dansk Generelle sikkerhedsforanstaltninger Generelle sikkerhedsforanstaltninger Dansk 1 Generelle sikkerhedsforanstaltninger 1 Generelle sikkerhedsforanstaltninger 1.1 Om dokumentationen Den oprindelige dokumentation

Læs mere

Titel forside: Den fælleseuropæiske jernbane: Høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark

Titel forside: Den fælleseuropæiske jernbane: Høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark Titel forside: Den fælleseuropæiske jernbane: Høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark 1 Resumé [efter indholdsfortegnelse] Jernbanen er en sikker, klimavenlig og meget effektiv transportform mod

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen. 1.

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen. 1. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Høringsnotat Notat TS10901-00016 29-08-2016 Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1)

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1) BEK nr 11034 af 16/07/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 1. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10000-00088 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013

NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser

Læs mere

MEMO. Spørgsmål 1: Er det korrekt opfattet at det fire pakker med hver 1 garantivogn de efter Følgene 4 er biler der muligvis skal i gang?

MEMO. Spørgsmål 1: Er det korrekt opfattet at det fire pakker med hver 1 garantivogn de efter Følgene 4 er biler der muligvis skal i gang? MEMO TITEL Spørgsmål og svar til udbudsmateriale vedr. kommunal kørsel i Faxe Kommune DATO 24. juni 2013 TIL KOPI FRA PROJEKTNR Tilbudsgivere Faxe Kommune COWI A039863 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800

Læs mere

KOMMISSIONENS HENSTILLING. af 21.2.2011. om rapportering af kontrol vedrørende transport af farligt gods ad vej

KOMMISSIONENS HENSTILLING. af 21.2.2011. om rapportering af kontrol vedrørende transport af farligt gods ad vej DA DA DA EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 21.2.2011 K(2011) 909 endelig KOMMISSIONENS HENSTILLING af 21.2.2011 om rapportering af kontrol vedrørende transport af farligt gods ad vej DA DA KOMMISSIONENS

Læs mere

OVERENSKOMST OM SOCIAL SIKRING MELLEM KONGERIGET DANMARK OG REPUBLIKKEN FILIPPINERNE AFSNIT I ALMINDELIGE BESTEMMELSER

OVERENSKOMST OM SOCIAL SIKRING MELLEM KONGERIGET DANMARK OG REPUBLIKKEN FILIPPINERNE AFSNIT I ALMINDELIGE BESTEMMELSER OVERENSKOMST OM SOCIAL SIKRING MELLEM KONGERIGET DANMARK OG REPUBLIKKEN FILIPPINERNE Kongeriget Danmarks regering og Republikken Filippinernes regering, som ønsker at styrke de gensidige relationer mellem

Læs mere

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende

Læs mere

Den fælleseuropæiske jernbane En strategi for høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark

Den fælleseuropæiske jernbane En strategi for høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark Den fælleseuropæiske En strategi for høj sikkerhed og smidig gennemførelse i Danmark Februar 2009 3 Den fælleseuropæiske Forord Forord Regeringen vil foretage omfattende investeringer i n i det kommende

Læs mere

Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1

Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1 Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1 I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., 21 u, stk. 8, og 24 c, stk. 24, og 26, stk. 1, 1.pkt., i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr.

Læs mere

Før vi går videre med omtalen af de forskellige typer stationssikringsanlæg,

Før vi går videre med omtalen af de forskellige typer stationssikringsanlæg, II. Stationssikringsanlæg. De i det foregående opstillede problemer findes løst på forskellig måde, idet et sikringsanlægs udformning i høj grad afhænger af trafiktætheden på den strækning eller station,

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om lægemidler og vævsloven 1)

Forslag. Lov om ændring af lov om lægemidler og vævsloven 1) Til lovforslag nr. L 161 Folketinget 2011-12 Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 11. juni 2012 Forslag til Lov om ændring af lov om lægemidler og vævsloven 1) (Skærpet lægemiddelovervågning)

Læs mere

Brugermanual for styreskab Master Chain 4.0

Brugermanual for styreskab Master Chain 4.0 Fodermaskine 1: Manuel Brugermanual for styreskab 88.340 - DK INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION Se side Styringens funktioner. 3 Styreskab, display og tastatur. 4-5 Hovedmenu oversigt. 6-7 Servicemenu oversigt.

Læs mere

2-søjlede autolifte C-2.30 C-2.30A C-2.7 C-3.2 C-3.5 C-5

2-søjlede autolifte C-2.30 C-2.30A C-2.7 C-3.2 C-3.5 C-5 2-søjlede autolifte C-2.30 C-2.30A C-2.7 C-3.2 C-3.5 C-5 Alle rettigheder til denne manual forbeholdes. Hel eller delvis kopiering, uden tilladelse, er ikke tilladt..generelt. 1. Dette afsnit er gældende

Læs mere

UDKAST. Forslag. til. (Ændring af bødesatser) I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:

UDKAST. Forslag. til. (Ændring af bødesatser) I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring: UDKAST Forslag til Lov om ændring af lov om godskørsel og lov om buskørsel (Ændring af bødesatser) 1 I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:

Læs mere

Rapport. Sikkerhedsrapport 2014 for Øresundsbro Konsortiet. Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej København S

Rapport. Sikkerhedsrapport 2014 for Øresundsbro Konsortiet. Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej København S Rapport Sikkerhedsrapport 2014 for Øresundsbro Konsortiet Til: Fra: cc: Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Øresundsbro Konsortiet Vester Søgade 10 1601 København V Transportstyrelsen,

Læs mere

MILJØ OG SIKKERHED MUEHLHAN A/S. Firma: Muehlhan A/S Udarbejdet af: Jan Tofte Henriksen

MILJØ OG SIKKERHED MUEHLHAN A/S. Firma: Muehlhan A/S Udarbejdet af: Jan Tofte Henriksen Side: 1 MILJØ OG SIKKERHED MUEHLHAN A/S Side: 2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 MILJØ- OG SIKKERHEDSSYSTEMET Sikkerhedsfilosofi...3 Sikkerhedsmålsætning...4 Opdatering/revision...4 2 OPLÆRING & INFORMATION Generelt...5

Læs mere

Rejsekort Kundecenter v/metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834

Rejsekort Kundecenter v/metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: -0246 Klageren: XX Indklagede: Rejsekort Kundecenter v/metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 Klagen vedrører: 20 kr. som

Læs mere

1.3 BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste, seneste udgave.

1.3 BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste, seneste udgave. Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-9 Bestemmelser om ubemandede friballoner Udgave 3, 3. oktober 2014 I medfør af luftfartslovens 82 og 151, stk. 1, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013,

Læs mere

Udfordringer, organisering og sikkerhedsniveau

Udfordringer, organisering og sikkerhedsniveau Udfordringer, organisering og sikkerhedsniveau Statens jernbanetilsyn, Sikkerhetsseminar, Oslo, 10. oktober 2006 Programkoordinator Leif Funch Trafikstyrelsen, Danmark Organiseringen, Myndigheder, Sikkerhed

Læs mere

Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor

Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax

Læs mere

Retningslinjer for delmodulet for sygeforsikringskatastroferisici

Retningslinjer for delmodulet for sygeforsikringskatastroferisici EIOPA-BoS-14/176 DA Retningslinjer for delmodulet for sygeforsikringskatastroferisici EIOPA Westhafen Tower, Westhafenplatz 1-60327 Frankfurt Germany - Tel. + 49 69-951119-20; Fax. + 49 69-951119-19; email:

Læs mere

Sikkerhedsbestemmelser for flugtskydning med haglgevær under Danmarks Jægerforbund (DJ) Januar 2015

Sikkerhedsbestemmelser for flugtskydning med haglgevær under Danmarks Jægerforbund (DJ) Januar 2015 Sikkerhedsbestemmelser for flugtskydning med haglgevær under Danmarks Jægerforbund (DJ) Januar 2015 Indhold KAPITEL 1 - ALMINDELIGE BESTEMMELSER... 3 KAPITEL 2 - SIKKERHEDSBESTEMMELSER FOR DEN ENKELTE

Læs mere

hos statslige myndigheder

hos statslige myndigheder IT-Universitetet i København Rued Langgaards Vej 7 2300 København S Sendt til: itu@itu.dk 25. juni 2015 Udtalelse til anmeldelsen Videnskabelige og statistiske undersøgelser hos statslige myndigheder Datatilsynet

Læs mere

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød

Læs mere

Brugsmanual Stama el-multitruck

Brugsmanual Stama el-multitruck Brugsmanual Stama el-multitruck Saturnvej 17, DK-8700 Horsens Tel 7564 3611 - Fax 7564 5320 - E-mail: stensballe@gmr.dk * Copyright - GMR maskiner a/s - Horsens 1995 - Eftertryk uden tilladelse forbudt.

Læs mere

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/90/EF af 30. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/387/EØF vedrørende

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/90/EF af 30. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/387/EØF vedrørende L 337/29 KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/90/EF af 30. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/387/EØF vedrørende døre i motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EØS-relevant

Læs mere

Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger, den 26. juni 2008 CARSTEN FALK HANSEN. / Lise Aaen Kobberholm

Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger, den 26. juni 2008 CARSTEN FALK HANSEN. / Lise Aaen Kobberholm BEK nr 675 af 26/06/2008 (Historisk) Udskriftsdato: 21. juni 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger, j.nr. T691-000081 Senere ændringer

Læs mere

ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER

ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS REFERENCELABORATORIUM FOR STØJMÅLINGER ORIENTERING FRA MILJØSTYRELSENS Togstøj ved stationer Orientering nr. 50 2. udgave PFi/JEL/ilk Juni 2015 Resumé Formålet med denne orientering er at informere om beregninger af togstøj, hvor reduceret

Læs mere

DIREKTIVER. KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/36/EU af 19. november 2012 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF om kørekort

DIREKTIVER. KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/36/EU af 19. november 2012 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF om kørekort L 321/54 Den Europæiske Unions Tidende 20.11.2012 DIREKTIVER KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/36/EU af 19. november 2012 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF om kørekort (EØS-relevant

Læs mere

Vejledning om ikke erhvervsmæssig jernbanedrift Veteranbanebekendtgørelsen

Vejledning om ikke erhvervsmæssig jernbanedrift Veteranbanebekendtgørelsen Vejledning om ikke erhvervsmæssig jernbanedrift Veteranbanebekendtgørelsen 9. maj 2011 3 Vejledning om ikke Forord Forord Generelt Bekendtgørelsen kan ses under Lovstof på Trafikstyrelsens hjemmeside.

Læs mere

Retningslinjer. for. forsikringsselskabernes. klagebehandling

Retningslinjer. for. forsikringsselskabernes. klagebehandling EIOPA-BoS-12/069 DA Retningslinjer for forsikringsselskabernes klagebehandling 1/7 1. Retningslinjer Indledning 1. Retningslinjerne er fastlagt i henhold til artikel 16 i forordningen om EIOPA 1 (Den Europæiske

Læs mere

Indhold. Afsnit Emne Side

Indhold. Afsnit Emne Side Indhold Afsnit Emne Side 7.1 Alarmering ved uheld/hændelser på airside... 7-2 Vigtige telefonnumre 7.2 Indberetningspligt... 7-2 7.3 Flyvesikkerheden i Københavns Lufthavn... 7-3 7.4 Håndtering af diverse

Læs mere

Bekendtgørelse om krav til lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1)

Bekendtgørelse om krav til lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1) BEK nr 700 af 24/06/2011 (Gældende) Udskriftsdato: 18. juni 2016 Ministerium: Miljøministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-52520-00002 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse

Læs mere

Bekendtgørelse om sikring af visse biologiske stoffer, fremføringsmidler

Bekendtgørelse om sikring af visse biologiske stoffer, fremføringsmidler Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Dato: 8. december 2008 Kontor: Sundhedspolitisk kt. J.nr.: 2008-12105-142 Sagsbeh.: tk Fil-navn: Dokument 2 Bekendtgørelse om sikring af visse biologiske stoffer,

Læs mere

ERTMS introduktion. Den Danske Banekonference 2015. 07.05.2015 Præsenteret af Jens Holst Møller og Tommy Gade Jensen

ERTMS introduktion. Den Danske Banekonference 2015. 07.05.2015 Præsenteret af Jens Holst Møller og Tommy Gade Jensen ERTMS introduktion Den Danske Banekonference 2015 07.05.2015 Præsenteret af Jens Holst Møller og Tommy Gade Jensen 1 Indhold 1. Formål 2. Hvem er foredragsholderne 3. Overordnet system forståelse 4. Fjernstyring

Læs mere

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010 temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler

Læs mere

November 2010 ATEX INFO Kennet Vallø. INFO om ATEX

November 2010 ATEX INFO Kennet Vallø. INFO om ATEX INFO om ATEX 1 2 HVAD ER ATEX? 4 DEFINITIONER: 5 TEORIEN: 5 STØV: 6 KLASSIFICERING AF EKSPLOSIONSFARLIGE OMRÅDER I ZONER 6 GAS: 7 ZONE 0: 7 ZONE 1: 7 ZONE 2: 7 STØV: 7 ZONE 20: 7 ZONE 21: 8 ZONE 22: 8

Læs mere

Bekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1)

Bekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1) BEK nr 359 af 08/04/2014 Udskriftsdato: 7. maj 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS10000-00059 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

BE17 BETJENINGSVEJLEDNING SPÆNDINGSTESTER TRT-BA-BE17-TC-001-DA

BE17 BETJENINGSVEJLEDNING SPÆNDINGSTESTER TRT-BA-BE17-TC-001-DA BE17 DA BETJENINGSVEJLEDNING SPÆNDINGSTESTER TRT-BA-BE17-TC-001-DA Indholdsfortegnelse Henvisninger vedrørende betjeningsvejledningen... 1 Sikkerhed... 2 Oplysninger om enheden... 3 Tekniske data... 3

Læs mere

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120.

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 06-610/28 9. august 2006 Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta 1.2.1

Læs mere

FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ

FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt

Læs mere

1. Indledning Datagrundlag Sikkerhedsmålets anvendelsesområde Opgørelse af sikkerhedsmålet... 4

1. Indledning Datagrundlag Sikkerhedsmålets anvendelsesområde Opgørelse af sikkerhedsmålet... 4 Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 417 80208 Fax 7221 8888 lss@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Sikkerhedsmål for letbaner i Danmark Indhold 1. Indledning... 2 2. Datagrundlag...

Læs mere