Danmarks fremtidige relationer til det nære udland - sikkerhedsmæssige perspektiver og paradokser for bane og fly

Transkript

1 Danmarks fremtidige relationer til det nære udland - sikkerhedsmæssige perspektiver og paradokser for bane og fly Uffe Palludan, fremtidstænker, cand. polit. Palludan Fremtidsforskning, Tlf.:

2 Fantasi er vigtigere end viden Fremtidstænkning er vidensbaseret fantasi Scenarier: Vi ved ikke hvordan fremtiden bliver Vi kan forestille os mange ting Og der er vi nødt til, for vi kan påvirke fremtiden

3 Danmarks fremtid: Det nære udland Vi mangler en national strategi Danmark bør knyttes sammen med Hamborg og Slesvig-Holsten Skåne og Sydsverige

4 Danmarks fremtid: Det nære udland Men vi mangler en national strategi Danmark bør knyttes sammen med Hamborg og Slesvig-Holsten Fly og højhastighedstog Femern Bælt prognoser Skåne og Sydsverige Øresundstog Dansk svensk tysk koordinering

5 Sikkerhed Absurd og stokastisk prioritering Motorcykler Busser uden sikkerhedsseler Fly og togsikkerhed vs. biler Fly og tog security terror Storebælt bro og tunnel

6 Årsag Enevældens forvaltningssystem: Hierarkiet Enevoldskongens sindssyge beslutninger Den politiske proces sindsyge beslutninger Ingen sammenhæng på tværs Enkeltsager

7 Hierarkiet Styring Kontrol Koordinering Sektorisering Den politiske proces Objektgjorte borgere

8 Fra væsen til virksomhed Derfor privatisering - CPH og liberalisering - EU, luftfart og baner og modernisering - DSB

9 Hierarkiet Styring Kontrol Koordinering Sektorisering Den politiske proces Objektgjorte borgere

10 Koncern serviceproduktion Riv pyramiderne ned Strategisk ledelse Rammer Produktion Kunder

11 Koncern serviceproduktion Riv pyramiderne ned Strategisk ledelse Rammer Produktion Kunder

12 To liberaliseringsscenarier Scenarie 1 Monopol brydes Kundefinansiering Ikke tilskud Virksomhed: Fokus på produkter og produktudvikling Fokus på salg Fokus på kunder Scenarie 2 Naturligt monopol Tvangskunder Store tilskud Virksomhed: Fokus på konkurrenter Fokus på politik

13 Det traditionelle offentlige hierarki Finansiering Politik Bureaukrati Væsen Objektgørelse Borger

14 Det traditionelle private virksomhed Politik Produktion Virksomhed Finansiering Kunde/marked

15 Den moderne offentlige virksomhed, scenarie 1 Rammer Politik Produktion Virksomhed Kunder Marked

16 Den moderne offentlige virksomhed, scenarie 2 Finansiering Politik Virksomhed Kunde/marked Ud af fokus

17 Scenarie 1 Luftfarten, CPH, SAS Scenarie 2 Banerne, DSB

18 Absurd og stokastisk økonomisk prioritering Fly: selvfinansierende Banerne: absurd driftsøkonomi Direkte driftstilskud 100% af salg Forrentning af projekter lig salg Forrentning af kapitalapparat

19 Læren fra SAS De amerikanske erfaringer Pan Am krakkede SAS var advaret Jan Carlzon Servicemanagement One of five i 95

20 Organisationers livscyklus Voksen Moden Teen-age Svækkelse Fødsel Død

21 SAS udvikling One of five in 95 Service Management Nordpolsruterne Afregulering i horisonten Pan Am Etablering

22 SAS udvikling Nordpolsruterne Etablering Service management Afregulering i horisonten Pan Am Modernisering Turn around Bureaukratisering Respirator Død ?

23 Læren fra luftfarten SAS: Det er utroligt svært at omstille CPH: Private virksomheder varetager egne interesser salg. Tøj i stedet for trafik

24 Læren fra Banerne Offentligt finansieret virksomhed i konkurrence Bekæmpelse af konkurrenter via politik Ingen orientering mod kunder Ingen varetagelse af samfundets interesser Vi er ikke et socialkontor Konkurrenter: Indenrigsfly Fjernbusser Privatbiler Det regionale niveau

25 Læren fra Banerne Timemodel. Fokusforskudt formål: bekæmpelse af indenrigsfly 4% af DSBs rejser gælder også rejsekort 96 %? Ikke bus Takstnedsættelse er ikke i virksomhedsinteresse

26 Rejsetid med tog og fly den reelle begrundelse for sluttimemodellen ½ 1 1 ½ 2 2 ½ timer Bus/ Taxa Terminal Fly Termin al Bus/ Taxa Tog En flyrejse mellem København og Århus tager i gennemsnit 2 timer og 15 minutter, fra centrum til centrum. En togrejse tager i ½ time, og på længere sigt kun 2 timer. DSB anser både selve rejsetiden og tidens kvalitet for vigtige konkurrenceparametre på fremtidens transportmarked. Kilde: DSB Plan 2000, 1988

27 Læren fra Banerne Elektrificering. Eks: Esbjerg Lunderskov Signalprogrammet selvstyrende biler er nu

28 Læren fra Banerne Det nære udland: Slesvig-Holsten. Højhastighedstog. Hamborg Sverige. Revolutionen der udeblev Øresund. Øresundstog Togenes design. Fjerntog Køreplan. Planlagt mangel på regularitet Bus blev standset Kastrup station

29 SLUT Uffe Palludan Palludan. Dk Tlf.: