Faerdselsuheld Road traffic accidents

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Faerdselsuheld 1991. Road traffic accidents"

Transkript

1 Faerdselsuheld 99 Road traffic accidents

2 . Færdselsuheld 99 Udgivet of Danmarks Statistik November árgang ISBN ISSN 000 Pris:,00 kr. inkl. % moms Oplag: 00 Danmarks Statistiks trykkeri, Kobenhavn Signaturforklaring Symbols» Gentagelse Nul 0 Mindre end / af den anvendte enhed 0,0 } Tal kan efter sagens natur ikke forekomme.. Oplysning for usikker til at angives Oplysning foreligger ikke * Forelabige eller ansláede tal Databrud i en tidsserie. Oplysninger fra for og efter databruddet er ikke fuldt sammenlignelige / / Databrud i diagrammer i.sk. Ikke ssonkorrigeret sk. Ssonkorrigeret Reviderede tal Som folge af afrundinger kan summen af tallen i tabellerne afvige fra totalen.» Repetition Nil 0 0,0 Less than half the final digit shown.. Not applicable Available information not conclusive Data not available * Provisional or estimated figures Break in a series, which means that data above the line are not fully comparable with data below the line / / Break in a series (in diagrams) i.sk. Not seasonally adjusted sk. Seasonally adjusted Revised figures Due to rounding, the figures given for individual items do not necessarily add up the corresponding totals shown. Danmarks Statistik 99 Enhver form for hel eller delvis gengivelse eller mangfoldiggarelse of denne publikation, uden skriftligt samtykke fra Danmarks Statistik, er forbudt efter gldende lov om ophaysret..,.o.! Undtaget herfra er citatretten, der giver ret til at citere, med angivelse of denne publikation som kilde, i overensstemmelse med god skik og i det omfang, som betinges of formálet. ' Iÿ Ì wiie

3 FORORD Nærværende hæfte er en fortsættelse af den árlige statistik om færdselsuheld, der er offentliggjort siden 90. Statistikkens grundlag har hele tiden været indberetninger fra politiet. De mest grundlæggende ændringer, der er foretaget siden statistikkens begyndelse, vedrerer uheldsklassifikation, statistikkens omfang samt selve indberetningssystemet. Indtil 9 var klassificeringen af uheld ikke entydig. I perioden 9 9 rubriceredes uheldene ved deres hovedársag, som bestemtes efter en juridisk vurdering. Fra 9 er denne vurdering erstattet som klassificeringsgrundlag af en systematik, der ikke baseres pá skyldsbegrebet, men derimod pá en faktisk beskrivelse af omstændighederne ved uheldet. Fra 90 til 9 omfattede statistikken save) uheld med personskade som materielskadeuheld. Efter 9 indgár uheld alene med materiel skade ikke længere i statistikken, og fra 9 omfattes heller ikke uheld udelukkende med fodgængere impliceret, uanset om der er sket personskade. Til og med 9 er politiets indberetninger blevet sendt direkte til Danmarks Statistik. Fra 9 er indberetningssystemet udvidet, shades at vejmyndighederne i amter og kommuner medvirker ved indberetningen, derved at disse myndigheder foretager en stedfæstelse af uheldene. Denne omlægning er især gennemfert for at forbedre mulighederne for lokal uheldsbekæmpelse, og systemændringen pávirker derfor ikke i sig sels den landsdækkende statistik. Fra 9 er indberetningsblanketten blevet indbygget i politirapporten, sdledes at en del af den automatisk bliver udfyldt ved gennemslag, nár der optages politirapport. Desuden er der sket en ajourfering af de oplysninger, der indhentes om færdselsuheld. Fra 99 er der igen sket en ajourfering af nogle af punkterne pá indberetningsblanketten, udelukkende ved tilfejelse af enkelte koder, mens selve blanketten er uændret. Kontinuiteten i de landsdækkende opgerelser skulle ikke pávirkes af disse ændringer. Hæftet er udarbejdet af Danmarks Statistiks 0. kontor under medvirken af afdelingsleder Inge Terkelsen. Danmarks Statistik i august 99 Hans E. Zeuthen Carsten Torpe

4 Indhold Contents Tabel Table Side Page. Resume Summary. Statistiksystemets formal og indhold. Formal. Definitioner og afgrænsninger. Oplysninger om færdselsuheld. Dkningsgrad. Blanketgangen. Anvendelse af systemets data. Færdselsuheld med personskade. Færdselsuheldenes fordeling pa tid og sted. Uheldssituationerne. Implicerede elementer. Personskader. Implicerede ferere. Brugen af sikkerhedssele og styrthjelm. Spiritusuheld. Specialafsnittet udgar nærværende Ar. Tabelafdeling. Antal uheld fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet.. Antal uheld fordelt efter hovedsituation, klokkeslet, ugedag og maned.. Antal uheld fordelt efter de implicerede elementers art, klokkeslet, ugedag og maned.. Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, maned og klokkeslet. Antal personskader fordelt efter ugedag, bebyggelse og elementart. Antal implicerede færdselselementer og personskader fordelt efter uheldssituation og elementart.. Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart, ken, alder mv... Antal personskader fordelt efter elementets art, manovre, vigepligt mv.. Antal uheld fordelt efter hovedsituation og de implicerede elementers art.. Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet.. Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet Purpose and contents of the statistical system Purpose Definitions and delimitations Informations about traffic accidents Coverage Reporting the accident Utilization of the system's data Road traffic accidents involving casualties Accidents by time and location Accident situations Units involved 0 Casualties Drivers and riders involved 0 Use of seat belt and crash helmet Accidents involving persons influenced by alcohol The special chapter does not appear this year Tables section Accidents by accident situation and circumstances at scene of accident Accidents by group of accident situations and hour, day and month Accidents by type of unit involved and hour, day and month Accidents and casualties, by day, month and hour Casualties by day, location and type of unit Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit Fatal and non fatal casualties, by type unit, sex, age etc. Casualties by type of unit involved, manoeuvre, any duty to give way, etc. Accidents by group of accident situations and type of traffic unit involved Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 0 Accidents involving vans by type of other units involved and circumstances at scene of accident.

5 Tabel Table.. Antal uheld med lastbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal uheld med bus impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal uheld med fodgænger impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader i personbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader i varebil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader i lastbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader i bus fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader for motorcyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader for knallertkorere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader for cyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.. Antal personskader for fodgængere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pá uheldsstedet.9. Antal implicerede ferere af personbil fordelt efter ken, alder, kerekort og spirituspávirkning.9. Antal implicerede ferere af motorcykel fordelt efter ken, alder, kerekort og spirituspávirkning.9. Antal implicerede ferere af knallert fordelt efter ken, alder, spirituspávirkning mv..9. Antal implicerede ferere af cykel fordelt efter ken, alder og spirituspávirkning.0. Antal personskader i personbil fordelt efter alder, placering i keretejet og brugen af sikkerhedssele Side Page Accidents involving lorries by type of other units involved and circumstances at scene of accident. Accidents involving busses by type of other units involved and circumstances at scene of accident. Accidents involving motor cycles by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving mopeds by type of other units involved and circumstances at scene of accident. Accidents involving bicycles by type of other units involved and circumstances at scene of accident Accidents involving pedestrians by type of other units involved and circumstances at scene of accident Casualties in private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident. Casualties in vans by type of other units involved and circumstances at scene of accident 9 Casualties in lorries by type of other units involved and circumstances at scene of accident... 0 Casualties in busses by type of other units involved and circumstances at scene of accident... Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident. Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident Bicycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident... Private car drivers involved, by sex, age, driving licence and level of alcohol Motor cycle drivers involved, by sex, age, driving licence and level of alcohol Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc Cyclists involved, by sex, age and level of alcohol 9 Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt 0

6 Tabel Table.0. Antal personskader i varebil fordelt efter alder, placering i keretejet og brugen af sikkerhedssele.. Antal implicerede personer fordelt efter brugen af sikkerhedssele eller styrthjelm og skadernes type.. Antal personskader fordelt efter skadens type, hospitalsbehandling, elementart og kollisionspunkt. Antal fodgmngeruheld fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv.. Antal uheld med forhindring pa, over eller uden for kerebanen.. Antal spiritusuheld fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet.. Antal spiritusuheld fordelt efter hovedsituation, klokkeslet, ugedag og maned.. Antal spiritusuheld fordelt efter elementart, klokkeslet, ugedag og maned. Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder. International oversigt. Antal uheld og personskader i de nordiske lande 999. Antal uheld og personskader i ECEmedlemslande 9990 Bilag. Fortegnelse over uheldssituationer. Indberetningsskema. Uheldsbeskrivelse. Definitioner. Tidligere publikationer om fmrdselsuheld. Stikordsregister. Danmarks Statistik informerer. Danmarks Statistiks publikationer Casualties in vans, by age, seat occupied and use of seat belt Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury Casualties by type of injury, hospital treatment, type of unit involved and collision point Side Page Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc. Accidents involving obstacles on, over or off roadway Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene of accident Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month 9 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and month 9 Accidents and casualties by administrative districts 9 International summary Accident and casualties in the Nordic countries Accidents and casualties in ECE member countries Annex List of accident situations Report form Description of accident 9 Definitions Earlier publications about road traffic accidents Subject index Informations about Danmarks Statistik Publication of Danmarks Statistik

7 . Resumé Fmrdselsuheldsstatistikken er baseret pá indberetninger fra politiet og omfatter derfor kun uheld, som politiet har feet kendskab til. Uheldets sværhedsgrad og transportmidlets art har betydning for, om et uheld kommer til politiets kendskab. Alle uheld med dræbte antages at blive indberettet, og uheld med alvorlig personskade indberettes hyppigere end uheld alene med lettere personskade. Des uden bliver uheld med biler hyppigere indberettet end uheld alene med cykler og /eller knallerter. Den. oktober 990 blev der indfert obligatorisk kerelys for motorkeretejer hele degnet. En fordeling af uheldene efter lysforhold leder imidlertid ikke umiddelbart frem til entydige konklusioner. Nærmere analyser vil mere pákrævet, fer effekten af loven kan vurderes. Derfor er der ikke bragt detaljerede oplysninger om kerelys i nærværende publikation. Vi kan i stedet henvise til Rádet for Trafik sikkerhedsforskning. Brugen af cykelhjelm er ikke obligatorisk, og salget af cykelhjelme var beskedent, indtil Rádet for Starre Færdselssikkerhed i foráret 990 gennemferte en massiv propaganda for cykelhjelme, specielt henvendt til skolebern. Derefter blev der i lebet af 990 solgt cykelhjelme. Propagandaen blev gentaget i foráret 99, hvor der blev solgt yderligere cykelhjelme. Det má formodes, at bru gen of cykelhjelme steg tilsvarende, især blandt born og unge. Der findes ingen direkte oplysninger om brugen of cykelhjelm i statistikken, men da hjelmens beskyttelseseffekt kun vedrerer skader i hovedregionen, má effekten kunne males ved hjlp of eventuelle ndringer i antal hovedskader. Fra 99 til 990 konstateredes imidlertid ingen væsentlige ændringer heri, men fra 990 til 99 faldt antallet af hovedskader i alt med pct. mod kun pct. for personskader i evrigt. En fordeling pá alder aide skadede cyklister viser endvidere, at der var vsentligt starre fald for born og unge fra 990 til 99, end der var for de voksne aldersgrupper. De to nævnte forhold kunne tyde pá, at cykelhjelm har ydet en beskyttelse. Efter yderligere at have foretaget en aldersfordeling, dels pá hovedskaderne og dels pá de evrige skader tilsammen for henholdsvis 990 og 99 kan oplyses, at for born under ár faldt antal hovedskader med pct. mod 0 pct. for de evrige skader. De tilsvarende fald Tabel. Antal uheld og personskader Accidents and casualties Antal uheld Pr. dag Dræbte Alvorhgt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Antal personskader Pr dag Pr. 000 mdbyggere Pr. uheld Antal mdberettede materielskadeuheld Antal skadeanmeldelser til forsiknngsselskabernel 90, 90,0,0, , 0 9,,9, , 0 00,,, 9 9 0, ,,0, 9 9 9, 9 9,,, , 0,,, , 0 09,,, 0 9 0, 9 9,,, , 0 9 0,,, , 0 9,,0, , 9 0,9,0, 9 99, ,,, 0 9 Kilde Forsikrmgsoplysnmgen. Definitionen af lettere tilskadekomne er mndret pr. Januar 9 Regulerede tal.

8 Tabel. Antal personskader fordelt efter elementart Casualties by type of unit Personbil Personskader Varebil Lastbil Bus Traktor Elementart Motorcykel Knallert Cykel Fodgmnger 9 0 Andet for de 9 árige var pct. for hovedskader mod pct. for de evrige skader. For dem pa 0 ár og derover var der derimod ingen vsentlige forskelle pá 990 og 99, hverken pá antal hovedskader eller pá antal personskader i evrigt. Tilsammen má den vote forhold were klare indicier for, at cykelhjelm har haft en gavnlig effekt.. Antal uheld og antal personskader I 99 registreredes færdselsuheld med per sonskade. Ved disse uheld blev 0 drbt og 0 kom til skade. I forhold til 990 faldt antallet af uheld, personskader og drbte alle med pct. Ifelge Vejdirektoratets trafikindeks steg biltrafikken i samme periode med pct. og cykel /knallerttrafikken faldt med pct. Antallet af indregistrerede biler var nsten uforandret, mens antallet af motorcykler steg med pct. De sterste fald i antal personskader kan noteres for lastbiler med pct. og for motorcyklister med, mens antallet af personskader blandt cyklister faldt med pct. Derimod blev antallet af personskader i busser fordoblet, mens det steg med pct. i varebiler. Der var et eaten undret antal person skader blandt fodgængerne. De sterste fald i antal drbte fandtes blandt cyklister med ikke mindre end pct. og for knallertkerere med 0 pct. Derimod steg antal drbte fodgængere med 9 pct. og antal drbte i varebil steg med en trediedel. Lastbiler og busser er altid de farligste modparter at have i et færdselsuheld. I uheld med disse tunge keretejer blev der blandt deres modparter imidlertid drbt færre i 99 end i 990. Det svarer til et fald pá 9 pct. Det drejede sig bl.a. om frre drbte personbilister og færre cyklister, men desværre ogsá om fiere fodgængere. I uheld med de store varebiler pá kg bruttovgt blev antal drbte blandt deres modparter derimod n sten fordoblet. Uheld i byzone faldt mest, nemlig med pct. mod kun pct. for uheld uden for byzone. pct. af de politiregistrerede uheld fandt sáledes sted uden for byzone i 99. Men disse uheld var de alvorligste med pct. af personskaderne og pct. af alle færdselsdræbte. Faldet i antal uheld var sterst i februar marts med pct., hvilket kan tilskrives vintervejret i 99 i modstning til vejret i samme periode i 990. Derimod steg antallet af uheld med pct. i sommer tiden juli september. I dagtimerne kl. 9 steg antallet af uheld med pct., mens det faldt med 0 pct. i tiden fra kl.. pct. af uheldene var eneuheld, mens pct. var fodgcengeruheld. Svingningsuheld mellem krydsende keretejer og uheld mellem krydsende keretejer udgjorde henholdsvis pct. og pct.. Implicerede elementer Personbil var impliceret i pct. af alle uheldene. pct. of alle personskader hidrerte fra uheld med

9 9 personbil. pct. af disse skader blev tilfojet ferere og passagerer i personbil. Cykel var impliceret i næsten 0 pct. af de registrerede uheld. Ligeledes 0 pct. af samtlige person skader og pct. af de dræbte hidrorte fra uheld med cykel impliceret. 9 pct. af disse skader blev tilfojet cyklisterne. Fodgcenger var impliceret i pct. af uheldene. pct. af personskaderne og pct. af de dræbte hidrorte fra uheld med fodgængere impliceret. 9 pct. af personskaderne og samtlige dræbte i disse uheld var fodgængere. Fodgængere er altsá den mest udsatte gruppe i trafikken. Varebil var impliceret i pct. of uheldene. pct. af personskaderne og pct. af de drbte hidrorte fra uheld med varebil impliceret. pct. af personskaderne og pct. af de dræbte var ferere og passagerer i varebilen. Knallert var impliceret i pct. of uheldene. pct. af personskaderne og pct. af de dræbte har været impliceret i uheld med knallert. pct. af disse personskader fandtes hos knallertkerere, ligesom 9 pct. af de dræbte. Lastbil var impliceret i pct. af alle uheld, men pct. af de færdselsdræbte hidrorte fra uheld med lastbil. Under 0 pct. af personskaderne ramte chaufforer og passagerer i lastbilen i de uheld, de var impliceret i. Motorcykel var impliceret i pct. af uheldene, og pct. af skaderne i disse uheld blev tilfojet motor cyklisterne sels. Desuden var bus og traktor hver for sig impliceret i ca. pct. af uheldene.. Implicerede ferere og fodgængere I trafikken er der altid fiere mænd end kvinder, der er ferere af de forskellige keretejer, og derfor bliver ogsá fiere mænd impliceret i færdselsuheld som ferere af koretejer. Mænd udgjorde sáledes næsten 00 pct. af de implicerede lastbilchauffarer mod pct. of cyklisterne. pct. of personbilfarerne i alt var mænd, men af de unge pá ár og de ældste pa. ár og derover udgjorde mændene omkring 0 pct. Derimod udgjorde mændene kun halvdelen af de implicerede fodgængere. I næsten alle trafikantgrupper kan der fra 990 til 99 konstateres et starre fald for implicerede unge farere og fodgængere end for ferere og fodgængere i alt. For personbilernes vedkommende faldt antallet af implicerede ferere i alt med pct. fra 990 til 99. Alene for de árige ferere var faldet dog pa. pct., mens det kun var pa. pct. for ferere pa. ár og derover. Kerekort manglede pct. af de mandlige ferere og knap pct. af de kvindelige. Desuden var pct. af mændene og pct. af kvinderne spirituspávirkede. For varebilisternes vedkommende steg antallet af implicerede ferere med pct. Men mens antallet faldt med pct. for árige, steg antallet med hele pct. for ferere pá ár og derover. pct. af dem karte uden kerekort, og pct. var spirituspávirkede. Antallet af implicerede lastbilchaufferer i alt faldt med pct. i forhold til Aret fer. Men faldet alene for de árige var pá hele pct., mens det kun var pct. for dem pá ár og derover. pct. af lastbilchauffarerne var spirituspávirkede, og ingen karte helt uden kerekort, men for knap pct.s vedkommende gjaldt kerekortet dog ikke til den benyttede lastbil. Antallet af implicerede motorcyklister i alt faldt med pct. Af unge under ár, der ulovligt forte en motorcykel var der i 99 kun implicerede mod 0 i 990. For de árige var faldet pá pct., for de árige var det pa pct., og for motorcyklister pa. ár og derover var antallet undret i forhold til 990. pct. af motorcyklisterne karte uden karekort til motorcykel, men pct. havde dog karekort til et andet motorkerekort. Det er dog bemærkelsesværdigt at antallet af implicerede motorcyklister, der karte helt uden kerekort er mere end halveret, sá de udgjorde de nævnte pct. af de implicerede motorcyklister i 99 mod pct. i 990. Ogsá antallet af spirituspávirkede motorcyklister er blevet stærkt reduceret, idet dette antal faldt med ikke mindre end pct. fra 990 til 99. Det er nærliggende at antage, at de nævnte forhold har medvirket til, at antallet af implicerede motorcyklister er faldet med pct. til trods for, at antallet af registrerede motorcykler som nævnt er steget med pct. For implicerede knallertkerere er billedet lidt anderledes end for de tidligere nævnte implicerede ferere. er faldet pá pct., og ligeledes pct. for knallertkererne under ár. For knallertkerere pá ár var faldet derimod pa pct., mens der var tale om stigning pá 0 pct. for dem pá ár og derover. En fjerdedel af alle implicerede knallertkorere var spirituspávirkede, men alene for implicerede mandlige knallertkerere pa ár var næsten halvdelen af dem spirituspávirkede. Antallet af ferere af knallerter med konstruktive ændringer faldt med pct. i samme periode, og udgjorde derfor 0 pct. af alle implicerede knallertkorere i 99 mod pct. i 990. For cyklisternes vedkommende faldt antallet af implicerede i alt med pct. Alene for born og unge under ár var faldet dog pá pct. og for de

10 0 árige pá 0 pct. Af de implicerede cyklister var pct. spirituspávirkede. Af de mandlige cyklister var dog pct. berusede mod pct. af de kvindelige. Antal af implicerede fodgængere kun med pct. fra 990 til 99, men dette fald dækker over store forskelle i de enkelte aldersgrupper. For de árige var faldet pá hele 0 pct. og for de árige var det pct. Derimod steg antallet af fodgængere pá ár og derover med pct. Af samtlige implicerede fodgængere var pct. berusede, men af mændene var pct. pávirkede mod pct. af kvinderne. Ses udelukkende pá fodgængere pa ár var hele pct. af mndene spirituspávirkede, og en trediedel heraf havde en promille pá mindst.. Personskader Antallet af personskader og dræbte faldt som nævnt med pct. i forhold til 990. Faldet i antal dræbte er udelukkende sket i aldersgruppen pá ár og derover, idet det her var pá pct. Summen af antal dræbte under ar var helt uændret i forhold til 990, og der var kun meget smá aendringer i de enkelte aldersgrupper. Tilsvarende kan konstateres, at faldet af dræbte i væsentlig grad skyldes fald i antal dræbte kvinder pá pct. mod kun pct. for mændenes vedkommende. Paradoksalt nok steg antal of dræbte kvinder pá ár og derover med 9 pct., mens antallet of dræbte mænd i samme alder faldt med pct. For dræbte under ár var billedet omvendt. Her faldt antallet af dræbte kvinder nemlig med pct., mens det steg for dræbte mænd med 9 pct. For personskadernes vedkommende var ændringerne mere moderate. Det sterste fald konstateredes for born og unge under ár med 9 pct., mens antal steg med pct. for de árige. I forhold til indbyggertal havde mænd 0 pct. fiere personskader end kvinder og næsten dobbelt sá mange dræbte. De árige havde til gange sá mange personskader, som de evrige aldersgrupper, ligeledes mált i forhold til indbyggertallet. Færdselsdrab er den hyppigste dedsársag i denne alders gruppe. pct. of de skadede havde været i personbil, pct. pá cyke, pct. var fodgængere og 0 pct. var pá knallert. Af de skadede var knap pct. blevet dræbt, pct. var alvorligt tilskadekomne, og pct. var lettere tilskadekomne.. Spiritusuheld I 99 registreredes 9 spiritusuheld med per sonskade, hvilket svarer til et fald pá pct. i forhold til 990. Da der ogsá Aret for var tale om et stort fald i antal spiritusuheld, betyder det, at antallet of spiritusuheldene er faldet med ikke mindre end pct. i lebet al to ár. Faldet i lebet af de to ár var desuden pá pct. báde i og uden for byzone. Til sammenligning kan nævnes, at antallet af uheldene i evrigt faldt med 9 pct. i samme periode. Fordeling of spiritusuheld pá ugedag og tidspunkt fulgte ogsá i 99 det sædvanlige monster med Hest uheld i weekends og i often og nattetimerne. Men fordelingen af spiritusuheld pá máneder har de senesce ár ændret sig lidt efter lidt, sá forskellen i hyppigheden of spiritusuheld er blevet mindre. I 99 varierede denne andel of spiritusuheld fra pct. i januar og november til pct. i marts. Særlig bemærkelsesværdig er udviklingen i juli máned. I árevis har denne máned haft den sterste andel of spiritusuheld. Men mens pct. of uheldene i juli 99 var spiritusuheld, var denne andel faldet til 0 pct. i 990 og til pct. i 99. Antallet af spirituspávirkede i alt faldt med pct. fra 990 til 99. En fordeling af de implicerede spirituspávirkede efter spirituspromillens sterrelse viser, at udover at antal pávirkede i alt er faldet, er der ogsá tale om, at den gennemsnitlige promillesterrelse er mindsket. Mens antal pávirkede med en promille pá 0,, kun er faldet med pct., var faldet for pávirkede med promiller pá,,9 pá pct. og for de meget berusede med en promille pá mindst var faldet pá pct. De sidstnævnte udgjorde derfor pct. af alle pávirkede i 99 mod 0 pct. i 990. Karakteristisk for spiritusuheldene er, at over halvdelen er eneuheld, som kun udgjorde pct. af de evrige uheld. Til trods for faldet i antal spiritusuheld steg antal dræbte i disse uheld med pct. i forhold 990, og udgjorde derfor pct. of alle færdselsdræbte i 99 mod pct. i 990. Det ma dog bemærkes, at antal dræbte i spiritusuheld i 990 var det laveste i nyere tid. Til trods for den nmvnte stigning var antallet af dræbte sáledes pct. lavere i 99 end i 99.

11 Figur. Antal uheld og personskader 90 9 Accidents and casualties 90 9 Antal 000 Personskeder 000 IJheld

12 Figur. Antal dræbte ved færdselsuheld 90 9 Persons killed in road traffic accidents 90 9 Antal dræbte ,

13 . Statistiksystemets formal og indhold. Formal Formalet med at indsamle oplysninger om frdselsuheld er at tilvejebringe et informationsgrundlag for beslutninger, der kan formindske antallet af færdselsuheld og konsekvenserne af disse. Færdselsuheldsbekæmpelsen foregar bade lokalt og centralt og ved anvendelse af forskellige metoder. Derfor er systemet indrettet til at give fiere typer informationer, der sa vidt muligt er tilpasset de forskellige behov.. Definitioner og afgrænsninger Et færdselsuheld defineres som et uheld, der er sket pa en offentlig tilgængelig gade, vej, plads eller lignende, nar uheldet star i forbindelse med den trafikale benyttelse af de nævnte omrader, og mindst én af de implicerede parter har været kerende. Det vil sige at fx togulykker, bortset fra uheld i jernbaneoverskringer, eller uheld, hvor der kun har været fodgængere impliceret, ikke er omfattet af den nuværende definition af færdselsuheld. Som dræbte medregnes i færdselsuheldsstatistikken alle dedsfald, der er folge af frdselsuheld, og som indtræffer indtil 0 dage efter uheldet. Som tilskadekomne medregnes alle evrige personer, der er kommet til skade ved færdselsuheld. (Smaskader, der ikke kræver lægebehandling, skai ikke medregnes som personskader). De tilskadekomne deles i alvorligt og lettere tilskadekomne ved hjælp af oplysninger om skadens type (jf. bilag, punkt ). Nærværende færdselsuheldsstatistik omfatter kun personskadeuheld, altsa færdselsuheld, hvor en eller fiere personer er kommet til skade. Til vejmyndighederne indsamles ogsa oplysninger om materielskadeuheld, det vil sige uheld, hvor skaderne er begrænset til keretejer og andet materiel.. Oplysninger om færdselsuheld Oplysningerne om færdselsuheld er inddelt i hovedgrupper: uheldsoplysninger, elementoplysninger og personoplysninger. Uheldsoplysninger vedrerer uheldet som helhed, fx uheldssted og tidspunkt, vejr og lysforhold og lignende. En central faktor blandt uheldsoplysningerne er uheldssituationen, der tilsigter at give en objektiv karakteristik af situationen umiddelbart for uheldet og inden eventuelle afværgemanevrer er foretaget. Uheldssituationerne omfatter i alt typesituationer, der er inddelt i 0 hovedgrupper (jf. bilag ). Uheldssituationerne beskriver ikke om der for det enkelte element foreligger overtrædelse af frdselsloven. Til uheldsoplysningerne hexer ogsa de stedfstelsesoplysninger, der er pafert af vejmyndighederne. Der er fra 99 indfert en ny uheldssituation : uheld ved ud eller indstigning fra/i et keretej i bevgelse, se bilag. Pá denne planche med uheldssituationer er yderligere tilfejet situation 0: uheld mellem krydsende keretejer uden svingning og med element kommende fra venstre, i modsætning til situation 0, der har element kommende fra hajre. Endringen er foretaget efter enske fra politiet for at lette dets arbejde med indberetningen. Der er i statistikken dog fortsat tale om samme uheldssituation, sa situation 0 bliver i Danmarks Statistiks konverteret til situation 0 gennem ændring af elementnummereringen og retningsangivelsen. Elementoplysningerne vedrerer de enkelte elementer, der er impliceret i færdselsuheldet. Det kan enten were færdselselementer (keretejer eller fodgængere) eller en forhindring pa eller uden for kerebanen. Foruden oplysninger om elementets art vil elementoplysningerne for færdselselementernes vedkommende ogsa beskrive vejen, eventuelle former for regulering, manovre eller andre foranstaltninger geldende for dette element. Fra 99 er tilfejet to nye elementarter:»ellert«og» fodgænger«pa hjul, dvs. skateboard, rulleskejter eller rulleski. Desuden er tilfojet en ekstra kode for hastighedssken, sa det nu er muligt at angive, at hastigheden har været over 00 km/t (jf. bilag, punkterne 9). Personoplysningerne anferes for alle implicerede ferere og fodgængere samt for tilskadekomne passa gerer. Foruden beskrivelse af personskaden drejer det sig om oplysninger om alder og ken, om der var tale om spirituspavirkning eller sygdom, om der blev benyttet sikkerhedssele eller styrthjelm og for ferere af motorkeretejer, om de havde kerekort og hvis ja, dettes alder (jf. bilag, punkterne ).

14 . Dækningsgrad Færdselsuheldsstatistiksystemet er begrænset til kun at omfatte uheld, der kommer til politiets kendskab, og hvorom der optages rapport. Der skai altid optages rapport om personskadeuheld, mens det ikke polder materielskadeuheld af begrænset omfang, og hvor der ikke er sket en sedan tilsidesættelse of færdselsloven, at der skai rejses sigtelse. Der kan dog træffes lokale aftaler om, at ogsá materielskadeuheld uden rapport skai indberettes til Dan marks Statistik jf. afsnit.. Jo alvorligere konsekvenserne af et uheld er, jo starre er sandsynligheden for, at politiet far kendskab til uheldet. Det vil sige, at der indberettes en starre andel af personskadeuheldene end af materielskadeuheldene. Vedrerende personskadeuheldene kan der regnes med, at alle uheld med dræbte bliver indberettet. Undersegelser ved Odense Sygehus har vist, at politiet fik kendskab til ca. 0 pct. af de alvorligt tilskadekomne og ca. pct. of de lettere tilskadekomne. Udover skadernes betydning har transportmidlet ogsá betydning for, om et uheld med personskade kommer til politiets kendskab og bliver indberettet. Saledes kommer uheld med alene cykler og /aller knallerter ikke sá hyppigt til politiets kendskab som uheld med biler. Problemerne omkring færdselsuheldsstatistikkens dækningsgrad er i evrigt behandlet som specialemne i»færdselsuheld 9 «, afsnit og i»færdselsuheld 9 «, ligeledes afsnit.. Blanketgangen Den nuværende indberetningsblanket blev taget i brug den. januar 9. Indberetningen er indbygget i politirapportens forreste side, saledes at den forelebige indberetning og den everste del of den endelige indberetning automatisk bliver udfyldt ved gennemslag, nár der bliver optaget politirapport. (Indberetningsskemaet er vist i bilag ). Den forelebige indberetning, der indeholder en summarisk uheldsbeskrivelse, skai senest timer efter fmrdselsuheldet indsendes til Danmarks Sta tistik. Den forelebige indberetning benyttes til en lynstatistik, og desuden kontrollerer Danmarks Sta tistik ved hjælp of de forelebige indberetninger at ogsá de endelige indberetninger om uheld med per sonskade modtages. Senest uger efter fmrdselsuheldet skai politiet færdiggere deres del of den endelige indberetning ved hjælp af de evrige oplysninger i politirapporten. (I bilag vises en oversigt over de koder, der skai benyttes ved uheldsbeskrivelsen). Politiet sender den endelige indberetning videre til de amtskommunale vejmyndigheder, der paferer stedfæstelsesoplysningerne (blankettens nederste linier), og fra vejmyndighederne videresendes indberetningen til Dammarks Statistik. Siden juli 9 har Dammarks Statistik behandlet blanketterne om personskadeuheld forskelligt fra blanketterne om materielskadeuheld. Blanketterne om personskadeuheld kontrolleres manuelt i Dan marks Statistik inden de bliver registreret pa magnet band. Derefter foretages en maskinel fejlsegning pa basis of de oplysninger, indberetningen omfatter. Blanketterne vedrerende materielskadeuheld registreres umiddelbart pa magnetbánd, som sendes til Vejdatalaboratoriet, der forestár fejlsegning og fejlrettelser. Endvidere registrerer Danmarks Statistik for Vejdatalaboratoriet den summariske uheldsbeskrivelse for bade materielskadeuheld og personskadeuheld.. Anvendelse of systemets data' Udover de oplysninger, der som ovenfor n vast registreres direkte for Vejdatalaboratoriet, modtager Vejdatalaboratoriet hver maned fra Danmarks Statistik et magnetbánd med de seneste anonymiserede oplysninger om færdselsuheld med personskade. Vejdatalaboratoriet benytter færdselsuheldsbándene som en del af grundlaget for et servicesystem, der tilbyder vejmyndighederne forskellige former for bearbejdning of uhelds og trafikdata til brug ved arbejdet med den lokale uheldsbekæmpelse. Nar alle færdselsuheld med personskade i et kvartal er registreret, dannes et kvartalsband, som er grundlag for Danmarks Statistiks offentliggerelse of kvartalsstatistikken over færdselsuheld med person skade og for tabeller til brug for politiet i de enkelte politikredse. Nár alle uheld for et kalenderár er registreret dannes det ársbánd med personskadeuheld, som er grundlag for nærværende ársopgerelse over færdselsuheld. Rádet for Trafiksikkerhedsforskning modtager kopier of kvartalsbándene med anonymiserede oplysninger om uheld med personskade. Rádet for Trafiksikkerhedsforskning anvender materialet til at fore tage specielle opgerelser til brug for forskningsprojekter, hvis behov ikke i alle tilfælde kan mere tilgodeset i den offentliggjorte færdselsuheldsstatistik. Hvis andre har ensker om oplysninger, der ikke fremgar of de publicerede tabeller, kan Danmarks Statistik mod betaling tilbyde at foretage specielle tabelleringer.

15 . Færdselsuheld med personskade I 99 indberettede politiet færdselsuheld med 0 personskader, hvoraf 0 var drbte. Sammenlignet med 990 faldt samtlige nvnte uheldstal med pct. Ifelge Vejdirektoratets trafikindeks steg biltrafikken i samme periode med pct., mens cykel /knallerttrafikken faldt med pct. Antallet af registrerede automobiler var næsten uændret, mens antallet af motorcykler steg med pct.. Fmrdselsuheldenes fordeling pá tid og sted.. Fordeling pet máneder I figur. vises det gennemsnitlige antal uheld pr. dag for de forskellige máneder. Som nvnt faldt antallet af uheld for hele áret med pct. I perioden februar marts var faldet pá hele pct., hvilket kan tilskrives vintervejret i 99 i modsætning til vejret i samme periode 990. I sommerperioden juli september steg antallet af uheld med pct. i forhold til Fordeling pá ugedage Figur. viser det gennemsnitlige antal uheld pr. dag for de forskellige ugedage. Som sædvanligt indtraf flest uheld pá fredage og færrest pá sondage. I forhold til 990 var faldet i antal uheld sterst pá lerdage og onsdage med henholdsvis pct. og 9 pct., men næsten uændret pá sondage... Fordeling pa klokkeslet Det gennemsnitlige antal uheld pr. time fremgár af figur.. Timefordelingen viser det sædvanlige monster med flest uheld i tidsrummet fra kl. tí og færrest i tidsrummet fra kl. 0 til 0. I forhold til áret for var faldet sterst i tidsrummet fra kl. til med 0 pct., mens der i tidsrummet fra kl. 9 til kl. var tale om en stigning pá pct... Fordeling pa by /land Antal uheld i byzone faldt mest, nemlig med pct. mod kun pct. uden for byzone. Uheldene uden for byzone edger i 99 derfor godt pct. af samtlige uheld. Af tabel. fremgár, at uheldene uden for byzone var de alvorligste, idet de medferte pct. af samtlige personskader og pct. af alle færdselsdræbte. Lerdag sendag indtraf pct. af uheldene uden for byzone med pct. af personskaderne, og næsten 9 pct. af de dræbte.. Uheldssituationerne En oversigt over uheldssituationerne er vist i bilag, og baggrunden for brugen af uheldssituationerne er omtalt i afsnit.. Uheldssituationerne er inddelt i 0 hovedsituationer, der kan karakteriseres som folger: Hovedsituation 0 er uheld med eet keretej, alene eller med en forhindring uden for kerebanen, herefter kaldet eneuheld. Hovedsituation er uheld mellem ligeudkerende pá samme vej med samme retning: indhentningsuheld. Hovedsituation er uheld mellem ligeudkerende pá samme vej med modsat retning: modeuheld Hovedsituation er uheld mellem kerende pá samme vej med samme retning med svingning: svingningsuheld mellem medkerende. Hovedsituation er uheld mellem kerende pá samme vej med modsat retning og med svingning: svingningsuheld mellem modkerende. Hovedsituation er uheld mellem ligeudkerende i kryds: uheld mellem krydsende keretejer. Hovedsituation er uheld mellem kerende pá hver sin vej med svingning: svingningsuheld mellem krydsende keretejer. Hovedsituation er uheld mellem et kerende og et parkeret keretej: parkeringsuheld. Hovedsituation er uheld mellem et keretej i bevægelse og en fodgænger: fodgcengeruheld. Hovedsituation 9 er uheld mellem et keretej og en forhindring pá eller over kerebanen: forhindringsuheld. Uheldenes fordeling pá hovedsituation ses i tabel.. Der var Hest eneuheld, nemlig pct. af alle uheldene. Dernæst kommer fodgcengeruheld med pct., samt svingningsuheld mellem krydsende keretejer og uheld mellem krydsende keretejer med henholdsvis pct. og pct. De relativt sterste fald i antal af uheld i forhold til 990 kan noteres for parkeringsuheld og svingningsuheld mellem modkerende med henholdsvis pct. og 9 pct.

16 Tabel. Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag og by eller landomráde 99 Accidents and casualties by day and urban or rural area 99 Uheld i alt Pr. dag Relativ fordeling I byzone Uden for byzone Personskader i alt Pr. dag Relativ fordeling I byzone Uden for byzone Draebte i alt Pr. dag Relativ fordeling I byzone Uden for byzone Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lerdag Sendag,0,, 0 9,,, 0,,, 9,,9, 9,,9, 9,,, 0,,,9, 0, 9, 0,,0,0,,,, 9, 0,,,0,0 antal pct. antal pct. antal pct.,,,,0,9, 99,9,,,0,, 09 0,,,,,9,,,, 0, 9,9 0, 9,,, 9, 0, 9, 9,9,,,,9,.. Baggrundsoplysninger I bilagstabel. er uheldene i de forskellige uheldssituationer fordelt pá bl.a. i eller uden for byzone, randbebyggelse, fare og lysforhold. For samtlige uheld gælder, at pct. har fundet sted uden for byzone, 0 pct. er sket i forretningsgader, 0 pct. i beboelseskvarterer med etageejendomme, og 9 pct. i villakvarterer. Endvidere er pct. af uheldene sket i kryds, mens 0 pct. er sket pá lige vej eller i kurve. pct. er sket i merke eller tusmerke og endelig er pct. sket i glat fore. I de enkelte hovedsituationer skal fremhves felgende afvigelser fra dette monster: Eneuheldene skete hyppigere uden for byzone ( pct.), pá lige vej og i kurve ( pct.), samt i merke og tusmerke ( pct.) og i glat fore ( pct.). Medeuheldene skete hyppigere uden for byzone ( pct.), pá lige vej eller i kurve (9 pct.) og i glat fore (0 pct.). 0 pct. af suingningsuheld mellem modkerende fandt sted i byzone, og godt en fjerdedel af dem i beboelseskvarterer med etageejendomme. Parkeringsuheld skete forholdsvis ofte i byzone (9 pct.), nsten en tredjedel af dem skete desuden i villakvarterer, mens pct. fandt sted i merke eller tusmerke. pct. af fodgcengeruheldene skete i byzone. End videre forekom en fjerdedel af dem i forretningsgader og nsten en tredjedel i beboelseskvarterer med etageejendomme... Uheldskonsekuenser Det gennemsnitlige antal personskader pr. 00 uheld var i 99, og det gennemsnitlige antal drbte var pr. 00 uheld, se tabel.. Der var dog store forskelle mellem hovedsituationerne. Medeuheld var de farligste uheld at blive impliceret i. I denne hovedsituation fandtes bade det sterste antal personskader og det sterste antal drbte pr. 00 uheld, nemlig personskader, hvoraf drbte. Fodgcengeruheld tegnede sig for det laveste antal personskader, nemlig 0 pr. 00 uheld, men derimod det næsthejeste antal dræbte, pr. 00 uheld, til trods for, at andre implicerede end fodgængeren kun sjældent blev drbt eller kom til skade, se i gvrigt bilagstabel..

17 I Tabel. Antal uheld og personskader fordelt efter hovedsituation 99 Accidents and casualties by group of accident situations 99 Uheld Personskader Drehte Antal Pct. Antal Pct. Antal Pct. s 00,0 0 00,0 0 00,0 Eneuneld g 99 0, 9 0, 0,0 Uheld meli hgeud Brende pi summe vet m sawn kurs og uden swngnmq 9,0 00 9, 9, Uheld meli hgeud kurende pi summe vel m modal kurs og Wen svmgnmg, 0 9,9 09,0 Meld retell k.rende pl summe ve m somme kurs.g r med evmgnrng Uheld mell karende pi samme vei m medal kurs oq med svmgnmq d 'ii, Uheld mnlem hgeud intend' i kryds 9, 00 9,, 0,0,0 0,0 0,, 0, =."' Uheld mellen karende pi hoer sm vet med mignon' q,, 0, Wield med pinker,! tercet 0,,, Wield mellem *limpet uq Weill,, 9,9 Uheld mad Or. lisle qenstande m pi kuebanen 99,,, Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrtves gennem en af de benyttede hovedsituationer Det drejer ssg om uheld, personskader, heraf dræbt.

18 Figur. Gennemsnitligt antal uheld pr. dag fordelt efter máned 99 Accidents per day, by months of 99 Uheld pr. dag Arsgennemsnit 0 ^ 0 0 Jan. Feb. Marts April Maj Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dec. Figur. Gennemsnitligt antal uheld pr. dag fordelt efter ugedag 99 Accidents per day, by days of the week, 99 Uheld pr. dag Arsgennemsnit IP 0 0 Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag L.erdag Srarndag Figur. Gennemsnitligt antal uheld pr. time fordelt efter klokkeslet 99 Accidents per hour, by hours of the day, 99 Uheld pr. time Arsgennemsnit

19 i 9 Tabel. Antal uheld fordelt pá hovedsituation og elementart 99 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit 99 Uheld Uheld i alt Uheldssituation Oævnfer bil0g ).' ~ ~ ~ ~' r r` ~?, ~ ~ a ~ _ ~ Uheld mell hgeud karende p$samrmvef svmgmng Uheld mell Uheld mell hgeud Uheld mell Uheld mell karende karende karende Uheld mell karende Eneuheld pdsammevel p$sammevel psammevel hgeudkarende pd hoer m sammekurs modsatkurs m sammekurs m modsatkurs kryds sin vel m og uden og uden wings cm m sump svmgmng og m m somgning Uheld med parkeret karma] Uheld mell fodgænger og kernel Uheld med dyr, faste pentacle m o pl kuehanen antal Uheld med personbil impl med varebil impl med lastbil impl. med bus impl. med traktor impl med motorcykel impl.... med knallert impl med cykel impl med fodgænger impl Relativ fordeling Uheld i alt Uheld med personbil impl med varebil impl med lastbil impl med bus impl. med traktor impl med motorcykel impl.... med knallert impl med cykel impl med fodgænger impl pct o o Inkl. uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan besknves gennem en af de benyttede hovedsituationer. For totaltallets vedkommende drejer det sig om uheld... Elementart Den hyppighed, hvormed de enkelte keretejsarter var impliceret i eneuheld, var meget forskellig. For motorcyklernes vedkommende udgjorde disse pct. of de uheld, de var impliceret i, og for knallerterne pct., mens den tilsvarende hyppighed for lastbiler var pct. I hovedsituationerne fandtes ikke tilsvarende forskelle for de enkelte keretejsarter, da disse situa tioner netop er karakteriseret ved at have mindst to keretejer impliceret. Lastbiler og busser var dog relativt oftere impliceret i indhentningsuheld end andre keretejsarter, se tabel.. At de to hjulede keretejer i nrvrende statistik sjældnere er impliceret i fodgcengeruheld skyldes, at disse uheld ikke sá ofte kommer til politiets kendskab, og at personskaderne for det meste ikke er sá alvorlige, som det er tilfaeldet, nár en bil er impliceret... Regulering Det fremgár af tabel., at der i de fleste af uheldene mellem krydsende keretejer havde vret ubetinget vigepligt for mindst of parterne. I 9 pct. af uheldene havde det keretej, der havde modparten kommende fra sin hejre side, ikke overholdt sin vigepligt, og i pct. af uheldene gjaldt det samme for det keretej, der havde modparten kommende fra sin venstre side. Det var i evrigt knallertkerere og cyklister, der hyppigst overtrádte vigepligten i denne situation. Dette kan dog skyldes, at en sádan forseelse oftere vil resultere i uheld med person skade, end nár der er tale om uheld mellem biler. Af tabel. fremgár, at ogsá i forbindelse med svingningsuheld mellem krydsende keretejer havde der i mange tilfælde vret ubetinget vigepligt for den svingende part. Af de uheld med hejresvingende keretejer havde der i pct. of tilfældene vaeret ubetinget vigepligt for den svingende part, og

20 0 Tabel. Antal uheld mellem krydsende keretejer fordelt efter de implicerede elementers art, placering og vigepligt 99 Accidents among vehicles meeting while driving straight ahead into crossroads or junctions, by type of unit involved, location and any duty to give way 99 Element nr. Element nr Heraf med ubetinget vigepligt. Heraf med ubetinget vigepligt: Refit lyssignal Trekantstavle Ubetmget vigephgt i evngt Refit lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigepligt evngt Krydsuheld i alt Elementart Personbil 9 0 Varebil Lastbil Bus Motorcykel Knallert 0 9 Cykel Andet 9 Det element, der har modparten kommende fra sin hure side. Det element, der har modparten kommende fra sin venstre side Tabel. Antal svingningsuheld mellem krydsende keretejer fordelt efter den svingende parts vigepligt 99 Accidents while turning, involving vehicles on different roads, by turning vehicle's duty to give way 99 Svingmngsuheld i alt i alt Helresvingende keretejer Heraf med ubetinget vigephgt: Redt lyssignal Trekantstavle Ubetinget vigephgt i evrigt Venstresvingende kerete,ler Heraf med ubetmget vigephgt Redt lyssignal Trekantstavle Ubetmget vigepligt i evngt Uheld i alt 90 Elementart Personbil Varebil 0 0 Lastbil 0 9 Bus 0 Motorcykel 0 Knallert 9 0 Cykel Andet 0 0 den tilsvarende andel for venstresvingende var hele pct. I disse situationer var det i evrigt bilisterne, der hyppigst undlod at overholde vigepligten.. Implicerede elementer Der skelnes i færdselsuheldsstatistikken mellem frdselselementer, der udgeres af keretejer og fodgngere, og andre elementer, der udgeres af for hindringer pá, over eller uden for kerebanen, fx dyr, afsprringsmateriel, luftledninger og vejtræer. Med henblik pá en nere belysning af forskelle mellem de enkelte elementarter er der i tabel. foretaget en detaljeret opgerelse over antallet af implicerede elementer i relation til antallet af enheder af samme art medio 99, 990 og 99. I forhold til antallet af enheder var som sædvanligt hyrevogne, busser og lastbiler de hyppigst implicerede i færdselsuheld med personskade. Dette betyder ikke nedvendigvis, at de er de mest risikobelastede elementarter, idet deres gennemsnitlige árskorsel uden tvivl var sterre end for de evrige keretejer.

21 ... Tabel. Antal implicerede elementer Number of units involved Pr. 000 enheder Implicerede elementer i alt Elementart Personbil Personbil, almindelig 9 Hyrevogn Keretej 0 00 kg totalvægt under udrykning 0 0 Varebil kg totalvægt kg totalva=gt 9 90 Lastbil over 00 kg totalvægt 9 9 Sololastbil Lastbil med anha=nger Sættevognstog 0 Keretej under udrykning Bus Rutebus 0.. Bus i evrigt Traktor... Heraf traktor med anhænger, markredskab Motorcykel Knallert Heraf knallert med konstruktive E=ndringer 0... Cykel 99 9 Fodgænger 9 0 Rytter, hestevogn 0... Uoplyst keretej 9... Forhindring 9... Hyppigheden, hvormed motorcykler var impliceret, var mere end dobbelt sá stor som for personbiler i forhold til bestanden. Dette ma imidlertid betyde en starre risiko for motorcykler for at blive impliceret i et færdselsuheld med personskade, da den gennemsnitlige árskorsel er mindre for motorcykler end for personbiler. Næsten tre fjerdedele af alle færdselsuheld med personskade havde i evrigt to færdselselementer impliceret. Oplysningerne om de enkelte færdselselementer i de folgende underafsnit er især hentet fra tabellerne. og., hvortil henvises med mindre andre tabeller er nævnt... Personbil I 99 var 9 personbiler impliceret i 0 færdselsuheld med personskade, hvilket er en nedgang pa ca. pct. i forhold til 990. Personbiler var sáledes impliceret i pct. af samtlige uheld og udgjorde pct. af alle implicerede keretejer, se tabellerne. og.. I de 0 uheld blev dræbt og kom til skade. pct. af de drbte og pct. af de tilskadekomne befandt sig i de implicerede personbiler. Farligst for personbilister var uheld med lastbil som modpart. I 00 af disse uheld blev der i personbiler dræbt, mens kom til skade. De tilsvarende tal for uheld i alt med personbiler var dræbte og tilskadekomne pr. 00 uheld. pct. af uheld med personbil indtraf uden for byzone. pct. skete i kryds, pct. pá lige vej og pct. i kurve... Varebil I 99 var 0 varebiler impliceret i uheld, hvilket svarer til en stigning pa pct. i forhold til 990. Alene for uheld med sma varebiler pa hejst 000 kg totalvægt var der dog tale om et fald pa pct. mod en stigning pa pct. for uheld med varebiler pa over 000 kg totalvægt. De sma varebiler udgjorde derfor pct. af alle implicerede varebiler i 99 mod 9 pct. i 990.

Færdselsuheld Road traffic accidents

Færdselsuheld Road traffic accidents Færdselsuheld 2001 Road traffic accidents Færdselsuheld 2001 Udgivet af Danmarks Statistik Nov. 2002 69. årgang Oplag: 400 Danmarks Statistiks trykkeri, København ISBN 87-501-1259-7 ISSN 0070-3516 Pris:

Læs mere

Færdselsuheld 2004. Road traffic accidents

Færdselsuheld 2004. Road traffic accidents Færdselsuheld 2004 Road traffic accidents Færdselsuheld 2004 Udgivet af Danmarks Statistik September 2005 72. årgang Oplag: 325 Danmarks Statistiks trykkeri ISBN 87-501-1484-0 ISSN 0070-3516 Pris: 126,00

Læs mere

Fardse1suhe1d. Road traffic accidents. Kobenhavn 1983 DANMARKS STATISTIK

Fardse1suhe1d. Road traffic accidents. Kobenhavn 1983 DANMARKS STATISTIK Fardsesuhed 982 Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 983 Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 930: 4, 89, 956: 4, 67, 4 93: 4, 9, 3 957 58: 4, 74, 2 932: 4, 94,

Læs mere

Færdselsuheld 2009. Road traffic accidents

Færdselsuheld 2009. Road traffic accidents FÆRDSELSUHELD 2009 Færdselsuheld 2009 Road traffic accidents Færdselsuheld 2009 Udgivet af Danmarks Statistik December 2010 77. årgang Oplag: 160 Printet hos ParitasDigitalService Foto omslag: Morten

Læs mere

1. Færdselsuheld med personskade 1999

1. Færdselsuheld med personskade 1999 7 1. Færdselsuheld med personskade 1999 1.1 Indledning Færdselsuheldsstatistikken er baseret på indberetninger fra politiet og omfatter derfor kun uheld, som politiet har fået kendskab til. Uheldets sværhedsgrad

Læs mere

1. Færdselsuheld med personskade 1998

1. Færdselsuheld med personskade 1998 7 1. Færdselsuheld med personskade 1998 1.1 Indledning Færdselsuheldsstatistikken er baseret på indberetninger fra politiet og omfatter derfor kun uheld, som politiet har fået kendskab til. Uheldets sværhedsgrad

Læs mere

1. Færdselsuheld med personskade 2000

1. Færdselsuheld med personskade 2000 7 1. Færdselsuheld med personskade 2000 1.1 Indledning Færdselsuheldsstatistikken er baseret på indberetninger fra politiet og omfatter derfor kun uheld, som politiet har fået kendskab til. Uheldets sværhedsgrad

Læs mere

Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital

Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital 48 Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital Der blev i 24 behandlet et lidt større antal tilskadekomne trafikanter end i 23. Antallet af tilskadekomne steg

Læs mere

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010 temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler

Læs mere

Trafikuheld. Året 2008

Trafikuheld. Året 2008 Trafikuheld Året 28 September 29 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 918 122 København K Tlf.: 7244 3333 Fax.: 3315 6335 Notat: Trafikuheld Året 28 (Alene elektronisk) Dato: 11. september 29 Revideret

Læs mere

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1988 DANMARKS STATISTIK

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1988 DANMARKS STATISTIK Færdselsuheld Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 0:,, :,, :,, :,, :,, : 0: :,, 0: : :,, : : :,, : : :,, : : :,, : : :,,

Læs mere

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1986 DANMARKS STATISTIK

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1986 DANMARKS STATISTIK Færdselsuheld Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 0:,, :,, :,, :,, :,, : 0: :,, 0: : :,, : : :,, : : :,0, : : :, 0, : :

Læs mere

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1985 DANMARKS STATISTIK

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1985 DANMARKS STATISTIK Færdselsuheld Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 0:,, :,, :,, :,, :,, : 0: :,, 0: : :,, : : :,, : : :, 0, : : :, 0, : :

Læs mere

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1988 DANMARKS STATISTIK

Færdselsuheld. Road traffic accidents. Kobenhavn 1988 DANMARKS STATISTIK Færdselsuheld Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 0:,, :,, :,, :,, :,, : 0: :,, 0: : :,, : : :,, : : :,, : : :,, : : :,,

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K Færdselsuheld 99 Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K Færdselsuheld 99 Udgivet of Danmarks Statistik December 990. árgang ISBN 0 0 ISSN 000 6 Pris: 09,00 kr. inkl. % moms Oplag: 00 Danmarks Statistiks

Læs mere

Færdselsuheld Gentagelse Nul. Mindre end 'h af den anvendte enhed

Færdselsuheld Gentagelse Nul. Mindre end 'h af den anvendte enhed Færdselsuheld Udgivet af Danmarks Statistik November 0. Atgang ISBN 0 0 ISSN 000 Pris: 0,00 kr. inkl. % moms Oplag: 00 Danmarks Statistiks trykkeri, Kobenhavn Signaturforklaring Symbols NANA I? fti n'arr

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K ^D 4 LI -34. el 3

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K ^D 4 LI -34. el 3 Færdselsuheld 990 Road traffic accidents DAN MARKS STATISTI K ^D LI el Færdselsuheld 990 Udgivet of Danmarks Statistik November 99. árgang ISBN 0 0 ISSN 000 Pris: 0,00 kr. inkl. % moms Oplag: 00 Danmarks

Læs mere

temaanalyse 2000-2009

temaanalyse 2000-2009 temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte

Læs mere

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526 Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.

Læs mere

Faerdselsuheld Road traffic accidents. _12x 8 DAN MARKS. foef STAT I ST I K

Faerdselsuheld Road traffic accidents. _12x 8 DAN MARKS. foef STAT I ST I K Faerdselsuheld Road traffic accidents _x DAN MARKS STAT I ST I K foef Faerdselsuheld Udgivet af Danmarks Statistik Februar 0. árgang ISBN 0 0 ISSN 000 Pris: 0,00 kr. inkl. % moms Oplag: 00 Danmarks Statistiks

Læs mere

Figur trafik 1. Antal tilskadekomne behandlet på skadestuen, Figur trafik 2.

Figur trafik 1. Antal tilskadekomne behandlet på skadestuen, Figur trafik 2. 72 Figur trafik 1. Antal tilskadekomne behandlet på skadestuen, Odense Universitetshospital efter færdselsulykke i perioden 1978 til 23. 4 23 35 3 25 2 22 21 2 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents

Færdselsuheld Road traffic accidents FÆRDSELSUHELD 2008 Færdselsuheld 2008 Road traffic accidents Færdselsuheld 2008 Udgivet af Danmarks Statistik December 2009 76. årgang Oplag: 300 Printet hos ParitasDigitalService Trykt udgave: Pris:

Læs mere

Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 1964. Frdselsuheld DET STATISTISKE DEPARTEMENT. Kobenhavn 1964 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET

Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 1964. Frdselsuheld DET STATISTISKE DEPARTEMENT. Kobenhavn 1964 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 1964 Frdsels 1963 DET STATISTISKE DEPARTEMENT Kobenhavn 1964 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET Tidligere publikationer om færdsels STATISTISKE MEDDELELSER 1930:

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents .JG ` `6<. DAN MARKS STATISTI K

Færdselsuheld Road traffic accidents .JG ` `6<. DAN MARKS STATISTI K Færdselsuheld 994 Road traffic accidents.jg ` DAN MARKS STATISTI K `6

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents

Færdselsuheld Road traffic accidents Færdselsuheld 997 Road traffic accidents Færdselsuheld 997 Udgivet af Danmarks Statistik December 998 65. árgang ISBN 87 50 043 8 ISSN 0070 356 Pris: 4,00 kr. inkl. 5% moms Oplag: 500 Danmarks Statistiks

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents

Færdselsuheld Road traffic accidents Færdselsuheld 2003 Road traffic accidents Færdselsuheld 2003 Udgivet af Danmarks Statistik November 2004 71. årgang Oplag: 375 Danmarks Statistiks trykkeri ISBN 87-501-1432-8 ISSN 0070-3516 Pris: 122,00

Læs mere

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR

Læs mere

Fardselsuheld 1993 STATISTIK. Road traffic accidents DAN MARKS :--

Fardselsuheld 1993 STATISTIK. Road traffic accidents DAN MARKS :-- Fardselsuheld 99 Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK :, C : Færdselsuheld 99 Udgivet af Danmarks Statistik Januar 99. árgang ISBN 0 09 ISSN 000 Pris:,00 kr. inkl. % moms Oplag: 0 Danmarks Statistiks

Læs mere

Tabel 4.28 Trafikuheldsudviklingen i årene 1994-2004

Tabel 4.28 Trafikuheldsudviklingen i årene 1994-2004 101 Tabel 4.28 Trafikuheldsudviklingen i årene 1994-2004 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Antal tilskadekomne 3230 3054 3238 3306 3447 3585 3546 3754 3512 3538 Number of injured Politiets

Læs mere

temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler 2001-2010

temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler 2001-2010 temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler - ulykker med børn i personog varebiler - Dette notat handler om personskadeulykker i trafikken, hvor der har været tilskadekomne børn enten i person-

Læs mere

Statistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland

Statistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Statistik Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Kriterier for søgningen Uheldene er sket i perioden 28-212. Uheldene er sket i Politikredsen Syd- og Sønderjylland. Ekstrauheld 1 er ikke

Læs mere

Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune

Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede

Læs mere

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1999

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1999 34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1999 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden 1930 været

Læs mere

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000 34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden 1930 været

Læs mere

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1998

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1998 34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1998 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden starten af

Læs mere

Trafikuheld. Året 2007

Trafikuheld. Året 2007 Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STAT I ST I K /f. oe', i

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STAT I ST I K /f. oe', i Færdselsuheld 996 Road traffic accidents DAN MARKS STAT I ST I K 44 7 /f oe', i Færdselsuheld 996 Udgivet af Danmarks Statistik December 997 64. âargang ISBN 87 50 00 ISSN 0070 356 Pris: 0,00 kr. inkl.

Læs mere

Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 1965. Fardse1suhe1d DET STATISTISKE DEPARTEMENT. Kobenhavn 1965 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET

Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 1965. Fardse1suhe1d DET STATISTISKE DEPARTEMENT. Kobenhavn 1965 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET Danmarks statistik STATISTISKE MEDDELELSER 965 Fardsesuhed 964 DET STATISTISKE DEPARTEMENT Kobenhavn 965 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET Tidligere publikationer om færdsels STATISTISKE MEDDELELSER 930:

Læs mere

Tilskadekomne ved trafi kulykker på Fyn - 2005

Tilskadekomne ved trafi kulykker på Fyn - 2005 1 Tilskadekomne ved trafi kulykker på Fyn - 2005 Overlæge Lars Binderup Larsen Ortopædkirurgisk afdeling O, OUH Tilskadekomne ved trafikulykker i 2005 Der blev i 2005 behandlet 4.805 tilskadekomne personer

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents

Færdselsuheld Road traffic accidents Færdselsuheld 2007 Road traffic accidents Færdselsuheld 2007 Udgivet af Danmarks Statistik September 2008 75. årgang Oplag: 325 Printet hos ParitasDigital Trykt udgave: Pris: 55,00 kr. inkl. 25 pct. moms

Læs mere

i den viste periode. Befolkningen i byområderne vokser med ca. 4% i den viste periode.

i den viste periode. Befolkningen i byområderne vokser med ca. 4% i den viste periode. Personskader og byområder (paper) Trafikdagene 1998 I dette paper beskrives udviklingen i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i vejtrafikken i byområder i perioden 1984 til 1996 målt pr. 1. indb.

Læs mere

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK

Færdselsuheld Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK Færdselsuheld 995 Road traffic accidents DAN MARKS STATISTIK Færdselsuheld 995 Udgivet of Danmarks Statistik December 996 63. árgang ISBN 87 50 0976 6 ISSN 0070 356 Pris: 206,00 kr. inkl. 25% moms Oplag:

Læs mere

STATISTISKE MEDDELELSER 1967:11. Fardse1suhe1d DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1967 STATISTIK

STATISTISKE MEDDELELSER 1967:11. Fardse1suhe1d DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1967 STATISTIK STATISTISKE MEDDELELSER 1967:11 Fardse1suhe1d 1966 DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 1967 STATISTIK AN $E BU TT E Tidligere publikationer om færdsels STATISTISKE MEDDELELSER 1930: 4, 89, 1 1949: 4, 140, 4 1931:

Læs mere

Uheldsrapport Rebild Kommune

Uheldsrapport Rebild Kommune Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab

Læs mere

Risiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch

Risiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch Risiko i trafikken 2000-2007 Camilla Brems Kris Munch November 2008 Risiko i trafikken 2000-2007 Rapport 2:2008 November 2008 Af Camilla Brems og Kris Munch Copyright: Udgivet af: Rekvireres hos: Hel eller

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE

TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2012 TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2012-01-23 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af CM Godkendt af Beskrivelse CM Baggrundsrapport

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009 Juni 2010 1 INDHOLDSFORTEGNELSE FORUDSÆTNINGER OG INDHOLD...3 GENEREL UDVIKLING...5 Transportmidler...9 Uheldssituationer...11 Alder...12 Spiritusuheld...14

Læs mere

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004 Trafikudvalget TRU alm. del Bilag 4 O Trafikuheld Året 24 April 25 Niels Juels Gade Postboks 98 22 København K Tlf. 4 Fax 5 65 Notat Trafikuheld Året 24 April 25 Dato 28. april 25 Forfattere Stig R. Hemdorff

Læs mere

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2

Læs mere

Ulykkesanalyse maj 2017

Ulykkesanalyse maj 2017 Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem

Læs mere

UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN

UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 26. september 2013 13/19058-1 Stig R. Hemdorff srh@vd.dk 7244 3301 UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN SEPTEMBER 2013 Niels Juels Gade 13 22 København K vd@vd.dk

Læs mere

Statistikdokumentation for Færdselsuheld 2013

Statistikdokumentation for Færdselsuheld 2013 Statistikdokumentation for Færdselsuheld 2013 1 / 11 1 Indledning Formål med færdselsuheldsstatistikken er at indsamle og offentliggøre oplysninger om færdselsuheld for at danne et informationsgrundlag

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 DATO: Jan 2014 FOTO: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770609586 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2014 INDHOLD OPSUMMERING AF 1. KVARTAL

Læs mere

Uheldsstatistik

Uheldsstatistik Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både

Læs mere

Ulykkestal 2012 fordelt på politikredse

Ulykkestal 2012 fordelt på politikredse Ulykkestal 212 fordelt på politikredse >>> STATUS FOR ULYKKER 212 3 4 Indhold 1 Forudsætninger og indhold 6 1.1 Kilde 6 1.2 Definitioner 6 2 Udviklingen i Danmark 6 2.1 Personskader fordelt på transportmiddel

Læs mere

Trafikuheld på Frederiksberg 2007

Trafikuheld på Frederiksberg 2007 Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Forord side 2 Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan side 3 Uheldssituationen generelt side 4 Personskader og trafikanttyper side Unge side 9 Cyklister

Læs mere

Hastighed og uheldsrisiko i kryds

Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93

Læs mere

STATISTISKE MEDDELELSER 1982:8. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1982

STATISTISKE MEDDELELSER 1982:8. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1982 STATISTISKE MEDDELELSER 982:8 Fardsesuhed 98 Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 982 Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 930: 4, 89, 956: 4, 67, 4 93: 4, 9,

Læs mere

Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005

Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister

Læs mere

Udvikling i risiko i trafikken

Udvikling i risiko i trafikken Udvikling i risiko i trafikken Seniorrådgiver Camilla Riff Brems, Danmarks TransportForskning, cab@dtf.dk Seniorforsker Inger Marie Bernhoft, Danmarks TransportForskning, imb@dtf.dk Resume I bestræbelserne

Læs mere

Hastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK

Hastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK Hastighedsplan Baggrundsrapport 4 Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse VIA TRAFIK August 24 Kortlægningen er foretaget i 23 2. Indholdsfortegnelse:. Indholdsfortegnelse:...2 1. Baggrund og formål...3

Læs mere

Formodet brandårsag: Påsat brand

Formodet brandårsag: Påsat brand Formodet brandårsag: Påsat brand 3. ÅRGANG NOVEMBER 28 NR. 3 Redningsberedskabet (brandvæsenet) rykker i gennemsnit ud til 17.5 brande om året. I 27 blev det til 18.276 udrykninger til brande. De kommunale

Læs mere

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2018 Rapport 599

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2018 Rapport 599 Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 2018 Rapport 599 Titel Ulykkestal fordelt på politikredse - Status for ulykker 2018 Rapport 599 Dato: Oktober 2019 Oplag: 280 Tryk: Vejdirektoratet

Læs mere

Uheldsstatistik 2. kvartal 2013. Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 2. kvartal 2013. Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Dato: Marts 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-02-2 Foto: Vejdirektoratet og Christoffer Askmann Copyright:

Læs mere

Uheldsbeskrivelse. Annex 2. Description of accident

Uheldsbeskrivelse. Annex 2. Description of accident 124 Bilag 2. Stedsbeskrivelse Uheldsbeskrivelse. Annex 2. Description of accident Scene of accident 1. Føre 1. Road surface condition 1 Tørt 1 Dry 2 Vådt 2 Wet 3 Glat 3 Slippery 2. Sigtforhold 2. Visibility

Læs mere

Vejdirektoratet Niels Juels Gade 1 Postboks 1569 1020 København Telefon: 33 93 33 38 Telefax: 33 15 63 35

Vejdirektoratet Niels Juels Gade 1 Postboks 1569 1020 København Telefon: 33 93 33 38 Telefax: 33 15 63 35 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 1 Postboks 1569 1020 København Telefon: 33 93 33 38 Telefax: 33 15 63 35 Titel: Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerende kryds Rapport nr. 51 Dato: August

Læs mere

Trafikuheld. Året 2006

Trafikuheld. Året 2006 Trafikuheld Året 006 Juni 007 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 3 Postboks 908 0 København K Tlf.: 744 3333 Fax.: 335 6335 Notat: Trafikuheld Året 006 Dato: 8. juni 007 Forfatter: Stig R. Hemdorff Udgiver:

Læs mere

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling Uheldsstatistik Året 215 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - året 215 Tabeller og udvikling Dato: Juni 216 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93436-34-3 Foto: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,

Læs mere

Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata

Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Civilingeniør Camilla Sloth Andersen, Viborg Amt e-mail: camilla@schioldan.net Det er almindelig kendt, at den officielle uheldsstatistik kun dækker 10-20

Læs mere

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012 DATO: Juni 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607766 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 INDHOLD OPSUMMERING AF ÅRET 2012... 3 FORUDSÆTNINGER OG

Læs mere

Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2005 : 4

Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2005 : 4 FØDSELSREGISTERET 2004 (FORELØBIG OPGØRELSE) Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2005 : 4 Redaktion: Sundhedsstyrelsen Sundhedsstatistik Islands Brygge 67 2300 København S. Telefon: 7222 7400 Telefax: 7222 7404

Læs mere

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling Uheldsstatistik Året 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - Året 214 Tabeller og udvikling Dato: September 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-78-7 Foto: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

Nye tal fra Sundhedsstyrelsen. Dødsfald blandt stofmisbrugere 1996 2002 2004:14

Nye tal fra Sundhedsstyrelsen. Dødsfald blandt stofmisbrugere 1996 2002 2004:14 Nye tal fra Sundhedsstyrelsen Dødsfald blandt stofmisbrugere 1996 2002 2004:14 Redaktion: Sundhedsstyrelsen Sundhedsstatistik Islands Brygge 67 Postboks 1881 2300 København S. Telefon: 7222 7400 Telefax:

Læs mere

Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning

Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Mere trafik færre ulykker Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Trafikmængden i Danmark stiger, mens antallet af dræbte og skadede i trafikken

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012 DATO: April 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607520 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 INDHOLD OPSUMMERING AF 3. KVARTAL 2012... 3 FORUDSÆTNINGER

Læs mere

Uheldsstatistik - året Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik - året Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - året 2013 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - året 2013 Tabeller og udvikling Dato: Juli 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-23-7 Foto: Vejdirektoratet og Christoffer Askmann Copyright:

Læs mere

Statusrapport. - cykelruteplan

Statusrapport. - cykelruteplan - cykelruteplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 4 2 STANDARDER FOR CYKELRUTENETTET 5 2.1 Kvalitetskrav for stinettets udformning og sammenhæng 5 2.2 Fysiske krav til

Læs mere

Trafikulykker for året 2016

Trafikulykker for året 2016 Trafikulykker for året 2016 Trafikulykker for året 2016 Dato: Juni 2017 ISBN (NET): 978-87-93436-73-2 Copyright: Vejdirektoratet, 2017 Indhold Opsummering af året 2016 4 Forudsætninger og indhold 5 Generel

Læs mere

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1

Læs mere

Uheldsstatistik 1. kvartal Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 1. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Dato: Marts 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-53-4 Foto: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

Ulykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune

Ulykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8

Læs mere

kvartal 2015

kvartal 2015 Tilskadekomne efter trafikulykker på Fyn i årene 2010 3. kvartal, behandlet på skadestuen OUH Odense eller Svendborg Fordeling efter uheldstyper, uheldssituation og aldersgrupper Behandlings år Modpartens

Læs mere

tabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012

tabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012 tabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012 DATO: Februar 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607445 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 indhold OPSUMMERING AF 2. KVARTAL 2012... 3 FORUDSÆTNINGER

Læs mere

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 2. kvartal Tabeller og udvikling Dato: April 2016 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93436-18-3 Foto: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning

Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning TEKNISK NOTAT rev. 5 15.juli 2014 chs/mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning kortlægning... 5 3 Vejnet... 9 4 Uheld... 11 4.1 Datagrundlag...

Læs mere

DET UDVIDEDE FRIE SYGEHUSVALG 2004 OG 2005 (foreløbig opgørelse)

DET UDVIDEDE FRIE SYGEHUSVALG 2004 OG 2005 (foreløbig opgørelse) DET UDVIDEDE FRIE SYGEHUSVALG 2004 OG 2005 (foreløbig opgørelse) Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2006 : 15 Redaktion: Sundhedsstyrelsen Sundhedsstatistik Islands Brygge 67 2300 København S. Telefon: 7222

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2011

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2011 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2011 DATO: Juni 2012 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978 87 7060 698 1 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2012 INDHOLD OPSUMMERING AF ÅRET 2011... 3 FORUDSÆTNINGER

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2010

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2010 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 21 INDHOLD INDHOLD FORUDSÆTNINGER MV...3 GENEREL UDVIKLING...5 Transportmidler...9 Uheldssituationer...1 Alder... 11 Spiritusuheld...12 Vejcentre...12 Politikredse...14

Læs mere

LØN OG BESKÆFTIGELSE I SYGEHUSVÆSENET 2000-2005

LØN OG BESKÆFTIGELSE I SYGEHUSVÆSENET 2000-2005 LØN OG BESKÆFTIGELSE I SYGEHUSVÆSENET 2000-2005 Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2007 : 6 Redaktion: Sundhedsstyrelsen Sundhedsstatistik Islands Brygge 67 2300 København S. Telefon: 7222 7400 Telefax: 7222

Læs mere

Trafikuheld i det åbne land

Trafikuheld i det åbne land Trafikuheld i det åbne land Af ph.d.-studerende Michael Sørensen Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen Hmichael@plan.aau.dkH Trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark hviler på en målsætning om, at antallet

Læs mere

TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010

TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606585 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 Notatet omhandler

Læs mere

Statistisk Årbog Statistical Yearbook

Statistisk Årbog Statistical Yearbook Statistisk Årbog 2000 Statistical Yearbook Statistisk Årbog 2000 Udgivet af Danmarks Statistik November 2000 104. årgang ISBN 87-501-1125-6 ISSN 0070-3567 Redaktion Figurer Stikord Cand. polit. Ulla Agerskov

Læs mere

Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse

Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan Uddrag af ulykkesanalyse Færdselsulykkerne i Jammerbugt Kommune er gennemgået for at danne et overblik over, hvor og hvordan uheldene i Jammerbugt er sket samt

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2011

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2011 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2011 DATO: April 2012 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-7060-678-3 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2012 INDHOLD OPSUMMERING AF 3. KVARTAL 2011... 3 FORUDSÆTNINGER

Læs mere

voldsofre i Odense Kommune

voldsofre i Odense Kommune 22 Anmeldelsesprocenten blandt hospitalsbehandlede voldsofre i Odense Kommune Læge, ph.d.-studerende Christian Færgemann Vicepolitiinspektør Ebbe Krogaard Baggrund Kun en mindre andel af alle skader forårsaget

Læs mere

Trafikanters uheldsrisiko

Trafikanters uheldsrisiko Trafikanters uheldsrisiko Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Rådet for Trafiksikkerhedsforskning Ermelundsvej 11, 8 Gentofte, Danmark Indledning I bestræbelserne på at mindske risikoen for færdselsuheld,

Læs mere

Sikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI

Sikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister

Læs mere

STATISTISKE MEDDELELSER 1981:7. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1981

STATISTISKE MEDDELELSER 1981:7. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1981 STATISTISKE MEDDELELSER 1981:7 Fardse1suhe1d 1980 Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 1981 Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 1930: 4, 89, 1 1955: 4, 166,

Læs mere