Notat. SØHAVEN Kortlægning af vejtrafikstøj. Beregningsmodel med Søhaven markeret med gult. 19. november 2015

Transkript

1 Notat SØHAVEN Kortlægning af vejtrafikstøj 19. november 2015 Projekt nr Dokument nr Version 1, revision 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af JEK Beregningsmodel med Søhaven markeret med gult NIRAS A/S CVR-nr T: D: Åboulevarden 80 Tilsluttet FRI F: E: mam@niras.dk Postboks E: niras@niras.dk 8000 Aarhus C

2 Indhold 1 Indledning og formål Revision Beskrivelse af byggeriet Grænseværdier for trafikstøjniveauer Trafikstøjsberegninger Grundlag for trafikstøjsberegninger Refleksioner og vejrklasser Trafiktal Støjdæmpende asfalt Beregnede trafikstøjsniveauer Lydisolation for støjbelastede vinduer Diskussion af krav til lyd gennem åbne vinduer Terrassedøre Hvis alle facadeåbninger der kan åbnes, skal åbnes Der skal kunne åbnes én facadeåbning pr. rum Der skal kunne åbnes én facadeåbning pr. lejlighed Generelt Konklusion... 9 Bilag 1 Beregningsmodel Bilag 2 Støjkort 1,5 m over terræn Bilag 3 Facadestøj Set fra sydøst Bilag 4 Facadestøj Set fra nordøst Bilag 5 Facadestøj Set fra nord Bilag 6 Lydisolation for vinduer Bygning A (Længst mod vest) Bilag 7 Lydisolation for vinduer Bygning B (Midterste) Bilag 8 Lydisolation for vinduer Bygning C (Længst mod øst)

3 1 INDLEDNING OG FORMÅL På hjørnet af Sølystvej og Borgergade i Silkeborg ønsker man at opføre boligbyggeriet Søhaven. I forbindelse med lokalplanlægning af området har Niras udført beregninger af støjen fra vejtrafik, på udendørs opholdsarealer på terrænet, samt på facaderne af de planlagte bygninger. På baggrund af facadestøjniveauerne er der desuden foretaget beregninger af den lydisolation vinduerne som minimum skal have, for at støjkrav indendørs kan overholdes. Det forventes at Silkeborg kommune desuden vil stille supplerende krav til det indendørs støjniveau med åbne vinduer, og der vurderes således også hvordan der kan tages hensyn til dette i byggeriet. Formålet med dette notat er, at dokumentere vejtrafikstøjniveauerne på området imellem og omkring bygningerne så omfanget af udendørs opholdsarealer, som ikke er støjbelastede, kan fastlægges. Desuden er det notatets formål, at dokumentere støjen på facaderne af de nye bygninger og beregne den lydisolation som er nødvendig i vinduerne for, at indendørs støjkrav kan overholdes. 1.1 Revision 1 Notatet er revideret d , efter modtagelse af fremskrevne trafiktal fra Silkeborg kommune. Tallene er angivet af Silkeborg Kommunes Teknik- og Miljøafdeling som forventede fremtidige trafikmængder. 2 BESKRIVELSE AF BYGGERIET Byggeriet Søhaven er beliggende i krydset imellem Sølystvej og Borgergade i Silkeborg. Figur 1 Situationsplan for Søhaven 3

4 Byggeriet består af tre blokke udelukkende med boliger (ingen erhverv). Hver af blokkene består af 2-3 delblokke, som er forskudt i forhold til hinanden både vandret og lodret. Blokkene har imellem 3 og 7 etager. Den højeste bygning ligger længst mod øst, ud imod Borgergade. Der er trafikerede veje mod nord (Sølystvej) og øst (Borgergade). Mod syd er der åbent mod Silkeborg Langsø og mod vest ligger eksisterende boliger. 3 GRÆNSEVÆRDIER FOR TRAFIKSTØJNIVEAUER Følgende grænseværdier er af Miljøstyrelsen angivet som vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj (i vejledning 4 fra 2007): Område Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o.l. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker. Hoteller, kontorer mv. Grænseværdi L den 53 db 58 db 63 db Da der er tale om et boligbyggeri, er støjgrænsen L den 58 db. Hvis støjgrænsen overskrides, skal der foretages foranstaltninger, som sikrer at støjniveauet indendørs med lukkede vinduer ikke overstiger L den = 33 db for boliger, i henhold til BR10/DS 490. I Miljøstyrelsens vejledning 4/2007 Støj fra veje angives desuden, at såfremt der opføres nye boliger i støjbelastede områder skal udformningen af boligernes facader ske, så der er et støjniveau L den 46 db indendørs i sove- og opholdsrum med åbne vinduer. Imødekommelse af dette krav behandles dog forskelligt fra kommune til kommune, og det er ikke kendt præcis hvorledes Silkeborg kommune vil udforme kravet. Dette behandles nærmere i kapitel 7. 4 TRAFIKSTØJSBEREGNINGER Til vurdering af trafikstøjsniveauet er en tredimensionel terrænmodel opbygget i programmet SoundPLAN (version ). Ved hjælp af denne model er støjniveauer beregnet i henhold til beregningsmetoden Nord Grundlag for trafikstøjsberegninger Til opbygning af støjmodellen er der indhentet data fra Kortforsyningen, som er en del af Geodatastyrelsen under Miljøministeriet. Disse data omfatter højdekurver, bygningsgeometri, vejmidte og matrikelgrænser som er anvendt til at geolokalisere situationsplanen korrekt, så de nye bygninger kan indtegnes. De nye bygninger er indtegnet efter arkitektens model, modtaget d. 24/

5 Beregningsmodellen ses i bilag 1. Et udsnit af beregningsmodellen ses desuden i 3D på forsiden af notatet. 4.2 Refleksioner og vejrklasser I beregningsmodellen er alle bygninger sat til reflekterende. I Miljøstyrelsens vejledning Nr. 4/2007 er angivet, at trafikstøj bør regnes som praktisk fritfelt, dvs. uden refleksioner i egen facade, men med refleksioner fra andre facader. Dette er gjort for facadestøjniveauerne, men ved beregning af støjudbredelseskort er det ikke praktisk muligt, da egen facade ikke er entydig når der er flere boliger i samme beregningsmodel. Af denne grund vil der i støjkort være en overestimering af støjen nær bygninger indenfor lokalplansområdet. Der er regnet med tre refleksioner i alle beregninger og der regnes med 9 vejrklasser. 4.3 Trafiktal For hver vejstrækning, er antallet af køretøjer, ÅDT, samt vejtype og hastighed angivet. Vejtype er angivet i henhold til NORD HÅNDBOG, Beregning af vejstøj i Danmark, Rapport fra Vejdirektoratet. Trafiktal er leveret af Silkeborg Kommune. Følgene trafiktal er anvendt i beregningsmodellen: Vejnavn Vejtype Trafikintensitet (ÅDT) Hastighed [km/h] Sølystvej Lokalvej i by Borgergade syd for Kejlstrupvej Borgergade nord for Kejlstrupvej Trafikvej i by ,1 Trafikvej i by ,5 Kejlstrupvej Trafikvej i by ,7 Ansvej Trafikvej i by ,8 Chr. 8.s vej (Viborgbroen) Trafikvej i by ,1 Søvej Lokalvej i by ,7 Papirfabrikken Lokalvej i by ,3 5

6 4.4 Støjdæmpende asfalt I beregningsmodellen er der ikke regnet med støjdæmpende asfalt. Belægningen SMA11 er anvendt iht. NORD HÅNDBOG, Beregning af vejstøj i Danmark, Rapport fra Vejdirektoratet. 5 BEREGNEDE TRAFIKSTØJSNIVEAUER På baggrund af beregningsmodellen, er støjudbredelsen fra vejene i området beregnet, dels som støjkort 1,5 m over terræn og dels som facadestøjniveauer på bygningerne i alle etagehøjder. Det beregnede støjkort, som fremgår af Bilag 2, viser, at grænseværdien for udendørs ophold (L den = 58 db) er overskredet nærmest Sølystvej og Borgergade samt mellem bygningerne. Der er et område ned mod søen syd for de 2 første bygninger (set fra vest), hvor støjgrænsen ikke er overskredet, og som dermed kan anvendes til udendørs opholdsareal. De beregnede facadestøjniveauer fremgår af Bilag 3 til Bilag 5 og viser, at der er overskridelser af grænseværdien for trafikstøj på boligbyggeri (L den = 58 db) på alle facader mod Sølystvej og Borgergade samt i nogen grad de facader som er vinkelrette herpå. Hvor støjgrænsen er overskredet er der foretaget beregninger af lydisolationen for vinduerne, for at sikre, at indendørs støjkrav kan overholdes. Disse beregninger er beskrevet i næstfølgende afsnit. 6 LYDISOLATION FOR STØJBELASTEDE VINDUER Da der i støjberegningerne er konstateret niveauer som overskrider støjgrænsen for boliger, er der foretaget beregninger af den nødvendige lydisolation for vinduerne i de støjbelastede facader. Den nødvendige lydisolation for vinduerne afhænger af støjniveauet på ydersiden af det enkelte vindue, arealet af vinduet samt volumen af rummet bag vinduet. Den beregnede lydisolation på de støjbelastede facader ses i Bilag 6 til Bilag 8Error! Reference source not found.. Værdiernes lydisolation ligger fra almindelige gode termovinduer (som erfaringsmæssigt overholder R w + C tr = 24 db), til R w + C tr = 35 db som kan overholdes med et godt lydisolerende vindue, men som ikke nødvendigvis kræver en konstruktion med forsatsrude. 7 DISKUSSION AF KRAV TIL LYD GENNEM ÅBNE VINDUER Silkeborg Kommune har oplyst, at de i lokalplanen for området vil stille krav til trafikstøjniveauet igennem åbne vinduer, som beskrevet i kapitel 3. Det er dog endnu ikke oplyst i hvilket omfang kravet forlanges overholdt, og da det varierer fra kommune til kommune hvordan kravet tolkes, diskuteres herunder forskellige konsekvenser for byggeriet ved mulige krav. 6

7 Fælles for de forskellige krav er, at den eneste gennemprøvede løsning der kan give tilstrækkelig dæmpning af støj gennem et åbent vindue er 3.generationsvinduer / russervinduer. Princippet for denne vinduestype er skitseret herunder, hvor den fulde opstregning indikerer vinduet i lukket tilstand, og de stiplede linjer indikerer åben tilstand. Som det ses af skitsen består vinduet af 2 lag, et indre og et ydre, og med åbninger i hver sin ende af vinduet. Alt efter støjniveau på facaden og vinduets dimensioner kan det dæmpe den udefrakommende støj mere eller mindre. For terrassedøre findes der ikke produkter der kan overholde dette princip. 7.1 Terrassedøre Såfremt der stilles krav til at alle facadeåbninger skal overholde kravet, medfører det at der typisk ikke kan placeres terrassedøre i facader med støjniveauer over L den = 58 db. Dette fordi der ikke eksisterer dørløsninger der kan levere den nødvendige dæmpning i åben tilstand. 7.2 Hvis alle facadeåbninger der kan åbnes, skal åbnes Hvis kravet skal overholdes i sin strengeste forstand, med alle vinduer og terrassedøre åbne samtidigt, øges den nødvendige lydisolation af vinduerne jo flere vinduer et rum har. Med støjniveauer op mod 65 db på facaderne, kan det være svært at overholde kravet med et enkelt vindue og vil i mange tilfælde med det valgte facadeudtryk være umuligt med flere vinduer der kan åbnes pr. rum. Kravet vil således i flere tilfælde medføre at der kun kan være et vindue der kan åbnes pr. rum i de støjbelastede facader, og det skal udføres som et russervindue. 7

8 Dette kan sætte begrænsninger for vinduets dimensioner og således påvirke facadeudtrykket. Terrassedøre er som tidligere beskrevet ikke mulige. 7.3 Der skal kunne åbnes én facadeåbning pr. rum Hvis kravet stilles til én facadeåbning pr. rum, medfører det at samtlige sove- og opholdsrum med mindst ét vindue der kan åbnes i en støjbelastet facade, skal have et russervindue. Som beskrevet i afsnit 7.2 kan dette sætte nogle begrænsninger for dimensioner af vinduet og dermed facadeudtrykket. Terrassedøre er som tidligere beskrevet ikke mulige. 7.4 Der skal kunne åbnes én facadeåbning pr. lejlighed Hvis der stilles krav til at det kun er én facadeåbning pr. lejlighed der skal kunne åbnes uden overskridelse af støjgrænsen, giver det for samtlige lejligheder mulighed for at overholde kravet uden brug af russervinduer. Dette med udgangspunkt i gældende model, hvor alle lejlighederne har dele af facader eller hele facader som ikke er støjbelastede. Åbnes et vindue eller en terrassedør hvor støjgrænsen på L den = 58 db er overholdt, vil kravet til støj indendørs med åbne vinduer således kunne overholdes. 7.5 Generelt Det bemærkes desuden, at idet lejlighederne udstyres med mekanisk ventilation, er det generelt ikke tilrådet at åbne for vinduer og/eller døre med det formål at få frisk luft ind, da dette skaber ubalance i systemet. Endvidere påpeges det, at russervinduer i åben tilstand ikke visuelt fremtræder som et åbent vindue da man ikke har mulighed for at stikke hovedet ud, og dobbeltkonstruktionen endvidere begrænser udsyn i form af en mere tilbagetrukket/dybere konstruktion ind i rummet, samt midtersprosser og forhindringer inde i selve vindueskonstruktionen. 8

9 8 KONKLUSION På baggrund af beregningerne beskrevet i dette notat, kan det konkluderes, at trafikstøjen fra veje i området omkring Søhaven vil give anledning til støjniveauer som overskrider grænseværdien for udendørs opholdsarealer i området Borgergade og Sølystvej samt mellem bygningerne. Syd for de 2 første bygninger (set fra vest) ned mod søen er der ikke overskridelser af denne støjgrænse, hvilket giver mulighed for at dette område benyttes til udendørs ophold. Facadestøjniveauerne viser overskridelser af grænseværdier for boliger, på de facader som ligger nærmest Borgergade og Sølystvej. Da der er overskridelser af støjgrænsen på dele af facaderne, er lydisolationen for vinduerne i disse facader beregnet. Den nødvendige lydisolation i vinduerne er på op til, R w + C tr = 35 db, som kan opnås med vinduesprodukter uden forsatsruder. Niras A/S Mark Aarup Mikaelsen Jesper Konnerup 9