Fed cykel, mand. For under 700 kroner kan du bygge denne fantastiske og meget robuste trehjulede cykel til junior med uafhængigt baghjulsophæng.

Transkript

1 Vores to unge venner er tydeligvis godt tilfredse med det færdige resultat. Og det kan kun gå for langsomt med at komme ud på den første tur. VERDENS FLOTTESTE TREHULER: Hu hej, hvor det går. Farten føles helt i top på den trehjulede. Fed cykel, mand For under 700 kroner kan du bygge denne fantastiske og meget robuste trehjulede cykel til junior med uafhængigt baghjulsophæng. Du kan sagtens finde en trehjulet cykel hos cykelhandleren eller i supermarkedet, som er billigere end den, vi har bygget. Men vi vil nu alligevel vove den påstand, at cyklen på disse sider er noget mere robust og avanceret og så er den sej, for nu at bruge et af tidens hippe udtryk blandt børn og unge. Ingen tvivl om, at dine børn vil elske dig for det, hvis du beslutter at give dig i kast med det trehjulede projekt. I hvert fald siger billederne af vores stolte minicyklister på disse sider vist også mere end mange ord. Bygges af krydsfinér Cyklen er fremstillet af multiplexplader (finsk birkekrydsfinér kaldet laserkrydsfinér) i tre størrelser 6, 12 og 18 millimeter, som limes sammen til dobbelt størrelse og består blot af tre dele: for- gaffel, ramme og hjul (med hjulophæng og hjullejer). Det eneste, du skal bruge af værktøj, er en boremaskine med borestander, overfræser, skruemaskine, stiksav, høvl, tvinger af forskellig størrelse, skærekasse, nedstryger samt en hobbykniv. Selvfølgelig kræver det akkuratesse og tålmodighed, men de fleste gør det selv ere vil kunne bygge trehjuleren i løbet af en uges tid. 34 Af Peter Michels. Fotos: Pavel Strnad. Tegning: Christian Raun Gør Det Selv 15/2004

2 Sådan fremstiller du forgaflen Forgaflen (A) fremstilles af 18 millimeter multiplexplade det vil sige, gaflen er konstrueret sådan, at du har to ens plader, som efter udskæring limes sammen til én plade i dobbelt tykkelse. Nøjagtigt ligesom sæde (C), ryglæn (D) og bagaksel (E).Forgaflen omfatter også selve forakslen (gevindstang), to håndtag (M) og et gaffelleje (B mellemstykke) som holder forgaffel (A) og sæde (C) sammen. Overfør målene fra tegningen af forgaflen (A) til multiplexpladen. Med overfræseren laves udfræsninger til foraksel og gaffellejet (B) samt den langsgående notrende, hvori forakslen monteres. Med stiksaven saver du de udfræsede plader til forgaflen (A) ud af de to finérplader. Da pladerne efterfølgende skal limes sammen, er det en fordel, at udsavningen bliver så nøjagtig som muligt. VIGTIGT Når du limer med epoxymasse Repair Express er en ufarlig ældeepoxymasse, som hærder, kort tid efter at du har blandet den derfor skal du arbejde hurtigt. Vi anbefaler følgende køreplan : Kom vandfast trælim på de flader, du skal lime Form klæbemassen som en pølse, og læg den i renden til kobberrørene Saml de to gaffelstykker spænd dem fast med limtvinger 3 4 Forgaflen (A) slibes med en borevifte, så ujævnheder fjernes. I udskæringen til det særlige gaffelleje (B) bruges en halv slibeklods, så du bedre kan komme til. Alurør og kobberrør til foraksel og hjulaksler saves til i længde med en nedstryger. Du kan også bruge en rørskærer, som den vvs erne bruger, når de skærer kobberrør til Montér kobberrørene Ø 12 mm i notrenden i forgaflen (A) med Repair Express en særlig epoxymasse. Det er vigtigt, at der ikke afsættes epoxyrester, som kan trænge ind i kobberrørene. Når epoxyen er hærdet, kan du tjekke, at det tyndere alurør (Ø 10 mm) frit kan skubbes gennem kobberrørene. Forgaflens (A) to halvdele limes sammen med vandfast trælim (følg anvisningen, som er beskrevet i boksen til venstre Når du limer med epoxymasse ). Med et par tvinger holdes pladerne til forgaflen på plads, mens limen hærder (tjek på emballagen til limen, hvor længe den er om at hærde). Når limen er hærdet, bør du tjekke, om de enkelte udskæringer samt udfræsninger til foraksel (A) og gaffelleje (B) sidder nøjagtigt i forhold til hinanden. Brug overfræseren, hvis udskæringerne skal rettes til. Se, hvordan du fremstiller rammen... Gør Det Selv 15/

3 Sådan bygger du rammen Foruden sædet (C) består rammen til cyklen af ryglæn (D), bagaksel (E) og et mellemstykke (F). Mellemstykket har til dels samme funktion som det forreste mellemstykke (gaffellejet B) her skal det bare fastholde overgangen mellem sæde og bagtøjet. For der er ingen bagaksel i traditionel forstand til at stabilisere konstruktionen. I stedet har vi valgt at bygge cyklen med uafhængigt baghjulsophæng, hvor baghjulene hver har deres egen separate bagaksel. Sædet (C) består af to ens plader, som limes sammen til én plade med en tykkelse på 36 mm med vandfast trælim. Med en høvl rettes forkanten til, så den ikke kommer i karambolage med forgaflen, når cyklen er samlet. Hældningen er på ca. 25 grader. Når bagakslen (E) er samlet og limet, bores ud til hjulakslerne. Og her er borestanderen uundværlig. Det er nemlig vigtigt, at hullerne er nøjagtige i begge sider. Akslerne består af gevindstænger, som i begge ender forsynes med skiver og topmøtrikker Med et afrundingsjern i overfræseren kan du runde hjørner og kanter på sædet (C) hele vejen rundt vi besluttede i første omgang at bibeholde den skarpe kant langs sædets bagkant, men det droppede vi, bl.a. af hensyn til helhedsindtrykket. Kobberrøret (Ø 12 mm), som forakslen skal løbe i, presses på plads i det særlige gaffelleje, eller mellemstykke (B). Læg mærke til, hvordan fronten fortil er afrundet med en fil. Det er den for at opnå større fleksibilitet i forhold til forgaflen (A). Sæde (C) og bagaksel (E) holdes sammen af spånpladeskruer, som sidder nede i de tre dyvelhuller til ryglænet, samt en limkant på oversiden af bagakslen. Brug en limtvinge med hurtigspænd, når du samler sæde og bagaksel. TIPS 6 7 Ryglænet (D) med den afrundede overkant (vi brugte en tallerken til at lave rundingen med) fastgøres til sædet (C) med tre dyvler. Husk at fjerne overskydende trælim, som bliver presset ud mellem ryglæn og sæde. Mellemstykket (F) limes og skrues sammen med to spånpladeskruer i henholdsvis sæde (C) og bagaksel (E). Husk at forsænke skruehullerne, selv om de sidder et sted, hvor de ikke er særlig synlige. Ekstra tilbehør Selv om cyklen får en begrænset aktionsradius, skal du være forberedt på, at junior begynder at tale om ekstra udstyr til cyklen. Det har vi selv oplevet. Og der er mange muligheder ud i cykelverdenens jungle af tilbehør. En kurv på bagsmækken til skiftetøj, en drikkedunk til de lange ture og måske en lygte. Det gælder jo trods alt om at blive set. 36 Gør Det Selv 15/2004

4 Sådan borer du til bl.a. hjulaksler Det er meget vigtigt, at hullerne Ø 16 millimeter til hjulakslerne sidder nøjagtigt over for hinanden i både forgaffel (A) og bagaksel (E). Derfor bør du også anvende en borestander til denne del af arbejdet. Det samme gør sig gældende, når du skal bore hullet, Ø 12 millimeter, til forakslen gennem det såkaldte gaffelleje (B) samt til de to håndtag (M) Ø 25 millimeter. Både gaffellejet og den udfræsede åbning til lejet i forgaflen skal desuden afrundes med en fil (se bill. 4) på fronten af gaffellejet samt sider og hjørner i åbningen i forgaflen. På denne måde nedsætter du cyklens vendediameter. Brug en borestander, når du skal bore hullet (Ø 12 mm) til hjulakslen i forgaflen (A). Det er vigtigt, at hullerne til akslen sidder nøjagtigt over for hinanden på de to gaffelben. Brug også borestanderen, når du skal bore hullerne (40 mm dybe) til de to håndtag. Spænd forgaflen fast til borestanderen med en tvinge Gaffellejet (B) samles og limes af to halvdele ligesom forgaflen (A). Med et 12 mm bor bores igennem til forakslen (alu- og kobberrør samt gevindstang). Med en fil rundes kanterne i de to sider i åbningen i forgaflen (A) plus forsiden af gaffellejet (B). På den måde kan du reducere cyklens vendediameter. De to håndtag af rundstok Ø 25 mm limes fast i forgaflen (A) med vandfast trælim og holdes på plads med en stor tvinge. Sådan fremstiller du hjulskiverne Når du skal fremstille hjulskiverne, tegnes størrelsen op på en multiplexplade du skal bruge en 6 millimeter plade til de yderste hjulskiver (K + L) og 12 millimeter til de indvendige (G + H). Skru de enkelte plader fast til fx en mdf-plade på den måde har du bedre styr på pladen, som skal skæres ud, når du arbejder med fræseren. Lav et cirkelanslag med hul til fræsehovedet, og udmål radius til hjulet. Fremgangsmåden er den samme til alle hjulskiver. Husk at runde kanterne på hjulskiverne (K + L) med en fil det giver en mere behagelig kørselskomfort. Inden du fræser hjulskiverne ud med overfræseren, skrues multiplexpladen (12 mm) fast til en plade, så du har styr på fræseren. Samtidig bruges et stykke plade, som passer, så du hele tiden har den korrekte radius på hjulet. Her limes forhjulets tre dele sammen med vandfast trælim. Det er en god idé at spænde en liste på tværs af hjuldiameteren, så trykket fra limtvingerne fordeles. Gør Det Selv 15/

5 Sådan fremstiller du hjul og hjullejer Hjulene til cyklen fremstilles som skiver af henholdsvis 6 og 12 mm multiplexplade det gælder både forhjulet (G + K) samt de to baghjul (H + L). Hvert hjul består af tre skiver to store og en mindre. Forhjulets to yderste skiver (K) af 6 millimeter multiplexplade måler Ø 285 mm imellem disse ligger endnu en skive (G) Ø 275 mm. På den måde opstår der en forsænkning med plads til gummisnoren, dvs. dækket på forhjulet. De to baghjul fremstilles på samme måde, dvs. en hjulskive (H) Ø 150 millimeter af 12 millimeter multiplexplade, og på hver side de to store hjulskiver (L) Ø 160 millimeter. For både hjul og pedaler gælder, at disse monteres i særlige hjullejer (). 1 Rundingen på forhjulslejerne skæres væk i top og bund 5 mm ind fra cirklens kant hvorefter du borer et 5 mm hul vinkelret ned i lejet til den sekskantskrue, som skal holde pedalarmen fast. 2 Når skiverne til hjullejet er skåret ud, bores huller til monteringen på hjulskiverne. Med et 5,5 mm metalbor bores desuden et hul igennem det stykke kobberrør, som udgør forhjulslejet. VIGTIGT Lakér cyklen Den færdige cykel bør have en gang lak, så du beskytter trækonstruktionen mod vejr og vind. Brug en aromatfri lakforsegler til træ fx Blitsas vandbaserede gulvlak. Men selv om cyklen lakeres, kan du ikke lade den stå ude i al slags vejr. 3 4 Tilpas pedalarmens længde (den skal være lige lang på begge pedalarme) med en nedstryger. I borestanderen bores desuden hul igennem armen til skruen i hjullejet. Hjullejet skrues fast på hjulskiven med to skruer, hvorefter pedalarmen skrues fast i lejet med den gennemgående sekskantskrue M5. L Ø = 160 H Ø = 150 L Ø = 160 Sådan monterer du dækkene Når du skal beregne omkredsen på både for- og baghjul, kan du bruge formlen 2 x x r. Gummisnoren skæres enkelt til med en hobbykniv og limes i hjulfalsen. Hvis du bruger kontaktlim, når du skal lime den 16 mm tykke gummisnor fast i hjulfalsen, får du et mere elastisk dæk, i forhold til hvis du bruger sekundlimen. Ø = 12 Hjulakslen fastgøres til bagakslen med en gevindstang, som løber inde i et stykke alurør. Hjulet holdes fast af skiver og topmøtrikker i begge ender. Ø = 60 VIGTIGT Gummisnor Den gummisnor, Ø 16 mm, vi har brugt til hjulene på cyklen, hedder perbunan og er et syntetisk gummiprodukt. Snoren er så fleksibel, at du kan afkorte den op til millimeter i forhold til omkredsen på det enkelte hjul. Gummisnoren fastgøres til hjulene med sekund- eller kontaktlim. 38 Gør Det Selv 15/2004

6 Møtrik 50 x D x 50 For at gøre konstruktionen så solid som muligt er der brugt både lim og skruer på de vitale dele af cyklen. Dvs. i forbindelse med gaffellejets (B) fastgørelse til sædet (C) og dettes fastgørelse til bagakslen (E) og mellemstykket (F). 380 Ø = 25 M Gevindstang Skive 220 A 73 M Skrue og dyvler 195 C B Skive 445 Møtrik og skive Ø = E Sekskantskrue ø= 12 K 105 Skrue F Ø = Skrue 160 G Ø = 275 K Ø = 285 Ø = 12 Skive Møtrik Kobberrør Ø = 12 ø= 12 Møtrik og skive Det har vi brugt 18 mm multiplex: 2 gaffelstykker (A) a 445 x 220 mm 2 holdere (B) til forgaffel a 165 x 100 mm 2 sæder (C) a 380 x 260 mm 2 ryglæn (D) a 250 x 90 mm 2 bagaksler (E) a 340 x 240 mm 2 holdere (F) til bagaksel a 160 x 76 mm 12 mm multiplex: 1 hjul (G), 275 x 275 mm 2 hjul (H) a 150 x 150 mm 6 kuglelejer () a 60 x 60 mm 6 mm multiplex: 2 hjulskiver (K), a 285 x 285 mm 4 hjulskiver (L) a 160 x 160 mm Rundstok Ø 25 mm: 2 håndtag (M) a 130 mm Endvidere: 0,5 m kobberrør Ø 12 mm 0,5 m alurør Ø 10 mm 0,5 m gevindstang M8 2 pedaler 6 topmøtrikker M8 2 sekskantmøtrikker M8 2 sekskantskruer M5 x 60 med skiver og låsemøtrikker 2,5 m gummisnor Ø 16 mm Spånpladeskruer 8 trædyvler Ø 10 x 30 Repair Express (epoxymasse) Sekundlim Vandfast trælim B3 Kontaktlim Pris: Cirka 650 kroner Læserservice: Multiplexplader: Finnforest. Tlf Gummisnor: Sørensen & Kofoed. Tlf Repair Express (epoxymasse): Henkel. Tlf Gør Det Selv 15/