IC4/IC2 Review. Transportministeriet, Danmark. Præsentation for Transportudvalget
|
|
- Rebecca Nørgaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transportudvalget TRU alm. del Bilag 220 Offentligt Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget
2 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør- og designfirmaer og vi har bredden og dybden af teknisk viden til at møde komplekse udfordringer i infrastrukturprojekter. Som Skandinaviens førende jernbanerådgiver leverer vi samtlige rådgivningsydelser til jernbanen. Indenfor rullende materiel har vi meget omfattende ekspertise i Atkins UK ansatte (600 i Skandinavien) Jernbane: i UK (400 i Skandinavien) 1.56 mia. (322 MDKK i Danmark) omsætning 2010/11 Største multidisciplinære rådgivningsfirma i Europa
3 Kommissorium Kommissorium fastlagt i notat fra TRM af 26. maj 2011 i sammenfattet form: Kortlægge status for IC4 og IC2 leverancer Kortlægge alle de væsentligste tekniske problemer med IC4-togene med betydning for kundeoplevelsen (mekaniske dele, sammenkobling, computer systemer, operatørbetjening etc.) Afdække alle yderligere væsentlige problemstillinger Undersøge muligheder for at afhjælpe identificerede problemer, herunder tidsperspektiv og økonomiske konsekvenser Vurdere om IC4-togene kan bringes i anvendelse i landsdelstrafikken som forudsat Vurdere den aktuelle organisering af IC4 projektet Supplerende opgaver aftalt efter præsentation af foreløbige resultater d. 30. aug. 2011: Pålidelighedsforbedring vurdere nuværende arbejde med pålidelighed, udarbejde plan for Team for øget pålidelighed, udarbejde prognose for fremtidig pålidelighed Yderligere undersøge tekniske problemer på nøgleområder (kobling, bremsesystem, døre, HVAC) samt verificere status af nuværende undersøgelser og tiltag på andre områder Identificere andre tekniske forhold med potentielt væsentlig indflydelse på pålideligheden 3
4 Undersøgelsestilgang To overordnede undersøgelser parallelt - Leveranceforløb / Driftsproblemer Leverance forløb Driftsproblemer Interviews med AB og DSB projektteams og Trafikstyrelsen Besøg hos AB produktionsfaciliteter i Pistoia, Italien og Århus Besøg hos DSB's faciliteter i Århus og Randers Review af dokumentation inkl. specifikationer, data, tests og inspektionsrapporter, planer, godkendelser, omkostningsfordeling, organisation etc Analyse af leveranceplaner og -forløb samt omkostninger Interviews med DSB projekt, specialister og vedligeholdelsespersonale Udvidede besøg i DSB's faciliteter i Århus Review af dokumentation inkl. pålidelighedsdata og rapporter, vedligeholdelsesdata, organisation etc. Analyse af fejldata og tekniske undersøgelser Detajler findes i vores baggrundsrapport (Background Report) 4
5 Emne - Leveringsplan og kvalitet Spørgsmål: Kan AB levere i henhold til planen? Svar: For IC4 - nej, men de kan levere tæt nok på planen til, at det ikke påvirker den overordnede plan for at sætte togene i drift. Den kritiske vej for IC4 er nu DSB s kapacitet til at konstruere og færdiggøre de tekniske ændringer, der er nødvendige i henhold til Settlement Agreement og af hensyn til kommende driftsproblemer. For IC2 - nej. På tidspunkt for review var ingen enheder overleveret til DSB. Vi udarbejdede en forudsigelse af sandsynlige leveringstidspunkter fra AB. Imidlertid var det ikke besluttet hvor det videre arbejde hos DSB skal foregår og indholdet af de nødvendige tekniske ændringer efter leverance fra AB var endnu ikke beskrevet. Det var derfor ikke muligt at forudse det overordnede leveringsforløb. Spørgsmål Kan AB levere i en acceptabel kvalitet? Svar: Ja, AB kan levere på det kvalitetsniveau krævet i Settlement Agreement og opmandens rolle er at sikre, at det er således. Spørgsmål Har Atkins analyseret risikoen for, at AB ikke kan levere reservedele? Svar: Ja, og DSB s løbende evne til at arrangere forsyning af reservedele inden for Settlement Agreement 5
6 Emne - IC2 Spørgsmål: Hvorfor konkludere at IC2 bør stoppes og ikke IC4? Svar: Vi konkluderede, at IC4 ikke bør stoppes dels pga. status af leverancer og udgifter (pr. 31 august 2011) og dels pga. vores konklusion om at den driftsmæssige performance for IC4 togsæt kan blive løftet til et acceptabelt niveau ved supplerende ressourcer og anvendelse af de bedste metoder og teknikker til at øge pålidelighed. Vi konkluderede, at IC2 bør stoppes dels pga. status af leveranceforløb (ingen tog var overdraget til DSB pr. 31 august 2011) og dels pga. at de driftsmæssige behov, som primært er regionale, allerede er dækket ved alternative tog, som passer hertil. Spørgsmål : Hvad er prisen for opgradering af IC2? Answer:Denne information var ikke tilgængelig for os, da DSB ikke havde besluttet projektets indhold eller plan pr. 31. august
7 Emne - Value for Money Spørgsmål: Hvad menes der med value for money? Svar: Omkostningen for IC4 programmet er sammenlignet med alternativer. Den totale omkostning af IC4 programmet inkl. de tekniske ændringer hos DSB, TCMS kontrakten, reservedele etc. og det forøgede projektbudget, som vi har anbefalet er svarende til mellem 80% og 90% af de nuværende omkostninger ved anskaffelse af en alternativ flåde af nye dieseltog som eksempelvis Bombardier Talent eller AGC eller Siemens Desiro, og disse vil ikke opfylde DSB s specifikke drifts- and performance krav for InterCity drift. Hvis en alternativ dieselflåde skulle anskaffes, ville der tillige blive spørgsmålet om, hvad man så skal gøre med IC4 togene, som allerede er anskaffet af DSB. 7
8 Emne - DSB's projekt udgifter Spørgsmål: Er en forøgelse af budgettet på mio kr korrekt, og hvad er baggrunden for for denne konklusion? Svar: DSB's budget, som dækker alle projektudgifter (bortset fra vedligeholdelsesfaciliteter og reservedele) fra Settlement Agreement til færdiggørelse af projektet, er på 800 mio. kr. Udgifterne trukket på dette budget for de første 2 år (frem til 31. juli 2011) var 320 mio. kr inkl. udgifter til TCMS kontrakten. Vi vurderede, at DSB's program for tekniske ændringer af IC4 togene må væsentligt forøges for at introducere flåden i drift på en effektiv og tidsmæssig acceptabel måde, hvilket vil kræve forøgede ressourcer i form af såvel bemanding som faciliteter og derfor et forøget budget. Med udgangspunkt i nuværende bemanding og faciliteter vurderede vi, at en forøgelse med 50% i ingeniører/teknikere og værkstedskapacitet vil være påkrævet, og at det selv med disse ressourcer vil tage yderligere 3-5 år at færdigøre programmet. Med disse to faktorer beregnede, vi at budgettet må forøges fra 800 mio. kr til mindst 1,2 mia. kr og muligvis op til 1,6 mia. kr. Imidlertid var dette et "high level" estimat, og vi skrev i vores rapport, at en detaljeret finansiel og teknisk undersøgelse vil være påkrævet for at afgøre det præcise niveau af bemanding, faciliteter og økonomi nødvendig for færdiggørelse af programmet. 8
9 Emne - TCMS kontrakt Spørgsmål: Hvad er indholdet af TCMS opgraderingen til 200 mio. kr, som AB udfører? Svar: Vi fandt følgende: Hvad indeholder opgraderingen for denne kontrakt? Systemet opgraderes ikke. Hvilke ændringer er der i hardware- og systemarkitektur? Ingen Er ændringerne afgrænset til softwareændringer? Ja Hvad er opgavens indhold? Test og debugging for at sikre at den krævede funktionalitet opnås, at godkendelser opnås og at forhold identificeret af DSB gennem de indledende driftserfaringer løses. Hvordan er kontrakten struktureret? Den har 3 overordnede dele, hvor Part 1 skal levere IC4 Package 1 (multiple 2-koblet drift), Part 2 skal levere IC4 Package 2 (multipel 3-koblet drift) og Part 3 er en option med mulighed for IC2 multipel 2-koblet drift, IC2 multipel 3-koblet drift og/eller længere tids teknisk support. Hvordan er opgaven skredet frem? Part 1 blev afsluttet succesrigt til tiden med godkendelse i november Alle faser i Part 2, der er nødvendig for godkendelse, var gennemført august 2011 med planlagt 4 ugers test med AB og DSB ombord for de-bugging og godkendelse var som planlagt forventet i november Den 210 mio. kr store kontrakt er omfattet af en 50% rabat fastlagt i Settlement Agreement. 9
10 Emne - "Grundlæggende sunde" Spørgsmål: På hvilket grundlag har Atkins konkluderet, at systemerne er grundlæggende sunde? Svar: DSB s hændelsesrapporter fra januar til august 2011 blev gennemgået og baggrundsdata tilgængelige hos DSB blev analyseret af Atkins. Det viste, at de fejltyper, der blev genereret på togenes systemer og udstyr, er typiske ud fra erfaringer fra nye flåder af tog. Spørgsmål: Hvad menes der med "grundlæggende sund"? Svar: De primære systemer for en moderne multipel enhed omfatter karrosseri, bogier, døre, motorer, bremser, ventilation, strømforsyning og kontrol- og kommunikationssystemer. Vores analyser af fejldata viste ingen behov for at gennemføre nogen væsentlige ændringer i disse systemer. En væsentlig ændring ville være skift til anden leverandør eller udskiftning af væsentlige komponenter som fx. motorer, gearkasse, bogie, kopressor, generator, batteri, batterilader til en anden type. Spørgsmål: Hvorfor er der så mange tekniske problemer, når systemerne er grunlæggende sunde? Svar: De problemer, der ses i analyse af data, er typiske begynderproblemer ved moderne nye multiple togenheder, som normalt kræver intensiv indsats for producenter gennem garantiperioden for at øge pålideligheden over en periode på typisk 5 år for at opnå den krævede driftperformance. 10
11 Emne - Tekniske problemer Spørgsmål: Er de tekniske problemer listet i Atkins' rapport dækkende? Svar: Fra vores analyse af DSB hændelsesrapporter har vi listet og rankordnet 16 områder, hvoraf top 8 dækker 88% af rapporterede hændelser (forsinkelser på 5 minutter eller mere pga. en teknisk fejl). De resterende 12% af hændelserne kunne ikke knyttes til en fejlkategori ud fra de tilgængelige data. Spørgsmål: Vil flere tekniske problemer dukke op? Svar: Ja, nye forhold vil dukke op gennem hele levetiden af disse tog i lighed med alle tog. Udfordringen er at etablere metoder til at styre disse nye forhold, efterhånden som de dukker op, for at minimere de driftsmæssige påvirkninger og for at bevare det krævede niveau af pålidelighed. 11
12 Emne - Udvendige fodtrin (Sliding Footstep) Spørgsmål: Hvorfor er problemer med udvendige bevægelige fodtrin ikke blevet løst, når DSB og leverandøren har haft 5 år? Svar: Fuld anvendelse af fodtrinnets funktionalitet med en sensitiv kant begyndte i januar 2011 ikke for 5 år siden. Fire problemer blev hurtigt fundet, som beskrevet i Atkins rapport, som i vid udstrækning men ikke udelukkende var relateret til samspil af den sensitive kant og platforme af varierende højde, bredde og konstruktion. DSB bragte leverandøren ind for en fælles undersøgelse og løsning af problemerne med det resultat, at 5 ændringer er blevet designet for implementering i Pack 2D og Pack 2. Vores konklusion fra vores egne tekniske undersøgelser er, at de planlagte ændringer vil løse problemerne. 12
13 Emne - Bremseproblemer Spørgsmål: Hvilke former for bremseproblemer blev fundet ved review? Svar: Bremseproblemer var rankordnet som nr. 3 i listen af systemer, der genererer fejl som fører til forsinkelser. Da vi analyserede data, fandt vi, at der var en lang række forskellige fejltyper, herunder gentagne forsinkelser pga. samme fejl og særskilt mange fejl fra 3 togsæt. Vi konkluderede, at yderligere undersøgelse af bremsesystemets fejl er nødvendige hos DSB for at kunne identificere de grundlæggende årsager til de rapporterede fejl og for at udvikle tekniske løsninger. 13
14 Emne - Støj og komfort Spørgsmål: Kan problemerne med støj og lav komfort blive løst? Svar: Vi gennemgik DSB s undersøgelser inden for disse områder samt deres planlagte tekniske løsninger. Problemerne skyldes primært, at der i visse driftssituationer er kontakt mellem vibrerende enheder og faste strukturer, hvilket ikke burde forekomme. Vi konkluderede, at DSB's planlagte løsninger var dækkende for at løse problemerne. 14
15 Emne - Computersystemer Spørgsmål: Definition af togcomputer og dets samspil med andre computere? Svar: The Train Control Management System (TCMS) har 4 forskellige dele: Togcomputer - 1 i hver ende af et togsæt eller 2 i alt Vogncomputer - 1 i hver af de 4 vogne Integrated Diagnostic Unit (IDU) - 1 i hvert førerrum eller 2 i alt Gateway - 1 per togsæt Togcomputeren i det anvendte førerrum fungerer som "mastercomputer" for kontrol af toget ved førerens signaler. Hvis "mastercomputeren" fejler, så tager den anden togcomputer over. Togcomputeren kommunikerer med IDU'en, vogncomputere og andre systemer som motorstyreenheder, bremsestyreenheder, data ogger, datakommunikation og talekommunikationssystemer (som i sig selv er mikroprocessor styrede) via en databus. IDU'en er på førerens bord og har en interaktiv skærm, der viser togsystemernes status, fejlrapporter og diagnostisk information. Den registerer også mellem 7 og 14 dages forhold og fej,l som kan blive downloadet direkte til en bærbar computer. TCMS som helhed kommunikerer med andre togsæt gennem en Gateway og en tog-databus. I tillæg til ovenstående er Passager Information Systemet (PIS) computerstyret med en computer i hver vogn. 15
16 Emne - Computer systems (fortsat) Spørgsmål: Kan TCMS blive udelukket som et problem? Svar: Nej. Som vist i Atkins' rapport er TCMS nr. 4 i rankordningen af systemer, der genererer As fejl, som forårsager 5 eller flere minutters forsinkelse. Imidlertid viser undersøgelserne gennemført af DSB, at de fleste af disse forsinkelser er forårsaget af falske eller fejlagtigt klassificerede fejl. Disse er ikke nødvendigvis fejl, der er genereret af TCMS selv de fleste er genereret af andre systemer på toget og fejlmeldingerne er bragt videre af TCMS til IDU'en, hvor de vises til føreren, som ofte må agere med forsinkelse til følge. En sådan fejlagtig fejl kan være af meget varierende karakter og kan blive forkert registreret (evt er der ingen fejl). Det kan være en fejl i en overvågningsenhed, hvor den enhed der overvåges faktisk fungerer korrekt, eller en gentaget rapport af en fejl, der allerede er rapporteret, eller en fejl rapporteret til føreren på et forkert advarselsniveau, der kræver aktion uden, at det er nødvendig. DSB og AB har sammen arbejdet med dette problem og har designet et softwarefilter til at sikre, at kun virkelige topniveau fejl rapporteres til føreren for aktion. En tilsvarende løsning er implementeret på andre tog med tilsvarende problemstillinger. Dette softwarefilter vil blive implementeret med TCMS Package 2. 16
17 Emne - Pålidelighed Spørgsmål: Vil IC4 nogensinde opnå et niveau på km per hændelse? Svar: Den typiske erfaring med nye togflåder af moderne multiple togsæt er, at de starter drift på omkring km per hændelse, og at leverandøren derefter øger pålideligheden over 5-6 år til omkring km per hændelse. De mest pålidelige flåder starter på omkring km per hændelse og øger til omkring km per hændelse over 5-6 år. Denne pålidelighedsforøgelse opnås gennem anvendelse af best practice -teknikker og -metoder. I UK etablerede the Association of Train Operating Companies (ATOC) et National Fleet Reliability Improvement Programme (NFRIP) i 2002 med det formål at fordoble det gennemsnitlige passagertogs pålidelighed på tværs af togflåder gamle og nye, fra sporvogne til højhastighedstog. Dette mål blev opnået i 2010 ved en ihærdig rapportering af pålidelighedsdata for flåderne og ved at dele "best practice" mellem forskellige flåder og vedligeholdelsesværksteder. I forlængelse af denne succes er hændelsesrapporteringskriteriet ændret i 2011 fra 5 til 3 minuters forsinkelse, for således at øge kravene til pålideligheden. For IC4 har vi anbefalet, at der etableres et dedikeret pålidelighedsforbedringsteam (Reliability Improvement Team, RIT) med den opgave at øge IC4's pålidelighed fra nuværende km per hændelse til mere end km per hændelse ved at anvende "best practice". Hvis denne anbefaling følges og implementeres med tilstrækkelige ressourcer, så mener vi, at det er muligt at opfylde målet. 17
18 Tak for opmærksomheden 18
Transportministeriet, Danmark. IC4/IC2 Review 09.02.2012
Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Præsentation for Transportudvalget 09.02.2012 Kort om Atkins Atkins er en af verdens førende ingeniør- og designfirmaer og vi har bredden og dybden af teknisk
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. november 2014 Rapportperiode: November 2014. Drift
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i november med en rettidighed på 90,8% og en pålidelighed på 89,0%, hvilket er en forbedring i forhold til oktober måned. Antallet af km mellem hændelser er med 15.626
Læs mereIC4 den tekniske udfordring. Den Danske Banekonference 09. Maj 2012
IC4 den tekniske udfordring Torben Kronstam Torben Kronstam Den Danske Banekonference 09. Maj 2012 Disposition 1 2 DSB s rolle efter forlig med AnsaldoBreda i 2009 Er IC4 en god idé?- Ja, siger Atkins
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. april 2014 Rapportperiode: April 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i april med en rettidighed på 9,9 % og en pålidelighed på 9,8 %. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereRIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05
RIGSREVISIONEN København, den 2. december 2005 RN A608/05 Faktuelt notat til statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en undersøgelse af DSB s anskaffelse af IC4-tog Indledning 1. På statsrevisorernes
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. maj 2014 Rapportperiode: Maj 2014
. Overordnet status Drift IC4 kørte i maj med en rettidighed på 4,8 % og en pålidelighed på,4 %. Rettidigheden er dermed forbedret i forhold til april måned, pålideligheden er faldet. Antallet af IC4 togsæt
Læs mereIC4-status, oktober 2011
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 118 Offentligt IC4-status, oktober 2011 Status pr. 31. oktober Side 1 Disposition 1) Status på handlingsplan 2) Relationen til AnsaldoBreda 3) IC4 4) IC2 5)
Læs mereTransportministeriet, Danmark. IC4/IC2 Review. Oktober 2011
Transportministeriet, Danmark IC4/IC2 Review Oktober 2011 JOB NUMMER: 5105273 DOKUMENT REF: 5105273001/001 Version Beskrivlse Udarbejdet Review Godkendelse Dato 1 Første udgave Nick Brown Keith Paling
Læs mereIC4 og IC2. Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011
IC4 og IC2 Pressemøde, Sonnesgade, Århus v/frank Olesen, koncerndirektør, DSB 27. oktober 2011 Agenda Centrale budskaber Ekstern vurdering af IC4 og IC2, gennemført af Atkins Juridisk vurdering af IC4
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 4.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 4. kvartal Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 3. kvartal 2018 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog. Januar 2012
Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af IC4- og IC2-tog Januar 2012 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K IC4 status for 2. halvår 2015 Direktionssekretariatet
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 42 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2018
Læs mereNotat DSB. Orientering til Pressen. Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne
Notat Orientering til Pressen DSB Status pr. 20. maj 2009 for IC4 og IC2 leverancerne 20. maj 2009 Nedenfor gennemgås status for opfyldelsen af DSB's ultimatum til AnsaldoBreda og DSB's beslutning om det
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 348 Offentligt. Statusrapport for IC4 og IC2
Transportudvalget 211-12 TRU alm. del Bilag 348 Offentligt Statusrapport for IC4 og IC2 Status pr. 14. maj 212 Inhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3 1.2. Overordnet status IC4...4
Læs mereTransportudvalget (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 52 Offentligt Notat IC4 status Transport- og Bygningsministeriet har med mail af 14. juli 2015 bedt DSB om at udarbejde et uddybende statusnotat
Læs mereIC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015
IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 440 Offentligt. Statusrapport for IC4 programmet
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 440 Offentligt Statusrapport for IC4 programmet Status pr. 31. juli 2012 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Siden sidst...3 1.2. Overordnet status IC2...4
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 1.
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 1. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport-, Bygnings- og Boligministeriet aftalt, at DSB
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012
Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Oktober 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:
Læs mereNotat. Koncernsekretariatet. Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. IC4-afrapportering 2.
Notat Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4-afrapportering 2. kvartal 2019 Det er mellem DSB og Transport- og Boligministeriet aftalt, at DSB afgiver en rapport
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 30. juni 2014 Rapportperiode: Juni 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juni med en rettidighed på 9,7% og en pålidelighed på 86,9%. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift er blevet forøget med 1 togsæt og ligger med udgangen
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. august 2014 Rapportperiode: August 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i august med en rettidighed på 94,5% og en pålidelighed på 91,5%, hvilket er en forbedring i forhold til juli måned og viser en stabilisering af IC4 leverancen. Antallet
Læs mereDelaftale 3 Pap-, papir-, glas-, metal- og træaffald
Miljøstyrelsens Rammeaftale på affaldsfaglige konsulentydelser og -bistand Bilag 1: Kravspecifikation og anvendelsesområde Delaftale 3 Pap-, papir-, glas-, metal- og træaffald Side 1 af 8 Indholdsfortegnelse
Læs mereRedegørelse for forløb vedr. driftsforstyrrelser på Region Hovedstadens røntgensystem RIS/PACS
Redegørelse for forløb vedr. driftsforstyrrelser på Region Hovedstadens røntgensystem RIS/PACS Regionsrådet blev fredag den 29. april 2016 orienteret om driftsforstyrrelser på Region Hovedstadens system
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Februar 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereRisikovurdering. Dialogforum 2. Oktober 2014. Dato - Dok.nr. 1
Risikovurdering Dialogforum 2. Oktober 2014 Dato - Dok.nr. 1 Risikovurdering før mitigering Risiko Risikonavn Afklaring vedr. opkrævning af elafgifter er ikke på R01 plads. Bekendtgørelser fra Energistyrelsen
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen
DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia
Læs mereudbredelse af NT Live i Region Nordjylland
udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige
Læs mereStatusrapport IC4/IC2 Status pr. 30. september 2015 Rapportperiode: September 2015
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i september var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs merea. Skatteministeriet anmoder hermed om Finansudvalgets tilslutning til at afholde merudgifter i forhold til det fortrolige
Aktstykke nr. 64 Folketinget 2010-11 Bilag Afgjort den 9. december 2010 Skatteministeriet. København, den 30. november 2010. 64 a. Skatteministeriet anmoder hermed om Finansudvalgets tilslutning til at
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereKvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering for 1. kvartal 2008
Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Bilag 195 Offentligt Notat Hovedcentret Strategi og Udvikling Projektkontoret 13. juni J. nr. 08-048898 Kvartalsrapport vedr. fase 1 af SKATs systemmodernisering
Læs mereRisikovurdering af Engrosmodelprojektet
Risikovurdering af Engrosmodelprojektet Godkendt af dialogforum d. 2. Oktober 2014 Dok. 14/23107-6 Oktober 2014 1 Vurdering af risici - generelt Proces for udarbejdelse af fælles risikovurdering Deltagere
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 6 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 6 Offentligt Signalprogrammet set med udenlandske øjne Carsten Trog (SIGNON Berlin) 21. september 2018 Min baggrund og erfaringer 1992/93
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt
Transportudvalget 014-15 TRU Alm.del Bilag 158 Offentligt Statusrapport IC4/ 1. Overordnet status Drift IC4 kørte i december med en rettidighed på 94,0% og en materielpålidelighed på 87,4%, hvilket er
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juni 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereStatusrapport for IC4 & IC2
Transportudvalget 201-14 TRU Alm.del Bilag 7 Offentligt Statusrapport for IC4 & IC2 Status pr. 1. oktober 201 Rapportperiode: Oktober 201 Indhold 1. Program overordnet... 1.1. Siden sidst... 1.2. Største
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Marts 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
Læs mereGENUDBUD AF NEMREFUSION. 28. november 2013
GENUDBUD AF NEMREFUSION 28. november 2013 Agenda Formål med genudbuddet og overordnede målsætninger Funktionalitet og værdi System design drift support Selvbetjeningskomponent (option) Tidsplan/udbudsform
Læs mereSKRÆDDERSYET SERVICE TIL DIT KØRETØJ
W W W. I V E C O. c o m SKRÆDDERSYET SERVICE TIL DIT KØRETØJ www.facebook.com/iveco www.youtube.com/iveco www.twitter.com/iveco www.flickr.com/photos/ ELEMENTS 100% fordele, 100% Iveco Kære Iveco kunde,
Læs mereMANUAL I HENHOLD TIL EN-1298
MANUAL I HENHOLD TIL EN-1298 CUSTERS RULLESTILLADS Materielhuset A/S, Havdrup - DK, March 2005 Med forbehold af alle rettighederingen dele af denne publikation må reproduceres/kopieres eller publiceres
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal
Læs mereITS Funktionsleverance
Midttrafik, passagertælling ITS Funktionsleverance ved Jørgen Birk, COWI A/S 1 Case Midttrafik, passagertælling Midttrafik er det regionale trafikselskab i Region Midt 2 Opgave Midttrafik, passagertælling
Læs mereUnderbilag 14 C: Afprøvningsforskrifter til prøver og tests
Underbilag 14 C: Afprøvningsforskrifter til prøver tests Udbud om levering, installation, implementering, support, drift vedligehold af Borgeradministrativt System (BAS) Indhold underbilag 14 C Afprøvningsforskrifter
Læs mereNotat om GSM-R på privatbanerne December 2009
Notat om GSM-R på privatbanerne December 2009 Indholdsfortegnelse 1.0 Arbejdsgruppens anbefaling... 2 2.0 Notat om Banedanmark s udbud af GSM-R... 3 2.1 GSM-R projektet... 3 3.0 Baggrund for indstillinger...
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 382 Offentligt
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 382 Offentligt Fredericia d. 01-07-2012 Til.: Transportministeren og Transportudvalget. Hr. Henrik Dam Kristensen. Angående det netop indgåede Trafik-forlig,
Læs mereNotat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. September 2014
Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen September 2014 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Kystbanen (beretning nr. 12/2010) 3. september 2014 RN 704/14 1. Rigsrevisionen
Læs mereVedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: E-mail: Forvaltning: Dato: Sendes til: Erhvervsudvalget
Vedrørende: Erfaringsopsamling på erhvervspolitikken og bosætningspolitikken Sagsnavn: Erfaringsopsamling på erhvervspolitikken Sagsnummer: 24.10.00-A00-5-13 Skrevet af: Hanne Lykke Thonsgaard E-mail:
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus Elektrificering af jernbanenettet i Aalborg Trafikdage 2010 24. august 2010 Tommy O. Jensen, Atkins Danmark Tommy O. Jensen / Atkins Danmark 1 Jernbanenettet i Hirtshals Skagen
Læs mereRedegørelse. Brand i IC tog 821 HCLJ 619-2012-81 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 15.09.2012 Tidspunkt: 07:05
20.03.2013 Side 1 af 10 Redegørelse Brand i IC tog 821 HCLJ 619-2012-81 Hændelse Brand Togkørsel Dato: 15.09.2012 Tidspunkt: 07:05 Sted: Ringsted Infrastrukturforvalter: Banedanmark Jernbanevirksomhed:
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 365 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K IC4 status 1. halvår 2016 Direktionssekretariatet
Læs mereÆldre- og Handicapforvaltningen, Aalborg Kommune Aalborg på Forkant Innovativ udvikling i sundhed og velfærd. Forundersøgelse. Aalborg på Forkant
Forundersøgelse - bedre sundhed og mere omsorg og pleje for færre ressourcer Udvikling af innovative sundheds- og velfærdsløsninger i Ældre- og Handicapforvaltningen i Aalborg Kommune 1 Indholdsfortegnelse
Læs mereSOLRØD KOMMUNE ESDH. Afprøvning. Bilag 6
SOLRØD KOMMUNE ESDH Afprøvning Bilag 6 April 2007 Vejledning Leverandør skal kvalificere bilaget ved at tilføje: Testplaner Beskrivelse af leverandørens metoder eller processer til intern test inden overgivelse
Læs mereJernbanekonference 18. maj 2009 Innovativ vedligeholdelse af banetekniske anlæg på Storebælt Banechef Kristian Madsen
Jernbanekonference 18. maj 2009 Innovativ vedligeholdelse af banetekniske anlæg på Storebælt Banechef Kristian Madsen CV Banechef Kristian Madsen 2005 A/S Storebælt - ansvar for vedligeholdelse og reinvestering
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mere/2017. Oktober Rigsrevisionens beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige
1/2017 Rigsrevisionens beretning om DSB s indsats for at bygge IC4-togene færdige afgivet til Folketinget med Statsrevisorernes bemærkninger 147.281 1849 237 1976 Oktober 2017 114.6 22.480 908 1 / 2017
Læs mereFaktaark Udbud af togtrafikken på Kystbanen og over Øresund
Faktaark Udbud af togtrafikken på Kystbanen og over Øresund Indhold: Den fremtidige kontrakt i Danmark Fakta om den vindende operatør Udbuddets trafikomfang Udbudsform Væsentlige udbudsbetingelser Målsætninger
Læs mereMøde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Læs mereLastvognsmekaniker (udkast 3)
Bilag 5 Lastvognsmekaniker (udkast 3) 1. Uddannelsens formål og opdeling 1.1. Uddannelsen til lastvognsmekaniker har som overordnet formål, at eleven gennem skoleundervisning og praktikuddannelse opnår
Læs mereUDDANNELSESPLAN FOR GRUNDUDDANNELSE FOR VOKSNE
UDDANNELSESPLAN FOR GRUNDUDDANNELSE FOR VOKSNE GVU-UDDANNELSE SPECIALE Personvognsmekaniker/Montør Personvognsmekaniker NAVN CPR-NUMMER ADRESSE TELEFON EMAIL GVU-VEJLEDER GODKENDTE KOMPETENCER PÅ BAGGRUND
Læs mereEndnu bedre support til. professionelle livreddere
Endnu bedre support til professionelle livreddere Mere end AED Plus I 2002 lancerede ZOLL AED Plus -med Real CPR Help HLR-feedback i realtid, der for første gang nogensinde informerer livreddere om, hvorvidt
Læs mereFremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21.
Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB Togfonden DK skaber muligheder for kunderne
Læs mereTransportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 263 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 263 Offentligt Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 mmo@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Redegørelse over ventetider
Læs mereProjektlederens roller og kompetencer. Cases til Projektlederens roller og kompetencer
Cases til Projektlederens roller og kompetencer Palle Ragn 1/9 Bibliografiske oplysninger Kursus: Lokalitet: Afgangsprojekt, Diplom uddannelsen i ledelse JCVU, Århus, Danmark Forfatter: Palle Ragn, 160364
Læs mereStatusrapport IC4/2. 1. Overordnet status. Status pr. 31. juli 2014 Rapportperiode: Juli 2014
1. Overordnet status Drift IC4 kørte i juli med en rettidighed på 94,2% og en pålidelighed på 89,9%, hvilket er en forbedring i forhold til juni måned. Antallet af IC4 togsæt godkendt til passagerdrift
Læs mereVejledning til verifikationsrapport TF 3.2.5
Vejledning til verifikationsrapport TF 3.2.5 0 Endelig udgave 12.12.2014 12.12.2014 15.12.2014 15.12.2014 DATE KDJ XLOC BJA TSK NAME REV. DESCRIPTION PREPARED CHECKED REVIEWED APPROVED 13/96336-13 Energinet.dk
Læs mereNyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne. Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne
SIDEN SIDST Nyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne Fly High obligatorisk fra nu, drøftes og forhandles
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 201-14 TRU Alm.del Bilag 60 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 0. september 201 Rapportperiode: September 201 Indhold 1. Program overordnet... 1.1. Siden sidst... 1.2. Største
Læs mereUdlændinge-, Integrations- og Boligministeriet
Udlændinge-, Integrations- og Boligministeriet NOTAT Dato: 3. september 2015 Kontor: Almene boliger Sagsnr.: 2015-162 Sagsbeh.: Forsøgsgruppen Dok id: Udmelding af temaer for forsøgs- og udviklingsprojekter
Læs mereRapport 04-03-01006 Rev. 0.00
Rapport 04-03-01006 Rev. 0.00 DSB - ekspertvurdering af IC4/2 Projektnr.: 14.104.00 EKSPERTVURDERING IC4/2 - sammenfattende rapport SBB AG Passenger Traffic Operating Sales Wylerstrasse 123/125 Ch-3000
Læs mereStatusrapport for IC4
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 228 Offentligt Statusrapport for IC4 Status pr. 28. februar 2013 Rapportperiode: februar 2013 Indhold 1. Program overordnet...3 1.1. Aktiviteter i perioden...3
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i oktober var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mere1 Rettelsesblad på udbudsmateriale om energiregistrering
Side : Side 1 af 5 1 Rettelsesblad på udbudsmateriale om energiregistrering Note til rettelsesblad v3 d. 10/6-2015: Vigtig information: Aflevering af tilbud udskydes til mandag d. 15/6 kl 08.00 fordi udsending
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereFinn Aaberg forlod mødet kl. 9.25. Knud Larsen var mødeleder under den resterende del af mødet.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 21.juni 2012 Tommy Frost 10 Kald af optioner i trafikkøbskontrakter med lokalbaneselskaberne. Indstilling: Administrationen indstiller, At administrationen
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Orientering til TRU vedr. IC4-situationen
Læs mereJernbanen nord for Århus
Jernbanen nord for Århus af jernbanenettet Præsentation for Region 15. december 2009 Tommy O. Jensen Jernbanenettet i Hirtshals Skagen Lidt jernbane geografi: Århus-Aalborg (2 spor) Aalborg-Frederikshavn
Læs mereKom i gang med E-handel
Vertica 2015 DI Handels e-handelsworkshop Kom i gang med E-handel Indledning Et e-handelsprojekt er for mange virksomheder et stort skridt, som kan medføre store positive ændringer i kundeadfærd, oplevelsen
Læs mereSamrådsspørgsmål. Akt 186
Samrådsspørgsmål Akt 186 Der ønskes en uddybende redegørelse for og en drøftelse af årsagerne til og konsekvenserne af den forventede meget betydelige fordyrelse og forsinkelse af projektet. Svar: Indledning
Læs mereMARSTRAND PLANNING INTELLIGENCE
Visuel portefølje-, ressource- og projektstyring til vandselskaberne Hvorfor er projekt, økonomi og ressourcestyring vigtigt? Tid Økonomi Kvalitet Fordi det handler om at blive bedre til at optimere planlægning,
Læs mereForslag til etablering af MR-scannerfunktion ved Sygehus Sønderjylland, Tønder.
Forslag til etablering af MR-scannerfunktion ved Sygehus Sønderjylland, Tønder. Baggrund. Ved ændringen af Sygehus Sønderjylland Tønder til et sammedagssygehus har Regionsrådet besluttet, at sammedagssygehusets
Læs mereanskaffelsen af IC4-tog
Beretning til statsrevisorerne om anskaffelsen af IC4-tog December 2006 RB A601/06 Rigsrevisionen Indholdsfortegnelse I. Undersøgelsens resultater... 5 II. Baggrund, formål og afgrænsning... 9 A. Baggrund...
Læs mereØget produktivitet. med it-støttede arbejdsprocesser. Med inspiration fra Lean-værktøjskassen. Manager Bo Nielsen bni@r-m.com, +45 29 48 82 74
Øget produktivitet med it-støttede arbejdsprocesser Med inspiration fra Lean-værktøjskassen Manager Bo Nielsen bni@r-m.com, +45 29 48 82 74 Management Consulting Forandringens dilemma nye it-systemer gør
Læs mereERHVERVSØKONOMI 5. maj 2003 Prøveeksamen (4 timer) Alle skriftlige hjælpemidler er tilladte
Aalborg Universitet HD-studiet l.del 1 144 ERHVERVSØKONOMI 5. maj 2003 Prøveeksamen (4 timer) Alle skriftlige hjælpemidler er tilladte Dette opgavesæt beståraf 4 opgaver, der vejledende forventes at indgå
Læs mereFornyelsesplanlægning. Forundersøgelser Tilstandsvurdering Fornyelsesplan Fornyelse
Fornyelsesplanlægning Forundersøgelser Tilstandsvurdering Fornyelsesplan Fornyelse Bolig Kommune Industri Fornyelsesplanlægning en sikker investering Kært barn har mange navne Sanering, renovering, reparation,
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereEndelig opfølgning og regnskab pr. 1. december 2010 for. Resultatkontrakt. Vedrørende
Endelig opfølgning og regnskab pr. 1. december 2010 for Resultatkontrakt Vedrørende Udvikling af multifunktionsmøbel Projekt under pulje til Offentlig-Privat innovation (OPI) [01.07.2009-01.12.2010] Journalnummer:
Læs mereDe nationale test - status for udviklingen og forslag til plan for ibrugtagning af testene
Styrelsen for Evaluering og Kvalitetsudvikling af Grundskolen Snaregade 10A 1205 København K. Tlf. 3392 6200 Fax 3392 6182 E-mail skolestyrelsen@skolestyrelsen.dk De nationale test - status for udviklingen
Læs mereOm Autodata. inden for teknisk information til bilbranchens eftermarked
Detaljeret Innovativ Erhvervsfokuseret En pålidelig, verdensomspændende leder inden for teknisk information til bilbranchens eftermarked En Om Autodata Vi blev grundlagt i 1975 og er den førende leverandører
Læs mereSERVICEMÅL OG BOD. Christian Sandbeck, Bid Excellence Executive
SERVICEMÅL OG BOD Christian Sandbeck, Bid Excellence Executive MIN BAGGRUND Uddannelse : cand.merc.jur 2 3 DISKUSSIONSSPØRGSMÅL 1 Hvorfor har vi Servicemål? 4 ITIL S SVAR: SLA ER SKAL UNDERSTØTTE KUNDENS
Læs mereDet rette fundament for procesforbedringer
Whitepaper Det rette fundament for procesforbedringer En beskrivelse af TIPA modenhedsmålinger Af Jørgen Letager Hansen Introduktion Danske IT organisationer har udviklet og implementeret IT Service Management
Læs mereGODKENDELSESKRITERIER
GODKENDELSESKRITERIER GODKENDELSESKRITERIER Indlægget drøfter med udgangspunkt i konkrete eksempler forskellige typer af godkendelseskriterier ved afprøvning i udviklings- og driftsaftaler og de overvejelser,
Læs mereAnalyse af kommunernes vedligeholdelsesefterslæb
Analyse af kommunernes vedligeholdelsesefterslæb Analyserapport nr. 1. April 29 1 Indholdsfortegnelse: Indledning side 1 Formål side 1 Fremgangsmåde side 2 Afgrænsning og usikkerhed side 3 Kommunernes
Læs mereIntro 2 Dækningsprøve 3 Testsystem 4 Specialrapporter 5 Radioer 6 Kontaktinfo 8
Servicekatalog 2014 I dette servicekatalog håber vi, at du vil lade dig inspirere af de forskellige serviceydelser indenfor tekniske løsninger og tests som Dansk Beredskabskommunikation (DBK) tilbyder.
Læs mere