Polar på safari Udvidet første eftersyn af Polar 560 CTH, årgang 2000, hos Safari Caravan A/S i Struer.

Transkript

1 Polar på safari Udvidet første eftersyn af Polar 560 CTH, gang 2000, hos Safari Caravan A/S i Struer. Tekst & foto: Heine Laursen Til månedens campingvognstest har Stefan Rosendal fra Dansk Camping Unions Tekniske afdeling valgt den svenske Polar. Sammen med Stefan Rosendal har undertegnede fulgt første eftersyn og udbedring af reklamationer efter leveringen af en Polar 560 CTH, eftersynet blev suppleret til at omfatte s U5 eftersyn. Vogntoget inden campingvognen blev kørt ind på værkstedet, bilen er siden blevet udskiftet med en ny Volvo. Produktet Polar Fabrikationen af Polarvognen begyndte i Junsele i Ångermanland vinteren 1964, af Håkan Wallin og Bertil Holmqvist i en stor lade. Efter at den første Polar campingvogn var bygget, vakte den så stor interesse hos campister, at der blev bygget ti til. Efterspørgslen øgedes, og efteret 1964 blev der udbygget, og lokalerne tilpasset til at påbegynde en serieproduktion. Den første Polar, der blev bygget vinteren I efteret 1968 flyttede fabrikationen til Dorotea i Lappland i nybyggede lokaler. Interiøret til Polarvognen blev fremstillet af snedkerfirmaet Nilsson & Söner i Åsele. I 19 købte Polarvognen denne fabrikation. Foret 1987 indledtes forhandlinger om, at Polarvognen købte smålandsforetagendet Sävsjö Caravan. I oktober 1988 købtes hele Polar og Sävsjökoncernen af det 90 gamle finske Metra Oy AB. I Metrakoncernen indgik tillige de tre finsk fabrikerede campingvogne Solifer, Kafi og Matkaaja. Med nedgangen i begyndelsen af 1990erne blev fabrikationen indskrænket til to fabrikker. En i Vanda uden for Helsingfors til fabrikation af Solifer og i Dorotea for fabrikation af Polar og Sävsjö. Doroteafabrikken har tilpasset sig til ordrestyret produktion. Siden efteret 1993 ejedes Polar af Lohja Caravans Oy AB. Sävsjö produktionen er på grund af vigende efterspørgsel blevet lagt i "mølpose". Polar yder 1 s fabriksgaranti, 5 s tæthedsgaranti og mindst 10 s garanti på efterlevering af reservedele. Opbygningen af månedens testede campingvogn, Polar 560 CTH gang Denne Polar campingvogn er til fulde bygget og udstyret efter campistens ønsker: "Ordrestyret produktion". Totallængde 7,36 m. Total bredde 2,29 m. Total højde 2,60 m. Indvendig højde 1,95 m. Opgivet egenvægt kg.totalvægt / kg. Undervognen er galvaniseret BPW med ståltorsionsaffjedret aksel med støddæmper.træktriangelen er monteret med Al-Ko 2000 stabilisatorkobling. 7 polet stikforbindelse mellem bil og campingvogn. Færdselslys uden bak- og tågebaglygte. Aluminiumsfælge med varevognsdæk i størrelsen 185R 14C8. 12 volt akkumulator med 10 Amp Matti automatiklader. Primus Aquaflex varmeovn med 3 kw varmepatron leverer varmen gennem radiatorer og varmt vand til køkken og bad (i denne vogn er bruser afmonteret) og har vandben gulvvarme. Indvendig belysning er udført i 12 volt. Under kørsel lades der på batteriet fra den trækkende bil. Ferskvandstanken på 40 liter er monteret i ven- 19

2 stre side i bagenden, under sengen. 25 liter spildevandstank monteret under vognen. Karrosseriet er bygget i vakuumpresset sandwich, hammerslået aluminiumsplade, lakeret i hvid og blå, isolering i væg og tag 30 mm styren-celleplast, gulvet har 40 mm isolering. Møblerne er udført i en venlig varm farve, loftet lysegråt. Indretning Denne Polar 560 CTH er bestilt fra fabrikken med den specielle farvekombination på hynder og gardiner. I fronten rundsiddegruppen (den klasiske nordiske indretning), hvor hynderne er udført i 35 kg skumkerne med vatteret mellemlag under hyndestoffet, (den kraftigere skumkerne er et ønske fra danske campister, som Safari Caravan har formået at få den svenske fabrik til at levere til Danmark).Vores testlod trykkede 26 mm, hynderne føltes behagelig faste at sidde på.syv overskabe i fronten samt manøvrepanel til varme, lys, radio m.m. i højre side lige inden for døren.over akslen i venstre side køkkenregionen med stålvask, to kogeblus, fem underskabe, to skuffer, udtræksbordplade.tilmed er der fem overskabe i forbindelse med køkkenpladsen, der har god bordplads ved siden af stålvask og kogeblus, samt plads til TV, kaffemaskine og under bordpladen videoen.tvet kan også placeres mellem soveværelse og køkkenafdelingen, eller for den sags skyld oven på køleskabet (der er med andre ord tre mulige placeringer af TVet). I højre side over akslen det store 103 liters køleskab. Dernæst, klædeskab med battericentral. Udvendig strømtilslutning og strømudtag i boksen. I højre bagende toilet- og badeværelse, med indbygget Thetford toilet med elektrisk skyl, der er modificeret til at yde en kraftigere stråle. Gulvtæppe på brusegulvet pålagt af campisten, vognen er leveret og bestilt uden bruseaggregat (leveret i en pose), Skagensmalerier i ministørrelse på væggene. Håndvask med koldt og varmt vand er anbragt mellem klædeskabet og toiletrummet. Den franske dobbeltseng hvorover der bl.a. hænger Skagensmotiver på væggen. Køkkenregionen med de mange skabe og god bordplads. Grundrids Rundsiddegruppen i fronten er meget rummelig grundet vognlængden. 20

3 Servicelem letter tømning af toilettanken. I venstre side af bagenden fransk dobbeltseng, her er væggene også dekoreret med Skagensmotiver. Radioen med CD afspiller, Active Colour TV-antenne. Klimaryglæn er der selvfølgelig bag ryghynderne, derudover er der klimavæg / ventilation op bag alle overskabene, derved forhindres kuldebroer og dermed træk. Campisten har sat sit præg på denne Polar, ved bestillingen og efter leveringen.ved træktriangelen er der monteret en aluminiumstrædeplade, så campisten kan nå op over forruden og rengøre. Safari Caravan A/S Bent Madsen grundlagde i 1960 Vestjydsk Caravan sideløbende med sin blomster- og gartnerforretning. I 1965 blev der købt 10 tønder land på Holstebrovej i Struer, og de første bygninger blev bygget til den forretning, der i dag med gentagne udvidelser fylder godt i landskabet. Nestoren inden for campingbranchen, Bent Madsen er kendt i campingkredse som Safari Madsen, lige så tidligere direktør for Irma kæden, Børge Olsen kendt som Irma Olsen. Samme Børge Olsen har været lærer for bl.a. Bent Madsen på handelsskolen, hvor eleverne lærte Godt udstillet - er halvt solgt. En sætning, der efterleves til fulde hos Safari Caravan. Gennem de senere har et flydende generationsskifte været i gang, hvor sønnen Bo overtager forretningen, nu hvor Bent Madsen har rundet de 70 med over 40 i egen campingforretning. Safari Caravan råder over et areal på m 2 med udstillings udstyrs- og lagerhaller på m 2 og et moderne værksted på 600 m 2 med tre lifte,bremseprøvestand,moderne værktøjer,godkendt til at være med i kæden af Testcentre, godkendt af Statens Bilinspektion, der kommer og syner campingvogne på værkstedet. Safari Caravan beskæftiger 10 personer i salgs- og udstyrsforretningen og tre på værkstedet. Har autoriseret nyvognsforhandling af Chateau, Hymer, Polar,TEC, Safari, Vitesse campingvogne. Bella Camp og Camp-let teltvogne. Dan Trailere og Isabella Fortelte samt småtelte til letcampisten. Udstyrsafdelingen er stor, beliggende i en rund hal. Ønsker du at leje en campingvogn, er muligheden her. Safari Caravan er kendt for sine arrangementer med bl.a. kræmmermarked, stævne med campister i deres campingvogne. Hjemmeside: Eftersynet på værkstedet Eftersynet blev udført af caravanmekaniker Bjarne Larsen. Vognen køres ind på værkstedet over liften. Gasregulatoren bliver afmonteret, gasanlægget trykprøves, pumpes op på 390 mbar, (38 kpa), et betydeligt højere tryk end påbudt. Vognen løftes op af liften i behagelig arbejdshøjde. Bremsejusteringen kontrolleres, lejeslør kontrolleres, ligeledes trækkets bøsninger. Da det er første eftersyn, afmonteres bremsetromlerne ikke, bremsebakkerne kunne næsten ikke justeres længere ud mod bremsetromlen. Støttebenene funktionsprøves, smøres med olie i ledforbindelserne, virker optimalt. Dækmonteringen er Kumho 185R x 14C8, DOT 017. Dæktrykket kontrolleret til 60 p.s.i. C st for varevognsdæk med forstærket karkasse godkendt til en tophastighed på 120 km/t. Må belastes med op til 850 kg pr. hjul.ottetallet st for otte lag lærred.dot 017 st for uge 17, Støttehjulet er luftgummihjul af den sædvanlige kvalitet (der desværre ikke har den lange holdbarhed). Undervognen efterses for korrekt ophængning af rør, slanger og ledninger, alt ser ud til at være i orden. Vognen løftes ned af liften igen.trækkets glidestang tryk smøres, husk der er tre smørenipler, samt de løse forbindelser der smøres med olie. Specielt vedrørende støttehjul / næsehjul: I toppen af støttehjulets hus bores et 4 5 mm hul, hvorigennem der kan sprøjtes flydende fedt til smøring af spindelen. Fri for at adskille spindel fra huset for at smøre ved et senere eftersyn. Dækkontrol: Stefan Rosendal forklarer campingvognsejeren Eigil Rosendal om betydningen af dækkets kodningsmærkning. 21

4 Gasanlægget holdt trykket under testen. Gasregulatoren monteres igen. Turen er kommet til den todelte dør, blev løftet af, og hængsler smurt. Derved spares udskiftning af hængsler på et senere tidspunkt. Nu er vi kommet til, hvor vi efterser lyset, der benyttes en lille boks med stikdåser og kontakter, der erstatter den trækkende bil, lyset virker. Der er kondensvand i den tredje stoplygte, der er højt placeret. Køleskabets ventilationsgæller er meget store på denne vogn, afmonteres. Brænderen blæses ren med trykluft. Køleskabet tændes på gas, flammen kontrolleres, ser ud til at brænde med en pæn blå flamme. Ventilationsgællerne monteres igen. Så er turen kommet til køkkenets to kogeblus. Brænder og luftindtag blæses rene med trykluft. Blussene brænder pænt. Magnetventilen kontrolleres for afbrydelse af gastilførslen, efter at brænderen er slukket, afbryder inden for 30 sek. For at køleskabet kan virke på 12 volt, skal trafiklyset være tændt. Hvordan mon køleskabet holder kølingen på en færgeoverfart. Vandhaner afprøves, der er ikke vand på tanken, campisten mener, at alle vandhaner fungerer tilfredsstillende, og det må stå til troende, (kører aldrig med vand på tanken). Toilettet er placeret i højre side i bagenden, vandtilførslen er af fabrikken monteret fra vandtanken langs venstre side til fronten over til højre side, videre bagud til toiletrummet i bagenden, en meget lang vandledning. Dette har Safari Caravan forbedret ved at føre vandledningen fra venstre side i bagenden over til højre side i bagenden, vupti så er der vand allerede efter passage af ca. 3 meter vandledning. Derved kommer der ekstra tryk Testholdet: Fra venstre Caravanmekaniker Bjarne Larsen, direktør Bo Madsen og campingvognsejer Eigil Rosendal ved fronten af den testede campingvogn. Toiletrummet er blevet pålagt gulvtæppe på gulvet. Bruseren har aldrig været monteret, medleveres i en plastpose. på spulingen af toilettet, og der spares tilmed vand. Varmeanlæggets ekspansionsbeholder f efterfyldt kølervæske i forholdet 1 : 1. Havde campingvognen været ældre, ville kølervæsken været blevet udskiftet eller i hvert fald målt med for additiver,der er smørende og korrosionsdæmpende. Campingvognen fugttestes, der konstateres ingen fugt. Alle skabslåger efterses, og lukketøj afprøves. De oplukkelige vinduer afprøves, kassetterullegardiner funktionprøves. Eftersynet afsluttes med at veje campingvognen. Højre 645 kg.venstre 6 kg. Støttehjul, vendt fremad 66 kg. Køreklarvægt kg. Totalvægt opgivet til kg. Egenvægt opgivet til kg. Campingvognen var læsset og klar til weekendtur. Der blev under garantien udskiftet den tredje højtplacerede stoplygte med kondens inden for glasset, der blev konstateret en fin revne i glasset, som blev udskiftet, Højre lygtebom udskiftes, der er opstået en revne i den tynde plastik. To skabslåger på vitrine udskiftes, skruer har sat mærke på ydersiden af rammen. Campisten var ikke tilfreds med den fabriksmonterede radioantenne, har selv anskaffet anden model, der blev monteret. Campistens campingliv Ejeren af denne campingvogn, Eigil Rosendal Ikast, har camperet siden 1970, dengang man fik et gratis medlemskab af ved køb af campingvogn, og campingpasset havde dengang også billede som legitimation. Det er da et tilbageskridt at udelade billedlegitimation, mener Eigil Rosendal. Gennem ene har Eigil Rosendal haft fem Polar campingvogne, alle købt som nye. Den første endda inden der var anskaffet bil, så det var Eigil Rosendals far,der kørte campingvognen ud på campingpladsen. Campingvognen bliver trukket af en Volvo 850, 2,0 stationcar, vogntoget har meget fine køreegenskaber. Der bliver i mindre omfang deltaget i stævner, men s campingplads Hesselhus roses som en god og veldrevet campingplads og benyttes i vinterhalvet. De lange campingture uden for Danmark bliver det ikke til, da Eigil Rosendal kører rigeligt i dagligdagen som buschauffør. Centralvarmeanlægget virker perfekt, vandben gulvvarme er en stor fordel, højner glæden en kold morgen med bare fødder på det lune gulvtæppe. Batteri og lader virker perfekt. Køleskabet køler perfekt, under kørsel er det altid gassen, der køler. 22

5 skabene, der opst aldrig kondens inde i campingvognen. Sengen med lamelbund giver også den naturlige udluftning til madras og affjedring. Medbestemmende i valg af interiør farver og udstyr er et stort plus for individualister som Eigil Rosendal, der ikke vil nøjes med tilfældige fabrikanters løsninger. Ja, så har man da også lov til at sætte sit personlige præg med at hænge kunst på væggene i form af Skagensmalerier i miniformat. Der er orden også i gaskassen, her en kantsyet måtte hvorpå der ligger fire trækiler, et par sorte træsko, et par gummistøvler med et par sutsko i skafterne. Campistens konklusion Campistens konklusion er, én gang Polar altid Polar. Der er oprettet en klub for Polarkørere, som har knap 100 medlemmer, er oprettet sidst i 1970erne, og selvfølgelig er Eigil Rosendal medlem af klubben og er vel et af de medlemmer, der har været med længst.ved eventuel udskiftning til ny campingvogn (det kan selvfølgelig kun være hypotetisk) vil det blive med nøjagtig samme indretning. Indeklimaet er perfekt, fordi Polar har dobbelt bund og dobbelte sidevægge / klimavægge også bag over- Camping-Fritids konklusion Ved at kigge over skulderen på mekanikeren fulgte vi arbejdsgangen under eftersynet hos Safari Caravan. Derved har vi dannet os et positivt syn af værkstedet og produktet Polar. Polar har gennem ene leveret vogne til danske campister, som er trofaste over for vognmærket. Polar 560 CTH er det, vi kalder en "forlænget 495", en længere vogn giver et større gulvareal, og man føler sig ikke indeklemt. Detaljerne er der kælet for, men det er jo ikke markedets billigste campingvogn. Dækkene er af typen "C" med forstærkede dæksider, der burde være monteret på alle campingvogne.af sikkerhedsfejl var der ingen, af skønhedsfejl var der et par skabslåger, hvor skruerne kunne anes på ydersiden, et revnet stoplygteglas, et revnet lygtebomskonsol, der er fabrikeret lidt skrøbeligt, udskiftet under garantien. Eigil Rosendal har system i denne campingvogn. I gaskassen er der en måtte, selvfølgelig kantsyet, på den ligger der fire trækiler, et par sorte træsko, et par gummistøvler, hvori der er stukket et par tøfler ned i skaftet,alt er på plads,alt er med på campingturen. Vedrørende reklamationer var der ingen diskussion, alt blev udskiftet på fabriksgarantien. 23