november 2010 better place løsningen i Danmark

Transkript

1 november 2010 better place løsningen i Danmark

2 Better Place s mission er at være Danmarks førende udbyder af services til elbiler og dermed bidrage til at accelerere et skift til bæredygtig transport. Better Place udbyder en infrastruktur og en række services, som gør en elbil økonomisk attraktiv at købe, let at bruge og fantastisk at eje. Det er en kæmpe udfordring, som kræver nye løsninger og samarbejder inden for alle grene af det nye, globale transport-økosystem. Better Place Global blev stiftet af Shai Agassi i 2007 og har hovedsæde i Palo Alto, Californien. I Danmark etablerede Better Place sig 1. februar 2009 og beskæftiger i dag 46 medarbejdere. Better Place Danmark har et kapitalgrundlag på 103 mio. euro og ejes af Better Place Global og DONG Energy, som er mindretalsaktionær. Better Place-konceptet Better Place udbyder serviceydelser til elbiler, herunder adgang til Better Places s ladeinfrastruktur. Ydelsen sælges i forhold til antal kørte kilometer. Som kunde hos Better Place får man adgang til Better Place s netværk af ladestandere og batteriskiftestationer og dermed ubegrænset rækkevidde, præcis som du kender det fra persontransporten i dag. I tilgift får du en køreoplevelse uden støj, uden luftforurening og med en markant lavere CO2-udledning uden at skulle gå på kompromis med hverken den moderne bils køreegenskaber eller komfort. For at gøre prisen på elbilen konkurrencedygtig, ejer Better Place det bekostelige batteri og tilbyder det som en del af aftalen. Det er Better Place s klare ambition, at elbilen både i anskaffelse og anvendelse skal være konkurrencedygtig med en tilsvarende brændstofdrevet bilmodel. Better Place køber strømmen og sælger kilometerne til Better Place-kunder, der køber et antal kilometer inden for en given periode. Det kan sammenlignes med mobilbranchen, hvor man betaler for taletid i minutter. Better Place tilbyder produkter til elbilister både med og uden udskifteligt batteri og således også med og uden adgang til batteriskiftestationerne. Opladning af elbilens batteri finder oftest sted ved en ladestander, mens bilen holder stille. I Danmark kører bilerne i gennemsnit et par timer om dagen og holder stille resten af tiden. Tid der kan anvendes til opladning. Ca. 95 % af alle bilture i Danmark er kortere end batteriets nuværende kapacitet på 160 km. På længere ture udover 160 km giver Better Place s batteriskiftestationer muligheden for at skifte til et friskt, fuldt opladet batteri på under 5 minutter, og dermed sikkerhed for fuld mobilitet også på lange køreture. Better Place s infrastruktur til elbiler står klar i slutningen af Samtidig lanceres Renault Fluence Z.E., den første moderne elbil med udskifteligt batteri, på det danske marked. De første ladestandere er allerede i jorden, og den første batteriskiftestation vil stå klar i første kvartal af Samtidig fortsætter vi vores dialog med internationale bilproducenter om at skabe flere elbilmodeller med udskifteligt batteri. Infrastruktur med fokus på klimaet Elbilen er i sig selv en betydeligt mere klimavenlig bil end den konventionelle bil. Det skyldes, at en elmotor er over tre gange så energieffektiv som en almindelig forbrændingsmotor. Elbilen har intet udstødningsrør og udleder derfor ikke CO2. Alligevel kan man snakke om en indirekte udledning af CO2 fra elbilen i form af den del af elproduktionen på kraftværkerne, der stammer fra fossile brændstoffer. Side 3

3 Klimateknisk kan man stadig anføre, at elbilen ikke udleder CO2. Det skyldes, at elbilen bruger el, der indgår under et allerede fastlagt loft for CO2-udledning i EU. Dette loft hæves ikke som følge af den ekstra efterspørgsel på el til elbiler. Energieffektiviteten betyder, at en elbil, som kører på strøm fra det nuværende el-mix i Danmark, medfører en indirekte udledning på 61 gram CO2/km. Tilsvarende udleder moderne benzin- og dieselbiler henholdsvis 140 og 150 gram CO2/km. Ved en højere andel af vedvarende energi i el-mixet, falder CO2-udledningen tilsvarende. En væsentlig del af den vedvarende energi i Danmark udgøres af vindenergi. Vindenergien er svær at udnytte optimalt, da vinden selvsagt ikke blæser svarende til det skiftende energibehov i de danske husholdninger. Når den blæser, er der omvendt ikke altid tilstrækkelig efterspørgsel på den og så må vi i Danmark sælge til underpris, forære den væk til vores nabolande eller i værste fald helt stoppe vindproduktionen. Med Better Place s intelligente opladning kan vi udnytte den danske elbilflåde som et gigantisk batteri til opbevaringen af overskydende vindenergi. Better Place har udviklet et avanceret softwaresystem, der tager hensyn til kørselsbehov, skiftende elpriser, mulig lokal overbelastning af elnettet samt en række andre faktorer. På den baggrund oplades elbilerne, når der er meget af den billige vindenergi i systemet. Det minimerer ikke blot CO2-emissioner afledt af elbilen det gør det også muligt at øge produktionen af vindkraft i Danmark og dermed skabe et endnu renere el-mix. Hvis Danmark får mange elbiler, der alle oplades, når prisen på strøm er lavest, vil den stigende efterspørgsel betyde højere mindstepriser på strøm. Det vil øge det økonomiske incitament for opsætning af endnu flere vindmøller. Better Place s løsning er skabt med tanke på det globale klima. Med intelligent opladning imellem elnettet og elbilerne kan vi planlægge opladningen af de parkerede elbiler, så den foregår, mens der er mest mulig vedvarende energi i elnettet. På den måde oplades bilerne, når elproduktionen er mest gunstig i forhold til CO2-udledning, og når elnettet har kapacitet til det. Danmark producerer allerede i dag tilstrækkelig vindenergi til, at hele Danmarks bilflåde kunne køre på el. Faktisk kræver det blot 400 moderne (3.6 mw) vindmøller at skabe tilstrækkelig energi til at elektrificere den nuværende danske bilflåde. De danske mål om fossil uafhængighed og øget fremtidig forsyningssikkerhed understøttes altså i høj grad af vindmøller og elbiler i fællesskab. Ladestandere og opladning Ladestandere er fysiske installationer ved hjemmet, på arbejdspladsen og i det offentlige rum, som giver mulighed for at oplade elbilen. Ladestanderen kobles til elbilen med et kabel og er trådløst forbundet med Better Place s kontrolcenter, hvorfra opladningen styres. Den typiske opladningsform ved ladestanderen vil være Normalopladning, som lader et Lithium-ion batteri (24 KWh) op i løbet af 5 timer alt efter hvor meget strøm, der er tilbage på batteriet. Elbilindustrien er langt i processen med at standardisere strømstik, kabler osv. til biler og ladestandere til glæde for elbilister og producenter på tværs af landegrænser. Better Place deltager aktivt i diskussionerne

4 inden for det internationale og nationale standardiseringsarbejde og vil overholde alle vedtagne internationale standarder. Batteriskifteteknologi og batterier Batteriskifteteknologi er den mest indlysende løsning til effektiv forlængelse af elbilens

5 rækkevidde. Better Place demonstrerede batteriskifteteknologien allerede i 2009 og påtænker især at etablere batteriskiftestationer ved hovedtrafikårer og større byer. Den umiddelbare fordel ved batteriskifte er, at rækkevidden forlænges. Desuden giver batteriets udskiftelighed mulighed for, at Better Place ejer og tilbyder det som del af aftalen, og derved sparer forbrugeren et stort beløb ved købet af en elbil. Better Place s infrastruktur kan bruges med en række forskellige batterityper med forskellige kemisammensætninger og design. I øjeblikket er Lithium-ion-teknologien den mest lovende batteriteknologi til elbiler og har allerede vist sig effektiv, genanvendelig, miljøvenlig og sikker. Software til elbilnetværk Better Place har udviklet en softwareløsning, der giver fuldt overblik over de elbiler, som benytter infrastrukturen. Efterhånden som elbilerne udbredes, vil de skabe en stigning i efterspørgslen på el. Better Place-softwaren hjælper energiselskaberne med at indfri efterspørgslen uden store investeringer i øget elproduktion og distributionskapacitet. At udnytte energien på denne måde kræver et intelligent netværk denne intelligens sikres af Better Place-softwaren. Software til elbilservices Better Place s software til bilen, med kodenavnet AutOS, er løsningens brugergrænseflade over for kunden. AutOS holder via instrumentbrættet elbilisten opdateret om, hvor og hvornår batteriet skal oplades eller udskiftes. AutOS fungerer også som bilens indbyggede GPS-navigationssystem, og eventuelle relevante batteriskift på ruten indregnes automatisk. Systemet varsler ligeledes batteriskiftestationen, så det rigtige batteri er parat og fuldt opladt ved bilens ankomst. AutOS gør ikke blot elbilisten i stand til at have dette overblik inde i bilen, men også gennem både mobiltelefon- og computerapplikationer. AutOS vil på sigt gøre det muligt at udvikle nye services til elbilen, som vil give køreturen endnu mere kvalitet ved at integrere den med nye teknologier som fx digitale medier og onlinebetaling. Samarbejde med det nye transport-økosystem Better Place samarbejder med et stort antal forretnings- og teknologipartnere for at levere vores løsning. Det gælder såvel partnere fra bilindustrien, energiselskaber, nye aktører indenfor intelligente netværk (Smart Grids) og offentlige og private grundejere. I bilindustrien samarbejder vi med forskellige aktører om produktudvikling inden for særligt batterier og batteriskifteteknologi. Vores partnere tæller Renault og Kinas største uafhængige bilproducent, Chery Automobile, batteriproducenterne A123 og AESC foruden Intel, Microsoft og Continental. Better Place er i dialog med danske politikere, myndigheder og universiteter for at sikre, at vores services er bredt tilgængelige, effektive og miljøvenlige. Fx har vi indtil nu indgået partnerskaber med mere end 25 danske kommuner og forventer at indgå mange flere kommuneaftaler i de kommende år. Better Place samarbejder med en række energiselskaber verden over for at sikre den mest effektive måde at supportere elbiler i netværket set både fra elbilistens, energiproducentens og netværksoperatørens

6 synspunkt. I Danmark er vores samarbejdspartner DONG Energy og vi har også indledt et samarbejde med NRGi. Side 5

7 Better Place indgår også partnerskaber med aktører inden for offentlig transport med henblik på at skabe miljøvenlige transportalternativer på tværs af de private og offentlige transportformer. Vi har allerede etableret et pilotprojekt med DSB om opstilling af ladestandere på udvalgte togstationer med henblik på at tilbyde eldelebiler til togpendlere. I 2010 gennemførte vi i Japan verdens første testprojekt med eltaxier, som med batteriskifte-stationen i en nøglerolle har vist vejen til elektrificering af Tokyos taxiflåde. Et lignende projekt i Californien skal mellem 2011 og 2014 drive mere end 60 taxaer fra ud fra 4 batteriskiftestationer placeret mellem San Francisco og San Jose. Better Place har også en række danske Vision Partners danske virksomheder som ønsker at gå forrest i udviklingen mod en klimavenlig biltransport som vi samarbejder med om at skabe attraktive muligheder for overgangen til elbiler for både deres medarbejdere og bilflåder.