Everten Rebekka af Fanø NYHEDSBREV, OKTOBER 2015

Transkript

1 Everten Rebekka af Fanø NYHEDSBREV, OKTOBER 2015 Kære medlemmer Som det fremgår nedenfor, har sommeren 2015, været en begivenhedsrig, for ikke at sige dramatisk, sæson, som vi har bag os. Således drejer dette nyhedsbrevs hovedhistorie sig om Rebekkas havari i Dagebüll, under det traditionelle sommertogt. Heldigvis er der også mere fredelige og positive tildragelser at berette om. Rebekka i dramatisk havari i Dagebüll Som en del læsere sikkert allerede har hørt, var Rebekka d. 18. juli udsat for et alvorligt havari i Dagebülls færgehavn i Slesvig Holsten. I forbindelse med udskiftning af skipper og besætning blev Rebekka fanget langs kaj af en kraftig vind, der med stor kraft og over flere timer kastede skibet ind imod kajen, med en lang række skader langs Rebekkas styrbords side til følge. Dog kunne det være gået langt værre; der var heldigvis ingen personskade eller brud på skibets grundlæggende konstruktion, som lønningsstøtter, spanter eller klædning. Skader på lønning og skanseklædning Det nye hold, Anne Grete Aagaard og besætningen, fik således en meget ubehagelig start på deres del af sommertogtet, da skibet igennem nogle ganske rædselsfulde timer, blev kastet ind imod kajen, men de viste sig handlekraftige, da det stigende tidevand løftede skibet op i en højde, hvor selve skroget kom i fare fra molekanten. Da lykkedes det, om end med skader på lønning, skanseklædning, røstjern og kalfatring at komme fra kaj. Det bemærkes således, at skibet stadig var sødygtigt, og efterfølgende var i stand til at gennemføre resten sæsonens planlagte sejladser. Rebekka er siden kommet hjem, lidt før tid, og værftet i Hvide Sande har være på besøg, og har efter inspektionen udarbejdet et reparationstilbud på kr ex moms. Prisen skyldes ikke

2 mindst et stort arbejde med kalfatring af 130 m dæk og klædning i styrbords side, samt rundt lønningsstøtterne. Det skyldes, at den beg der dækker værket, mange steder er knækket ved havariet, hvorfor den og værket skal udskiftes for at sikre skrogets integritet. Det var ifølge værftsfolkenes vurdering, nok ikke mindst Rebekkas gode stand, der gjorde hende i stand til overleve haveriet, uden skader på grundkonstruktionen. Såvel Anne Grete som Niels Brinch, der var den afgående skipper, har indgivet rapporter om det passerede, som herefter er blevet oversat til det britiske forsikringsselskab. Nu er Rebekka afrigget og sejlet til Hvide Sande, hvor vi har haft møde med forsikringsselskabets surveyor omkring kravet. Det er især omfanget af netop kalfatringen, der giver anledning til betydelige diskussioner. Der er meget på spil, og sagen er endnu ikke afklaret, vi afventer en ny forhandlingsrunde på baggrund af en yderligere specifikation af værftets tilbud. Intet er så skidt, at det ikke er godt for noget: Rebekka kommer nu til at tilbringe vinteren i Hvides Sande, hvorfor vi sparer værftsbesøget i foråret, og får lejlighed til at udføre maler- og andet vedligeholdsarbejde mv. i løbet af vinteren, og under optimale betingelser. Foreningens YouTube kanal rummer, i en nyere film, Efter Havariet, flere billeder af skaderne: Den nye hjemmeside I relation til den planlagte relancering af foreningen, op til og under sejlsæsonen næste år, arbejdes der på udviklingen af en ny hjemmeside. Det er ikke bare hjemmesidens udseende og design, der skal have et løft, indholdet skal også gennemarbejdes og justeres med nye elementer, der afspejler ønsket om at appellere til potentielle nye medlemmer. Udviklingen af det visuelle indtryk, som især baserer sig på en række smukke gamle søkort, heraf mange fra vadehavsområdet, har krævet mange forsøg og tilpasninger, men er nu nogenlunde på plads. Det arbejde, der nu resterer, er derfor at tilpasse det gamle og at udvikle nyt indhold. I denne forbindelse er det samtidig naturligt at justere og opdatere de forskellige retningslinjer for foreningens administration, hvilket forudsætter en krævende drøftelse og beslutningsprocedure i bestyrelsen. Hjemmesiden kan som et 'work in progress' besøges på: 2

3 Den nye YouTube kanal er kommet godt fra land Som bekendt er der, ikke mindst som en service til hjemmesiden, etableret en YouTube kanal. Her er der siden foråret uploadet hele 16 videofilm, der først og fremmest skildrer foreningens liv og aktiviteter. Derudover, har to små dokumentarfilm om henholdsvis foreningens stiftelse og renoveringen af Rebekka, som ved upload blev annonceret over for medlemmerne, opnået betydelig interesse. Formålet med filmene om foreningslivet er at give potentielle nye medlemmer et indtryk af, hvilke oplevelser foreningen giver adgang til. Filmene om foreningens fødsel og renoveringen af Rebekka, skal give nye medlemmer adgang til foreningens historie og gøre det lettere for dem at identificere sig med foreningen. Der er med et moderne ord, tale om en art branding af foreningen. Som bekendt, kan I være behjælpelige med at øge interessen for Rebekka ved, om muligt, at abonnere på kanalen, dele filmene på fx Facebook, eller ved bare at 'like'. YouTube kanalen kan besøges på: Billeder fra YouTube kanalen 3

4 Kampagne for indsamling af adresser Som bekendt er der iværksat en indsats for at indsamle alle medlemmernes adresser. Sidste udgave af nyhedsbrevet blev derfor, formodentlig som det sidste, udsendt per brev. Såvel arbejdsindsatsen som omkostningerne hertil, giver ingen mening, sammenlignet med hvad Internettet tilbyder. Siden udsendelsen af sidste nyhedsbrev har vi modtaget adresser fra godt 15 medlemmer, men der er stadig langt til en bare rimelig dækning af medlemsskaren. Kender du derfor nogen medlemmer, som du må forstå, ikke har modtaget dette nyhedsbrev per , må du meget gene gøre dem opmærksom på årsagen, og bede dem maile til med relevante opdaterede oplysninger. Nordsøkysten af den hollandske kartograf Frederik de Wit, 1675, og et af de kort, som anvendes på den nye hjemmeside. 4

5 Fanø i Træskibsforeningens medlemsblad I den seneste udgave af Træskibsforeningens medlemsblad figurerer Fanø i form af fanøbygningen, skonnerten Sandra, der er blevet optaget i foreningen. Udklip fra bladet Askespredning og mindeture I løbet af de senere år er aksespredning til søs og efterfølgende mindeture i årene herefter, blevet en af Rebekkas hurtigst voksende aktiviteter, som efterspørges af både medlemmer og af folk som ellers ikke tidligere har haft tilknytning til foreningen. Nedenstående udklip fra Kristeligt Dagblad sætter fænomenet i perspektiv: At stå på en båd og tømme en urne med fars eller mors aske river i alle følelser. Det er gribende. Og et ultimativt farvel. Afdelingsleder Børge Hansen fra Landsforeningen Liv & Død har oplevet det flere gange. - Her giver man alvorligt slip på den afdøde, siger han. Æ kåwer, foto af J. W. Thomsen, Selv ønsker han sig sådan en begravelse, og han har fortalt sin kone og børn om ønsket med den tilføjelse, at de også selv skal synes, det er godt og rigtigt, når de står i situationen. Det er ikke altid, at afdødes ønske om at blive spredt som aske passer med de efterladtes ønske om at have et gravsted at sørge ved. Således har bedemand Peter Lund oplevet to tilfælde, hvor afdøde ønskede at blive spredt som aske over havet, mens familien ønskede at have et gravsted. Konsekvensen blev, at asken blev delt i to portioner, der fik hver sin behandling. For nogle er det den naturlige afslutning på et liv med og på havet. Måske afslutningen på et liv som sømand eller fisker. Eller på en tilværelse, hvor havet var tæt på og betød meget for livet og dagligdagen. For andre er det mere en filosofisk holdning til, at man på den måde ikke bliver bundet til ét sted på jorden, men kan fortsætte livets rejse i en ny form. Tidligere var det sådan, at man skulle søge kirkeministeriet om lov til at sprede en afdødes aske over havet, men loven er blevet ændret, så det nu er tilstrækkeligt, hvis personen selv har skrevet sit ønske ned. Der findes formularer til det, men man kan udmærket skrive sit ønske ned på et almindeligt ark papir. Blot skal man sikre sig, at navn, cpr-nummer og adresse er anført. Og selvfølgelig at ønsket er dateret og underskrevet. 5

6 Har afdøde ikke nået at skrive sit ønske ned, men er de pårørende alligevel ikke i tvivl om, at det var hans/hendes ønske, må sagen forelægges begravelsesmyndigheden, som så tager den endelige beslutning. I vores forenings regi sker disse arrangementer typisk efter aftale med foreningen, som forespørger i skippergruppen, om der er nogen, der kan påtage sig opgaven. Det har ofte været Hans Groth, der har påtaget sig opgaverne, og som har udviklet en procedure for deres afvikling. Da de efterladte i mange tilfælde ikke har noget videre kendskab til foreningen og Rebekka, skal de registreres og løse medlemskab. Den manglende erfaring med skibet gør det endvidere nødvendigt, ud over skipperen, at indforskrive en skibskendt gast. Efter at foreningsadministrationen har skabt forbindelse mellem de efterladte og skipperen, aftales det præcise tidspunktet for afgangen, ligesom detaljer om eventuel forplejning, og andre ønsker til arrangementet afklares. På dagen møder skipper og gast op i god tid for at rigge til og tage imod de efterladte. Når urnen kommer om bord sættes flaget på halv, og Rebekka afgår, oftest imod en destination et sted i Grådyb, hvor asken kan spredes, ideelt for faldende vande, så asken straks føres imod Nordsøen og verdenshavene. Hvor langt man går ud afhænger af vejret, motoren slukkes imens og efter, at asken spredes. Herefter går flaget igen til tops, og efter nogle minutters stilhed i respekt for den afdøde, går turen tilbage imod Nordby, mens deltagerne indtager en forfriskning i form af øl, vin og kaffe med tilhørende snitter og kage. For de efterladte varer hele arrangementet typisk to til tre timer, for skipper og gast går der yderligere små to timer. "Jeg har ikke været med, hvor det ikke har været hyggeligt, og de efterladte har været tilfredse," siger Hans, der også selv ønsker sin aske spredt til søs, hvis den tid skulle komme en dag. Foreningen Everten Rebekka af Fanø v. Bent Overgaard Nationalpark Vadehavet Kastanievej Fanø tlf EvertenRebekka@gmail.com CVR-nr Fanø Sparekasse IBAN: DK SWIFT CODE: FASLDK 21 6