Bilag 1. Regulering for pris- og lønudvikling ( 21)

Transkript

1 Bilag 1 Regulering for pris- og lønudvikling ( 21) Reguleringen efter 21 sker efter udviklingen i et fælles omkostningsindeks for buskørsel i Danmark. Omkostningsindekset beregnes hver måned af Trafikselskaberne i Danmark og offentliggøres på Det fælles omkostningsindeks beregnes ud fra udviklingen i følgende indeks fra Danmarks Statistik, idet de anførte vægte løbende justeres efter den relative udvikling i de enkelte indeks: - Lønindekset for den private sektor (DS ILON2 Total - Sæsonkorrigeret), Vægt 60 % i januar Forbrugerprisindekset i alt (DS PRIS 6 - I alt), Vægt 8 % i januar Forbrugerprisindekset for dieselolie (DS PRIS 6 Diesel og smøreolie), Vægt 17 % i januar Prisindeks for indenlandsk vareforsyning (DS PRIS 10 Maskiner og værktøjer - I alt), Vægt 9 % i januar Obligationsrentegennemsnittet (DS MPK3 Samtlige serier), Vægt 6 % i januar 2008 Omkostningsindekset for januar 2008 er fastsat til 100. Omkostningsindekset for en bestemt måned beregnes på basis af delindeksene to måneder tidligere dog lønindekset 6 måneder tidligere. Eksempelvis er omkostningsindekset for november 2009 beregnet til 100,6 på basis af delindeksene for september 2009 dog lønindekset for maj 2009, der gælder for 2. kvartal Omkostningsindekset afrundes efter 4/5-reglen til 1 decimal. Kontraktens betalingssatser reguleres hver måned efter udviklingen i det fælles omkostningsindeks for den pågældende måned i forhold til det omkostningsindeks, der er anført som udgangsniveau i udbudsbetingelserne. Hvis de i det samlede reguleringsindeks indgåede delindeks bortfalder eller ændrer indhold i kontraktperioden, forbeholder Sydtrafik sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indekstal, såfremt dette sker under hensyntagen til den hidtidige vægtning af udviklingen i det relevante delindeks. Dette vil ske efter drøftelser mellem Trafikselskaberne i Danmark, Danske Busvognmænd og Dansk Kollektiv Trafik. Ver Bilag til A-kontrakt - side 1

2 Bilag 2 Opgørelse og regulering af køreplantid 1. Opgørelse af køreplantid Ved køreplantid forstås den køretid, der indgår i de køreplaner, Sydtrafik fastlægger. Pauser medregnes ikke, heller ikke de pauser, der fremgår af køreplanen. Tomkørsel medregnes kun i det omfang, der træffes særskilt aftale herom, jf. nedenfor under pkt. 2. Køreplantiden opgøres i køreplantimer. Køreplantiden for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre den daglige køreplantid for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan. Den daglige køreplantid ganges med antallet af dage af den pågældende type. Afregningen sker på grundlag af den månedlige køreplantid, der opgøres tilsvarende som ovenfor beskrevet, men med det dagantal, der er i måneden. Den beregnede månedlige køreplantid justeres for ekstrakørsel jf. 6 og ikke-udført kørsel ud fra de afvigelser, vognmanden har indberettet. 2. Tomkørsel Vognmanden afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Vognløbsplanerne i udbudsmaterialet indeholder alene vejledende stationeringssted. Der indregnes ikke tomkørsel til og fra stationeringssted, ligesom der ikke medregnes f.eks. tomkørsler, der er begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. Det kan særskilt aftales, at indregning af tomkørsel fra f.eks. én rutes slutdestination til en anden rutes startdestination indregnes i køreplantiden. Hvis en køreplanændring medfører, at der, iflg. ovenstående beregningsmodel, skal betales for mere tomkørsel, end forudsat i udbudsmaterialet, kan der optages forhandling om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes som køreplantid. Ved opgørelse af tid til tomkørsel regnes der med en hastighed på 60 km/t. 3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstarts- og afslutningstid for chauffører - i forbindelse med køreplanændringer. Vognmanden har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i 19, stk. 2. Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: Ver Bilag til A-kontrakt - side 2

3 - For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægstid. - Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover. Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af køreplantiden. Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: K 1 = 1 + tillægstid efter køreplanskiftet køreplantid efter køreplanskiftet 1 + tillægstid i udbudsmaterialet køreplantid i udbudsmaterialet Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i 19. stk. 2. med K Regulering for ændret dag- og døgnfordeling Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Vognmandens tilbud er baseret på den fordeling af chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i 19, stk. 2. Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt. 1 ovenfor. De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er angivet. Hverdage = faktor 100 Hverdage og (lørdage dog 14-24) = faktor 115 Søn- og helligdage = faktor 150 Søn- og helligdage og = faktor 165 Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: Ver Bilag til A-kontrakt - side 3

4 V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06-18) + (165 x køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24) Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: K 2 = V efter Køreplantid efter V før Køreplantid før Reguleringen fremkommer ved at gange K 2 med satsen i pkt. 3, sidste linie. Ver Bilag til A-kontrakt - side 4

5 Bilag 3 Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr Generelt Forskrifterne udarbejdes og ændres af Trafikselskaberne i Danmark. En bus opfylder kravene til indsættelse som driftsbus, hvis bussen på anskaffelsestidspunktet opfylder denne eller efterfølgende gældende forskrifter. Dog skal krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne stiller, være opfyldt. De efterfølgende punkter i forskrifterne, d.v.s. pkt. 1-26, dækker kun bybusser (lavgulvsbus- /laventrebus) og traditionelle landevejsbusser og kun busstørrelser med 30 afregningspladser og derover. For andre bustyper og -størrelser, d.v.s.: Ledbus Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på lidt længere ruter (Expresbusruter, lufthavnsruter m.v.) Servicebus, det vil sige en lavgulvsbybus, normalt med en totallængde på under 9 m, der er indrettet til en særlig trafik Minibus (med under 30 afregningspladser), herunder med handicapindretning Andre typer aftales hvilken del af forskrifterne, busserne skal opfylde, og indretningen i øvrigt mellem Sydtrafik og vognmanden. Ver Bilag til A-kontrakt - side 5

6 1. Bustyper, døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde, trinhøjde og bagagerum for de forskellige bustyper fremgår af nedenstående tabel. BUSTYPE Døre BYBUS (LAVGULVSBUS/ LAVENTREBUS) Dørsystemet skal minimum være LANDEVEJSBUS Enkelt fordør (foran akslen) og enkelt midterdør Gulvhøjde over vej ved indstigning max. 370 mm max. 900 mm Gulvhøjde over vej ved midterdør max. 370 mm max. 975 mm Indstigningshøjde (uden kneeling) max. 320 mm max. 350 mm Udstigningshøjde (midter- og bagdøre) max. 340 mm max. 360 mm Øvrige trin ved indstigning ingen max. 270 mm Øvrige trin ved udstigning ved bagdør: max. 270 mm max. 270 mm Bagagerum intet min. 2 m 3. Der skal mindst kunne medtages 2 cykler Bagagenet/hyld nej ja Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end mm 2. Perron, barnevogns- og kørestolsareal Perronplaceringen (så vidt muligt uden hældning) i bybusser umiddelbart foran midterdøren i højre side. Perronen skal min. være mm i bussens længderetning. I landevejsbussen skal perronplaceringen være i umiddelbar nærhed af udstigningsdøren. Perronen skal være min mm. I bybusser skal arealet forsynes med udstyr til fastspænding af mindst én kørestol. Ver Bilag til A-kontrakt - side 6

7 3. Midtergang Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. Hvis et trin er nødvendigt i den bageste del af bussen, tillades trin i bybusser på op til 200 mm. Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde (for busser under 10 m mindst 450 mm i enhver højde). I bybusser kan dette krav fraviges i bagerste del af bussen. Gulvhældning i bussens længderetning: max. 5 pct. Gulvhældning i bussens tværretning: max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Ud for chaufførplads friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. 5. Indvendig højde Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem (for busser under 10 m mindst 1950 mm). Fra bagkanten af midterdøren til hækmotorkasse skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Kørestolsrampe og kneeling I bybusser etableres ved midterdøren en kørestolsrampe, som valgfrit kan betjenes manuelt eller automatisk. Udvendigt ved midterdøren skal der være en knap til bestilling af døråbning. Rampens størrelse skal min. være 870 mm x 870 mm. Bybusser skal kunne knæle mod vejbanen, således at de specificerede trinhøjder reduceres med min. 70 mm. 7. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af foranstående stol eller væg i 620 mm's højde. For bybusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 700 mm. For landevejsbusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 725 mm. Ver Bilag til A-kontrakt - side 7

8 8. Stole Stolene skal give god siddekomfort. Eventuelle armlæn skal kunne klappes op. Der må ikke være armlæn i bybusser. 4 faste siddepladser skal være forbeholdt bevægelseshæmmede. Ved en af disse pladser skal være plads til en førerhund. Der skal til disse siddepladser være armlæn, som kan klappes hurtigt bort. Sæderne må ikke kunne klappes op og de skal være placeret tæt ved en udgang. 9. Sidde- og ståpladser I bybusser skal antallet af siddepladser udgøre minimum 31, heraf 28 retvendte sæder. Hertil kommer 3 klapsæder. Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 65 uden klapsæderne i brug. For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre min. 65 pct. af det samlede indregistrerede passagerantal. Hertil kommer 3 klapsæder. I landevejsbusser skal der være dobbelte retvendte tværsæder overalt. Podestre må ikke være højere end 200 mm. 10. Døråbning Enkeltdør 700 mm og dobbeltdøre 1100 mm, i fri bredde ved åbne døre under håndstænger og ved alle trin. Til bagdøren skal der være forberedt til kundebetjent dørstyringssystem. Alle døre skal forsynes med en form for "klemmesikring", så kunderne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. I bybusser skal chaufføren kunne overvåge bagdøren via TV-overvågning. 11. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 12. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. Ver Bilag til A-kontrakt - side 8

9 13. Håndstænger Ved fordør monteres håndstænger i begge sider: Lodrette håndstænger yderst og inderst; herimellem monteres en skråtstillet håndstang ca. 830 mm over gulvet og trinene, parallelt med disses hældning. I bybusser mm over gulvet. Ved midterdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider i samme højde som ved fordør. Ved bagdør i bybus monteres skråtstillede håndstænger i begge sider mm over gulv/trin. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. I bybusser må der ikke monteres en håndstang i midten ved midterdøren, og den kan undlades ved fordøren. Ved hvert tværsæde som støder op til midtergangen skal der i landevejsbusser være holdemulighed for stående. I bybusser anbringes ved hvert andet tværsæde, som støder op til midtergang lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. Der skal være forberedt for håndstænger ved øvrige sæder. 14. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. I landevejsbusser skal eventuel afskærmning fortil ved midterperron udføres med glas på øverste halvdel. Bagtil afskærmes kun på nederste halvdel. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for passagererne passende sted. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren, samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Ver Bilag til A-kontrakt - side 9

10 Bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken kulde eller varme. Der skal i bussen være en enkel og letforståelig vejledning i betjeningen af varme- og ventilationsanlægget. Chaufføren skal manuelt kunne fra- og tilkoble varmeanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Bussen skal endvidere forsynes med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. 17. Farve, påskrifter og bomærker Busserne males og designes, som det fremgår af bilag 3 C, i Sydtrafiks farver. Bybusser skal være gule, svarende til RAL 1028, med design-streg i blå (Farvekode: CMYK 100, 60, 0, 60. Som eventuel folie anvendes foliefarven Oracal Alpha Blue). Sydtrafikog vognmandslogoer samt tekniske påskrifter er sorte. Landevejsbusser (12 m. bus) skal være blå, RAL 5003, med logo-streg i hvid. Sydtrafik- og vognmandslogo samt tekniske påskrifter er hvide. For mindre delkomponenter kan tillades afvigelser, såfremt farveholdning udføres som sort, aluminium og / eller krom. Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Bomærker: Sydtrafik leverer Sydtrafik-logo. Vognmanden leverer designstreg og egne logoer. Vognmanden er ansvarlig for montage. Designstreg: Designstreg ( lyn ) udføres som standard i 135 mm bredde. For små bustyper aftales bredden med Sydtrafik. Instruktion om udsmykning: Logoer og designstreg placeres i henhold til tegningerne. Hvor det er nødvendigt, tilpasses i forhold til blinklys og lignende. Ver Bilag til A-kontrakt - side 10

11 Logoer placeres 5-7 cm fra stolpen. På fronten placeres Sydtrafik-logo umiddelbart over lygterne på såvel by- som landevejsbusser. På bagenden placeres Sydtrafik-logo under bagruden så højt som muligt. Designstregen skal anbringes, så det færdige udtryk svarer så godt som muligt til tegningerne i bilag 3 C, sådan at afstanden til hjul og stolper er forholdsvis den samme som på tegningerne. Alt efter rudernes højde vil stregens runde og spidse hjørne skulle anbringes højere eller lavere på karosseriet. Sydtrafiks logoer måler 195 mm x 800 mm. Hvor mindre udgaver er nødvendige af hensyn til pladsen anvendes størrelsen 170 mm x 680 mm. For små bustyper aftales størrelsen med Sydtrafik. Vognmandens logo må maksimalt være 195 mm x 800 mm. I tvivlstilfælde og tilfælde, hvor det er aftalt at anvende en bus, der ikke kan kategoriseres efter standardforskrifterne, aftales placering af bomærker og designstreg med Sydtrafik. Udvendige påskrifter: På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. På bybusser anbringes på et iøjnefaldende sted: Ved forreste fordør "Billetter" og ved bageste fordør "Kort". På bybusser og på landevejsbusser, hvor der medtages passagerer i kørestole, anbringes et piktogram med en kørestol ud for døren. Endvidere skal et andet piktogram uden for døren angive, at bussen har forbeholdte pladser. Busnummer placeres på bussens front ved højre forlygte og på bussens bagende ved højre baglygte. Busnummeret på bussens front skal minimum være 7 cm høj. Maksimal højde af busnummeret er 8 cm såvel i front som i bagende. Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i begge sider af bussen. Ved klapsæder i kørestolsområder opsættes skilt med følgende tekst Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger. Endvidere angives kørestolspladser og forbeholdte pladser med piktogram. Ver Bilag til A-kontrakt - side 11

12 Flag: Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busejeren anskaffer flag (Dannebrog) og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Der flages efter Sydtrafik s anvisninger. 18. Reklamepladser Udvendige reklamer må placeres på nederste halvdel af hækken, maksimalt i formatet 600 mm x mm og på bussens venstre side i formatet 480 mm x mm. På landevejsbusserne placeres reklamen mellem designstreg og vognmandslogo. På bybusser placeres reklamen centreret mellem hjulene. Til information og reklame råder Sydtrafik over: Fire pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm). Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal minimum være (H B) cm. En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til bagruden). I 3 x 2 uger råder Sydtrafik desuden over den udvendige plads i format 480 mm x 4800 mm på venstre langside af bybusserne, som vognmanden i forvejen anvender til 2-ugers kommerciel reklame. De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. Anvendelse af totalreklamer forudsætter godkendelse af Sydtrafik. Totalreklame må ikke dække vinduerne. Politiske reklamer er ikke tilladt. Sydtrafik afgør om en reklame er politisk. 19. Stoppestedsavertering m.v. Der installeres mikrofon og 1 højtaler pr. 10 passagerer. For busser under 10 m dog mindst 3 højttalere. Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hvert andet enkelt- /dobbeltsæde. Stoptryk monteres endvidere ca mm over gulv ved udstigningsdøre. Ver Bilag til A-kontrakt - side 12

13 I bybusser og i landevejsbusser, der kan medtage kørestole, skal ved forbeholdte pladser og eventuelle kørestolspladser skal være anbragt en stopknap mm over gulvet. Knappen skal kunne aktiveres med håndfladen og skal have kontrastfarve eller kontrasterende farvetone. Auditivt informationssystem (gælder kun områder med flere bybusser) I bybusser installeres et GPS-styret automatisk informationssystem, der i tekst og lyd annoncerer næste stoppested. Udvendigt annonceres linjenummer og destination ligeledes i tekst og lyd. Den udvendige auditive annoncering sker i forbindelse med, at dørene er åbne. Det er vognmanden, som foretager investeringen og ligeledes afholder løbende driftsomkostninger. Sydtrafik leverer data til systemet. Den udvendige lydstyrke skal kunne fastlægges ud fra dagtype og tidspunkt. Formålet med denne facilitet er eksempelvis fleksibelt at kunne fastlægge et lydniveau om dagen, et andet lydniveau om aftenen og et tredje lydniveau for weekender og helligdage. 20. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Sydtrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt for installation af det nævnte udstyr beskrevet i bilag 3AB Skilte Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte, som skal være læsbare under alle lysforhold - og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant og refleksfrit. Frontdestinations- og linjenummerskilt anbringes udvendig over forruden. Sidedestinations- og 4-cifret linjenummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant - nær indstigningsdør. I bagende over bagruden anbringes udvendigt et 4-cifret linjenummerskilt. Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. Ver Bilag til A-kontrakt - side 13

14 Krav til opløsning på diodeskilte - med mindre andet aftales: Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 22. Motorstørrelse Mindst 10 kw pr. ton typegodkendt totalvægt 23. Emissioner m.v. Udstødning For alle busser gælder, at gældende myndighedskrav skal overholdes. Eventuelt skærpede krav vil fremgå af pakkeforsiderne. Busser udstyret med partikelfilter skal opfylde de krav, der er udarbejdet af Færdselsstyrelsen og Teknologisk Institut. For at overholde EURO IV eller højere EURO-norm har nogle busfabrikanter valgt en teknisk løsning, der inkluderer tankning af et additiv. Hvis vognmanden benytter busser, der anvender denne teknologi, kan Sydtrafik forlange, at vognmanden dokumenterer, at dette additiv er indkøbt og anvendt. Ver Bilag til A-kontrakt - side 14

15 Støj Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betages som værdien for det indvendige støjniveau. 24. Cykelspejle Bussen skal være monteret med cyklistspejle. 25. Affaldsspand Der skal monteres affaldsspand ved alle døre. 26. Indretning af chaufførpladsen Vedrørende normer for og vejledning af indretningen af chaufførpladsen henvises til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførers arbejdsmiljø udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i X Bus De følgende 4 sider indeholder krav, der kun gælder for X bus. Ver Bilag til A-kontrakt - side 15

16 Generelt om X Bus materiel Udgangspunktet for nye X Bussers indretning og udstyr er forskrifter for landevejsbusser, suppleret med elementer fra turistbussen, fx god plads til cykler og bagage under bussen, lavt støjniveau i kabinen, god siddekomfort o.lign. Nedenstående krav erstatter eller supplerer de forskrifter der er indeholdt i forskrifter for landevejsbusser. De supplerende forskrifter går forud. Design & bemaling Busser der kører faste vognløb på X Bus ruter skal være i et særligt X Bus design. Design og bemaling af X Busser skal udføres i overensstemmelse med designmanualen for X Bus konceptet. Denne kan rekvireres hos Sydtrafik. Alle busser der kører X Bus kørsel skal overholde gældende retningslinjer for design og bemaling med undtagelse af reserve busser, hvor der gælder særlige retningslinjer. Disse er beskrevet under punktet reservebusser Busser med X Bus design kan ikke benyttes til anden kørsel. Interiør og møblering Bussens interiør og møblering aftales med Sydtrafik, men i det følgende er angivet de gængse retningslinjer. Varme og ventilation Bussen skal være udstyret med aircondition/klimaanlæg og individuelt justerbar ventilation. Ruder Bussen skal have tonede ruder og der skal være solafskærmning i form af rullegardiner. Læselampe Hver siddeplads skal være udstyret med læselampe. Strømudtag Ved hvert dobbeltsæde skal der være monteret strømudtag til bærbar pc og andre mobile enheder. Strømudtaget skal placeres så det er synligt for kunden under vinduets kant. Mikrofon Bussen skal være udstyret med mikrofon således at chaufføren har mulighed for at annoncere stoppesteder og eventuelle forhold kunderne skal være opmærksomme på så som busskifte eller lignende. Borde Bussen skal være udstyret med minimum 2 borde. Placering af borde og montering af mere end 2 borde af tales nærmere med Sydtrafik. Ver Bilag til A-kontrakt - side 16

17 Stole og sæder Stole og sæder skal være af god kvalitet og afspejle ønsket om høj komfort i X Busserne, hvilket vil sige minimum touristclass stol fra den valgte producent. I nedenstående er angivet minimumskrav til X Bussernes stole og sæder. Bussen indrettes med minimum 47 siddepladser. Andet kan dog aftales, såfremt der stilles særlige krav, som f. eks. toilet og/eller tilgængelighed for kørestole. Afstanden mellem stolene skal være 500 mm., målt mellem forkanten af stolene. Sæderne skal opfylde følgende krav: Sæderne skal være monteret med vippefunktion og armlæn der kan klappes bort mod midtergangen. Sædeafstanden være mindst 770 mm, i 13,7 m. busser dog mindst 790 mm. Højden på stolesædet skal ligge i intervallet mm., målt fra overkanten af sædeforkant til siddepladsens gulv. Er højden større end 460 mm og/eller hældningen på sædet større end 65 mm., skal der monteres særskilt fodstøtte af hensyn til passagerer med lav kropshøjde. Bredden på stolesædet skal være min. 430 mm. Ryggen skal have grundform (sidde- og nakkekurve), udviklet efter ergonomiske principper, der yder bedst mulig støtte af lænd, ryg og nakke, uanset kropsstørrelse. For at tilgodese forskellige kropsstørrelser bør grundformen være moderat og overgangen mellem sidde- og nakkekurven (knækpunktet) må ikke være placeret lavere end 500 mm., målt fra overkant af sædet. Den indvendige rygflade skal være moderat skålformet. Skålen bør have form af en flad bue, der ikke overstiger en dybde på 80 mm., målt fra ryggens midterlinje i 200 mm.'s højde fra overkant af sædet. Den indvendige rygflade skal være afrundet, og rygtykkelsen skal være mindst mulig under iagttagelse af foranstående komfortkrav. Stolen skal være beklædt med stof af god kvalitet og i en farve, der følger forskrifterne i designmanualen. Gangstolene skal have integreret håndtag i stoleryggen. Toilet Alle X Busser skal være udstyret med toilet og håndvask. Toiletterne skal være tilgængelige for kunderne under hele rejsen. Er der tale om kortere ruter med pendlerkarakter kan afvigelse ifht. toilet aftales med Sydtrafik Scenegulv og stænger til stop Bussen indrettes med skrånende gulv og uden stænger til stop for at give så frit et udsyn som muligt. Stop knap placeres i loftet over sæderne sammen med læselyset. Ver Bilag til A-kontrakt - side 17

18 Bagage og bagagerum Busserne skal være udstyret med bagagehylder under loftet og bagagerummet skal være af en størrelse der tillader medtagning af 2 cykler eller 1 barnevogn. Gulvtæpper Bussen skal være udstyret med fastmonterede gulvtæpper. Stofbeklædning Bussens indvendige sider skal beklædes med stof. Affaldsbeholder Ved hvert sæde skal opsættes holdere til plasticposer til brug for affald. Avisholdere Der skal være opsat holdere til aviser, brochurer og køreplaner mv. Placeringen aftales med Sydtrafik Øvrigt udstyr Trådløst internet Sydtrafik stiller krav om trådløst internet i alle X Busser leveret af en af Sydtrafik udpeget leverandør. Vognmanden skal påregne en engangsudgift på ,- kr. ekskl. moms (2010 priser) til køb og montering af udstyr. Derudover skal vognmanden påregne en månedlig udgift til mobil datatrafik på ca. 450,- kr. ekskl. moms. Alle førnævnte udgifter afregnes direkte med leverandøren. Mobildata abonnementet skal leveres via den udpegede leverandør. Infotainmentskærme Sydtrafik stiller krav om infotainment skærme i alle X Busser. Skærmene installeres uden omkostninger for entreprenøren, dog skal busserne vederlagsfrit stilles til rådighed for installationen. Leverandøren af det pågældende udstyr bibeholder ejendomsretten til udstyret og i tilfælde af, at bussen udtages af normal drift i en længere periode er vognmanden forpligtiget til at kontakte leverandøren med henblik på evt. flytning af udstyr. Mobiltelefon Bussen skal være udstyret med mobiltelefon så der kan kommunikeres med korresponderende busser og rutebilstationer undervejs jf. punktet Øvrige særlige forhold samt Falck og Politi. Det er entreprenørens ansvar, at gældende lovgivning i forbindelse med mobilkommunikation i et køretøj overholdes. Automater Såfremt Sydtrafik i fremtiden ønsker at installere automater til f.eks. mad og drikke i X Busserne er Sydtrafik berettiget til dette og entreprenøren forpligtiget til at stille kontraktbussen vederlagsfrit til rådighed for en eventuel leverandør. Installationen vil ske under hensyn til den daglige drift og bussens fremtidige anvendelsesmuligheder. Ver Bilag til A-kontrakt - side 18

19 Dankortterminal Entreprenøren skal for egen regning installere dankortterminaler i alle kontraktbusser. Kørestolslift Der er ikke krav om kørestolslift i dette udbud. Myndighedskravet er opfyldt i anden kontrakt. Øvrige særlige forhold Reklamer Sydtrafik disponerer over alt indvendig som udvendig reklameplads og eventuelle indtægter tilfalder Sydtrafik eller dennes samarbejdspartner. Entreprenøren er forpligtiget til at bistå med opsætning af materiale på bussens sider, bagender og indvendigt i form af f.eks. hængeskilte eller streamers i forbindelse med kampagner uden beregning. Mad- og drikkevarer Der må i bussen ikke være opsat piktogrammer, der forbyder indtagelse af mad og drikkevarer. Uddannelse I det omfang der udbydes et særligt X Bus kursus eller lignende arrangement der har til formål at sikre den fornødne viden hos chaufførerne om X Bus konceptet, er entreprenøren forpligtiget til for egen regning, at sende chauffører der kører X Bus kørsel på kursus. Entreprenøren skal påregne 1 dag pr. fast chauffør pr. år. Uniformering Chauffører der kører X Bus skal bære synlig X Bus uniformering i form af slips og slipsenål til mænd, tørklæde til kvinder og evt. X Bus skulderstropper. Reservebusser Se A-kontraktens 15, stk. 3. Korrespondancesikring Entreprenøren skal medvirke til at sikre korrespondancer ved at give information til korresponderende ruter og busterminaler i tilfælde af forsinkelser eller driftsforstyrrelser. En særlig X Bus telefonbog kan rekvireres hos Sydtrafik, hvori alle relevante telefonnumre for busser og busterminaler fremgår. Ver Bilag til A-kontrakt - side 19

20 Bilag 3AB1 IT-udstyr i busser 1. Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser I dette afsnit er de generelle krav til plads af kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. Trafikselskabet har ret til at installere computer, trådløst internet, infotainment, net-udstyr, positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr og informationsskilte i vognmændenes busser. Udstyret kan bl.a. bestå af følgende: - Computer (standard PC eller anden form for elektronisk installation, der kan sammenlignes med dette). - Dataopsamlingsenhed. - Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til central IT-installation hos trafikselskabet eller dennes IT-leverandør. - Dataradio. - Positioneringsudstyr. - Display til passagerinformation. - Display til chaufførinformation. - Nye destinationsskilte. - Rejsekortudstyr, herunder kortlæsere med tilhørende sokkel, TCU, chaufførterminal samt printer. Udstyret betales, leveres og installeres af trafikselskabet, med mindre andet aftales. Installationen kan blive foretaget af tredje part, som er godkendt af trafikselskabet. Udstyr, der alene kræver strømforsyning, skal umiddelbart kunne tilsluttes ved eksisterende strømudtag (standard 12V/24V). Ved fabriksnye busser kan trafikselskabet stille krav om, at dele af IT-udstyret er installeret inden kontraktkørslen begynder. Eksempelvis kabelveje. Såfremt vognmanden skifter bus eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, afholder vognmanden selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal foretages af trafikselskabet eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af trafikselskabet. Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, herunder radioudstyr og dataopsamlingsenheder, der er installeret i vognmandens busser, betales af trafikselskabet. Trafikselskabets vedligehold af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med ny-installation (ny software og hardware) Ver Bilag til A-kontrakt - side 20

21 og almindeligt slid. Skader efter tyveri, hærværk, brand, uagtsom omgang med IT-udstyret af vognmandens medarbejdere med mere på IT-udstyret betales af vognmanden. Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes installationsudgifterne af trafikselskabet. Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed af trafikselskaberne, skal vognmanden levere tilbage til trafikselskabet ved kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, dog ikke det, der skyldes alment slid. Vognmanden er forpligtet til på opfordring af Sydtrafik at indgå i et samarbejde om installation af trådløst internet, infotainment og lignende informationsteknologi. 2. Teknisk specifikation I dette afsnit er der nærmere beskrevet, hvilke krav der stilles til bussernes udformning Fysisk installation Skab til IT-udstyr Bussen skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads til følgende udstyr (dimensionerne er længde * højde * bredde og målene er i cm). - Buscomputer (45 * 45 * 20). - Switch. - GPS-udstyr incl. batteri. - Eventuelt signalprioriteringsudstyr. - Strømforsyning. Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret, således at der er let adgang og tilgang til skabet og indhold. Skabet skal være velventileret, forsynet med termostatstyret blæser og ind- og udblæsningshuller. Medmindre andet på forhånd er godkendt af Sydtrafik, skal IT-skabet udformes som en 19` rack med monteringsskinner i hvert hjørne. De øvrige indvendige dimensioner skal være mm x 500 mm (h x d). Hvis skabet deles i to skal højden pr. skab være min. 500 mm. Krav til kabler, strømforsyning, elektriske signaler fra bussen og ventilation gælder for begge skabe. I skabet skal forefindes en klemrække (med std. spadestik) med fremføring og tydelig afmærkning af plus, stel og alle elektroniske signaler, monteret øverst på IT skabets bagvæg indeholdende flg. signaler, afskærmede og kortslutningssikrede. Ver Bilag til A-kontrakt - side 21

22 Placering på Signal Kabel (mm 2) Kommentar klemrække (nr.) 1 Højre højtaler (-) 0,75 2 Højre højtaler (+) 0,75 3 Venstre højtaler (-) 0,75 4 Venstre højtaler (+) 0,75 5 Bakgear 0,75 Lavt niveau: 0-3 VDC, højt niveau: 4-36 VDC 6 Odometersignal 0, VDC min. 200 mamp 12 signaler pr. meter 7 (Ledig) 8 Dørkontakt 0,75 Fra hver døråbning: VDC min. 200 mamp når dør åbner og så længe den er åben. Ingen signal (0 volt) når dør er lukket 9 (Ledig) 10 Ladespænding 0, VDC 11 STOP-Signal 0, VDC min 200 mamp volt 0,75 Efter hovedafbryder / tænding volt 2,5 Før hovedafbryder 14 Stel 2,5 15 Mic 1 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) 16 Mic 2 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) 17 Chaufførhøjtaler (-) 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) 18 Chaufførhøjtaler (+) 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) 19 Nødtryk (-) 0,75 20 Nødtryk (+) 0,75 21 Fodtast 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) 22 Fodtast 0,75 (Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men kræves ikke tilsluttet i dette udbud) Strømforsyning Der skal fremføres 2 elforsyningskabler til IT skabet. Det ene forsyningskabel skal være ført uden om bussens hovedafbryder. Kablet forsynes med en sikring på ca. 50 Amp. Det andet kabel skal kobles på hovedafbryderen. Hvert forsyningskabel skal kunne tilkobles 6 monteringskabler. Der skal fremføres minuspol til IT Skabet. Strømforsyningen fra bussen til IT-udstyret skal være på 24 volt. Spændingen må på intet tidspunkt overstige 32 volt. Entreprenøren er ansvarlig for alle skader på IT-udstyr, der måtte opstå, hvis spændingen overstiger 32 volt. Ver Bilag til A-kontrakt - side 22

23 Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre en belastning på 40 Ampere. Når bussen ikke er i drift forventes forbruget at være 5 Ampere Kabelveje Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: - De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). Kabelvejen skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. - Tag, udvendigt (til antenner). - Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende (til kundeinformationsskilte, linjenummerskilt bag og destinations- og linjenummerskilt foran). - Undervogn, udvendigt (til eventuelle censorer). - Elsystemtavle. - Instrumentpanel hos chauffør. Såfremt entreprenøren ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr, og der opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal entreprenørens installation enten fjernes, eller entreprenøren skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje. Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe. Nedenstående principdiagram tager højde for dels rejsekortudstyr og anden IT udstyr i bussen. I forbindelse med rejsekort monteres der 1 kortlæser pr. dør og 2 stk. ved dobbeltdøre. Kabelveje i busser Ø > 25 mm Ø > 35 mm Ø > 50 mm Antenne 2 Antenne 4 Antenne 1 Antenne 3 Antenne 5 Udvendig (Styreenhed busradio) Mikrofon/højttaler Chaufførdisplay (Infrarød sender/modtager) Styreenhed zoneskift [Kundeinfo-skilt 1] midt i bussen bag chaufføren [Kundeinfo-skilt 2] kun i led-busser Instrument- Instrument panel - panel Indvendig tag IT-skab(e) Elsystemtav- Elsystemtavle Dør 1 Dør 2 Dør 3 Tag Tag Gulv Tag Gulv Dør- (PTS- Sensorer) Billetmaskine/Kortlæsere (PTS-Sensorer) Kortlæsere Tag (PTS-Sensorer) Gulv Kortlæsere [Sender/modtager] Bus- Bussens underside Batteri Skilte Skil- Destinations- og linjenr. skilt Ver Bilag til A-kontrakt - side 23

24 Antenner Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og GPS-antenner. Der skal være kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på ikkemetal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage af antennesoklen og antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal Øvrigt udstyr Vognmanden skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsningsenheder ved alle dørene i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. Destinationsskilte og linjenumre skal kunne styres via en central computer. Vognmanden skal sende dokumentation for kommunikationen fra og til destinations- og linjenummerskilte Installation og afmontering Installation 6 måneder inden driftsstart skal vognmanden udpege en IT-ansvarlig. Vedkommende skal være kontaktperson til trafikselskabet vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos vognmanden. Trafikselskabet leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, vognmanden er forpligtet til jf. kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. Såfremt vognmanden finder det hensigtsmæssigt at have flere reservebusser end angivet i kontrakten, afholder vognmanden selv udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen foretages altid af en af trafikselskabet godkendt montør Afmontering Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til rådighed for trafikselskabet til afmontering af IT-udstyr Installation af rejsekortudstyr i nye busser Installation af Rejsekortudstyr i nye busser deles op i to faser: 1: Præinstallation. Ver Bilag til A-kontrakt - side 24

25 Her installeres kabler, antenne samt bores nødvendige huller til den videre installation. Vognmanden er ansvarlig for denne fase. Sydtrafik udleverer en præinstallationsmanual. For hver bustype er det vognmandens ansvar, at der udarbejdes en designspecifikation, der angiver den præcise placering af udstyr, antenne, kabelføring mm, samt specificerer hvordan alle elektriske specifikationer for grænseflader mod rejsekort udstyret tænkes overholdt, dette gælder især for hastigheds signal og bakgears signal, eventuelt deltager Sydtrafik i den del af bus specifikationen, der omhandler rejsekort installation. Vognmanden skal medvirke til afklaring af alle andre spørgsmål vedrørende installationen. Vognmandens medvirken skal ske uden omkostninger for Sydtrafik. Sydtrafik skal godkende vognmandens designspecifikation inden montagens igangsættelse. Vejledningen skal være Sydtrafik i hænde 2 måneder før montagestart. Specifikationen skal indeholde detaljeret vejledning/beskrivelse for alle aktuelle bustyper 2: Slutinstallation og Test. Sydtrafik forestår slutinstallation, konfigurering og test. Vognmanden skal stille busserne frit til rådighed en dag pr. bus og med tilstrækkelig antal arbejdsdage til færdiggørelse inden driftsstart, således at dette kan udføres forsvarligt. Sydtrafik monterer herunder de aktive komponenter 1 i den klargjorte bus. Disse komponenter forbliver Sydtrafiks ejendom. Installationen skal finde sted på et garageanlæg, der er udstyret med Rejsekort WLAN. Vognmanden stiller frit indendørs installations spor til rådighed. Hvis vognmanden ønsker at anvende busser med eksisterende rejsekortudstyr, skal der af Sydtrafik udføres en rekonfigurering af udstyret. Vognmanden skal stille busserne frit til rådighed i to timer pr. bus til dette. Dette skal ligeledes ske på et garageanlæg, der er udstyret med Rejsekort WLAN. Når installationen er gennemført overtager vognmanden ansvaret for udstyret Drift af IT-udstyret Vognmanden er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som vognmanden er ansvarlig overfor øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den IT-ansvarlige omgående melde dette til trafikselskabet. For linier eller vognløb, hvor der er obligatorisk på- og aflogning, hvor trafikselskabet har udlån IT-udstyr til vognmanden til registrering af dette, har trafikselskabet ret til at betragte ture, hvor der ikke er logget på eller ikke er logget korrekt på, som udgående ture. Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af trafikselskabet, med mindre reparationen skyldes vognmandens medarbejderes uhensigtsmæssige brug af IT-udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. 1 Sydtrafik monterer kortlæsere med tilhørende sokkel, TCU, Chaufførterminal samt printer Ver Bilag til A-kontrakt - side 25

26 Vognmanden har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med trafikselskabet eller dennes servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra vognmandens side, afholder vognmanden de eventuelle ekstra omkostninger Øvrige bestemmelser Dataindsamlingsret Trafikselskaberne har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle vognmandspecifikke oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre Erstatningsansvar Vognmanden er erstatningsansvarlig for alt trafikselskabets IT-udstyr, der er installeret i busserne. Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om forsikringsdækning af dette udstyr. Ver Bilag til A-kontrakt - side 26

27 Bilag 3 C Busdesign Bybus Vognmand Vognmand Ver Bilag til A-kontrakt - side 27

28 Sydtrafik, 5. udbud Regionale/lokale Vognmand Vognmand Ver Bilag til A-kontrakt - side 28

29 Bilag 4 Oversigt over kørselsmateriellet, gældende fra den: Vognmand: Bus nr. Vognløb nr. Busmærke Indreg.nr. 1. indregistreringsdato Antal siddepladser Antal ståpladser Antal passagerpladser Bemærkninger Ver Bilag til A-kontrakt - side 29

30 Bilag 5 Busoplysningsskema Ejer: Indregistreringsnummer Første indregistreringsdato: Bustype Bybus Landevejsbus Anden type Garage: (Hjemsted) Chassisfabrikat: Karrosserifabrikat: Motorfabrikat og type: IT- skab: (sæt X) JA NEJ Bagagerum: (sæt X) JA NEJ Dørarrangement: Fordør Midtdør Bagdør Døre mm mm mm (1-1-0; 2-1-0, osv.) Passagerantal: Siddepladser: Ståpladser: Reservebus (sæt X) JA NEJ Revideret den 3. juli 2009 med Rejsekortoplysninger /KMO Opfylder bussen kontraktens busforskrift? JA NEJ Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter bedes afvigelserne beskrevet Dato Underskrift Vedlæg kopi af registreringsattesten Ver Bilag til A-kontrakt - side 30

31 Bilag 6 Kørselsindberetning Skema 1: Skema 2: Skema 3: Skema 4: Skema 5: Skema 6: Skema 7: Skema 8: Kørselsindberetning Opgørelse over ekstrakørsel Skema over ikke udførte ture Indberetning om driftens udførelse Dublerings- og ekstrakørsel Billetmaskineaflæsning Indtægtsopgørelse Indberetning fra elektroniske billetmaskiner i takstområde syd Ver Bilag til A-kontrakt - side 31

32 Bilag 6 Skema 1 Kørselsindberetning Vognmand: Kørselsindberetning for måned, Ja Kørslen er udført i aftalt omfang, sæt kryds Indberetning af særlige forhold, sæt kryds Nej, ekstrakørsel (skema 2 udfyldes) Nej, ikke udført kørsel (skema 3 udfyldes) Nej Ja (skema 4 udfyldes) Skemaerne 5, 6 og 7 maskinaflæsninger og indtægtsopgørelse vedlægges Dato Underskrift Ver Bilag til A-kontrakt - side 32

33 Bilag 6 Skema 2 Opgørelse over ekstrakørsel i måned Vognmand Dato Periode Antal ture i perioden Strækning, evt. tur, nr. Køreplantid inkl. aftalt tomkørsel Start Slut Kontraktbus nr. Aftalt med / aftale nr. (navn) Formål Ver Bilag til A-kontrakt - side 33

34 Bilag 6 Skema 3 Opgørelse over ikke udførte ture i måned Vognmand Dato Rute Strækning, Evt. tur nr. Køreplantid i Start Slut Årsag Ver Bilag til A-kontrakt - side 34

35 Bilag 6 Skema 4 Indberetning om driftens udførelse i måned Vognmand Forhold at indberette Rute Dato Afgang Sted/strækning Bemærkninger Ver Bilag til A-kontrakt - side 35

36 Bilag 6 Bemærk: Checkliste findes på skemaets bagside Checkliste til indberetning om driftens udførelse 1 Nedbrud/ulykker/andre større forstyrrelser 2 Forsinkelser over 10 minutter 3 Betydende korrespondancesvigt 4 Afvigende ruteforløb, der ikke er aftalt 5 Anvendelse af reservemateriel af væsentlig ringere kvalitet 6 Forbikørsel af passagerer/kapacitetsproblemer 7 Bortvisning af passagerer/kritiske episoder 8 Klager fra kunderne 9 Fejl i forbindelse med pakkebefordring/rejsegods 10 Billetteringsproblemer 11 Kunde Ver Bilag til A-kontrakt - side 36

37 Bilag 6 Skema 5 Dublerings- og ekstrakørsel i henhold til kørselsaftale Vognmand Måned År Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Kørselsaftale nr. har været udført gange Det påhviler vognmanden straks at indstille kørsel og meddele dette til Sydtrafik, såfremt behovet for den aftalte kørsel bortfalder. Dato Vognmandens underskrift Ver Bilag til A-kontrakt - side 37

38 Bilag 6 Skema 6 Maskinaflæsninger Vognmand Måned År Almex-A Maskine nr. Maskine nr. Maskine nr. Maskine nr. Aflæsning ved månedens slutning Aflæsning ved månedens begyndelse - Maskinens indtægt Tillæg for evt. overløb + Maskinsalg i alt Fejltryk ( vedlægges) - Maskinens indtægt i alt kr. Almex-A Maskine nr. Maskine nr. Maskine nr. Maskine nr. Aflæsning ved månedens slutning Aflæsning ved månedens begyndelse - Maskinens indtægt Tillæg for evt. overløb + Maskinsalg i alt Fejltryk ( vedlægges) - Maskinens indtægt i alt kr: Ver Bilag til A-kontrakt - side 38