Referat fra Fagligt Forum

Transkript

1 Dato Journalnr Sagsbehandler Telefon Per Elbæk Referat fra Fagligt Forum Mødetids punkt Sted Mødedel tagere Afbud Dagsorden 29. oktober 2014 kl Scandic, Silkeborg Se deltagerlisten Jens Erik Sørensen (møde i direktørgruppen) Mikkel Degn (sygdom) 1. Siden sidst 2. Ny lov om trafikselskaber 3. Realtid og gratis internet i Midttrafik 4. Stoppesteder og ansvarsfordeling 5. Indlæg om Stoppestedsprojekt i NT 6. Tema: Fremtidens stoppesteder i Midttrafik 7. Gruppe arbejde og plenum 8. Evt. 1. Siden sidst, herunder økonomi v. Per Elbæk Overordnet er der styr på økonomien ikke mindst fordi reguleringen i kontrakterne har været lidt mindre i 1. halvår 2014 end forudsat i budgettet. På mødet vistes Midttrafiks Extranet. Det er Midttrafiks ønske at kommunerne benytter Extranettet og Midttrafik vil hele tiden opdatere indholdet i Extranettet. Aktuelt vistes de mange muligheder for økonomi oplysninger der findes på Extranettet. Herunder link direkte til Extranettets økonomi del. Bestyrelsen har besluttet, at der ikke skal være takststigninger i Efterhånden som Rejseplanen bliver mere og mere udbredt har flere kommuner spurgt om Rabatruter ikke kan komme på Rejseplanen. Midttrafik er ved at indkøre et nyt Køreplanlægningssystem og der arbejdes mod at kommunerne kan komme på systemet, men hvor Midttrafik sikrer datakvalitet og overfører til Rejseplanen. Midttrafik sender mere information ud i løbet af efteråret 2015, når systemet er helt klart. Yderpuljen har ansøgningsfrist 1. februar 2015 og igen 1. februar Der har været en del diskussion om puljens udformning og der kan muligvis komme ændringer, som der naturligvis i så fald vil blive orienteret om. Kontaktperson i Midttrafik er Per Elbæk. Der er kommet Ny pulje til busfremkommelighed på 50 mio. kr. til større byer. Ansøgningsfristen er 1. marts 2015 og Midttrafik har den holdning at der er flere større byer i Midttrafiks område. Der udsendes nærmere info. om puljen til november 2014.

2 Ønske om opgave og medarbejderoversigt opdelt efter alfabetisk orden eller med søgefelt. Det er nu muligt at betale med dankort og visa kort. F.eks. til periodekort. Ønske om også at kunne anvende Masterkort. Informationsmøde om it-system til køreplanlægning. Midttrafik arbejder videre med disse ønsker. Status senest på næste Fagligt Forum eller undervejs. 2. Ny lov om Trafikselskaber v. Per Elbæk Per Elbæk gennemgik ændringer i hovedtræk: Der opfordres til at lave flerårige budgetter og strategisk grundlag skal være en del af Trafikplanen. Lukkede skoleruter med 0,- takst, kan åbnes for andre borgere. Ø-kommuner får mulighed for at træde ud af trafikselskabet (alene relevant for Samsø). Transportministeren har bemyndigelse til at flytte på definitionen af hvad der er rutekørsel og individuel kørsel. Regionen kan finansiere faste anlæg. Trafikselskabet kan overtage driften af anlæg (stoppesteder). På mødet opfordres kommunerne til at forsøge at få flerårige rammer for den kollektive trafik, således den kollektive trafik kan få en langsigtet plan, fremfor fra år til år. Derudover var der fokus på stoppestederne, hvor Midttrafik ikke har et ønske om at overtage stoppesteder men gerne vil være medvirkende til at højne stoppestederne i Midttrafiks område. Derfor er temaet på mødet også Stoppesteder i Midttrafik. 3. Realtid og gratis internet i Midttrafik v. Michael Steinberg Midttrafiks bestyrelse har besluttet at der skal installeres realtid og gratis internet i alle A- kontrakt busser. Realtidsinformation og internet er services som i dag forventes af kunderne. Midttrafik har taget en strategisk beslutning om at anvende Rejseplanens funktionalitet i forbindelse med realtid og andet Bus IT. Det betyder at der kan hentes realtidsoplysninger på Rejseplanen. Efter udbud er Adibus valgt som leverandør af realtid og backend system. Adibus er i forvejen leverandør af Bus IT omkring en række eksisterende projekter. Der vil blive arbejdet for en harmonisering af de forskellige projekter omkring realtid og andet bus IT. Korrespondancesikring er et udviklingsprojekt under Rejseplanen. I udbuddet af realtidssystem indgik en række optioner, med mulighed for senere tilkøb af fx stoppestedsannoncering, skærme, Lane management, alarm / videoovervågning mv. Det er en ambition at Midttrafik vil lave nogle produktblade om de forskellige ad on tilkøbsmuligheder. Hvis en kommune ønsker skærme i busserne, der bl.a. kan vise realtidsinformation kan det ske som et tilkøb efter nærmere aftale. 2

3 Implementering: Fase 1: Aarhus 2. kvartal Planen behandles i bestyrelsen december Fase 2: Resten af Midttrafiks område, 2. halvår Det arbejdes med en plan med installation af passagertællingsudstyr i 25 % af busserne på A kontrakter, som erstatning for de manuelle tællinger. Midttrafiks bestyrelse har besluttet, at investeringsomkostninger tages fra mindre forbruget i regnskab Driftsomkostningen dækkes af bestillerne fra og med budgetår På baggrund af de gode erfaringer med kampagnebilletten til Smukfest i Skanderborg, og herunder bl.a. MobilePay som salgskanal, har Bestyrelsen besluttet, at dette skal udbredes til flere arrangementer. Randers Kommune har SMS billetter og ønsker forsøg med Mobilpay i bybusser. Det blev diskuteret om SMS billetter er fremtiden. I Sydtrafik har man dårlige erfaringer med SMS billetter pga. snyd og Midttrafik har ikke umiddelbart planer om indførelse af SMS billetter. Alle kommuner er tidligere blevet spurgt om de ønsker at deltage i SMS billet forsøget i Randers og ingen har tilkendegivet et ønske. Midttrafik opbygger en standard til skærmtekster, således at teksterne bliver let overskuelige og ensartede. Herning Kommune meget interesseret i Mobilpay til arrangementskørsel. Der var en diskussion over, at Fagligt forum havde udviklet sig til orienteringsmøder frem for diskussionsmøder INDEN bestyrelsesbeslutninger. Nogle kommuner finder det utilfredsstillende, at den øverste ledelse har valgt ikke at deltage i Fagligt Forum. Det aftaltes at Faglig forums organisering og indhold tages som punkt på næste møde. 4. Stoppesteder, ansvarsfordeling v. Michael Ny lov om Trafikselskaber giver Regionerne mulighed for at tage større medansvar. Midttrafik kan overtage driften af faste anlæg. Midttrafiks bestyrelse kan beslutte opgavefordeling og finansieringsmodel. Der er ikke aktuelle planer om at foreslå, at Midttrafik overtager driften af stoppesteder. Der pågår i øjeblikket et Pilotprojekt mellem Skanderborg Kommune og Midttrafik om stoppesteder. Projektet er i opstartsfasen og skal afføde en ansøgning til Yderpuljen. Målet er at øge tilfredsheden, kvaliteten og trygheden samt at forbedre den kollektive trafiks omdømme. Midttrafik diskuterer på vegne af alle kommuner hvem der er vejbestyrelse (og dermed har stoppestedsforpligtigelsen) på statsveje. 5. Indlæg om stoppestedsprojektet i Nordjyllands Trafikselskab v. Ole Schleemann Projektet har kørt i fire år. Projektet har fået 11,4 mio. kr. fra Yderpuljen (anden ansøgningsrunde). Kommunerne (- Aalborg) finansierer selv tilsvarende. 3

4 Målet med projektet: fastholde nuværende kunder samt forbedre den kollektive trafiks image. Strategiproces: projektet er forankret i bestyrelsen og repræsentantskabet. Det har alle været ude at køre i Nordjylland før fællesmøde. Har fire niveauer af stoppesteder i stoppestedskonceptet fra Trafikplan Tidsplan: Designkoncept: 2014 Stoppestedshåndbog 1. kvartal 2015 Udbud: 4. kvartal 2015 Anlæg: 1. kvartal 2017 Drift og afrapportering 1. kvartal Bestillergruppe (ligesom Fagligt Forum) er styregruppe for projektet. NT har ikke undersøgt konkret hvad brugerne efterspørger. Ole bemærkede at NT har samme udfordringer med Vejdirektoratet som i Midttrafik. Siden mødet har NT tilbudt at kommuner i Midttrafik kan deltage med option i forbindelse med udbud af de nye designede læskærme. 6. Trafikplan tema: fremtidens stoppesteder i Midttrafik, oplæg til gruppearbejde Fremvisning af realtidsstander til stoppesteder. Pris 2500 euro ca kr/stk. Per Elbæk sender yderligere materiale ud til kommunerne. 7. Tilbagemelding fra grupperne Gruppe 1: NT løsning er en mulighed for nogle kommuner. Der var dog ingen enighed: meget forskellig opfattelser af hvad der skal til og meget forskellige budgetter til stoppesteder. Da kommunerne er meget forskellige er der ikke behov for fælles design. Gruppe 2: Kan ikke anbefale NTs model/fælles model. Opgaven ligger bedst i den enkelte kommune. Driftsudgifterne er meget vigtige. Gruppe 3: Pas på med at gruppere stoppestederne. Tjek de fysiske forhold langt hen af vejen er stoppesteder de muliges kunst. Gruppe 4: Økonomi første forhindring for mere udstyr. Hybridstanderen interessant, da den har lave driftsudgifter. I plenum var holdningen at det kan skabe signalforvirring, på den ene side at nedlægge afgange og på den anden sætte fine stoppesteder op. Opsamling: Midttrafik vil ikke bruge energi på fælles stoppestedsprojekt med fælles ansøgning til Yderpuljen. Midttrafik fortsætter med Skanderborg Kommune projektet og tilbyder interesserede kommuner et lignende projekt når projektet er evalueret. Efterspørger en undersøgelse om hvad borgerne ønsker mere konkret ved 4

5 stoppesteder. 8. Eventuelt Midttrafik vil tænke over Fagligt Forums berettigelse, formål, hyppighed og opgaver. På næste Fagligt Forum tages emnet op. Midttrafik vil undersøge om der ligger formelle aftaler om hvad Fagligt Forum skal omhandle. Næste møde afholdes den 25. marts Der udsendes Outlook indbydelse senere. 5