Projektansøgning til fremkommelighedspuljen - Universitetskorridorens etape Projekttitel Etablering af Universitetskorridorens etape 1
|
|
- Bodil Bagge
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Projektansøgning til fremkommelighedspuljen - Universitetskorridorens etape Projekttitel Etablering af Universitetskorridorens etape 1 2. Resumé Korridoren mellem Aalborg Midtby og Universitetsområdet i Aalborg Øst er den vigtigste i det kollektive trafiksystem i Aalborg. Der sker en markant bymæssig udvikling i korridoren - herunder det nye Aalborg Universitetssygehus - og derfor ønsker Aalborg Kommune at videreudvikle den kollektive trafik i korridoren med henblik på at udbygge den kollektive trafiks rolle. Aalborg Kommune har derfor udviklet et koncept, hvor den kollektive trafik i korridoren kan udvikles i trin frem mod en højklasset løsning, hvor letbane er den langsigtede vision Sagsnr.: Dok.nr.: Init.: IWT CVR nr.: PBS nr.: Åbningstider: Man-ons 9-15 Tor 9-17 Fre 9-14 Send så vidt muligt elektronisk post til Aalborg Kommune En analyse af bussernes fremkommelighed har vist, at der særligt på delstrækningen fra Sohngårdsholmsvej til universitetet optræder forsinkelser for bustrafikken - afstedkommet af en tæt biltrafik. Trafikmodelanalyser viser, at disse problemer vil blive forstærket. Med væsentlige fordele for den kollektive trafik på kort sigt og i tråd med den langsigtede vision for korridoren ønsker Aalborg Kommune derfor at realisere en første etape af et sammenhængende selvstændigt tracé for den kollektive trafik på denne strækning. Aalborg Kommune finder, at dette projekt er i god overensstemmelse med målene for fremkommelighedspuljen og søger derfor om støtte til gennemførelsen og evalueringen heraf. Det ansøgte projekt udgør i alt ca. 60 mio. kr. 3. Baggrund Allerede i forbindelse med Trafik- og Miljøhandlingsplanen i 1998 indledte Aalborg Kommune arbejdet med nye løsninger for den kollektive trafik. Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge 5 Tlf Fax
2 Sammen med Trafikministeriet blev der i Infrastrukturplanen fra 2000 skitseret en nærbane, som i dag er en realitet. En vision for et alternativt sporbundet system i korridorer med høj søgning til den kollektive trafik blev også skabt. Første skridt i denne retning blev taget med indførelse af Metrobusnettet i forbindelse med overgangen til en ny kollektiv trafikplan i Konceptet var her "Tænk sporvogn - kør bus". Den kollektive trafikplan fra 2004 udgør stadig grundlaget for bussystemet i Aalborg. Metrobusnettet sigter mod de store trafikstrømme i Aalborg og mod forbedret drift i myldretiden. De største trafikstrømme er mellem bymidten og henholdsvis Aalborg Universitet i det østlige Aalborg og City Syd, som er det decentrale handelsområde i det sydlige Aalborg. Disse trafikstrømme betjenes af hver sin højfrekvente metrobuslinje med op mod 8 afgange i timen i myldretidsperioderne. Aalborg Kommune har siden indførelsen af den nye trafikplan i 2004 gennemført en række tiltag til at forbedre den kollektive trafikservice i Aalborg samt udvidet busprioriteringssystemet. Senest udgav Aalborg Kommune i samarbejde med Nordjyllands Trafikselskab i starten af 2010 "Forbedret busfremkommelighed i Aalborg - Projektkatalog". Baggrunden for dette arbejde var "Projekt fremkommelighed", hvis formål var på baggrund af en trængselskortlægning at afdække og udpege mulige tiltag til at forbedre fremkommeligheden for bustrafikken på vejnettet i Aalborg. Katalogets udgangspunkt er ønsket om at opnå en forbedret rejsetid og regularitet i den kollektive trafik og fokuserer på de store transportkorridorer, hvor tiltag for bustrafikken vil påvirke flest mulige passagerer. En af disse transportkorridorer er netop Universitetskorridoren, som er den mest benyttede korridor i den kollektive trafik i Aalborg. Busserne i denne korridor oplever i dag store forsinkelser i myldretiden på især Th. Sauers Vej. Med konkrete planer om etablering af et nyt storsygehus og udvidelsen af Universitetsområdet i Aalborg Øst vil denne korridor få en endnu større rolle i den kollektive trafik. Det er derfor vigtigt, at bustrafikken i korridoren har en høj regularitet og en lav rejsetid. På denne baggrund er Universitetskorridoren et af de foreslåede projekter, der har højst prioritet i kataloget for forbedret busfremkommelighed. Det er i denne kontekst, at Aalborg Kommune i samarbejde med Nordjyllands Trafikselskab søger om medfinansiering til projektering og anlæg af et bustracé mellem Sohngårdsholmsvej og Universitetsområdet i Aalborg Øst. Projektets gennemførelse afhænger af den ansøgte medfinansiering. 4. Projektets formål Projektet har til formål at: Forbedre bussernes fremkommelighed og regularitet gennem tilvejebringelse af et selvstændigt tracé og dermed tilgodese de mange nuværende passagerer i korridoren 2/13
3 Sikre tilstedeværelsen af et attraktivt kollektiv trafiktilbud til de nye rejsende som den bymæssige udvikling med bl.a. Universitetssygehuset vil medføre Gennem et tilpasset design af løsningen at sikre mulighed for videreudvikling af de kollektive trafikløsninger (f.eks. BRT eller letbane) indenfor de etablerede fysiske rammer Gennem et samarbejde med Vejdirektoratet og Nordjyllands Trafikselskab at sammenkæde projektet til og dermed styrke planerne for udvikling af samkørselspladsen ved E45 5. Projektets indhold og grænseflader Aalborg Kommune har i en årrække arbejdet med visionen om et højklasset kollektiv trafik tracé mellem midtbyen og Universitetsområdet, der har en lavere rejsetid og højere regularitet end i dag. 1. etape i denne vision omfatter etablering af et bustracé fra og med krydset Sohngårdsholmsvej / Th. Sauers Vej til og med busvejen i Aalborg Øst. Etableringen af dette bustracé skal være første skridt på vej mod visionen om et skinnebåret tracé mellem midtbyen og Universitetsområdet - noget som et nyt sygehus i fremtiden vil understøtte, hvorfor en videre udbygning af tracéet mod øst til det fremtidige sygehusområde øst for Selma Lagerlöfs Vej vil være naturligt (Figur 1). Figur 1 Oversigt over linjeføringen for en højklasset kollektiv trafikforbindelse i Universitetskorridoren. I første omgang skal der etableres et højklasset bustracé, hvis 1.etape bliver mellem krydset Sohngårdsholmsvej / Th. Sauers Vej og Universitetsområdet (markeret med en rød linje på kortet). Bustracéet mellem Sohngårdsholmsvej og Universitetsområdet starter i krydset Sohngårdsholmsvej / Th. Sauers Vej, hvor tilslutningen til dette kryds foregår i et selvstændigt ben. Bustracéet forløber langs sydsiden af Th. Sauers Vej frem til Scoresbysundvej. Fra Scoresbysundvej føres tracéet videre mod øst syd om fredsskovområdet ved gartneriet til en tunnel under motorvej E45 3/13
4 mellem Mylius Erichsens Vejs forlængelse og Universitetsboulevarden. Herfra går busvejen langs Gigantiums sydskel under Einsteins Boulevard og videre til den eksisterende busvej gennem AAU-området. Indtil den eksisterende busvej i Universitetsområdet skal der være stoppesteder ved Grønlands Torv, Scoresbysundvej, ved parker - og samkørelspladsen samt ved Gigantium. Stoppestedet ved Scoresbysundvej betjener uddannelsesinstitutionerne på Mylius Erichsens Vej. Bustracéets primære funktion er at give de eksisterende buslinjer til og fra Universitetsområdet en bedre regularitet og kortere rejsetid. Etableringen af bustracéet sammentænkes dog med andre trafikale projekter i tilknytning til tracéet, som derved vil skabe en effekt på flere trafikale fronter. Det bliver nemmere at parkere sin bil og tage bussen til midtbyen Vejdirektoratet skal i 2011 foretage en ombygning og udvidelse af den eksisterende parker- og samkørselsplads, som ligger ved afkørsel 26 på motorvej E45 umiddelbart nord for bustracéet (Figur 3). Samkørselspladsen er den mest benyttede i Aalborg-området og anvendes både i det daglige og i forbindelse med arrangementer i Idræts- og kulturcentret Gigantium. Det planlægges at udvide pladsen med 50 % fra den nuværende kapacitet på ca. 80 pladser. Figur 2 Parker- og samkørselspladsen i dag set mod nord og tilslutningen til Th. Sauers Vej. Pladsen skal udvides mod syd, hvor bustracéet kommer til at forløbe. I dag kører metrobuslinje 2 og 5 forbi pladsen på Th. Sauers Vej, men der er ingen stoppesteder i nærheden af samkørselspladsen. Samspillet med andre transportformer er således ikke indarbejdet i pladsens udformning i dag. Ved at placere et stoppested på bustracéet ved parker- og samkørselspladsen bliver det muligt at etablere en direkte gangforbindelse fra pladsen til et højklasset bustracé. Afstanden mellem pladsen og stoppestedet er kun ca. 100 m, og med en højfrekvent busforbindelse mod midtbyen vil bilisternes ventetid ved skift mellem bil og bus blive beskeden. Disse faktorer gør bilisternes samlede rejsetid mellem motorvejsafkørslen og midtbyen ved skift til bus konkurrencedygtig i forhold til bilen. 4/13
5 Figur 3 I forbindelse med etablering af bustracéet er der mulighed for at etablere en gangforbindelse mellem parker- og samkørselspladsen og bustracéet, således at det bliver nemmere at parkere sin bil og tage bussen indtil midtbyen. Derudover er der et ønske om at etablere en cykelsti i eget tracé sammen med bustracéet samt at anvende bustracéet til tømning af Gigantiums parkeringsplads ved større arrangementer. Et bus- og cykeltracé forbedrer vilkårene for alternativerne til bilen I myldretiden er der i dag stor trængsel på motorvejsramperne på Th. Sauers Vej. For at opnå en bedre trafikafvikling i krydsene ved motorvejsramperne ønskes cyklister flyttet fra Th. Sauers Vej. Vejdirektoratet har derfor konkrete planer om at etablere en cykelsti i eget tracé mellem Th. Sauers Vej og Universitetsområdet. Figur 4 Th. Sauers Vej ved rampekrydsene, hvor der i dag er kapacitetsproblemer i myldretiden. 5/13
6 Ved at etablere en cykelsti i tilknytning til bustracéet mellem Th. Sauers Vej og Universitetsområdet skabes en højklasset og mere direkte forbindelse for cyklisterne til og fra det største knudepunkt i Aalborg for bløde trafikanter (Figur 3). Dette vil forbedre vilkårene for transportalternativer til bilen i korridoren mellem midtbyen og Universitetsområdet. Fra de eksisterende cykelstier langs Th. Sauers Vej etableres en dobbeltrettet cykelsti langs med bustracéet og føres under motorvej E45 og videre mod Universitetsområdet, hvor der kan etableres forbindelse til det eksisterende stisystem i Universitetsområdet. Samspil med afvikling af trafik fra Gigantium Ved afholdelse af større arrangementer i Gigantium i dag er der store kødannelser ved udkørsel fra parkeringspladsen. Den primære årsag til dette er, at den ene eksisterende udkørsel til Einsteins Boulevard ikke har nok kapacitet til at afvikle al trafikken fra parkeringspladsen. Figur 5 Skitse af vej- og stiforbindelse mellem bustracéet og parker- og samkørselspladsen. Forbindelsen vil have en forholdsvis stor hældning på grund af de 7 m i højdeforskel, som skal overvindes. Koblingen til bustracéet kan ske maksimalt 75 m vest for motorvejsunderføringen på grund af fredskovsskellet. Den anførte cykelsti kan med fordel placeres langs den sydlige side af bustracéet for at reducere antallet af konfliktpunkter med biltrafik. 6/13
7 Etableringen af bustracéet ses som en mulighed for at få etableret en ekstra udkørsel fra Gigantiums parkeringsplads. Dette kan lade sig gøre, hvis bustracéet gøres fleksibelt, således at den ene kørebane lukkes for bustrafik under tømning af parkeringspladsen. Ved hjælp af et trafikledelsessystem kan bustrafikken styres i den ene kørebane og biltrafikken lukkes ud fra parkeringspladsen i den anden kørebane. I praksis kan dette ske ved opstilling af signalstandere i hver ende af den strækning på ca. 200 m, som skal bruges til tømning af parkeringspladsen. Biltrafikken ledes ud på bustracéet, under motorvej E45 og videre op til parkér- og samkørselspladsen, hvor trafikken kan lukkes ud på Th. Sauers Vej (Figur 5). Med en ekstra udkørselsmulighed vil trafikbelastningen på vejnettet omkring Gigantium således blive mere jævn, og parkeringspladsens tømningstid vil blive reduceret. 6. Dagens passagertal Universitetskorridoren betjenes i dag primært af metrobuslinje 2, som i 2007 havde i alt 2,5 mio. passagerer. Mellem 55 % og 65 % af disse passagerer stiger på bussen ved de stoppesteder, der ligger i Universitetskorridoren. 7. Passagerpotentialet i Universitetskorridoren Korridoren mellem centrum og Universitetet passerer flere uddannelsessteder og koncentrerede boligområder og er karakteriseret ved en stor søgning til den kollektive trafik (Tabel 1 og Tabel 2). Samtidig rummer korridoren byvækstområder, hvor der kan skabes et nyt samspil til den kollektive trafik. I byvækstområderne planlægges der for mere end nye boliger. Derfor er netop denne korridor i fokus. Gangafstand Befolkningstal 400 m m m Tabel 1 Oversigt over antallet af personer, som i dag betjenes ved de eksisterende stoppesteder i Universitetskorridoren. Uddannelsesinstitution Studerende Aalborg Universitet Aalborghus Gymnasium 500 Sundheds CVU Aalborg Seminarium Tabel 2 Oversigt over de væsentligste uddannelsesinstitutioner, der i dag betjenes af den kollektive trafik i Universitetskorridoren. 7/13
8 Med det kommende universitetssygehus med omkring ansatte vil passagertallet blive endnu større. Kun en højklasset kollektiv trafikløsning vil have kapacitet nok til at kunne opsamle størstedelen af den kommende trafikvækst i korridoren. Under forudsætning af, at den kollektive trafik bevarer sin nuværende rejseandel, vil den langsigtede byudviklingsgenererede passagertilvækst i Universitetskorridoren kunne udgøre omkring 20 % i forhold til passagertallet på metrobuslinje 2 i Universitetskorridoren i Disse passagerer vil få udbytte af de fremkommelighedsforbedringer, som bustracéet vil medføre. Antal Person / bolig Turrate Daglig passagertilvækst Antal rejsedage Årlig vækst Boliger ,0 0, Arbejdspladser , I alt Tabel 3 Oversigt over den mulige passagertilvækst i Universitetskorridoren, som genereres af de planlagte byudviklingsprojekter. Med stigende fremkommelighedsproblemer på vejnettet ligger der ud over dette et potentiale for en ekstra passagertilvækst alene fordi, at den kollektive trafik styrkes med hensyn til konkurrencen på rejsetid i forhold til biltrafikken. 8. Øvrige succeskriterier for projektet I "Projekt fremkommelighed" blev der kortlagt forsinkelser i myldretiden for bustrafikken i korridoren mellem midtbyen og Universitetsområdet. Problemerne er værst på Th. Sauers Vej ved krydsene ved Sohngårdsholmsvej og motorvejsramperne, hvor der dagligt opstår kødannelse. Figur 6 og Figur 7 viser døgnvariationen i rejsetiden for metrobuslinje 2 på Th. Sauers Vej mellem Grønlands Torv og Gigantium i østlig og vestlig retning. Det fremgår, at der er forsinkelser på ruten i længere perioder i begge retninger. Ved at etablere et bustracé mellem krydset Sohngårdsholmsvej / Th. Sauers Vej ledes alle busser på Th. Sauers Vej væk fra de problematiske kryds ved motorvejsramperne og fra kødannelserne i vestlig retning ved krydset ved Sohngårdsholmsvej. Dette vil kunne reducere bussernes rejsetid og øge bussernes regularitet i myldretiden på strækningen mellem Sohngårdsholmsvej og Universitetet. 8/13
9 Figur 6 Rejsetiden for metrobuslinje 2 på Th. Sauers Vej mellem Grønlands Torv og Gigantium i vestlig retning. Der er registreret store forsinkelser i en lang periode af dagen. Figur 7 Rejsetiden for metrobuslinje 2 på Th. Sauers Vej mellem Grønlands Torv og Gigantium i østlig retning. Der er registreret store forsinkelser i især myldretidsperioderne. Nedsat rejsetid og øget regularitet på en af de mest anvendte strækninger i den kollektive trafik i Aalborg må anses for at være en væsentlig gevinst for brugerne af den kollektive trafik mellem midtbyen og Universitetsområdet. Nedsat rejsetid og øget regularitet er således de operationelle succeskriterier for projektet. I forbindelse med den endelige afrapportering af projektet til Trafikstyrelsen vil der blive gennemført en undersøgelse af bussernes rejsetid på strækningen mellem krydset Sohngårdsholmsvej / Th. Sauers Vej og Universitetsområdet på baggrund af data fra busprioriteringssystemet i Aalborg, som kan sammenlignes med resultaterne fra "Projekt fremkommelighed" fra Med stigende trængsel på vejnettet kan prioriterede kollektive trafikkorridorer bidrage til at fastholde tilgængeligheden til byen. Bustracéet mellem Sohngårdsholmsvej og Universitetsområdet i Aalborg Øst er første skridt mod etablering af mere højklasset kollektiv trafikbetjening i Universitetskorridoren. 9/13
10 Det forventes, at realisering af bustracéet kan styrke den kollektive trafik image gennem forbedringer, som vil være umiddelbart visuelt opfattelige for trafikanterne i korridoren. Visionen er at få etableret et letbanetracé mellem midtbyen og Universitetsområdet. Visionen kan realiseres etapevis ved først at etablere flere højklassede bustracéer i korridoren, hvorefter korridoren kan opgraderes til en decideret BRT korridor eller et letbanetracé. Figur 8 Visualisering af et letbanetracé langs med Th. Sauers Vej. Visionen om en letbane i Aalborg er udarbejdet i et samarbejde mellem Aalborg Kommune, Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab. Ud over at have kapaciteten til at servicere Universitetskorridoren har letbanen desuden potentiale som vartegn, der kan brande Aalborg som en moderne, fremsynet og miljøvenlig by til glæde for borgere og besøgende. En letbane mellem midtbyen og det nye storsygehus kan udbygges etapevist over årene, f.eks. igennem midtbyen til Kastetvej, over Limfjordsbroen til Vodskov og/eller Lufthavnen samt sydpå til City Syd. Letbanen kan evt. senere udvides fra storsygehuset mod syd og øst (Figur 9). Det vurderes, at en udvidelse af nettet yderligere vil kunne forøge letbanens passagerpotentiale og dermed forbedre driftsøkonomien. Der bør foretages en vurdering af, hvorvidt rammerne for en fremtidig letbane kan sikres gennem udarbejdelse af en projektlokalplan for Universitetskorridoren. Med Aalborg som regionens kraftcenter er den kollektive trafik i Aalborg særlig vigtig. En letbane er både med til at løse problemerne med trængsel i midtbyen og vil samtidig udvide rækkevidden af den offentlige trafik til gavn for hele regionen. 10/13
11 Figur 9 Mulige fremtidige letbaneetaper i Aalborg by og nærområde. I forliget "En Grøn Transportpolitik" indgår Timemodellen, som vil løfte landsdelstrafikken i Danmark betydeligt og knytte Nordjylland tættere til resten af landet. Det er derfor også vigtigt at sammentænke letbanen med de eksisterende tog og de overordnede busruter i Nordjylland, så der etableres et sammenhængende kollektivt trafiksystem, der understøtter Timemodellen mest muligt. 9. Projektorganisering Projektet "Universitetskorridorens etape 1" er organisatorisk forankret i Teknik- og Miljøforvaltningen - Trafik & Veje i Aalborg Kommune, som varetager den overordnede trafikplanlægning anlæg og drift af vejanlæg i Aalborg Kommune. Trafik og Veje vil forestå gennemførelsen af projektet - herunder udbud og kontrahering. Der forventes tilknyttet eksterne konsulenter til projektering og evaluering. Kollektiv Trafik i forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling, som forestår den kollektive trafikplanlægning i Aalborg Kommune, spiller ligeledes en primær rolle i projektet. Kollektiv Trafik vil sikre tilpasningen af det kollekti- 11/13
12 ve trafiksystem - herunder etableringen af stoppesteder med tilhørende passagerinformation. Projektets arbejdsgruppe vil endvidere have deltagelse af Nordjyllands Trafikselskab - for berøringsfladerne til den regionale kollektive trafik og perspektiverne for udvikling af det kollektive trafiksystem - samt Vejdirektoratet - for berøringsfladerne mht. samkørsel, cykeltrafik og motorvejstrafikken. 10. Tidsplan Projektet forventes påbegyndt primo 2011 og afsluttet i medio 2012 i henhold til følgende overordnede tidsplan: December 2010: Januar 2011: Februar - Marts 2011: Marts 2011: April 2011: Maj Marts 2012: December 2012: April 2012: April Maj 2012: Tilsagn Udbud af projekteringsydelser Projektering Gennemførelse af supplerende før undersøgelser Udbud anlægsprojekt Gennemførelse af anlægsprojekt Staderapport Ibrugtagning Effektvurdering og afrapportering 11. Rapportering af projektet Der udarbejdes i tilknytning til projektet følgende rapportering: 1: Staderapport, der angiver fremdriften i projektets udførelse ved udgangen af år Staderapporten vil endvidere indeholde resultater af før-undersøgelsen samt angive en status for tilknyttede projekter med relevans for projektet - herunder samkørselspladsen ved E45 2: Slutrapport og evaluering, der vil indeholde økonomiske nøgletal for det realiserede projekt samt opgøre effekterne heraf gennem målinger af fremkommeligheden, passagertællinger og interviews med rejsende i korridoren Derudover udarbejdes staderapporter i forbindelse med frigivelse af støttebeløbene for de milepæle, der betinger udbetaling af støttebeløb i henhold til rateplanen under punkt Projektets finansiering Der er i forbindelse med fremkommelighedskataloget udarbejdet overslag for anlægsudgifterne til realisering af løsningen. Inklusive planlægning, projektering, tilsyn og uforudseelige udgifter samt evaluering er det samlede budget for projektets gennemførelse 60,2 mio. kr. Der ansøges om 50 % medfinansiering fra fremkommelighedspuljen, i alt 30,1 mio. kr. Aalborg Kommune finansierer den resterede del af budgettet. Heraf kommer 7,5 mio. kr. fra Nordjyllands Trafikselskabs pulje til fremkommelighedsanlæg, som er øremærket til Aalborg. De resterende 22,6 mio. kr. skal bevilges af Aalborg Byråd i forbindelse med budgetforhandlingerne i efteråret Projektets gennemførelse afhænger af denne bevilling. Vejdirektoratet og Nordjyllands Trafikselskab dækker egne udgifter i forbindelse med deltagelse i projektet. 12/13
13 Tilskuddet ønskes udbetalt i to rater i perioden januar maj 2012 i henhold til følgende rateplan: Rate, dato: Milepæl: Tilskudsbeløb: 1, ultimo november , ultimo august 2012 I alt Detailprojekt, udbud og etape 1 i anlægsfasen for underføringen ved E45 afsluttet. Detailprojekt, udbud og opstart på anlægsfase for bustracéet. Gennemførelse af etape 2 i anlægsfasen for underføringen ved E45 afsluttet. Anlægsfase for bustracéet afsluttet kr kr kr. 13/13
Letbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereTilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst
Tilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst 19. december 2008 Aalborg Motorvej E45 Areal til nyt sygehus Region Nordjylland har bedt COWI om kortfattet at vurdere hvordan Aalborg Kommunes planer om
Læs mereProjektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen
Projektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen 1. Projekttitel Projektets titel er: Busfremkommelighed på Centerringen i Randers. 2. Resumé Projektet omfatter ombygning af den trafikalt overbelastede rundkørsel
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereIndholdsfortegnelse. Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus. Nordjyllands Trafikselskab.
Nordjyllands Trafikselskab Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax
Læs merePuljen til busfremkommelighed. Samlet ansøgningsmateriale
Puljen til busfremkommelighed Samlet ansøgningsmateriale 29. oktober 2014 3 Pulje til busfremkommelighed Indhold Puljen til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 4 Formål 5 Økonomisk ramme
Læs merePulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Pulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel +Way-opgradering af 5A stoppesteder i Tårnby Kommune 2. Resumé Projektet løfter standarden og kvaliteten af stoppestederne
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mere1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme
Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme 2. Resumé
Læs mereTrafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 195 Offentligt
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm del Bilag 195 Offentligt - - - in«aalborg KOMMUNE Folketinget Trafikudvalgets Sekretariat Christiansborg 1240 København K 22-01-2010 Hermed fremsendes ifølge aftale med trafikudvalgets
Læs mereOdense Byråd. Åben. Referat. Onsdag den 29-10-2014 kl. 17:00. Byrådssalen. Afbud fra: Niclas Turan Kandemir
Odense Byråd Åben Referat Onsdag den 29-10-2014 kl. 17:00 Byrådssalen Afbud fra: Niclas Turan Kandemir I stedet for Niclas Turan Kandemir mødte Abdisalan Yussuf Hassan A: Sager til afgørelse i Økonomiudvalget/Byråd
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse. 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe 2. Resumé I december 2010 omlagde Region Sjælland sine lokaltog- og
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereEn pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00
En pendlerstrategi for Fyn Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 INVITATION: FynBus skal i henhold til Fælles fynske strategi for interessevaretagelse
Læs mereBILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg
BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks
Læs mereBilag 1. Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. TEKNIK OG MILJØ
Resume af tidligere undersøgelser af sporvogne/ letbaner. Side 1 af 7 Indledning Der er siden 1999 arbejdet med løsninger til at opbygge et højklasset kollektivt trafiksystem i Aarhusområdet. De forskellige
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereIndstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 22. oktober 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Godkendelse af projekt og indtægtsbevilling for en supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg.
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereI forbindelse med fordebatten om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet bør følgende sideprojekter overvejes:
Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Sendt: 7. marts 20 08:38 Til: Charlotte Zeth Andersen; Louise Bach Mikkelsen VS: Debat om etablering af busvej fra Sohngårdsholmsvej til Universitetsområdet Fra:
Læs mereNotat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.
Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs merePRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN
DEN 13. JANUAR 2012 PRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN Med Aarhus Havns bidrag til Marselistunnelen kan der nu sættes fuld skrue på arbejdet med at sikre trafikfremkommeligheden
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereFREMTIDEN KØRER PÅ SKINNER
I Nordjylland vil vi sammen med staten realisere en vision om ét sammenhængende togsystem i hele regionen en vision der understøtter Timemodellen (1 times transporttid mellem byerne Aalborg, Århus, Odense
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mereForbedrede forhold for bybuspassagererne
Forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland Resumé Ansøgning til Passagerpuljen Grundproduktet i form af linjeføring og køreplaner er i dag veludviklet i de små bybus-systemer i Nordjylland.
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereDato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik
Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereEn række aktører i Metropolzonen har barslet med ønsker om udviklingsprojekter af forskellig art
Bilag 2 Metropolzonen - proces og projektindhold i detaljer Metropolzonen området omkring Rådhuspladsen, Tivoli, Hovedbanegården, Vesterport og Havnen er et centralt område i København. Det er et trafikalt
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereNotat om lokalisering af Jerne station
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780293 Fax 7262 6790 sia@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk om lokalisering af Jerne station Esbjerg Kommune og Trafikstyrelsen holdt den 6. maj
Læs mereNotat. Til: Kopi til: 31. august Pendlernet på Sjælland - projektbeskrivelse. 2. Resumé
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 31. august 2010 1. Pendlernet på Sjælland - projektbeskrivelse
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bustracéer i Roskilde Kommune. Roskilde Kommune. Notat. 1 Baggrund
Roskilde Kommune Bustracéer i Roskilde Kommune Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 2 Kundegrundlag og vigtige
Læs mereHøjklasset kollektiv trafik på Ring 3. v/afdelingschef Hans Ege, HUR og Afdelingschef Preben Vilhof, COWI. Baggrund og afgrænsninger.
Højklasset kollektiv trafik på Ring 3 v/afdelingschef Hans Ege, HUR og Afdelingschef Preben Vilhof, COWI Baggrund og afgrænsninger I projekt Basisnet 1997-99 indgik en højklasset trafikløsning på Ring
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereOpgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter. i Jammerbugt Kommune
Opgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter i Jammerbugt Kommune Ansøgning til Passagerpuljen Resumé Jammerbugt Kommune er udover at være Region Nordjyllands 5. største kommune også en stor turistmagnet,
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mereAALBORG KOMMUNE. Ældrerådet. Mødet den 13.03.2014, kl. 09:30. Fremtidens Plejehjem
AALBORG KOMMUNE Mødet den 13.03.2014, Fremtidens Plejehjem 1. Godkendelse af dagsorden.... 2 2. Godkendelse af referat... 3 3. Rundvisning på Fremtidens Plejehjem v/lars Nøhr.... 4 4. Køreplanindstilling
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereForprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station
Resumé Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Aalborg trafikterminal består af både Aalborg Busterminal for regionalbusser og bybusser samt
Læs mereNy klassificering af vejnettet - faser og trin i processen
Ny klassificering af vejnettet - faser og trin i processen 7. oktober 2007 / Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Introduktion...2 Baggrund...3 Fase 1. Udpegning af trafikvejnet uden for de større byer...4
Læs mereBEDRE UDNYTTELSE AF TILGÆNGELIG VIDEN OM KOLLEKTIV TRAFIK. Fredag d. 2. oktober, kl. 13:00-14:30
BEDRE UDNYTTELSE AF TILGÆNGELIG VIDEN OM KOLLEKTIV TRAFIK Fredag d. 2. oktober, kl. 13:00-14:30 SKAL VI IKKE TAGE TIL SVERIGE? Svenskerne er kendt for at de er gode til at organisere og samarbejde, og
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Ny lokalrute Billund-Skjoldbjerg-Vorbasse 2. Resumé De regionale ruter blev i 2015 optimeret
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereNotat. Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner. Kopi til: Januar 2013. Udbud af buslinje 353
Notat Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner Kopi til: RNS, RSK, KOP Sagsnummer Sagsbehandler BEN+JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65
Læs mere25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR. Syddansk Mobilitetsråd. Principper for bustrafik
25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR Syddansk Mobilitetsråd Principper for bustrafik INFRASTRUKTUR I SYDANMARK De væsentligste udfordringer: Stigende trængsel Stigende udledning af CO2 fra trafikken
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 139, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereOplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mereANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE
ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE Udviklings- og forsøgsprojekt: SMART MOBILITET Ændring af transportadfærd et billigt og miljøvenligt bidrag til at sikre mobilitet i Aarhus 1. ANSØGERE OG SAMARBEJDSPARTNERE
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mere14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 28. februar 2013 Mads Lund Larsen 14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013 Indstilling: Det indstilles, At
Læs mereBekendtgørelse om pulje til busfremkommelighed
BEK nr 65 af 21/01/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 9. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS5060006-0001 Senere ændringer til forskriften
Læs mereAalborg Nærbane. Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS
Aalborg Nærbane Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS For at dæmme op for den voldsomme vækst i trafikken ønsker vi at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
Læs mereSammenhængende terminalområde i Hjørring
En grøn transportpolitik Sammenhængende terminalområde i Hjørring Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Hjørring Kommune søger om støtte under En grøn transportpolitik til gennemførelse af et forprojekt
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereINVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet:
INVESTER I ODENSE ODENSE - Fra stor dansk by til dansk storby Odense er en by i rivende udvikling. Inden for de kommende 10-15 år vil investeringer for 24 mia. kr. transformere Odense fra stor dansk by
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mere2. Kampagne for øget valgdeltagelse v/ Lene Hartig Danielsen, Borgerservice
2. Kampagne for øget valgdeltagelse v/ Lene Hartig Danielsen, Borgerservice Der var følgende spørgsmål efter oplæget: Lystrup har en internet portal, hvor plakater og andet oplysningsmateriale kunne sættes
Læs mereDet overordnede mål er at fredeliggøre
KOLDING KOMMUNE BYMIDTEN SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT Det overordnede mål er at fredeliggøre bymidten i trafikal henseende og højne sikkerheden for de»bløde«trafikanter samt forbedre de handicappedes forhold.
Læs mere3 Løsningsbeskrivelse og linjeføring 3. 1 Baggrund og formål
MOVIA IDÉOPLÆG TIL +WAY I HOVEDSTADSOMRÅDET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 +WAY konceptet
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Realtidsinformation ved busstoppesteder i tyndt befolkede områder 2. Resumé Horsens Kommune
Læs mereProjektbeskrivelse. 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk
Projektbeskrivelse 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk 2. Resumé Projektet består i en omlægning af Stationspladsen i Frederiksværk, i et samarbejdsprojekt mellem Halsnæs Kommune,
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs mereRapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark. 1. Introduktion
DEPARTEMENTET Rapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark 1. Introduktion Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse af den
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereNotat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005
bilag 7 Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005 I forbindelse med planlægningen af de Bilfri Dage i 2005 har der været nedsat en arbejdsgruppe
Læs mereTrafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereÅben dagsorden. til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 30. oktober 2015 kl. 09.30 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Åben dagsorden til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 30. oktober 2015 kl. 09.30 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Valg af dirigent 1 2 Budget 2016 2 3 Godkendelse
Læs mereVurdering af butiksplacering ved Kattegatvej
Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereBredt politisk ønske om udvikling af den kollektive trafik
VEJFORUM BIDRAG 2014 Fremtidens bustrafik vinder indpas i vejreglerne Nye vejregelhåndbøger beskriver, hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler 24. oktober 2014 Forfattere: Mogens Møller,
Læs mere