Puljerne årsrapport for 2012

Transkript

1 september 2013

2

3 3 Indhold Forord En bedre kollektiv trafik 4 Så mange midler er uddelt 4 Fremkommelighed 5 Effekter ved afsluttede projekter 6 Aarhus Kommune: 5 fremkommelighedsprojekter 7 Køge Kommune/ Ringsted Kommune: A-busser 8 Københavns Kommune: Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold 9 Movia: Enkel og effektiv selvbetjeningsløsning i Flextur 10 Midttrafik: Innovative forsøg med indretning af busser 12 Vejle Kommune: Busprioritering på Nørrebrogade inkl. Krydsombygning i Vejle 13 FynBus: Forbedret sms-billetsystem 14 Afsluttende bemærkninger 15 Afsluttede projekter 16 Igangsatte projekter 18

4 4 Forord En bedre kollektiv trafik Forord En bedre kollektiv trafi k Buspuljerne har skabt mulighed for ekstra aktivitet i den kollektive trafik og ekstra fokus på kundernes behov. Så mange midler er uddelt Med aftalen om En grøn transportpolitik fra 2009, blev der formuleret det mål, at den kollektive trafik skal løfte størstedelen af væksten i fremtidens trafik. Aftalen indebærer investeringer på over 60 mia. kr. i den kollektive trafik. Hovedparten gik til baneanlæg såsom ny bane mellem København og Ringsted, nyt signalsystem mv. Men der blev også afsat midler til to buspuljer, der skulle forbedre fremkommeligheden for busserne og understøtte innovative tiltag, der vil skaffe flere passagerer til den kollektive trafik. Trafikstyrelsen administrerer de to buspuljer, og denne rapport er en status på buspuljerne og de projekter, der har fået tilskud gennem puljerne. Herudover har sektoren selv investeret en betydelig sum i egenfinansiering til projekterne, så det sikrer en samlet tilførsel til den kollektive trafik med over 1. mia. kr. Der har ikke været ansøgningsrunder i 2012, og der er derfor ikke tildelt midler siden Passagerpuljen havde sidste ansøgningsrunde i 2011 og Fremkommelighedspuljens sidste ansøgningsrunde var i februar Med mere end 120 afsluttede projekter og stadig mange projekter i støbeskeen, tegner der sig et billede af, at buspuljerne kan bidrage til, at den kollektive trafik er et reelt og godt alternativ til bilen. I alt er der indtil nu givet støtte til 212 projekter på 618 mio. kr. Fremkommelighedspuljen med ca. 421 mio. kr. til i alt 125 projekter og Passagerpuljen med ca. 197 mio. kr. til 87 projekter.

5 5 Forord En bedre kollektiv trafik Fremkommelighed Formålet med buspuljerne er at forbedre grundproduktet og give tilskud til at udnytte det, der allerede udføres mere effektivt og i en højere kvalitet. Puljerne støtter initiativer, som skaber et varigt løft i antallet af passagerer, og som forbedrer bussernes fremkommelighed og deres korrespondance med andre transportmidler. Buspuljerne udmøntes i konkrete tiltag, der kan løfte den kollektive trafik til at blive et bedre alternativ til bilen og dermed øge antallet af passagerer i den kollektive trafik. Det er værd at bemærke, at mange af projekternes tiltag ikke kun kan implementeres det pågældende sted, men i høj grad kan overføres til andre steder i landet, samt at erfaringerne og ideerne kan spredes mellem trafikselskaberne og kommunerne. Trafikstyrelsen lancerede derfor i 2012 en database, hvor kommuner, trafikselskaber og andre interesserede kan få viden om de støttede projekter. Databasen gør det lettere at få adgang til erfaringerne, som kan bruges til vidensdeling inden for den kollektive trafik. Prøv buspuljernes database på Buspuljerne giver som udgangspunkt ikke støtte til drift, men mulighed for bedre og mere drift for de samme penge. Mange af projekterne kan tjene sig selv ind igen. Fx giver den sparede rejsetid i busserne besparelser i køreplanstimer, som så kan bruges til mere drift. Samtidig vil en forøget passagervækst give øgede indtægter. De afsluttede puljeprojekter har dokumenteret dette. Årsrapporten vil i år have fokus på de projekter, som i særlig grad har genereret effekter, der er med til at gøre den kollektive trafik mere attraktiv, og som giver flere passagerer i den kollektive trafik. Trafikstyrelsen vil gennem tæt dialog, netværksmøder og en konference i år, sikre vidensdeling og skabe gensidig inspiration i sektoren til gavn for passagererne. Årsrapporten er en del af denne indsats. Jan Albrecht Kontorchef

6 6 Effekter ved afsluttede projekter Effekter ved afsluttede projekter Med flere og flere afsluttede projekter er det tydeligt at se, at buspuljerne virker. Effekterne af projekterne er gode, og de viser, at puljerne er med til at få flere passagerer i den kollektive trafik. Konkret har projekterne resulteret i reduceret rejsetid, forbedret trafikinformation, bedre forhold på terminaler og stoppesteder, øget samarbejde i sektoren, bedre kendskab til produkterne og ikke mindst mere tilfredse passagerer. Alt dette bidrager til at skabe passagerfremgang. Sektoren har generelt været god til at tænke i helhed, hvilket blandt andet skyldes det økonomiske råderum, som buspuljerne giver sektoren. Eksempelvis giver buspuljerne tilskud til at modernisere en række stationer, men i stedet for kun at forbedre selve stationen, er der også fokus på at forny adgangsforholdene, forpladser og i visse tilfælde også lave busprioritering på den centrale strækning til stationen eller terminalen. Dette medfører en større samlet indsats og gode effekter. 5 fremkommelighedsprojekter i Aarhus har eksempelvis vist, at det giver gode effekter, hvis der tænkes i helhed, i stedet for i enkelte tiltag. Konkret har projekterne resulteret i reduceret rejsetid, forbedret trafikinformation, bedre forhold på terminaler og stoppesteder, øget samarbejde i sektoren og bedre kendskab til produkterne. Det økonomiske råderum, som buspuljerne har givet sektoren, har givet mulighed for at gennemføre projekter, som er med til at få flere passagerer i den kollektive trafik på den mest cost-effektive måde. I årsrapporten har vi udvalgt en række afsluttede projekter som Trafikstyrelsen vurderer har været med til at højne niveauet for den kollektive trafik rundt om i landet og skabt passagervækst. Dels ved at mindske rejsetiden ved at forbedre trafikinformationen, men også gennem tiltag, der generelt løfter både branchen og buschaufførernes image indadtil og udadtil.

7 7 Aarhus Kommune: 5 fremkommelighedsprojekter Aarhus Kommune: 5 fremkommelighedsprojekter Aarhus Kommune har gennemført en bred vifte af fremkommelighedstiltag på Randersvej, en større indfaldsvej til Aarhus, og tilstødende veje. Der er tale om bl.a. etablering af busbaner, signalprioritering, nye svingbaner, lysregulering, ny busperron m.m. Tiltagene har medført markante forbedringer for passagererne. Eksempelvis viser undersøgelser, at 20 % tager bussen oftere, omkring 30 % kan desuden tage bussen en senere afgang og omkring 60 % vurderer effekterne som positive/meget positive. FAKTABOKS Projekterne i Aarhus viser, at de gode effekter i høj grad opstår, når der sker forbedringer flere steder på en samlet strækning, og ikke kun i et enkelt kryds. I Aarhus har de mange krydsforbedringer skabt markante forbedringer for passagererne, og dermed givet dem et øget incitament til at tage bussen. Det er ligeledes blevet muligt at tage bussen senere, da det grundet tiltagene er hurtigere at komme frem. Eksempelvis viser undersøgelser, at 20 % tager bussen oftere, omkring 30 % kan desuden tage bussen en senere afgang Projekt start: 2009 Projekt slut: Alle projekter endnu ikke afsluttede Projekternes omkostninger: ca. 80 mio. kr. (50 % i støtte fra TS) Billede: Ekstra svingbane mod Hasle Ringvej, Aarhus Kommune

8 8 Køge Kommune/ Ringsted Kommune: A-busser Køge Kommune/ Ringsted Kommune: A-busser I samarbejde med Movia har Køge og Ringsted Kommune omlagt deres busnet til A-buslinjer, der kører gennem byen med en høj frekvens. A-busser går kort fortalt ud på at ruteomlægge, så busserne kører en mere lige linje mellem de mest benyttede stoppesteder med en langt højere frekvens. I Køge omhandler projektet forbedring af de nye stoppesteder bl.a. med forbedret information. Tiltagene i de to kommuner har skabt gode effekter. I Køge Kommune er der sket en passagerstigning på 24 %, hvoraf halvdelen vurderes at skyldes delprojektet støttet af Trafikstyrelsen. I Ringsted Kommune er der skabt en passagervækst på 27 %. Begge projekter har tydeligt vist, at omlægning af busruter til højfrekvente A-buslinjer har potentiale for at skabe store passagerstigninger. Passagererne skal have tid til at vænne sig til forandringerne, men der er generelt en stor tilfredshed med disse tiltag. Andre steder er der også A-busser på vej, hvor Movia forventer lignende succeser. På den baggrund har de to projekter været gode demonstrationsprojekter, hvor erfaringerne kan benyttes i andre byer. Begge projekter har tydeligt vist, at omlægning af busruter til højfrekvente A-buslinjer har potentiale for at skabe store passagerstigninger. Projekt start: 2009 FAKTABOKS Projektet i Ringsted Kommune er afsluttet, men endnu ikke afrapporteret. Derfor kan det endnu ikke vurderes, i hvilken grad passagervæksten er skabt af projektet, eller om der er andre tiltag, der har medvirket til de markante forbedringer. Projekt slut: Alle projekter endnu ikke afsluttede/afrapporterede Projekternes omkostninger: ca. 12 mio. kr. (74 % i støtte fra TS) Regional buses Other city buses 401 / 401A Total Tabel: Passagervæksten på busserne i Ringsted Kommune

9 9 Københavns Kommune: Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold Københavns Kommune: Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold Københavns Kommune har gennemført et projekt omfattende GPS-styrede signalanlæg i centrale kryds på strækninger i København, hvor det er svært for busserne at komme hurtigt frem, og forbedring af stoppestedsforhold på buslinjerne. Disse tiltag har dels forbedret fremkommeligheden, da de GPS-styrede anlæg kan forlænge grøntiden for busserne. Samtidig har stoppestedsforbedringerne haft fokus på at adskille af- og påstigere fra cyklisterne, og dermed får passagererne forbedrede forhold. Projektet har skabt hurtigere og bedre A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og stoppestedsforbedringer. Projektet har skabt rejsetidsforbedringer på 1,5 minut på to linjer, markante driftsbesparelser og passagerstigninger på op til 6 %. Der er dog stor forskel på projektets effekter på de forskellige buslinjer. Forklaringen på dette har bl.a. været udfordringer i forbindelse med ombygningen ved Nørreport St. Projekt start: 2009 FAKTABOKS Projektet har skabt hurtigere og bedre A-busser ved hjælp af GPSstyrede signalanlæg og stoppestedsforbedringer Projekt slut: 2012 Projektets omkostninger: ca. 10 mio. kr. (50 % i støtte fra TS) Billede: De 39 kryds med GPS baseret signalprioritering. Københavns Kommune.

10 10 Movia: Enkel og effektiv selvbetjeningsløsning i Flextur Movia: Enkel og effektiv selvbetjeningsløsning i Flextur Formålet med projektet har været at udvikle et bestillings- og betalingsmodul, hvor kunderne betjener sig selv, og køber Flexture over nettet. Tidligere skulle kunden oprettes som bruger på nettet og desuden betale kontant for rejsen. Begge dele noget, der har besværliggjort at benytte sig af flexture. Flextur fungerer for 63 % af kunderne som supplement til den øvrige kollektive trafik. 74 % mener, at Flextur har betydning for deres tilgang til kollektiv trafik, 37 % er nye kunder Flextur på Sjælland har fået markant flere passagerer siden 2010, hvor Movia fik tilsagn til projektet. Projektet er gennemført så kunden i dag kan bestille og betale for en tur uden at være oprettet som bruger, og en brugerundersøgelse viser at: 30 % af kunderne benytter Flextur som resultat af den nye løsning. Flextur på Sjælland har fået markant flere passagerer siden 2010, hvor Movia fik tilsagn til projektet. FAKTABOKS Projekt start: 2010 Projekt slut: 2011 Projektets omkostninger: ca. 3 mio. kr. (81 % i støtte fra TS) Billede: Flextur, Movia

11

12 12 Midttrafik: Innovative forsøg med indretning af busser Midttrafi k: Innovative forsøg med indretning af busser Midttrafik har gennemført et forsøg med innovativ indretning af 8 busser med eksempelvis stillezoner, klapborde, pladsreservation, internet, konferenceborde og individuelle skærme. Projektet har skabt en passagerstigning på 6 % og en markant højere kundetilfredshed. Projektet har dermed, udover en højere kundetilfredshed og flere passagerer, bidraget til at konkretisere hvilke tiltag, der skal fortsætte helt eller delvist Ligesom erfaringerne kan anvendes bredt i branchen. Der har efterfølgende været nyt udbud, der betyder, at der fortsættes med gratis internet i busserne, ligesom muligheden for stillezoner fortsætter i enkelte busser. Dette er dog omkostningsfuldt, så det vil ikke være tilgængeligt i alle busser. Der er i dag ligeledes krav fra Midttrafik om, at alle X-busser skal have arbejdsborde. Muligheden for pladsreservation er fjernet, da dette tiltag ikke blev benyttet af passagererne i forsøget. Projekt start: 2010 Projekt slut: 2012 FAKTABOKS Projektet har skabt en passagerstigning på 6 % og en markant højere kundetilfredshed. Projektets omkostninger: ca. 2 mio. kr. (67 % i støtte fra TS) Billede: Stillezone i busserne. Midttrafik

13 13 Vejle Kommune: Busprioritering på Nørrebrogade inkl. Krydsombygning i Vejle Vejle Kommune: Busprioritering på Nørrebrogade inkl. Krydsombygning i Vejle Vejle Kommune har afsluttet et projekt omhandlende busprioritering inkl. krydsombygning. Der er bl.a. blevet etableret busbane på en 300 meter strækning. Et eksisterende signalanlæg er blevet udbygget og omprogrammeret, således at busserne bliver prioriteret i krydset. Projektet har været medvirkende til at reducere rejsetiden med 1 minut og givet en passagerstigning på 200 daglige passagerer, hvilket er en stigning på 4 %. Nedenstående samfundsøkonomiske beregning viser, at fremkommelighedsprojekter ikke behøver at betyde økonomiske problemer for kommunerne. Eksempelvis har projektet ud fra beregningerne en tilbagebetalingstid på 4 år, og skaber desuden en udgiftsreduktion på 1 mio. kr. om året for trafikselskaberne. Derudover er der en betydelig rejsetidsgevinst på 2 mio. kr. til passagererne. Vejle Kommune har to yderligere fremkommelighedsprojekter, der afrapporteres i efteråret Resultaterne af disse vil vise, om effekterne smitter yderligere af på det allerede afrapporterede projekt. Projektet underbygger, at fremkommelighedsprojekter ofte er økonomisk rentable både for kommunens økonomi og passagererne. Vejle Kommune - Busfremkommelighed betaler sig Anlægsomkostninger: 4,5 mio. kr. Antal daglige passagerer: 4800 Projekt start: 2009 FAKTABOKS Tidsbesparelse: Beregningsforudsætning: Bustimepris: Passagerernes tidsværdi: 1 min. 700 kr. 96 kr. Projekt slut: 2012 Projektets omkostninger: ca. 12 mio. kr. (50 % i støtte fra TS) Beregnede økonomiske konsekvenser: Udgiftsreduktion årligt for trafikselskab: Tidsgevinst årligt til passagererne i kr.: mere end 1 mio. kr. mere end 2 mio. kr. Tabel: Trafikstyrelsen 2012, billede af busbane, Vejle Kommune

14 14 FynBus: Forbedret sms-billetsystem FynBus: Forbedret sms-billetsystem FynBus har udviklet en forbedret sms-billet, der giver større brugervenlighed, flere teleoperatører, lettere kontrol samt mulighed for gruppe-smsbillet. Det har genereret en vækst på 39 % i salg af sms-billetter, og har medvirket til positiv udbredelse af sms-billetter til andre trafikselskaber. Siden projektet er færdigafsluttet, har FynBus i samarbejde med Sydtrafik udviklet mobilbilletten, som giver passageren mulighed for at købe billet via en app på mobiltelefonen. Dette produkt har dermed i en vis grad overhalet sms-billetten, som dog stadig er mulig at benytte. Det er svært at se, hvor stor en del af væksten, der er forårsaget af helt nye kunder, og hvor stor en del, der er kannibalisering af eksisterende kunder. FynBus har haft en fremgang i salget af sms-billetter, men andre faktorer har også spillet ind. Det har genereret en vækst på 39 % i salg af sms-billetter og har medvirket til positivt udbredelse, af sms-billetter til andre trafikselskaber. Projekt start: 2010 FAKTABOKS Projekt slut: 2012 Projektets omkostninger: ca. 0,2 mio. kr. (69 % i støtte fra TS) Billede: Mobil- og SMS billet, FynBus

15 15 Afsluttende bemærkninger Afsluttende bemærkninger Ud af de 120 afsluttede projekter er 52 forprojekter, hvor det ikke er muligt at måle effekterne. Dog har en del af forprojekterne ført til hovedprojekter, og forprojekterne har analyseret sig frem til, hvilke tiltag der kan/vil fungere bedst. Der er afsluttede forprojekter fordelt over hele landet. Eksempelvis i Odense, København, Aalborg, Rudersdal, Randers og Silkeborg. Ved en del afrapporteringer har projekterne haft svært ved at måle de konkrete effekter. Dels skyldes det, at der ikke nødvendigvis har været et tilstrækkeligt datagrundlag at måle ud fra. Udefrakommende hændelser har også besværliggjort dels opgørelsen af projekternes effekter, men også gjort det svært at få et retvisende billede af projekternes resultater. Det kan eksempelvis være længerevarende vejarbejde eller ruteomlægninger, der har gjort et givent stoppested mindre brugbart. Langt størstedelen af projekterne melder alligevel tilbage om mere tilfredse passagerer, selvom en egentlig passagerfremgang ikke kan måles. Flere af de største projekter, der har fået støtte af De store fremkommelighedsprojekter afsluttes i de kommende år, og Trafikstyrelsen forventer gode resultater og effekter fra de forskellige tiltag. De store fremkommelighedsprojekter afsluttes i de kommende år, og Trafikstyrelsen forventer gode resultater og effekter fra de forskellige tiltag. De to buspuljers tid er ved at rinde ud, idet Passagerpuljen havde sidste ansøgningsfrist i 2011 og Fremkommelighedspuljen i februar Mange af buspuljernes projekter er ikke afsluttede endnu og buspuljerne kan fortsat bruges som løftestang til at hæve niveauet i den kollektive trafik. Der er mange store og gode projekter undervejs til et beløb af 391 mio. kr., som vil blive udbetalt de næste par år. Disse projekter forventes at skabe endnu bedre vilkår for passagererne i den kollektive trafik. Med 212 støttede og 120 afsluttede projekter, bruges buspuljerne som løftestang til fornyelse i den kollektive trafik. Det er værd at bemærke, at mange af projekternes tiltag i høj grad kan overføres til andre steder i landet, samt at erfaringer og ideer kan spredes mellem trafikselskaberne og kommunerne. I den forbindelse afholder Trafikstyrelsen konference og netværksmøder i efteråret 2013, for at skabe grobund for vidensdeling og erfaringsudveksling kommuner og trafikselskaber i mellem. Alle de nævnte projekter i denne årsrapport er at finde i vores database på Trafikstyrelsens buspuljer, er endnu ikke afsluttede. Nedenstående er en liste over større endnu ikke afsluttede projekter: Københavns Kommune: Bedre bus til Nørre Campus, 108,2 mio. kr. Horsens Kommune: Ny trafikterminal i Horsens, 21,9 mio. Aalborg Kommune: Etablering af universitets korridorens etape 60,2 mio. kr. Svendborg Kommune: Kollektiv trafikterminal i Svendborg, 21 mio. kr. Aarhus Kommune: Busser for bedre byliv - kollektiv trafik i Gellerupparken og Toveshøj, 53 mio. kr. Movia: BIB (Brugerdreven innovation i bustra fikken), 21,4 mio. kr. Mariagerfjord Kommune: Integreret bustermi nal i Hobro Midtby, 23,4 mio. kr. Skive Kommune: Ny kompakt trafikterminal i Skive, 21 mio. kr. Faaborg-Midtfyn Kommune: Et nyt trafikalt knudepunkt i Ringe, 18 mio. kr. Movia: 5A Vores bus, 11,4 mio. kr. Movia: Roskilde Danmarks bedste trafikby, 9,7 mio. kr.

16 16 Afsluttede projekter Afsluttede projekter Ansøger Projektnavn Udbetalt beløb Vordingborg Kommune Banegårdspladsen i Vordingborg Aalborg Kommune Projekt fremkommelighed Herning Kommune Banegårdspladsen i Herning Nordjyllands Trafikselskab Udvikling af terminal og stoppested, NTs x-bus net Nordjyllands Trafikselskab Udbredelse af NT Live i Region Nordjylland Morsø Kommune Promovering af den kollektive trafik på Mors, tiltag 3 og Gladsaxe Kommune Busfremkommelighed - Gladsaxe Aarhus Kommune Busprioritering på Randersvej på strækningen Ringvejskrydset - Nehrus Alle Aarhus Kommune Busprioritering gennem signalanlæg (ITS) Aarhus Kommune Hasle Ringvej / Halmstadsgade Aarhus Kommune Oluf Palmes Alle / Brendstrupgårdsvej Københavns Kommune Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold Odense Kommune Fremme af busfremkommeligheden på Sydvest-radialen i Odense Helsingør Kommune Busfremkommelighed i krydset Gefionsvej/Kronborg ladegårdsvej og krydset klostermosevej/gurrevej Helsingør Kommune Busterminal ved Prøvestencentret Sorø Kommune Omprofilering af forpladsarealet ved Sorø Station Mariagerfjord Kommune Integreret kompaktterminal i Hobro Midtby Infrastrukturselskabet VL A/S Bedre terminal- og skifteforhold mellem bus og tog i Holbæk Kommune Infrastrukturselskabet LJ A/S Bedre terminal- og skifteforhold mellem bus og tog i Stevns Kommune Infrastrukturselskabet LJ A/S ITS i Regionstog BeKTra Fremkommelighed for borgere i tyndt befolkede områder Thisted Kommune Forprojekt; Thisted Terminal for Kollektiv Trafik Rudersdal Kommune Busprioritering i krydset Kongevejen/Holte Stationsvej i Rudersdal Kommune Herning Kommune Handlingsplan til forbedring af fremkommeligheden for busser i Herning Viborg Kommune Udvidelse og forbedring af busholdeplads i Bjerringbro Frederikssund Kommune Nygade/Jernbanegade - øget fremkommelighed for 13 buslinjer Guldborgsund Kommune Ombygning af kryds i Nykøbing F Brovej/Markedsgade/Prinsholmvej Aarhus Kommune Forprojekt vedr. busprioritering i området Viby Torv, Viby Ringvej, Skanderborgvej og Holme Ringvej i Århus Aarhus Kommune Halmstadsgade - Hasle Ringvej Helsingør Kommune Forprojekt til ny busterminal ved Helsingør Station Helsingør Kommune Busfremkommelighed i krydset Kronborgvej-Allegade TITSAM Landsdækkende Erhvervskortportal Vestegnssamarbejdet Lancering/relancering af Erhvervskortet på Vestegnen Trafikselskabet FynBus Takstnedsættelse - Forsøg med takstnedsættelse for erhvervspendlere Ringkøbing-Skjern kommune Ombygning af busterminal i Ringkøbing Rødovre Kommune Rødovre Parkvej, etablering af to busperroner Københavns Kommune Projektering af 1. etape af højklasset busløsning (Bus Rapid Transit) på Frederikssundsvej Hvidovre Kommune Etablering af busfremkommelighedstiltag på Gammel Køge Landevej samt forbedret adgang til Friheden Station Glostrup Kommune Ringvejskrydset - øget fremkommelighed for 200 busafgange Lyngby-Taarbæk Kommune Forprojekt til bedre fremkommelighed for busserne i Kgs. Lyngby Ishøj Kommune Krydsombygning og busprioritering i krydset Vejlebrovej/Ishøj Stationsvej og krydset Vejlebrovej/Stenbjerggårds Alle Ishøj Kommune Forundersøgelse af mulige forbedringer ved busprioritering i signalkryds på Ishøj Stationsvej Ishøj Kommune Ombygning af eksisterende busterminal, samt busprioritering i nyt signalkryds ved busterminalen Ishøj Kommune Etablering af stationsforplads med forbedrede adgangsforhold til terminalen og indbyrdes mellem transportformer herunder etablering af handicapfaciliteter, ITS-informationstavler og ventefaciliteter Hovedstadens Lokalbaner A/S Forbedrede adgangs- og perronforhold på Jægersborg lokalbanestation Hjørring Kommune Sammenhængende terminalområde i Hjørring Jammerbugt Kommune Opgradering af terminal- og stoppestedsfaciliteter i Jammerbugt Kommune Københavns Kommune Bynet 2018: Udarbejdelse af forprojekt i forhold til at sikre bedre busfremkommelighed på og omkring Flintholm Station Rødovre Kommune Forprojekt busfremkommelighed på Roskildevej Køge Kommune Busfremkommelighed på linje 101A og 102A i Køge Kommune Gladsaxe Kommune Busfremkommelighed - Værebroparken/Værebrovej - Gladsaxe Kommune Kolding Kommune Busvejnet Kolding - Forprojekt for bedre fremkommelighed på Vejlevej Helsingør Kommune Signalregulering i krydset Klostermosevej/Fabriksvej Hillerød Kommune Forundersøgelse af muligheden for fremkommelighedsforbedringer Rejseplanen Korrespondanceforbedring - analyse Trafikselskabet Movia Kortteknologi til digital trafikinformation Trafikselskabet Movia Enkel og effektiv selvbetjeningsløsning i Flextur Nordjyllands Trafikselskab Relancering af X bus systemet Midttrafik Innovative forsøg med indretning af busser Hørsholm Kommune Analyse af behov for nærbusbetjening Rebild Kommune Mere kollektiv trafik i Rebild Kommune Frederikshavn Kommune Forprojekt Frederikshavn Busterminal; Fremtidens omdrejningspunkt for den kollektive trafik i Frederikshavn Kommune Helsingør Kommune Superstoppesteder i Helsingør Kommune Nordjyllands Trafikselskab Superstop og Terminal - en show case Nykøbing Mors

17 17 Afsluttede projekter Ansøger Projektnavn Udbetalt beløb DSB Bynet Forprojekt til forbedring af gangveje, venteforhold og trafikinformation på Flintholm Station Odense Kommune Omdannelse/nyindretning af Terminalforholdene ved Odense Banegård Center Ballerup Kommune Forprojekt vedr. trafikafvikling ved Ballerup station Sydtrafik Stoppestedsforhold - analyseprojekt Trafikselskabet Movia Chauffører med karaktér X-bus Navigation på rejsen Vejle Kommune Busprioritering på Nørrebrogade inkl. krydsombygning i Vejle Sydtrafik Forbedrede forhold for cyklister ved stoppesteder - analyseprojekt Nordjyske Jernbaner A/S Højre informationsniveau i togene på privatbanerne i Region Nordjylland Trafikselskabet FynBus Audio identifikation af busser - hjælp til blinde og svagtseende Rejseplanen Det digitale stoppested - pilotprojekt Rejseplanen RejseGuiden Ringsted Kommune Dobbeltrettet trafik i Ringsted Bymidte Nordjyllands Trafikselskab Implementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser Lyngby-Taarbæk Kommune Etablering af ny buslomme ved Lyngby Station (forprojekt) Roskilde Kommune Fælleskoncept for brugerpopulære stoppesteder i nordvestkorridoren Herning Kommune Signaloptimering for busser i 5 signalanlæg på Silkeborgvej i Herning Sydtrafik Prøv regionalbussen gratis Hillerød Kommune Sideudvidelse af Snogehøjvej Metroselskabet I/S Tværgående trafikinformationskoncept på knudepunkter - Pilottest på Flintholm station Nordjyllands Trafikselskab Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station Lyngby-Taarbæk Kommune Shuttlebus i Lyngby-Taarbæk Kommune Helsingør Kommune ITS til busnettet i Helsingør Helsingør Kommune Busprioritering i krydsene Gefionsvej/Esrumvej og Gefionsvej/Gurrevej Silkeborg Kommune Silkeborg Trafikterminal, forprojekt BAT Gruppe - og cykelreservation Randers Kommune Strategi for busfremkommelighed i signalanlæg i Randers Kommune (forprojekt) Helsingør Kommune Integreret A-buspakke i Helsingør Region Syddanmark Den sønderjyske trafikkorridor Trafikselskabet Movia Pendlernet på Sjælland forprojekt til etablering af nyt sammenhængende busog tognet til længere regionale pendlerrejser Roskilde Kommune Fremkommelighedspakke til nyt A-busnet i Roskilde Kommune Aarhus Kommune Sikring af fremkommelighed i nyt busnet i Aarhus Aarhus Kommune Sikring af sammenhæng mellem tog og nyt busnet Aarhus Kommune Forbedret busfremkommelighed ved Chr. Filtenborgsplads Hørsholm Kommune Signalregulering af krydset Usserød Kongevej/Højmosen Aarhus Kommune Kollektiv trafikforsyning i Gellerupparken og Toveshøj Silkeborg Kommune Bedre busfremkommelighed på Christian 8.s Vej i Silkeborg, forprojekt Frederiksberg Kommune Udarbejdelse af forprojekt til at sikre busfremkommelighed på A-buslinjer i Frederiksberg Kommune Vejle Kommune Busfremkommelighed Nordjyllands Trafikselskab Pendling- og passagerstrømsanalyse i Nordjylland Trafikselskabet Movia Fritidsrejser for børn og unge i landområder Trafikselskabet FynBus Forbedret trafikinformation på Odense Banegård Center Viborg Kommune Opgradering af den kollektive trafik i Viborg Midttrafik Pendlerbus Aalborg Kommune Forbedring af stoppestedsforhold i Aalborg Nordjyllands Trafikselskab Ekspresbusser med incitament i Ålborg området Nordjyllands Trafikselskab Mobil billet Nordjylland Nordjyllands Trafikselskab Indførelse af incitament aftaler Region Nordjylland Morsø Kommune Promovering af den kollektive trafik på Mors, tiltag Næstved Kommune Etablering af ventefaciliteter på Banegårdspladsen Trafikselskabet Movia Count-down på stoppesteder Trafikselskabet Movia Kundeinformation på centre med dynamiske informationstavler Køge Kommune K-bus- Information ved stoppesteder og bedre stoppesteder generelt Holbæk Kommune Nordvest korridoren - forprojekt Nordjyske Jernbaner A/S Internet i Nordjyske Jernbaners tog Metroselskabet I/S Metroens realtidsinformation tilgængelig på web og mobil Trafikselskabet Movia Strækningsbaseret pendlerservice i MitMovia Nordjyllands Trafikselskab Lettere forståelige køreplaner - øget tilfredshed Nordjyllands Trafikselskab Oplevelsesbusser Thisted Kommune Opgradering af stoppestedsforhold i Thisted Kommune Trafikselskabet Movia Skolepakken Rudersdal Kommune Forprojekt til omlægning af Holte Stationsforplads Trafikselskabet FynBus Driftsoptimering og bedre kundeinformation Trafikselskabet FynBus Mobil natbuskøreplan Guldborgsund Kommune Forbedring af stoppesteder, Nykøbing Bybus Frederiksberg Kommune Tilgængelighed på Servicebusstoppesteder i Frederiksberg Kommune Københavns Kommune Udarbejdelse af forundersøgelser af en højklasset busløsning på strækningen fra Lyngbyvejen til Nørreport Station Odense Kommune Bustracé på Ørbækvej og Ejbygade Trafikselskabet FynBus Bedre Stoppesteder på Fyn og øerne Trafikselskabet FynBus Forbedret SMS billetsystem

18 18 Igangsatte projekter Igangsatte projekter Ansøger Projektnavn Tildelt beløb Aarhus Kommune Busprioritering på Randersvej på strækningen Stjernepladsen - Ringvejskrydset Ringsted Kommune Etablering af A-bybuslinje i Ringsted by Svendborg Kommune Kollektiv trafikterminal i Svendborg Skive Kommune Ny kompakt trafikterminal i Skive Vejle Kommune ITS på Vejle Trafikcenter Vejle Kommune Busprioritering gennem signalanlæg på indfaldsvejene til - og i Vejle Midtby Herning Kommune Forbedringer af fire signalregulerede kryds på Fredensgade og Møllegade med busprioritering Odense Kommune Opgradering af Frederiksgade-radialen til højklasse busradial i Odense Esbjerg Kommune Forprojekt, fornyelse af Trafikknudepunkt ved Esbjerg Banegård Trafikselskabet FynBus Incitamentskontrakter Trafikselskabet Movia Brugerdreven Innovation i Bustrafikken (BIB) , Horsens Kommune Ny trafikterminal i Horsens Randers Kommune Busprioritering på Havnegade og Tørvebryggen Hørsholm Kommune Opgradering af busstoppesteder i Hørsholm Kommune Brøndby Kommune Forbedring af fremkommeligheden for linje 500S på strækningen mellem Brøndby Strand Station og Gl. Køge Landevej Albertslund Kommune Etablering af busfremkommelighed i 4 signalregulerede kryds på Vestskovvej - Fabriksparken Sydtrafik Sms din stoppestedstavle Trafikselskabet Movia Count down på stoppesteder Høje-Tåstrup Kommune Omlægning af Taastrup Stationsforplads Faaborg-Midtfyn Kommune Ny busterminal med passagerfaciliteter i Faaborg - knudepunktsforbedring DSB Bemandet trafikinformationsstand på Nørreport Midttrafik Den sammenhængende rejse Midttrafik Pendlerruten Midttrafik Test af ny takstpolitik Rejseplanen Forprojekt om forbedret trafikinformation på hospitaler Rejseplanen Korrespondancesikring - pilotprojekt Gentofte Kommune Busfremkommelighed på Kildegårdsvej og Hellerupvej Københavns Kommune Bynet 2018; Udarbejdelse af projektforslag, hovedprojekt og anlæg i forhold til at sikre bedre fremkommelighed på og omkring Flintholm Station Frederikshavn Kommune Ny trafikterminal i Frederikshavn Frederikshavn Kommune Opgradering af stoppestedsfaciliteter i Frederikshavn Kommune Hovedstadens Lokalbaner A/S Vejby St: Komplet renovering af perron samt etablering af ny stationsforplads Ikast-Brande Kommune Flytning af Nørre Snede busterminal Thisted Kommune Ny trafikterminal i Thisted Mariagerfjord Kommune Integreret busterminal i Hobro Midtby Silkeborg Kommune Silkeborg Trafikterminal Nordjyllands Trafikselskab Aalborg Busterminal - nemt, rart og enkelt Nordjyllands Trafikselskab Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Midttrafik Sammenhæng i Silkeborg Nordjyllands Trafikselskab Offensiv salgsstrategi Guldborgsund Kommune Ombygning og optimering af Nykøbing Falster banegård og busterminal Ringkøbing-Skjern kommune Ombygning af busterminal i Ringkøbing Faaborg-Midtfyn Kommune Et nyt trafikalt knudepunkt i Ringe Trafikselskabet Movia Fremkommelighed der batter Slagelse Kommune Strategi for busfremkommelighed i signalanlæg i Slagelse Kommune Københavns Kommune Forundersøgelser af en højklasset kollektiv trafikterminal ved Nørrebro Station Rejseplanen Generel trafikinformation på Rejseplanen Trafikselskabet FynBus Kundefokuseret samarbejde mellem Fynbus og Arriva Trafikselskabet FynBus Kombinationsrejser - med bus og cykel Midttrafik Trafikplan Aarhus - indførelse af ny trafikplan i Aarhus Hillerød Kommune Forbedring af fremkommelighed i Hillerød by, Linje 380R og 600S Hillerød Kommune Forbedring af fremkommelighed i Hillerød by, Linje 301 og Odense Kommune Fysisk forbedring af forholdene i Odense Banegård Center Nordjyllands Trafikselskab Forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland Nordjyllands Trafikselskab Forprojekt: Sammentænkning af bus og cykel Rudersdal Kommune Ombygning af Holte Stationsforplads ,00 Læsø Kommune Intelligent kollektiv trafik på Læsø Trafikselskabet Movia Roskilde - Danmarks bedste trafikby Aalborg Kommune Forbedring af stoppesteder i Aalborg Kommune Midttrafik Bedre rejsemiljø i Mixtur-området Horsens Kommune Fremkommelighed i nyt bybusnet Horsens Kommune Bedre forhold for buspassagerer Aarhus Kommune Busser for bedre byliv - kollektiv trafik i Gellerupparken og Toveshøj Roskilde Kommune +Way i Roskilde - Fremkommelighed, der batter Trafikselskabet Movia Klar besked Portalen 760,000 Nordjyllands Trafikselskab Før, under og efter rejsen - Målrettet driftsinformation til kunderne X-bus Implementering af korrespondancesikring i X Bus Københavns Kommune Bedre Bus til Nørre Campus Trafikselskabet Movia 5A Vores bus Svendborg Kommune Trafikterminal

19 19 Igangsatte projekter Ansøger Projektnavn Tildelt beløb Trafikselskaber og togoperatører i Danmark v/ Rejseplanen A/S Trafikinformation på tværs med Rejseplanen i det Offentlige rum, TRO Herning Kommune Handicapvenligt stoppested ved DGI-Parken i Herning Aalborg Kommune Etablering af Universitetskorridorens etape

20 Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 DK-2300 København S. Buspuljerne Årsrapport 2012