Førstehjælp til. Cykelparkering. Giv cyklisterne optimale betingelser. DESIGN i by og rum

Transkript

1 Førstehjælp til Cykelparkering Giv cyklisterne optimale betingelser DESIGN i by og rum

2 Førstehjælp til Cykelparkering Indledning: Hvorfor er god cykelparkering vigtig? Hvilke cykler skal parkeres? 5 2. Hvor meget plads skal der bruges? 6 3. Hvordan etableres en cykelparkering? 7 4. Hvor mange cykler skal der parkeres? 7 5. Kan cyklerne tyverisikres? 8 6. Skal cykelparkeringen overdækkes? 9 7. Er en certificering af cykelstativer nødvendig? Hvilken type stativ egner sig bedst? Hvem cykler? Demografisk fordeling af cyklede kilometer Erhvervsmæssig fordeling 14 2

3 Indledning: Hvorfor er god cykelparkering vigtig? Danmark er et af de lande i Europa hvor der cykles mest. I storbyerne ser vi cyklistandele op til omkring 30%, hvilket gør Danmark sammen med Holland til de lande hvor problematikken omkring cykelparkering er en meget væsentlig faktor. I disse år er fokus på miljøvenlig transport et absolut topemne i enhver diskussion omkring byplanlægning, renovering og etablering af boligområder og persontransport. For at opnå de ambitiøse mål omkring minimering af Co 2 udslip og en Kilde: DTU transportvaneundersøgelse 2011 ændret transport adfærd fra biltrafik til mere miljøvenlige transportformer er cyklen et essentielt og uundgåeligt værktøj. Falco A/S har som en af landets største udbydere af cykelparkering et ønske om at give beslutningstagere, projekterende og de indkøbende instanser et godt redskab til at lette arbejdet og slutteligt give landets nuværende og kommende cyklister de absolut bedste vilkår. Ved etablering af god og funktionel cykelparkering sendes der ud over det umiddelbare signal om at her kan du trygt parkere også slet skjulte hentydninger, til at man uden problem kan lade bilen stå og stadig kunne få adgang til de samme områder og destinationer. En god og omfattende cykelparkering giver som udgangspunkt en lettere adgang til slutdestination, da rigelig og rigtig cykelparkering giver cyklisten adgang næsten til døren. Der skal ikke bruges tid på at finde en p-plads langt fra målet samt det faktum, at en god cykelparkering sikrer cyklen godt og trygt. I denne Førstehjælp til Cykelparkering giver Falco anvisninger og tips til hvilke typer stativer der kan anvendes samt et overblik over de muligheder og udfordringer man som køber/projekterende støder på. Det er vort håb, at vi med denne vejledning kan inspirere og anspore til at sikre Danmark pladsen som misundt foregangsland. Falco A/S, maj

4 Førstehjælp til Cykelparkering Hvor anvendes cyklen? Et ganske vigtigt redskab i etablering af cykelparkering er det naturligvis at vide, hvor cyklen oftest anvendes. Altså hvor det er vigtigt at sætte ind med en god og effektiv parkering. Her kører flest på cykel: Til og fra skole Til og fra job Til og fra bus/tog Til og fra indkøb Til og fra fritidsaktiviteter FalcoGamma overdækning og A-11 cykelparkering ved Broskolen i Årslev, Fyn Ud fra denne verden giver resultaterne sig. De vigtigste områder er altså skole, institution, job, bolig, stationer, bymidter, indkøbscentre, offentlige institutioner og fritidsanlæg. Hvorfor etablering af cykelparkering? Svaret er ganske ligetil. Cykler er en klart defineret del af vores daglige transport kultur. Med korrekt cykelparkering kan både offentlige samt private aktører yde en vigtig service til borgerne. En bil p-plads fylder omtrent 5 cykel-p-pladser dvs. der er store pladsmæssige besparelser og dermed også økonomi i at sørge for at cyklisterne har de bedste forhold. Med dette i mente sammenholdt med byernes tiltagende trafikale kaos er der ingen grund til ikke at vælge cyklisten frem for bilisten når nye områder skal planlægges eller ved renovering af eksisterende. FalcoGamma overdækning og FalcoLevel etagecykelparkering ved Bjerringbro station 4

5 1. Hvilke cykler skal parkeres? Cykler findes i dag i alle størrelser og former. Faktisk har der aldrig været så mange cykeltyper på markedet som i dag. Det er derfor yderst vigtigt at have i baghovedet, hvilke brugere man har af sit stativ. Der er på markedet en mængde forskellige løsninger og langt de fleste klarer opgave ganske godt. Hertil skal det dog siges, at der løbende er udfordringer, som i realiteten indskrænker feltet ganske betragteligt. Der er som grundregel følgende måder at parkere cykler på: 1. Styrholdte løsninger, der lader cyklens styr i hvile i et greb, eller hvor grebet går ned over styret. Disse stativer anvendes stort set ikke længere og vil ikke kunne anvendes ved et generelt gennemsnit af cykler Klo-stativ på Andst skole 2. Forhjulsstøttede løsninger, der lader cyklen opsætte i eller trille ind i en klemme der således fastholder cykel. Ved denne løsning bør man være opmærksom på dæktykkelser, der varierer fra 19 og op til 55 mm. Bedst er naturligvis at anvende stativer med klemmer der er koniske, hvilket vil sige de snævrer til jo længere cyklen sættes ind/ned. Disse stativer klarer langt de fleste modeller og er også de mest anvendte stativer overhovedet. FalcoDK cykelstativ giver plads til de populære magnetlygter. I de sidste år er magnetlygter placeret på forhjulet nav, blevet meget populære og desværre har det vist sig at en lang række forhjulsstøttede stativer på markedet ikke tager hensyn til dette. Klemmen er i disse stativer for dyb og resulterer ofte i at lygterne skades. 3. Lænestativer/sheffieldstands hvor cyklen ganske simplet lænes op ad en bøjle eller lignende. Afstande mellem parkerede cykler er en andet og ganske vigtigt tema. Dansk norm har gennem årene været en afstand på 500 mm, for cykler placeret i samme niveau. Dette fungerer også, men udfordres i stigende grad af cykler med meget FalcoFair cykellæn brede styr. Styrende støder simpelthen på hinanden og hindrer en optimal parkering. 5

6 Førstehjælp til Cykelparkering Derfor er det ganske ofte en god løsning at vælge stativer, hvor parkeringen er niveau forskudt. Dette sikrer at cyklerne står højt/lav i rækken og styrerne konflikter nu ikke længere. Aftstanden mellem cyklerne kan ved en sådan løsning desuden reduceres til 375 mm, hvilket giver plads til endnu flere cykler på en givet længde. Høj/lav cykelparkering på Falcos A-11 Større afstand mellem cykler såsom 600 eller 750 mm er at foretrække, men i praksis vil dette blot føre til pirat parkering, hvor man udnytter den øgede afstand til at klemme en cykel ind mellem 2 andre. Falco A/S yder dagligt rådgivning om disse opgaver og kommer gerne med forslag til løsninger mv. 2. Hvor meget plads skal der bruges? Hvor meget plads der skal anvendes til cykelparkering er naturligvis et sammenspil mellem de fysiske rammer og det ønskede antal cykelpladser. Generelt kan man sige, at en parkeret cykel fylder mm i dybden og mellem mm mm 375 og 500 mm i bredden. Hertil kommer så et ranger-areal bag cyklen så denne let kan parkeres og tages ud af stativet igen. Dette ranger-areal mm er ikke en fastlagt dybde mm Cykelparkering i 90 Cykelparkering i 45 og beror meget på omgivelserne og om cyklerne er enkeltsidede eller placeres overfor hinanden (her kan dette areal deles) mm mm En god rettesnor er dog omkring 1800 mm. Mindre KAN gøre det, men det påvirker selvfølgelig brugervenligheden. Ved cykler placeret i stativer overfor hinanden (baglygte mod baglygte) anbefales en total afstand fra front til front på 5500 mm mm mm Cykler kan dog parkeres så de fylder mindre bagud, nemlig ved at skråtstille disse. Her bliver dybden reduceret til mellem mm og kan i visse situationer være hensigtmæssigt. Dog skal man ved denne løsning Cykelparkering i 90 Cykelparkering i 45 tage højde for at cyklerne så i længde retningen vil fylde lidt mere. 6

7 Ved meget lidt plads kan parkeringsarealet optimeres ved at anvende lodret parkering op ad muren eller ved at bruge cykelstativer i 2 etager. Disse stativer kræver dog en frihøjde på op til 2700 mm. Derfor rådgives der altid særskilt om disse løsninger hos Falco A/S. FalcoLevel etagecykelparkering 3. Hvordan etableres en cykelparkering? Cykelstativer fra Falco A/S har flere muligheder for montage/etablering. Dette fordi cykelstativer opsættes under meget varierende forhold. Forskellige fastgørelsesmuligheder med FalcoDK I de fleste tilfælde monteres stativerne ved at støbe dem fast under terræn. FalcoDK er en typisk model til denne montageform. Omkostninger og tid forbundet med støbearbejde kan i visse tilfælde være en praktisk hindring for et projekt. Af denne grund tilbyder Falco A/S stativer med søjler hvor betonfundament er støbt fra fabrik. Her skal der således alene graves et hul, hvor stativet placeres i. En hurtig, let og praktisk løsning, der også i stor udstrækning bruges ved montage af overdækninger. Dog vil stativerne også kunne monteres på væg ved hjælp af specielle vægbeslag. Ofte ses dog ønsket om at fastbolte til en hård belægning som fliser, beton, asfalt eller lignende. Dette er muligt ved at anvende stativer med fodplade forberedt til dette. 4. Hvor mange cykler skal der parkeres? Dette spørgsmål er et af de mest stillede hos Falco A/S og desværre også et af de sværeste at besvare. Det korte svar burde være: nok! Men hvad er nok? I de fleste nye bygge projekter ER der taget stilling til dette og det er let at forholde sig til. Ligeledes findes der lokalt i landet anvisninger og normer for hvad man anbefaler eller ligefrem kræver. Behov for cykelparkeringspladser? 7

8 Førstehjælp til Cykelparkering Antallet af cykelpladser afhænger helt af, hvor parkeringen etableres. Er det i forbindelse med boligbyggeri må man nødvendigvis se på det totale antal beboere i området og her ud fra vurdere antallet af cyklister. Et godt råd er dog altid at etablere flere pladser end beregnet, gerne omkring 10-15% ekstra. Dette alene af den grund, at ny cykelparkering per automatik får flere til at cykle og derfor skaber et ektra behov. 5. Kan cyklerne tyverisikres? Om cykler kan tyverisikres er et definitions spørgsmål, men i den lovpligtige fastmonterede lås omkring baghjulet er i praksis ikke nok. Lidt hårdt sagt, kan man sige, at denne lås alene sikrer cyklen fra at trille ud af stativet. Sådan er det naturligvis ikke, men ganske ofte stjæles cykler helt åbenlyst fra deres stativ selvom de er låst med fastmonteret cykellås. Spørg dig selv om, om du ville antaste en uskyldigt udseende person der med et lidt trist ansigt trak af sted med sin cykel, kun trillende på forhjulet... Nej vel. Staklen er jo så uheldig at være kommet afsted uden sin nøgle. På denne måde fjernes mange cykler fra stationer, institutioner mv. Det ironiske er, at alternativet er at sætte en ekstra kæde omkring cykel og stativ. Men ved forhjulsstøttede løsninger vil dette skulle ske gennem forhjul og stativ og noget af det letteste at fjerne på en cykel er forhjulet... Den eksterne kæde ER dog en god ekstra sikring af sin cykel. Det klart bedste er, at kunne fastlåse cyklens stel til cykelstativet. Det kræver dog andre stativer end de de traditionelle forhjulsstøttede typer. Falco A/S tilbyder ekstra bøjler til netop forhjulsstøttede løsninger af samme grund. FalcoTriangel-10 cykelparkering med mulighed for fastgørelse af cykel til stativ vha. kæde. 8

9 6. Skal cykelparkeringen overdækkes? Et evigt tilbagevendende tema er, hvor gode vilkår man skal give cyklisterne. De skal naturligvis have de mest optimale vilkår for at sikre sig maksimal udnyttelse af den investering, man som bygherrer påtager sig ved etablering af cykelparkering. Der er dog ikke altid økonomi til at gennemføre dette generelt og langt fra alle cykelparkeringer kan med rette påberåbe sig retten til at få tag over hovedet. Cykeloverdækning ER naturligvis en ekstra service og bør naturligvis også bruges i størst muligt omfang. FalcoGamma overdækning med A-11 cykelparkering, Broskolen, Årslev Hvis man ønsker at overdække cykelstativer har Falco A/S få men klare råd. 1: Overdækning bør være transparent af hensyn til den oplevede tryghed. En mørk november dag opfordrer en lukket og dunkel cykelparkering ikke ligefrem til at blive anvendt. Devicen er...: Hvis du kan ses, er du tryggere. Hvis du er tryggere, benytter du stativerne. FalcoLite overdækning med A-11 cykelparkering 2: En transparent overdækning er iøvrigt mindre udsat for hærværk, da det ganske simpelt ikke er så attraktivt at ødelægge noget, hvor man samtidig er til offentlig skue. Altså giver en transparent løsning en længere og mere driftsøkonomisk levetid. Overdækninger kan med fordel anvendes som gulerod, hvis et cykelparkeringsanlæg pålægger cyklisterne at parkere længere væk fra destinationen end optimalt er. De tætteste på åstedet får de mest basale pladser, men jo længere du kommer væk, jo bedre FalcoTel overdækning med FalcoDK cykelparkering, Nyborg Gymnasium forhold tilbydes du. 9

10 Førstehjælp til Cykelparkering 7. Er en certificering af cykelstativer nødvendig? I Danmark findes ingen klare regler eller krav for udformning af cykelstativer. Der er rent materialemæssigt nogle EU krav om galvanisering mv. Men ikke noget om, hvordan et stativ skal se ud. Derfor har vi af samme grund heller ikke nogen certificering eller kvalitetsstempling af de mange produkter, der tilbydes på markedet. Det har man til gengæld i Holland. Det land i Europa, hvor flest cykelstativer opsættes og hvor man i gennem mange år har haft et særligt organ, der har arbejdet med dette. Hvis et stativ opfylder de til tider skrappe krav fra dette råd Fiets beraad, kan det tildeles FietsParKeur. Stativer med dette stempel opfylder en lang række interessante krav. Der kræves 750 mm mellem hver cykel, sikring mod tyveri, mulighed for at alle cykeltyper kan parkere og en lang række andre bestemmelser. Eksempelvis kravet med de 750 mm mellem hver cykel lyder umuligt, men netop her er det at en niveau forskydning løser dette og bringer den anvendte afstand ned på 375 mm. Kravet på de 750 mm er nemlig forudsat disse er i samme højde. FalcoTriangel-10 cykelparkering er en af mange cykelstativer hos Falco der har FietsParKeur certifikat Så svaret er. Nej det er ikke nødvendigt, men der er en grund til hvorfor Europas cykelland nummer 1 har en sådan. Vi kan med fordel drage gode erfaringer herfra. Falco A/S er iøvrigt et datterselskab er Falco BV, der er en af Hollands største producenter af cykelstativer og som bruger FietsParKeur standarden aktivt i sin udvikling af cykelstativer. FalcoIdeal - den ideele cykelparkering, er naturligvis også FietsParKeur certificeret. 10

11 8. Hvilket cykelstativ egner sig bedst? Efter gennemlæsning af denne lille første hjælp, er svaret måske ikke indlysende. Det er dog Falco A/S hensigt at forsøge at skabe konstruktiv debat om cykelparkering og generelt højne kvaliteten i det opstillede. Skulle Falco A/S komme med anbefalinger, må det være at tage bestik af den givne opgave man står overfor og herefter gøre sig betragtninger som angivet i nærværende. Derefter kan valget af stativ være lettere. Vigtigst er dog altid: Cykelparkering skal skabe bedre forhold for cyklister. Ellers er man bedre tjent uden. FalcoGamma overdækning med A-11 cykelstativ 11

12 Førstehjælp til Cykelparkering 9. Hvem cykler? Som det er alment kendt er danskernes brug af cyklen en helt central del af det samlede billede af persontransport og derfor også værd at kigge nærmere på. Set på kørte kilometer er kørslen til og fra fritidaktiviteter den største gruppe, tæt forfulgt af cykling til og fra arbejde. Overraskende nok ligger kørsel til og fra uddeannelsessteder blot på en 4.plads og udgør faktisk kun 13% af de samlede kørte kilometer. Dette Kilde: DTU transportvaneundersøgelse 2011 kan naturligvis bero på at der som oftest ikke er langt til skoler mv. Men alligevel er dette en tanke værd. 10. Demografisk fordeling af cyklede kilometer Som billedet her viser, er der et rimeligt højt niveau af tilbagelagte kilometer i alderen 18 til 59 år. Dette skyldes ganske sikkert den målrettede indsats med kampagne som vi cykler til arbejde og kommunernes investeringer i forbedrede cykelforhold over de sidste mange år. Falco ser med bekymring på gruppen år og dennes tilbagelagte kilometer. Kilde: DTU transportvaneundersøgelse

13 Dette er fremtidens cyklister og netop gruppen der i årene der kommer flytter sig over i de andre aldersgrupper. De årige har ikke konkurrence fra eks. Bilen i deres daglige valg af transportform og derfor burde tallet hos denne gruppe ligge højest i statistikken. Men det gør den ikke. Dette kan skyldes mange ting, men sikkert er det at skolesøgende børn ikke bruger cyklen til skole i samme grad som tidligere. Der er mange bagsæde børn og disse trækker narturligt tallene i den forkerte retning. Det trafikale kaos man ser om morgenen omkring skoler og institutioner med mange biler og til tider farlige situationer gavner bestemt ikke lysten til at cykle eller forældrenes opfordring til samme. Det er simpelthen for farligt. Landets skoler er desuden hårdt pressede økonomisk og i en stram kommunal økonomi er det desværre ikke cykelforhold, der kommer i første række. Her kan der med fordel sættes ind. Med forholdsvis små midler kan man give eleverne og de unge mennesker de rigtige vaner. For som tidligere nævnt. DE er fremtidens cyklister. Det gælder dog ikke kun skolerne, men også sportsfaciliterne i byen bør styrke deres cykelparkerings forhold. Det hele starter med vores børn! Derfor har Falco A/S i samarbejde med DR fremstillet et børnecykelstativet FalcoKidz, som får børnene til at ville cykel i børnehave eller skole. 13

14 Førstehjælp til Cykelparkering 11. Erhvervsmæssig fordeling Gruppen af studerende cykler klart mest. Det er ingen overraskelse. Her er pengene små og cyklen er i mange tilfælde det fortrukne transport middel. Men at gruppen af selvstændige erhvervsdrivende ligger på stort set samme niveau som de arbejdsløse, lærlige/elever og efterlønsmodtagere er skræmmende læsning. Hvis cyklen er det økonomisk mest fordelagtige transportmiddel, hvorfor er det så personer på overførselsindkomster der ligger lavest i statistikken? Kilde: DTU transportvaneundersøgelse 2011 Ja, der er flere mulige svar. Først og fremmest har personer på overførselsindkomster en mere passiv hverdag. Der er simpelthen ikke så mange ting de skal (job), men på den anden side er cyklen jo netop perfekt for gruppen. Den er billig og bringer dem netop rundt de steder, hvor de har deres daglige færden. Løsninger er ikke nemme, men da gruppen på overførselsindkomst primært bor i alment boligbyggeri kunne forbedrede cykelparkeringsforhold her gøre det mere attraktivt at bruge cyklen. Det samme gælder bymidten og områder omkring indkøbscentre mv. Cykelparkering placeret de rigtige steder vil efter Falco s opfattelse give det rigtige incitament til øget cykeltransport i gruppen. Kilde: DTU transportvaneundersøgelse 2011 Boligforeningen Vandtårnet har nu fået styr på cykelparkeringen efter der er blevet etableret cykelparkering med overdækning på området. Valget faldt på FalcoTel overdækning og A-11 cykelparkering. 14

15 FalcoLevel etagecykelparkering. A-11 cykelaprkering ved Toftlund Skole FalcoDK cykelparkering ved Farsø Skole 15

16 FALCO A/S Vejen 7c 6600 Vejen T E info@falcoas.dk I