EFTERÅR på vej som taxi. Godkendt V6-motor til E-Klassen Mercedes-Benz Finans Viborg Taxa

Transkript

1 EFTERÅR 2010 Ny Vito og VIANO på vej som taxi Godkendt V6-motor til E-Klassen Mercedes-Benz Finans Viborg Taxa

2 Ny Vito og Viano på vej som taxi. De nye Vito og Viano med Euro 5 motorer lever op til lovkravene om mange kilometer på literen og lave emissioner. De er klar til efteråret. Næst efter Mercedes-Benz Sprinter er Vito en af de allermest populære transportere og ikke mindst i taxibranchen, hvor Vito og Viano med deres komfort og personbilslignende køreegenskaber har gjort dem til populære storvogne. Men i disse tider går alt mod lavere brændstofforbrug og større miljø bevidsthed, og det er naturligvis noget, de nye Vito og Viano efterlever, når de kommer på markedet senere på året. Miljøorienteret med BlueEFFICIENCY. Den nye generation af både Vito og Viano er som standard udstyret med den banebrydende BlueEFFICIENCY teknologi, som byder på det ypperste, når det handler om miljøansvar og økonomisk kørsel. På miljøområdet kan man også notere sig et mærkbart lavere støjniveau. De nye Euro 5 motorer med den nyeste teknologi og BlueEFFICIENCY kan spare op til 15 % brændstof og CO 2 -emission i forhold til de hidtidige modeller. BlueEFFICIENCY omfatter bl.a. en Eco start/stop funktion, som automatisk slukker motoren f.eks. ved rødt lys, men så snart du træder på koblingen igen, går motoren øjeblikkeligt og umærkeligt i gang. Herudover omfatter BlueEFFICIENCY optimerede dæk med lav rullemodstand og lav vindmodstand. Den nye 6-trins manuelle gearkasse, som leveres som standard med alle 4-cylindrede motorer, er også med til at reducere forbrug og emissioner, og de nye gearudlægninger giver mere trækkraft og lavere omdrejninger, som mærkes gennem øget kørekomfort. Forbedret undervogn. Undervognen er blevet redesignet, så stort set alle komponenter er blevet forbedrede, heriblandt støddæmpere og fjedre. Den nye undervogn er med til at understrege personvognsfølelsen for chaufføren og passagerne gennem en forbedret køredynamik og affjedringskomfort. Et godt design er blevet forfinet. Vito og Viano har altid været særdeles veldesignede og velproportionerede transportere og det er de nye udgaver også. Designforbedringerne ligger i detaljerne, og i interiøret omfatter det bl.a. et nydesignet cockpit, som gør håndtering af bilen og betjening af kontroller lettere og mere ergonomisk, og i eksteriøret vil man bl.a. opdage de modificerede stødfangere og nye forlygter. Kraftoverskud. De nye Euro 5 motorer til Vito og Viano er stærkere end de hidtidige motorer, og effektniveauerne på de fire cylindrede motorer er nu: Vito 110CDI (95 HK), 113CDI (136HK), 116CDI (163HK). Så du kan uden tvivl finde den rette motor til dine behov. De nye Vito og Viano kan leveres som taxi her til efteråret. Hør mere hos din forhandler.

3 Dine fordele: Vi kender markedet, vi kender din forretning, og vi kender dine biler! Når det så er sagt, så vil jeg også gerne understrege, at vi har absolut konkurrencedygtige priser i forhold til andre finansieringsselskaber og banker, siger taxiansvarlig hos Mercedes-Benz Finans, Gert Westermann. Vi kender også den situation, som mange vognmænd aktuelt står i, for taxibranchen har om nogen i den grad mærket finanskrisen, og den manglende opsparing i bilerne pga. lavere indtjening har mange gange ædt den udskudte skat op. Men for de kunder, som har overholdt deres aftaler med os, kan vi stadig finansiere en ny bil uden udbetaling, og det giver mærkbare fordele de næste to år. Og hvis en vogn mand betaler f.eks. 10 % af bilens pris i udbetaling, så kan han faktisk sidde for kun kr. om måneden for en ny bil. Yder mere kan vi også forlænge en aftale med en trofast kunde, så der er mange fordele ved Mercedes-Benz Finans i forhold til andre finansieringsmetoder, siger Gert Westermann. Lys i mørket. Vi har været 15 år på markedet, så vi ved, at taxibranchen kan have sine op- og nedture, og desværre sidder vi lige nu midt i en nedtur, men jeg synes da, at jeg kan se lyspunkter forude. Vi kan mærke, at taxivognmænd stadig gerne vil køre Mercedes, men der har i første halvdel af 2010 været leveringsproblemer med den ny E-Klasse. Det var problemer, som stammede helt tilbage fra fabrikken i Tyskland og som de danske forhandlere ikke havde nogen indflydelse på. De problemer er heldigvis overstået, og forhandlerne kan igen levere en ny E-Klasse inden for en måned. Vi ved da også, at de har travlt, og der er mange biler på vej gennem systemet, og det er da positivt, siger Gert Westermann. Vi har også attraktive leasingmodeller, men her anbefaler vi altid, at en vognmand først taler med sin revisor, for det er meget afhængigt af den enkelte forretning, om leasing kan betale sig. Det tager kun 15 minutter. Med vores store branchekendskab tager det faktisk ikke mere end 15 minutter at give et kredittilsagn. Det gør vi hver dag, og hvis en kunde i øvrigt har overholdt sine forpligtelser, så behøver vi ikke få indsigt i de mere private dele af en personlig økonomi som mange banker kræver. Ingen lange og bøvlede møder det tager kun 15 minutter. Fremadrettede løsninger. Lige som antallet af taxibevillinger er faldende, så er antallet af finansieringsselskaber det også. Men vi har tænkt os at blive på markedet, og det er endnu et godt argument for at vælge Mercedes-Benz Finans frem for et selskab, som måske er på vej ud af branchen. Der skal ikke herske nogen tvivl om, at vi støtter taxibranchen, og at vi vil strække os langt for at finde fremadrettede løsninger, slutter taxiansvarlig hos Mercedes-Benz Finans, Gert Westermann. Taxi ansvarlig hos Mercedes-Benz Finans, Gert Westermann. Priseksempler på Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY sedan taxi og C 200 CDI BlueEFFICIENCY stationcar taxi kan ses på bagsiden.

4 Den 3. sæderække er ideel til taxier. Per Dongsgaard kører også privat en E-Klasse stationcar. Chaufførerne Julius Sigaard og Kåre Overholdt Rasmussen sammen med vognmanden. Den kører sateme godt! Så enkelt og bramfrit udtaler Kåre Overholdt Rasmussen sig om den ny Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY, som han kun har haft i nogle få uger. Kåre Overholdt Rasmussen og Julius Sigaard er chauffører for Per Dongsgaard, som er tilknyttet Viborg Taxa. De kører begge nye E-Klasser, Kåres er splinterny og Julius E 350 CDI BlueEFFICIENCY er fra december 2009, og de er begejstrede. De har begge prøvet at køre andre mærker; men en ny Mercedes er nærmest en overdådighed af luksus og udstyr, mener de. Og Julius er meget kontant: Hvis Per skifter til et andet mærke, så stopper jeg, siger han med et grin. Blandt udstyret nævner de det intelligente lys, træthedssensoren, den fjernbetjente bagklap, Media Interface, BlueTooth, el-sæder og ikke mindst den integrerede 3. sæderække, som de bruger hver eneste dag. 3. sæderække er genial! Vi kører nemlig meget med elever, fortæller vognmand Per Dongsgaard. Bl.a. med handicappede børn, som skal hentes ude på landet og køres til f.eks. centerklasserne i Viborg, hvor man har samlet specialunder visningen. Nogle af børnene, bl.a. dem med ADHD, har behov for meget faste rammer, så i vores kontrakt med kommunen står der, at de skal hentes af samme bil hver dag ikke nødvendigvis samme chauffør, men samme bil det er det vigtige genkendelsesmoment, fortæller Per Dongsgaard. Og de elsker de bagudvendte bagsæder på 3. række. Så jeg synes simpelthen, de er geniale til vores typer af kørsel. Op til syv passagerer, de klappes op og ned i en hånde vending. De kan tåle mosten. Jeg har været i taxibranchen i 9 år, og de seneste tre år som vognmand, fortæller Per Dongsgaard. Jeg var i 22 år regionschef for Tuborgs Bryggerier i Jylland, men da de fusionerede med Carlsberg var det et for stort kultursammenstød for mig. Det var nærmest finkultur og folkekultur, som tørnede sammen, så jeg valgte at stoppe. Jeg var da 52 år og regnede egentlig med, at mit arbejdsliv var slut, men det holdt ikke ret lang tid, så jeg startede i taxibranchen, og det har jeg ikke én eneste dag fortrudt. Jeg har gode chauffører, som passer godt på bilerne, siger han og peger på de to ualmindeligt velholdte eksemplarer af E-Klassen. Så har jeg også fået nogle gode biler, som kan tåle mosten og ikke mindst en god forhandler, der yder særdeles god service, siger vognmanden. Jeg har prøvet andre mærker, og de fleste er givetvis fine som privatbiler; men der er ikke mange andre end Mercedes, der kan holde til det hårde taxiliv. Da min sidste Mercedes var frikørt, regnede jeg ud, at fordørene havde været åbnet og lukket ca gange, og ingen af dem hang så meget som en millimeter i hængslerne. I andre mærker har jeg været ude for, at der skulle skiftes hængsler en gang om året. Jeg har også haft en bil, hvor batteriet skulle lades op hver nat, for at den kunne starte om morgenen, og det dur altså ikke med en taxi, som ikke vil starte. Med åben mund og polypper. Med mine E-Klasser er der ingen startproblemer, og jeg må jo nok indrømme, at Mercedes-Benz er noget særligt. Det er ikke noget blik, det er et stærkt brand, og du føler, det er kram og så er det jo også nogle flotte biler, mener Per Dongsgaard. De to chauffører Kåre og Julius er også imponerede over, at E 350 eren faktisk ikke bruger meget mere brændstof end E 200 eren. Og hvis man spørger dem, om de får kommentarer fra kunderne: Ja, næsten hver dag, og de har nærmest åben mund og polypper over al den luksus! Per Dongsgaard har 4 faste chauffører på hhv. dag og nat foruden op til fire afløsere.

5 Flere muskler til E-Klassen. Mange vognmænd efterspørger V6-motorer til taxier. De kommer nu! Ifølge de nye regler for brændstofforbrug pr. kilometer skal minimumsforbruget ligge på 16,1 km/l for hyrevogne, og det har indtil nu umuliggjort, at taxivognmænd kunne vælge Mercedes V6-motorer til deres taxier. Det bliver der lavet om på nu, for fra og med september måneds produktion kommer en ny udgave af Mercedes-Benz E 350 CDI Blue- EFFICIENCY på markedet. Den kører mere end 16,1 kilometer pr. liter brændstof og kan derfor indregistreres til taxikørsel og endda både med 16 og 17 dækmontering. Den 3-liters V6-motor til E 350 CDI BlueEFFICIENCY har en ydelse på 195 kw/265 hk og et moment på 620 Nm. Accelerationen fra 0 til 100 ligger på 6,2 sekunder, og tophastigheden er 250 km/t. Brændstofforbruget ved kombineret kørsel ligger på 16,7 15,6 km/l, og CO 2 - emissionen er på g/km. E 350 CDI BlueEFFICIENCY kommer også i en stationcar udgave, men den lever desværre ikke helt op til de nye regler. Til gengæld kommer der også en ny udgave af E 300 CDI BlueEFFICIENCY både som sedan og stationcar og begge med V6- motorer, som lever op til reglerne om brændstofforbrug for taxi. I forbindelse med introduktionen af de nye E 300 og E 350 modeller udgår de hidtidige modeller med samme typebetegnelser. Hør mere hos din forhandler om, hvornår de nye V6-modeller kan leveres.

6 Priseksempler fra Mercedes-Benz Finans: E 200 CDI BlueEFFICIENCY sedan taxi Bilens pris inkl. moms Udbetaling Omkostninger, medfinansieret Evt. restværdi Ydelse, variabel Antal ydelser, mdr. 27 Rente, variabel 6,70 % ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,32 kr. C 200 CDI BlueEFFICIENCY stationcar taxi Bilens pris ekskl. moms Udbetaling Omkostninger, medfinansieret Evt. restværdi Ydelse, variabel Antal ydelser, mdr. 27 Rente, variabel 6,70 % ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,92 kr. Ovennævnte eksempler er baseret på en positiv kreditvurdering samt vores nuværende renteniveau, hvorfor der kan ske ændringer før levering. Lovpligtige omkostninger for E 200 CDI BlueEFFICIENCY sedan taxi: kr. Lovpligtige omkostninger for C 200 CDI BlueEFFICIENCY stationcar taxi: 6050 kr. Dokumentgebyr: kr. Etableringsomkostninger 2.750,00 kr. Kort før løvfald. Efter en kort, men intens sommer kan vi nu begynde at tælle ned mod vintertid. Men inden vi når så vidt, kan vi forhåbentlig nyde et efterår, som viser sig fra sin bedste side. Farvepaletten kan vi som regel ikke klage over, og så kan du jo vælge et slips, som passer til årstiden. Du kan også sikre din IPhone mod vejrets luner med et lækkert læderetui. Og der er da stadig lyse timer nok til, at du kan aflæse dem på et flot armbåndsur. Quiz Tilmeld dig Taxi-online, læs artiklerne og besvar spørgsmålene i quizzen. Så deltager du i lodtrækningen om præmierne her ved siden af. Taxi-online er Mercedes-Benz talerør til taxibranchen i Danmark. Taxi-online udkommer både i en trykt version og en internetbaseret version. Trykt oplag: Ansvarlig udgiver: Mercedes-Benz Danmark Lars van het Erve Redaktør: Ole Rahr, Bates Y&R Redaktion: Peter Juul, Jette Børgesen, Signe Christiani Herreur Moderne ur med brun læderrem, vandtæt til 10 ATM. B kr ,- Slips Gråt med gule prikker, 100 % silke. B kr. 408,- IPhone etui Sort læder. B kr. 408,- Produktion: Bates Y&R (2458) Har du spørgsmål, så kontakt en autoriseret Mercedes-Benz forhandler. (Alle priser inkl. moms) 2458