Dansk Triumph Automobil Klub Grundlagt 1983

Transkript

1

2 Dansk Triumph Automobil Klub Grundlagt 1983 Formand: Claus Ebberfeld Christiansgade 24, 2. th Århus C Tel: claus@dtak.dk Bestyrelsesmedlem: Gustav Engel Pravato Skovbrogade 5, 1. tv Roskilde Tel: gustav@dtak.dk Næstformand: Børge Ensted Jensen Jerlevgårdvej 7 - Jerlev 7100 Vejle Tel: Bestyrelsesmedlem: Knud Hartmann Hovedgaden Solbjerg Tel: knud@dtak.dk Kasserer: Karen Rosenlund Nielsen Nørregade Hinnerup Tel: karen@dtak.dk Bestyrelsesmedlem: Michael Pedersen Skanderborgvej Skanderborg Tel: michael@dtak.dk Triumph Nyt udgives 6 gange årligt af Dansk Triumph Automobilklub i et oplag på ca. 500 eksemplarer. Bladet sendes til alle medlemmer og annoncører samt andre bilklubber. Tryk: Johnsen Reklamebutik i Grenaa Distribution: Østjyllands Postcenter. Udebliver bladet - kontakt da kassereren Gengivelse med kildeangivelse er tilladt. Flytning, ny mail, bil eller telefonnummer oplyses til kassereren. Hjemmeside: 2 Redaktør: Jørgen Klitholm Forteledet Risskov Tel: jorgen@dtak.dk Materiale til Triumph Nyt bedes indsendt til redaktøren. Deadline er den 5. i Januar, Marts, Maj, Juli, September og November måned - og udkommer primo måneden derpå.

3 - af Claus Ebberfeld (734) Leder Kommer din artikel snart?, spurgte redaktøren mig forleden - som han i øvrigt har gjort før. Denne gang måtte jeg bede om udsættelse til fredag, hvor jeg skulle til København. Hvad en københavnertur har med sagen at gøre? Jo, jeg tager næsten altid toget fra Århus til København, og selv efter forberedelse mit egentlige arbejde er der som regel flere timers fred og ro på sådan en tur-retur. Derfor er der i tidens løb mange af mine artikler og ledere, der er skrevet med 140 km/t, mens jeg har siddet tilbagelænet med computer, kaffe og juice på bordet. Men hvad har denne DSB-reklame egentlig med Triumphnyt at gøre? Forbindelsen er lidt søgt, men Triumphnyt handler jo overordnet set om oplevelser med spændende biler, og det kan togturen også byde på: Turens højdepunkt er for mig passagen af Storebælt, hvor banen løber parallelt med motorvejen. Toget kører her omkring 140 km/t, og hvis man løfter hovedet fra skærmen og kigger ud af panoramaruden, kan være meget heldig at opleve interessante biler, der tilfældigvis holder samme hastighed. Det spændende ved det er, at man så i usædvanligt lang tid kan studere bilen i dens rette element - på vejen og i fart. Det bedste eksempel jeg har på dette, var da jeg en sensommeraften fulgtes med en sølvfarvet Audi TT ind i solnedgangen. Bilen var blank og vejen var våd, og det blev pludseligt tydeligt, hvor godt den bil virker i flugt: Hjulophængene arbejdede, karosseriet holdt sig næsten i ro, vinden blev perfekt brudt af bilens runde former, solen spillede i det ophvirvlede vand fra hjulene. Det mindede om et slowmotion-klip fra en Discoveryudsendelse om motorvejens hurtigste rovdyr. Øjeblikket illustrerede det, som jeg holder af ved spændende biler - livløs mekanik kan med de rette ingeniører og designere sammensættes, så den næsten ligner en specialiseret organisk livsform. Desværre er det en kunst, som mange bilfabrikker i årevis har glemt i funktionalitetens hellige navn, hvorfor den livløse mekanik forbliver livløs. Jeg har endnu til gode at træffe på en klassiker under disse heldige omstændigheder, men tænk over det næste gang du krydser Storebæltsbroen: Hvis du ser IC-toget, så prøv at holde dig på siden af det, for så giver du 100 mennesker en god biloplevelse. Og mange af dem vil nok tænke nå, kan den gamle bil køre SÅ stærkt! Apropos køre stærkt i gamle biler: Sæsonen og ikke mindst motorsportssæsonen står for døren. Efter alt at dømme kommer banesporten til at byde på flere Triumpher på de danske racerbaner, end der har været i lang tid. Christian Jensen har tidligere skrevet om sin Spitfire Mk3, som han planlægger at køre historisk race med til foråret, og det er mit indtryk, at han er godt på vej til at lokke flere andre sjællændere med i fordærv. Jeg selv planlægger at debutere i en Spitfire 4, og ser meget frem til at udvide min horisont med denne variant af Triumphkørsel. For som jeg har sagt utallige gange før: Vores gamle biler er til for at blive brugt. Som nogle ved har jeg fået én mere at nyde mine biloplevelser med, for jeg blev far til en lille bilentusiast i Det var en stor begivenhed, og det er det faktisk dagligt. Rent praktisk går der en del tid med det: Det betyder, at jeg har besluttet ikke at genopstille til bestyrelsen, selvom jeg kun har haft gode oplevelser ud af det. Det giver til gengæld mulighed for at nye kræfter kan komme til og prøve det samme positive samvær som jeg selv har nydt meget i bestyrelsen. Jeg vil derfor opfordre til at møde talstærkt op til generalforsamlingen og måske overveje om det er dig, der skal stille op til bestyrelsen. 3

4 Indhold: 3: Formandens leder 5: Redaktørens hjørne 6: Trillebørens afløser 9: Gæt en Triumph 10: DTAK på internettet 13: Kølertætningspulver 14: Indkaldelse til generalforsamling 15: Invitation til forårstræf 16: DTAK regnskab : Aktiviteter & Invitationer 20: Invitation til Jydsk-Fynsk Autojumble 21: Invitation til træf på Køng Museer 22: Referat fra bestyrelsesmøde 23: Løvfaldstur med TR-klubben 24; Spitfire 4 Stqage 2 29: Er en Spitfire en rigtig racerbil? 30: Triumph og statistik 32: Nyt fra medlemslisten 32: Nyt fra Region Syd 33: Nyt fra Region Nord 34: Pressen skrev 36: Garagemøde og efterspil 38: Running report - Niels Peter Jensen 40: Running report - Daniel Read 42: Running report - Peter Schaarup 44: Stag Track 46: Køb&Salg 47: Praktiske oplysninger Forsidebillede Jørgen Klitholms (787) Triumph Spitfire til 1st International Historic Rallye Denmark Ja, så galt kan det gå, når redaktøren ikke modtager billedmateriale til forsiden. Så må jeg kigge i eget arkiv, og fandt dette billede af min hårdt prøvede Spitfire. Formanden er navigatør, og vi havde en fremragende dag til det første Historic Rallye i Ingen af os havde prøvet det før, men vi kom da igennem, selv om placeringen ikke er noget vi fortæller om... Blot vil jeg fortælle at den resterende del af feltet var så godt som færdige med aftensmaden da vi trillede i mål. Regnen silede det meste af dagen, og da ruten også gik over grus- og markveje, ventede der mig et ubeskriveligt syn da jeg kom hjem og åbnede motorrummet: aldrig nogensinde har jeg set så meget mudder på ET sted. Det tog det meste af en dag at få den gjort ren, og jeg vil vove den påstand at der stadig sidder et par kilo af den jyske muld gemt i krogene! Men hva, vi havde det jo sjovt - og det er et arrangement, jeg absolut kan anbefale alle at deltage i. Navigøtør Ebberfeld forsøger at finde ud af hvor vi er - svært med duggede ruder... Foto: Jørgen Klitholm (787) 4

5 - af Jørgen Klitholm (787) Redaktørens Jørg ne Endnu et blad på gaden - jeg håber alle er tilfredse med det. Jeg har fået meget ros for bladets nye trykkvalitet og udseende - og vil gerne benytte lejligheden til at sige tak. Det er altid rart at vide at ens arbejde bliver påskønnet. Jeg har udover blad nr. 117, også arbejdet med udfærdigelsen af årets medlemsliste. Også her har jeg kunnet basere indsatsen på det store forarbejde Per har gjort. Medlemslisten følger i store træk det format Per har udarbejdet, med nogle få tilføjelser. Jeg har inddelt biloversigten i grupper, således at man hurtigere kan danne sig et indtryk af beslægtede biler i DTAK. Endvidere har jeg tilføjet en del praktiske oplysninger, således at medlemslisten kan bruges som et opslagsværk for klubbens medlemmer. Jeg håber at medlemslisten vil blive vel modtaget og flittigt brugt til at fremme kontakten imellem medlemmerne. Endnu et medlem har meldt sig i rækken af running report skribenter; Niels Peter Jensen. Vi har nu 3 køwenhawnere der beretter om deres op- og nedture med Triumph bilerne - er der ikke nogen jyder der har lyst til at følge trop?! En stor tak til alle der har bidraget med materiale til bladet. Det er lykkedes at skaffe endnu en annoncør til vores blad: Sports Car Supplies der har bestilt 6 1/4 sides S/H annoncer. Efter generalforsamlingen på forårstræffet, vil jeg kort redegøre for, hvordan arbejdet med bladet foregår. Jeg vil gerne opfordre alle der møder op, til at have forberedt ideer, kritik og forslag, der kan forbedre vores blad. HUSK! - at betale dit kontingent snarest, hvis ikke du allerede har gjort det. Ellers bliver dette dit sidste blad, og du vil blive betragtet som udmeldt af klubben - og det vil da være rigtigt trist. Vi ses til forårstræf! Der har været en smule forvirring omkring invitationen til forårstræf i sidste nummer - nogle mente den var for lille og for let at overse. Nu er det jo sådan at det blot var et varsel om datoen, og at den egentlig invitation først kommer i dette nummer. I dette nummer varsles datoen for årstræffet ligeledes, og invitationen kommer i næste nummer. Således har det været de foregående år, og jeg mener at det er tids nok varsel for indkaldelserne. Det vil derfor fortsætte efter dette mønster; invitation til forårstræf i marts/april nummeret, invitation til årstræf i maj/juni nummeret. Datoerne varsles nummeret inden. Et spektakulært møgbeskidt motorrum! Foto: Jørgen Klitholm (787) 5

6 - af Knud Hartmann (6937 Trillebørens afløser Side om side - trillebøren og dens afløser. Foto: Knud Hartmann (937) Den noget kryptiske overskrift kræver vist en forklaring; den følger her. Efter min seneste artikel her i Triumph Nyt, tillod redaktøren sig et lille notabene, der i en mild sarkastisk tone lod mig forstå, at det nu ikke mere var velset, at en næsten fast tilknyttet skribent ved et Triumph klubblad, førte sig frem i en MG. Som han så smukt udtrykte det: En MG med dobbelt udstødning kaldes en trillebør. Hvis redaktøren vidste, hvor ondt det gør således at få en kniv drejet rundt i et i forvejen ømt sår, ville han sikkert føre sig frem med mere følelse. Men således provokeret og inspireret skal jeg forsøge mig med en beretning om Rigets Tilstand, (riget er i dette tilfælde mit udmærkede værksted med et langsomt fremadskridende TR 6 projekt). Når jeg betegner hele sagen med MGA en som et ømt sår, er det selvfølgelig fordi samvittigheden 6 ikke har det for godt med, at jeg lod mig friste til at lade pausen mellem TR 3 eren og TR 6 eren udfylde af en sportsvogn af et konkurrerende mærke. Nå, never mind, skaden er sket og i håb om en vis forståelse, kommer historien her. Som det gælder for så mange af vi Triumph entusiaster, startede det med en Spitfire, den er fortsat medlem af klubben (håber du stadig er glad for den, Jens). Den blev solgt i efteråret 99, fordi vi havde fundet vores TR 6 projekt. Sandt at sige havde vi fundet det allerede før vi anskaffede vores Spitfire, men dels var jeg betænkelig ved at gribe an med så omfattende en restaurering og dels fandt jeg prisen for høj på daværende tidspunkt. Jeg kan allerede nu mærke, at dette vil udvikle sig til en historie med mange sidespor og omsvøb, men skidt, redaktøren mangler sikkert stof til mange numre af Triumph Nyt og jeg har

7 brug for at holde liv i myten om mig selv som rigtig Triumph-mand, selv om det skulle trække yderligere ud med mit projekt og dermed også med pauseklovnen (MGA en). Tilbage på sporet eller, rettere sagt, tilbage til et nyt sidespor. I vinteren 98/99 var vi begyndt, sådan for alvor, at tale sportsvogn. Min bror havde købt John Nielsens stærkt modificerede brandgule TR 6. Dens historie (et nyt sidespring), er kort, at John og hans mangeårige mekaniker Bent Hosbond havde købt hver en amerikansk TR 6. Johns bil, som mange af jer sikkert kender fra diverse arrangementer og som i øvrigt med sin nye ejer også er blevet medlem af klubben, blev på ret kort tid renoveret og ombygget i meget høj kvalitet af omtalte Bent, som derefter gik i gang med sin egen bil. En hvis træthed oven på den nys overståede opgave og for megen travlhed på jobbet som John Nielsens mekaniker satte efter nogen tid projektet i stå. Motor, gearkasse og bagtøj var total-renoveret og chassisrammen var sandblæst, metaliseret og lakeret. På dette stade kommer jeg ind i billedet for første gang, men finder projektet for omfattende og for dyrt og ender med at købe Spitfiren. Halvandet år senere ringer Bent en aftenstund: Knud, nu har vi talt så meget om den bil, vil du have den, hvis vi finder den rigtige pris?. Det gjorde vi, altså fandt den rigtige pris, og dagen efter blev projektet overført fra Bent s værksted i Fredericia til mit i Solbjerg. Og der står det så endnu! Lad os lige se, efterår 1999 til forår 2003, det bliver vist desværre til 3 år. Hvad der er sket i den periode vender vi tilbage til i én eller flere efterfølgende artikler, gør bare plads Hr. Redaktør. I mellemtiden må vi se at nå frem til det pinlige afsnit med MGén. Som sagt afhændede vi Spit en i efteråret 99. Det skete i et anfald af fuldstændig ukontrolleret og naiv optimisme parret med en total undervurdering af omfanget af vort nye En til at køre i og en til at skrue på - så må de stables! Foto: Knud Hartmann (937) 7

8 projekt. Tænk engang, jeg troede virkelig, at 6 eren kunne være færdig det følgende forår. Som allerede afsløret, blev det langtfra tilfældet, så en dag i begyndelsen af marts 2000 sad jeg som sædvanligt om torsdagen med Den Blå og morgenkaffen og mine øjne falder på en annonce med en TR 3A 1959 til Forsigtigt læser jeg den højt, for hende med hvem jeg også deler morgenbord; og hvilken reaktion: Hvorfor ringer du ikke til ham?. Besigtigelse den samme dag og køb den næste, sådan! Vi var kørende til den kommende sæson, ikke i en concoursvinder, men i en sund og sjov bil og, skulle det vise sig, ikke i én men i to sæsoner. Vi nærmer os nu vor tid, nærmere betegnet efteråret 2001 og min ukuelige optimisme denne gang parret med nogen indbildning, fik os til at sælge 3 eren, for nu skulle 6 eren være færdig til foråret, altså Men i marts måtte vi endnu engang face facts og her kom så den famøse MG ind i billedet. Dette og meget mere vil jeg komme ind på i de efterfølgende artikler ( Hr. Redaktør??), bl.a. vil Det begyndte med en spitfire. Foto: Knud Hartmann (937) jeg tage mod til mig og fortælle lidt om hvad skidtet koster, hvor man køber hvad og hvorfor (er du nervøs, Finn?) hvem der kan lave det du ikke selv kan/vil og meget mere. Er du forvirret? Det vil du ikke være efter næste afsnit. Mange dejlige timer med TR3A. Foto: Knud Hartmann (937) 8

9 - af Jørgen Klitholm (787) Gæt en Triumph! Nu starter Triumph Nyts konkurrence - Gæt en Triumph! I hvert nummer vil jeg vise et billede af en knap-så-kendt Triumph, ledsaget af et spørgsmål. Dem der kan besvare spørgsmålet, bedes maile, poste eller telefonere svaret til redaktøren. Blandt de rigtige svar vil jeg så trække lod om en fabelagtig præmie! Spørgsmålet i dette nummer lyder: Bilen ovenfor er en Triumph - men hvilken? Den er kendt under navnet på den italienske tuning-ekspert som lavede den.. I næste nummer vil jeg afsløre vinderen, samt fortælle historien bag den spændende Triumph. Jens Konrad Moselundvej Silkeborg Tel/fax: Mobil: Nyt - Brugt - Køb - Salg 9

10 - af Per Kildal Christensen (116) DTAK på internettet I denne højteknologiske verden, som jo har udviklet sig enormt siden Triumph bilen blev produceret, vil jeg her på Triumph Nyts nye sider komme med et lille reklame fremstød for DTAKs officielle hjemmeside, som du kan finde på Internettet under Dansk Triumph Automobilklub har jo - som de fleste nok er bekendt med selvfølgelig sin egen hjemmeside, som har eksisteret siden efteråret 1997 og som jeg siden starten har haft fornøjelsen at arbejde med. Hjemmesiden er blevet opdateret og udbygget siden da og har siden april 2000 været tilmeldt et web-hotel, med eget domænenavn som en flot, overskuelig og brugervenlig hjemmeside med relevant information. Det synes i alle tilfælde vi, der har ansvaret for og den kritik hjemmesiden har modtaget har da også kun været positiv. Jeg tilskriver straks Allan og Thomas Andersen æren for resultatet, idet disse to prægtige unge mennesker med ildhu, dygtighed og for et mindre honorar har konstrueret klubbens hjemmeside. Opdateringsfaconen er meget Forsiden på Grafik fra hjemmesiden: Jørgen Klitholm (787) 10

11 brugervenlig, hvilket jo især jeg har nydt glæde af. DTAKs hjemmeside har i øvrigt også vundet en pris i en konkurrence for hjemmesider for design og indhold for et par år siden. Hjemmesiden indeholder en offentlig tilgængelig del og en del for klubmedlemmer, idet visse informationer kun er forbeholdt de personer, der betaler kontingent til DTAK og derfor skal nyde godt af et medlems fordele - medlemmerne tildeles efter ansøgning password/brugernavn hertil. Kort fortalt består den offentlige del af hjemmesiden af fgl. punkter: Triumph - kort omtale af mærket. DTAK - kort omtale af klubben samt links til bl.a. en del klubber. Biler - en større samling billeder af Triumph biler fordelt over div. modeller med en kort omtale. Triumph Nyt - resume af klubbladet siden nr. 99 og enkelte artikler. Reklamer - div. Triumph reklamer. Online Forum - et overskueligt opdelt forum for spørgsmål og svar. Kontakt - for medlemskab, spørgsmål til klubben, ris/ros, for brugernavn/password til klubsiderne og endelig post til redaktøren. Tidligere indgik alle henvendelser til Kontakt på hjemmesiden til mig, men nu sendes henvendelserne direkte henholdsvis til medlemsregisteret v. Karen Rosenlund Nielsen og redaktionen v. Jørgen Klithom samt undertegnede. Klubsiderne for medlemmerne indeholder fgl. punkter: Aktivitetskalender (de annoncerede DTAK-træf). Køb & Salg (klubmedlemmernes aktuelle annonceringer). Hjemmesidens forside består, foruden af links til ovenstående punkter, af Nyheder med relevante informationer af forskellig art, Nyeste Triumph Nyt med en beskrivelse af seneste Triumph Nyt, en oversigt over Online Forum seneste bevægelser og Dagens Billede, der så ofte som muligt bliver udskiftet. Videre løbende Ugens Spørgsmål, hvor man kan afgive sin stemme om et bestemt emne og se tidligere afstemninger ved et klik. Når man logger sig på med brugernavn/ password bydes man velkommen med ens eget navn og har derefter mulighed for selv at oprette annoncer under Køb & Salg, som vises på siden i en ønsket periode op til 50 dage og ikke mindst oprette sin egen profil. Under profil kan man også tilmelde sig muligheden for at modtage et elektronisk Nyhedsbrev. Under brugerprofil kan man selv kan placere et scannet billede af sin Triumph (stort og lille billede i en bestemt størrelse) samt en kort beskrivelse af bilen disse profil oplysninger kan til enhver tid rettes eller slettes af medlemmet selv og billedet af ens bil placeres automatisk under Biler i kategorien Medlemsbilleder. Hvad er så formålet med DTAKs hjemmeside? Jo, først og fremmest er klubbens hjemmeside oprettet for at Triumph interesserede kan få kontakt med Dansk Triumph Automobilklub og i det hele taget opdage, at der findes en Triumph bilklub i Danmark for alle Triumph bilmodeller og det er lykkedes til fulde, idet omkring 80% af nye medlemmer de seneste år er tilgået klubben via vores hjemmeside. Så de udgifter, der har været ved oprettelse af hjemmesiden er efter min mening givet rigtig godt ud. Desuden er siden oprettet som en appetitvækker og som reklame for Triumph biler i det hele taget samt som et supplement til Triumph Nyt. Via hjemmesiden kan man således hurtigt og effektivt reklamere for et DTAK-arrangement ved at sende en til undertegnede. Videre kan man stille spørgsmål om dette og hint vedr. Triumph biler, hvilket en del gør. Endvidere kan man hurtig og nemt efterlyse og sælge Triumph dele, hvor man efterfgl. bliver kontakte direkte af den interesserede. Ved oprettelse af den nuværende hjemmeside fik DTAK ved tilslutning til web-hotel også mulighed for at gøre brug af en række konti alt under henvisning til oprindelige adresser hvorfor bl.a. bestyrelsens medlemmer og redaktøren har enslydende 11

12 adresser med deres fornavne og alle efterfulgt alt dette er meget praktisk og desuden ser det professionelt ud! Hjemmesiden er også tilmeldt div. søgemaskiner og har således løbende besøg fra alle verdensdele. Nikolaj (976) skrev i Triumph Nyt 114 om Listen, som er et uafhængigt debat forum på Internet udbyderen Yahoo s sider, hvor der er blevet oprettet et debat forum for alle Triumph interesserede herunder åbenbart også en del DTAK-medlemmer. For at der ikke skal være nogen misforståelser har Listen ingen forbindelse med klubbens hjemmeside. Tidligere har vor hjemmeside haft et lign. debatforum, som var financeret af DTAK og underlagt visse regler. Dét forum ophørte og er nu jo heller ikke længere aktuel grundet Listens opståen. Besøg DTAKs officielle hjemmeside og oplev ved selvsyn DTAKs elektroniske verden og deltag måske selv i løjerne som medlem med egen adgangskode ca. 120 medlemmer har allerede adgang til klubsiderne. Kun få medlemmer har oprettet egen profil med billede, hvorfor man er hjertelig velkommen til dette. Hvis du har glemt dit brugernavn/adgangskode får du tildelt nyt ved at sende mig en . Fortsat god fornøjelse med DTAKs officielle hjemmeside i farver! Der er masser af billeder af flotte Triumph biler på klubbens hjemmeside. Grafik fra hjemmesiden: Jørgen Klitholm (787) 12

13 - af Svend Straup (437) EFTERLYSNING! DTAK s kontaktperson i Sydjylland igennem Kølertætningspulver Hvis du får en utæt køler på en tur langt fra alfarvej, og ikke har mulighed for at komme på værksted lige nu hvor vandet løber ud og bilen koger, så er det en god ide og en fin nødløsning at have et glas el. brev stødt ingefær i handskerummet. Det virker lige så godt som et kølerpulver købt på en servicestation til en masse penge. Gør nøjagtigt således: Stands motoren, lad den køle lidt af i 5-1o min. Afskru kølerdæksel YDERST FORSIGTIGT på grund af skoldningsfare. Lad langsomt trykket komme ud. Hæld nu kølerpulver i, start motoren i tomgang, fyld nu FORSIGTIGT og langsomt op med VARMT vand fra vandhane. Hvis kun du har koldt vand, hældes MEGET langsomt for ikke at den store temperatur svingning skal sprænge revne i Alu. topstykke. Når der er fyldt op med vand, speeder du motor lidt op til 3000 o/min. i et halvt minut. Fyld op med vand til mærket (ikke helt op til dækslet, der skal være lidt luft) og kør nu cirka km uden at motoren har været standset. Stands motoren, fyld igen op med vand el. Kølervæske. PAS PÅ SKOLDNING!!! Ved alle mindre utætheder og lækager er køleren nu tæt og du kan roligt køre hjem, MEN: Få repareret/udskiftet køler ved første lejlighed. Classic Car triumph-parts v/finn Thordén Tlf Stokbrovej 32, Elev Bil DK 8520 Lystrup Danmarks største lager af nyt og brugt til TRIUMPH Reparation og renovering af alt til Triumph mange år, Hans Hansen, har valgt at stoppe på grund af tidsmangel. Vi mangler derfor en ny kontaktperson, der kan tage over efter Hans. Opgaverne består I at byde nye medlemmer velkommen, og sørge for at de bliver orienteret om de aktiviteter, der er i området. Endvidere sørger kontaktpersonerne for at invitere og referere fra møderne i området i Triumph Nyt. Hans har gjort et fremragende stykke arbejde - har DU lyst til at viderføre det? Kontakt formanden. RETTELSE! - til sidste nummers artikel om tændingsanlæg. John fra Nordisk Morris Minor Lager oplyser, at begge anlæg fås til biler med plus til chassis. VIDEOLÅN! Redaktøren har 4 spændende videoer liggende, som han gerne låner ud til Triumph interesserede: Le Mans 1955/Spitfires at Le Mans 1964 Le Mans 1960/61 (TRS) 7th Tulip Rally 1955 (TR2) Rallye Des Alpes 1954 (TR2) Alle film er optaget af Triumphs egen reklamefilmafdeling, og viser enestående optagelser af Triumph er i racerløb. Kontakt redaktøren hvis du er interesseret i at låne filmene. Først til mølle - og så går de på 13

14 Indkaldelse til Dansk Triumph Automobilklubs ordinære generalforsamling 2003 Dagsorden Punkt 1: Punkt 2: Punkt 3: Punkt 4: Punkt 5: Punkt 6: Punkt 7: Punkt 8: Punkt 9: Valg af dirigent og referent. Formandens beretning for det forløbne år. Det reviderede regnskab fremlægges til godkendelse. Fastsættelse af kontingent. Indkomne forslag: Skal være bestyrelsen skriftligt i hænde senest 8 dage før. Valg af bestyrelses medlemeer: Følgende er på valg: Claus Ebberfeld (modtager ikke genvalg) Michael Pedersen (modtager genvalg) Gustav Pravato (modtager genvalg) Valg af bestyrelsessuppleanter Niels Nygård (modtager genvalg) Jørgen Thomsen (modtager genvalg) Valg af revisor og revisorsuppleant: Følgende er på valg: Eventuelt Generalforsamlingen afholdes Lørdag den 17 maj 2003 kl i forbindelse med Forårstræf 2003, der afholdes i Hjemmeværnsgården i Ballerup. 14

15 DTAK s Forårstræf maj på Sjælland i Hjemmeværnsgården i Ballerup Råmosevej 85, 2750 Ballerup Program: Lørdag: Vi vil være på hjemmeværnsgården fra kl , hvor der vil være lidt impulsiv workshop eller lignende, efterhånden som medlemmerne dukker op. Eventuel frokost skal selv medbringes : Ordinær generalforsamling afholdes. Klubben er vært med kaffe og kage Fælles grill og hyggeligt samvær. Søndag: 9.00: Morgenkaffe 10.30: Workshop eller arrangeret køretur, afhængig af hvad der er mest stemning for : Afslutning Spisning og overnatning: Aftensmad samt morgenmad kan tilbydes til en samlet pris af kr. 100,- pr. person. Børn under 12 år gratis. Menuen vil bestå af grillet kalkunbryst, salatbar samt diverse brød og pølser. Der er mulighed for overnatning på stedet. Enten i eget telt eller i fælleslokaler.. Kørselsvejledning: Kør til, og følg motorvej O4 Nord. Drej af ved af/tilkørsel nr. 1. Efter 400 meter drejes til venstre ad Ballerup Boulevard. Efter 800 meter fortsættes ligeud af Ågerupvej, hvor der efter 1,7 km drejes til højre ad Råmosevej. Nr. 85 ligger ca. 200 meter nede ad vejen. Tilmelding: Af hensyn til bestilling af mad og overnatning, skal tilmelding ske senest 1. maj 2003 til Morten Henningesen (420) tel: Vigtigt: Ved tilmelding til spisning efter 1. maj vil mad kunne tilbudes til en forhøjet pris på kr. 150,- pr. person. 15

16 Resultatopgørelse 2002 Indtægter: Kontingenter , ,00 Annoncer i blad 1.600, ,00 Renter 2.043, ,05 Salg af regalier 1.549, ,00 Indtægter årstræf , ,00 Indtægter i alt , , , ,05 Udgifter: Administration * , ,45 Triumph Nyt , ,19 Køb af regalier 4.275, ,39 Udgifter årstræf , ,00 Regnskabsmæssig-udligning 0,00 60,99 Udgifter i alt , , , ,02 Årets resultat , ,03 Formueopgørelse pr Egenkapital: Kassebeholdning kasserer 1.289, ,50 Kassebeholdning redaktør -532, ,79 Kassebeholdning regalier 0,00 0,00 Girokonto , ,98 Investeringskonto , ,38 Egenkapital ultimo , ,13 Egenkapital primo , ,10 Årets resultat , ,03 Egenkapital ultimo , ,13 * Administration: Generalforsamling 1.751,50 Bestyrelsesmøder og befordring 9.976,46 Porto 5.104,45 Kontorartikler 4.170,25 Gaver 335,00 IT (internet og edb) 4.238,78 Udsendelse af Triumph Nyt 5.529,68 MHS medlemskab 3.685,00 Medlemsliste og folder 7.621,88 Telefon- og strømgodtgørelse 500,00 Entusiasttræf 6.509,45 Gebyrer 114, ,45 16 Dansk Triumph Automobilklub regnskab 2002

17 Dansk Triumph Automobilklub 2002 regnskab er udarbejdet af kasserer Karen Rosenlund Nielsen, og godkendt af formand Claus Ebberfeld samt revisor Jørgen Busch. Revisor kommentar til DTAK årsregnskab Revisionen tager udgangspunkt i det forelagte materiale og er foretaget med hensyn til vedtægterne for klubben og de beslutninger der er nedfældet i referat fra sidste års generalforsamling. Da der ikke var nogen nedfældede beslutninger i referatet, er der udelukkende lavet en vurdering af om udgifterne er i overensstemmelse med foreningens formål. Kommentarer : 1. Det er ønskeligt at udgiftsbilag opdeles i separate poster, så forskellige udgiftsposter ikke blandes sammen i regnskabet. Det vil øge overskueligheden. 2. Selv om der ikke er et egentligt bilag for en udgift, bør der laves et posteringsbilag, der tydeligt forklarer udgiftens art og formål, samt hvem pengene er betalt til, så en egentlig bilagskontrol kan udføres. 3. Oplysning om antal betalende medlemmer hører med til regnskabsrapporten (herunder tilordnede medlemmer, der betaler reduceret kontingent). 4. Der er et misforhold mellem den udgift der har været til MHS medlemskab dette år og sidste år. Det kræver en forklaring. 5. Revisor mener det er uhensigtsmæssigt at kassererens kassebeholdning er i nærheden af kr. med mindre der er en særlig forklaring på dette. Med disse kommentarer kan regnskabet som helhed godkendes, men det henstilles til bestyrelsen at bogføringen forbedres. Snekkerup den 13. marts Jørgen Edsberg Busch (732) 17

18 Aktiviteter & marts 2003 Veteranbilmesse Margrethehallerne, Fredericia april 2003: Techno Classica Essen Den årlige store udstilling for klassiske biler. Se artikel i Triumph Nyt nr april - 3. maj 2003: Oldtimerudstilling i Lübeck Citti- Park, der OG Schleswig-Holstein 27. april 2003 Stumpemarked i City 2, Tåstrup 16. maj 2003 Jydsk-fynsk Classic Autojumble Jydsk Automobilmuseum, Gjern maj 2003 DTAK Forårstræf Hjemmeværnsgården, Ballerup 18. maj 2003 De flotte gamle biler Veteranbiltræf på Køng Museer maj 2003: Triumphs of Norway - Triumph Nyt nr maj 2003: Mille Miglia, Brescia Se artikel i Triumph Nyt nr maj 2003: Standard Triumph Marque Day, Gaydon UK maj 2003 Gråsten Oldtimerløbet juni 2003 Copenhagen Classic Autojumble Klampenborg Galopbane 4. juni 2003 Englændertræf i Løgumkloster 5. juni 2003: Ganløse Hill Climb En introduktion til motorsporten, hvor deltagerne kan anvende deres almindelige gadebil. Sted: Ganløse v. skolen. 7-9 juni 2003: 20. Jubiläumstreffen der Spitfire & GT6 Piloten Bodensee an Pfingsten in Ebenweiler 7. juni 2003 Veteran- og reservedelsmarked i Gjern 15. juni 2003 Gavnø Autojumble 28. juni 2003 Vildsund Stumpemarked juli 2003 Ringkøbing Løbet juli 2003 International Triumph Day i Borghamn, Sverige august 2003 Oldtimer Grand Prix, Nürburgring august DTAK Årstræf 1. november 2003 Stumpemarked i Herning

19 Invitationer Årstræf august 2003 Årstræffet vil blive afholdt på Rosenvold Camping i Stouby ved Vejle Fjord - mellem Vejle og Juelminde. Børge Ensted Jensen er i fuld gang med at arrangere træffet, som vil omfatte masser af aktiviteter, spisning, fælleskørsel og parade i anledning af 20 års jubilæet. Detaljeret indbydelse følger i næste nummer af Triumph Nyt, men afsæt allerede nu weekenden til årets Triumph begivenhed. Åben garage/køretur hos Lillian og Knud Hartmann Første mandag hver måned. Vi fortsætter med vore åben-garage arrangementer i Solbjerg til og med mandag den 7.april. I sommerhalvåret vil vi forsøge os med en køretur i stedet for garagemødet, første gang mandag den 5.maj, sidste gang mandag den 1.september. Vi mødes kl på Hovedgaden 37, 8355 Solbjerg. Tilmelding ikke nødvendig. Fælleskørsel til Gråstenløbet 31. maj vil Svend Erik Petersen med familie vil være vært ved et hyggeligt arrangement fra kl. ca og en times tid frem på Sandagervej 38 - Sandager, 6300 Gråsten. Adressen er beliggende helt ud til den meget smukke Flensborg Fjord. Kl vil der være samlet Triumph kørsel til træfpladsen i Gråsten. Af praktiske hensyn vil tilmelding til arrangementet være nødvendigt senest den 26. maj2003 til familien på tel: Englændertræf i Løgumkloster Lørdag den. 4 juni får vi byen til at ose af engelsk charme fra gamle engeklske køretøjer. Alle er velkomne hvad entendet er med bil eller motorcykel. Arrangementet foregår med markedspladsen hvor der vil blive sereert gratis kafdfe og rundtyskker fra kl Herefter vil der blive officielt åbnet kl Vi håber at kunne trylle lidt kultur og hygglie samvær frem, ved hjælp af line-dance og antikke boder på pladsen. Max. deltagere 120, derfor gælder frst til mølle prinicippet. Tilmelding senest de 9. juni 2003 til Bent Jessen Tel:

20 Invitation til dig, din bil og din familie Jydsk-Fynsk Classic Autojumble St. Bededag d. 16 maj Som de foregående år vil der blive afholdt autojumble ved Jysk Automobil museum i Gjern. Pladsen vil være åben fra kl og vi slutter ca. kl Der er på pladsen mulighed for at købe øl, vand, pølser, is o.lign., men medbragt mad og drikke er som sædvanligt meget velkommen. Der vil være præmier til nogle af bilerne, dette vil blive afgjort ved en afstemning blandt publikum Peoples choice. Til dette vil der være præmier i følgende klasser: US biler, Engelske biler, Europæiske biler samt Veteranbiler. Samt publikums præmie ved lodtrækning. Vi vil forsøge at få parkeret hensigtsmæssigt på pladsen, således at alle kan være på pladsen, og alle kan forlade pladsen når de ønsker det. Vær derfor venlig at følg de anvisninger I får af parkeringsvagterne. Sidste år deltog over 250 biler fra de mange bilklubber, der er indbudt. Vi håber at ligeså mange vil gøre turen til Gjern i år, vi har prøvet at lave en aftale om godt vejr... Alt dette koster penge, derfor vil der blive opkrævet Kr. 15,- pr. person i entre, biler og børn har selvfølgelig gratis adgang... Med MG hilsen, og en god 2003 sæson til alle. Søren Martin Sørensen Jydsk-Fynsk Classic Autojumble 20