1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune"

Susanne Dalgaard
7 år siden
Visninger:

1 MØDEREFERAT TITEL Workshop om Esbjerg Trafik- og Mobilitetsplan DATO 20. juni 2012 STED Esbjerg Vandrerhjem, Gl. Vardevej 80, 6700 Esbjerg REFERENT Nikolaj Berg Petersen, COWI 29. juni 2012 FORDELING Workshopdeltagerne PROJEKTNR A ADRESSE COWI A/S Havneparken Vejle Danmark TLF FAX WWW cowi.dk SIDE 1/9 1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune Direktør for Teknik og Miljø i Esbjerg Kommune, Hans Kjær bød velkommen til workshoppen. Teknik- og Forsyningsudvalget har tidligere taget en politisk beslutning om, at der skal arbejdes med trafik og mobilitet i kommunen. Der er tidligere udarbejdet en trafiksaneringsplan for Ribe, og arbejdet med Trafik- og Mobilitetsplanen for Esbjerg By er nu igangsat. Trafik- og Mobilitetsplanen er bredere end en trafikplan, idet der også inddrages analyser og vurderinger af bl.a. bæredygtighed, klima, sundhed og miljø. Workshoppen er en mulighed for, at Esbjerg Kommune kan udnytte den viden, der findes blandt interessenter, lokalråd, virksomheder og myndigheder. Desuden får workshopdeltagerne mulighed for at komme med input til planen. Workshopdeltagernes input vil om muligt blive indarbejdet i planen. Dog kan det blive i en reduceret form efter bearbejdning i projektgruppen. I oktober bliver der afholdt en opfølgning på workshoppen, hvor der er mulighed for at høre mere om status på planen. 2 Trafik- og Mobilitetsplanen ved Karen Marie Lei, COWI Karen Marie Lei, Sektionsleder for Plan og Trafik-afdelingen i COWIs kontorer i Vejle og Aarhus beskrev arbejdet og formålet med Trafik- og Mobilitetsplanen. Planen skal bruges som grundlag for senere politiske beslutninger om tiltag på trafik- og mobilitetsområdet. Der vil i planen være særligt fokus på bæredygtige løsninger. I planarbejdet vil der blive gennemført trafikmodelberegninger, opstillet konkrete handlingstiltag af forskellig type og gennemført konsekvensberegninger, bl.a. CO2-beregninger og samfundsøkonomi. Der opstilles i planarbejdet to scenarier, et bilscenarie og et grønt scenarie. Bilscenariet vil beskrive den trafikale udfordring med den forventede stigning af trafikken frem til I dette scenario forventes mobilitetsbehovet i høj grad løst med bil. Det grønne scenarie vil derimod være et meget visionært scenarie, hvor biltra-

dk SIDE 1/9 1 Velkomst ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune Direktør for Teknik og Miljø i Esbjerg Kommune, Hans Kjær bød velkommen til workshoppen.

2 SIDE 2/9 fikken i høj grad omlægges til bæredygtige løsninger. Der bliver således tale om yderpolscenarier, og den fremtidige udvikling vil givet ligge et sted imellem de to scenarier. 3 Gruppearbejde og opsamling Workshopdeltagerne blev inddelt i 5 grupper, som med udgangspunkt i følgende spørgsmål diskuterede input til planen: Hvilke trafikale udfordringer og behov ser I som de vigtigste i Esbjerg By frem mod 2030? Hvilke løsningsmuligheder kan anvendes for at imødekomme disse behov og udfordringer? Hvordan sikres det bedst, at Esbjerg By udvikles i en bæredygtig retning samtidig med, at mobiliteten i byen sikres? Efter gruppearbejdet var der plenumopsamling, hvor de enkelte grupper fremlagde deres resultater. Grupperne kom frem til følgende: 3.1 Gruppe 1 Udfordringer Erhverv Havnen Gods Arbejdskraft Sædding Lukket inde i forhold til trafik Større godstransporter i fremtiden Kvaglund Ditto Borgere til og fra: Arbejde

vigtigste i Esbjerg By frem mod 2030? Hvilke løsningsmuligheder kan anvendes for at imødekomme disse behov og udfordringer?

3 SIDE 3/9 Uddannelse Handel Fritid og kultur Øget støj og partikelbelastning Løsninger Britanniavejskrydset Cykel- / gangbro fra by til havn Sikre passager for blød trafik Shuttlebus / tog Fremtidig planlægning af infrastruktur Busring i byen Togring i byen Cykel med tog gratis Koordinering af bus- og togtider Pendlerbus Analyse af hvor havnens medarbejdere kommer fra en havnemobilitetsplan"? Udfordringen er at man klimamæssigt taler om fortætning. Men det giver transportmæssige / trængselsmæssige problemer. Gratis kollektiv trafik, men den skal samtidig være smidig. 3.2 Gruppe 2 De der bor i byen: Mange biler, stigende trafik Cykelforhold i den indre by er ikke gode Cykelparkering

havnens medarbejdere kommer fra en havnemobilitetsplan"? Udfordringen er at man klimamæssigt taler om fortætning.

4 SIDE 4/9 GPS leder lastbiler gennem boligområder De der bruger byen Bymiljø forbedres Unges transport til uddannelsesinstitutioner med kollektiv trafik / cykelforhold Transportproblematik - lastbiler / boligområder Løsninger Adfærdsændring - kommunikation, information, forståelse Bedre sammenhæng kommunale / regionale ruter Bedre, sikre cykelstier til uddannelsesinstitutioner Trafikal aflastning af bymidten lastbiler / personbiler Omladningscentre Fælles pakhus for butikker, "lagerhal" (tunge varer) Kommunalt lagerhotel så tungt gods ikke skal ind til byens butikker og derefter transporteres ud igen, efter de handlende har købt varen. Bedre multifunktionel bymidte Bedre sammenhæng Bymidten - Østbyen Jernbane syd om byen aflaster bymidten (flytning af jernbanen er dog i strid med ønsket om at etablere en ny togstation i Jerne) Slagteriet?

af bymidten lastbiler / personbiler Omladningscentre Fælles pakhus for butikker, "lagerhal" (tunge varer) Kommunalt lagerhotel så tungt gods ikke skal ind til byens butikker og derefter transporteres

5 SIDE 5/9 3.3 Gruppe 3 Gruppens præmisser var: Intet er gratis og bilen er det primære transportmiddel Udfordring Havnen Tungt - stort - farligt Trafik til havnen adskilles af hensyn til sikkerhed Motorvejsnær korridor til den tunge havnerelaterede trafik Esbjerg Nord Rampe ved Vestkystvejen

primære transportmiddel Udfordring Havnen Tungt - stort - farligt Trafik

6 SIDE 6/9 Gode vilkår for cyklister Lån en elcykel Cykelparkering - lås / overdækning Samkørselskampagne, f.eks. med lokalråd eller som en konkurrence Veje intelligent brug af eksisterende asfalt Flere 2+1 veje, f.eks. på Hjerting / Sædding Strandvej og Tarp Hovedvej Kollektiv trafik Kun i særlige afgrænsede områder Letbane, alternativt busløsning, med boligudbygning beregnes Flytning af arbejdstider i Esbjerg Kommune, så myldretidstrafikken begrænses Konkurrence mellem lokalrådene - hvilken lokalråd gør samlet den største målrettede indsats 3.4 Gruppe 4 Udfordringer Kollektiv trafik Kapacitet og kvalitet Cykler Utryghed og ubehag Manglende skiltning Biltrafik Mange flere biler Mange p-pladser i midtbyen Handel i midtbyen Banegårdscenteret

7 SIDE 7/9 Bilen er nødvendig for mange Løsninger Kollektiv trafik Mindre busser Flere afgange Pris for billetter Værktøj til at skaffe det store overblik over ruter og sammenhæng mellem ruter Shuttlebusser / Citybusser Letbane(r), alternativt busløsning Cykel Elbusser med cykelholder Bedre sammenhæng mellem busser og cykelparkering (overdækkede) Cykelstier af bedre kvalitet og flere af dem Vareudbringning genopfindes Biler Bilfri zoner Betalingsring Mere vareudbringning til butikker om natten Forskudte arbejdstider Bæredygtige forslag Faciliteter til park & ride P-pladser gratis for el- og delebiler men p-afgifter for benzindrevne biler Citycykler

cykelparkering (overdækkede) Cykelstier af bedre kvalitet og flere af dem Vareudbringning genopfindes Biler Bilfri zoner Betalingsring Mere vareudbringning til

8 SIDE 8/9 Flere cykelparkeringspladser Nemt og bekvemt og attraktivt at benytte alternative transportformer Delebilsordninger Samkørselsdatabaser Opladere til elcykler 3.5 Gruppe 5 Problemfelter / udfordringer Trængsel Trafikstøj Miljø og klima Belastning af Indre By Belastning af indfaldsveje Trafiksikkerhed / tryghed Løsningsforslag Trængsel Samkørsel - formidling / adfærd og samkørselspladser ITS Fysiske tiltag, vejændringer Overflytte trafik fra bil til hhv. cykel og kollektiv trafik Udbygning af trafikale knudepunkter Trafikstøj Elbiler Belægninger Hastighed

5 Gruppe 5 Problemfelter / udfordringer Trængsel Trafikstøj Miljø og klima Belastning af Indre By Belastning af indfaldsveje Trafiksikkerhed

9 SIDE 9/9 Støjafskærmning Miljø og CO2 Miljøzoner Tomgangsregulativ Miljøkørsel Elbiler, elcykler, delebiler Belastning i indre by Parkeringspladser i nærheden af cirkulationsgaderne Elektronisk parkeringsvejvisning Parkeringsafgifter Citybus / Elbus (Mindre bus, højere frekvens) Cykelruter / -stier Belastning af indfaldsveje Samkørsel Ændrede mødetider ITS Nye vejforbindelser H.E. Blumes Vej Kapacitetsforbedringer på tilslutningsanlæg 75 og 76 Cykeltunneler i kryds 4 Afslutning ved Hans Kjær, Esbjerg Kommune Hans Kjær takkede for de mange gode input, der kom på workshoppen. Der gennemføres en opfølgning på workshoppen med samme deltagerkreds igen i oktober 2012.

Samkørsel Ændrede mødetider ITS Nye vejforbindelser H.E.

Relaterede dokumenter

Trafik- og Mobilitetsplan for Esbjerg 2013-2030 ESBJERG TRAFIK OG MOBILITETSPLAN

Trafik- og Mobilitetsplan for Esbjerg 2013-2030 1 ESBJERG TRAFIK OG MOBILITETSPLAN Formål Formålet med Trafik- og Mobilitetsplanen er bl.a. at: Sikre mobiliteten i Esbjerg frem mod 2030 Gøre transporten