Her klapper luksusfælden

Transkript

1 Test // E u r o p e a n Y a c h t o f t h e y e a r Bemærkninger, vurderinger og kommentarer i denne artikel er et udtryk for artiklens forfatters holdning og ikke den samlede jurys vurdering. Her klapper luksusfælden Der er fem nominerede i kategorien Luxury Cruiser i årets udgave af European Yacht of the Year-konkurrencen. Især to både har vakt BådNyts interesse. 38 BådNyt Nr. 469 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d

2 Tekst Morten Brandt Foto Bertel Kolthof Italia under testsejladserne ud for byen La Spezia på den italienske vestkyst lidt syd for Genova. Båden gik som en drøm i den lette luft. H vad er definitionen på luksus, når det kommer til produktionssejlbåde? Ja, det handler givetvis ikke udelukkende om forgyldte vandhaner og silkelagner. Det kunne i stedet handle om excellent håndværk i apteringen, uendelige dybder i lakarbejdet og en gennemført æstetisk linje fra detaljerne om læ til bådens samlede udtryk udefra. En anden parameter er plads og rum. Formår designerne at udnytte den plads, de har fået stillet til rådighed, på en måde, der giver luksus frem for for eksempel funktionalitet? Balancegangen er naturligvis, at alt på en sejlbåd altid skal være funktionelt, og falder designeren i fælden og sætter det luksuriøse for højt over det funktionelle, så er opgaven ikke løst optimalt. I årets udgave af European Yacht of the Year er der nomineret fem både i luksus cruiserkategorien. Tidligere værfter, som normalt ikke forbindes med luksus som f.eks. X-Yachts og Hallberg-Rassy, har vundet prisen, men også mere traditionelle luksusværfter som Oister har sat sig på prisen Årets bedste båd. De fem nominerede både i 2013-udgaven af European Yacht of the Year er Southerly 47 og Discovery 57, begge britiske, den franske Amel 55, italienske Italia og svenske Hallberg- Rassy 412. To både stikker ud Feltet deler sig i to overkategorier efter størrelse og efter formål. De tre store både er decideret bluewater-både, der er designet til at leve om bord på i måneder og år. De to små både er i højere grad det, man kunne kalde sæsonsejlere. Altså både, der sejler mange sømil, og som folk bor om bord på i dage og uger. Da de fleste danske sejlere bedst kan forholde sig til den sidste kategori, har jeg valgt at fokusere mest på Italia D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 469 BådNyt 39

3 Test // E u r o p e a n Y a c h t o f t h e y e a r Båden har et funktionelt cockpit og moderne dækslayout. Storskødet er sat op i en T-konfiguration, som man f.eks. ser det på Xp 50. Italia Fuld forsikring ,- Heraf skat 1% ,- Redningsafgift 0,34% ,- Selvrisiko på kasko: ,- Kontakt Pantaenius på tlf.: En del af det redaktionelle samarbejde mellem Pantaenius & BådNyt Italia Kategoriens BMW M5 Italia var den eneste af bådene i denne kategori, der blev testet i La Specia i Italien. Farvandet og vejret var svært sammenligneligt med forholdene ud for Southampton. Hvor der i England var op til 20 m/sek., da det blæste mest, var der i Italien højst 7 m/ sek. Italia minder på mange måder om en nordeuropæisk båd i linjer og layout, den har bare fået et lille italiensk tweak hist og her. Nu er det som bekendt i detaljen, at djævlen findes, eller som ordsproget oprindeligt lød: Den gode gud er i detalje. Og sandt er det, at gode detaljer kan løfte det samlede indtryk mange gange og mange gange mere, end det er rimeligt. Performer eller cruiser? Nogle vil formodentlig mene, at den italienske båd snarere er en performance cruiser end en luksusbåd, og det er bestemt en diskussion værd for det er et naturligt spørgsmål, om luksusbåde skal sejle dårligt. Man kan også vende den om og spørge, om gode sejlegenskaber er ekskluderende fra luksus cruiser-kategorien. Det er givet, at Italia s ydre bedrager. Godt nok har den et elegant ydre, men den signalerer efter min mening mere cruise end performance. Ikke mindst, når man ser båden fra siden, gør den positivt hældende hæk sit til, at man tænker, at her kommer en cruiser af den gamle skole. Men tag ikke fejl, for denne båd er at sammenligne med en bil som BMW M5, der tilsyneladende er en bedsteborger-bil, der sikkert fragter direktøren til og fra arbejde. Under det noble ydre har M5 eren en V8-motor, der yder 560 hk, og så kan du selv vælge, om du vil bevæge dig i limousine-mode i indstillingen Comfort eller i race-mode Italia ,4 m LWL 12,46 4,3 m Dybdegang 2,5 m 9,2 t yanmar 55 hk Storsejl og fok 124 m2 Storsejl og gennaker 226 m2 Italia Yachts Venezia Pris u/moms kr. Design Maurizio Cossutti og Italia Yachts Design Kontakt italiayachts.it i indstillingen Performance for undervogn, styretøj og motor. Inspiration hos X-Yachts Denne knap findes ikke på Italia 13.98, men når man lægger bådens data ind i BådNyts D e t a l j e r ) Djævlen? Eller er det den gode gud, der ligger i detaljerne? Bemærk de ikke synlige samlinger, det sammenhængende træarbejde og kontakterne med indbygget lysdæmpning 2) Funktionelt og elegant et læderbetrukket håndtag på skottet ved pantryet 3) En vandhane er ikke bare en vandhane, der er tænkt over form og funktion 4) Selv små håndtag til skabslågerne har fået et lille ekstra tweek med disse skindovertræk. 40 BådNyt Nr. 469 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d

4 Bemærk træarbejdet og lyset i forkahytten. scoringsalgoritmer, så lægger den sig meget tæt op ad en båd som Xp 50, som vi anmeldte i BådNyt nummer 467 som mere en performance racer end en performance cruiser. Og måske er det ikke helt tilfældigt, at man tænker på X-Yachts, når man er om bord på netop denne båd. For en af de drivende kræfter i Italia Yachtsværftet er Franco Corazza, der sjovt nok også er det danske værfts italienske forhandler. Jeg tvivler ikke på, at der er hentet en del dansk inspiration, da linjerne til de italienske både blev lagt. Pletfrit design Vi testede som nævnt i let vind, men båden viste også her sit potentiale. Den sejlede både højere og hurtigere end stort set alle andre både på vandet ud for La Specia. Det var en fornøjelse at styre båden, der var i superfin balance og bød sig til med velplacerede og veldimensionerede spil, blokke, aflastere og trimliner. Der var ingen irriterende hækstag, som rorsmanden fik i nakken, ligesom der heller ikke manglede gribemuligheder og fodstøtte i cockpittet. Om læ var båden ødselt apteret med lækkert teak, solide døre i 60 mm gods, korian36 på bordene i pantryet, træarbejde med finesse og overskud, hvor alle samlinger og sammenføjninger var skjulte. Elektronikken var moderne, og det er et blandt få værfter, der har turdet tage et industrielt BUS-system fra Mastervolt i brug og dermed har Salonen er lys og venlig og egentlig ganske konform, men detaljerne er i en klasse for sig. Også i forkahytten hænger tingene rigtig godt sammen. Der er god plads til tøj og bagage, liggekomforten i den to meter brede køje er i top, og træarbejdet taler for sig selv. reduceret den samlede mængde kabler betragteligt. Om det samlet set er nok til, at båden kan hamle op med de i klassisk forstand betydeligt mere luksuriøse både fra Amel og Southerly vil vise sig, når det den 19. januar bliver afsløret, hvem vinderne af European Yacht of the Year 2013 er. Sådan scorer den Du kan på side 36 se, hvordan Italia scorer mht. sejlegenskaber i forhold til de både, vi tester i magasinet. Hallberg Rassy 412 Fuld forsikring ,- Heraf skat 1% ,- Redningsafgift 0,34% ,- Selvrisiko på kasko: ,- Kontakt Pantaenius på tlf.: En del af det redaktionelle samarbejde mellem Pantaenius & BådNyt Hallberg-Rassy 412 har et større cockpit, end man tidligere fandt på HR-både i 41 fods-klassen. Hallberg-Rassy 412 LWL Dybdegang Sejlareal kryds Code 0 Volvo Penta Designer Pris sejlklar 12,61 m 11,5 m 4,11 m 1,99 m 11,1 t 90 m2 130,9 m2 D2 75 hk German Frers Hallberg-Rassy kr. Forhandler MarineParken, marineparken.dk Hallberg -Rassy 412 Robust svensker Hallberg-Rassy 412 er helt efter bogen. Den er et produkt af den relancering, som værftet foretog for få år tilbage, hvor sejlegenskaberne fik en alvorlig opprioritering. Også 412 eren sejler rigtig godt dog kan man argumentere for, at båden har for meget sejlareal, da der skulle slækkes kraftigt på det rebede storsejl, da vi testede den ud for Southampton Waters i september. Et spændende tiltag mht. til rullesejl er en feature, som Hallberg-Rassy og Elvstrøm Sails har udviklet i fællesskab, der gør det muligt at have positiv kappe på storsejlet modsat de fleste andre rullesejl, hvor storsejlet har negativ kappe. Det lader sig kun gøre ved loftets dyreste dug Epex. Hvor meget luksus, man finder om bord på en Hallberg- Rassy, er til stadighed til diskussion. Der er ingen tvivl om, at der ikke er sparet på noget om bord. D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 469 BådNyt 41

5 Test // E u r o p e a n Y a c h t o f t h e y e a r Håndværk og materialevalg er solidt og sikkert. Båden er blevet endnu lysere, end man tidligere har set, med de hvide træpaneler i alkoverne, større skrogvinduer, krystalglas i skabene, mikrobølgeovn, diodelys og meget mere, men jeg spørger mig selv, om der er tale om luksus. Helt personligt er synet af en Hallberg-Rassy for mig ikke synonymt med en luksus cruiser, men i højere grad en båd, man blindt kan stole på uanset vind og vejr. Det er en æstetik, som handler om det sikre, om robusthed og om funktionalitet, som det svenske værfts designer, German Frers, sætter i spil. Når det er sagt, er Hallberg-Rassy år efter år topscorer, når magasinet Yacht laver undersøgelser blandt tyske sejlere om, hvilken båd der kommer nærmest deres fantasi om en drømmebåd. Båden har som noget nyt for værftet to agterkahytter en løsning, som 60 procent af køberne vælger. Om læ er båden lysnet betydeligt bl.a. med det hvide plastmateriale ved vinduerne i skrogsiden. De tre øvrige nominerede i kategorien Amel 55 vandlinje Storsejl Genua Messan Designer Yderligere info Pris u/moms 17,3 m 14,85 m 4,99 m 24 tons 47 m2 75 m2 29 m2 110 hk J.J. Lemonnier Chantier Amel amel.fr kr. Amel 55 Bedre sejlegenskaber Båden har fået ny designer, og den performer mærkbart bedre end sit 10 fod større søsterskib, der var nomineret i konkurrencen sidste år. Om læ er Amel stor som et hus. Der er simpelthen overdådigt meget plads både privat i kahytterne og socialt i salonen og cockpit. 42 BådNyt Nr. 469 D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d

6 Discovery 57 vandlinje Dybdegang Storsejl Fok Gennaker Designer 17,9 m 14,65 m 5,1 m 1,95 m kg 80 m2 58 m2 109 m2 Volvo D3 150 hk Ron Holland Discovery Yachts Limited Yderligere info discoveryyachts.com Pris sejlklar kr. Discovery 57 katamaran med et skrog Discovery 57 har det mest originale og ukonventionelle udseende af de nominerede både i kategorien. Linjerne viser, at der er hentet inspiration fra cruising-katamaranerne. Båden er en dækssalonmodel med de karakteristiske mange niveauer og med et godt udsyn fra salonområdet. Der er plads i rå mængder, hvilket tydeligt viser sig i pantryet her, der er placeret et niveau nede i styrbord side. Layoutet om læ er inspireret i måden, man layouter motorbåde. Southerly 47 Sindrig jordomsejler Southerly tager prisen for det mest ukonventionelle koncept. Bådens to tons tunge sænkekøl kører via et sindrigt hydraulikdrevet snoretræk helt ind i skroget. Den stikker hhv. 3,1 og 1 m. Dobbeltroret gør det nærmest umuligt at få båden til at skære op. Det er brølestærkt i sin konstruktion og vil være ideelt til bluewater-sejlads ved polerne. Dækssalonkonceptet giver et lyst og behageligt fællesareal i salonen. Og samtidig et godt udsyn under sejlads. En af dækssalonbådens få svage sider er de mange niveauer og trin, når man bevæger sig rundt i båden om læ. Southerly 47 vandlinje Storsejl Fok 14,35 m 13,05 m 4,46 m kg 62 m2 46 m2 75 hk Designer Stephen Jones & Northshore Design Office Northshore Shipyard Yderligere info southerly.com Pris sejlklar kr. D a n m a r k s p r a k t i s k e b å d b l a d Nr. 469 BådNyt 43